https://accounts.google.com

Podnapisi diapozitivov:

Predogled:

Preprečevanje prometnih poškodb otrok.

D Poškodbe otrok v prometu (CRTI) so glavni vzrok umrljivosti otrok v državah Organizacije gospodarskihsodelovanje in razvoj. Na žalost je to glavni vzrok smrti otrok v moskovski regiji. V 8 mesecih leta 2009 je bilo na cestah moskovske regije registriranih 608 prometnih nesreč z udeležbo otrok in mladostnikov, mlajših od 16 let, v katerih je umrlo 30 mladih udeležencev v prometu, 639 pa je bilo poškodovanih!

Stanje in težave

DDTT povzroča veliko razlogov, pogosto kombinacija le-teh: potegavščine otrok na cestišču, stanje cest, kakovost naprav za nadzor prometa, tehnično stanje Vozilo, nedisciplina otrok, slabo poznavanje prometnih pravil, sposobnost njihovega izvajanja itd. Posebno vlogo pri zmanjševanju števila in teže poškodb otrok na cestah ima preventiva. Njeni ukrepi so različni, od individualne vzgoje otroka do rekonstrukcije in prenove mestnih vpadnic in mesta kot celote.

Naša država že desetletja izvaja ukrepe za preprečevanje DDTT, ki temeljijo na administrativnem, obveznem in prepovednem vplivu na udeležence v prometu. Praviloma se spuščajo v boj proti prometnim prekrškom, ki na splošno veljajo za vzroke prometnih nesreč. Vendar je nemogoče odpraviti DDTT z administrativnimi metodami. Obstajajo drugi ukrepi za zmanjšanje DDTT, časovno preizkušeni, bolj sprejemljivi z vidika

logika in materialni stroški. Med njimi je na prvem mestu Učenje otrok pravil in varnosti. prometa. Žal je dandanes usposabljanje zanje pogosto le deklarirano, ponekod ni organizirano, kjer pa se izvaja sistem usposabljanja, namenjen učenju na pamet: prometnih pravil, ne prispeva k doseganju cilja zmanjševanja prometnih nesreč.

Vlada Moskovske regije, Ministrstvo za izobraževanje Državnega inšpektorata za varnost prometa MI plača velika pozornost ukrepi za večjo pravno ozaveščenost in razvoj zakonitega vedenja udeležencev v cestnem prometu«, namenjenih preprečevanju prometnih nesreč. Del tega dela - o preprečevanju DDTT - je sistem dejavnosti z otroki, ki se začne z predšolska starost. Predpostavlja se, da bi morala biti glavna pedagoška načela preprečevanja DDTT naslednja konceptualna določila:

♦ stalnost usposabljanja za varnost v cestnem prometu,ki naj zagotovi visoka kvaliteta poznavanje prometnih pravil kot osnova varnosti otrok v prometu. To načelo izpolnjuje zahteve Zvezni zakon"O varnosti v cestnem prometu" z dne 10. decembra 1995 št. 196-FZ;

♦ spiralne oblikerazširitev vsebinepreučena problematika varnosti v cestnem prometu, kar zahteva njihovo obvezno ponavljanje na vseh ravneh šolskega izobraževanja;

♦ ob upoštevanju starostnih značilnosti,ki vključuje pripravo otrok kot pešcev v predšolski dobi in v osnovni šoli; na stopnji osnovnega splošnega izobraževanja - usposabljanje za voznika kolesa (mopeda) na stopnji srednjega izobraževanja - osnovno usposabljanje, ki bo ob upoštevanju samoizobraževanja diplomantu omogočil uspešno opravljanje teoretičnega izpita o prometnih pravilih za voznike kategorij "A" in "B",

Ta pristop bi moral doseči pomembne rezultate. Drugače ne bi smelo biti, saj bo skoraj vsak otrok v prihodnosti postal voznik. Ob tem se je treba spomniti, da so današnji prometni kršitelji in udeleženci prometnih nesreč nekoč premalo izobraženi šolarji.

Najprej naj bi rešili problem kontinuitete usposabljanja za varnost v cestnem prometu. Najbolj realna pot je vključitev tematike varnosti v cestnem prometu v šolski predmet Varnost življenja. To je posledica dejstva, da je tema varnosti v cestnem prometu deloma že vključena v vsebino varnosti življenja. Poleg tega študij varnosti v cestnem prometu ni mogoč kot ločen predmet zaradi pomanjkanja časa za študij. Najdete ga lahko tako, da skrajšate čas za druge teme o življenjski varnosti, ne da bi pri tem ogrozili njihov študij, pa tudi z uporabo drugih ur usposabljanja.

Ves čas navajamo, da je eden od vzrokov prometnih nesreč nekultura in nedisciplina udeležencev v prometu. Toda problem krepitve discipline na cestah se rešuje preveč premočrtno. Glavni cilj številnih preventivnih akcij in prometno-vzgojnih akcij (»Pozor, otroci!« ipd.) je boj proti nevarnostim. Upravičeni organi, ki upravičeno vztrajajo pri visoki disciplini na cestah, zahtevajo od pešcev in še posebej od voznikov dosledno upoštevanje prometnih pravil, praviloma ne upoštevajo, da pešci, vozniki in sopotniki ne sodelujejo v cestnem prometu, da bi lahko obravnavali z nevarnostmi, temveč priti od točke A do točke B.

Seveda, zaradi občutka samoohranitve, oseba ne želi priti v nesrečo, vendar ne vedno pravilno oceni situacije na cesti. Zato je treba pri zahtevi po spoštovanju prometnih pravil nenehno razvijati njegovo razumevanje nevarnosti cestnega prometa in namenoma uničevati pogoste iluzije o varnosti, še posebej značilne za otroke. Eden od nujnih pogojev za oblikovanje zavestnega in odgovornega odnosa državljanov do problemov varnosti v cestnem prometu je oblikovanje v njih zgodnja starost splošna kultura varnosti v življenjskih dejavnostih, motivi in ​​sposobnosti za upoštevanje norm in pravil varnega vedenja, spoštovanje zakonov in sposobnost obvladovanja svojega vedenja ne le v običajnem, ampak tudi v ekstremnih situacijah. To je primarna naloga družine in šole, brez katere ni mogoče doseči zmanjšanja DDTT.

Vsem je jasno, da učenje prometnih pravil ni dovolj. Moramo jih razumeti in se jih naučiti zavestno izvajati. In to je mogoče doseči s kompetentnim usposabljanjem šolarjev v kombinaciji z ustrezno vzgojo.

Izobraževanje šolarjev varno vedenje na cestah je organiziran v večini držav EU. Tam so šole ključni člen v izobraževanju o varnosti v cestnem prometu in glavna baza za izvajanje ustreznih nacionalnih programov. Posledično je v vseh državah EU DDTT nižji kot v Rusiji, zlasti v Franciji in Nemčiji - 2-krat, v Italiji - 3-krat.

In še ena plat obravnavanega problema. Pogosto je vzrok za hude posledice nesreče, celo smrt, prepozna medicinska pomoč. Vendar se težave ne zgodijo, ko se zgodi nesreča, ampak ko ljudje v bližini ne morejo pomagati žrtvi. Težave se začnejo veliko prej. Koliko državljanov pri nas je usposobljenih in sposobnih izvajati predzdravniško pomoč ponesrečencem?

Upoštevajte, da izobraževalna literatura o prometnih pravilih za osnovna šola dovolj.

Potrebujemo pa tudi nove knjige, učne pripomočke, metodološki razvoj, ki bi zagotavljala ne le prenos znanja, temveč tudi produktivne pogoje za socialno vzgojo šolarjev, oblikovanje kulture življenjske varnosti in notranje varnosti.

Sklepi so očitni:

♦ usposabljanje o pravilih in varnosti v cestnem prometu naj postane obvezno in kontinuirano, od predšolske dobe do univerze;

♦ število ur usposabljanja naj bo skladno s problemom, ki ga rešujemo;

Treba je preučiti psihologijo vedenja udeležencev v prometu. Ravnanje udeleženca v prometu mora biti predvidljivo in obvladljivo;

Treba je iskati resnico vzroki nesreč, namesto da bi beležili njihove posledice;

Zahteva se ne mehansko pomnjenje prometnih pravil, temveč prodiranje v pomen in oblikovanje sposobnosti njihove zavestne uporabe;

Obstajati mora zavestna, ne pa vsiljena poslušnost zakonu;

Medsebojno spoštovanje udeležencev v prometu je obvezno.

Poznavanje prometnih pravil, spretnosti in sposobnosti za njihovo izvajanje potrebujejo vsi vedno in v vsakem trenutku. Prizadevati si je treba ne le za to, da učenci obvladajo ustrezna izobraževalna vprašanja, ampak da vsak od njih razvije kulturo varnega vedenja na cesti za vse življenje.

Predogled:

Če želite uporabljati predogled predstavitev, ustvarite račun zase ( račun) Google in se prijavite: https://accounts.google.com

Podnapisi diapozitivov:

Informacije o stanju poškodb otrok v cestnem prometu v moskovski regiji V osmih mesecih leta 2009 je bilo na cestah moskovske regije registriranih 608 prometnih nesreč (RTA) z udeležbo otrok in mladostnikov, mlajših od 16 let, 30 mladih udeležencev v prometu umrlo, 639 jih je prejelo različne stopnje resnosti poškodb.

Prometna nesreča od 01.01.2009 do 31.08.2009. Prometna nesreča Umrli Poškodovani 4 SB DPS 6 1 5 5 SB DPS 13 16 6 SB DPS 12 2 12 1 SB DPS 17 1 17 8 SBDPS 13 1 13 9 SB DPS 21 3 21 13 SBDPS 5 6 14 SBDPS 16 3 13 16 SBDPS 5 1 6

Podatki o stanju poškodb otrok v cestnem prometu v moskovski regiji V istem obdobju leta 2008 se je zgodilo 743 prometnih nesreč, umrlo je 35 otrok, poškodovanih je bilo 762. V primerjavi z enakim obdobjem lani se je število prometnih nesreč z udeležbo otrok zmanjšalo. za 18 %, število poškodovanih se je zmanjšalo za 16 %, število umrlih pa za 14 %.

Podatki o stanju poškodb otrok v cestnem prometu v moskovski regiji Povečanje števila nesreč, ki so povzročile smrt in poškodbe mladih udeležencev v prometu, je bilo zabeleženo v občinskih okrožjih Balashikha, Dmitrovsky, Ozersky, Serebryano-Prudsky, Taldomsky, mestnih okrožja Zheleznodorozhny in Korolev

Skupaj DBT, ki vključuje otroke: 2008 – 743 2009 – 608

Prometne nesreče z udeležbo otrok, mlajših od 7 let: 2008 – 214 2009 – 161

Prometne nesreče z udeležbo otrok od 7 do 15 let: 2008 - 529 2009 - 447

Prometne nesreče po regijah Ruske federacije Prebivalci Moskovske regije Druge regije Moskve Prometne nesreče % Pog Run Prometne nesreče % Pog Run Prometne nesreče % Pog Run skupno 461 75,7 20 488 46 7,6 3 45 102 16,7 7 107 pešcev 199 43,3 7 199 9 19,6 0 9 15 14,7 2 17 potnikov 175 38 10 195 36 78,2 3 35 71 69,6 4 73 voznikov 86 18,7 3 85 ,1 2,2 0 1 16 15,7 1 17

Porazdelitev prometnih nesreč (poškodovanih otrok) po dnevih v tednu Dan v tednu Prometna nesreča % Ponedeljek 93 15,4 Torek 65 10,7 Sreda 81 13,4 Četrtek 81 13,4 Petek 97 15,6 Sobota 82 13,6 Nedelja 109 17,9

Porazdelitev prometnih nesreč (s poškodovanimi otroki) po času Čas nesreče % od 0 do 7 ur 30 4,9 od 7 do 9 ur 30 4,9 od 9 do 12 ur 38 6,3 od 12 do 15 ur 110 18,1 s 1 5 do 1 8 ur 158 26 od 18 do 21 ur 168 27,6 od 21 do 24 ur 74 12,2

Porazdelitev prometnih nesreč (s poškodovanimi otroki), ki jih povzročijo otroci Kršitev 2008 2009 % izvoz na razsmernik pred vozilom v bližini 8 10 +25 izhod na razsmernik zaradi stoječega vozila 10 7 -30 prečkanje razsmernika na nedoločenem mestu 69 54 -22 igranje na vozišču 2 2 0 prometni prekršek s strani kolesarjev 25 20 -20 kršitev prometnih pravil s strani motoristov 46 26 -43 neupoštevanje semaforja s strani pešcev 0 2 +200 hoja po vozišču 3 0 -300 druge kršitve 41 18 -56

Porazdelitev prometnih nesreč (poškodovani otroci), ki so jih povzročili odrasli vozniki Kršitev 2008 2009 % vožnja vozila v vinjenem stanju 25 24 -4 obisk nasproti vozni pas 64 45 -30 prekoračitev hitrosti 122 81 -34 kršitev prehoda prehodi za pešce 37 34 .-8 kršitev pravil za prevoz potnikov 4 3 -25 druge kršitve 323 297 -8

Porazdelitev prometnih nesreč (z udeležbo poškodovanih otrok) po vrsti Vrsta prometne nesreče 2008 2009 % trk v pešca 294 234 -20 trk 261 241 -7 prevračanje 50 30 -40 trk v oviro 31 21 -32 druge vrste 107 82 -23

Informacije o prometnih nesrečah s poškodovanimi otroki na ozemlju Moskovske regije od 01.01.2009 do 31.08.2009.

Prometna nesreča od 01.01.2009 do 31.08.2009. Prometna nesreča Umrli Poškodovani Balašihinski 6 6 Volokolamski 2 2 Voskresenski 4 5 Dmitrovski 12 15 Domodedovo 14 2 13 Dubna 2 3 Egorjevski 5 Žukovski 1 1 Zarajski 4 4 Istra 11 15

Prometna nesreča od 01.01.2009 do 31.08.2009. Prometna nesreča Umrlo Poškodovano Kaširski 4 4 Klinski 5 5 Kolomenski 10 2 10 Korolev 11 12 Krasnogorski 5 6 Leninski 14 14 Lotošinski Lukhovitski 9 1 10 Ljubertski 24 24

Prometna nesreča od 01.01.2009 do 31.08.2009. Cestna nesreča je bila ubita poškodovana Mozhaisky 5 1 4 Mytishchi 12 12 Naro-fominsky 10 1 9 Noginsky 15 15 Odintsovo 20 22 Ozerski 3 3 3 3 Orekhovo-Zuevsky 19 1 20 Pavlovo-Posad 5 5 5 5 Podolsky 22 24 PROTVINO 2 2 PUSHKINSKY 11 11 11

Prometna nesreča od 01.01.2009 do 31.08.2009. Prometna nesreča Umrlo Poškodovano Ramensky 17 3 15 Ruzsky 4 4 Sergiev-Posadsky 12 1 14 Serebryano-Prudsky 7 7 Serpukhovsky 21 23 Solnechnogorsky 8 8 Stupinsky 10 1 12 Taldomsky 10 1 9 Troitsk 1 1

Prometna nesreča od 01.01.2009 do 31.08.2009. Prometna nesreča Umrli Poškodovani Khimki 12 13 Čehovski 4 5 Šaturski 5 1 5 Šahovskoj 4 4 Ščelkovski 10 11 Elektrostal 5 5 Železnodorožni 8 8 Lobnja 3 4

Prometna nesreča od 01.01.2009 do 31.08.2009. Prometna nesreča Umrli Poškodovani 1 SB DPS 19 1 19 2 SB DPS 16 1 17 3 SB DPS 10 14 10 SBDPS 14 1 15 11 SBDPS 22 25 15 SBDPS 10 11

Predogled:

Ministrstvo za izobraževanje moskovske regije

Državna izobraževalna ustanova Pedagoška akademija

Oddelek za integrirano varnost

Preprečevanje nesreč z otroki na ulicah in cestah.

Izobraževalni in metodološki priročnik

Cvetkov V.N.

Moskva 2010

Uvod……………………………………………………………………………………………………………….

I Nekatera vprašanja metodike poučevanja otrok varnega vedenja na ulicah in cestah.................................................. ................. ................................. ........................ ........................ ............................. ......

II Metodološka gradiva glede na posamezne oblike izobraževanja

1. Zahteve za znanja in spretnosti študenta, ki mu je zaupano samostojno delo

Gibanje v šolo in iz nje………………………………………………………………………………………………

"šolanje doma" ............................................. ......................................................... ............. ...................................

3. Smernice o izvedbi »minutarjev« o prometni varnosti v šoli..................................... ......... ................................................ ............... ................................... ................... ..

4. Standardni povzetek pogovora s starši o preprečevanju otrok v prometu

rane................................................. ......................................................... ............. ...................................

V prometnih razmerah…………………………………………………………………………………………….. .

otroci v vrtec in nazaj, da otroke naučim veščin opazovanja ulice.........

III Vprašanja organizacije dela na prometni varnosti

1. Organizacija dela v šolah in vrtcih za izvajanje metodologije

učiti otroke varnega vedenja................................................. ................................................... .......

2. Izkušnje Srednja šolašt. o izvajanju metod za poučevanje varnega vedenja otrok …………………………………………………………………………………………..

UVOD

Ena izmed plemenitih in izjemno nujnih nalog šol in vrtcev je zagotavljanje varnosti otrok na ulicah in cestah. Kot je pokazala analiza nesreč z udeležbo otrok, samo poznavanje prometnih pravil otrok ni dovolj za zagotavljanje njihove varnosti.

Vsak otrok bi moral poznati: značilnosti prometnega okolja, ki ga obkroža na ulici; tipične situacije na cesti, v katerih pride do nesreč – in kako se jim izogniti; tipične napake otroci med vožnjo po ulici - ne ponavljajte jih; imajo veščine opazovanja in ocenjevanja situacije na ulici.

Za rešitev tega kompleksnega problema je potrebno starše vključiti v aktivno sodelovanje pri praktičnem izobraževanju svojih otrok.

Nevarnost, da so otroci na cestah in ulicah, se nenehno povečuje, saj... število vozil se nenehno povečuje, na primer v moskovski regiji vsako leto za 170 tisoč enot. Vsako leto postane voznik 133 tisoč ljudi, to so ljudje, ki nimajo niti dovolj prakse niti vozniškega znanja. Na 1000 prebivalcev moskovske regije je 360 ​​avtomobilov; od 13.000 prehodov za pešce jih je prometno izoliranih le 109. Intenzivnost prometa je več kot 100.000 vozil na dan.

V moskovski regiji je 1.512 šol, v katerih se izobražuje več kot 600.000 otrok, mlajših od 16 let, 1.934 vrtcev in 101 poklicna šola. Otroci vidijo avtomobile ves čas na različne načine. tehnično stanje vozijo različni vozniki glede na vozniške izkušnje, starost, psihično stanje, razpoloženje, zdravje, odnos in prometna pravila, splošno kulturo in odnos do življenja.

Ljudska modrost pravi: "Da prideš tja, kamor se ti mudi, se moraš ustaviti in razmisliti."

Predlagana metodološka gradiva so namenjena pomoči učiteljem in vzgojiteljem predšolskih otrok pri njihovem delu pri učenju otrok varnega vedenja na cestah in ulicah z aktivnim sodelovanjem staršev.

Delo je sestavljeno iz treh sklopov:

1. Splošna metodologija.

2. Metodološka gradiva za posamezne oblike izobraževanja.

3. Vprašanja organizacije dela na področju prometne varnosti.

Predlagane materiale je priporočljivo uporabljati skupaj z izobraževalno gradivo, ki ga je razvila založba "Prosveshchenie", Državni inšpektorat za varnost prometa Ruske federacije o pravilih cestnega prometa in varnem vedenju na ulicah in cestah za poučevanje otrok o prometnih pravilih v skladu s programom usposabljanja za šolarje in predšolske otroke, potrdilo ministrstvo izobraževanje in znanost Ruske federacije.

NEKATERA VPRAŠANJA V METODAH POUČEVANJA OTROK VARNOSTI

VEDENJE NA ULICAH IN CESTAH

1. Poškodbe pri transportu - največja nevarnost za življenja naših otrok.

zadaj Zadnja leta V boju proti otroškim boleznim so narejeni veliki koraki, med nevarnostmi, ki grozijo otrokom, pa so v ospredje stopile otroške poškodbe – nesreče.

Vsako leto se skoraj vsak stoti otrok zaradi poškodbe zdravi v bolnišnici.

Posebno mesto med različni tipi travmatizem trajatransportne poškodbe- nesreče na ulicah in cestah, ki so pri otrocih, starejših od 4 let, na prvem mestu med vzroki smrti otrok zaradi poškodb. Vsako leto se nevarnost povečuje: število avtomobilov narašča, njihova hitrost se povečuje.

Zato je treba v družini, vrtcu in šoli razmišljati o oblikovanju otrokovih veščin.varno vedenjeskupaj z drugimi pomembnimi nalogami poučevanja in vzgoje otrok.

Otroka je treba naučiti ne le znanja in veščin koristnih dejavnosti v njegovem prihodnjem življenju, ampak tudiznanja in spretnosti, kot je to življenje shraniti Kako ostati živ in zdrav v zunanjem okolju okoli človeka, polnem skritih nevarnosti.

V prvi vrsti je to znanje in veščine potrebno osvojiti tistim, ki so svoje življenje posvetili otrokom: učiteljem, vzgojiteljem, staršem, pediatrom.

2. Prometna pravila je pomembno poznati in upoštevati, vendar je glavna stvar za varnost na ulici spretnosti, pogojni opazovalni refleksi in gibanje.

Obstaja ideja, da je za zagotovitev varnosti na ulici dovolj poznati in upoštevati uveljavljena prometna pravila. V skladu s to idejo je vzgoja otrok v družini, vrtcu in šoli zgrajena okoli prometnih pravil, poleg tega pa v obliki ustnih, »teoretičnih« navodil in pouka v razredu. V tem primeru se v bistvu domneva, da ima otrok potrebne spretnosti.sposobnosti opazovanja(zna pogledati okoli sebe, opaziti, oceniti situacijo, predvideti, določiti hitrost, smer avtomobila, razdaljo do njega) in gibanja. Vendar to absolutno ne drži! Seveda ima otrok nekaj veščin opazovanja in gibanja: od prvih dni svojega življenja je opazoval in se premikal. Toda v razmerah PROMETNEGA OKOLJA ta znanja niso dovolj. Na primer, otrok intuitivno oceni "daleč" na dvorišču takole: "dolgo časa potrebujem, da tečem do tega predmeta," na ulici pa je "daleč" povsem drugače: "dolgo traja ta avto da pridem do mesta, kjer stojim,« to pomeni, da predvideva sposobnost oceniti hitrost stroja in predvideti njegovo pot.

Prometno okolje se zelo razlikuje od vsakdanjega: je zelo dinamično, situacije se hitro spreminjajo; množica predmetov, ki se premikajo z visoko hitrostjo, desetkrat večjo od hitrosti, ki je običajna za človeka v vsakdanjem življenju; veliko predmetov, ki otežujejo opazovanje nevarnosti (zato je potrebna spretnost, refleks, da predvidiš nevarnost, ki se skriva za predmetom), veliko dejavnikov, ki odvrnejo pozornost pešca ali voznika in prispevajo k dejstvo, da nevarnosti ne opazimo pravočasno.

Brez posebnih veščin se včasih zgodi, da otrok ne more slediti Pravilom (ker Pravila predpostavljajo sposobnost opazovanja in ocenjevanja situacije).

Veščine so torej temelj za upoštevanje Pravil. Vendar samo spoštovanje pravilnika še zdaleč ni dovolj.. Na primer, na Na prehodu za pešce brez semaforja mora otrok znati oceniti situacijo na desni in levi: razdaljo in hitrost bližajočih se ali umikajočih se avtomobilov, možnost pojava avtomobilov izza drugih avtomobilov, preden se odloči o možnost prehoda.

Veščine so torej pomemben dodatek k Pravilom.

Poleg tega je lahko pešec (predvsem otrok) na ulici v stanju čustvenega vznemirjenja: na primer v naglici, zamuja ali v pričakovanju veselja ali težav. V tem stanju zaviralni mehanizmi možganov oslabijo, mišljenje je »zasedeno« z izkušnjami, človek ostane sam s svojimi veščinami in refleksi, znanje v obliki besed, »teorija« je pozabljena.

Spretnosti - pomemben pogoj zagotavljanje zanesljivosti varnega človekovega vedenja v stresnih razmerah.

Sem seveda spadajo tudi takšne psihološke veščine, kot so »upiranje naglici«, »izogibanje naglici pri prečkanju ulice«.

Analiza nesreč z otroki v celoti potrjuje zgornja razmišljanja o odločilni vlogi spretnosti in pogojnih refleksov za varnost otrok. V 90% primerov otrocini opazil pravočasnonevaren avto in ga tako ni upošteval. Vključno z otroki v 60% primerov ni mogel pravočasno opaziti nevarnost, saj je bila skrita za predmetom, ki je motil pregled cestišča ulice (ni bilo refleksa za predvidevanje skrite nevarnosti).

V večini nesreč otroci se jim je mudilo : zamujanje ali preprosto želja po hitrem doseganju želenega cilja.

Trenutno je poučevanje otrok o prometni varnosti nekoliko podobno učenju aritmetike: prevladujejo razredne ure, logične, verbalne, razlage. Nujno je, da prevladuje opazovanje slik, dinamika realne situacije na cesti in urjenje ravnanja v situacijah na cesti.

Usposabljanje za varnost bi moralo biti bolj podobno pouku telesne vzgoje: v obeh primerih spretnosti prevladajo nad teorijo. Razlika od športne vzgoje je v tem, da so pri športni vzgoji glavne veščine gibalne, pri prometni varnosti pa so zaradi specifičnosti prometnega okolja glavne veščine opazovanje, prepoznavanje, ocenjevanje situacije: kako gledati. , kako opaziti, kako oceniti hitrost in razdaljo, smer gibanja opaženih avtomobilov, kako predvideti možnost pojava avtomobila, skritega za predmetom, kako prepoznati znake in simptome tipične situacije.

3. Razlog visoka stopnja poškodbe otrok pri prevozu.

V 10 letih je na cestah Ruske federacije umrlo 315 tisoč ljudi, približno 2 milijona je bilo poškodovanih, vsak dan v prometnih nesrečah umre do 10 otrok in več kot 100 je poškodovanih.

Na prvi pogled je vsaka nesreča čisto naključje. Toda v resnici je za skoraj vsakim primerom vzorec, ki bi se mu lahko izognili.

Vsako preprečevanje nevarnosti s strani človeka temelji na predvidevanju, na poznavanju lastnosti predmetov in pojavov.Na primer, vsako gibanje osebe v kuhinji vsebujesama po sebi element predvidevanja in preprečevanja nevarnosti - plamen, plin, elektrika, para, nož, vroče površine, steklovina.

Človek pridobi znanje o nevarnostih in lastnostih predmetov v kuhinji z izkušnjami, skozi desetine in stotine večjih in manjših poškodb in »strahov« – situacij, ko je bila poškodba blizu.

Trenutno gre otrok na ulico (sprva na dvorišče, kjer lahko vozijo tudi avtomobili), ne da bi imel potrebne sposobnosti opazovanja, da bi zagotovil svojo varnost. Še več, nekatere veščine, ki jih je otrok pridobil v prvih letih življenja, mu na ulici predstavljajo smrtno grožnjo! Na primer: v stanovanju se otrok navadi neustrašno pobegniti izza predmetov - kavčev, omaric, vrat. Primeri bežanja brez pogleda, »naključno«, niso kaznovani z bolečino ali poškodbo in pojavi se refleks: »za predmetom, ki moti pogled, ne more biti nevarnosti«. Ko gre ven na ulico, otrok še naprej beži ven, ne da bi pogledal iz vhoda v hišo, izza avtomobilov in grmovja, izza avtobusa, ki stoji na postaji ... Kot že omenjeno, ta navada (ali pomanjkanje refleks za predvidevanje skrite nevarnosti) je vzrok za 60 % nesreč.primeri z otroki!

Nihče od staršev ne opazi, da je vsak otrok bolan, le ta bolezen ni navadna, s termometrom je ni mogoče določiti. To je "vedenjska bolezen". Kaže se v tem, daOtrok včasih napačno oceni situacijo, se nerazumno meni za varnega, sprejema tvegana dejanja, ne da bi se zavedal: stopnje in možne posledice to tveganje.

V razmerah, ko se veščine opazovanja ne razvijajo sistematično niti v družini, niti v šoli niti v vrtcu, jih je otrok prisiljen pridobiti v praksi po metodi "poskusov in napak", pri čemer se izpostavlja tveganju, da nesreča. Najpogosteje praktično usposabljanje poteka dobro, otrok pridobi potrebno spretnost brez poškodb in pobegne z rahlim strahom. Vendar je to odvisno od naključnega spleta okoliščin: na kakšni razdalji se bosta voznik in otrok opazila, kakšna je spretnost in izkušnje voznika, v kakšnem stanju je otrok (razburjenje, naglica) itd.

4. Kako vedenje staršev vpliva na varnost otrok?

Preden se otroci začnejo samostojno gibati po ulici, preživijo nekaj let na ulici v spremstvu staršev: najprej v naročju in v vozičku, nato za roke in ob starših. Starši spremljajo otroke v vrtec in nazaj, v prvih mesecih pa tudi v šolo. Časa za oblikovanje je dovoljvsa potrebna znanja. Nihče pa staršev samih veščin ni učil; kar imajo, so pridobili v praksi, s poskusi in napakami, pa se tega pogosto ne zavedajo. Ne da bi sami obvladali določene veščine, lahko starši v naglici na primer hitro odpeljejo otroka v vrtec, tečejo z njim po vozišču ali skočijo izza stoječega avtobusa. Obenem otroke največkrat naučijo nekorektnega vedenja učinkovit način- osebni zgled staršev. Situacija se ne spremeni, ker se starš najpogosteje ne zaveda in ne opazi celotne napake svojega vedenja v prisotnosti otroka. Ko se starš ob otroku obnaša pravilno, preučuje situacijo, se premika varno in počasi, potem on, ne razume ogromne vloge osebnega zgleda) za oblikovanje veščin, izvaja svoja opazovanja in dejanja "neizrazito", ne dokazuje, da otrok njegove »operacije«. Posledično se izgubi velik del učinka učenja z zgledom. In končno, starši se praviloma ne zavedajo tipičnih napak otrok, ki vodijo do nesreč, vodilna vloga veščin in seznam samih teh veščin nista znana, metodologija za razvoj potrebnih veščin pri otrocih ni znana. . Posledično si starši, ko so z otroki na ulici, sploh ne zastavijo naloge, da bi vsak sprehod, gibanje v šolo ali na obisku izkoristili v izobraževalne namene. Starši so pogosto neprimerno mirni za svoje otroke, ko vidijo, kako se bojijo avtomobilov in s kakšno previdnostjo stopajo na vozišče. Ne vedo pa, da v večini nesreč otrok nevarnega avtomobila ni opazil in zato ni videl razloga za strah. Ne zavedajo se, da njihovi otroci nimajo potrebnih sposobnosti opazovanja, nesrečo z otrokom pa dojemajo kot strelo z jasnega, le kot nesrečo, ne da bi videli njene naravne predpogoje. Mnogi starši verjamejo v to možnost in se le bojijo, da že obstaja

zgodilo njim ali njihovim otrokom, v večji ali manjši meri, »nezaupanje« lekcij dejstev drugim.

5. Osnove metod za poučevanje otrok varnega vedenja

Nujno je treba preiti na ciljno, sistematično oblikovanje potrebnih veščin pri otrocih. V tem primeru se postavljata dve vprašanji: kaj mora otrok znati in znati narediti za svojo varnost; in kako zgraditi izobraževanje otrok v potrebnem znanju in spretnostih?

Kot rezultat analize vzrokov nesreč z otroki v Moskvi in ​​moskovski regiji. Na Inštitutu za probleme upravljanja Akademije znanosti Z SSR je sestavil sezname in značilnosti tipičnih nevarnih situacij, v katerih se zgodi večina nesreč z udeležbo otrok (več kot 90 %), ter značilnosti značilnih napak otrok pri ocenjevanju situacije, ki nastanejo zaradi pomanjkanja spretnosti in vodijo do nesreč.

Za zagotovitev varnosti mora otrok samodejno, brez razmišljanja prepoznati tipične situacije in imetispretnosti, ne ponavljajte tipičnih napak.

Da bi če želite izvedeti, kako poučevati otroke, je treba podrobneje analizirati značilnosti trenutnega izobraževanja vsakega otroka v Osebna izkušnja, z uporabo metode poskusov in napak. Slabosti in nesprejemljivost te metodeso očitne: prvič, nujno nevarnost usposabljanje, ki v bistvu vključuje določen odstotek poškodb in smrti otrok; drugič, spontanost učenja - lahko se izkaže, da tudi po tridesetih letih pešec še ne bo imel vseh potrebnih veščin. Vendar pa je za tiste, ki nimajo resnih poškodb, metoda učinkovito . Neizkušen pešec naredi napako pri zgodnji oceni situacije, nevarno faze situacije (na primer, začne prečkati ulico pred ali za stoječim avtobusom ali tovornjakom, ne da bi videl bližajoči se avtomobil, skrit za njim). V pozni, "nevarni" fazi situacije pešec pri izstopu opazi avto, ki ga namerava povoziti. Pojavi se močnejša izkušnja vratu. Če se je vse dobro končalo, ste se naučili hoditi peš, pridobili pogojni refleks predvidevanje. nevarnost: »Vidim stoječi avto, predvidevam, da se bo izza njega pojavil drug avto,« in naslednjič ne bo ponovil napake. Zaradi najmočnejše izkušnjenajvečkrat en sam »zadetek« vnevarna situacija.

Da bi se s ciljnim usposabljanjem približali učinkovitosti metode »poskusov in napak«, je potrebno:

a) pokazati več kot povedati; razlaga je le dodatek in krepitev opazovanega v obliki podob, v dinamiki;

b) zaporedno pokažite in razložite dve "sliki": "navidezno varnost" ( v zgodnji fazi situacije) in "vidna nevarnost" ( pozna faza situacije).

c) ker so izkušnje med učenjem neprimerljivo šibkejše od izkušenj, kot je »skoraj bi me zbil avto«, jih ponavljajte, vsak dan, deset in stokrat;

d) iz istega razloga si prizadevajte ustvariti čim manj čustvenih izkušenj pri otroku; povejte, skupaj s prikazom, primer nesreče v tej situaciji ali vprašajte, pokažete avto, ki je odpeljal: kaj bi se lahko zgodilo, če bi ti ali jaz zmanjkalo? Četudi je bil pojav avtomobila izza avtobusa za otroka, ki ga opazuje s pločnika, povsem nepričakovan, doživi izkušnjo »presenečenja«;

e) usposabljanje naj poteka večdimenzionalno, v različnih skupinah;

po temi . Nevarne situacije, povezane z mirujočim tovornjakom; z avtobusom ob strani, ki ga morate ujeti itd.

lokalni. Nevarne situacije, povezane s prehodi za pešce brez semaforjev itd.

z dejanjem pešca.Nevarne situacije, povezane z izstopanjem iz avtobusa, prečkanjem ulice, ko prijatelji kličejo z druge strani itd.

z dejanjem voznika.Nevarne situacije za pešce, ko se avtobus približuje postajališču, ko prehiteva stoječi ali premikajoči se avtomobil, ko vozi mimo nasproti vozečega avtomobila itd.

glede na stanje pešca.Nevarne situacije v naglici, razburjenosti, opitosti, motnjah vida itd.

Posledično se poveča verjetnost, da bo pešec prepoznal situacijo v realnem prometu.

6. Praktična vprašanja učiti otroke varnega vedenja

Otrokovo pridobivanje veščin opazovanja ulice se začne s prvimi koraki po ulici z roko v roki s starši. Starši morajo razumeti nevarnost, ki grozi njihovim otrokom, in vzroke zanjo ter popolnoma spremeniti celoten stil obnašanja na ulici ob otroku: prenehati nezavedno učiti napačnega vedenja, predvsem z osebnim zgledom, in obvladati učinkovitejše poučevanje z osebnim primer - "izrazito vedenje", v katerem se otroku pokažejo in včasih razložijo opažanja in dejanja staršev; Začeli smo uporabljati vsako priložnost za preživljanje časa z otrokom na ulici poleg glavnega namena (na primer izlet na obisk, pot v vrtec) in za izobraževalne namene.

Vloga šole in vrtci- ne toliko pri poučevanju otrok (ta naloga obstaja, a samo starši lahko izvajajo individualno in sistematično poučevanje otrok), temveč pri prepričevanju staršev, njihovem poučevanju in spremljanju njihovega dela z otrokom.

Za poučevanje otrok je najbolje uporabiti kraje, kjer otrok večkrat obišče: bližina hiše, bližina šole, pot od doma do vrtca, v šolo. Da bi v usposabljanje vnesli elemente urejenosti in strukturiranosti, je priporočljivo sestaviti dokument – ​​individualni priročnik za usposabljanje, ki vsebuje popoln opis možnih nevarnosti glede na določeno situacijo na cesti – in ga uporabljati vsak dan.

7. Značilnosti posameznih metod in sredstev poučevanja otrok varnega vedenja

Tipičen povzetek pogovora s starši

Trenutno starši, ne da bi se zavedali, svoje otroke učijo veščin neprimernega vedenja na ulici, bivanja z otrokom na ulici ne izkoriščajo za zgledno (ekspresivno vedenje) in neposredno poučevanje. Namen zapiskov je opremiti učitelje povzetek naloge staršev in metode njihovega izvajanja. Bivanje staršev zunaj z otrokom naj vedno vključuje element učenja.

Pot staršev in njihovih otrok v vrtec in nazaj

Otrokova pot "dom - šola"

Prometnovarnostni načrt okolice hiše, v kateri živi otrok

Prometnovarnostni načrt okolice šole

Da bi se otrok navadil gledati na prometno okolje okoli sebe (mesta, kjer lahko vozijo vozila) z dveh strani, »koristne« in »nevarne«, je treba »priložiti« potrebno znanje in spretnosti glede predmetov, dejanj. , področja, situacije v določeno okolje, v katerem je otrok redno prisoten. Priprava dokumentov s strani staršev in otrok, ki dajejo polne lastnosti nevarnosti doma, v šoli ali na poti od doma do šole - gre za pripravo individualnega priročnika, ki se vsakodnevno uporablja za razvijanje varnega vedenja otrok v določenem okolju.

Metode poučevanja varnega vedenja otrok v vrtcu

Vrtec je namenjen pripravi otrok na samostojno premikanje po ulicah v šolo in iz nje. Temu služijo dejavnosti z otroki na dvorišču vrtca ali na ciljnih sprehodih.

Metodologija vodenja "minut" v šoli

Izvedba »minutke« o prometni varnosti ob koncu zadnje učne ure v določeni meri zagotavlja vsakodnevni, vsakodnevni vpliv na otroke, usmerjanje njihovega razmišljanja v varnost pred odgovornim in varnostno pomembnim dejanjem – vrnitvijo domov iz šole.

Situacijska analiza nesreč z udeležbo otrok

Vsak učitelj, vzgojitelj, starš, vsak otrok bi se moral dobro zavedati tipičnih primerov nesreč z otroki, tipičnih napak otrok, ki so privedle do nesreč, da bi jih v prihodnje preprečil. Analizo primerov je mogoče uporabiti pri držanju "minut" in med pogovori s starši ter pri poučevanju otrok na ulici.

- rekonstrukcija cestesituacije in značilnosti prometnega okolja.

Pri učenju v učilnici ali skupini s starši, predšolskimi otroki in šolarji računalniška grafika, plakati o prometni varnosti pomagajo ponazoriti določbe vseh dokumentov, ki se preučujejo v razredu, zlasti primere nesreč in modelirati možnost, da se jim v življenju izognete.

Risbe in diagrami, ki jih otroci izdelajo v razredu ali v vrtčevski skupini na podlagi danega primera, zgodbe ali plakata, jim omogočajo razumevanje naučenega, omogočajo preverjanje njihovega razumevanja naučenega in vnašajo elemente tekmovanja. oblika in vsebina (natečaji).

Enako vlogo kot risbe opravljajo vprašalniki in kvizi (na primer vprašanja iz tehnike »minut«).

Plakati in risbe,visijo na šolskih hodnikihin predšolske ustanove, pred odhodom igrajo vlogo psiholoških "zapomnilcev" in "opomnikov", ki utrjujejo potrebne informacije v spominu.

Stojala gradiva o prometni varnosti. (članki iz časopisov ali revij, bilteni incidentov, situacijske analize itd.).

Zagotavljanje življenja in zdravja otrok je vedno bila in bo glavna naloga staršev, vzgojiteljev, učiteljev, zdravnikov, vsaj tako pomembna kot njihovo pridobivanje znanja.

Boj proti prometnim nevarnostim, ki grozijo otrokom, je eden najpomembnejših korakov za rešitev tega problema.

Minimalno znanje in sposobnosti opazovanjain orientacijo v prometnih razmerah, ki so potrebne za zagotavljanje varnosti pešcev na ulicah in cestah

1. splošne značilnosti nevarnosti ulic in cest (prometno okolje)

Nevarni predmeti (avtomobili, motorji) se premikajo s hitrostjo, ki je desetkrat višja od običajne hitrosti za človeka. Zato se lahko situacija zelo hitro spremeni, zato jo je treba stalno in večkrat opazovati pri prečkanju ulice. Ulica je zelo težko opazljiva, čeprav na prvi pogled ni opazna. Na ulici je veliko predmetov, ki preprečujejo, da bi videli nevaren avto (stoječi in premikajoči se avtobusi, tovornjaki, avtomobili, drevesa, grmovje, ograje itd.). Zato je glavna veščina, refleks, nujen za pešca, refleks predvidevanja nevarnosti, ki se lahko skriva za predmetom.

Skoraj dve tretjini otrok in dve petini odraslih povozijo avtomobili, ker ne morejo predvideti, kaj jih lahko čaka za ovirami.

Na ulici je veliko predmetov in dejavnikov, ki motijo ​​pozornost pešca, zaradi česar pogosto ne opazi nevarnosti, tudi če ta ni skrita za predmeti. Na splošno 90 % otrok in 80 % odraslih, poškodovanih v prometnih nesrečah, pride pravočasno ni opazil nevarnost zaradi različni razlogi. Zato je glavna naloga, skupaj s preučevanjem pravil ceste, naučiti otroke spretnosti opazovanja : kako pogledati, kako opaziti, kako oceniti hitrost, razdaljo, smer bodočega gibanja avtomobila, kako predvideti pojav skritega avtomobila.

Največ nesreč z otroki se zgodi, ko se jim mudi, so zaskrbljeni ali tečejo. Zato je treba izključiti hitenje in tek po vozišču. ulica varljivo : zdi se, da cele pol ure ni nobenega avtomobila - sekundo kasneje pa lahko neslišno odpelje iz uličice ali izza ovinka. Prečkanje ulice traja le 10-20 sekund, zato morate med prečkanjem prenehati govoriti in vedno pozorno opazovati.

2. PREDMETI, KI VAS OVIRAJO, DA BI NA ULICI PRAVOČASNO OPAZILI NEVARNOST

Avtobus, trolejbus, tramvaj, ki stoji na postaji (skriva vozila, ki jih prehitevajo ali se premikajo proti njim);

Tovornjak (ali lahko vozilo), ki stoji ob pločniku ali ob cesti;

Avtomobili, ki stojijo na semaforju (skrijejo se za avtomobilom, ki se približuje semaforju na levem pasu);

Avto, ki se je prvi ustavil na prehodu za pešce, da bi omogočil prehod pešcem (lahko se skrije za drugim, ki se iz nekega razloga ni ustavil);

Grmovje, drevesa, ograje, zidovi hiš, kupi zemlje in snega, gradbeni material ob cesti;

Skupine stoječih pešcev;

Pešec, ki hodi v bližini (desno ali levo);

Bližajoči se avtomobil, pogosto velik - avtobus ali tovornjak (lahko se skrije za avtom, ki vozi po levi ali prehiteva);

Avto, ki gre mimo in se oddaljuje (v prvih sekundah lahko za seboj skrije prihajajoči avto);

Pred hišo se je ustavil taksi (lahko se za njim skriva še kakšen avto ali motor).

3. DEJAVNIKI IN OBJEKTI, KI ODVRNEJO POZORNOST PEŠCA IN USTVARJAJO NEVARNOST, DA NE OPAZI PRIBLIŽUJEČEGA SE AVTOMOBILA:

Avtobus, trolejbus, tramvaj, ki ga pešec poskuša ujeti, stoji na drugi strani ulice (če se osredotoči na cilj svojega gibanja, pešec morda ne bo »opazil bližajočega se avtomobila);

Dom, šola, trgovina, kiosk Soyuzpechat itd. so cilji otrokovega gibanja čez cesto;

Sorodniki, znanci, vrstniki, ki jih je otrok videl čez cesto;

Tovariši ali prijateljice, ki hodijo rahlo spredaj, ko se gibljejo v skupini (oseba, ki hodi zadaj, "sledi" spredaj in morda ne opazi nevarnega avtomobila);

Pešci, ki prečkajo ulico naprej na križišču za pešce brez semaforja (za pešca, ki hodi zadaj in zaostaja za glavno skupino: "sledi" tistim spredaj, morda ne bo opazil začetka prometa);

Na cesto se je skotalila žoga; pes, ki steče na cesto (za otroka, ki teče za njim);

Pešec, ki hodi v bližini (običajno med pogovorom);

Avto, ki se približuje z desne ali leve strani (med prečkanjem pešec morda ne bo opazil avtomobila, ki se mu približuje z druge strani).

4. TIPIČNE SITUACIJE NA CESTI, V KATERIH SE PEŠEC, ZLASTI OTROK, PRIPELJANA VOZNEM DELU ULICE BREZ OGLEDOVANJA:

Na ulici z nerednim ali šibkim prometom (»zapuščeni«) pešec »pod vtisom« zapuščenosti ulice brez pogleda stopi pred bližajoči se avtomobil;

Šolar se premika po pločniku in ne da bi pogledal, začne prečkati z desne proti levi diagonalno;

Šolarji hodijo po vozišču desno v smeri prometa in neozirano zbežijo levo;

Otroci se igrajo ob cestišču in stečejo na cesto, ne da bi jo preverili;

Otrok teče ali se približuje ulici ali cesti, kjer med njegovim "približevanjem" ni mimo niti enega avtomobila, in se pojavi na njej, ne da bi pogledal;

5. TIPIČNE SITUACIJE, V KATERIH OTROK MORDA NE OPAZI NEVARNEGA STROJA (drugo):

Otrok se pripravlja na prečkanje ulice in ne opazi avtomobila, ki zavija desno (da bi ga opazili, je treba pogledati ne le levo, ampak tudi "levo in nazaj");

Otrok ni navajen zreti v daljavo in prepoznavati neopazne predmete; morda ne bo opazil avtomobila temne barve na temnem ozadju, ki vozi z veliko hitrostjo, ali motornega kolesa ali mopeda;

Otrok hodi, teče, vozi kolo mimo izhoda z dvorišča hiše, z ozemlja podjetja in ne opazi odhajajočega avtomobila.

6. SEZNAM SITUACIJ, V KATERIH SE OTROK, KI OPAZI AVTOMOBIL, ZMOTI PRI OCENI STANJA NA ULICI

7. NAJBOLJ NEVARNA OBMOČJA ZA PEŠCE NA ULICAH IN CESTAH:

Postajališče javnega prevoza (avtobus, trolejbus, tramvaj). Tipične nevarne situacije: hoja peš pred ali za stoječim avtobusom, ne da bi opazili avtomobil, ki se približuje z desne ali leve; premik pešca čez cesto do avtobusa, ki stoji na postaji, da bi vstopil vanj, ne da bi videl bližajoči se avtomobil; več situacij pri izstopanju iz avtobusa in pri vstopanju - možnost ščipnitve z vrati, padecna spolzkih tleh itd.

Prehod za pešce brez semaforja. Tipične nevarne situacije vključujejo stanje ali premikanjeavtomobilov, zaradi katerih morda ne boste opazili drugih avtomobilov, skritih za njimi.

Območja, kjer pogled na vozišče ovirajo stoječi avtomobili ali drugi predmeti.

8. NAJBOLJ NEVARNA DEJANJA ZA PEŠCE

UKREPI GOZNIKA:prehitevanje ali obvoz s strani voznika stoječega ali premikajočega se avtomobila (pešca

Ne vidi voznika, voznik ne vidi pešca); mimo dveh nasproti vozečih avtomobilov (enako kot

Pešec in voznik se ne vidita in ne moreta videti).

DEJANJA PEŠCA: izstop iz avtobusa z namenom prečkanja na drugo stran ulice (peš)

Premik lahko gre ven izza avtobusa na vozišče) premik čez cesto do stanja

Na avtobusni postaji; prečkanje ulice, natrpane z raznimi predmeti,

oviranje pogleda; prečkanje ulice do cilja, ki pritegne pozornost pešca.

" ■■ ■ /

9. ZNAČILNOSTI ULIC Z GLEDIŠČA VARNOSTI PEŠCEV.

Na široko Na prometnih ulicah je vsako prečkanje brez semaforja nevarno, saj se med prečkanjem lahko spremenijo razmere. Avtomobili, ki se približujejo z desne, so za pešca nevarnejši, saj so na začetku prehoda še daleč, pešec jih morda ne opazi.

Na ozkem ulicah ali na širokih ulicah z ločilnim pasom na sredini je za pešce še posebej nevaren odhod zaradi stoječih avtobusov in tovornjakov, saj so avtomobili prisiljeni mimo stoječih z majhnimi interval med avtomobili. Na prometnih ulicah lahko voznikovo pozornost zamoti opazovanje drugih voznikov in pešcev in pešca morda ne opazi. Pešec morda ne bo opazil avtomobila zaradi drugih stoječih ali premikajočih se avtomobilov. Nevarnost ulice povečujejo naslednji dejavniki: hitrost vozila; prisotnost predmetov, ki motijo ​​pogled; prisotnost dejavnikov na drugi strani ulice, ki odvračajo pozornost pešcev. Ulice z malo prometa (»puste«) za pešce niso nič manj nevarne kot prometne. Prav na takih ulicah pešec najpogosteje stopi na vozišče, ne da bi se ozrl, ali izstopi zaradi predmetov, ki omejujejo pogled.

10. ZAHTEVE TO Psihološko STANJE PEŠEC PREČKA ULICE

Najbolj nevarna stvar pri prečkanju ulice je stanje naglice, želja po pospeševanju gibanja na vse možne načine. Govorimo lahko o naglici »zamujanja«, čustveni naglici (želja po hitrem prihodu domov ali na drug želeni kraj, po delitvi veselja itd.) in »nagonski« naglici (želja po »ne zamudi«). ” - ujeti avtobus, teči čez cesto, medtem ko je prižgano zeleno itd.). Treba je zagotoviti, da se pri prečkanju ulice ne mudi, otroka naučiti, da se "upre" naglici na ulici.

Pred prečkanjem ulice je najbolje »preklopiti«: nehati razmišljati o tujih stvareh in se osredotočiti na varnost, po prečkanju pa znova »preklopiti«.

ZAHTEVE DO UČITELJEV ZA USPOSABLJANJE SAMOSTOJNIH VEŠČIN

GIBANJE OTROK

1. Vedeti in znati razložiti tipične nevarne situacije, značilne za prometne nesreče z otroki, tipične napake v vedenju otrok na ulici, ki vodijo do nesreč. Zaželeno je poznati primere najbolj tipičnih situacij in napak.

2. pozna in zna razložiti otrokovo pot od doma do šole in nazaj, možne nevarnosti na določenih delih poti.

Znati in znati razložiti morebitne nevarnosti ulic in okolice svojega doma, okolice svoje šole.

3. Znati prepoznati podobe tipičnih situacij v resnični prometni situaciji (na primer, ko vidite avtobus, ki stoji na postaji, ko vidite tovornjak, ki stoji ob cesti, ko vidite starše, ki mahajo z roko) in ga poklicati čez cesto itd. - biti sposoben prepoznati situacijo in razložiti njen možen razvoj ter metode preprečevanja.

4. Znati pogledati (vaditi gibe glave, da si ogledate vozišče, preden ga prečkate), opaziti avtomobile (vključno z majhnimi avtomobili in motorji od daleč, v mraku in ko pridejo izza ovinka), pravilno oceniti njihovo hitrost in smer prihodnjega gibanja , predvideti možnost pojava avtomobila zaradi predmetov, ki zakrivajo pogled, predvsem zaradi drugih avtomobilov in grmovja, dreves.

5. Znati razložiti nevarnosti zapuščenih ulic in ulic z nerednim prometom, nevarnosti gibanja v skupini, dveh oseb z roko v roki in roke v roki, pogovora med prečkanjem ulice, prečkanja v teku in diagonalno, hitenja naprej. ulica, premikanje z očali za slabovidne otroke.

6. Biti sposoben voditi pouk s starši o praksi kompetentnega gibanja otrok po ulici v šolo in iz nje, v bližini hiše, z neodvisno razlago cestnih situacij in njihovih nevarnosti.

1. Splošni del

1. Učenčeva pot "dom - šola" je dokument, ki združuje diagram in

2. Pot “dom - šola” oblikuje učenec s pomočjo staršev oz

Samostojno (v srednji šoli). Razpravlja se o vsaki poti, ki se razvija. v razredu,

Pri čemer mora učenec, za katerega je pot sestavljena, znati razložiti.

3. Namen poti "dom - šola":

A) povečati varnost otrokovega gibanja v šolo in iz nje;

B) naučite otroka krmariti v prometnih situacijah z analizo nevarnosti

Poti gibanja v šolo in iz nje;

C) starše, ki sodelujejo pri pripravi "poti", usposobiti za navigacijo

Razmere na cesti in izogibanje pogostim nevarnostim.

2. Postopek za razvoj poti od doma do šole

1. Najprej starši in šolarji prehodimo pot od doma do šole in nazaj ter jo začrtamo

Opcije.

Pri izbiri varne možnosti se izberejo najlažja in najvarnejša mesta za prečkanje ulic.

Novo za otroka. Prehod za pešce s semaforjem je varnejši od prehoda za pešce

Križišče brez semaforja, ulica in območja, kjer pregled vozišča ni otežen (ni gostih

grmovje, drevesa, parkirani avtomobili, zlasti veliki), je varnejša od ulice z

Stoječi avtomobili in drugi predmeti, ki ovirajo pogled itd.

2. Ko so izbrali možnost za gibanje otroka, so ga starši postavili na zemljevid ulic iz hiše

Pred šolo. Če pot vključuje otroka, ki potuje z avtobusom itd., prikazuje diagram

Toda lokacija ulic v bližini hiše (vstopna točka avtobusa) in lokacija ulice v bližini šole

(kraj izstopa iz avtobusa in premikanje v šolo).

1. V nadaljevanju diagrama so označena območja povečane nevarnosti, ki jih je treba podrobneje opisati

Opisi.

To je običajno na poti od doma do šole:

Zapuščanje hiše in prvo prečkanje ulice;

Prečkanje ulic in križišč;

Vstopanje in izstopanje iz javnega prevoza (postanek) (če otrok uporablja

Z avtobusom, trolejbusom, tramvajem);

Zadnji prehod čez cesto in vhod v šolo.

Na poti šola - dom so odseki enaki, označena pa sta izvoz iz šole in zadnje križišče ulice.

In vhod v hišo, poleg tega so območja povečane nevarnosti poudarjena na območjih, ki niso priporočljiva

Možnosti gibanja, da pojasnite, zakaj so nevarne in zakaj niso priporočljive.

4. Ko zapuščate hišo, lahko pogled na ulico pogosto ovirajo drevesa in grmovje. Šolar

Prečka ulico na določenem mestu, šele potem, ko jo natančno pregleda. Moram se premakniti

Korak za korakom. Nesprejemljivo je teči čez cesto in poskušati ujeti avtobus.Če je avtobus že vklopljen

Ustavi se - moraš ga pustiti mimo.Hišo morate zapustiti vnaprej, da ne hitite.

Če so na ulici morda parkirani avtomobili, ki ovirajo preglednost, opis prečkanja ulice

Podano je ustrezno opozorilo.

5. Če prehod ni urejen s semaforjem, se dodajo besede: kdaj

Približuje se tovornjak ali avtobus, drugo vozilo morda ne bo vidno izza njega! avto

Bolje je, da ga preskočite, a potem, ko ga izpustite, počakajte; dokler se ne odpelje. Ker ko

Avto je blizu, prihajajoči avtomobili morda ne bodo vidni za njim.

6. Če je prehod ulice urejen s semaforjem, morate zapisati:lahko greš samo na

Zelena luč.

Če je luč rdeča ali rumena, ne morete iti, tudi če ni avtomobilov. Pravila moramo spoštovati

Tako kot jih vozniki spoštujejo. Ko zavijete na zeleno luč, morate tudi paziti

Razmere, opazite avtomobile, ki se v tistem trenutku pripravljajo na zavijanje desno oz

Zavijemo levo, prečkamo pot za pešce.

7. Za vsako ulico, ki jo morate prečkati, so podane njene značilnosti: intenzivnost

Premiki vozil, možnost pojavljanja vozil okoli zavoja, predmeti, ki motijo ​​pregled

Ulice: grmovje, drevesa, parkirani avtomobili, ograje itd.

8. Na vstopnih mestih javnega prevoza velja opozorilo: ko se približuje avtobus, se umaknite od roba pločnika, saj lahko avtobus zdrsne, zlasti v dežju, snegu ali ledu. Ne približujte se vratom, dokler avtobus ne ustavi! V zadnjem trenutku, ko avtobus odpelje, ne vstopajte v avtobus - lahko vas stisnejo vrata. Prednja je še posebej nevarna vrata - Če te stisnejo vrata, te lahko povozijo kolesa!

9. Na izstopnih mestih iz javnega prevoza upoštevajte: na izstop se pripravite vnaprej. Ne zamujajte ob odhodu – lahko vas stisnejo vrata. Izstopite previdno, da ne zdrsnete in padete.Če morate po izstopu iz javnega prevoza prečkati ulico, se naredi opomba: počakajte, da avtobus odpelje! Izstopiti izza avtobusa je izjemno nevarno. Ko se približujete križišču (prehodu za pešce), pozorno preglejte vozišče!

10. Na zadnjem križišču ulice in pri vhodu v šolo obstaja možnost srečanja s prijatelji in nevarnost, da se slabo razgledate po ulici. Opomba: pred prečkanjem natančno preglejte ulico. Premikajte se le v korakih, nehajte govoriti!

11. Ob izhodu iz šole. Opomba: prehod je samo v korakih! Večina incidentov

Pojavi se, ko se otroci vrnejo domov iz šole. Zato bodite še posebej previdni!

12. Zadnje križišče ulice in vhod v hišo zahtevata ločen opis. Otroci pogosto tečejo proti hiši in se slabo ozrejo po ulici. Obstaja možnost videti sorodnike ali prijatelje čez cesto, kar prispeva tudi k prečkanju ulice v teku in slabem pregledu le-te. Ne hitite v hišo! Hodite samo na sprehodu. Pazljivo poglejte okoli ulice. Bodite še posebej previdni, če so v bližini grmičevje, drevesa ali parkirani avtomobili!

13. Pri risanju poti na obrazcu polna črta s puščico in številko "I" nad črto označuje pot od doma do šole, navedena je tudi pot od šole do doma, samo številka "2" je postavljen nad črto.

Za vsako ulico, ki jo mora šolar prečkati, sta narejena dva vnosa: »značilnosti ulice« (z vidika njene nevarnosti) in »nasveti za prečkanje ulice«.

3. Postopek za uporabo poti "dom - šola"

1. Po sestavi "poti" starši, ki spremljajo sina ali hčer v šolo in nazaj (v prvih mesecih obiskovanja šole - za prvošolca in večkrat - za srednješolce, ki so prej hodili v šolo na svoje), šolarji dosežejo praktično obvladovanje metod varnega gibanja po poti, pri čemer razumejo vse nevarnosti, ki so navedene v opisani poti.

2. Ko spremljajo šolarja, starši vadijo navado, da zapustijo hišo vnaprej, ne hitijo, prečkajo ulico samo na sprehodu, strogo pravokotno, ne poševno, skrbno pregledajo ulico pred prehodom, tudi če je ulica zapuščena. Pri premikanju čez cesto, da bi ujeli avtobus, veljata zadržanost in previdnost – ni dirke! Previdnost velja: pri vstopanju in izstopanju iz avtobusa, posebna previdnost pri vračanju domov, če je hiša na nasprotni strani ulice. Izjemno pomembno je zagotoviti, da vsak predmet, ki moti pogled na ulico, učenec sam obravnava kot znak nevarnosti. Odhod v šolo se uporablja kot poučni sprehod za urjenje veščin opazovanja in ocenjevanja situacije (glej »Tipični povzetek pogovora s starši ...«).

3. Učencu se lahko zaupa samostojno premikanje v šolo in nazaj šele, ko so izpolnjene »Zahteve glede znanja in spretnosti učenca ...«.

4. Posebej je potrebno otroke s posebnimi potrebami pripraviti na samostojno gibanje na ulici.

Motnje vida, zlasti pri tistih, ki uporabljajo očala. Glavna težava ulice je opazovanje: opaziti avto ali motorno kolo, oceniti hitrost in smer njegovega gibanja ni tako preprosto, kot se zdi na prvi pogled.

Nošenje očal poslabša tako vid naravnost kot še posebej "stranski" vid desno in levo od sebe. In periferni vid je zelo pomemben za opazovanje na cestišču.

PROMETNA POT “DOM – ŠOLA” Vzorec

Dijaki 21. srednje šole

1. Značilnosti ulice Svoboda

Vozišče je ozko, pogled ovirajo drevesa in grmovje. Dvosmerni promet avtomobilov in motorjev z veliko hitrostjo.

2. Nasveti za prečkanje ulice

1. Zapustite hišo zgodaj. Ne mudi se.

2. Če je na postajališču avtobus, še posebej pozorno poglejte na ulico: ko vidite avtobus, morda ne boste opazili mimo vozečega avtomobila!

3. Pozor - drevesa v bližini hiše ovirajo pogled na ulico!

4. Pozor! Avtomobili lahko odidejo z ulice. Leningradskaja

5. Ko se avtobus približuje postajališču, se umaknite stran od roba vozišča!

3. Značilnosti Leningradske ulice

Končna postaja avtobusne proge št. 1. Obstaja veliko stoječih avtobusov, ki ovirajo raziskovanje ulice. Prečkanje poteka samo po urejenem prehodu za pešce.

4. Značilnosti ulice Narva. Avtocesta z gostim prometom. Avtobusi, tovornjaki, tramvaji, veliko obračajočih avtomobilov.

5. Nasveti za prečkanje ulice.

Prestop samo na zeleno luč na semaforju, v korakih. Opazujte avtomobile, ki se pripravljajo na obračanje.

6. Značilnosti ulice Narva

Avtocesta z gostim prometom. Hitrosti avtomobilov so visoke. Prečkanje široke ulice traja pomemben čas. Priporočljivo je prečkati le tam, kjer je semafor.

7. Opomba

8. Značilnosti Gogoljeve ulice

Ulica, kjer avtomobili ne vozijo redno. Ustvari se vtis zapuščenosti - ne bodite navdušeni, natančno preglejte vozišče. Parkirani avtomobili motijo ​​pogled na cestišče.

9. Nasveti za prečkanje ulice

1. Ko se približuje avto, drug avto zaradi tega morda ne bo viden. Boljši avto

Preskočite in počakajte, da se odpelje dlje - ker morda ne boste videli prihajajočega!

2. Bodite previdni ob odhodu iz šole. Avtomobili lahko vozijo po Gogoljevi ulici. Na ulici lahko

Avtomobili in tovornjaki stojijo in ovirajo pogled.

Legenda:

Avtobusna postaja - prehod za pešce

Avtobus št. 1 - semafor

Pot v šolo - drevesa, grmovje

Pot iz šole

PREPREČEVANJE NESREČ

“Minutka” je kratkotrajna učna ura – prometnovarnostni opomnik, ki jo učitelji izvajajo vsak dan ob koncu zadnje ure v šoli.

Kot veste, se največ prometnih nesreč z otroki zgodi, ko ti odhajajo iz šole ali se igrajo prve ure po šoli.

Razlog je v tem, da otroci med vožnjo domov niso vezani na rok, so raztreseni, so v stanju »počitka« in niso pozorni. Drugi razlog je, da so v teh urah starši največkrat v službi in so otroci prepuščeni sami sebi.

Namen minute je zabavna kratka zgodba stikalo otrokom posvetiti pozornost varnosti, hkrati pa jim povedati nekaj koristnih informacij, tako da že sam pogled na ulico ob odhodu iz šole otroke tako ali drugače spomni na nevarnost in previdnost pri gibanju po ulici.

Učitelj začne "minuto" z neko besedno zvezo, na primer: "Zdaj pa se naučimo, kako vas ne zbije avto." Nato se dijakom postavi vprašanje iz vprašalnika (glej prilogo) ali drugo po presoji učitelja.

Vsak dan se razpravlja o novem vprašanju. Po poslušanju odgovora enega ali dveh učencev jih učitelj popravi in ​​poda svojo razlago.

Druga različica »minute« je analiza konkretnega primera, ko se je otrok poškodoval na ulici, učitelj pa uporabi primere in njihovo analizo iz »situacijske analize prometnih nesreč z otroki«, ki je na voljo v vsaki šoli, oz. primeri, ki so postali znani učitelju. Ob koncu »minute« učitelj otrokom zaželi, da gredo domov. Zlasti je priporočljivo, da se naučite opazovati s pločnika, kako stoječi avtomobili skrivajo druge avtomobile, ki vozijo zadaj.

Priloga k navodilom za izvajanje »minutatov« o preventivi v šoli

nesreče

Vprašalnik »Kako se izogniti nevarnosti na ulicah»

STANDARDNI POVZETEK POGOVOROV S STARŠI O PREPREČEVANJU PREVOZOV OTROK RANE

(za učitelje, vzgojiteljice v vrtcih in jaslih)

Nesreče na ulicah in cestah so postale velika grožnja tako za odrasle kot za otroke.

Kot kaže analiza nesreč, v devetih primerih od desetih otroci nevarnega avtomobila niso opazili pravočasno in ga niso upoštevali.

V tistih primerih, ko so otroci pravočasno opazili avto, so napačno določili hitrost avtomobila ali smer njegovega prihodnjega gibanja.

Iz tega lahko sklepamo, da otroci slabo opazujejo, se znajdejo v uličnem okolju, ocenijo in predvidevajo nevarnost. Zato je treba otroke učiti ne le spoštovati prometna pravila, ampak že od zgodnjega otroštva- naučite jih opazovati in krmariti!

Upoštevati je treba, da je glavni način za razvoj vedenjskih veščin pri otrocih opazovanje in posnemanje vedenja odraslih in predvsem staršev.

Mnogi starši, ne da bi se tega zavedali, sami z osebnim zgledom učijo svoje otroke nepravilnega vedenja.

BIVANJE NA PROSTEM. Z DOJENČKOM!

Na vozišču ne hitite in ne tecite; Ulico vedno prečkajte z umerjeno hitrostjo. V nasprotnem primeru boste otroka naučili, da hiti in teče tam, kjer mora paziti in zagotoviti njegovo varnost;

Ko greste ven na vozišče, prenehajte govoriti; otrok se mora navaditi, da je pri prečkanju ulice govorjenje nepotrebno;

Nikoli ne prečkajte ulice diagonalno; Otroku vsakič poudarite in pokažite, da hodite strogo čez cesto;

Nikoli ne prečkajte ulice, ko je na semaforju rdeča ali rumena luč. Če otrok to počne z vami, bo še toliko bolj brez vas;

Prečkajte ulico samo na prehodih za pešce ali na križiščih - vzdolž črte pločnika.

Če otroka naučiš prestopiti, kjer je treba, ga nobena šola ne bo mogla prevzgojiti;

Poskusite prvi izstopiti iz avtobusa, trolejbusa, tramvaja, taksija, pred otrokom.

V nasprotnem primeru Majhen otrok lahko pade, lahko starejši otrok v tem trenutku priteče izza stoječega vozila na vozišče. Če ste vi in ​​vaš otrok zadnji potniki, ki izstopajo iz avtobusa, bodite previdni. Bolje je opozoriti voznika (da ne zapre vrat, misleč, da je izkrcanja konec).

Povabite svojega otroka, da sodeluje pri vašem opazovanju situacije na ulici; pokažite mu tiste avtomobile, na katere morate biti pozorni, ki se pripravljajo na obračanje; ki potujejo z veliko hitrostjo in jih je treba prepustiti; ki si jih opazil od daleč;

Poudarite svoje gibe, ko ste z otrokom; obračanje glave, da se ozrete po ulici, ustavljanje, da prepustite avtomobile; ustavite se in se ozrete po ulici - če otrok to opazi, pomeni, da se uči iz vašega zgleda;

Ne odhajajte z otrokom izza avtomobila ali izza grmovja, ne da bi prej preverili ulico; To je tipična napaka otrok in nujno je, da je ne ponavljajo;

Otroka ne pošiljajte prečkati ali teči čez cesto pred vami – s tem ga učite hoditi čez cesto, ne da bi gledal v obe smeri!

Majhnega otroka morate trdno držati za roko in biti pripravljeni, da ga boste držali, ko se bo poskušal osvoboditi. To je pogost vzrok nesreč.

NAUČITE OTROKA GLEDATI:

Otrok mora imeti spretnost - preden naredi prvi korak s pločnika, obrne glavo in pregleda ulico v obe smeri. To je treba pripeljati do avtomatizma!

Ulico morate še posebej natančno pregledati, ko z na nasprotni strani je domači dom, znanci, sorodniki; ko gre otrok čez cesto naslednje za drugimi otroki ali odraslimi.

V teh primerih je avtomobil enostavno zgrešiti;

Včasih morate pri prečkanju ulice večkrat pogledati levo ali desno, saj se lahko situacija na ulici spremeni.

NAUČITE OTROKA OPAZITI AVTOMOBILE

Včasih otrok pogleda, a od daleč ne opazi na primer avtomobila ali motorja. Naučite ga zreti v daljavo in hitro opaziti avto, motor, skuter, kolo.

NAUČITE OTROKA OCENJEVANJA HITROSTI IN SMERI

PRIHODNOST GIBANJA AVTOMOBILOV

Ko opazujete bližajoče se avtomobile, spremljajte čas, ki ga potrebuje, da avtomobil z otrokom prehiti vas. Ko se bo otrok naučil šteti "sekunde" z opazovanjem avtomobila, se bo otrok naučil pravilno določiti hitrost in predvideti gibanje avtomobila;

Naučite svojega otroka določiti, kateri avto gre naravnost in kateri se pripravlja na zavijanje.

NAUČITE OTROKA PREDVIDEVATI SKRITE NEVARNOSTI

Otroku s pločnika večkrat pokažite stoječi avtobus (spredaj) in mimo vozeči avtomobil, ki nenadoma pripelje izza njega;

Stoječi avtobus (od zadaj) in nasproti vozeči avtomobil nenadoma pripelje izza njega;

Stoječi tovornjak ali avto - in drug avto nenadoma pripelje izza njega;

Grmovje, drevesa, ograja - in avto zaradi njih;

Avto, ki se premika - in avto, ki prehiteva prvega in se premika izza njega;

premikajoči se avto - in nasproti vozeči avto, ki vozi izza prvega.

Otrok se mora navaditi in na lastne oči videti, da se nevarnost pogosto skriva za različnimi predmeti na ulici. Potem bo to lahko predvidel.

Že sam videz predmetov, ki ovirajo jasen pogled na ulico, naj otrok zazna kot znak nevarnosti, kot priporočilo za večjo previdnost.

Naučite se predvidevanja skritih nevarnosti na pločniku – pogosteje na prehodu za pešce ali na postajališču javnega prometa.

Oblikovanje veščin opazovanja in predvidevanja nevarnosti pri otrocih je dolgotrajen proces in v ta namen je priporočljivo izkoristiti vsako bivanje z otrokom na ulici. Še posebej pa je v ta namen priporočljivo izkoristiti pot z otrokom v jaslec in vrtec, pa tudi prve tedne otrokovega obiska v šoli (priporočljivo je, da prvih nekaj tednov otroka v šolo spremljajo starši in spoznati ga, "delo" varno gibanje otroka na tej stalni poti).

Otroka opozorite na varljivost in nevarnost zapuščenih ulic. Na ulicah, kjer avtomobili le redko vozijo, se zraven pogosto igrajo otroci cestišče ali celo z uporabo cestišča; Ne da bi nekaj minut videli avtomobile ali slišali njihov hrup, otroci pogosto stopijo na cestišče, ne da bi ga pregledali, intuitivno verjamejo, da je »ulica prazna«.

Zapuščene ulice z malo prometa niso nič manj nevarne od prometnih!

Starši, katerih otroci imajo znatno odstopanje od norme v vidu in še posebej uporabljajo očala, morajo upoštevati, da je v tem primeru opazovanje in orientacija otroka na ulici močno zapletena.

Tak otrok mora biti še toliko bolj pozoren, saj se lahko zmoti pri določanju oddaljenosti od avtomobila in njegove hitrosti in je večja verjetnost, da avtomobila ne opazi. »Bočni vid«, ki ima pomembno vlogo pri opazovanju avtomobilov, ki se približujejo s strani, je pri slabovidnih otrocih, ki nosijo očala, precej šibkejši kot pri otrocih z normalnim vidom. Priporočljivo je, da otrok z očali nadomesti stransko slabovidnost s pogostejšimi in previdnejšimi obračanji glave ter pregledovanjem ulice v desno in levo, še posebej na tistih mestih, kjer se lahko pojavijo avtomobili, ki prihajajo izza ovinka desni zavoj.

Smerniceza poučevanje predšolskih otrok

prometna orientacija

Prometno okolje – ulice in ceste – od pešcev zahteva, da so sposobni opazovati: pogledati po ulici, opaziti avtomobile od daleč, oceniti hitrost in smer avtomobilov, predvideti možnost pojava avtomobilov od zadaj. razne predmete, ki ovira pogled.

Kot kaže analiza nesreč, v katerih so bili udeleženi otroci, otroci v devetih primerih od desetih niso pravočasno opazili nevarnega avtomobila in ga niso upoštevali. Zato bi moralo biti učenje otrok opazovanja in navigacije poleg preučevanja cestnih pravil glavna naloga staršev in vzgojiteljev.

I. Učenje otrok opazovanja na dvorišču vrtca

1. Otroci se zberejo na določenem prostoru. za usposabljanje na spletnem mestu. Učitelj razloži, kakšno napako otroci pogosto naredijo, ko hodijo po pločniku, ne slišijo avtomobila, ki se približuje od zadaj, mislijo, da je ulica prazna, in ne da bi pogledali, gredo ven na vozišče in prečkajo ulico.

Učitelj razloži, da avto zelo močno potiska - človeka preprosto vrže na stran nekaj metrov ali ga povozi. Za tem vsi otroci vadijo »kako« prečkati: Približajo se »prehodu za pešce«, s poudarjenim gibom obrnejo glavo v levo, nato v desno, spet v levo in prečkajo strogo počez, tako da vidi tako desno kot levo.

2. Otroci se postavijo v vrsto na pločniku, obrnjeni proti »vozišču«. Skupina fantov prečka »ulico« in začne klicati ostale »hitro sem«.

In več fantov, ne da bi pogledali, steče na "ulico" in teče čeznjo.

Učitelj ustavi razred in razloži. Tako otroke pogosto zbije avto. Znan fant ali deklica, oče ali stric bo poklical čez cesto ali pa bodo videli njihovo hišo - in tekli tja. In avto je tam.

Kako? Ko nekdo pokliče, moraš najprej pogledati in potem iti naprej. Teči pa ne moreš, ker je težje opazovati in avtomobila morda ne opaziš. Če hodiš, se lahko vedno ustavi, če se kaj zgodi, če pa tečeš, se ne moreš ustaviti! In vsi otroci to vadijo: nekateri kličejo, drugi pa v odgovor mahajo z roko, najprej pogledajo na našo stran in nato stopijo čez.

Učenje predvidevanja

1. Otroci se zberejo nekaj metrov za grmovjem, ki raste ob asfaltni poti, »ulici« oz zadaj še ena ovira, ki vam ovira pogled. Več otrok na kolesih ali pedalih se nahaja na poti za grmovjem, tako da jih je težko opaziti.

Učiteljica nam pove, kakšno napako otroci pogosto naredijo: vidijo, da ni nevarnosti, in brez pogleda stečejo naravnost na cesto. In izza grmovja se prikaže avto in se zapelje vanje.

Otroci pa opazujejo, kako se izza grmovja pojavijo »avtomobili«, prej nevidni, in se peljejo mimo.

Po tem celotna skupina večkrat vadi. "kot je treba" - približajo se grmovju, se ustavijo, "pogledajo", in če je "avto", ga spustijo skozi, če ne, stopijo ven in prečkajo "ulico".

2. Otroci se zberejo ob maketi avtobusa, za katerim so skriti »avtomobili« in jih ni mogoče videti.

Učitelj, ki stoji na sprednji strani »avtobusa«, pokaže otrokom, kakšno napako naredijo otroci: ne da bi pogledali, izstopijo ali celo stečejo izza avtobusa (za poudarek lahko enega od otrok postavite na nasprotno stran). tako da zamahne z roko in pokliče) .

Nato se otroci nahajajo za stoječim avtobusom, za katerim so »avtomobili«, ki se »vozijo« proti avtobusu, skriti in niso vidni.

Učiteljica otrokom pokaže, kakšno napako naredijo nekateri, ko izstopijo ali celo tečejo izza avtobusa, ne gleda in ga zbije nasproti vozeči avto.

In nato otroci vadijo pravilno vedenje – odmaknejo se od avtobusa in prečkajo prehod za pešce. In če je v bližini prehod za pešce, počakajo, da avtobus odpelje in nato prečkajo.

11. Učenje otrok, da opazujejo med ciljnimi sprehodi po ulici (od 4. leta dalje)

Usposabljanje za oceno situacije

Otroci se gibljejo po pločniku in se približujejo prehodu za pešce brez semaforja. Ustavijo se in natančno pregledajo ulico levo in desno. Učitelj komentira situacijo na ulici: kdaj ne smeš in kdaj lahko. Ko je prehod nemogoč, učitelj razloži, zakaj, pri čemer je pozoren na nevarnost (skupina ostane na pločniku, nihče ne sme prečkati).

Nato morajo otroci sami ugotoviti, ali je mogoče ali ne, učitelj pa jih popravlja.

Usposabljanje za ocenjevanje hitrosti vozil

Skupina se zbere v bližini neurejenega (brez semaforjev) prehoda za pešce.

Učitelj otroke opozori na posamezne avtomobile, ki se pojavljajo v daljavi. Vsi skupaj opazujejo enega ali drugega bližajočega se avtomobila in glasno štejejo »ena, dva, tri« itd., dokler avto ne pripelje mimo.

S tovrstnim štetjem se otrok nauči slediti avtomobilu in predvidevati njegovo nadaljnje gibanje.

Za tiste avtomobile, ki gredo mimo, ko je štetje "pet", "šest" ali "sedem", učitelj pripomni, da ti avtomobili vozijo zelo hitro in ne morete prečkati.

Usposabljanje za ocenjevanje smeri gibanja avtomobilov

Skupina se zbere na vogalu križišča. Otroci opazujejo premikanje avtomobilov. Naučijo se po signalu avtomobilskega smernika ugotoviti, kateri avto se pripravlja na zavijanje desno (levo).

Naučiti se predvidevati skrite nevarnosti

1. Skupina se zbere za grmovjem ali drevesom. Eden od fantov opazuje cesto in da znak, ko izza grmovja pripelje avto.

V tem trenutku otroci pogledajo skozi grmovje na cesto in vidijo, da se izza grmovja pojavi avto in se pelje mimo. Učitelj vpraša otroke, kaj bi se zgodilo, če bi eden od otrok v tistem trenutku, ne da bi pogledal, zbežal na ulico.

Opazovanje se nadaljuje, dokler mimo ne pelje 10-15 avtomobilov.

2. Skupina se zbere na avtobusni postaji. Najprej bližje sprednjemu delu avtobusa.

Vozišče se nadzoruje izza prednjega dela avtobusa (ko avtobus stoji) in beleži avtomobile, ki prehitevajo avtobus.

Učiteljica otroke vpraša, kaj bi se zgodilo, če bi nekdo stekel izza avtobusa. Opazovanje se nadaljuje, dokler mimo ne mine 10-15 avtomobilov, ki so prehiteli stoječi avtobus.

Enako kot v prejšnjem primeru se ponovi za avtomobile, ki odpeljejo nasproti, medtem ko je avtobus parkiran. Opazovanje se nadaljuje, dokler mimo ne pripelje 10-15 avtomobilov, ki se premikajo proti parkiranemu avtobusu.

Na avtobusni postaji se učitelj z otroki pogovori, kako se pravilno obnašati v tej situaciji.

Če med opazovanjem eden od pešcev pride izza avtobusa, učitelj opozori na napako pešca.

3. Skupina se zbere na neurejenem (brez semaforja) prehodu za pešce.

Nadzorujejo se velika vozila (tovornjaki s priklopniki, avtobusi), ki se približujejo prehodu za pešce.

Učitelj otroke opozori na dimenzije avtomobilov in na dejstvo, da čeprav se zdi, da razen tega avtomobila ni drugih avtomobilov, pogosto za avtobusom vozi drug, manjši avto, ki ga ni videti.

Nekateri otroci, misleč, da avtomobilov ni več, začnejo prečkati – in jih zbije tisti drugi avto.

Možno je, da se med opazovanjem pojavi situacija "avtomobil se premika izza avtomobila". Nato učitelj opozori otroke na to situacijo.

Potem, ko gre avtobus ali tovornjak čez prehod za pešce; njegova odstranitev se spremlja.

Učitelj otroke opozori na to, kako mimo vozeči avto v prvem trenutku blokira pogled na ulico glede na prihajajoče avtomobile.

In zelo pogosto avtomobili, ki vam prihajajo nasproti, niso vidni. Nekateri otroci, misleč, da ni drugih avtomobilov, takoj, ko pustijo avto mimo, začnejo prečkati in jih zadene nasproti vozeči avto.

Priporočljivo je opazovati enega ali dva primera, ko prihajajoči avtomobil, ki je bil prej skrit za njim, dejansko odpelje izza mimovozečega avtomobila.

O UPORABI STARŠEVSKEGA GIBANJA Z OTROKIOD DOMA V VRTEC (JASLICE) IN NAZAJ NAUČITI OTROKE VEŠČINOPAŽANJA NA ULICI

Sodobna ulica in cesta zahtevata od pešca predvsem sposobnost opazovanja, pravilne ocene situacije, predvidevanja in preprečevanja nevarnosti.

Kot je pokazala analiza prometnih nesreč z otroki, je njihov glavni razlog otrokova nezmožnost opazovanja: ozreti se po ulici, opaziti avto, oceniti njegovo hitrost in smer gibanja, predvideti možnost pojava avtomobila izza drugih avtomobilov, grmovja. , drevesa.

Zato bi morali starši izvajati praktično usposabljanje otrok za opazovanje od prvih sprehodov po ulici s svojimi otroki. Ponavljajoče se opazovanje situacij in urjenje gibov bosta vodila k ustvarjanju potrebnih veščin pri otrocih. Za te namene je zelo priročno uporabiti gibanje staršev z otrokom v vrtec (jasli) in nazaj.

1. Hišo zapustite vnaprej, da imate rezervo časa. Otrok se mora navaditi na počasno hojo po ulici.

2. Ni priporočljivo pospeševati tempa ali teči. V vsakem primeru, preden stopite na vozišče, upočasnite in hodite zmerno, brez naglice. Pogosto otrok teče poleg starša, ki hodi. Pri prečkanju ulice je nujno, da otrok tudi hodi, saj pešec bolje opazuje, ko hodi.

3. Ko vidite avtobus ali trolejbus, ki stoji na nasprotni strani, ne hitite in ne beži. poučevati otroka, da je to nevarno in da je bolje počakati na naslednjega.

4. Ko greste ven na vozišče, prenehajte s tujimi pogovori z otrokom. Naučiti naj se tudi, da mora med prehodom molčati in opazovati.

Izjema je za več besednih zvez z uporaboki otrokovo pozornost usmerijo na določene stroje, signale itd.

5. Pazite, da ulice ne prečkate diagonalno, ampak strogo pravokotno. Otrok mora razumeti, zakaj se to počne – za boljše opazovanje avtomobilov.

6. Kjer je semafor, pojdite samo, ko je zelen signal. Otrok se mora navaditi, da ne gre na rdeč ali celo rumen signal, tudi če ni avtomobilov.

7. Pri prečkanju in pri ustavljanju držite otroka dovolj trdno za roko. Pogosto se zgodi, da se otrok osvobodi in steče na vozišče.

8. Prečkajte ulico z otrokom le na prehodih za pešce, na križiščih pa vzdolž črte pločnika.

9. Ne pozabite, da se otrok gibanja na ulici nauči predvsem iz vašega zgleda in osebnih izkušenj.

ponekod je gibanje od doma do vrtca (jasli) in nazaj

1. Izhod iz vhoda v hišo

Če je na vhodu v hišo možen promet, takoj opozorite otroka in skupaj poglejte, ali je avto.

Če je na vhodu parkiran avto ali raste drevo, ki vam zastira pogled, se ustavite in »poglejte«, ali se za oviro skriva skrita nevarnost.

2. Vožnja po pločniku

Občasno opozorite otroka na avtomobile, ki se pojavljajo v daljavi in ​​vozijo mimo, še posebej na tiste, ki vozijo z veliko hitrostjo.

Otrok se mora naučiti opaziti avto od daleč, na ovinku (vožnja iz uličice), na izhodu iz vrat; sledite mu z očmi in ocenite njegovo hitrost.

Ustavite se pri parkiranem tovornjaku ali avtomobilu in otroku oglejte, kako parkiran avtomobil zakriva pogled na ulico. (Morda mislite, da ni nevarnosti in izstopite izza avtomobila, takrat pa bo izza njega prišel drug avto!). Še posebej koristno je otroku pokazati, kako izza stoječega avtomobila (če pogledate s pločnika na vozišče) odpelje avtomobil, ki ga prej ni bilo. viden

Če pogledate sprednji del avtomobila, morda ne boste mogli videti drugega avtomobila, ki vozi v isto smer.

Če pogledate v zadnji del avtomobila, morda ne boste mogli videti nasproti vozečega avtomobila.

Takšno opazovanje je koristno izvajati med sprehodi z različnimi predmeti, ki blokirajo pogled na ulico - grmovje, drevesa, ograje itd.

Obenem se pri otrocih razvije refleks predvidevanja skrite nevarnosti, ki je najpomembnejši za varnost na ulici.

3. Prečkanje ulice (brez semaforja)

Na križišču otroke naučite opaziti avtomobile, ki se pripravljajo zaviti desno (najprej) in levo.Praviloma avto, ki zavija desno, zasede skrajni desni pas in prižge smernik... Pri zavijanju ne smete stati blizu avta - lahko ga ujame, udari ali povozi z zadnjimi kolesi (zlasti dolgi).

Med opazovanjem bližajočih se večjih vozil (avtobusi, tovornjaki) otroka opozorite, da se za tem vozilom morda skriva še eno, ki se morda pelje še hitreje. Zato je bolje počakati, če niste prepričani, da ni skrite nevarnosti.

Ko opazujete velike avtomobile, ki se peljejo skozi prehod, opozorite otroka na dejstvo, da dokler se avto ne premakne daleč, morda skriva drugega, ki vam prihaja nasproti. Zato je bolje počakati, da se avto odmakne dlje.

4. Prečkanje ulice (s semaforji)

Pojdite samo, ko je signal zelen. Ne dovolite obotavljanja, ne glede na to, ali imate avto ali ne. Otrok se mora navaditi, da to počne zavestno - ker je to pravilo (da pokaže, da voznik brezpogojno, vedno upošteva pravila, in stoji, prepušča pešcem mimo).

Pokažite pešce, ki prečkajo rumeno ali rdečo luč, kar otroku povzroči kritičen odnos do njihovih dejanj (ne znajo počakati pol minute, ne spoštujejo pravil, voznikov, nimajo volje). ...)

Še posebej poudarite svoje ravnanje v »mejni« situaciji: ko ste se približali prehodu, je gorela »zelena« luč, takoj ko ste začeli prečkati, se je prižgala »rumena« luč. Brez najmanjšega obotavljanja se ustavite in na pločniku počakajte na naslednji cikel. Kritizirajte tiste pešce, ki se ne morejo pripraviti do čakanja in stečejo čez, ko je zelena luč že ugasnila.

5. Prečkanje ulice do avtobusne postaje(trolejbus, tramvaj)

Ko čez cesto vidite, da avtobus, ki ga potrebujete, stoji (prihaja) na postaji, ne tecite čez. Bolje je, da preskočite in počakate na naslednjega (za to morate zapustiti hišo z nekaj časa).

Otroku razložite, kako nevarno je teči naravnost proti avtobusu, ko ga gledate (zelo enostavno je ne opaziti avtomobilov, ki vozijo po ulici), da je treba ulico prečkati le na prehodu za pešce.

6. Vkrcanje na avtobus

Ko se avtobus približuje, razložite, da se morate umakniti od roba pločnika in se ne približati drogu za razsvetljavo (avtobus lahko zdrsne). Vratom se približajte šele, ko se avtobus popolnoma ustavi. Otroku razložite, da pri vkrcanju v zadnjem trenutku voznik morda ne vidi v ogledalu in ga stisnejo vrata – lahko pade in se zlomi ali pa ga povozijo.

7. Vozite se z avtobusom

Naučite svojega otroka, da se drži za oprijemala in bodite previdni pri različnih predmetih; notri, saj lahko trolejbus ali avtobus nenadoma zavira - pešec bo stekel ven, avto bo odpeljal ...) in se lahko udariš, padeš in se poškoduješ.

Na izhod se morate pripraviti vnaprej. Otroku razložite, kako voznik vidi potnike (v ogledalu) in da včasih voznik morda ne opazi potnika ali pešca v ogledalu).

8. Izhod iz avtobusa

Iz avtobusa izstopite, držite otroka za roko ali pred njim. Če otrok izstopi prvi, lahko pade ali pa po izstopu steče izza avtobusa na vozišče.

Poskusite, da z otrokom ne boste zadnji iz avtobusa. Če morate iti z otrokom zadnji, je bolje, da voznika opozorite z besedami ali signalom "Voznik, pozor!"

9. Nadzor na območju postajališč javnega prometa

Otroka redno opozarjajte na to, kako avtobus moti pogled na ulico, blokira prehitevajoče avtomobile (če gledate s pločnika - spredaj) ali prihajajoče avtomobile (če gledate s pločnika - zadaj).

Še posebej koristno je otroku s pločnika prikazati trenutke, ko mimoidoči ali prihajajoči avtomobili nenadoma zapustijo stoječi avtobus. V tem primeru otrok razvije pogojni refleks predvidevanja skrite nevarnosti.

10. Situacije, ko se na drugi strani ulice pojavi nekdo ali nekaj, kar pritegne otrokovo pozornost: dom, prijatelji, babica, oče, mama, sestra, pravi avtobus ...

V takšnih situacijah je treba otroka opozoriti na nevarnost, da v tem trenutku ne opazi avtomobila, da je treba v teh primerih še posebej natančno pregledati ulico in ne teči po njej brezglavo.

11. Vožnja po zapuščeni ulici

Preden prečkate ulico, kjer pelje zelo malo avtomobilov, poudarite, da se morate ustaviti, obrniti glavo in pogledati na ulico.

Otroku to razložiteNekateri otroci, ki verjamejo, da je ulica prazna, začnejo prečkati, ne da bi pogledali. Toda avtomobili, čeprav redko, lahko zapustijo ulico, z dvorišča hiše. Vedno morate pogledati, ali je ulica prazna ali prometna!

ORGANIZACIJA DELA V ŠOLI IN PREDŠOLSKEM ZAVODU ZA IZVAJANJEKOMPLEKS METOD ZA POUČEVANJE OTROK

VARNO VEDENJE

Metodološka gradiva se preučujejo v timu učiteljev ali vzgojiteljev. Nekateri učitelji in vzgojitelji sami ne poznajo številnih tipičnih situacij, v katerih pride do prometnih nesreč, in svojih otrok niso naučili potrebnih veščin opazovanja.

Zato je prvi korak popolno obvladovanje snovi v pedagoškem timu. Podrobno se preučijo »Standardna opomba«, vprašanja za »minuto«, v predšolskih otroških ustanovah pa metodologija uporabe gibanja »dom - vrtec« za poučevanje otrok.

Po tem se organizirajo roditeljski sestanki za preučevanje "Standardnih opomb". Vklopljeno roditeljski sestanek»Standardni povzetek« ni naveden dobesedno, ampak je ponovljen s komentarji učitelja. Priporočljivo je uporabiti primere prometnih nesreč, v katerih so udeleženi otroci.

Na roditeljskih sestankih v predšolskih otroških ustanovah se poleg »Standardnih opomb« preučuje tudi metodologija »dom - vrtec«.

Hkrati z roditeljskimi sestanki v šolah se sestavi urnik za vodenje "zapisnikov" o prometni varnosti o vprašanjih: za 1.-4. razred - vsak dan, za 5.-11. razred - vsak drugi dan ali dvakrat na teden, in se začne njihovo držanje. Pri njihovem izvajanju je priporočljivo zamenjati vprašanja z metodo "minut" s primeri prometnih nesreč. Za starejše skupine predšolskih otrok je možno uporabljati »minute« v vrtcih.

Na drugi stopnji obvladovanja nabora tehnik (po enem mesecu) se začne uporaba drugih materialov: v vrtcu - metode poučevanja orientacije otrok in v šoli - načrtovanje poti za gibanje domov in šole. Vzorec poti od doma do šole je narisan v povečani obliki, primeren za študij v razredu in na roditeljskih sestankih.

Zelo priporočljivo je, da učitelji in vzgojitelji, preden poučijo starše o načinih razvoja poti »dom-šola«, najprej sestavijo pot za svoje otroke ali pot »dom-šola« zase. Vsak starš šolarja prejme obrazec »Pot« z metodologijo, natisnjeno na zadnji strani obrazca. V primeru pomanjkanja obrazcev se metodo »dom-šola« prepiše na fotokopirni stroj ali pa metodo prepišejo učenci tako, da ima vsaka družina svoj izvod metode.

Pot od doma do šole razvijajo šolarji skupaj s starši, za srednješolce pa šolarji sami. Učitelji spremljajo pripravo poti ter znanje in razumevanje dijakov o njeni vsebini.

IZKUŠNJE SREDNJE ŠOLE št. 21 pri poučevanju šolarjev

osnove prometne varnosti

21. sre. šola poimenovana po V vsakem so bili upoštevani N.V. Gogol študijsko leto zahteve pravil cestnega prometa v skladu s programom, ki ga je uvedlo Ministrstvo za izobraževanje in znanost Ruske federacije.

Teoretično znanje študentov nas večinoma zadovolji, kultura gibanja na ulici pa ne. Šele v tem študijskem letu, ko smo se tega dela resno lotili, se je stanje bistveno izboljšalo.

Delo so začeli z učitelji.

Cilj je bil postavljen: 1) premagovanje psihološke ovire za dvig kulture gibanja na raven problema št. 1 v vzgojnem delu; 2) da vsi učitelji (ne le razredniki) poznajo zahteve prometnih pravil in metode poučevanja (izvajanje v praksi).

Podobne cilje so starši izpostavili tudi na roditeljskem sestanku na ravni šole. Bolj natančno smernice so jih dobili na razrednih roditeljskih sestankih in na tečajih Ljudske univerze za starše predšolskih otrok. Razredniki, ki so izvajali razlagalno delo, so prejeli standardni oris, ki je obravnaval naslednja ključna vprašanja:

1) potreba po povečanju ravni kulture varnega vedenja

2) pomen zgleda staršev v gibanju;

3) kako otroka naučiti opazovati gibanje in krmariti njegovo kroženje;

4) kako otroka naučiti opaziti avto, oceniti njegovo hitrost in določiti njegovo smernjonadaljnje gibanje;

5) kako otroka naučiti videti skrito nevarnost in

6) kako otroku pomagati pri sestavljanjunačrti do šole (»Dom - šola - dom«)?

Poleg obvezni program v vseh razredih so bile uvedene minute prometne varnosti za preprečevanje nesreč

Težave, ki so jih učitelji morali obravnavati pri pouku, so bile določene po določenem urniku. Po potrebi so bile uporabljene informacije, ki jih je objavila in poslala prometna policija. Opravljeno je bilo zabeleženo na posebni strani v razrednem dnevniku.

Pri prenosu pridobljenega znanja v prakso so pomagali diagrami, ki so jih dijaki sestavili v dveh izvodih, eden je ostal dijaku, drugi pa razrednik, potem ko jih potrdijo starši in razredniki. Risanje diagramov je tako učence kot starše prisililo k poglabljanju v bistvo pojava in omogočilo boljši nadzor nad gibanjem učencev na ulici. V primeru uporabe različnih prevoznih sredstev, ko se na primer v šolo lahko voziš z dvema različnima tramvajema ali avtobusoma. Te razlike so bile zabeležene tudi na diagramu. Sprememba kraja bivanja je določila sestavo nove sheme. Pred pripravo diagrama je bila problematika razložena tako učencem kot staršem z uporabo diagrama, ki ga je sestavila šola. To je olajšalo nalogo.

Poleg vizualne agitacije je gibanje okrepilo tudi delo šolskega štaba UID. Na šolskem dvorišču smo uredili gibalni prostor, kjer lahko izvajamo praktične ure z osnovnošolci.

Kar je bilo storjeno, je bilo koristno, so potrdile kontrolne racije štaba UID šole in starši

dvig stopnje prometnovarnostne kulture pri dijakih.

Predogled:

Če želite uporabljati predogled predstavitev, ustvarite Google račun in se prijavite vanj: https://accounts.google.com

GBOU VPO Tver Državna medicinska univerza Ministrstva za zdravje Ruske federacije

Katedra za javno zdravje in zdravstvo s predmetom zgodovina medicine

glava oddelek prof. Doktor medicinskih znanosti Krasnenkov V.L.

Predavatelj izr. dr. Koroleva O.M.

Predavanje na temo:

»Prometno prometne poškodbe in njihovo preprečevanje«

Izpolnil dijak skupine 404

Fakulteta za pediatrijo

Andreeva Ulyana Vladimirovna

Podroben načrt predavanja za javnost na temo: Poškodbe v cestnem prometu in njihovo preprečevanje.

Uvod. Kaj je prometna poškodba (5-10 min.)

Glavni del (25-30 min.)

1. Vzroki prometnih poškodb, ki jih povzroči voznik (3 min.)

   Vzroki za prometne poškodbe po krivdi pešca (2 min.)

   Sezonskost prometnih poškodb (2 min.)

   Prva pomoč pri padcih in prometnih nesrečah (2 min.)

   Preprečevanje prometnih poškodb v prometu pešcev (3 min.)

   Preprečevanje poškodb v cestnem prometu ob poledici (2 min.)

   Oblikovanje otrokovega znanja o pravilih cestnega prometa kot elementu preprečevanja prometnih poškodb (3 min.)

   Boj proti alkoholizmu kot element preprečevanja prometnih poškodb (3 min.)

   Medicinska preventiva prometnih poškodb (3 min.)

   Izboljšanje kakovosti usposabljanja in vzgajanje občutka odgovornosti pri voznikih (2 min.)

Zaključek. Organizacija visoko usposobljenih multidisciplinarnih zdravstvena oskrba v fazah zagotavljanja, da bi zmanjšali smrtnost zaradi prometnih nesreč (5 min.)

1. Uvod. Kaj je prometna poškodba?

Prometna poškodba je smrtna ali nesmrtna poškodba, ki jo povzroči nesreča na javni cesti, v kateri je udeleženo vsaj eno premikajoče se vozilo. Najbolj ranljivi udeleženci v prometu so otroci, pešci, kolesarji in starejši.

Pojem prometna poškodba je skupek poškodb, ki so bile v določenih okoliščinah pri istih skupinah prebivalstva v določenem časovnem obdobju (mesec, četrtletje, leto itd.). Poškodbe, ki so posledica prometnih nesreč, pogosto spremljajo poškodbe in smrt. Za te poškodbe in poškodbe je značilna največja resnost, visoka smrtnost, dolgotrajno zdravljenje v bolnišnicah (več kot 30 dni) in visoki materialni stroški.

Poškodbe v cestnem prometu so na tretjem mestu po umrljivosti ljudi, starih od 5 do 44 let, takoj za ishemično boleznijo srca in depresivnimi stanji. Po podatkih Svetovne zdravstvene organizacije vsako leto na svetu zaradi posledic prometnih nesreč (RTA) umre približno 1,3 milijona ljudi, od tega je vsak peti otrok; od 20 do 50 milijonov ljudi je poškodovanih in onesposobljenih.

2. Glavni del.

2.1. Vzroki za poškodbe v cestnem prometu, ki jih povzroči voznik.

Skoraj 11 % skupnega števila prometnih nesreč je nesreč, ki jih povzročijo vozniki pod vplivom alkohola. Pri vozniku pod vplivom alkohola so zmanjšane njegova sposobnost opazovanja, razporeditev in gibljivost pozornosti, hitrost reakcije, oslabljen je njegov kritičen odnos do okolja. To vodi v precenjevanje lastnih zmožnosti in občutek malomarnosti. Verjetnost nesreče se glede na odmerek alkohola poveča za 3-50-krat.

Vzrokov za prometne nesreče po krivdi voznikov je več: prekoračitev hitrosti, kršitev pravil za prečkanje prehodov za pešce, kršitev pravil manevriranja (prehitevanje), vožnja v rdečo luč. K temu je v nekaterih primerih prispevalo nezadovoljivo stanje cest.