V katerih primerih sme kolesar dovoliti prehod? Kolesar na prehodu za pešce
In predstavitev v novi izdaji člena 13.1 pravil.
13.1. Ko zavija desno ali levo, mora voznik dati prednost pešcem, ki prečkajo cestišče cesto, na katero zavije, pa tudi kolesarje, ki jo prečkajo na kolesarski stezi.
13.1. Pri zavijanju desno ali levo mora voznik dati prednost pešcem in kolesarjem, ki prečkajo vozišče, na katerega zavija.
Zadnji amandma je uvedel velike spremembe. Najprej, če gre vaše kolo naravnost na kolo in pridemo do kolesarske steze z avtom - moramo biti previdni in preveriti, ali je na kolesarski stezi kakšen kolesar. Če je tako, smo ga dolžni opustiti. To vedenje velja za situacijo, ko zavijemo proti cesti s križiščem kolesarskih stez, pa tudi ko pridemo do Glavna cesta in vozi kolo. Prednost kolesarja priznavamo tudi, če kolesar hodi po cesti ali označeni kolesarski stezi.
Točka 24.4 Pravil je črtana prometa.
24.4. V neurejenem križišču kolesarske steze s cesto zunaj križišča morajo vozniki koles in mopedov dati prednost vozilo premikanje po tej cesti.
Preprosto je, dodano " Voznik mora dati prednost pešcem in kolesarjem"izključeno" Vozniki koles in mopedov morajo dati prednost vozilom" - naslov za senzacionalni članek je pripravljen in tudi naše spletno mesto ni izjema za njegovo uporabo.
Dovoliti mu moramo, da nadaljuje z gibanjem naravnost in šele nato izvesti manever. Toda kolo nima vedno prednosti. Če kolesar potegne pločnik ali celo kolesarsko stezo na cesto ali dovoz, ki ga prečkamo, imamo prednost pred njim. Kolesar se takrat šteje za udeleženca v prometu.
Ko zavijate desno, se vedno prepričajte, da zraven vas ni kolesa. Kolo pred cesto, pa tudi kolesarski pas ali kolesarska steza, ima prednost pred avtomobilom. Čeprav se velika večina motoristov tega recepta ne zmeni, je vsaj v nekem smislu dobro poznan, zato neupoštevanje le-tega nikakor ni sprenevedanje. Govorite o tem, da "kolesa niso dovoljena vzdolž stez" ali o nekom, ki raje "nosi kolo prek jermenov."
Zdaj pa poglejmo te spremembe, kaj se je spremenilo in zakaj so potrebne.
Sprememba člena 13.1 prometnih pravil
Nova izdaja klavzule 13.1 ne vsebuje sprememb. Gre le za spremembe zaradi uvedbe novih terminov.
Prej je bila pri zavijanju edina možnost, da se poti avtomobila in kolesa križata, takrat, ko se je kolesar gibal po kolesarski stezi. Kolo se je lahko premikalo po vozišču ali po kolesarski stezi. Pri vožnji po cestišču se poti avtomobila in kolesa ne morejo križati, saj pred zavijanjem v skladu z zahtevami člena 8.5 prometnih pravil vsi vozniki zasedejo skrajni položaj.
Začnimo pri koncu, torej pri reševanju problematike vožnje kolesarjev na pasovih. Načeloma velja, da je za povsem učinkovito le eno – več kolesarjev. V mnogih primerih cestni delavci pojasnjujejo pomanjkanje potovanja na tej lokaciji. Zahteva 4 m temelji na 8. odstavku § 127 t. »Rdeča brošura«, ki ureja tehnične pogoje, ki jih morajo izpolnjevati javne ceste in njihove lokacije.
Cestna blokada pojasnjuje, da je naša ureditev boljša, ker daje pešcem več kot konvencija. IN pravni sistem Na vprašanje širine prehoda ni dveh različnih odgovorov. Edina pot to pomeni, da se kolesarjem omogoči vožnja po poteh s hitrostjo hoje.
Pri vožnji po kolesarski stezi je imelo kolo vedno prednost pred zavijajočimi avtomobili.
V novi izdaji pravil cestnega prometa so bili uvedeni novi izrazi, seznam možnih križišč poti avtomobila in kolesa pri zavijanju pa je bil znatno razširjen. Zato je besedna zveza "kolesarji, ki jo prečkajo po kolesarski stezi" spremenjena v preprosto "kolesarji". Brez spremembe prioritete.
Imamo pa situacijo, ki jo imamo, in zdi se, da mora dosleden kolesar razstaviti nekaj deset metrov na kolesu. Kot običajno, ko gre za pravo, mnogi ljudje niso nikoli videli izvirnega posnetka in temeljijo na različici, ki so jo slišali. Po drugi strani pa nas zanima umetnost.
3. člen zakona o cestnem prometu določa: Prepovedana vam je vožnja. Opozarjamo, da pravilo velja za vse voznike, ne le za kolesarje. Zanimivo je, da je to pravilo vsebovano v širšem govoru, katerega cilj je zagotavljanje varnosti pešcev v križiščih. Zato je pomembno upoštevati stališče, da je namen prepovedi voznega pasu preprečiti, da bi kolesarji nenadoma izginili iz nasproti vozečih vozil. Voznik tega vozila naj vedno in povsod pričakuje, da bo v prometu nezaščiten udeleženec.
Izjema od člena 24.4 prometnih pravil
Ja, res ni več nobene obveznosti odstopa prednosti pri križanju kolesarske steze s cesto. V tem primeru novo opredelitev prometnih pravil"Kolesarska steza".
»Kolesarska steza« je cestni element (ali samostojna cesta), konstrukcijsko ločen od vozišča in pločnika, namenjen gibanju kolesarjev in označen z znakom 4.4.1.
Jasno je določeno, da je kolesarska steza bodisi element obstoječe ceste.
Ali ločena cesta.
Kolesarska steza kot element ceste ne more prečkati iste ceste, in če je kolesarska steza izvedena v obliki samostojne ceste, bo takšno križišče že križišče cest, to je križišče.
"Križišče" je kraj, kjer se ceste sekajo, mejijo ali razvejajo na isti ravni, omejeno z namišljenimi črtami, ki povezujejo nasprotne, najbolj oddaljene od središča križišča, začetke ukrivljenosti cest. Izhodi iz sosednjih območij se ne štejejo za križišča.
V skladu s tem bo prednost določena v skladu s pravili vožnje skozi križišča.
Vozniki bili vedno dolžni dati prednost kolesarjem pri obračanju.
Križišče z kolesarska pot izdelana v obliki ločene ceste v novi izdaji Pravil ceste je običajno križišče.
Bodite previdni na cestah, zaupajte samo primarnim virom. Če je izvirni vir težko razumljiv, obiščite našo spletno stran, uredili ga bomo in vam pomagali razumeti.
