Prometna pravila za kolesarje pozimi. Kolesarska pot in njen namen

1. Kdo se šteje za kolesarja?

V skladu s členom 1.2 veljavnih prometnih pravil je kolesar oseba upravljavec koles. Kolo pa se šteje za »vozilo, razen invalidskega vozička, ki ima vsaj dve kolesi in ga na splošno poganja mišična energija oseb v vozilu, zlasti s pomočjo pedalov ali ročajev, in ima lahko tudi elektromotor z največjo nazivno močjo v načinu stalne obremenitve, ki ne presega 0,25 kW, ki se samodejno izklopi pri hitrosti nad 25 km/h.«

Tako ima lahko kolo, prvič, več kot dve kolesi, in drugič, električni motor z močjo največ 0,25 kW: če je moč vgrajenega motorja večja, bo vozilo (vozilo) že razvrščeno kot moped.

Ločeno je treba omeniti, da se v skladu s pravili za pešce štejejo osebe, "ki uporabljajo rolerje, skuterje in druge podobna sredstva» – torej se kolo šteje za vozilo s pogonom na kolesa (ali kolesa). Poleg tega, če se človek ne vozi s kolesom, ampak ga nosi ob sebi, potem tudi velja za pešca, ne za kolesarja.

Še ena opomba glede klasifikacije kolesa kot vozila: kolo samo po sebi je vozilo, ni pa motorno vozilo, saj se slednje razume kot »vozilo, ki ga poganja motor«. To je pomembno z vidika pravil in kazni, ki veljajo za kolesarje.

2. Ali lahko kolesarji vozijo po cestah?

Odgovor na ključno vprašanje, ki skrbi mnoge, je pritrdilen. Prometna pravila imajo ločen oddelek 24, ki vsebuje "Dodatne zahteve za gibanje kolesarjev in voznikov mopedov." Odstavek 24.2 tega oddelka dovoljuje gibanje kolesarjev na desnem robu vozišča. To pa je dovoljeno, če »ni kolesarskih stez, kolesarskih stez za pešce ali pasu za kolesarje oziroma ni možnosti gibanja po njih«.

Poleg tega, ko se premikate avtocesta kolesar uživa standardna pravila o prednosti, avto, ki vozi po stranski cesti, pa se mora umakniti kolesarju, ki vozi po glavni cesti. In odstavek 24.5 dovoljuje "gibanje kolone kolesarjev v dveh vrstah, če skupna širina koles ne presega 0,75 m." Edini pogoj za to je, da »mora biti kolona kolesarjev razdeljena v skupine po 10 kolesarjev pri enopasovnem prometu oziroma v skupine po 10 parov pri dvopasovnem prometu«, »zaradi lažjega prehitevanja pa razdalja med skupinami naj bo 80 - 100 m” .

V normalnih razmerah se mora v skladu s členom 24.1 »gibanje kolesarjev, starejših od 14 let, izvajati po kolesarskih stezah, kolesarskih poteh za pešce ali pasu za kolesarje«. In še to: kolesarjem, mlajšim od 14 let, je prepovedano voziti po vozišču ali ob cestišču.

3. Kaj je prepovedano početi kolesarjem?

Seznam dodatnih prepovedi za voznike koles je urejen s členom 24.8 veljavnih prometnih pravil, poleg tega pa prometna pravila vsebujejo še druge točke, ki omenjajo omejitve gibanja kolesarjev. Tu bomo izpostavili glavne prepovedi glede njihovega gibanja po cestah.

Za začetek kolesarje skrbi klavzula 2.7, ki določa prepoved vožnje vozila, pa tudi govorjenja na mobilni telefon brez uporabe prostoročnih naprav. Edina niansa je, da so globe, predvidene za kršitev pravil s strani kolesarjev, bistveno nižje od tistih za voznike - o tem bomo razpravljali v nadaljevanju.

Določba 16.1 prepoveduje gibanje kolesarjev na avtocestah, pa tudi na cestah, označenih z znakom 5.3 - "Cesta za avtomobile".

No, razvpita klavzula 24.8 kolesarjem prepoveduje "zavijanje levo ali obračanje na cestah s tramvajem in na cestah, ki imajo v določeni smeri več kot en pas za promet", kot tudi "prečkanje ceste vzdolž prehodi za pešce" Tako bo moral kolesar, da bi zavil levo, to narediti "v dveh korakih", prečkati cesto, na katero mora zaviti, in nato, ko se je ustavil, vanjo zapeljati na naslednjem semaforju, ali pa sestopiti in prečkati cesto. trenutna cesta na prehodu za pešce.

Poleg tega velja spomniti, da imajo kolesarji tudi svoj prepovedni znak 3.9 "Gibanje s kolesi je prepovedano", ki ga dopolnjujeta standardna "opeka" (3.1) in "Gibanje je prepovedano" (3.2).

4. Kakšne so kazni za kolesarje?

Kršitve kolesarjev zgoraj navedenih pravil in prepovedi, pa tudi drugih pravil, ki niso povezana s prometom na cestah in niso navedena tukaj, urejata 2. in 3. del člena 12.29 Zakonika o upravnih prekrških Ruske federacije. Glede na 2. del, prometni prekršek kolesarju "se naloži upravna globa v višini osemsto rubljev." Če je bil voznik kolesa v času kršitve pijan, mu bo naložena globa "v višini tisoč do tisoč petsto rubljev."

Kot lahko vidite, je kazen za vožnjo pod vplivom alkohola pri nas veliko manj stroga, a se je leta 2013 bistveno zaostrila: pred tem se je kršitev lahko rešila z »opozorilom ali naložitvijo upravne globe v višini dvesto rubljev«, pijani kolesar pa je bil kaznovan z globo »od tristo do petsto rubljev«.

12. Vsem vozilom, razen mopedom, je prepovedana uporaba kolesarskih stez. Na poteh za pešce in kolesarje je prepovedan promet za vsa vozila.

Prometne zahteve za kolesarje in mopediste so se bistveno spremenile, zato tukaj predstavljam celotno novo besedilo 24. člena prometnih pravil:

"24.1. Gibanje kolesarjev, starejših od 14 let, se mora izvajati po kolesarskih stezah, kolesarskih stezah za pešce ali pasu za kolesarje.

24.2. Kolesarjem, starejšim od 14 let, je dovoljeno:
ob desnem robu vozišča – v naslednje primere:
ni kolesarskih in kolesarskih stez za pešce, pasu za kolesarje ali pa ni možnosti gibanja po njih;
skupna širina kolesa, njegovega priklopnika ali tovora, ki se prevaža, presega 1 m;
kolesarji se gibljejo v kolonah;

ob cestišču - če ni kolesarskih in kolesarskih stez za pešce, pasu za kolesarje ali ni možnosti gibanja po njih ali ob desnem robu vozišča;

na pločniku ali poti za pešce - v naslednjih primerih:
ni kolesarskih in kolesarskih stez za pešce, pasu za kolesarje ali ni možnosti gibanja po njih, pa tudi po desnem robu vozišča ali bankine;
kolesar spremlja kolesarja, mlajšega od 7 let, ali prevaža otroka, mlajšega od 7 let, na dodatnem sedežu, v otroškem vozičku ali v priklopnem vozilu, namenjenem za uporabo s kolesom.

24.3. Gibanje kolesarjev, starih od 7 do 14 let, naj se izvaja samo po pločnikih, poteh za pešce, kolesarje in pešce ter znotraj con za pešce.

24.4. Kolesarji, mlajši od 7 let, naj vozijo le po pločnikih, poteh za pešce in kolesarje (na strani za pešce) ter znotraj con za pešce.

24.5. Ko se kolesarji gibljejo ob desnem robu vozišča v primerih, ki jih določa ta pravilnik, se smejo gibati samo v eni vrsti. Kolona kolesarjev se lahko giblje v dveh vrstah, če skupna širina koles ne presega 0,75 m.Kolona kolesarjev mora biti razdeljena v skupine po 10 kolesarjev v primeru enovrstnega prometa oziroma v skupine po 10 parov v primeru dvopasovnega prometa. Zaradi lažjega prehitevanja naj bo razdalja med skupinami 80 - 100 m.

24.6. Če gibanje kolesarja po pločniku, stezi za pešce, bankini ali znotraj con za pešce ogroža ali ovira gibanje drugih oseb, mora kolesar izstopiti in upoštevati zahteve, ki jih ta pravilnik določa za gibanje pešcev.

24.7. Vozniki mopedov se morajo gibati ob desnem robu vozišča posamezno ali po kolesarskem pasu. Vozniki mopedov se smejo gibati po robu ceste, če s tem ne ovirajo pešcev.

24.8. Kolesarjem in voznikom mopedov je prepovedano:
voziti kolo ali moped brez držanja krmila vsaj z eno roko;
prevažati tovor, ki štrli izven mer za več kot 0,5 m v dolžino ali širino, ali tovor, ki moti nadzor;
prevažati potnike, če to ni predvideno s projektom vozilo;
prevoz otrok, mlajših od 7 let, če zanje ni posebej opremljenih mest;
zavijte levo ali obrnite na cestah s tramvajskim prometom in na cestah z več kot enim pasom za promet v določeni smeri;
premikati po cesti brez pripete motoristične čelade (za voznike mopedov).

24.9. Vleka koles in mopedov ter vleka s kolesi in mopedi je prepovedana, razen vleke priklopnega vozila, namenjenega za uporabo s kolesom ali mopedom.

24.10. Pri vožnji v temen čas dni ali ob nezadostni vidljivosti kolesarjem in mopedistom priporočamo, da imajo pri sebi predmete z odsevnimi elementi in zagotovijo, da so ti predmeti vidni voznikom drugih vozil.«

Kolesarska steza je samostojen element cestne infrastrukture za gibanje na dvokolesnih vozilih. Odstranjuje promet vozil, zasnovan tako, da zagotavlja varnost vseh udeležencev prometa, je zakonito ozemlje voznikov koles. Vstop vozil in izstop pešcev na kolesarske steze je praviloma prepovedan.

Odnos do kolesarjev v prometnih pravilih se je spremenil: zdaj so to polnopravni vozniki s pravicami, odgovornostmi in posebej določenim ozemljem - to isto kolesarsko stezo. V praksi je vse videti drugače: vsako mesto pri nas se ne more pohvaliti s kolesarskimi stezami. Zato morate kolesa odvaliti na cesto ali voziti po natrpanih pločnikih.

Vendar ni vse tako slabo: kolesarsko gibanje se v Rusiji aktivno razvija in to je plus. Poti, čeprav v majhnih količinah, se pojavljajo. V nekaterih mestih je bilo mogoče celo jasno urediti kolesarje, voznike avtomobilov in pešce na odsekih in križiščih.

Kolesarska steza je predstavljena v treh možnostih: označeni pas na vozišču, pločnik kolesarska cona in ločena pot.

Kolesarska steza na vozišču

Kolesarski pas je odsek ceste, ki je ločen od glavnega prometnega toka. Na levi strani omejena s polno črto, na desni z robnikom. Neprekinjene oznake hkrati prepovedujejo prečkanje črte tako voznikom koles kot motoristom.

Prednosti kolesarske steze:

• relativna varnost v primerjavi s premikanjem v splošnem toku;
• jasna prednost neposrednega prehoda v križiščih;
• Na poti je manj parkiranih avtomobilov in vrat.

Parkiranje avtomobilov na območju s kolesarsko stezo je prepovedano. Vendar vsi ne spoštujejo prometnih pravil, da ne govorimo o voznikih koles. Tako parkiran avto in tvegan obvoz ovire v nasprotju s pravili.

Prisiljen kršiti pravila zaradi parkiranih avtomobilov

Značilnosti gibanja:

• Držati se je treba čim bolj desno in prepustiti del voznega pasu prehitevajočim kolesarjem;
• v križiščih je vožnja dovoljena samo naravnost in desno (tudi če je vozišče dvopasovno);
• nadzorujte prometno situacijo: bodite pozorni na znake in semaforje, ocenite razdaljo do drugih vozil.

Kolesarske steze na cestišču niso najboljša možnost, saj tukaj ni nobenega jamstva za varnost. Lahko se tudi nenadoma ustavi avto ali skoči pešec. Vozni pas na vozišču je bolj primeren kot vmesna možnost. Če pa se kateri od teh nenadoma pojavi na večji ulici v mestu, je to že napredek!

Kolesarska in peš pot

Kombinirane cone za kolesarje in pešce so realnost v skoraj vseh mestih v Rusiji. Kolesarska steza na območju za pešce je cenovno ugodna in preprosta možnost, da kolesarjem nekoliko umirite življenje. Kljub tako svetlim težnjam oblasti so kolesarski navdušenci sami glede tega skeptični in menijo, da gre za čisto zavajanje.

Kolesarske poti potekajo po turističnih poteh, predvsem v mestnih središčih:

• nasipi;
• ulice brez avtomobilskega prometa;
• parki;
• široki pločniki;
• na mestih, kjer je nemogoče narisati kolesarsko stezo na cestišče ali zgraditi ločeno pot (na primer ozki mostovi).

Poti v kombinaciji z območjem za pešce imajo dve pomembni prednosti: popolno izolacijo od vozil in možnost sprostitve v sedlu med počasno vožnjo. Slednje velja za ljubitelje umirjenih sprehodov.

Takšna kolesarska steza ima veliko slabosti:

• izstopajoči pešci;
• nemogoče je razviti dobro hitrost;
• majhna pasovna širina;
• težave obvoziti nasproti vozečega kolesarja.

Označena kolesarska steza na ulici za pešce v Sočiju

Kljub jasnim oznakam in celo znaku »Kolesarski promet« večina pešcev kolesarskih stez pogosto ne jemlje resno in gredo mimo oznak. Ločeno vprašanje je nepraktičnost. Kolesarska cona je namenjena bolj umirjenim sprehodom kot polnemu gibanju brez dostopa na cestišče.

Ločena kolesarska pot

Pravzaprav je to prava cesta za kolesarje. Položen ločeno od hrupne ceste in pločnikov, mora zagotavljati gibanje v prihajajočih smereh.

Kolesarska steza je lahko ob cestišču in položena ločeno. Prva možnost so mestne ulice z avtomobilskim prometom, druga pa poti med mikro okrožji in turistične poti. Jasno je, da se v ruskih prostranstvih še gradijo ločene kolesarske ceste.

Ločena in opremljena cesta za kolesa

Prednosti:

• izolacija od pešcev in avtomobilov;
• priročno za premikanje;
• sposobnost uživanja v kolesarjenju, ne da bi vas motili pešci.

Napake:

• širina traku manj kot 1 m;
• težko prehoden in napreden;
• nizka hitrost v primerjavi z vožnjo po cesti.

Če je ulica opremljena z ograjeno kolesarsko stezo, je prepovedano premikanje po vozišču z avtomobili. To ni povsem priročno, še posebej, če se pot konča po 200 - 300 m.

Strokovno izdelana kolesarska steza - kvalitetna podlaga, ki se nahaja nad nivojem vozišča, zapore. Označeno z znakom »Kolesarski promet« in oznakami: ločitev nasproti vozečega prometa, silhueta kolesa in puščice s smermi.

Varen dizajn

Na ravnih odsekih:

• ograje pred prometnim tokom;
• razmejitev toka;
• zadostna širina kolesarske površine.

V bližini postajališč javnega prevoza kolesarska pot ne sme biti preblizu ceste: potniki bodo takoj prišli pod kolesa koles. Optimalna razdalja– nekaj metrov od postajališča.

Standardna križišča: prekinitvene oznake na križišču prometnih tokov in zaporne črte.

Desni pas (ali dva pasova) v križišču je namenjen samo zavijanju v desno. Kolesarska steza je opremljena s posebnim semaforjem. Diagram poti:

• Kolesa so prepovedana na glavni prometni zelenici;
• Prevoz koles je dovoljen, luč je rdeča za vse avtomobile in pešce;
• Promet v prečni smeri je dovoljen, kolesarjem - rdeča.

Vožnja do »rdeče faze« pod dovoljenim znakom kolesarskega semaforja

Prednosti: možnost vožnje s kolesom v vse smeri. Slabosti: dolgo čakanje, gneča avtomobilov pred semaforji.

Ali so v mestih potrebne kolesarske steze? Nedvomno. Posebej določena in urejena kolesarska cona je priložnost za zagotavljanje varnega gibanja na dvokolesnih vozilih. Prisotnost te dodatne in potrebne infrastrukture pomaga v celoti upoštevati prometna pravila in izboljšuje raven kulture na cestah.