Največja bojna ladja. Najboljše bojne ladje druge svetovne vojne. Bojne ladje razreda Bismarck

Zdelo se je, da je poraz v prvi svetovni vojni dokončno izločil Nemčijo s seznama kandidatk za pomorsko prevlado. V skladu z Versajsko pogodbo je bilo Nemcem dovoljeno upravljati ladje z izpodrivom do 10 tisoč ton s topovi kalibra največ 11 palcev. Zato so se morali posloviti od upanja, da bodo ohranili tudi svoje prve dreadnoughte in se zadovoljiti le z brezupno zastarelimi bojnimi ladjami, kot sta Deutschland in Braunschweig. Ko se je pojavila priložnost za zamenjavo slednjih z ladjami novih projektov (in to je bilo dovoljeno storiti šele po 20 letih njihovega obratovanja), so te "Versajske" omejitve privedle do pojava "kapitala" ladje tipa »Deutschland«, nenavadne v vseh pogledih.

Pri ustvarjanju so Nemci izhajali iz dejstva, da bo nova ladja namenjena predvsem uporabi na sovražnikovih komunikacijah kot napadalka. Uspešne akcije Emdena in Königsberga proti britanskim ladjam leta 1914 so jasno pokazale, da jim šibka oborožitev lahkih križark ne pušča možnosti, ko se pojavi resnejši sovražnik. Zato mora biti Deutschland močnejša od katere koli sovražne težke križarke in hkrati hitrejša od katere koli bojne ladje. Ta ideja, odkrito povedano, ni nova, vendar so poskusi njene izvedbe prej redko privedli do želenega rezultata. In le Nemci so ga končno uspeli realizirati v kovini čim bližje načrtu. Deutschlands z zelo omejenim izpodrivom je prejel močno orožje, spodobno (po standardih križarjenja) zaščito in ogromen doseg križarjenja. V nemški mornarici so bile nove ladje uradno klasificirane kot armadilosi (panzerschiffe), v bistvu težke križarke, vendar so zaradi premočnega topništva glavnega kalibra ostale zapisane v zgodovini svetovnega ladjedelništva kot »žepne bojne ladje«.

Dejansko je oborožitev Nemčije - dve 11-palčni kupoli s tremi topovi in ​​še 8 šestpalčnih topov srednjega kalibra - izgledala precej "podobno bojni ladji". Nova 283 mm pištola (Nemci so jo uradno imenovali "28 cm", zato je v literaturi pogosto navedena kot 280 mm) - z dolžino cevi 52 kalibrov in kotom elevacije 40 je lahko izstrelila 300 kg granate na domet 42,5 km. "Stiskanje" takšne artilerije v križarjenje je omogočilo, prvič, celovito olajšanje trupa zaradi široke uvedbe električnega varjenja in, drugič, uporaba popolnoma novih motorjev - štirih dvojnih dizelskih enot s hidravličnim prenosom. Posledično je projekt pustil prostor za oklepni pas debeline 60-80 mm in protitorpedno zaščito širine približno 4,5 m (vključno z izboklinami), ki se konča z vzdolžno pregrado 40 mm.

Začetek uporabe vodilne "žepne bojne ladje" je sovpadel s Hitlerjevim vzponom na oblast in povzročil hrupno propagandno kampanjo, katere namen je prepričati povprečnega človeka, da se je oživitev nemške flote začela z ustvarjanjem "najboljših na svetu" ladij. . V resnici so bile te izjave daleč od resnice. Kljub vsej svoji izvirnosti Deutschland in Admiral Scheer in Admiral Graf Spee, ki sta ji sledili, še zdaleč niso bili boljši od vseh washingtonskih križark v smislu oklepne zaščite, v hitrosti pa so bili slabši od vseh v povprečju za 4-5 vozlov . Sposobnost za plovbo "žepnih bojnih ladij" se je sprva izkazala za nepomembno, zato so morali nujno predelati premec trupa. Poleg tega je treba opozoriti, da je njihov dejanski standardni izpodriv presegel deklarirano (10 tisoč ton) za 17-25%, skupni izpodriv na Admiral Graf Spee pa je na splošno dosegel 16.020 ton!

Očitno omejene zmogljivosti "žepnih bojnih ladij" v luči nove pomorske doktrine, ki jo je razglasil Hitler, so prisilile k opustitvi gradnje še treh ladij istega tipa v korist polnopravnih bojnih ladij. Junija 1935 je bil v Londonu sklenjen sporazum, ki je Nemčiji omogočil 35-odstotno floto britanske. Po diplomatski zmagi so lahko Nemci zdaj povsem zakonito gradili bojne ladje.

Ustvarjanje ladij je bilo pod osebnim nadzorom Fuhrerja. Prav on velja za avtorja nove vloge, dodeljene oklepnim velikanom Kriegsmarine v pivovarski vojni. Dejstvo je, da so nacisti, ker niso mogli tekmovati z britansko floto v splošni bitki, nameravali uporabiti svoje bojne ladje kot oceanske lovce. V akcijah močnih ladij proti transportnemu ladijskemu prometu je Hitler videl priložnost, da »gospodarico morij« spravi na kolena.

Scharnhorst in Gneisenau se na podlagi skupnih parametrov pogosto (in povsem upravičeno) imenuje bojna križarka. Vendar pa je njihova kontinuiteta s svojimi izjemnimi predniki - "Derflinger" in "Makensen" - zelo pogojna. Projekt Scharnhorst v veliki meri izvira iz "žepnih bojnih ladij". Edina stvar, ki so si jo oblikovalci izposodili od Kaiserjevih bojnih križark, je bila shema oklepov. Sicer pa je Scharnhorst preprosto zrasel normalne velikosti"Deutschland" s tretjo 283-mm kupolo in enoto parne turbine.

Zasnova zaščite oklepa Scharnhorst je bila staromodna, a hkrati zelo močna. Navpični pas 350 mm cementnega oklepa je bil pritrjen zunaj in je lahko zdržal 1016 kg 406 mm izstrelkov na razdaljah več kot 11 km. Zgoraj je bil dodatni 45 mm pas. Obstajata dve oklepni palubi: 50 mm zgornja in 80 mm (95 mm nad kletmi) spodnja s 105 mm poševnimi robovi. Skupna teža oklepa je dosegla rekordno vrednost - 44% normalnega premika! Protitorpedna zaščita je imela povprečno širino 5,4 m na vsaki strani in je bila od trupa ločena z nagnjeno 45 mm pregrado.

283-milimetrske puške modela SKC-34 so bile nekoliko izboljšane v primerjavi s prejšnjim modelom SKC-28: dolžina cevi se je povečala na 54,5 kalibra, kar je omogočilo, da je težji 330-kilogramski projektil zagotovil enako strelno območje - 42,5 km. Res je, Hitler je bil nezadovoljen: menil je, da so nemške ladje iz prve svetovne vojne očitno premalo oborožene in je zahteval, da se na Scharnhorst namesti 380-mm top. Le njegova nepripravljenost, da bi za dolgo časa odložil začetek uporabe bojnih ladij (in novo orožje bi njihovo pripravljenost odložilo vsaj za eno leto), ga je prisilila v kompromis in odložil ponovno oborožitev ladij do njihove prihodnje posodobitve.

Mešana postavitev srednjega topništva v kupolah z dvema topoma in na palubnih ščitih je videti zelo čudno. Toda to dejstvo je mogoče razložiti zelo preprosto: slednji so bili že naročeni za neuspeli 4. in 5. "žepno bojno ladjo", oblikovalci Scharnhorsta pa so se ju preprosto "odvrgli".

Že med gradnjo Scharnhorsta in Gneisenaua je postalo jasno, da so poskusi mednarodne skupnosti, da bi omejila pomorsko oboroževalno tekmo, spodleteli. Vodilne pomorske sile so takoj začele oblikovati superbojne ladje in Nemci seveda niso stali ob strani.

Junija 1936 sta bili v ladjedelnicah v Hamburgu in Wilhelmshavnu položeni Bismarck in Tirpitz, največji vojaški ladji, ki sta bili kdaj zgrajeni v Nemčiji. Čeprav je bilo uradno navedeno, da je izpodriv novih bojnih ladij znašal 35 tisoč ton, je bila v resnici ta vrednost skoraj enkrat in pol višja!

Strukturno je bil Bismarck večinoma enak Scharnhorstu, vendar je bil bistveno drugačen predvsem v topništvu glavnega kalibra. 380-milimetrski top z dolžino cevi 52 kalibrov je lahko izstrelil 800-kilogramske izstrelke z začetno hitrostjo 820 m/s. Res je, da se je z zmanjšanjem največjega kota višine na 30 domet streljanja v primerjavi z 11-palčno pištolo zmanjšal na 35,5 km. Vendar se je ta vrednost štela za pretirano, saj se je boj na takih razdaljah takrat zdel nemogoč.

Oklep se je od Scharnhorsta razlikoval predvsem po povečanju višine glavnega pasu in zgoščevanju zgornji pas do 145 mm. Palubni oklep, kot tudi širina torpedne zaščite, sta ostala enaka. Približno enako lahko rečemo za elektrarno (12 Wagnerjevih kotlov in 3 turbo-gonila s štirimi ohišji). Relativna teža oklepa se je nekoliko zmanjšala (do 40% premika), vendar tega ne moremo imenovati pomanjkljivost, saj je razmerje med zaščito in orožjem postalo bolj uravnoteženo.

Toda tudi takšni velikani, kot sta Bismarck in Tirpitz, niso mogli zadovoljiti naraščajočih Fuhrerjevih ambicij. V začetku leta 1939 je odobril zasnovo bojne ladje tipa "N" s skupnim izpodrivom več kot 62 tisoč ton, oboroženo z osmimi 406 mm puškami. Skupaj naj bi imela 6 takih ladij; dva sta bila položena julija-avgusta. Vendar je izbruh vojne preprečil nacistične načrte. Programe za gradnjo površinskih ladij je bilo treba omejiti in septembra 1939 se je Hitler lahko zoperstavil 22 britanskim in francoskim bojnim ladjam in bojnim križarkam le z "11-palčnima" Scharnhorstom in Gneisenauom ("žepne bojne ladje" ne štejejo). Nemci so se morali zanesti le na novo napadalno taktiko.

Prva skupna operacija corsair, Scharnhorst in Gneisenau, je bila izvedena novembra 1939. Rezultat je bila potopitev angleške pomožne križarke Rawalpindi, nekdanje potniške ladje, oborožene s starimi puškami. Uspeh je bil, milo rečeno, skromen, čeprav je Goebbelsova propaganda ta neenakopravni dvoboj napihnila do razsežnosti velike pomorske zmage, v seriji »Knjižnica nemške mladine« pa so izdali celo ločeno knjigo z naslovom »Konec Rawalpindija«. ”

Aprila 1940 sta obe sestrski ladji pokrivali nemško invazijo na Norveško in se prvič spopadli z vrednim nasprotnikom - bojno križarko Rinaun. Dvoboj je potekal ob slabi vidljivosti in je s prekinitvami trajal več kot dve uri. Gneisenau je dvakrat zadel Britance, prejel pa je tudi dve 381-mm granati, od katerih je ena utišala zadnjo kupolo. Ladja Scharnhorst ni bila zadeta, vendar je bila tudi njena premčna kupola onesposobljena zaradi poškodb, ki jih je povzročila nevihta.

Kmalu se je v norveških vodah odvila še ena bitka, ki je doživela velik odziv v mornaricah po vsem svetu. 8. junija sta Scharnhorst in Gneisenau naletela na britansko letalonosilko Glories, ki sta jo spremljala rušilca ​​Ardent in Ekasta. Nemci so z radarjem odprli ogenj z razdalje 25 km in hitro dosegli zadetke, ki so poškodovali pilotsko kabino in letalom preprečili vzlet. Glories je zajel ogenj, se prevrnil in potonil. Ko so poskušali rešiti letalonosilko, so rušilci pogumno planili v samomorilski napad. Oba sta bila ustreljena, vendar je še vedno en torpedo z Ekaste zadel Scharnhorst. Bojna ladja je sprejela več kot 2500 ton vode in prejela seznam 5 na desni bok; dve topniški kupoli - zadnja 283 mm in ena 150 mm - nista delovali; hitrost se je močno zmanjšala. Vse to je nekoliko zameglilo nedvomen uspeh operacije.

Rezultati prve bitke med bojnimi ladjami in letalonosilko so admirale navdihnili s konzervativnimi pogledi na pomorsko vojno, a žal ne za dolgo. Zelo kmalu je postalo jasno, da je bilo snemanje "Glories" le tragično naključje, izjema od pravila ...

Najboljša ura "Scharnhorsta" in "Gneisenaua" je bilo njuno skupno "oceansko potovanje" januarja - marca 1941. V dveh mesecih piratstva v Atlantiku so zajeli in potopili 22 zavezniških ladij s skupno tonažo nad 115 tisoč ton in se nekaznovano vrnili v Brest.

Potem pa se je sreča odvrnila od Nemcev. Medtem ko so bile v francoskih pristaniščih, so bojne ladje začele prihajati pod množične zračne napade. Komaj je bilo mogoče dokončati popravilo nekaterih poškodb, preden so britanske bombe povzročile nove. Noge sem moral odnesti stran. Preboj čez Rokavski preliv v Nemčijo februarja 1942 je bila zadnja skupna operacija Hitlerjevih superjurišnikov.

V noči na 27. februar je Gneisenau, ki je pravkar prispel v Kiel, zadela britanska 454-kilogramska oklepna bomba na območju prvega stolpa. Eksplozija je povzročila ogromno uničenje in požar (naenkrat se je vžgalo 230 smodniških nabojev glavnega kalibra). 112 mornarjev je bilo ubitih in 21 ranjenih. Bojno ladjo so odvlekli v Gotenhafen (Gdynia) na popravilo. Med slednjim je bila, mimogrede, načrtovana zamenjava glavne artilerije s šestimi 380-mm puškami. Žal so ti načrti ostali na papirju. Januarja 1943 so bila vsa dela ustavljena, 27. marca 1945 pa je bil skelet Gneisenaua poplavljen, da bi blokirali vhodno plovbo.

"Scharnhorst" se je po dolgotrajnih popravilih (razstrelili sta ga dve mini ob preboju Rokavskega preliva) preselil na Norveško, kjer se je nato branil predvsem v fjordih. 26. decembra 1943 so ga pod zastavo admirala Ericha Beya med poskusom napada na zavezniški konvoj JW-55B prestregle britanske križarke. Že prvi zadetek s križarke Norfolk je onesposobil nemški radar, kar je povzročilo usodne posledice v razmerah polarne noči. Kmalu se je križarkam pridružila bojna ladja Duke of York in položaj Scharnhorsta je postal brezupen. Po trmastem odporu so jurišnika, ki so ga ohromile težke granate, pokončali torpedi britanskih rušilcev. Britanci so iz vode pobrali 36 ljudi - preostalih 1932 članov posadke fašistične bojne ladje je umrlo.

"Bismarck" in "Tirpitz" sta med vojno vstopila v službo Kriegsmarine. Prva bojna akcija za vodilno ladjo se je izkazala za zadnjo. Zdi se, da je začetek operacije potekal dobro: nepričakovana smrt Hooda v osmi minuti bitke 24. maja 1941 je britanske admirale pahnila v šok. Vendar pa je Bismarck prejel tudi usoden zadetek iz 356 mm granate, ki je padla pod oklepni pas. Ladja je prevzela približno 2 tisoč ton vode, dva parna kotla sta odpovedala, hitrost pa se je zmanjšala za 3 vozle. Kaj sledi, je znano. Tri dni kasneje se je fašistična bojna ladja potopila. Od 2092 ljudi na krovu so jih rešili 115. Med mrtvimi je bil admiral Lutyens, nekdanji junak atlantskega napada na Scharnhorst in Gneisenau.

Po smrti sestrstva so Nemci uporabljali Tirpitz zelo previdno. Pravzaprav je imel za seboj le eno vojaško akcijo - skoraj brezplodno akcijo na Spitsbergen septembra 1942. Preostali čas se je superbojna ladja skrivala v norveških fjordih in britanska letala so jo metodično "pretepli". Poleg tega je 11. septembra 1943 prejel hud udarec izpod vode: britanski pritlikavi podmornici X-6 in X-7 sta pod njegovim dnom detonirali 4 dvotonske mine. Zadnja nacistična bojna ladja nikoli ni imela možnosti odpluti na morje z lastno močjo:

Treba je opozoriti, da se v pomorski zgodovinski literaturi Bismarck in Tirpitz pogosto imenujeta skoraj najmočnejši bojni ladji na svetu. Razlogov za to je več. Prvič, to je govorila nacistična propaganda. Drugič, Britanci so se temu poigrali, da bi upravičili ne vedno uspešne akcije svoje večkrat premočnejše flote. Tretjič, oceno Bismarcka je močno povečala na splošno naključna smrt Hooda. Toda v resnici nemške super-bojne ladje v primerjavi s svojimi kolegi niso izstopale na bolje. Kar zadeva oklep, oborožitev in zaščito pred torpedi, so bili slabši od Richelieuja, Littoria in Južne Dakote, da ne omenjam Yamata. Šibke točke "Nemcev" so bile muhasta energija, "neuporabnost" 150-mm topništva in nepopolna radarska oprema.

Kar se tiče Scharnhorsta, ga običajno kritizirajo, kar pa spet ni povsem pošteno. Čeprav je imel enake pomanjkljivosti kot Bismarck (k čemur je bila sprva dodana slaba plovnost, zaradi katere je moral predelati premec trupa), si zaradi manjše velikosti po kriteriju stroškovne učinkovitosti zasluži oceno dobro. . Poleg tega je treba upoštevati, da je bil to drugi projekt na svetu (po Dunkerku), ki je izvajal projekt hitre bojne ladje, pred svojimi močnejšimi "razrednimi brati" v času. In če bi lahko Scharnhorst ponovno oborožili s šestimi 380-milimetrskimi topovi, bi ga lahko na splošno obravnavali kot zelo uspešno bojno križarko, ki je v skoraj vseh pogledih boljša od britanskega Repulsa.

Obstaja mit, po katerem je Amerika začela graditi floto, ki je ZDA pomagala zmagati v vojni, 8. decembra 1941 zjutraj, ko si je malo opomogla od poraza Pearl Harborja s strani Japoncev dan prej. Mit. Pravzaprav so ameriški militaristi vseh deset hitrih bojnih ladij, ki so prinesle zmago Washingtonu, začeli graditi na svojih palubah vsaj deset mesecev pred napadom samurajev na Pearl Harbor. Bojne ladje razreda Severna Karolina so bile položene v dvotedenskih intervalih junija 1940 in so začele obratovati aprila in maja 1941. Dejansko so bile tri od štirih bojnih ladij razreda Južna Dakota splovljene pred 7. decembrom 1941. Da, flota tista zdrobljena Japonska še ni bila zgrajena, vsekakor pa ne bi mogla biti zgrajena, če bi človek zavihal rokave šele 8. decembra zjutraj. torej. japonski zračni napad na glavno bazo ameriške pacifiške flote ni imel nobene vloge pri usodi hitrih bojnih ladij ameriške mornarice.

Hitre bojne ladje v drugi svetovni vojni in po njej

Washingtonska pogodba iz leta 1922 je ustavila proizvodnjo težkih ladij za ameriško mornarico, zaradi spletk politikov pa so morali gradnjo sedmih bojnih ladij in šestih bojnih križark ustaviti ali pa sploh ne začeti. Prišlo je do točke, ko je bila 8. februarja 1922 sprejeta odločitev o razgradnji bojne ladje Washington (BB47), ki je bila v 75-odstotni fazi dokončanja - očiten vandalizem! Washingtonska pogodba je omejila število bojnih ladij ameriške in britanske mornarice na 18 oziroma 20. Japonska je smela imeti deset takih ladij, Francija in Italija pa le nekaj. V desetih letih, ki so minila od sklenitve pogodbe, sta na svetu vstopili v službo le dve bojni ladji - britanski Nelson in Rodney. Gradnja teh ladij se je začela leta 1922 in je bila posebej določena v Washingtonski pogodbi, saj je takrat odkrito šibka Velika flota imela le izjemno zastarele bojne ladje. Svetovne "počitnice" v gradnji bojnih ladij so se končale leta 1932 s postavitvijo ladje Dunkirk z izpodrivom 26.500 ton v Franciji.

Ameriška mornarica se je na sklenitev Washingtonske pogodbe odzvala z mešanimi občutki. Admirali so objokovali izgubo bojnih ladij in križark, a tistih izmed njih. ki so veljali za realiste, razumeli zapletenost političnih in gospodarskih razmer v državi in ​​svetu, ki so se razvile po koncu prve svetovne vojne. Čeprav je bila za ZDA ta situacija precej ugodna. najprej svetovna vojna ZDA so vstopile kot tretja sila na pomorski lestvici sveta. In po vojni je ameriška mornarica postala ena od dveh velikih mornaric na svetu in večina strokovnjakov se je strinjala, da bo ameriška mornarica v kratkem času postala flota številka 1 na svetu. Prej nedosegljiva veličina velike flote je bledela v zgodovino. Vojna je jasno pokazala strateško vlogo flote. Samo mornarica je lahko zagotovila konvoje čez Atlantik. Po vojni je ameriški mornarici ostal de facto edini resen nasprotnik – japonska mornarica. Ameriškim admiralom je bilo vse veselo in rožnato, potem pa se je nenadoma zgodila velika depresija.

Svetovna gospodarska kriza je prispevala k vzponu na oblast avtoritarnih režimov v številnih državah, ki niso odločno branile idealov svobode in demokracije. V Italiji je na oblast prišel duce Mussolini, v Nemčiji pa Firer Hitler. No, v ZDA - Franklin Delano Roosevelt. Roosevelt je bil nekoč vpleten v zadeve ameriške mornarice in je služil kot pomočnik sekretarja mornarice. Leta 1932 je nekdanji pomočnik postal ameriški predsednik iz Demokratske stranke. Roosevelt je menil, da je sprejetje in izvajanje ambicioznega ladjedelniškega programa eden od načinov za izhod države iz velike depresije. Vendar pa je prvi »pomorski« proračun, sprejet v času Roosevelta, predvideval sredstva za gradnjo letalonosilk, križark in rušilcev, o gradnji bojnih ladij pa ni govoril ničesar. Nenadna izjava Japonske o zavrnitvi izpolnjevanja pogojev Washingtonske pogodbe iz leta 1934 je do leta 1936 zelo dramatično spremenila situacijo. Ameriški oblikovalci so prvič po desetih letih zavihali rokave, si umili roke, vzeli risalno desko, whatman in risalno desko ter se nato lotili risanja obrisa bojne ladje prihodnosti. Postopek se je začel. Preostane le še poglobitev.

Oblikovanje bojne ladje po letu 1922 v veliki meri ni določala tehnologija, temveč politika. Britanci so nenehno vztrajali pri omejevanju velikosti, izpodriva in oborožitve bojnih ladij zaradi preprostega dejstva, da so sami imeli dotrajane, majhne in slabo oborožene bojne ladje. Vsem so zaželeli enako. Britanci so zahtevali, da nove bojne ladje ne bodo oborožene s topništvom kalibra, večjega od 14 palcev, čeprav je Washingtonska pogodba določila omejitev za glavni kaliber bojnih ladij na 16 palcev. Presenetljivo. a Američani so imeli predvsem koristi od britanskih zahtev glede izpodriva in velikosti. Velikost in izpodriv vseh ameriških ladij sta bili omejeni z zmogljivostjo Panamskega prekopa - zahteva, da ladje plujejo skozi kanal iz Tihega oceana v Atlantik in nazaj, je bila obvezna pri načrtovanju katere koli ameriške ladje ali plovila. Istočasno so ameriški admirali začeli prisegati v ameriškem slogu, ko so slišali za omejitev glavnega kalibra bojne ladje na 14 palcev. Omejitve, ki jih je uvedel Panamski prekop, skupaj z omejitvami na glavnem topu, so ameriški mornarici obljubljale bojno ladjo, šibkejšo od britanskega Nelsona ali japonske Nagato. Japonska je odstopila od pogodbe in na bojno ladjo namestila 16-palčne topove. Britanci so zahtevali 14 inčev od vseh, razen od sebe, oborožili pa so tudi Nelson s 16-palčnim topništvom glavnega kalibra. Oktobra 1935 so predstavniki ZDA začeli pogajanja z britanskimi predstavniki glede omejitev Washingtonske pogodbe v luči perfidnosti japonske vojske. Stranki sta se dogovorili 1. aprila 1937 ... po katerem se je dovoljeni glavni kaliber bojnih ladij samodejno povečal na 16 palcev.

14. septembra je Severno Karolino zadel torpedo, ki ga je izstrelila japonska podmornica 1-19. Podmornica je nato v enem zamahu izstrelila šest torpedov, trije so zadeli letalonosilko Wasp, en rušilec O'Brien in en bojno ladjo. Severno Karolino je torpedo zadel na levi strani premca trupa leta območje kupole Glavni kaliber št. 1 Eksplozija je uničila oklepni pas bojne ladje Bojna ladja se je nagnila za pet stopinj, vendar je ohranila sposobnost manevriranja pri visoki hitrosti 11. oktobra 1942 je bila bojna ladja postavljena v suhi dok v Pearl Harbor na popravila.

Odločitev o povečanju kalibra je povzročila nove težave. Načrtovanje bojnih ladij za ameriško mornarico leta 1937 je bilo že v polnem teku, zdaj z močnejšimi topovi pa je bilo treba razviti nove večje in težje kupole, nato pa nove kupole »vgraditi« v zasnovo že oblikovane ladje. Admiral Standley je v svojem času zavzel premišljeno stališče in naročil oblikovanje univerzalnih tritočkovnih kupol glavnega kalibra, namenjenih za namestitev tako 14-palčnih kot 16-palčnih pušk. Velikost in kaliber topov bojnih ladij sta postala celo tema razprav med kampanjo za predsedniške volitve leta 1936. Republikanci so kritizirali demokrata Roosevelta, ker je javno govoril v prid povečanju glavnega kalibra topništva bojnih ladij, pri čemer so poudarjali, da takšne izjave prispevajo k rasti oborožitve rase in so oprijemljiv udarec za popuščanje mednarodnih napetosti. Navadni Američani niso upoštevali argumentov republikancev, Roosevelta so izvolili za predsednika še drugič in s tem potrdili očitno dejstvo, da je Amerika vedno ostala rezervat pobesnelega imperializma. Japonska pa se na izjave ameriških demokratov sprva ni odzvala. menijo, da bodo nejasne mednarodne razmere odložile načrtovanje novih bojnih ladij za ameriško mornarico. Šele 27. marca 1937 je japonska vlada javno spregovorila proti novim pogojem Washingtonske pogodbe. Takrat je bila na Japonskem sprejeta odločitev o gradnji bojnih ladij razreda Yamato z izpodrivom 64.000 ton in oboroženih s topništvom kalibra 18 palcev.

Med premorom med glavnimi topovi se mornarji sprehajajo po palubi bojne ladje Massachusetts. Na jamboru sta dvignjeni dve ogromni ameriški zastavi - šibko upanje, da Francozi ne bodo streljali na svoje iskrene ameriške prijatelje, s katerimi so se med prvo svetovno vojno borili z ramo ob rami z Boči.

Tudi japonska zavrnitev upoštevanja 14-palčne omejitve kalibra topništva na bojnih ladjah ni povzročila ostrih izjav v ZDA in Veliki Britaniji. Roosevelt je postal prvi politik, ki je zagovarjal oborožitev lastnih ladij s topovi, večjimi od 14 palcev. Britanci so začeli graditi leta 1937 nove serije bojne ladje tipa King George V s topovi kalibra 14 palcev, čeprav je nekdanji minister mornarice, neki Winston Churchill, temu ostro nasprotoval.

Roosevelt pa je ponovno razmislil o svoji odločitvi glede glavnega kalibra bojnih ladij - v korist 14 palcev. Strokovnjaki iz Naval Design Bureau so se počutili užaljene in v nekaterih primerih celo ogorčeni. Medtem je zaman: pogosteje bi morali brati časopis Pravda. Saj ves svet že dolgo pozna pokvarjenost meščanskih politikov, ki vrtijo kakršne koli pravljice, da bi pritegnili glasove, takoj po volitvah pa pozabijo tako na pravljice kot na volivce. Dejansko izbira v korist topništva bojne ladje večjega kalibra ni tako enoznačna. kot se morda zdi amaterjem. Projektil kalibra 14 palcev tehta 680 kg. Projektil kalibra 16 palcev - 450 kg. Zaradi močnejšega smodniškega naboja 14-palčni izstrelek leti dlje od 16-palčnega izstrelka, zaradi večje mase ima večjo rušilno moč in povzroča manjšo obrabo drage topovske cevi. Vendar, kot so predstavniki oblikovalskega biroja zapisali v svojem navdušenem sporočilu z dne 17. maja 1937 predsedniku Združenih držav: resnična razlika je v "mrtvem" območju pušk. Pri tem se kot mrtva cona ne šteje cona, ki je ni mogoče prestreliti zaradi nezadostno majhnega kota spusta orožja, temveč cona, v kateri izstrelek niti teoretično ne more prebiti oklepa določene debeline. To pomeni, da "mrtvo" območje ni v bližini ladje, ampak je daleč stran od nje. Strokovnjaki so naredili izračune na podlagi povprečne debeline oklepa bojnih ladij - 12 palcev za glavni oklepni pas in 5-6 palcev za oklepno palubo. Izkazalo se je, da je na kratkih strelnih razdaljah preboj oklepa 14- in 16-palčnih granat približno enak. Na dolgih razdaljah streljanja, na katerih dejansko poteka pomorska bitka, je 14-palčni projektil bistveno slabši od 16-palčnega, približno desetkrat!

Iowa

Roosevelt je v odgovor na sporočilo obljubil, da bo razmislil ali nekaj izmislil. Predsednik je držal besedo. V začetku junija 1937 je veleposlaniku Grewu predlagal, naj se ponovno obrne na japonsko stran s predlogom, da se strinja z omejitvijo glavnega kalibra bojnih ladij na 14 palcev. Medtem ko sodišče - tako je - Roosevelt poda predlog, Japonci o njem razpravljajo in nato pripravijo odgovor - zasnova bojnih ladij ni mogla mirovati. Tokrat mi ni bilo treba dolgo čakati na odgovor. Japonci so se strinjali s predlogom ameriškega predsednika z majhnim popravkom: ob omejitvi skupnega števila bojnih ladij v ameriški in britanski mornarici - deset ameriških in deset britanskih. Takšna sprememba je bila za Roosevelta popolnoma nesprejemljiva, zato je 10. julija 1937 predsednik dal ukaz za oblikovanje bojnih ladij s 16-palčnim topništvom.

Razprave o glavnem kalibru bojnih ladij so za nekaj mesecev odložile načrtovanje bojnih ladij. Ko pa je bila odločitev sprejeta, je oblikovanje napredovalo z velikimi koraki. V proračunu za proračunsko leto 1938 so bila dodeljena finančna sredstva za gradnjo dveh bojnih ladij, North Carolina in Washington, s polaganjem 27. oktobra 1937 oziroma 14. junija 1938. Po proračunu za proračunsko leto 1939 je 5. jul. , 1939 je bila položena "Južna Dakota", 15 dni kasneje - "Massachusetts". 20. novembra 1939 Indiana in 1. februarja 1940 Alabama. Proračun za proračunsko leto 1941 je zahteval, da se Missouri položi 6. januarja 1941, Wisconsin pa 25. januarja 1941.

Zakon o mornarici dveh oceanov, ki ga je kongres sprejel leta 1940, je predvideval gradnjo še sedmih bojnih ladij - še dveh Iowas (Illinois in Kentucky) in petih pošasti razreda Montana, oboroženih s štirimi kupolami s tremi 16-palčnimi topovi v vsaki in na vsaki. Montana zaradi svoje širine ne bi mogla več skozi Panamski prekop. Zadnji dve Iowi sta bili položeni, prvi dve Montani sta bili naročeni, vendar je bila njuna gradnja leta 1943 opuščena. Kentucky ni več veljal za moderno ladjo, zato so se zelo dolgo razpravljale o tem, kaj storiti z ladjo. trup nedokončane bojne ladje. Trup je zasedal navoz dolgih pet let. Končno so nedokončano ladjo splovili leta 1950. vendar je niso dokončali in so jo leta 1958 prodali za staro železo.

Obstaja mit, po katerem je Amerika začela graditi floto, ki je ZDA pomagala zmagati v vojni, 8. decembra 1941 zjutraj, ko si je malo opomogla od poraza Pearl Harborja s strani Japoncev dan prej. Mit. pravzaprav so ameriški militaristi začeli graditi vseh deset hitrih bojnih ladij, ki so prinesle zmago Washingtonu, na svojih palubah vsaj deset mesecev pred napadom samurajev na Pearl Harbor. Bojne ladje razreda Severna Karolina so bile položene v dvotedenskih intervalih junija 1940 in so začele obratovati aprila in maja 1941. Dejansko so bile tri od štirih bojnih ladij razreda Južna Dakota splovljene pred 7. decembrom 1941. Da, flota tista zdrobljena Japonska še ni bila zgrajena, vsekakor pa ne bi mogla biti zgrajena, če bi človek zavihal rokave šele 8. decembra zjutraj. torej. japonski zračni napad na glavno bazo ameriške pacifiške flote ni imel nobene vloge pri usodi hitrih bojnih ladij ameriške mornarice.

U-boti iz Kriegsmarine so začeli predstavljati smrtno grožnjo Angliji. Prav prisotnost takšne grožnje je prisilila poveljstvo, da je preusmerilo prioritete v razvojnih načrtih ameriške mornarice. Leta 1941 je ameriška flota vse bolj sodelovala pri spremljanju atlantskih konvojev. Prvič, okrepila se ni pacifiška, ampak atlantska flota. V ameriški mornarici. tako kot v Beli hiši je bila rumena nevarnost očitno podcenjena. Izračun je temeljil na tem. da bo moč pacifiške flote zadostovala za obrambo Filipinov pred morebitnim japonskim napadom, medtem ko se bo Evropa ukvarjala s Hitlerjem. V Atlantik so poslali letalonosilko North Carolina in Hornet, namenjeni operacijam ob vzhodni obali ZDA. Toda po Pearl Harborju sta bili obe bojni ladji premeščeni v Tihi ocean.

Medtem ko še ni bila v celoti pripravljena, je Washington postala prva hitra ameriška bojna ladja, ki je sodelovala v sovražnostih. Bojno ladjo so iz baze v zalivu Casco premestili v bazo britanske flote Scapa Flow, od koder se je skupaj z ladjo njenega veličanstva Wasp marca 1942 odpravila na pohod. katerega namen je bil podpreti izkrcanje novozelandskih čet na Madagaskarju. V začetku maja je Washington sodeloval pri spremstvu konvojev PQ-15 in QP-11 v in iz Murmanska. Skupaj z britansko bojno ladjo King George V je ameriška ladja patruljirala v vodah med Norveško in Islandijo v primeru ladij Kriegsmarine. Pomorske bitke takrat še ni bilo, dogodile pa so se dogodivščine. Britanska bojna ladja je trčila v britanski rušilec. "Washington" je ponovno odšel na vojaško akcijo iz Scapa Flowa. 28. junija 1942 je skupaj z bojno ladjo Duke of York odšel varovati nesrečni konvoj PQ-17. Da bi porazili konvoj, so Nemci sprožili operacijo Rosselsprung. V Altafjordu so se pojavile štiri velike površinske ladje Kriegsmarine. vključno s Tirpitzom. No, sam Tirpitz je bil sposoben na koščke razbiti celotno združeno anglo-ameriško floto. In tukaj so kar štiri velike ladje nemške flote. Ukaz britanske admiralitete o prepustitvi konvojskih vojaških ladij se zdi v takih razmerah povsem razumljiv. Pravzaprav nemške ladje nikoli niso zapustile norveških voda, kar konvoja ni rešilo. Sodelovanje oziroma nesodelovanje pri varovanju konvoja PQ-17 je bila zadnja bojna (kot bojna) operacija bojne ladje Washington v Atlantiku. Po kratkem postanku na zahodni obali je bila bojna ladja premeščena v Tihi ocean.

Začetek akcije v Tihem oceanu je za Američane povzročil velike izgube v letalonosilkah. Do sredine maja 1942 je bila ladja Lexington potopljena, ladja Saratoga je bila torpedirana, ladja Yorktown pa močno poškodovana. Flota je nujno potrebovala dopolnitev. Na pomoč je prihitela letalonosilka Wasp v spremstvu bojne ladje North Carolina. Ko so ladje šle skozi Panamsko zmogljivost, je vrhunec krize v akciji v Pacifiku za Američane varno minil, toda Yorktown je bil izgubljen v bitki pri Midwayu in nova letalonosilka potreba po pacifiški floti je postala še bolj nujna. Wasp, North Carolina in štiri križarke so tvorile TF-18. Formacija je 15. junija 1942 prispela v San Diego in se nato odpravila v južni Pacifik. Na tej poti se je Severna Karolina ločila od TF-18 in postala del skupine TG-61. 2, ki varuje letalonosilko Enterprise. Letala Enterprise so sodelovala pri operaciji Watchtower, pristanku na Guadalcanalu, ki se je začela 7. avgusta 1942 kot del TG-61. 2 Severna Karolina je sodelovala v dvodnevni bitki za Vzhodne Salomonove otoke. 23.–24. avgust 1942. Na eni točki bitke je protiletalski ogenj bojne ladje postal tako gost, da je North Carolina izginila v oblačku dima. Iz Enterprisea je prišla zahteva - kaj je narobe z ladjo, potrebujete pomoč? V osmih minutah so protiletalski topniki bojne ladje sestrelili 18 japonskih letal in jih poškodovali sedem (oz. sedemdeset – ni bilo mogoče natančno določiti). Zahvaljujoč spretnosti severnokarolinskih protiletalskih strelcev ameriška flota ni utrpela nobenih izgub.

Kljub očitnemu uspehu v prvi bitki Severna Karolina v naslednji ni uspela zaščititi letalonosilke Wasp. Morda je bila ta bitka najuspešnejši primer uporabe torpednega orožja v zgodovini. 14. septembra 1942 je japonska podmornica 1-19 izstrelila salvo šestih torpedov na letalonosilko z razdalje približno 1400 m. Eden je prepotoval razdaljo desetih milj, pri čemer je na poti šel mimo kobilic dveh rušilcev. nato pa se je zataknil v levo stran nosu Severne Karoline pod oklepnim pasom. Zaradi eksplozije torpeda je v boku nastala luknja s površino 32 kvadratnih metrov. noge, skozi katere je ladja prejela 1000 ton vode. Dva torpeda sta preletela pred premcem letalonosilke, eden od njiju je zadel rušilec O'Brien (prav tako v levi premec trupa, torpedo je prepotoval 11 milj), ostali trije torpedi so zadeli desni bok letalonosilke. Posledice eksplozij torpedov so postale katastrofalne za letalonosilko. Ladja se ni potopila, vendar je ni imelo smisla popravljati. "O" Brien je izgubil premec in potonil tri dni kasneje. Severna Karolina je pridobila negativni kot nagiba 5 stopinj in nabojnik streliva na premcu bojne ladje je bil poplavljen. Poskusi vlečenja bojne ladje so bili neuspešni. Vendar je bojna ladja še naprej varovala letalonosilko Enterprise pod svojimi vozili. včasih razvije hitrost 25 vozlov. Nevarnosti poplave ni bilo, je pa škoda na bojni ladji velika. Ladjo so poslali v Pearl Harbor na popravilo, Enterprise pa je tja odšel skupaj z bojno ladjo. Bojna ladja je bila v popravilu do januarja 1943.

Ameriška flota v južnem Pacifiku je ostala brez hitrih bojnih ladij le tri tedne – Washington je priplula iz Atlantika v Noumeo 9. oktobra 1942. Teden dni pozneje sta South Dakota in Enterprise (reorganizirana) zapustila Pearl Harbor proti južni Pacifik (povezava TF-6I). "Washington" je postal del formacije TF-64. skupaj s tremi križarkami in šestimi rušilci. Ta enota je bila namenjena spremljanju konvojev med Noumeo in Gaudalcanalom. Silam je poveljeval kontraadmiral Wills A. "Ching" Lee. pred tem je bil načelnik štaba viceadmirala Williama F. "Billa" Halseyja, poveljnika pacifiške flote. Lee je večino vojne preživel kot poveljnik TF-64. Admiral se je znašel v pravi čas in na pravem mestu. Kasnejši dogodki so postali vrhunec spopada med ameriškimi in japonskimi bojnimi ladjami v Tihem oceanu. Prišel je mesec bojne vojne.

Mesec se je začel s poskusom japonskih letalonosilk, da izvedejo nov napad na območju Salomonovih otokov. Spet so jih prestregle letalonosilke ameriške flote in spet so hitre bojne ladje zagotavljale spremstvo letalonosilkam na letalih. Južna Dakota je še naprej varovala Enterprise in ohranila letalonosilko v brutalni aferi v Santa Cruzu, ki se je zgodila 26. oktobra 1942. Nato so protiletalski strelci bojne ladje sestrelili najmanj 26 japonskih letal. Naslednji dan je bojno ladjo Washington skoraj zadel torpedo, ki ga je izstrelila podmornica I-15. Istega dne je Južno Dakoto napadla japonska podmornica. Med izogibanjem torpedu je South Dakota trčila v rušilec Mahan. Na srečo nobena od ladij ni utrpela hujše škode.

Bojne ladje admirala Leeja so se vrnile v akcijo dva tedna pozneje. 11. novembra 1942 je bil TF-64 reorganiziran tako, da je vključil bojne ladje South Dakota in Washington ter rušilca ​​Winham in Welk. Formacija je bila namenjena dodatni zaščiti skupine TF-16, katere jedro je bila letalonosilka Enterprise. Dva dni kasneje, po dramatični prvi pomorski bitki pri Guadalcanalu, je bil TF-64 okrepljen z rušilcema Priston in Gwin. Enota je prejela ukaz, da gre v Guadalcanal v primeru možna druga prihod japonskega admirala Konda. 14. novembra se je Lee približal ožini, z drugega konca pa je sem priplul Kondo s svojo bojno ladjo Kirishima, težkima križarkama Rakao in Atagi, lahkima križarkama Nagara in Sendai ter osmimi rušilci.

Sile nasprotnikov, ki sta nezadržno korakali drug proti drugemu, so bile teoretično približno enake. Japonci so imeli več ladij, Lee pa večje topništvo. Poleg tega je imel admiral Lee možnost uporabe radarja, ki pa so ga Japonci popolnoma odvzeli. Toda Japonci so se odlično pripravili na vodenje pomorske bitke v temen čas dni in so bili veliko boljši od Američanov v umetnosti uporabe torpednega orožja. Kondo je vodil svoje sile v štirih ločenih kolonah. Lee je svojo eskadrilo postavil v vrsto z rušilci na čelu, ki sta ji sledila Washington in South Dakota.

Japonci so 14. novembra 1942 ob 22.15 odkrili ameriško floto in identificirali sovražnikovo silo kot štiri rušilce in dve težki križarki. Ob 22:45 je Lee spremenil smer v južno smer. Ob 23. uri je radar bojne ladje Washington zaznal japonske ladje. Nekaj ​​minut kasneje je bil vzpostavljen vizualni stik. Ob 23.17 je bojna ladja Washington z glavnimi topovi odprla ogenj na japonske rušilce. Rušilci so se umaknili brez poškodb. Povratni ogenj japonskih težkih ladij in glavne skupine rušilcev je povzročil hude posledice za ameriške rušilce. Dve liniji sovražnih ladij sta se razšli na nasprotnih smereh. Japonci so sprožili vse svoje topništvo in vse torpedne cevi. Rušilec Priston je bil izpostavljen koncentriranemu ognju križarke Nagara in rušilcev. Rušilec je eksplodiral ob 23.27 in devet minut pozneje izginil s površja. Rušilec Welk je bil naslednji na vidiku strelcev iz Nagare. Zadel ga je torpedo ob 23.32. Ladja je potonila po 11 minutah.

Boj pa sploh ni bil v naravi igre na en gol. Takoj ko so se vključile ameriške bojne ladje, se je dogajanje hitro obrnilo v povsem drugo smer. Vodilni japonski rušilec Ayanami je ob 23.32 od Južne Dakote prejel tri darila glavnega kalibra, nakar so ga zajeli plameni.

Osem minut kasneje je ogenj dosegel nabojnike streliva, sedem minut kasneje pa se je Annami zapisal v zgodovino. Bitka pa še zdaleč ni bila končana. Naslednji ameriški rušilec v vrsti, Gwin, je ob 23:37 prejel porcijo enopalčnih granat iz Nagare, nakar se je bil prisiljen umakniti iz bitke. Benhama, zadnjega ameriškega rušilca, je minuto pozneje zadel torpedo na premcu. Njena hitrost je takoj padla na 5 vozlov, vendar je ladja še vedno ostala na vodi, čeprav ni bilo več mogoče nadaljevati bitke.

Nenadoma je zavladala tišina nad sivimi valovi največjega oceana planeta Zemlje. Relativna tišina: hrup ladijskih motorjev po ropotu topništva je mornarje spominjal na žvrgolenje kobilic med polji Arizone in polji Fuji. Orožje je utihnilo, ker je ob 23.43 kolona japonskega samuraja Nagara zašla izven strelišča ameriških ladij. Dve bojni ladji ameriške mornarice sta še vedno ostali na zahodu. Zatišje je bilo le epizoda na poti do vrhunca. Na prizorišču so se pojavile glavne sile Japoncev - kolona Kondo, sestavljena iz bojne ladje Kirishima, dveh težkih križark in dveh rušilcev. In tukaj je Lee. v najbolj kritičnem trenutku se je zgodil nesrečen incident: odpovedal je radar glavnega sistema za nadzor ognja na bojni ladji South Dakota.« Druga težava, s katero se sooča poveljnik ameriške mornarice. prišlo je do kršitve bojnega reda bojnih ladij. Ladje so bile druga za drugo zelo kratek čas. Da bi se izognila trku s potapljajočimi se in poškodovanimi rušilci, je South Dakota usmerila proti severu, zaradi česar se je znašla dobrih nekaj sto metrov bližje Japoncu kot Washingtonu. Nenadoma, ob 23.50, je Južno Dakoto osvetlil reflektor japonske bojne ladje Kirishima. Istočasno je vseh pet japonskih ladij streljalo na bojno ladjo ameriške mornarice. V kratkem času je Južno Dakoto zadelo 27 granat s kalibrom 5 palcev ali več. "Južna Dakota" ni mogla vrniti ognja na ogenj. Tretja kupola glavnega kalibra začasno ni delovala, požar se je razširil po nadgradnji, 58 ljudi med posadko je bilo ubitih in 60 ranjenih. "Južna Dakota" je obrnila proti jugu.

Situacija z Južno Dakoto pa je imela tudi nekaj pozitivnih plati. Za gorečo Dakoto Japonci niso videli Washingtona, katerega radar je pravilno deloval v normalnem načinu. Okoli polnoči je Washington odprl ogenj z glavnim kalibrom z razdalje 8000 m. najkrajši možni čas postavili devet 16-palčnih granat in več kot 40 5-palčnih granat v Kirishimo. Na Kirishimi je odpovedala slabo oklepna krmilna naprava, po kateri je japonska bojna ladja začela opisovati široko kroženje. Kondo je moral storiti le še eno - izdati ukaz za umik, da ne izgubi konca. Washington je poskušal zasledovati sovražnika več milj, potem pa so se Jenkiji odločili: "Igre je konec." Kirišima, ki ni mogla ostati na smeri, so Japonci sami potopili ob 3.20 15. novembra 1942.

Ameriške hitre bojne ladje so se prvič in zadnjič v vsej vojni srečale iz oči v oči v odprtem boju z japonskim nasprotnikom, bitko so dobile ladje mornarice ZDA. Omeniti velja, da bojni pogoji niso povsem enaki. "Kirishima" je bil v častitljivi starosti, ki se je bližala 30 letom, dve generaciji starejši od ameriških bojnih ladij, torej dovolj star, da je bil njihov dedek. Kirishima je svoje življenje začela kot bojna križarka, ki so jo zasnovali Britanci med prvo svetovno vojno, nato pa so jo z zaporednimi koraki spremenili v hitro bojno ladjo. Rezervacija Kirishime je bila polovica manjša od Washingtona ali Južne Dakote. Je bil oklep? Kirišimino sestrsko ladjo, bojno ladjo Hiei, so dva dni prej, prav tako v nočni bitki, Američani izvlekli iz boja z enim udarcem 8-palčne granate v krmilno napravo. Druga pomorska bitka pri Guadalcanalu je prinesla zmago ameriške flote, vendar je bila cena, tako kot v mnogih drugih primerih, ki so se zgodili v vodah Salomonovih otokov, visoka. Potonili so trije ameriški rušilci (Benham se je potopil do konca dneva), še en rušilec in bojna ladja South Dakota sta bila močno poškodovana. Popravilo bojne ladje je trajalo sedem mesecev.

Medtem so druge ladje razreda South Dakota dokončane bojno usposabljanje in so bili pripravljeni sodelovati v sovražnostih. "Massachusetts" je prejel ognjeni krst 8. novembra 1942. Ob obali Severne Afrike, kjer je bojna ladja spremljala transporte z izkrcanjem sil, ki so sodelovale v operaciji Torch. Ameriška bojna ladja je sodelovala tudi pri "nevtralizaciji" francoske bojne ladje Jean Bart. Massachusetts je zadel Jean Bart s petimi 16-palčnimi granatami in onesposobil edino operativno kupolo glavnega kalibra francoske ladje. Do večera 8. novembra je invazijsko floto začelo ogrožati več rušilcev vichyjske vladne flote. Ena 16-palčna granata iz Massachusettsa in več 8-palčnih granat, izstreljenih skozi topovske cevi Tuscaloose, so povzročili potopitev rušilca ​​Fogue. V tej bitki je Massachusetts skoraj zadel torpedo, ki ga je izstrelila francoska podmornica. Torpedo je zgrešil trup bojne ladje le za 15 čevljev. Tik pred nočjo je 16-palčna granata iz topa ameriške bojne ladje prebila premec francoskega rušilca ​​Milan, nakar se je slednji umaknil iz boja. Približno ob 23. uri je Massachusetts zadela 5-palčna topovska granata s francoskega rušilca ​​Boulogne, ki je kmalu izginila v soju zgoščenega topniškega ognja bojne ladje Massachusetts in lahke križarke Brooklyn. Bitka se je končala z neposrednim zadetkom 16-palčne granate z bojne ladje Massachusetts v francosko vodilno ladjo, lahko križarko Primacu. Francozi so se pogumno borili, vendar njihove lahke sile niso imele možnosti proti najnovejši hitri bojni ladji ameriške mornarice. Poveljnik francoske eskadre je izdal ukaz za vrnitev v pristanišče.

"Indiana" se je konec novembra 1942 znašla v vodah otoka. Tonga, kjer je skupaj z Washingtonom in popravljeno North Carolino zagotavljala kritje letalonosilki Enterprise in Saratoga med operacijami ob Guadalcanalu. Za bojne ladje tu ni bilo veliko dela, saj si tako Japonci kot Američani še niso opomogli od hudega pomorske bitke ob Salomonovih otokih. Prvih skoraj šest mesecev leta 1943 večjih pomorskih bitk v južnem Pacifiku skoraj ni bilo. Posadke hitrih ameriških bojnih ladij so večino tega obdobja preživele na Noumei. kjer so občasno lovili divje živali Nove Kaledonije, jih jedli, meso poplaknili z odličnim avstralskim šampanjcem. Čas je bil na strani Amerike. Ko je ameriška mornarica sredi leta 1943 nadaljevala ofenzivne operacije v Tihem oceanu je poveljstvo že razpolagalo z veliko močnejšo floto.

Ameriška pomorska dejavnost leta 1943 se je junija nadaljevala tako v Pacifiku kot Atlantiku. Popravljena Južna Dakota se je pri Scapa Flowu pridružila Alabami. ki je Britancem omogočilo, da pošljejo bojne ladje domače flote, Howe in King George V, na Sicilijo, da sodelujejo v operaciji Husky. Skupaj s preostalimi britanskimi bojnimi ladjami "domače" flote, Anson. "Duke of York" in "Malaya", križarki "Augusta" in "Tuscaloosa" sta dve ameriški bojni ladji sodelovali v demonstraciji ob obali Norveške, da bi odvrnili pozornost poveljstva Kriegsmarine od Mediteransko morje. Na žalost zaveznikov nemška obveščevalna služba ni zaznala premikov anglo-ameriške flote. Kmalu po demonstraciji je Južna Dakota zapustila gostoljubne vode Velike Britanije in se odpravila v Tihi ocean, kjer so bojne ladje Washington, North Carolina in Indiana oblikovale TF3. 3, zasnovan za podporo operaciji Cartwheel, invaziji na New Georgio, načrtovani za 30. junij. To je bila prva od tipičnih amfibijskih operacij, v kateri so sodelovale hitre bojne ladje ameriške mornarice - tri bojne ladje so spremljale letalonosilke (v tem primeru ameriška Saratoga in britanska Victoria), medtem ko so "stare" bojne ladje zagotavljale ognjeno podporo. za invazijske sile. Indiana je kasneje sodelovala pri spremljanju prvega letalskega prevoza, med katerim so 31. avgusta letalska letala napadla Makin. V tem napadu so sodelovale letalonosilke Yorktown, Essex in Independence.

Indiana se je vrnila na Gilbertove otoke 19. novembra 1943 kot del TF50. 2 skupaj z bojno ladjo North Carolina. Bojne ladje so spremljale letalonosilke Enterprise, Belly Wood in Monterey, ki so sodelovale v operaciji Galvanic, invaziji na Makin. Washington, Južna Dakota in Massachusetts so sestavljali TF50. 1, v katerem so bile tudi letalonosilke Yorktown, Lexington in Cowpens, ki so pokrivale pristanek na Mili. Konec avgusta so letala na letalih omilila japonsko obrambo na Gilbertovih otokih, tako da so se samuraji upirali invaziji le teden dni. Japonci so se lahko obdržali le na Makini in v večji meri na Taravi. Istih pet hitrih bojnih ladij je bilo ponovno združenih do 8. decembra, da bi pokrivale gibanje letalonosilk v smeri Kwajaleina. Vseh pet bojnih ladij je bilo del ene formacije, TF50. 8, ki ga je prevzel kontraadmiral Lee. Bojne ladje so napredovale v Nauru pod pokrovom letal z letalonosilk Bunker Hill in Monterey, kjer so izstrelile 810 16-palčnih granat in 3400 5-palčnih granat na majhno japonsko garnizijo na otoku. S povratnim ognjem so Japonci potopili en spremljevalni rušilec ameriške eskadrilje.

Hitre bojne ladje so se znova znašle v ognju bitke 29. januarja 1944 – operacija Flintlock, invazija na Marshallove otoke. Zdaj je bilo že osem bojnih ladij, dodani sta bili Alabama (prišla je iz Atlantika) in prvi dve Iowi (Iowa in New Jersey). Ponovno so bile bojne ladje razdeljene med skupine letalonosilk. "Washington", "Indiana" in "Massachusetts" so bili dodeljeni povezavi TG58. 1 ("Enterprise", "Yorktown" in "Belly Wood"), ki delujejo v vodah otokov Roy in Namur (Kwajalein). Severna Karolina, Južna Dakota in Alabama so spremljale letalonosilke Essex, Intrepid in Cabot TG58. 2 v vodah Maloelapa. Najnovejša "Iowa" in "New Jersey" sta delovala v interesu TG58. 3 (Bunker Hill, Monterey in Cowpens) na območju Eniwetok. V prvih urah 1. februarja je v vodah Kwajaleina prišlo do trčenja bojnih ladij Indiana in Washington. Ladje niso bile resneje poškodovane, vendar je bila njihova bojna dejavnost prekinjena za nekaj mesecev.

Šest preživelih hitrih bojnih ladij je sodelovalo v napadu s kodnim imenom Hailstone, ki je bil izstreljen proti otoku Truk 17. in 18. februarja 1944. Iowa in New Jersey sta bila dodeljena formaciji TG50. 9. Nato je admiral Spruance za svojo paradno ladjo izbral bojno ladjo New Jersey. Druge štiri bojne ladje so skupaj s spremljevalnimi prevozniki tvorile TG58. 3 je v operaciji igral pomožno vlogo. Mesec kasneje, 18. marca, sta Iowa in New Jersey, spet pod poveljstvom kontraadmirala Leeja, pospremila letalonosilko Lexington in sedem rušilcev v TG50. 10 med bombardiranjem atola Milli, južno od Majura. Med operacijo je Iowa prejela več neposrednih zadetkov iz 6-palčnih granat, ki so jih izstrelile japonske obalne baterije, ki pa ladji niso povzročile resnejše škode. Bojna ladja je ostala v bojni vrsti. Podobna skupina je bila ustanovljena 1. maja, spet ji je poveljeval naš dobri prijatelj Lee (že viceadmiral!). za napad na otok Ponape iz Karolinskega arhipelaga. Sedem hitrih bojnih ladij (Indiana je bila odstranjena) in deset rušilcev, ki jih podpirajo letala z letalonosilk formacije TF58. 1 strel okoli otoka brez motenj.

Za naslednjo napadalno operacijo so ponovno združili sedem bojnih ladij, čeprav je zdaj mesto Massachusettsa prevzela Washington (z novim premcem); "Massachusetts" je šel na popravilo. Bojne ladje so tvorile jedro skupine TG58. 7. namenjen za obstreljevanje sovražnika v okviru operacije Forager - invazije na Marianske otoke. Spruance je pričakoval nasprotovanje japonske flote. Pričakovanja poveljnika ameriške mornarice so bila upravičena – 18. junija 1944 se je v Filipinskem morju odvila epska pomorska bitka, znana kot veliki marianski poraz. Leejeve bojne ladje so nato tvorile jedro 5. flote. Ves dan so bile ameriške bojne ladje predmet sporadičnih napadov japonskih letal, katerih glavne tarče so bile pravzaprav letalonosilke ameriške mornarice. Južna Dakota je nato prejela en neposredni zadetek zračne bombe, druga bomba pa je eksplodirala pod bokom Indiane.

Sodobni kritiki so Spruanceovo strategijo v tej tridnevni bitki ocenili kot včasih premalo agresivno. Najbolj vprašljiva je admiralova odločitev, da se 18. zvečer obrne stran od Ozavine flote, s čimer da pobudo v roke poveljniku japonske mornarice. Na Spruanceovo odločitev je nato močno vplival Lee, ki ni želel tvegati svojih še nedotaknjenih bojnih ladij v nočni bitki z Japonci, poznanimi po umetnosti bojevanja v temi. Lee je upravičeno dvomil o sposobnosti svojih ladij, ki nikoli niso delovale v eni sami bojni formaciji, da sovražniku povzročijo več škode, kot bi jo sovražnik povzročil njim.

Škoda, povzročena Južni Dakoti, ni povzročila, da bi bojno ladjo poslali v Pearl Harbor na popravilo. Istočasno je North Carolina odšla na zahodno obalo ZDA na popravilo, ki ga je ta ladja potrebovala bolj kot Južna Dakota. Tako je ostalo na voljo šest hitrih bojnih ladij, ki so lahko sodelovale v napadu TF38 admirala Halseyja v Filipinsko morje septembra - oktobra 1944.

In spet je bila skupina hitrih bojnih ladij razkosana. "Iowa" in "New Jersey" (glavna ladja admirala Halseyja) sta dala formacijo TG38. 3. Štiri druge bojne ladje (Washington, Indiana, Massachusetts in Alabama) so vstopile v TG38. 3. Washington - paradna ladja admirala Leeja. Te sile so podpirale napade na Palac (6.–8. september), Mindanao (10. september), Visayas (12.–14. september) in Luzon (21.–22. september). Med kratkim premorom, ki je sledil napadu na Luzon. "Južna Dakota" je bila nadomeščena z "Indiana"; "Južna Dakota" je šla na popravilo. Napadi so se nadaljevali z napadom na Okinavo (10. oktober), nato znova proti Luzonu (11. oktober), nato Formoso (12.–14. oktober), ponovno Luzon (15. oktober). V pričakovanju invazije na zaliv Leyte, ki se je začela 17. oktobra, sta bila Washington in Alabama premeščena iz TG38. 3 v TG38. 4.

Japonska cesarska mornarica se je na ameriško invazijo na Filipine odzvala tako, da je še zadnjič zbrala glavne sile. Zadnjič so Leejeve bojne ladje imele odlično priložnost, z veliko verjetnostjo uspešnega izida, da se osebno srečajo s svojimi nasprotniki brez posrednikov v obliki letalonosilk. Lee ni dobil te priložnosti.

Hitre bojne ladje so bile v parih razdeljene med nosilne sile admirala Halseyja, ki so bile večino dneva 24. oktobra v ožini San Bernardino. Glede na glavne sile japonske flote, eskadrilja admirala Kurita. letala ameriške flote. Letala so potopila super bojno ladjo Musashi, Kuritina sila pa je bila delno potopljena in delno raztresena. Do večera 24. oktobra so Američani severno od Luzona opazili letalonosilke severne flote admirala Ozawe, ki je delovala samostojno. Halsey je ob 15.12 izdal ukaz Leejevim hitrim bojnim ladjam, naj se usmerijo proti severu, in jih ločil v ločeno formacijo TF34.

Lee je protestiral proti odstranitvi njegovih bojnih ladij iz splošne flote in takojšnjemu odhodu ladij iz ožine San Bernardino. Dvakrat je protestiral, oba protesta na Halsey nista vplivala. V ožini San Bernardino ni bilo več niti radarskih patruljnih uničevalcev.

V počasnem in nevarnem nočnem manevru je Lee ponovno združil svoje sile in skoncentriral bojne ladje v zaklon pred prevozniki. Manevriranje je trajalo večino noči. Ob zori 25. oktobra je bil oblikovan TF34, ki je na čelu Halseyjeve flote z veliko hitrostjo začel zasledovati letalonosilke Ozawe, ameriška flota je zapolnila celotno obzorje. Tri ure po tem, ko je Halsey zapustil ožino, so sem prispele ladje osrednje eskadre admirala Kurite. Ravno v trenutku, ko je Halsey sprožil prvi napad na Ozawine ladje, je admiral Kincaid, ki je bil v zalivu Leyte, 300 milj južneje, poklical pomoč. Admiral Nimitz v Pearl Harborju je slišal Kincaidove klice in ni razumel, kako so Japonci prišli do povezave Taffy-3 neopaženi in zakaj Japoncev niso prestregle Leejeve bojne ladje. Ob 1000 je Nimitz po radiu sporočil Halsey:

- OD Z IN RAC ACYION COM TFIRD FLEET INFO COMINCH CTF77 X KJE JE RPT KJE JE TF34 RR SVET ČUDI

Zadnje tri besede so bile dodane radiogramu, da bi zmedle japonske kriptografe, vendar jih je Halsey vzel osebno. Halsey je bil besen, ker je čutil, da ga predstavljajo za čudaka z oznako "M" pred admiralom Kingom (COMINCH) in admiralom Kincaidom (CTF77). Admirala je zadela kap, minila je skoraj ura, preden je ob 10.55 izdal ukaz admiralu Leeju, naj gre na pomoč s polno hitrostjo. TF34 se je vrnil v ožino ob 1.00 26. oktobra, Kurita je zapustil tri ure prej. Ironija usode je, da so bile Leejeve bojne ladje v času prejema ukaza za vrnitev v San Bernardino le 42 milj od Ozawinih letalonosilk.Možnost za uspešno bitko je obstajala tako v prvotni kot končna točka pot. Posledično se tako ali tako ni izšlo. ne tukaj. Štiri bojne ladje so popolnoma nespodobno švigale po morju-oceanu.

Izkazalo se je, da je priložnost za zadnjo splošno bitko bojnih flot zamujena, na veliko ogorčenje pomorskih zgodovinarjev vseh držav in generacij - koliko izgubljenih honorarjev! Eno je kritizirati Halsey in Leeja, drugo pa opisovati bitko. Število natisnjenih znakov, neposredno sorazmerno z višino pristojbine, se v slednjem primeru večkrat poveča. No - tako so se položile karte zgodovinskega pasijansa.

Ker so ameriške bojne ladje zamudile priložnost, da končajo somrak svoje zgodovinske kariere, so spremljale letalonosilke do konca vojne in občasno sodelovale pri obstreljevanju japonskih obalnih položajev. Od pomembnih dogodkov je treba omeniti le potovanje New Jerseyja in najnovejšega Wisconsina v zaliv Cam Ranh januarja 1945, ko sta varovala križarko in rušilec, da bi streljala na preživele ladje Kurita, ki naj bi našle svoje zatočišče v Cam Ranh. Kampanja je bila prekinjena, saj je bila 12. januarja letalska izvidnica prepričana o odsotnosti Kurite v Cam Ranhu.

Z izjemo pohoda na Cam Ranh so se bojne ladje za visoke hitrosti do konca vojne ukvarjale izključno s spremstvom letalonosilk. Bojne ladje so skupaj z letalonosilkami prešle od novembra 1944 do marca 1945 Luzon, Okinavo, Indokino, celinsko Kitajsko, Formoso in vode japonskih otokov. 25. januarja je Indiana enkrat bombardirala Iwo Jimo in izstrelila 203 16-palčne granate. Aprila 1945 so bili glavni napori ameriške flote usmerjeni na Okinavo, nato pa so hitre bojne ladje večkrat streljale na japonske položaje na otoku. Ko so se nosilke julija vrnile v japonske vode, so z njimi prišle tudi hitre bojne ladje. "South Dakota", "Indiana" in "Massachusetts" so 14. julija streljali na otok Kamaishi. 29.–30. julij Letalska tovarna Hamamatsu in ponovno 9. avgust 1945 otok Kamaishi.

Dan zmage nad Japonsko je hitre bojne ladje ameriške mornarice našel v Tokijskem zalivu, razdeljene med štiri skupine letalonosilk. Dejstvo, da je bila Južna Dakota paradna ladja admirala Nimitza in da je bil podpis akta o predaji Japonske na krovu ladje Missouri, je popolnoma zakrilo zelo skromen prispevek hitrih bojnih ladij k izidu akcije v Tihem oceanu. . Pravzaprav so te ladje razen v prvih bitkah delovale le kot hitre oklepne plavajoče baterije.

Ob koncu druge svetovne vojne so se v ZDA pojavile burne razprave o zmanjševanju vojaških izdatkov, pa tudi o načinih za nadaljnjo izgradnjo oboroženih sil na splošno in še posebej mornarice. Obravnavana je bila tudi usoda desetih novih bojnih ladij. Te ladje so postale krona razvoja, a krona razvoja po mnenju večine strokovnjakov ni imela več prihodnosti. Bojne ladje niso mogle leteti. Letala so končno postala glavni kaliber mornarice.

Leta 1946 je bojna ladja Missouri sodelovala v zelo uspešni operaciji Goodwill, akciji v Sredozemlju, ki je bila izvedena za omejitev dejavnosti komunističnega gibanja v Grčiji in Turčiji. Delovanje velikih ladij s številnimi posadkami je zahtevalo znatne stroške, vloga takih ladij pa ni bila povsem jasna. V tej luči se zdi odločitev o umiku bojnih ladij iz operativne sestave flote logična. 11. septembra 1946, točno eno leto po dnevu zmage nad Japonsko, je bila USS Indiana umaknjena iz mornarice. Severna Karolina in tri druge Južne Dakote so sledile poti, ki jo je utrla Indiana leta 1947. New Jersey in Wisconsin sta bila črtana s seznama flot leta 1948, Iowa leta 1949.

Na začetku korejske vojne leta 1950 je bila edina bojna ladja, ki je ostala v službi ameriške mornarice, Missouri. Sredi septembra 1950 je prispel na obale Koreje in takoj začel uporabljati svoje velike puške z zelo izjemnim učinkom. Ocena bojnega dela je bila tako visoka, da so se leta 1951 odločili vrniti v uporabo tri bojne ladje razreda Iowa.

Druga "turneja" bojne službe Iowe se je izkazala za daljšo od prve. Vpleteni strani sta leta 1952 podpisali premirje, vendar se je pred premirjem glavnina štirih ameriških bojnih ladij aktivno borila proti grožnji komunizma in obstreljevala Korejo z leve in desne, torej z vzhoda in z zahoda. Dve leti po premirju so štiri bojne ladje ostale v službi mornarice, medtem ko so njihove nadaljnja usoda Zakonodajalci, ki so se odločili za zmanjšanje izdatkov za obrambo, spet niso posredovali. Prva, ki je bila umaknjena z bojnih seznamov mornarice, je bila Missouri, 26. februarja 1955. Naslednje leto so se "sestre" "Missourija" upokojile. Mississippi je bil umaknjen iz službe mornarice 8. marca 1958 - prvič po letu 1895 v ameriški mornarici ni ostala niti ena bojna ladja.

S.K.

SK-2

Eno za drugo so bojne ladje pošiljali v razstavljanje, čeprav so bili tudi zagovorniki nadaljevanja aktivne službe bojnih ladij. V zgodnjih 50-ih letih so proučevali možnost povečanja polne hitrosti šestih starih "hitrih" bojnih ladij na 31 vozlov, tako da bi njihova uporaba za spremstvo letalonosilk spet postala mogoča. Cena takšne izboljšave se je izkazala za previsoko, zato so morali idejo opustiti. "North Carolina" in "Washington" sta bila razrezana 1. junija 1960 ("North Carolina" pa je bila ohranjena kot ladja spomenik). Dve leti kasneje je prišel čas za štiri Južne Dakote. Dva izmed njih, Massachusetts in Alabama, sta bila stalno zasidrana. Če se ne bi zgodila vietnamska vojna, bi podobna usoda najverjetneje čakala tudi Iowo. Zaradi vietnamske vojne smo se spomnili bojnih ladij - sprejeta je bila odločitev o posodobitvi in ​​naročanju New Jerseyja. Bojna ladja je ponovno stopila v službo ameriške mornarice 8. aprila 1968. Sodelovanje bojne ladje v dogodkih v Vietnamu se je izkazalo za zelo kratkotrajno, kljub izjemno pozitivnemu učinku, ki ga je zagotovil njen glavni kaliber. Zaskrbljeni diplomati so v strahu pred morebitnim superodzivom sovražnika dvignili hrup o »... destabilizirajočem vplivu ...«. 17. decembra 1969 je bil New Jersey spet dan v rezervo.

Svetlobni žarek v temnem življenju starih bojnih ladij se je ponovno zaiskril v 70. letih. Mnogi ozkogledi ljudje med prebivalci Pentagona so večkrat kritizirali svoje nadrejene zaradi njihove želje po shranjevanju dragih relikvij druge svetovne vojne. Vendar pa so ob koncu desetletja ugledni analitiki, predvsem zunaj Pentagona, začeli razvijati nove scenarije pomorske politike, v katerih je bilo mesto za bojne ladje. Ameriška mornarica od sredine 60-ih doživlja precej počasen proces zamenjave površinskih ladij, zgrajenih med drugo svetovno vojno, z novimi ladjami, osredotočenimi na uporabo v Svetovnem oceanu v razmerah prevlade letalonosilk in podmornic kot glavnega sredstva. vojskovanja na morju. Takrat je večina svetovnih mornaric (razen mornarice) vstopila v službo z relativno majhnimi in razmeroma šibkimi ladjami, ki so bile namenjene boju proti letalom in podmornicam. V večini primerov sploh niso imeli oklepne zaščite trupa, njihove nadgradnje pa so bile praviloma izdelane iz aluminija. Artilerijo je v najboljšem primeru predstavljal kaliber 5 palcev. Ladje so bile namenjene zaščiti letalonosilk ali lovu na sovražne podmornice. Glavno delo je bilo dodeljeno letalskim prevoznikom.

F.C.

FH

Konec sedemdesetih let je bil ta pristop k izgradnji mornarice kritiziran s strani vidnih predstavnikov strokovne javnosti. Vietnamska vojna je pokazala, da razvoj sistemov zračne obrambe napreduje tako hitro kot razvoj letalstva. Ta sklep je bil potrjen med vojno na Bližnjem vzhodu leta 1973. Takrat so izraelske zračne sile izpolnile naloge, ki so jim bile dodeljene, le za ceno zelo velikih izgub v ljudeh in opremi. Tudi če je stopnja izgub taktičnih letal, ki sodelujejo v napadu, 1% (zelo optimistična ocena), postane njihov strošek bajen - cena enega letala je že takrat presegla milijon dolarjev. Poleg tega, spet s stopnjo izgube 1 %, dve letalonosilki (standardna sestava skupine letalonosilk ameriške mornarice) nista sposobni zagotavljati neposredne zračne podpore bolj ali manj dolgo časa. kopenske sile v zahtevani prostornini. Nobenega od zgoraj naštetih problemov ni bilo mogoče rešiti s takratnimi ladijskimi topovi. Granate kalibra 5 palcev niso imele dovolj uničujočega učinka, da bi uničile obalne utrdbe. Veliko vprašanje je, ali bodo ladje, ki niso zaščitene z oklepom, zdržale ogenj kopenskega topništva in tankov. Aluminij gori in nadgradnje številnih ameriških ladij so bile narejene iz aluminija, da bi prihranile težo. Do česa lahko privede požar na "aluminijasti" ladji, je nazorno pokazalo trčenje križarke Belknap z letalonosilko Kennedy leta 1975. Britanci so v Falklandski kampanji izgubili štiri ladje razreda rušilcev fregate in še več ladij. bile onesposobljene zaradi poškodb, ki bi bile težko usodne za ladje podobnega razreda med drugo svetovno vojno.

Alternativo uporabi letalstva, ki je bilo nezadostno in včasih neustrezno, so analitiki videli v hitrih bojnih ladjah druge svetovne vojne. Konec sedemdesetih let prejšnjega stoletja je vprašanje uvedbe ladij razreda Iowa v službo ameriške mornarice znova prišlo na dnevni red. Logika je preprosta: letala z dveh letalonosilk bodo v približno 12 urah delovanja na obalo dostavila 420 ton eksploziva. medtem ko je bojna ladja, oborožena z devetimi 6-palčnimi topovi, sposobna zrušiti podoben "tovor" na obalne strukture v samo 18 minutah. Po drugi strani je domet nosilnih letal nekaj sto milj, medtem ko je domet glavnega topa bojne ladje le 20 milj. Vendar pa so izkušnje iz vietnamske vojne pokazale, da je 80% letalskih prevoznikov delovalo na cilje, ki bi jih lahko izstrelili iz topov bojne ladje. Z vidika natančnosti dostave streliva in odzivnega časa na grožnjo je bojna ladja boljša od letala. Če vzamemo mornariško topništvo, potem 5-palčnih / 45-kalibrskih pušk, ki so bile takrat razširjene na ladjah ameriške mornarice, preprosto ni mogoče primerjati s 16-palčnimi pošastmi bojnih ladij razreda Iowa. Pa vseeno primerjajmo. Petpalčni projektil tehta približno 70 kg, strelni doseg je približno 13 morskih milj; izstrelek lahko prebije betonska tla debeline 90 cm, masa izstrelka kalibra 15 palcev je od 860 do 1220 kg, strelni doseg je več kot 20 morskih milj, izstrelek prebije betonska tla do 9 m debeline. Nove tehnologije so omogočile povečanje strelnega dosega topov kalibra 16 palcev na 50 navtičnih milj. Z 12-palčnim oklepom in popolnoma jekleno konstrukcijo bojne ladje razreda Iowa praktično niso predstavljale nobene nevarnosti za protiladijske rakete, kot je francoski Exocet ali 500-funtske bombe, ki so povzročile tako velike izgube britanski floti na Falklandih.

Kljub teži argumentov zagovornikov naslednjega prihoda bojnih ladij je zmanjšanje vojaškega proračuna v času predsedovanja Jimmyja Carterja onemogočilo vrnitev Iowa v bojno službo ameriške mornarice. Šele prihod Ronalda Reagana na oblast leta 1980 je vzbudil upanje v srcih zagovornikov bojne ladje. Reagan je takoj po vselitvi napovedal začetek programa za izgradnjo mornarice s 600 ladjami. Sredstva, dodeljena za proračunsko leto 1981, so vključevala zagon bojne ladje New Jersey, sredstva za proračunsko leto 1982 pa so vključevala zagon ladje Iowa. V prihodnosti je bila načrtovana posodobitev in naročanje bojnih ladij Missouri in Wisconsin. Proračunski rezi in popravki načrtov so bili značilni za ameriške politike ob koncu 20. stoletja, zato načrti niso bili v celoti uresničeni, sam program naročanja bojnih ladij pa se je upočasnil. Slovesnost ob prevzemu bojne ladje New Jersey je bila opremljena v hollywoodskem stilu, potekala je 28. decembra 1982 v ladjedelnici v Long Beachu. "Iowa" je doživela globljo posodobitev, glede na celoten program, in ne v okrnjeni obliki, kot je »New Jersey«. Iowa je začela delovati 28. aprila 1984. Kongres je blokiral dodelitev sredstev za posodobitev in zagon drugih dveh bojnih ladij. "New Jersey" je pokazal odlične rezultate že v prvem letu službe po zagonu v Nikaragvi in ​​Libanonu.

Po načrtu naj bi New Jersey postal jedro avtonomne formacije površinskih ladij, namenjenih napadom na obalo in sovražne ladje.

Nekega dne sem naletel na oceno 10 najboljše ladje XX stoletja, ki ga je sestavil Vojaški kanal. V mnogih točkah se je težko ne strinjati z zaključki ameriških strokovnjakov, a neprijetno presenetljivo je bilo, da v oceni ni bilo niti ene ruske (sovjetske) ladje.
Kaj sploh pomeni taka ocena, se sprašujete. Kakšen praktični pomen ima za pravo mornarico? Pisana predstava s čolni za povprečnega človeka, nič drugega.

Ne, veliko bolj resno je. Prvič, ustvarjalci teh "ladij" se ne bodo strinjali z vami. Dejstvo, da so bile njihove ladje izbrane med tisočimi drugimi dizajni, je priznanje za delo njihove ekipe in pogosto glavni dosežek njihovega celotnega življenja. Drugič, ti edinstveni standardi kažejo, v katero smer se premika napredek, katere pomorske sile so najučinkovitejše. In tretjič, takšna ocena je hvalnica dosežkom človeštva, saj so številne bojne ladje, predstavljene na seznamu, mojstrovine pomorskega inženirstva. V današnjem članku bom poskušal popraviti nekatere, po mojem mnenju, zmotne zaključke strokovnjakov Military Channel, ali še bolje, razmislimo skupaj v obliki takšne nekoliko informativno-zabavne debate na temo 10 najboljših vojaških ladij 20. stoletje.

Zdaj najbolj pomembna točka- merila za ocenjevanje. Kot lahko vidite, namenoma ne uporabljam besednih zvez »največja«, »najhitrejša« ali »najmočnejša« ... Samo tista ladja, ki svoji državi prinese največ koristi, hkrati pa ostane zanimiva s tehničnega vidika prepoznan kot najboljši. Bojne izkušnje so zelo cenjene. Velik pomen igrajo vlogo taktične in tehnične lastnosti, pa tudi na videz nevidni parametri, kot sta število enot v seriji in dolžina aktivne službe v floti. Plus malo zdrave pameti. Na primer, Yamato je največja bojna ladja, ki jo je zgradil človek, najmočnejša bojna ladja svojega časa. Je bil najboljši? Seveda ne. Ustvarjanje bojnih ladij razreda Yamato je bil monumentalen neuspeh Cesarska mornarica Po kriteriju »strošek/učinkovitost« je njegova prisotnost naredila več škode kot koristi. Yamato je zamujal, čas dreadnoughtov je bil mimo.
No, zdaj pa pravzaprav sam seznam:

10. mesto - serija fregat "Oliver Hazard Perry".

Ena najpogostejših vrst sodobnih vojaških ladij. Število zgrajenih enot serije je 71 fregat. 35 let so bili v službi mornaric 8 držav.
Skupni izpodriv - 4200 ton
Glavna oborožitev je lansirnik Mk13 za izstrelitev sistema protiraketne obrambe Standard in protiladijski raketni sistem Harpoon (obremenitev streliva - 40 raket).
Obstaja hangar za 2 helikopterja LAMPS in topništvo 76 mm.
Glavni cilj programa Oliver H. Perry je bil ustvariti poceni spremljevalne fregate URO, od tod tudi čezoceanski doseg: 4500 navtičnih milj pri 20 vozlih.

Zakaj je tako čudovita fregata na zadnjem mestu? Odgovor je preprost: malo bojnih izkušenj. Bojni spopad z iraškimi letali se ni iztekel v prid fregate - USS "Stark" se je komaj živa odplazila iz Hormuškega zaliva, saj je na krov prejela dva Exoceta. Toda na splošno Oliver Perrys nenehno ohranja opazujte več let na najbolj napetih točkah na svetu - v Perzijskem zalivu, ob obali Koreje, v Tajvanski ožini ...

9. mesto - jedrska križarka "Long Beach"

USS Long Beach (CGN-9) je bila prva križarka z vodenimi raketami na svetu in prva križarka na jedrski pogon. Kvintesenca naprednih tehničnih rešitev 60-ih: radarji s faznimi nizi, digitalni nadzorni sistem in 3 najnovejši raketni sistemi. Ustvarjen za skupne operacije s prvo letalonosilko Enterprise na jedrski pogon. Po namembnosti gre za klasično spremljevalno križarko (kar nas ni ustavilo, da jo ob modernizaciji ne opremimo s Tomahawki).

Več let (izstreljen leta 1960) je pošteno "rezal kroge" okoli Zemlje, postavljal rekorde in zabaval javnost. Potem se je lotil resnejših stvari – do leta 1995 je šel skozi vse vojne od Vietnama do Puščavskega viharja. Več let je bil na prvi črti v Tonkinškem zalivu, nadzoroval zračni prostor nad Severnim Vietnamom in sestrelil 2 miga. Vodil je radijsko izvidovanje, pokrival ladje pred zračnimi napadi DRV in reševal sestreljene pilote iz vode.
Ladja, s katero se je začela nova jedrska raketna doba flote, ima pravico biti na tem seznamu.

8. mesto - Bismarck

Ponos Kriegsmarine. Najnaprednejša bojna ladja v času izstrelitve. Odlikoval se je v svoji prvi bojni kampanji, ko je vodilno ladjo kraljeve mornarice Hood poslal na dno. Boril se je s celotno britansko eskadriljo in umrl, ne da bi spustil zastavo. Od 2200 članov posadke jih je preživelo le 115.
Druga ladja iz serije, Tirpitz, v vojnih letih ni izstrelila niti enega salva, a je že s svojo prisotnostjo okovala ogromne zavezniške sile v severnem Atlantiku. Britanski piloti in mornarji so na desetine poskusov uničili bojno ladjo, pri čemer so izgubili ogromno ljudi in opreme.

7. mesto - bojna ladja "Marat"

Edini dreadnoughti Rusko cesarstvo– 4 bojne ladje tipa Sevastopol so postale zibelka oktobrska revolucija. Skozi vihre prve svetovne vojne so šli dostojanstveno in Državljanska vojna, nato pa odigrali svojo vlogo v veliki domovinski vojni. Posebej se je odlikoval Marat (prej Petropavlovsk, splovljen leta 1911) - edina sovjetska bojna ladja, ki je sodelovala v pomorski bitki. Član Ledene akcije. Poleti 1919 je s svojim ognjem zadušil upor v kronštatskem utrjenem območju. Prva ladja na svetu, ki je testirala magnetni sistem za zaščito pred minami. Sodeloval je v finski vojni.

23. september 1941 je postal usoden za Marat - bojna ladja je po napadu nemških letal izgubila celoten premec in obležala na tleh. Bojna ladja, resno ranjena, a ne uničena, je še naprej branila Leningrad. Skupno je Marat v vojnih letih izstrelil 264 nabojev glavnega kalibra, pri čemer je izstrelil 1.371 305-milimetrskih granat, zaradi česar je postal ena najboljših bojnih ladij na svetu.

6 – tip “Fletcher”

Najboljši rušilci druge svetovne vojne. Zaradi njihove izdelave in preprostosti oblikovanja so bili izdelani v ogromni seriji - 175 enot (!)
Kljub razmeroma nizki hitrosti so imeli Fletcherji oceanski doseg (6.500 navtičnih milj pri 15 vozlih) in solidno oborožitev, vključno s petimi 127-mm topovi in ​​več ducati protiletalskih topniških sodov.
Med boji je bilo izgubljenih 23 ladij. V zameno so Fletcherji sestrelili 1500 japonskih letal.
Po povojni modernizaciji so dolgo časa ostali bojno pripravljeni in služili pod zastavami 15 držav. Zadnji Fletcher je bil razgrajen v Mehiki leta 2006.

5. mesto - letalonosilke razreda Essex

24 jurišnih letalonosilk tega tipa je med vojno postalo hrbtenica ameriške mornarice. Aktivno so sodelovali v vseh bojnih operacijah v pacifiškem gledališču operacij, prepotovali milijone kilometrov, bili okusna tarča za kamikaze, a kljub temu v bitki ni bil izgubljen niti en "Essex".
Ladje, ogromne za svoj čas (skupni izpodriv - 36.000 ton), so imele močno zračno krilo na svojih palubah, zaradi česar so postale prevladujoča sila v Tihem oceanu.
Po vojni so jih mnogi posodobili, prejeli vogalni krov (tip Oriskany) in ostali tam trenutno osebje flote do sredine 70. let.

4. mesto - "Dreadnought"

Ogromna ladja s skupno izpodrivom 21.000 ton, zgrajena v samo enem letu, je povzročila revolucijo v svetovnem ladjedelništvu. Ena salva iz HMS "Deadnought" je bila enaka salvi celotne eskadrilje bojnih ladij iz rusko-japonske vojne. Batni parni stroj je prvič zamenjala turbina.
Dreadnought je osvojil svojo edino zmago 18. marca 1915, ko se je vrnil v bazo z eskadriljo bojnih ladij. Ko je z bojne ladje Marlboro prejel sporočilo o podmornici na vidiku, jo je zabil. Za to zmago je kapitan ladje Dreadnought, ki si je dovolil, da je padel iz sledne formacije, od vodilne ladje prejel najvišjo pohvalo, ki jo lahko prejme kapitan HMS v angleški floti: "Bravo."
"Dreadnought" je postalo gospodinjsko ime, kar nam omogoča, da v tem odstavku govorimo o vseh ladjah tega razreda. Prav Dreadnoughts so postali osnova flot vodilnih držav sveta, ki so se pojavile v vseh pomorskih bitkah prve svetovne vojne.

3. mesto – rušilci razreda Orly Burke

Od leta 2012 ima ameriška mornarica 61 rušilcev Aegis, vsako leto pa flota prejme še 2-3 nove enote. Skupaj s svojimi kloni - japonskimi rušilci z vodenimi raketami tipa Atago in Kongo je Orly Burke najmasovnejša vojaška ladja z izpodrivom nad 5000 ton.
Današnji najnaprednejši rušilci so sposobni zadeti vse zemeljske in površinske cilje, se boriti proti podmornicam, letalom in križarskim raketam ter celo streljati na vesoljske satelite.
Orožni kompleks rušilca ​​vključuje 90 navpičnih lanserjev, od tega 7 "dolgih" modulov, kar omogoča namestitev do 56 križarskih raket Tomahawk.

2. mesto - bojne ladje razreda Iowa

Standard bojne ladje. Ustvarjalcem Iowa je uspelo najti optimalno kombinacijo ognjene moči, hitrosti in varnosti.
9 pušk kalibra 406 mm
Glavni oklepni pas - 310 mm
Hitrost - več kot 33 vozlov
4 bojne ladje tega tipa so uspele sodelovati v drugi svetovni vojni, korejski vojni in vietnamski vojni. Potem je sledil dolg predah. V tem času je potekala aktivna modernizacija ladij, nameščeni so bili sodobni sistemi zračne obrambe, 32 Tomahawkov pa je še povečalo udarni potencial bojnih ladij. Celoten komplet topniških cevi in ​​oklepov je ostal nespremenjen.
Leta 1980 so ob obali Libanona znova začele govoriti velikanske puške iz New Jerseyja. In potem je bil tu še Puščavski vihar, ki je dokončno končal več kot 50-letno zgodovino tovrstnih ladij.

Zdaj so Iowe umaknjene iz flote. Njihovo popravilo in modernizacija sta bila ocenjena kot nepraktična, bojne ladje so v pol stoletja popolnoma izčrpale svojo življenjsko dobo. Tri izmed njih so spremenili v muzeje, četrta, Wisconsin, še vedno tiho rjavi kot del rezervne flote.

1. mesto – letalonosilke razreda Nimitz

Serija 10 letalonosilk na jedrski pogon s skupnim izpodrivom 100.000 ton. Največje vojne ladje v človeški zgodovini. Nedavni dogodki v Jugoslaviji in Iraku so pokazali, da so tovrstne ladje sposobne z obličja zemlje v nekaj dneh izbrisati tudi najmanjše države, same Nimitze pa bodo ostale imune na kakršno koli protiladijsko orožje, s izjema jedrskih nabojev.

Samo mornarica Sovjetske zveze se je za ceno ogromnih naporov in stroškov lahko uprla udarnim skupinam letalonosilk z uporabo nadzvočnih raket z jedrskimi bojnimi glavami in orbitalnimi konstelacijami izvidniških satelitov. Ampak tudi najbolj sodobne tehnologije ni zagotovilo natančnega odkrivanja in uničenja takih ciljev.
IN trenutno Nimiti so zakoniti gospodarji svetovnega oceana. Ker se redno posodabljajo, bodo ostali v aktivni floti do sredine 21. stoletja.

Za popolno razumevanje slike: bojna ladja je razred težkih oklepnih topniških bojnih ladij z izpodrivom od 20 do 70 tisoč ton, dolžine od 150 do 280 m, s topom glavnega kalibra 280-460 mm, s posadko 1500 članov. -2800 ljudi.

Bojne ladje so postale evolucijski razvoj bojnih ladij v drugi polovici 19. stoletja. Toda preden so jih potopili, odpisali in spremenili v muzeje, so morale ladje skozi marsikaj. Pogovorimo se o tem.

Richelieu

• Dolžina - 247,9 m
• Izpodriv - 47 tisoč ton

Ime je dobil po znamenitem francoskem državniku kardinalu Richelieuju. Zgrajena je bila z namenom, da ustavi divjajočo italijansko floto. Nikoli nisem videl pravega boja, razen sodelovanja v senegalski operaciji leta 1940. Žalost: leta 1968 je bil "Richelieu" poslan v odpad. Samo ena njegova puška je preživela in je bila postavljena v pristanišču Brest kot spomenik.

Vir: wikipedia.org

Bismarck

• Dolžina - 251 m
• Izpodriv - 51 tisoč ton

Leta 1939 je zapustil ladjedelnico. Pri izstrelitvi je bil prisoten sam Fuhrer celotnega tretjega rajha, Adolf Hitler. Bismarck je ena najbolj znanih ladij druge svetovne vojne. Junaško je uničil angleško paradno ladjo, križarko Hood. Za to je plačal prav tako junaško: organizirali so pravi lov na bojno ladjo in jo končno ujeli. Maja 1941 so britanske ladje in torpedni bombniki po dolgem boju potopili Bismarck.

Vir: wikipedia.org

Tirpitz

• Dolžina - 253,6 m
• Izpodriv - 53 tisoč ton

Vsaj drugi najbolj velika bojna ladja Leta 1939 ga je izstrelila nacistična Nemčija in praktično ni mogel sodelovati v pravih bitkah. S svojo prisotnostjo je preprosto držal zvezane roke Arktični konvoj ZSSR in britanske flote. Leta 1944 je bil Tirpitz potopljen zaradi zračnega napada. In potem s pomočjo posebnih super-težkih bomb, kot je Tallboy.

Vir: wikipedia.org

Yamato

• Dolžina - 263 m
• Posadka - 2500 ljudi

Yamato je ena največjih bojnih ladij na svetu in največja vojaška ladja v zgodovini, ki je bila kdaj potopljena v pomorski bitki. Do oktobra 1944 praktično ni sodeloval v bitkah. Torej, "malenkosti": streljal je na ameriške ladje.

6. aprila 1945 je šel na drugo akcijo, cilj je bil soočiti se z jenkijevskimi četami, ki so se izkrcale na Okinawi. Posledično so bile 2 uri zapored Yamato in druge japonske ladje v peklu - na njih je streljalo 227 ameriških krovnih ladij. Največja bojna ladja na Japonskem je prejela 23 zadetkov zračnih bomb in torpedov → premec je eksplodiral → ladja se je potopila. Od posadke je preživelo 269 ljudi, umrlo je 3 tisoč mornarjev.

Vir: wikipedia.org

Musashi

• Dolžina - 263 m
• Izpodriv - 72 tisoč ton

Druga največja japonska ladja iz druge svetovne vojne. Lansirano leta 1942. Usoda "Musashi" je tragična:

• prvo potovanje - luknja v premcu (napad torpeda ameriške podmornice);
• zadnje potovanje(oktober 1944, v morju Sibuyan) - napadla ameriška letala, ujela 30 torpedov in zračnih bomb;
• Skupaj z ladjo je umrl njen kapitan in več kot tisoč članov posadke.

4. marca 2015, 70 let po njegovi smrti, je potopljeno ladjo Musashi v vodah Sibuyana odkril ameriški milijonar Paul Allen. Bojna ladja je počivala na globini kilometra in pol.

Vir: wikipedia.org

Sovjetska zveza

• Dolžina - 269 m
• Izpodriv - 65 tisoč ton

Sovki ni gradil bojnih ladij. Poskusili so samo enkrat - leta 1938 so začeli polagati "Sovjetsko zvezo" (bojna ladja projekta 23). Do začetka velike domovinske vojne je bila ladja pripravljena 19%. Toda Nemci so začeli aktivno napredovati in močno prestrašili sovjetske politike. Slednji so s tresočimi rokami podpisali dekret o ustavitvi gradnje bojne ladje in vse svoje napore usmerili v žigosanje "štiriintridesetih". Po vojni so ladjo razstavili za kovino.

bojna ladja - bojna ladja:

v širšem smislu ladja, namenjena za bojno delovanje v okviru eskadre;

v tradicionalnem pomenu (tudi skrajšano kot bojna ladja), - razred težkih oklepnih topniških bojnih ladij z izpodrivom od 20 do 70 tisoč ton, dolžine od 150 do 280 m, s kalibrom glavnega topa 280-460 mm, z posadka 1500-2800 ljudi.

Bojne ladje so v 20. stoletju uporabljali za uničevanje sovražnih ladij kot del bojne formacije in zagotavljanje topniške podpore kopenskim operacijam. Bili so evolucijski razvoj armadillov v drugi polovici devetnajstega stoletja.

izvor imena

Bojna ladja je pogosta okrajšava izraza "linijska ladja". Tako so leta 1907 v Rusiji poimenovali nov tip ladje v spomin na starodavne lesene linijske jadrnice. Sprva se je domnevalo, da bodo nove ladje obudile linearno taktiko, a so to kmalu opustili.

Angleški nepopolni analog ruskega izraza "bojna ladja" - bojna ladja (dobesedno: bojna ladja) je nastal na podoben način - angleški izraz, ki označuje jadralno bojno ladjo. Leta 1794 je bil izraz line-of-battle ship skrajšan kot bojna ladja. Kasneje so ga uporabljali za katero koli vojno ladjo. Od poznih 1880-ih se neuradno v kraljevi britanski mornarici najpogosteje uporablja za eskadrilne bojne ladje. Leta 1892 je prerazvrstitev britanske mornarice poimenovala razred super težkih ladij z besedo "bojna ladja", ki je vključeval več posebej težkih eskadrilnih bojnih ladij.

Dreadnoughts. "Samo velike puške"

Za utemeljitelja novega preboja v razvoju velikih topniških ladij velja britanski admiral John Arbuthnot Fisher. Že leta 1899, ko je poveljeval sredozemski eskadrilji, je ugotovil, da je mogoče streljati z glavnim kalibrom na veliko večji razdalji, če se ravnamo po brizgah padajočih granat. Toda zahteva je prisilila k poenotenju vsega topništva, da bi se izognili zmedi pri določanju izbruhov topniških granat glavnega in srednjega kalibra. Tako se je rodil koncept »samo velike puške« (izvir. »all-big-guns«), ki je bil osnova novega tipa ladje. Učinkovito strelno območje se je povečalo z 10-15 na 90-120 kablov (torej skoraj za red velikosti!).

Druge novosti, ki so bile osnova za nov tip ladij, so bile centralizirano vodenje ognja iz ene same splošne ladijske postaje ter množična uporaba električnih pogonov in ladijskih telekomunikacij (zlasti telefona), kar je povečalo hitrost in natančnost ciljanja težkih topov. Same puške so bile močno izboljšane zaradi prehoda na brezdimni smodnik in izdelave pušk iz jekel visoke trdnosti. Zdaj je za streljanje zadostovala le vodilna ladja, tiste, ki so ji sledili v brazdu, pa so usmerjali brizgi njenih školjk. Tako je leta 1907 v Rusiji spet omogočila vrnitev izraza bojna ladja. V ZDA, Angliji in Franciji izraz "bojna ladja" ni bil oživljen, nove ladje pa so se še naprej imenovale "bojna ladja" ali "cuirassé". V Rusiji je "bojna ladja" ostala uradni izraz, v praksi pa se je uveljavila okrajšava "bojna ladja".

Rusko-japonska vojna je dokončno uveljavila premoč v hitrosti in dometu topništva kot glavni prednosti v pomorskem boju. V mnogih državah so potekale razprave o novi vrsti ladje. Tako je na primer v Italiji Vittorio Cuniberti prišel na idejo o novi bojni ladji, v ZDA pa je bila načrtovana gradnja ladij tipa Michigan, vendar so Britanci zaradi industrijske in tehnološke premoči uspeli prehiteti vse.

Prva takšna ladja je bila English Dreadnought, katere ime je postalo domače ime za vse ladje tega razreda. Ladja je bila zgrajena v rekordnem času, s preizkusi na morju je začela 2. septembra 1906, leto in en dan po uradnem polaganju. Ladja Dreadnought z izpodrivom 22.500 ton je lahko dosegla hitrost do 22 vozlov zahvaljujoč novi vrsti elektrarne - parni turbini - ki je bila prvič uporabljena na tako veliki ladji. Dreadnought je bil opremljen z 10 topovi kalibra 305 mm (zaradi hitenja je bila ladja opremljena z dvotopovskimi kupolami leta 1904 zgrajenih eskadrilskih bojnih ladij, ki so jih dokončevali). Drugi kaliber Dreadnoughta je bil protimin - 27 76 mm pušk. Topništva srednjega kalibra ni bilo. Glavni stranski oklep Dreadnoughta je vključeval dva ločena oklepna pasova: vodna črta je bila zaščitena s ploščami debeline 279 mm, nad katerimi je bil oklep debeline 203 mm do nivoja srednje palube. Vodoravni oklep je bil sestavljen iz dveh oklepnih palub, ki sta pokrivala zgornji in spodnji rob stranskega oklepnega pasu. Zgornja oklepna paluba Dreadnoughta, ki se nahaja na ravni njegove srednje palube, sega od stebla do zadnjega nosilca in je bila paluba iz 18-mm mehkih jeklenih plošč. Pod njo je na nivoju spodnje palube med premčnimi in krmnimi barbetami potekala glavna oklepna paluba, ki je bila sestavljena iz dveh plasti (25 + 18 mm) mehkega oklepnega jekla. Na razdalji približno 3 m od zunanje strani se je gladko spustil v obliki poševnice do spodnjega roba glavnega oklepnega pasu. Kupole 12-palčnih topov so bile spredaj in ob straneh zaščitene z 279 mm oklepom, imele so 76 mm streho in 330 mm zadaj. Trdne oklepne vzdolžne pregrade ni bilo. Njegovo funkcijo so opravljali zaščitni 51-mm oklepni zasloni, ki so bili nameščeni na območju topniških revij.

Pojav Dreadnoughta je naredil vse druge velike oklepne ladje zastarele. To je šlo na roko Nemčiji, ki je začela graditi veliko mornarico, saj je zdaj lahko takoj začela graditi nove ladje.

Bojne ladje so se prvič pojavile v 17. stoletju. Za nekaj časa so izgubili dlan počasnih bojnih ladij. Toda na začetku 20. stoletja so se bojne ladje spremenile v glavna sila flota. Hitrost in domet topniških orodij sta postali glavni prednosti v pomorskih bitkah. Države, ki jih skrbi povečanje moči mornarice, so od tridesetih let 20. stoletja začele aktivno graditi super zmogljive bojne ladje, namenjene krepitvi premoči na morju. Ni si vsakdo mogel privoščiti gradnje neverjetno dragih ladij. Največje bojne ladje na svetu - v tem članku bomo govorili o super-močnih velikanskih ladjah.

10 Richelieu Dolžina 247,9 m

Razvrstitev največjih bojnih ladij na svetu odpre francoski velikan Richelieu z dolžino 247,9 metra in izpodrivom 47 tisoč ton. Ladja je dobila ime v čast slavnega francoskega državnika kardinala Richelieuja. Bojna ladja je bila zgrajena za boj proti italijanski mornarici. Bojna ladja Richelieu ni vodila aktivnih bojnih operacij, razen sodelovanja v senegalski operaciji leta 1940. Leta 1968 je bila superladja razrezana. Ena od njegovih pušk je postavljena kot spomenik v pristanišču Brest.

9 Bismarck Dolžina 251 m

2

8 Ladja Tirpitz 253,6 m

3

7 Yamato Dolžina 263 m

4

6 Musashi Dolžina 263 m

5

5 Sovjetska zveza Dolžina 269 m

6

4 Wisconsin Dolžina 270 m

7

3 Iowa Dolžina 270 m

8

2 New Jersey Dolžina 270,53 m

9

1 Missouri Dolžina 271 m

10