Najmočnejša bojna ladja na svetu. Hitre bojne ladje v drugi svetovni vojni in po njej

29.04.2015 21 333 0 Jadaha

Znanost in tehnologija

Menijo, da so se bojne ladje kot razred vojnih ladij pojavile šele v 17. stoletju, ko se je oblikovala nova taktika pomorskih bitk.

Eskadroni so se postavili drug proti drugemu in začeli topniški dvoboj, katerega konec je določil izid bitke.

Če pa z linearnimi mislimo na velike bojne ladje z močnim orožjem, potem zgodovina takih ladij sega tisoče let nazaj.

V starih časih je bila bojna moč ladje odvisna od števila bojevnikov in veslačev, pa tudi od metalnega orožja, ki je bilo na njej. Ime ladij je bilo določeno s številom vrst vesl. Vesla pa bi lahko bila zasnovana za 1-3 osebe. Veslači so bili postavljeni v več etažah, eden nad drugim ali v šahovnici.

Najpogostejši tip velikih ladij so bile peterke (pentere) s petimi vrstami vesli. Vendar pa je leta 256 pr. e. v bitki s Kartažani pri Eknomu je rimska eskadra vključevala dva hekserja (s šestimi vrstami vesl). Rimljani so se na morju še vedno počutili negotove in namesto tradicionalnih ovnov so začeli bitko za vkrcanje, na palube so namestili tako imenovane "vrane" - naprave, ki so padle na sovražno ladjo in jo tesno povezale z ladjo, ki je napadala.

Po mnenju sodobnih strokovnjakov bi lahko bila največja ladja septirema (sedem vrst vesla), dolga približno 90 metrov. Večja ladja bi se preprosto zlomila v valovih. Vendar starodavni viri vsebujejo sklicevanja na oktre, enere in decimreme (osem, devet in deset vrst vesla). Najverjetneje so bile te ladje preširoke in zato počasne, zato so jih uporabljali za obrambo lastnih pristanišč, pa tudi pri zajetju sovražnih obalnih trdnjav kot mobilne platforme za oblegovalne stolpe in težke metalne naprave.

Dolžina - 45 metrov

Širina - 6 metrov

Motorji - jadra, vesla

Posadka - približno 250 ljudi

Orožje - vkrcanje krokar

Splošno prepričanje je, da so se ladje zaščitene z oklepi pojavile v drugi polovici 19. stoletja. Pravzaprav je bil njihov rojstni kraj srednjeveška Koreja ...

Govorimo o kobuksonu ali "ladjah želvah", za katere verjamemo, da jih je ustvaril slavni korejski mornariški poveljnik Yi Sunsin (1545-1598).

Prva omemba teh ladij sega v leto 1423, vendar se je priložnost za njihovo preizkus v akciji pojavila šele leta 1592, ko je 130.000-glava japonska vojska poskušala osvojiti Deželo jutranje svežine.

Ko so zaradi nenadnega napada izgubili pomemben del flote, so Korejci, ki so imeli štirikrat manj sil, začeli napadati sovražne ladje. Bojne ladje samurajske flote - sekibune - so imele posadko največ 200 ljudi in izpodriv 150 ton. Znašli so se brez obrambe pred dvakrat večjimi kobuksoni in tesno zaščitenimi z oklepom, saj se je bilo nemogoče vkrcati na takšne "želve". Korejske posadke so sedele v skrinjah podobnih kazamatih iz lesa in železa ter metodično streljale sovražnika s topovi.

Kobuksone je poganjalo 18-20 enosednih vesl in tudi ob hrbtnem vetru so težko dosegli hitrost več kot 7 kilometrov na uro. Toda njihova ognjena moč se je izkazala za porazno, njihova neranljivost pa je samuraje spravila v histerijo. Prav te "želve" so Korejcem prinesle zmago, Lee Sunsin pa je postal nacionalni heroj.

Dolžina - 30-36 metrov

Širina - 9-12 metrov

Motorji - jadra, vesla

Posadka - 130 ljudi

Število pušk - 24-40

Vladarji Beneške republike so bili morda prvi, ki so razumeli, da jim prevlada nad pomorskimi komunikacijami omogoča nadzor nad svetovno trgovino in s takšnim adutom v rokah lahko še tako majhna država postane močna evropska sila.

Osnova pomorske moči republike sv. Marka so bile galeje. Ladje te vrste so se lahko premikale tako z jadri kot z vesli, vendar so bile daljše od svojih starogrških in feničanskih predhodnikov, kar je omogočilo povečanje njihove posadke na sto in pol mornarjev, ki so lahko delovali tako kot veslači kot kot marinci.

Globina skladišča kuhinje ni bila večja od 3 metrov, vendar je bilo to dovolj za nalaganje potrebnih zalog in celo majhnih količin, namenjenih prodaji blaga.

Glavni element plovila so bili ukrivljeni okvirji, ki so določali obliko in vplivali na hitrost kuhinje. Najprej je bil iz njih sestavljen okvir, nato pa obložen z deskami.

Ta tehnologija je bila za svoj čas revolucionarna, saj je omogočala izdelavo dolge in ozke, a hkrati toge konstrukcije, ki se ni upognila pod vplivom valov.

Beneške ladjedelnice so bile državno podjetje, obdano z 10-metrskim zidom. Na njih je delalo več kot 3000 profesionalnih obrtnikov, imenovanih arsenolotti.

Nepooblaščen vstop na ozemlje podjetja je bil kaznovan z zaporom, kar naj bi zagotovilo največjo tajnost.

Dolžina - 40 metrov

Širina - 5 metrov

Motor - jadro, vesla

Hitrost - b vozlov

Nosilnost - 140 ton

Posadka - 150 veslačev

Največja linijska jadrnica 18. stoletja, neuradno imenovana El Ponderoso ("težka ladja").

Lansiran je bil v Havani leta 1769. Imel je tri krove. Do 60 centimetrov debel trup ladje je bil iz kubanskega rdečega lesa, jambor in jardi iz mehiškega bora.

Leta 1779 sta Španija in Francija napovedali vojno Angliji. Ladja Santisima Trinidad je krenila proti Rokavskemu prelivu, vendar se sovražne ladje preprosto niso spopadle z njo in so pobegnile ter izkoristile svojo prednost v hitrosti. Leta 1795 je bila ladja Heavyweight spremenjena v prvo štiripalubno ladjo na svetu.

14. aprila 1797 so v bitki pri rtu San Vincent britanske ladje pod poveljstvom Nelsona presekale premec kolone, ki jo je vodila Santisima Trinidad, in s priročnega položaja odprle topniški ogenj, kar je odločilo izid bitke. Zmagovalci so zajeli štiri ladje, vendar se je ponos španske flote uspel izogniti ujetju.

Britanska vodilna ladja Victoria, na kateri je bil Nelson, je napadla Santisima Trinidad skupaj s sedmimi drugimi britanskimi ladjami, vsaka z najmanj 72 topovi.

Dolžina - 63 metrov

Izpodriv - 1900 ton

Motorji - jadra

Posadka - 1200 ljudi

Število pušk - 144

Najmočnejša jadralna bojna ladja ruske flote je bila splovljena leta 1841 v ladjedelnici Nikolaev.

Zgrajena je bila na pobudo poveljnika črnomorske eskadrilje Mihaila Lazareva ob upoštevanju najnovejših dosežkov britanskih ladjedelnikov. Zahvaljujoč skrbni obdelavi lesa in delu v čolnarnah je življenjska doba plovila presegla standardnih osem let. Notranja dekoracija je bila razkošna, tako da so jo nekateri častniki primerjali z dekoracijo cesarskih jaht. V letih 1849 in 1852 sta zaloge zapustili še dve podobni ladji - "Pariz" in "Veliki knez Konstantin", vendar s preprostejšo notranjo dekoracijo.

Prvi poveljnik ladje je bil bodoči viceadmiral Vladimir Kornilov (1806-1854), ki je umrl med obrambo Sevastopola.

Leta 1853 je "dvanajst apostolov" prepeljalo skoraj 1,5 tisoč pehote na Kavkaz, da bi sodelovali v bitkah proti Turkom. Ko pa so Britanci in Francozi stopili proti Rusiji, je postalo očitno, da je čas jadrnic preteklost.

Na Dvanajstih apostolih so postavili bolnišnico, iz nje odstranjene topove pa so uporabili za krepitev obalne obrambe.

V noči s 13. na 14. februar 1855 je bila ladja potopljena, da bi okrepila podvodne ovire na vhodu v zaliv, ki jih je izplavil tok. Ko so po vojni začeli čistiti plovno pot, dvanajstih apostolov ni bilo mogoče dvigniti in ladja je bila razstreljena.

Dolžina - 64,4 metra

Širina - 12,1 metra

Hitrost - do 12 vozlov (22 km/h)

Motorji - jadra

Posadka - 1200 ljudi

Število pušk - 130

Prva polnopravna bojna ladja ruske flote, zgrajena na Galernem otoku v Sankt Peterburgu po načrtu kontraadmirala Andreja Popova (1821-1898), je prvotno nosila ime "Cruiser" in je bila namenjena posebej za križarjenje. Ko pa so ga leta 1872 preimenovali v "Petra Velikega" in ga lansirali, se je koncept spremenil. Pogovor se je začel o plovilu linearnega tipa.

Strojnega dela ni bilo mogoče dokončati; leta 1881 je bil "Peter Veliki" premeščen v Glasgow, kjer so strokovnjaki iz podjetja Randolph in Elder začeli njegovo rekonstrukcijo. Posledično je ladja začela veljati za vodilno med ladjami svojega razreda, čeprav nikoli ni imela priložnosti pokazati svoje moči v resničnem boju.

Do začetka 20. stoletja je ladjedelništvo šlo daleč naprej in najnovejša modernizacija ni mogla več rešiti zadeve. Leta 1903 je bila ladja Peter Veliki spremenjena v šolsko ladjo, od leta 1917 pa se uporablja kot plavajoča baza za podmornice.

Februarja in aprila 1918 se je ta veteran udeležil dveh težkih prehodov ledu: najprej od Revela do Helsingforsa in nato od Helsingforsa do Kronstadta, pri čemer se je izognil ujetju Nemcev ali Belih Fincev.

Maja 1921 je bila nekdanja bojna ladja razorožena in preurejena v minski blok (plavajočo bazo) vojaškega pristanišča Kronstadt. Peter Veliki je bil odstranjen s seznama flote šele leta 1959.

Dolžina - 103,5 metra

Širina - 19,2 metra

Hitrost - 14,36 vozlov

Moč - 8296 l. z.

Posadka - 440 ljudi

Oborožitev - štirje 305 mm in šest 87 mm topovi

Pravilno ime te ladje je postalo gospodinjsko ime za celo generacijo bojnih ladij, ki so se od običajnih bojnih ladij razlikovale po večji zaščiti oklepa in moči svojih pušk - na njih je veljalo načelo "vse velike pištole" (" samo velike puške«).

Pobuda za njegovo ustvarjanje je pripadala prvemu lordu britanske admiralitete Johnu Fisherju (1841 -1920). Ladjo, ki so jo splovili 10. februarja 1906, so zgradili v štirih mesecih, pri čemer so sodelovala skoraj vsa ladjedelniška podjetja v kraljestvu. Moč njegovega ognjenega salva je bila enaka moči salve celotne eskadrilje bojnih ladij iz nedavno končane rusko-japonske vojne. Vendar je stalo dvakrat več.

Tako so velike sile vstopile v naslednji krog pomorske oboroževalne tekme.

Do začetka prve svetovne vojne je sam Dreadnought že veljal za nekoliko zastarelega in so ga nadomestili tako imenovani "super-dreadnoughts".

Ta ladja je svojo edino zmago dosegla 18. marca 1915, ko je z udarnim napadom potopila nemško podmornico U-29, ki ji je poveljeval slavni nemški podmorničar podpoveljnik Otto Weddingen.

Leta 1919 je bil Dreadnought premeščen v rezervo, leta 1921 je bil prodan za odpad, leta 1923 pa je bil razstavljen za kovino.

Dolžina - 160,74 metra

Širina - 25,01 metra

Hitrost - 21,6 vozlov

Moč - 23.000 l. z. (ocenjeno) - 26350 (pri polni hitrosti)

Posadka - 692 ljudi (1905), 810 ljudi (1916)

Oborožitev - deset 305 mm, sedemindvajset 76 mm protiminskih topov

Največja (poleg Tirpitza) nemška bojna ladja in tretja največja predstavnica tega razreda vojaških ladij na svetu (za bojnimi ladjami tipa Yamato in Iowa).

Lansiran v Hamburgu na valentinovo - 14. februarja 1939 - v prisotnosti vnukinje princa Bismarcka Dorothee von Löwenfeld.

18. maja 1941 je bojna ladja skupaj s težko križarko Prinz Eugen zapustila Gotenhafen (sodobna Gdynia) s ciljem prekiniti britanske pomorske komunikacije.

24. maja zjutraj je Bismarck po osemminutnem topniškem dvoboju poslal britansko bojno križarko Hood na dno. Na bojni ladji je odpovedal eden od generatorjev in predrta sta bila dva rezervoarja za gorivo.

Britanci so uprizorili pravi napad na Bismarcka. Odločilni zadetek (ki je povzročil izgubo nadzora nad ladjo) je dosegel eden od petnajstih torpednih bombnikov, ki so se dvignili z letalonosilke Ark Royal.

Ladja Bismarck je potonila 27. maja in s svojo smrtjo potrdila, da morajo bojne ladje zdaj odstopiti mesto letalonosilkam. Njegov mlajši brat, Tirpitz, je bil potopljen 12. novembra 1944 v norveških fjordih zaradi serije britanskih zračnih napadov.

Dolžina - 251 metrov

Širina - 36 metrov

Višina - 15 metrov (od kobilice do zgornje palube)

drugič Svetovna vojna postala zlata doba bojnih ladij. Sile, ki so si lastile prevlado na morju, so v predvojnih in prvih nekaj vojnih letih na navozih postavile več deset orjaških oklepnih ladij z močnimi topovi glavnega kalibra. Kot je pokazala praksa bojne uporabe "jeklenih pošasti", so bojne ladje zelo učinkovito delovale proti formacijam sovražnih vojnih ladij, čeprav so bile v številčni manjšini, sposobne prestrašiti konvoje tovornih ladij, vendar proti letalom, ki z nekaj udarcev torpedov in bomb lahko požene celo večtonske velikane na dno. Med drugo svetovno vojno Nemci in Japonci raje niso tvegali bojnih ladij, saj so jih držali stran od glavnih pomorskih bitk, jih vrgli v boj le v kritičnih trenutkih in jih uporabljali zelo neučinkovito. Američani pa so bojne ladje večinoma uporabljali za pokrivanje skupin letalonosilk in izkrcanja vojakov v Tihem oceanu. Spoznajte deset največjih bojnih ladij druge svetovne vojne.

10. Richelieu, Francija

Bojna ladja "Richelieu" istega razreda ima težo 47.500 ton in dolžino 247 metrov, osem topov glavnega kalibra s kalibrom 380 milimetrov, ki se nahajajo v dveh stolpih. Ladje tega razreda so ustvarili Francozi za boj proti italijanski floti v Sredozemskem morju. Ladjo so splovili leta 1939, leto kasneje pa jo je sprejela francoska mornarica. "Richelieu" dejansko ni sodeloval v drugi svetovni vojni, razen trka z britansko skupino letalonosilk leta 1941, med ameriško operacijo proti silam Vichyja v Afriki. V povojnem obdobju je bojna ladja sodelovala v vojni v Indokini, pokrivala je pomorske konvoje in podpirala francoske čete z ognjem med pristajalnimi operacijami. Bojno ladjo so leta 1967 umaknili iz flote in razgradili.

9. Jean Bart, Francija

Francoska bojna ladja razreda Richelieu Jean Bart je bila splovljena leta 1940, vendar do začetka druge svetovne vojne ni bila nikoli sprejeta v floto. V času nemškega napada na Francijo je bila ladja 75% pripravljena (nameščena je bila samo ena kupola topov glavnega kalibra), bojna ladja je lahko na lasten pogon priplula iz Evrope v maroško pristanišče Casablanca. Kljub odsotnosti nekaj orožja je "Jean Bar" uspel sodelovati v sovražnostih na strani držav osi in odvrniti napade ameriško-britanskih sil med zavezniškim izkrcanjem v Maroku. Po več zadetkih topov glavnega kalibra ameriških bojnih ladij in letalskih bomb se je ladja 10. novembra 1942 potopila na dno. Leta 1944 so Jean Bart dvignili in poslali v ladjedelnico na popravilo in dodatno opremo. Ladja je postala del francoske mornarice šele leta 1949 in nikoli ni sodelovala v nobeni vojaški operaciji. Leta 1961 je bila bojna ladja umaknjena iz flote in razrezana.

8. Tirpitz, Nemčija

Nemška bojna ladja razreda Bismarck Tirpitz, splovljena leta 1939 in dana v uporabo leta 1940, je imela izpodriv 40.153 ton in dolžino 251 metrov. V štirih kupolah je bilo nameščenih osem glavnih topov kalibra 380 milimetrov. Plovila tega razreda so bila namenjena napadalnim operacijam proti sovražnim trgovskim flotam. Med drugo svetovno vojno, po izgubi bojne ladje Bismarck, nemško poveljstvo raje ni uporabljalo težkih ladij v mornariškem gledališču operacij, da bi se izognilo njihovi izgubi. Tirpitz je skoraj vso vojno stal v utrjenih norveških fjordih in sodeloval le v treh operacijah za prestrezanje konvojev in podporo pri izkrcanju na otokih. Bojna ladja se je potopila 14. novembra 1944 med napadom britanskih bombnikov, potem ko so jo zadele tri letalske bombe.

7. Bismarck, Nemčija

Bojna ladja Bismarck, naročena leta 1940, je edina ladja na tem seznamu, ki je sodelovala v resnično epski pomorski bitki. Tri dni se je Bismarck v Severnem morju in Atlantiku sam spopadal s skoraj celotno britansko floto. Bojna ladja je v boju uspela potopiti ponos britanske flote, križarko Hood, in resno poškodovala več ladij. Po številnih zadetkih granat in torpedov se je bojna ladja 27. maja 1941 potopila.

6. Wisconsin, ZDA

Ameriška bojna ladja Wisconsin razreda Iowa z izpodrivom 55.710 ton ima dolžino 270 metrov, na krovu pa so trije stolpi z devetimi topovi glavnega kalibra 406 mm. Ladja je bila splovljena leta 1943 in je začela obratovati leta 1944. Ladja je bila umaknjena iz flote leta 1991, vendar je ostala v rezervi ameriške mornarice do leta 2006 in postala zadnja bojna ladja v rezervi ameriške mornarice. Med drugo svetovno vojno so ladjo uporabljali za spremstvo skupin letalonosilk, podporo pri izkrcanju in obstreljevanje obalnih utrdb japonske vojske. V povojnem obdobju je sodeloval v zalivski vojni.

5. New Jersey, ZDA

Bojna ladja razreda Iowa New Jersey je bila splovila leta 1942 in začela delovati leta 1943. Ladja je bila deležna več večjih nadgradenj in je bila leta 1991 končno razgrajena iz flote. Med drugo svetovno vojno so jo uporabljali za spremstvo skupin letalonosilk, v resnejših pomorskih bitkah pa res ni sodelovala. V naslednjih 46 letih je kot podporna ladja sodelovala v korejski, vietnamski in libijski vojni.

4. Missouri, ZDA

Bojna ladja Missouri razreda Iowa je bila splovljena leta 1944 in je istega leta postala del pacifiške flote. Ladja je bila leta 1992 umaknjena iz flote in spremenjena v plavajočo ladjo muzej, ki je danes na voljo vsem za ogled. Med drugo svetovno vojno je bila bojna ladja uporabljena za spremstvo letalskih skupin in podporo pri izkrcanju ter ni sodelovala v resnejših pomorskih bitkah. Na ladji Missouri je bil podpisan japonski pakt o predaji, ki je končal drugo svetovno vojno. V povojnem obdobju je bojna ladja sodelovala le v eni večji vojaški operaciji, in sicer v zalivski vojni, med katero je Missouri nudil pomorsko strelsko podporo večnacionalnim silam.

3. Iowa, ZDA

Bojna ladja Iowa, istoimenski razred, je bila splovljena leta 1942 in je začela delovati leto kasneje ter se borila na vseh oceanskih frontah druge svetovne vojne. Sprva je patruljiral na severnih zemljepisnih širinah atlantske obale ZDA, nato pa je bil premeščen v Tihi ocean, kjer je pokrival skupine letalonosilk, podpiral desantne sile, napadal sovražne obalne utrdbe in sodeloval v več pomorskih operacijah prestrezanja udarne skupine japonske flote. Med korejsko vojno je zagotavljala topniško ognjeno podporo kopenskim silam z morja.Leta 1990 je bila Iowa razgrajena in spremenjena v muzejsko ladjo.

2. Yamato, Japonska

Ponos japonske cesarske mornarice, bojna ladja Yamato, je bila dolga 247 metrov, tehtala 47.500 ton in imela na krovu tri kupole z 9 topovi glavnega kalibra 460 mm. Ladja je bila splovljena leta 1939, vendar je bila pripravljena za odhod na morje na bojno nalogo šele leta 1942. V celotni vojni je bojna ladja sodelovala le v treh pravih bitkah, od katerih je le v eni lahko streljala na sovražne ladje iz svojih topov glavnega kalibra. Yamato je 7. aprila 1945 potopilo sovražno letalo, potem ko ga je zadelo 13 torpedov in 13 bomb. Danes veljajo ladje razreda Yamato za največje bojne ladje na svetu.

1. Musashi, Japonska

"Musashi" je mlajši brat bojne ladje "Yamato", ima podobno specifikacije in orožja. Ladja je bila splovljena leta 1940, dana v uporabo leta 1942, vendar je bila pripravljena za boj šele leta 1943. Bojna ladja je sodelovala le v eni resni pomorski bitki, v kateri je poskušala preprečiti zavezniškim izkrcanjem čet na Filipinih. 24. oktobra 1944 se je Musashi po 16-urni bitki potopil v morju Sibuyan, potem ko jo je zadelo več torpedov in letalskih bomb. Musashi skupaj z bratom Yamatom velja za največjo bojno ladjo na svetu.

Zdelo se je, da je poraz v prvi svetovni vojni dokončno izločil Nemčijo s seznama kandidatk za pomorsko prevlado. V skladu z Versajsko pogodbo je bilo Nemcem dovoljeno upravljati ladje z izpodrivom do 10 tisoč ton s topovi kalibra največ 11 palcev. Zato so se morali posloviti od upanja, da bodo ohranili tudi svoje prve drednote in se zadovoljiti le z brezupno zastarelimi bojnimi ladjami, kot sta Deutschland in Braunschweig. Ko se je pojavila priložnost za zamenjavo slednjih z ladjami novih projektov (in to je bilo dovoljeno storiti šele po 20 letih njihovega obratovanja), so te "Versajske" omejitve privedle do pojava "kapitala" ladje tipa »Deutschland«, nenavadne v vseh pogledih.

Pri ustvarjanju so Nemci izhajali iz dejstva, da bo nova ladja namenjena predvsem uporabi na sovražnikovih komunikacijah kot napadalka. Uspešne akcije Emdena in Königsberga proti britanskim ladjam leta 1914 so jasno pokazale, da jim šibka oborožitev lahkih križark ne pušča možnosti, ko se pojavi resnejši sovražnik. Zato mora biti Deutschland močnejša od katere koli sovražne težke križarke in hkrati hitrejša od katere koli bojne ladje. Ta ideja, odkrito povedano, ni nova, vendar so poskusi njene izvedbe prej redko privedli do želenega rezultata. In le Nemci so ga končno uspeli realizirati v kovini čim bližje načrtu. Deutschlands z zelo omejenim izpodrivom je prejel močno orožje, spodobno (po standardih križarjenja) zaščito in ogromen doseg križarjenja. V nemški mornarici so bile nove ladje uradno klasificirane kot armadilosi (panzerschiffe), v bistvu težke križarke, vendar so zaradi premočnega topništva glavnega kalibra ostale zapisane v zgodovini svetovnega ladjedelništva kot »žepne bojne ladje«.

Dejansko je oborožitev Nemčije - dve 11-palčni kupoli s tremi topovi in ​​še 8 šestpalčnih topov srednjega kalibra - izgledala precej "podobno bojni ladji". Nova 283 mm pištola (Nemci so jo uradno imenovali "28 cm", zato je v literaturi pogosto navedena kot 280 mm) - z dolžino cevi 52 kalibrov in kotom elevacije 40 je lahko izstrelila 300 kg granate na domet 42,5 km. "Stiskanje" takšne artilerije v križarjenje je omogočilo, prvič, celovito olajšanje trupa zaradi široke uvedbe električnega varjenja in, drugič, uporaba popolnoma novih motorjev - štirih dvojnih dizelskih enot s hidravličnim prenosom. Posledično je projekt pustil prostor za oklepni pas debeline 60-80 mm in protitorpedno zaščito širine približno 4,5 m (vključno z izboklinami), ki se konča z vzdolžno pregrado 40 mm.

Začetek uporabe vodilne "žepne bojne ladje" je sovpadel s Hitlerjevim vzponom na oblast in povzročil hrupno propagandno kampanjo, katere namen je prepričati povprečnega človeka, da se je oživitev nemške flote začela z ustvarjanjem "najboljših na svetu" ladij. . V resnici so bile te izjave daleč od resnice. Kljub vsej svoji izvirnosti Deutschland in Admiral Scheer in Admiral Graf Spee, ki sta ji sledili, še zdaleč niso bili boljši od vseh washingtonskih križark v smislu oklepne zaščite, v hitrosti pa so bili slabši od vseh v povprečju za 4-5 vozlov . Sposobnost za plovbo "žepnih bojnih ladij" se je sprva izkazala za nepomembno, zato so morali nujno predelati premec trupa. Poleg tega je treba opozoriti, da je njihov dejanski standardni izpodriv presegel deklarirano (10 tisoč ton) za 17-25%, skupni izpodriv na Admiral Graf Spee pa je na splošno dosegel 16.020 ton!

Očitno omejene zmogljivosti "žepnih bojnih ladij" v luči nove pomorske doktrine, ki jo je razglasil Hitler, so prisilile k opustitvi gradnje še treh ladij istega tipa v korist polnopravnih bojnih ladij. Junija 1935 je bil v Londonu sklenjen sporazum, ki je Nemčiji omogočil 35-odstotno floto britanske. Po diplomatski zmagi so lahko Nemci zdaj povsem zakonito gradili bojne ladje.

Ustvarjanje ladij je bilo pod osebnim nadzorom Fuhrerja. Prav on velja za avtorja nove vloge, dodeljene oklepnim velikanom Kriegsmarine v pivovarski vojni. Dejstvo je, da so nacisti, ker niso mogli tekmovati z britansko floto v splošni bitki, nameravali uporabiti svoje bojne ladje kot oceanske lovce. V akcijah močnih ladij proti transportnemu ladijskemu prometu je Hitler videl priložnost, da »gospodarico morij« spravi na kolena.

Scharnhorst in Gneisenau se na podlagi skupnih parametrov pogosto (in povsem upravičeno) imenuje bojna križarka. Vendar pa je njihova kontinuiteta s svojimi izjemnimi predniki - "Derflinger" in "Makensen" - zelo pogojna. Projekt Scharnhorst v veliki meri izvira iz "žepnih bojnih ladij". Edina stvar, ki so si jo oblikovalci izposodili od Kaiserjevih bojnih križark, je bila shema oklepov. Sicer pa je Scharnhorst preprosto zrasel normalne velikosti"Deutschland" s tretjo 283-mm kupolo in enoto parne turbine.

Zasnova zaščite oklepa Scharnhorst je bila staromodna, a hkrati zelo močna. Navpični pas 350 mm cementnega oklepa je bil pritrjen zunaj in je lahko zdržal 1016 kg 406 mm izstrelkov na razdaljah več kot 11 km. Zgoraj je bil dodatni 45 mm pas. Obstajata dve oklepni palubi: 50 mm zgornja in 80 mm (95 mm nad kletmi) spodnja s 105 mm poševnimi robovi. Skupna teža oklepa je dosegla rekordno vrednost - 44% normalnega premika! Protitorpedna zaščita je imela povprečno širino 5,4 m na vsaki strani in je bila od trupa ločena z nagnjeno 45 mm pregrado.

283-milimetrske puške modela SKC-34 so bile nekoliko izboljšane v primerjavi s prejšnjim modelom SKC-28: dolžina cevi se je povečala na 54,5 kalibra, kar je omogočilo, da je težji 330-kilogramski projektil zagotovil enako strelno območje - 42,5 km. Res je, Hitler je bil nezadovoljen: menil je, da so nemške ladje iz prve svetovne vojne očitno premalo oborožene in je zahteval, da se na Scharnhorst namesti 380-mm top. Le njegova nepripravljenost, da bi za dolgo časa odložil začetek uporabe bojnih ladij (in novo orožje bi njihovo pripravljenost odložilo vsaj za eno leto), ga je prisilila v kompromis in odložil ponovno oborožitev ladij do njihove prihodnje posodobitve.

Mešana postavitev srednjega topništva v kupolah z dvema topoma in na palubnih ščitih je videti zelo čudno. Toda to dejstvo je mogoče razložiti zelo preprosto: slednji so bili že naročeni za neuspeli 4. in 5. "žepno bojno ladjo", oblikovalci Scharnhorsta pa so se ju preprosto "odvrgli".

Že med gradnjo Scharnhorsta in Gneisenaua je postalo jasno, da so poskusi mednarodne skupnosti, da bi omejila pomorsko oboroževalno tekmo, spodleteli. Vodilne pomorske sile so takoj začele oblikovati superbojne ladje in Nemci seveda niso stali ob strani.

Junija 1936 sta bili v ladjedelnicah v Hamburgu in Wilhelmshavnu položeni Bismarck in Tirpitz, največji vojaški ladji, ki sta bili kdaj zgrajeni v Nemčiji. Čeprav je bilo uradno navedeno, da je izpodriv novih bojnih ladij znašal 35 tisoč ton, je bila v resnici ta vrednost skoraj enkrat in pol višja!

Strukturno je bil Bismarck večinoma enak Scharnhorstu, vendar je bil bistveno drugačen predvsem v topništvu glavnega kalibra. 380-milimetrski top z dolžino cevi 52 kalibrov je lahko izstrelil 800-kilogramske izstrelke z začetno hitrostjo 820 m/s. Res je, da se je z zmanjšanjem največjega kota višine na 30 domet streljanja v primerjavi z 11-palčno pištolo zmanjšal na 35,5 km. Vendar se je ta vrednost štela za pretirano, saj se je boj na takih razdaljah takrat zdel nemogoč.

Oklep se je od Scharnhorsta razlikoval predvsem po povečanju višine glavnega pasu in zgoščevanju zgornji pas do 145 mm. Palubni oklep, kot tudi širina torpedne zaščite, sta ostala enaka. Približno enako lahko rečemo za elektrarno (12 Wagnerjevih kotlov in 3 turbo-gonila s štirimi ohišji). Relativna teža oklepa se je nekoliko zmanjšala (do 40% premika), vendar tega ne moremo imenovati pomanjkljivost, saj je razmerje med zaščito in orožjem postalo bolj uravnoteženo.

Toda tudi takšni velikani, kot sta Bismarck in Tirpitz, niso mogli zadovoljiti naraščajočih Fuhrerjevih ambicij. V začetku leta 1939 je odobril zasnovo bojne ladje tipa "N" s skupno izpodrivom več kot 62 tisoč ton, oboroženo z osmimi 406 mm puškami. Skupaj naj bi imela 6 takih ladij; dva sta bila položena julija-avgusta. Vendar je izbruh vojne preprečil nacistične načrte. Programe za gradnjo površinskih ladij je bilo treba omejiti in septembra 1939 se je Hitler lahko zoperstavil 22 britanskim in francoskim bojnim ladjam in bojnim križarkam le z "11-palčnima" Scharnhorstom in Gneisenauom ("žepne bojne ladje" ne štejejo). Nemci so se morali zanesti le na novo napadalno taktiko.

Prva skupna operacija corsair, Scharnhorst in Gneisenau, je bila izvedena novembra 1939. Rezultat je bila potopitev angleške pomožne križarke Rawalpindi, nekdanje potniške ladje, oborožene s starimi puškami. Uspeh je bil, milo rečeno, skromen, čeprav je Goebbelsova propaganda ta neenakopravni dvoboj napihnila do razsežnosti velike pomorske zmage, v seriji »Knjižnica nemške mladine« pa so izdali celo ločeno knjigo z naslovom »Konec Rawalpindija«. ”

Aprila 1940 sta obe sestrski ladji pokrivali nemško invazijo na Norveško in se prvič spopadli z vrednim nasprotnikom - bojno križarko Rinaun. Dvoboj je potekal ob slabi vidljivosti in je s prekinitvami trajal več kot dve uri. Gneisenau je dvakrat zadel Britance, prejel pa je tudi dve 381-mm granati, od katerih je ena utišala zadnjo kupolo. Ladja Scharnhorst ni bila zadeta, vendar je bila tudi njena premčna kupola onesposobljena zaradi poškodb, ki jih je povzročila nevihta.

Kmalu se je v norveških vodah odvila še ena bitka, ki je doživela velik odziv v mornaricah po vsem svetu. 8. junija sta Scharnhorst in Gneisenau naletela na britansko letalonosilko Glories, ki sta jo spremljala rušilca ​​Ardent in Ekasta. Nemci so z radarjem odprli ogenj z razdalje 25 km in hitro dosegli zadetke, ki so poškodovali pilotsko kabino in letalom preprečili vzlet. Glories je zajel ogenj, se prevrnil in potonil. Ko so poskušali rešiti letalonosilko, so rušilci pogumno planili v samomorilski napad. Oba sta bila ustreljena, vendar je še vedno en torpedo z Ekaste zadel Scharnhorst. Bojna ladja je sprejela več kot 2500 ton vode in prejela seznam 5 na desni bok; dve topniški kupoli - zadnja 283 mm in ena 150 mm - nista delovali; hitrost se je močno zmanjšala. Vse to je nekoliko zameglilo nedvomen uspeh operacije.

Rezultati prve bitke med bojnimi ladjami in letalonosilko so admirale navdihnili s konzervativnimi pogledi na pomorsko vojno, a žal ne za dolgo. Zelo kmalu je postalo jasno, da je bilo snemanje "Glories" le tragično naključje, izjema od pravila ...

Najboljša ura "Scharnhorsta" in "Gneisenaua" je bilo njuno skupno "oceansko potovanje" januarja - marca 1941. V dveh mesecih piratstva v Atlantiku so zajeli in potopili 22 zavezniških ladij s skupno tonažo nad 115 tisoč ton in se nekaznovano vrnili v Brest.

Potem pa se je sreča odvrnila od Nemcev. Medtem ko so bile v francoskih pristaniščih, so bojne ladje začele prihajati pod množične zračne napade. Komaj je bilo mogoče dokončati popravilo nekaterih poškodb, preden so britanske bombe povzročile nove. Noge sem moral odnesti stran. Preboj čez Rokavski preliv v Nemčijo februarja 1942 je bila zadnja skupna operacija Hitlerjevih superjurišnikov.

V noči na 27. februar je Gneisenau, ki je pravkar prispel v Kiel, zadela britanska 454-kilogramska oklepna bomba na območju prvega stolpa. Eksplozija je povzročila ogromno uničenje in požar (naenkrat se je vžgalo 230 smodniških nabojev glavnega kalibra). 112 mornarjev je bilo ubitih in 21 ranjenih. Bojno ladjo so odvlekli v Gotenhafen (Gdynia) na popravilo. Med slednjim je bila, mimogrede, načrtovana zamenjava glavne artilerije s šestimi 380-mm puškami. Žal so ti načrti ostali na papirju. Januarja 1943 so bila vsa dela ustavljena, 27. marca 1945 pa je bil skelet Gneisenaua poplavljen, da bi blokirali vhodno plovbo.

"Scharnhorst" se je po dolgotrajnih popravilih (razstrelili sta ga dve mini ob preboju Rokavskega preliva) preselil na Norveško, kjer se je nato branil predvsem v fjordih. 26. decembra 1943 so ga pod zastavo admirala Ericha Beya med poskusom napada na zavezniški konvoj JW-55B prestregle britanske križarke. Že prvi zadetek s križarke Norfolk je onesposobil nemški radar, kar je povzročilo usodne posledice v razmerah polarne noči. Kmalu se je križarkam pridružila bojna ladja Duke of York in položaj Scharnhorsta je postal brezupen. Po trmastem odporu so jurišnika, ki so ga ohromile težke granate, pokončali torpedi britanskih rušilcev. Britanci so iz vode pobrali 36 ljudi - preostalih 1932 članov posadke fašistične bojne ladje je umrlo.

"Bismarck" in "Tirpitz" sta med vojno vstopila v službo Kriegsmarine. Prva bojna akcija za vodilno ladjo se je izkazala za zadnjo. Zdi se, da je začetek operacije potekal dobro: nepričakovana smrt Hooda v osmi minuti bitke 24. maja 1941 je britanske admirale pahnila v šok. Vendar pa je Bismarck prejel tudi usoden zadetek iz 356 mm granate, ki je padla pod oklepni pas. Ladja je prevzela približno 2 tisoč ton vode, dva parna kotla sta odpovedala, hitrost pa se je zmanjšala za 3 vozle. Kaj sledi, je znano. Tri dni kasneje se je fašistična bojna ladja potopila. Od 2092 ljudi na krovu so jih rešili 115. Med mrtvimi je bil admiral Lutyens, nekdanji junak atlantskega napada na Scharnhorst in Gneisenau.

Po smrti sestrstva so Nemci uporabljali Tirpitz zelo previdno. Pravzaprav je imel za seboj le eno vojaško akcijo - skoraj brezplodno akcijo na Spitsbergen septembra 1942. Preostali čas se je superbojna ladja skrivala v norveških fjordih in britanska letala so jo metodično "pretepli". Poleg tega je 11. septembra 1943 prejel hud udarec izpod vode: britanski pritlikavi podmornici X-6 in X-7 sta pod njegovim dnom detonirali 4 dvotonske mine. Zadnja nacistična bojna ladja nikoli ni imela možnosti odpluti na morje z lastno močjo:

Treba je opozoriti, da se v pomorski zgodovinski literaturi Bismarck in Tirpitz pogosto imenujeta skoraj najmočnejši bojni ladji na svetu. Razlogov za to je več. Prvič, to je govorila nacistična propaganda. Drugič, Britanci so se temu poigrali, da bi upravičili ne vedno uspešne akcije svoje večkrat premočnejše flote. Tretjič, oceno Bismarcka je močno povečala na splošno naključna smrt Hooda. Toda v resnici nemške superbojne ladje v primerjavi s svojimi kolegi niso izstopale boljša stran. Kar zadeva oklep, oborožitev in zaščito pred torpedi, so bili slabši od Richelieuja, Littoria in Južne Dakote, da ne omenjam Yamata. Šibke točke "Nemcev" so bile muhasta energija, "neuporabnost" 150-mm topništva in nepopolna radarska oprema.

Kar se tiče Scharnhorsta, ga običajno kritizirajo, kar pa spet ni povsem pošteno. Čeprav je imel enake pomanjkljivosti kot Bismarck (k čemur je bila sprva dodana slaba plovnost, zaradi katere je moral predelati premec trupa), si zaradi manjše velikosti po kriteriju stroškovne učinkovitosti zasluži oceno dobro. . Poleg tega je treba upoštevati, da je bil to drugi projekt na svetu (po Dunkerku), ki je izvajal projekt hitre bojne ladje, pred svojimi močnejšimi "razrednimi brati" v času. In če bi lahko Scharnhorst ponovno oborožili s šestimi 380-milimetrskimi topovi, bi ga lahko na splošno obravnavali kot zelo uspešno bojno križarko, ki je v skoraj vseh pogledih boljša od britanskega Repulsa.

Nekega dne sem naletel na oceno 10 najboljše ladje XX stoletja, ki ga je sestavil Vojaški kanal. V mnogih točkah se je težko ne strinjati z zaključki ameriških strokovnjakov, a neprijetno presenetljivo je bilo, da v oceni ni bilo niti ene ruske (sovjetske) ladje.
Kaj sploh pomeni taka ocena, se sprašujete. Kakšen praktični pomen ima za pravo mornarico? Pisana predstava s čolni za povprečnega človeka, nič drugega.

Ne, veliko bolj resno je. Prvič, ustvarjalci teh "ladij" se ne bodo strinjali z vami. Dejstvo, da so bile njihove ladje izbrane med tisočimi drugimi dizajni, je priznanje za delo njihove ekipe in pogosto glavni dosežek njihovega celotnega življenja. Drugič, ti edinstveni standardi kažejo, v katero smer se premika napredek, katere pomorske sile so najučinkovitejše. In tretjič, takšna ocena je hvalnica dosežkom človeštva, saj so številne bojne ladje, predstavljene na seznamu, mojstrovine pomorskega inženirstva. V današnjem članku bom poskušal popraviti nekatere, po mojem mnenju, zmotne zaključke strokovnjakov Military Channel, ali še bolje, razmislimo skupaj v obliki takšne nekoliko informativno-zabavne debate na temo 10 najboljših vojaških ladij 20. stoletje.

Zdaj najbolj pomembna točka- merila za ocenjevanje. Kot lahko vidite, namenoma ne uporabljam besednih zvez »največja«, »najhitrejša« ali »najmočnejša« ... Samo tista ladja, ki svoji državi prinese največ koristi, hkrati pa ostane zanimiva s tehničnega vidika prepoznan kot najboljši. Bojne izkušnje so zelo cenjene. Velik pomen igrajo vlogo taktične in tehnične lastnosti, pa tudi na videz nevidni parametri, kot sta število enot v seriji in dolžina aktivne službe v floti. Plus malo zdrave pameti. Na primer, Yamato je največja bojna ladja, kar jih je zgradil človek, najmočnejša bojna ladja svojega časa. Je bil najboljši? Seveda ne. Ustvarjanje bojnih ladij razreda Yamato je bil monumentalen neuspeh Cesarska mornarica Po kriteriju »strošek/učinkovitost« je njegova prisotnost naredila več škode kot koristi. Yamato je zamujal, čas dreadnoughtov je bil mimo.
No, zdaj pa pravzaprav sam seznam:

10. mesto - serija fregat "Oliver Hazard Perry".

Ena najpogostejših vrst sodobnih vojaških ladij. Število zgrajenih enot serije je 71 fregat. 35 let so bili v službi mornaric 8 držav.
Skupni izpodriv - 4200 ton
Glavna oborožitev je lansirnik Mk13 za izstrelitev sistema protiraketne obrambe Standard in protiladijski raketni sistem Harpoon (obremenitev streliva - 40 raket).
Obstaja hangar za 2 helikopterja LAMPS in topništvo 76 mm.
Glavni cilj programa Oliver H. Perry je bil ustvariti poceni spremljevalne fregate URO, od tod tudi čezoceanski doseg: 4500 morskih milj pri 20 vozlih.

Zakaj je tako čudovita fregata na zadnjem mestu? Odgovor je preprost: malo bojnih izkušenj. Bojni spopad z iraškimi letali se ni iztekel v prid fregate - USS "Stark" se je komaj živa odplazila iz Hormuškega zaliva, saj je na krov prejela dva Exoceta. Toda na splošno Oliver Perrys nenehno ohranja opazujte več let na najbolj napetih točkah na svetu - v Perzijskem zalivu, ob obali Koreje, v Tajvanski ožini ...

9. mesto - jedrska križarka "Long Beach"

USS Long Beach (CGN-9) je bila prva križarka z vodenimi raketami na svetu in prva križarka na jedrski pogon. Kvintesenca naprednih tehničnih rešitev 60-ih: radarji s faznimi nizi, digitalni nadzorni sistem in 3 najnovejši raketni sistemi. Ustvarjen za skupne operacije s prvo letalonosilko Enterprise na jedrski pogon. Po namenu je klasična spremljevalna križarka (kar pa ni preprečilo, da bi jo ob modernizaciji opremili s Tomahawki).

Več let (izstreljen leta 1960) je pošteno "rezal kroge" okoli Zemlje, postavljal rekorde in zabaval javnost. Potem se je lotil resnejših stvari – do leta 1995 je šel skozi vse vojne od Vietnama do Puščavskega viharja. Več let je bil na prvi črti v Tonkinškem zalivu, nadzoroval zračni prostor nad Severnim Vietnamom in sestrelil 2 miga. Vodil je radijsko izvidovanje, pokrival ladje pred zračnimi napadi DRV in reševal sestreljene pilote iz vode.
Ladja, s katero se je začela nova jedrska raketna doba flote, ima pravico biti na tem seznamu.

8. mesto - Bismarck

Ponos Kriegsmarine. Najnaprednejša bojna ladja v času izstrelitve. Odlikoval se je v svoji prvi bojni kampanji, ko je vodilno ladjo kraljeve mornarice Hood poslal na dno. Boril se je s celotno britansko eskadriljo in umrl, ne da bi spustil zastavo. Od 2200 članov posadke jih je preživelo le 115.
Druga ladja iz serije, Tirpitz, v vojnih letih ni izstrelila niti enega salva, a je že s svojo prisotnostjo okovala ogromne zavezniške sile v severnem Atlantiku. Britanski piloti in mornarji so na desetine poskusov uničili bojno ladjo, pri čemer so izgubili ogromno ljudi in opreme.

7. mesto - bojna ladja "Marat"

Edini dreadnoughti Rusko cesarstvo– 4 bojne ladje tipa Sevastopol so postale zibelka oktobrska revolucija. Skozi vihre prve svetovne vojne so šli dostojanstveno in Državljanska vojna, nato pa odigrali svojo vlogo v veliki domovinski vojni. Posebej se je odlikoval Marat (prej Petropavlovsk, splovljen leta 1911) - edina sovjetska bojna ladja, ki je sodelovala v pomorski bitki. Član Ledene akcije. Poleti 1919 je s svojim ognjem zadušil upor v kronštatskem utrjenem območju. Prva ladja na svetu, ki je testirala magnetni sistem za zaščito pred minami. Sodeloval v finski vojni.

23. september 1941 je postal usoden za Marat - bojna ladja je po napadu nemških letal izgubila celoten premec in obležala na tleh. Bojna ladja, resno ranjena, a ne uničena, je še naprej branila Leningrad. Skupno je Marat v vojnih letih izstrelil 264 nabojev glavnega kalibra, pri čemer je izstrelil 1.371 305-milimetrskih granat, zaradi česar je postal ena najboljših bojnih ladij na svetu.

6 – tip “Fletcher”

Najboljši rušilci druge svetovne vojne. Zaradi njihove izdelave in preprostosti oblikovanja so bili izdelani v ogromni seriji - 175 enot (!)
Kljub razmeroma nizki hitrosti so imeli Fletcherji oceanski doseg (6.500 navtičnih milj pri 15 vozlih) in solidno oborožitev, vključno s petimi 127-mm topovi in ​​več ducati protiletalskih topniških sodov.
Med boji je bilo izgubljenih 23 ladij. V zameno so Fletcherji sestrelili 1500 japonskih letal.
Po povojni modernizaciji so dolgo časa ostali bojno pripravljeni in služili pod zastavami 15 držav. Zadnji Fletcher je bil razgrajen v Mehiki leta 2006.

5. mesto - letalonosilke razreda Essex

24 jurišnih letalonosilk tega tipa je med vojno postalo hrbtenica ameriške mornarice. Aktivno so sodelovali v vseh bojnih operacijah v pacifiškem gledališču operacij, prepotovali so milijone milj, bili okusna tarča za kamikaze, a kljub temu v bitki ni bil izgubljen niti en "Essex".
Ladje, ogromne za svoj čas (skupni izpodriv - 36.000 ton), so imele močno zračno krilo na svojih palubah, zaradi česar so postale prevladujoča sila v Tihem oceanu.
Po vojni so jih mnogi posodobili, prejeli vogalni krov (tip Oriskany) in ostali tam trenutno osebje flote do sredine 70. let.

4. mesto - "Dreadnought"

Ogromna ladja s skupno izpodrivom 21.000 ton, zgrajena v samo enem letu, je povzročila revolucijo v svetovnem ladjedelništvu. Ena salva iz HMS "Deadnought" je bila enaka salvi celotne eskadrilje bojnih ladij iz rusko-japonske vojne. Batni parni stroj je prvič zamenjala turbina.
Dreadnought je osvojil svojo edino zmago 18. marca 1915, ko se je vrnil v bazo z eskadriljo bojnih ladij. Ko je z bojne ladje Marlboro prejel sporočilo o podmornici na vidiku, jo je zabil. Za to zmago je kapitan ladje Dreadnought, ki si je dovolil, da je padel iz sledne formacije, od vodilne ladje prejel najvišjo pohvalo, ki jo lahko prejme kapitan HMS v angleški floti: "Bravo."
"Dreadnought" je postalo gospodinjsko ime, kar nam omogoča, da v tem odstavku govorimo o vseh ladjah tega razreda. Prav Dreadnoughts so postali osnova flot vodilnih držav sveta, ki so se pojavljale v vseh pomorske bitke Prva svetovna vojna.

3. mesto - rušilci razreda Orly Burke

Od leta 2012 ima ameriška mornarica 61 rušilcev Aegis, vsako leto pa flota prejme še 2-3 nove enote. Skupaj s svojimi kloni - japonskimi rušilci z vodenimi raketami tipa Atago in Kongo je Orly Burke najmasovnejša vojaška ladja z izpodrivom nad 5000 ton.
Današnji najnaprednejši rušilci so sposobni zadeti vse zemeljske in površinske cilje, se boriti s podmornicami, letali in križarskimi raketami ter celo streljati na vesoljske satelite.
Kompleks orožja rušilca ​​vključuje 90 navpičnih lanserjev, od tega 7 "dolgih" modulov, kar omogoča namestitev do 56 križarskih raket Tomahawk.

2. mesto - bojne ladje razreda Iowa

Standard bojne ladje. Ustvarjalcem Iowa je uspelo najti optimalno kombinacijo ognjene moči, hitrosti in varnosti.
9 pušk kalibra 406 mm
Glavni oklepni pas - 310 mm
Hitrost - več kot 33 vozlov
4 bojne ladje tega tipa so uspele sodelovati v drugi svetovni vojni, korejski vojni in vietnamski vojni. Potem je sledil dolg predah. V tem času je potekala aktivna modernizacija ladij, nameščeni so bili sodobni sistemi zračne obrambe, 32 Tomahawkov pa je še povečalo udarni potencial bojnih ladij. Celoten komplet topniških cevi in ​​oklepov je ostal nespremenjen.
Leta 1980 so ob obali Libanona znova začele govoriti velikanske puške iz New Jerseyja. In potem je bil tu še Puščavski vihar, ki je dokončno končal več kot 50-letno zgodovino tovrstnih ladij.

Zdaj so Iowe umaknjene iz flote. Njihovo popravilo in modernizacija sta bila ocenjena kot nepraktična, bojne ladje so v pol stoletja popolnoma izčrpale svojo življenjsko dobo. Tri izmed njih so spremenili v muzeje, četrta, Wisconsin, še vedno tiho rjavi kot del rezervne flote.

1. mesto – letalonosilke razreda Nimitz

Serija 10 letalonosilk na jedrski pogon s skupnim izpodrivom 100.000 ton. Največje vojne ladje v človeški zgodovini. Nedavni dogodki v Jugoslaviji in Iraku so pokazali, da so tovrstne ladje sposobne z obličja zemlje v nekaj dneh izbrisati tudi najmanjše države, same Nimitze pa bodo ostale imune na kakršno koli protiladijsko orožje, s izjema jedrskih nabojev.

Samo Mornarica Sovjetska zveza za ceno ogromnih naporov in stroškov bi se lahko uprla napadalnim skupinam letalonosilk, ki uporabljajo nadzvočne rakete z jedrskimi bojnimi glavami in orbitalne konstelacije izvidniških satelitov. Ampak tudi najbolj sodobne tehnologije ni zagotovilo natančnega odkrivanja in uničenja takih ciljev.
IN trenutno Nimiti so zakoniti gospodarji svetovnega oceana. Ker se redno posodabljajo, bodo ostali v aktivni floti do sredine 21. stoletja.