Kdo gradi avtocesto M11? Avtocesta M11 - “Poln rezervoar bencina, transponder in kozarec kave. pripravljena Peljete se lahko po novi cestninski avtocesti M11. In tudi odsek Solnechnogorsk M11.

domov / Prosti čas

Avgusta smo se vsa moja družina in otrok odločili za krajši izlet iz Moskve v Sankt Peterburg in nazaj. Da bi prihranili čas in trud na cesti, je bila izbrana cestninska cesta M11, vključno z odsekom 15–58 km do Solnechnogorska.

Imeli smo že izkušnje s potovanjem po cestninskih cestah, pred potovanjem v Sankt Peterburg smo potovali proti jugu po M4, nato pa smo kupili transponder T-Pass. Zelo nam je koristil tudi na M11. Všeč so mi bili plačljivi odseki avtoceste M4, predvsem igrišča in počivališča na bencinskih črpalkah Lukoil (to je zelo pomembno pri potovanju z majhnim otrokom), enako sem pričakoval tudi od M11. A žal se moja pričakovanja niso izpolnila. Nov razširjeni odsek M11 je bil zgrajen in zagnan, vendar neopremljen.

Novi odseki M11 še nimajo zadostne infrastrukture, le minimalno. V skladu s tem ni treba govoriti o udobju na cesti. Kljub temu ima cestninska cesta svoje prednosti.

Plačilo in stroški.

M11 je sestavljen iz več odsekov, ki jih oskrbujejo različni operaterji. Od MKAD do Solnechnogorsk (15-58 km) pripada Severozahodni koncesijski družbi in 208-543 km - Avtodor. Skladno s tem so prejemniki plačila pri potovanju po teh odsekih različni.

Teh tankosti nismo poznali; potovali smo z njim Transponder T-Pass("Avtodor") in na vhodu v odsek Solnechnogorsk nam ni uspelo. Prejeli smo kartico, ki označuje vstopno točko na cestninsko cesto, na izstopu po njej je bil znesek potovanja izračunan v višini 500 rubljev, plačali smo v gotovini in ugotovili, da za potovanje po tem odseku z našim transponderjem, storitev smo morali aktivirati "interoperabilnost" v vašem osebnem računu na spletni strani Avtodor(na spletni strani, ne preko aplikacije). To ne daje nobenih popustov, pospeši pa potovanje po plačilnih mestih. Popusti za potovanja (-20%) so zagotovljeni samo z uporabo transponderja M-11 Moskva-Solnechnogorsk, izdanega posebej za ta odsek.

Cena vozovnice je odvisna od časa dneva in dneva v tednu ter tudi od smeri, v katero potujete (od Solnechnogorska do Moskve ali obratno). Potovanje iz Moskve v Solnechnogorsk v soboto zjutraj je stalo 500 rubljev, nazaj v torek - 450 rubljev. In to ni največ, cena vozovnice doseže 600 rubljev. Po mojem mnenju je potovanje po tem odseku zelo drago, vendar smo se lahko izognili najhujšim prometnim zastojem na Leningradki.

Odsek 208-543 km pokriva Avtodor, zato je naš transponder na njem deloval brez težav. Stroški na tem področju niso odvisni od dneva v tednu ali ure v dnevu, ampak samo od razreda vozilo. S transponderjem T-Pass je zagotovljen popust od 20% do 40% (za osebna vozila), odvisno od tega, kateri del poti je bil prevozen hkrati.

Uporabnik osebnega vozila, ki prevozi 2 odseka zaporedoma (npr. km 208 - km 334 ali km 258 - km 543), prejme 30% popust na akcijsko ceno. Uporabnik, ki prevozi 3 odseke (km 208 - km 543) prejme 40% popust. Uporabnik tovornega vozila, ki prevozi 2 odseka zaporedoma (npr. km 208 - km 334 ali km 258 - km 543), prejme 40% popust na akcijsko tarifo. Uporabnik tovornega vozila, ki vozi 3 odseke (km 208 - km 543), prejme 50% popust.

Peljali smo se skozi vse tri odseke in naš popust je bil 40% (396 rubljev proti 660 rubljev pri potovanju z gotovino/ z bančno kartico). S transponderjem je cena potovanja povsem sprejemljiva (a da opravičim strošek samega transponderja, moram dvakrat potovati tja in nazaj).

Odsek ceste 15-58 km je dokaj majhen, prevozili smo ga kar hitro, cesta je bila v obe smeri prosta, tako da o njem ni kaj posebnega govoriti. V prihodnosti se bo moj pregled nanašal samo na glavni podaljšani odsek od 208-543 km.

Avtocesta M11 Avtodor 208-543 km

Kakovost cest

Kakovost cestne površine ni povzročila nobenih pritožb. Cesta je gladka. Pri hitrosti 120 km/h ni bilo čutiti nobenih nepravilnosti (nismo pospeševali do največje dovoljene hitrosti 130 km/h, saj se pri tej hitrosti poraba goriva močno poveča).

Da, in nenehno pojdite na največja hitrost tako ali tako ne bo šlo, saj dela na cestah nenehno potekajo na enem ali drugem mestu.

Na trasi so postavljene cestne oznake. Po vsej dolžini poti je razsvetljava, vendar ni bilo mogoče preveriti, kako deluje, vozili smo podnevi.

V vsako smer sta dva pasova, nasproti vozeči promet pa je ločen z odbojno zaporo. Pred bencinskimi črpalkami in počivališči je dodan tretji zavijalni pas.

Na avtocesti je zelo malo avtomobilov. Včasih smo morali prehitevati posamezne tovornjake, a na splošno je bila proga na pol prazna.

Ko smo v nedeljo popoldne le prišli na M11, je bil občutek neresničnosti, morda smo sploh šli na napačno mesto. Avtomobilov sploh ni bilo videti, ne spredaj ne zadaj, sama sva se peljala po tej novi dobri cesti. Na nasprotnem pasu so se vozili le posamezni avtomobili. Da avtocesta ni povsem prazna, sva ugotovila šele na prvi bencinski črpalki.

Cesta, čeprav dobra, se nama je zdela zelo monotona in uspavalna. Ne prečka nobenega naseljenega območja. To je seveda nedvomni plus (ni treba upočasnjevati in ni nevarnosti, da bi naleteli na globe), vendar brez naselja Pokrajina na obeh straneh je zelo monotona, nepretrgan mešan gozd. Ta monotonija me je zelo uspavala (kave pa ni bilo kje kupiti).

Bencinske črpalke

Moj prvi negativni vtis o M11 je bil povezan z bencinskimi črpalkami.

Žal goriva v Tverju, pred vstopom na M11, nismo natočili, zato smo morali uporabiti bencinsko črpalko na cestninski cesti.

Toda v mojem običajnem razumevanju tukaj sploh ni bilo bencinskih črpalk, ampak samo "samopostrežni moduli".

Izgledajo takole

Ena prikolica je ena črpalka z eno vrsto goriva. Tam, kjer smo natočili gorivo, sta bili dve prikolici: z dizelskim gorivom in bencinom 95 ECTO. Vse bencinske črpalke so od Lukoila.

Plačilo samo s kartico, brez gotovine. No, in v skladu s tem popolna samopostrežba.

Zmogljivost takih bencinskih črpalk je minimalna. Ustavili smo se pri prvem, ki smo ga srečali na M11. Tako je bila tudi vrsta več avtomobilov (to je bilo na skoraj prazni avtocesti). In vsak voznik je potreboval precej časa, da je natočil gorivo (medtem ko se je učil pravil, medtem ko je natočil bencin, je zlezel v prikolico pospravit pištolo). Res je, na naslednjih bencinskih črpalkah nisem videl čakalnih vrst.

Skupaj ni veliko bencinskih črpalk (4 ali 5 vzdolž celotne poti).

Od tod zaključek - točite gorivo vnaprej.

Mimogrede, ko smo se vozili iz Sankt Peterburga po M10, so bile malo pred vhodom na M11 te opozorilne table. Točno to smo naredili na poti nazaj, da se ne bi ustavili.

Želite preizkusiti novi M11? Ne pozabite napolniti rezervoarja.

Bencinske črpalke imajo brezplačne sanitarije in zabojnike za smeti.

Kavarna.

Oziroma ena je (MCafe na 262 km, na obeh straneh ceste)

In ni načina, da bi spil skodelico kave za boj proti spanju.

Stranišča.

Občasno so ob poti postavljena parkirišča in počivališča, opremljena s sanitarijami (po štiri bokse) in zavetji z mizami.

Stranišča so brezplačna, vendar je grozljivo iti vanje, tam se dogajajo takšne stvari in drugih možnosti ni. Ne boste mogli teči v najbližji gozd, pot je ograjena ne le z zaporo, ampak tudi z ograjo.

Kamere

Na večjem delu trase še ni kamer, a jih postavljajo. Na odseku od 208 do 334 km od Tverja do Vyshny Volochoka te že obstajajo.

Na km 208-334 so se že pojavile obvestilne svetlobne table nad cesto, potem pa jih še ni ali pa ne delujejo.

mobilno povezavo večina poti ne deluje ali deluje občasno, mobilni internet in zagotovo ne.

Tudi telefonov za klic nujnih služb ni (kot je to storjeno na odseku 15-58 km), so pa žepi ob poti, pogosto se najdejo, očitno se bodo telefoni pojavili v prihodnosti.

To je verjetno vse, kar lahko rečemo o novih odsekih avtoceste M11. Naj povzamem:

Prednosti

Nova, dobra, gladka cesta
Dovoljena hitrost 130 km/h
Ne prečka naseljenih območij, ni treba zmanjševati hitrosti
Brezplačno, dokler ni prometa
Zmerna cena pri plačilu s transponderjem

Napake

Brez ustrezne infrastrukture

Samo samopostrežni bencinski servisi, plačevanje samo s karticami, samo bencin 95 in dizel
brez kavarne, nikjer jesti ali piti kavo
Mobilna komunikacija deluje zelo slabo, ponekod je preprosto ni

Na splošno naša vožnja po M11 ni bila slaba. Prihranili smo čas v primerjavi s potovanjem z brezplačnim M10. Na poti nazaj do vhoda v plačani del Napolnili smo rezervoar in vzeli kavo za na pot, tako da je vožnja postala lažja in hitrejša.

In na avtocesti potekajo dela, gradijo se novi odseki, tako da se bo kmalu spremenilo. In upam na bolje.

DOSIJE TASS. 6. junija 2018 bo odprt promet po novem, šestem zagonskem odseku cestnine avtocesta M-11 z dolžino več kot 200 km. Skupaj bo hitri promet od 6. junija na voljo na več kot polovici 669-kilometrske avtoceste v gradnji: od 15 km (MKAD) do 58 km (Solnečnogorsk) v moskovski regiji in od 208 km (Lihoslavl) do 543 km (Myasnoy Bor) v regijah Tverskaya in Novgorod.

Uredniki TASS-DOSSIERja so pripravili gradivo o avtocesti M-11.

M-10, zasnova M-11

Obstoječa brezplačna avtocesta M-10 med Sankt Peterburgom in Moskvo v glavnem poteka po trasi poštne poti, zgrajene v prvi polovici 18. stoletja. Že od samega začetka je njegova pot potekala skozi več kot 60 naselij. V precejšnjem obsegu v regiji Novgorod. M-10 je tripasovna (po en pas v vsako smer in izmenično prehitevalni pas), ima velika številka enonivojska križišča in križišča z drugimi cestami. Povprečni čas potovanja po njem lahko doseže 10 ur, upoštevajoč prometne zastoje.

Predlogi za gradnjo nove avtoceste med Moskvo in Sankt Peterburgom so bili prvič vključeni v Glavni načrt za razvoj Moskve leta 1971. Leta 1994 je bila na mednarodni panevropski prometni konferenci na otoku Kreta načrtovana cesta vključena v deveti mednarodni prometni koridor Finska – Rusija – Ukrajina – Moldavija – Romunija – Grčija. Gradnja avtoceste je bila vključena v zvezni ciljni program "Modernizacija ruskega prometnega sistema (2002-2010)", ki ga je vlada Ruske federacije sprejela 5. decembra 2001.

Ruski predsednik Vladimir Putin je decembra 2003 med obiskom v Sankt Peterburgu podprl idejo o izgradnji nove avtoceste. 13. aprila 2004 se je pojavil predsedniški ukaz "O organizaciji del pri izgradnji hitre ceste Moskva-Sankt Peterburg".

Septembra 2004 je namestnik ministra za promet Ruske federacije Aleksander Mišarin napovedal, da bo prihodnja avtocesta postala cestninska, zgradila pa jo bo država. Delniška družba"Cestninske ceste". Oktobra 2004 je minister za promet Igor Levitin napovedal, da je načrtovana izgradnja in upravljanje avtoceste v okviru javno-zasebnega partnerstva. Vlada je 29. decembra 2004 odredila začetek izdelave predprojektne dokumentacije. Stroški ceste so bili takrat ocenjeni na 150-180 milijard rubljev. V letih 2006-2008 je bila dokončno določena prihodnja trasa ceste (prejela indeks M-11). Od 17. julija 2009 je naročnik gradnje državno podjetje Ruske avtoceste (Avtodor).

Splošne značilnosti poti

Skupna dolžina M-11 bo 669 km. V glavnem bo potekal vzporedno z obstoječim avtocesta M-10 "Rusija" in jo bo prečkala na 58., 49., 208., 258., 334., 543. kilometru z gradnjo prometnih križišč na različne ravni. To bo omogočilo preusmeritev prometnih tokov z M-10 Rusija na hitro cesto in obratno. M-10 bo ostala brezplačna rezerva za novo cesto.

Projektna hitrost je 150 km/h, vendar pri odprtih površin Največja dovoljena hitrost je postavljena na 110-130 km/h. Število prometnih pasov se giblje od 10 v moskovski regiji do osem na vhodu v Sankt Peterburg in šest do štiri na drugih območjih. Avtomobilski tokovi so ločeni z zaporami, na večini območij je nameščena ali načrtovana razsvetljava. Skupaj bo trasa imela 36 priključkov in 325 umetnih objektov (mostovi, nadvozi, govedo).

Celotni stroški potovanja po avtocesti še niso določeni. Leta 2014 je bilo načrtovano, da bi lahko potovanje z avtomobilom iz Moskve v Sankt Peterburg skupaj stalo 1 tisoč 500 rubljev. Marca 2018 je vodja Avtodorja Sergej Kelbah novinarjem povedal, da bo po končani gradnji potovanje po celotni avtocesti stalo "znotraj 2 tisoč rubljev" in ne bo trajalo več kot 5,5 ure.

Po zagonu odseka 334-543 km 6. junija bodo skupni stroški potovanja na cestninskih odsekih, odvisno od ure dneva in dneva v tednu, za osebna vozila znašali od 860 do 1260 rubljev. v primeru plačila v gotovini in od 556 do 896 rubljev, ob upoštevanju morebitnih popustov na transponderje. Najvišja cena vozniki tovornjakov in triosnih avtobusov bodo plačali: do 1740 rubljev. (1110 rubljev s transponderjem).

Gradnja poti je bila prvotno načrtovana za dokončanje pravočasno za svetovno prvenstvo v nogometu 2018. Avgusta 2017 je minister za promet Maxim Sokolov napovedal, da se datum odprtja prestavi na konec leta 2018 - začetek leta 2019. Novembra 2017 je Kelbach napovedal, da bo celotna pot začela obratovati jeseni 2018.

Skupni stroški projekta znašajo približno 450 milijard rubljev, od tega naj bi približno 30-35% pokrili z zasebnimi naložbami.

Spletna mesta

Gradnja avtoceste je razdeljena na več začetnih odsekov, ki se izvajajo na podlagi koncesij ali dolgoročnih investicijskih pogodb.

Gradnja odseka 15-58 km v moskovski regiji se je prva začela leta 2008. Vendar so se dela zaradi protestov zavlekla javne organizacije povzročila izbrana trasa ceste: prečkala je gozd Khimki. Posledično je bila gradnja končana šele leta 2014. Promet v testnem (brezplačnem) načinu je bil odprt 23. decembra 2014. Cestnina je bila uvedena 16. novembra 2015. Koncesionar in upravljavec lokacije je North-West Concession Company LLC (100-odstotni delež trenutno pripada francoski gradbeni skupini Vinci).

Trenutno se gradi drugi odsek 58–149 km (mimo Klina in Solnečnogorska) v moskovski in tverski regiji. Izvajalec po dolgoročni naložbeni pogodbi je OJSC Mostotrest. Gradnja se je začela leta 2016.

Tretji odsek, 149-208 km (severna obvoznica Tverja), bo zgrajen po letu 2020. Na ustreznem odseku avtoceste M-10 (južna obvoznica Tverja) so bila izvedena popravila, zgrajena nova križišča in rekonstruiran most čez Volgo.

Četrti in peti odsek - 208-258 km (obvoznica Torzhok) in 258-334 km (obvoznica Vyshny Volochok) v regiji Tver - sta bila zgrajena leta 2017 oziroma 2014. Prost promet okoli Vyshny Volochok je bil odprt 28. novembra 2014; odsek je postal cestninjen 21. septembra 2015. Obvoznica Torzhok je bila takoj uvedena v plačanem načinu 15. decembra 2017. Ta dva odseka, kot tudi km 334-543, ki bo odprt 6. junija, je Mostotrest zgradil v okviru investicijske pogodbe. Upravljavec: Avtodor.

Gradnjo sedmega odseka 543-684 km v Novgorodski in Leningrajski regiji ter v Sankt Peterburgu izvaja podjetje "Avtocesta dveh prestolnic" (izvajalec - turško podjetje IC Ictas insaat). Koncesijska pogodba je bila podpisana novembra 2014, gradnja se je začela 17. junija 2015.

V nasprotju s skeptičnimi izjavami nekaterih strokovnjakov se nova avtocesta uvaja v obratovanje po fazah. Avtocesta M11 Moskva - Sankt Peterburg: zadnja novica 2018 preberite spodaj. Publikacija je objavila potne stroške in stanje dela danes. Podrobno so opisane odprte udeležbe in predstavljene tarife. Predstavljamo vam zemljevid avtoceste M11 Moskva - Sankt Peterburg z navedbo omejitve hitrosti, časa potovanja in ocenjene cene vozovnice.

Kaj je bilo prej in kaj se bo

Sedanja avtocesta M-10, ki povezuje Moskvo in Sankt Peterburg, je položena vzdolž trase poštne poti. Stara cesta je bila zgrajena v prvi polovici 18. stoletja. Šla je skozi več kot 60 naselij.

Nova avtocesta M-11 bo potekala vzporedno s staro traso. Na odsekih 58, 49, 208, 258, 334 in 543 je predvideno križišče dveh cest. V ta namen je predvidena izgradnja cestnih priključkov na različne stopnje, kar bo zagotovo omogočilo prenos dela tokov na hitro cesto.

Projektanti so zastavili hitrost nove avtoceste na 150 km/h. Na odprtih območjih je omejitev hitrosti 110-130 km/h.

V bistvu je gibanje po cestninski avtocesti predvideno po 4-6 pasovih. V moskovski regiji je 10 pasov. Na vhodu v Severna prestolnica Rusija - 8 pasov.

Prometni tokovi so ločeni s sodobnimi zaporami. Predvidena je postavitev razsvetljave vzdolž celotne ceste. Postavitev avtoceste predvideva 36 priključkov in 325 dodatnih objektov:

Mostov.
Nadvoz.
Pregoni goveda.

Zadnje novice z avtoceste M-11

Šesti odsek avtoceste je že predan v promet. To je 200 km dolg odsek poti, ki poteka po ozemlju Tverske in Novgorodske regije.

Morda najtežje od že odprtih območij. Cesta je bila položena na močvirnem območju, ki obkroža narodni park Valdai, Bologoye in Okulovka.

Prvič v praksi gradnje hitre avtoceste v Rusiji je bila v celoti zamenjana zemlja nad avtocesto. Posebej problematični odseki so opremljeni s kolišči in večkilometrskimi nasipi. Povratne informacije voznikov o kakovosti nove cestne površine so dobre in ne brez pozitivnih čustev.

Foto: Avtocesta M11 Sankt Peterburg - Moskva na zemljevidu.

Po besedah predstavnikov Avtodorja to omogoča delovanje avtoceste v vseh vremenskih razmerah. Danes je na tem mestu zgrajenih že 107 premostitvenih objektov. Zlasti 42 cestnih mostov, katerih dolžina je 4 tisoč km. Predan je bil eden od velikih mostov nove ceste čez reko Volkhov. Poleg tega je bilo zgrajenih 63 nadvozov v dolžini 7 km. Avtocesta je opremljena z naslednjo potrebno infrastrukturo:

Kot počivališča za voznike.
Kavarna.
Avtomatizirane bencinske črpalke.

Samo 7 bencinskih servisov deluje na samopostrežnem sistemu na odprtem prostoru.

Kot je v intervjuju z novinarji povedal vodja državnega podjetja Avtodor Sergej Kelbah, lahko natočite gorivo z bančno kartico. V nepredvidenih situacijah je zagotovljen klic v sili dispečerjev v sili.

Na odseku od 334 do 543 kilometra je dovoljena hitrost 130 km/h. Cena potovanja po avtocesti M11 Moskva - Sankt Peterburg je 240 rubljev, če ima voznik transponder T-pass. Če ni na voljo, bo cena vozovnice 300 rubljev. (govorimo o gotovinskem plačilu). Za lastnike avtomobilov stroški potovanja od 208 do 543 km brez popustov znašajo 660 rubljev. Za tiste, ki so kupili transponder, bo potovanje stalo 396 rubljev.

Kdaj bo celotna avtocesta odprta za promet in koliko bo to stalo?

Odprtje 669 km dolge poti je predvideno konec leta 2018. Strokovnjaki in vodje državnega podjetja Avtodor pravijo, da bo do takrat 609-kilometrski odsek v celoti zagnan.

Septembra 2018 je predviden zaključek gradnje in začetek obratovanja odsekov 7 in 8, ki bosta obvozila Tosno in Chudovo od 543 do 684 km od Sankt Peterburga.

Danes stanje infrastrukturnega omrežja na odprtih površinah v celoti ustreza gradbenemu načrtu, pravijo v Avtodorju.

Potovanje po celotni avtocesti od Moskve do Sankt Peterburga bo stalo 2200 rubljev brez popustov. S popustom vozovnica stane 1200 rubljev.

Uredništvo ruskega cestnega portala

6. junija 2018 je bil odprt najdaljši odsek na cestninski avtocesti M-11 Moskva-Sankt Peterburg - 6. faza gradnje, od 334. km do 543. km avtoceste v regijah Tver in Novgorod. »Državi smo dodali še 217 kilometrov visokokakovostne infrastrukture,« je ob otvoritvi dejal Sergej Kelbah, predsednik uprave skupine podjetij Avtodor. Takih cest v državi verjetno ni. Presega celo obstoječe odseke avtoceste M-11. Za ustvarjanje so se morali morda še največ potruditi projektanti, geodeti in gradbeniki boljša cesta v državi in voznikom znatno skrajšajo pot od Moskve do Sankt Peterburga.

Novih 217 km avtoceste M-11

Šesta etapa avtoceste M-11 se začne pri vasi Kurskoje v Tverski regiji, nato večji del teče skozi Novgorodsko regijo in se konča pri vasi Myasnoy Bor. Skupna dolžina je 217 km, to je najdaljša etapa poti.

Novi odsek poteka okoli nacionalnega parka Valdai in vam omogoča, da obidete Bologoye in Okulovko. Vsekakor nova cesta položen v zelo težkih razmerah, skozi gozdove in močvirja, je bilo treba zgraditi obsežna pilotna polja in zgraditi številne tehnične strukture, vključno s šestimi prometnimi križišči na različnih ravneh in novim mostom, dolgim 740 m čez reko Volkhov. Skupno je na lokaciji 105 umetnih objektov: mostovi, nadvozi, prehodi za živali. Za spodnjo plast je bilo porabljenih 3,5 milijona kubičnih metrov peska, za spodnjo nosilno plast pa 2,2 milijona kubičnih metrov mešanice drobljenca in peska. Asfaltnobetonska prevleka je izdelana iz ShchMA.

"To je neverjeten projekt, katerega dokončanje je čakalo na sto tisoče naših rojakov," je ob odprtju dejal Sergej Kelbakh, predsednik uprave skupine podjetij Avtodor. - Analogi v moderna zgodovinašt. Začeli smo v težkih vremenskih in hidrogeoloških razmerah in dobesedno med potjo sprejemali potrebne inženirske odločitve. In uspelo nam je! Uspelo nam je! Državi smo dodali še 217 kilometrov kakovostne infrastrukture.”

Celotna dolžina 6. etape ima 4 osvetljene pasove, vsak pas širok 3,75 m. Odsek je kategorije IA. To pomeni, da ni križišč z drugimi cestami v istem nivoju, kot tudi ostrih zavojev. Predvidena hitrost je 150 km/h, dovoljena pa je tako kot na drugih avtocestah 110 km/h.

Natečaj za pridobitev pravice do sklenitve dolgoročne investicijske pogodbe za gradnjo, vzdrževanje, popravilo, remont in plačljivo obratovanje 6. etape avtoceste M-11 je bil objavljen 2. septembra 2013. Kot zmagovalec je bil priznan OJSC Mostotrest, z njim pa je bila sklenjena naložbena pogodba za 26 let. Generalni izvajalec na tej stopnji je bilo podjetje Transstroymekhanizatsiya. Skupni stroški šeste faze znašajo 152,8 milijarde rubljev, od tega 16 milijard denarja Mostotresta.

Pot od Moskve do Sankt Peterburga se je skrajšala

Z odprtjem šeste etape je prehodni odsek avtoceste M-11 presegel 330 km, zdaj se lahko neprekinjeno vozite od vasi Mednoye v Tverski regiji (208. km) do vasi Myasnoy Bor v Novgorodski regiji ( 543. km). Ali, grobo rečeno, od Tverja do Velikega Novgoroda so to trije odseki M-11 zapored. Skupna dolžina poti je 669 km, ob upoštevanju še enega odseka, od Moskovske obvoznice do Solnechnogorska (od 15. km do 58. km), ki še ni povezan z ostalimi, več kot polovica poti celotna trasa je že predana v promet.

Izračuni voznikov, publikacij in strokovnjakov o tem, za koliko se bo zdaj skrajšal čas potovanja med obema prestolnicama, so različni. Nekateri pravijo približno eno uro, drugi približno 2-3 ure. Toda pot od Moskve do Sankt Peterburga ali nazaj se bo zagotovo skrajšala. Hitrost gibanja na avtocesti M-11, pa tudi pretočnost, je veliko večja kot na M-10. Ob M-11 ni naselij, kjer bi morali nenehno upočasnjevati na avtocesti Rossiya. Prav tako ni tako imenovane tripasovnice, ki je mnogim voznikom neljuba. V regiji Novgorod ima avtocesta M-10 večinoma tri pasove.

"Je to res konec treh pasov z neumnimi prehitevalnimi pasovi s tovornjaki, ki zaspijo in se zapeljejo v nasprotni promet?" - so se veselili avtomobilisti na družbenih omrežjih. Poleg tega so v okrožju Valdai v regiji Novgorod potekala obsežna popravila in obnovitvena dela na avtocesti M-10, ki omejuje promet. Enega od odsekov širijo na štiri pasove. Ekipa DorInfo je morala opraviti vse te tripasovnice in popravila, ko je bila namenjena iz Sankt Peterburga v

Na predvečer odprtja 6. etape avtoceste M-11 je bil v celoti stekel promet po posodobljenem 23-kilometrskem odseku M-10.Pred rekonstrukcijo je imel odsek 3 pasove, enonivojska križišča z drugimi ceste so bile urejene s semaforji, kar je pogosto povzročalo resne zastoje, zlasti na vpadnicah v Tver. V okviru rekonstrukcije se je število pasov na okrožni cesti Tver do vozlišča Volokolamsk povečalo na 4, do severnega vhoda v Tver pa na 6. Tu so se pojavila tudi nova križišča.

Plačilo, parking in bencin

Oglasiti se novo spletno mesto avtocesti M-11 od zvezna avtocesta M-10 "Rusija" je možna prek prometnih križišč na 330. km (v bližini vasi Kurskoye) in na 545. km (zraven Myasny Bor). Pot ima tudi 4 križišča s cestami "Kuzhenkino - Bologoe" (348. km), "Dolgiye Borody - Uglovka" (403. km), "Kresttsy - Okulovka - Borovichi" (443. km), na 524. km je križišče z cesta Novoselitsy - Paporotno.

Za potovanje samo na šesti stopnji bodo morali lastniki vozil prve tarifne skupine pri plačilu z gotovino plačati 300 rubljev, z uporabo transponderja bo ceneje - 240 rubljev. Za drugo tarifno skupino so cene nekoliko višje: 340 rubljev v gotovini.Pristojbina za prehod od km 208 do km 543 se začne od 356 rubljev, to je cena za lastnike transponderjev T-pass. Brez tega boste morali plačati 660 rubljev za avto.

Na avtocesti M-11 še ni bencinskih črpalk, pojavile se bodo šele, ko bo zagnana celotna trasa. Zato naj se vozniki vnaprej prepričajo, ali imajo dovolj bencina za prevoz več kot 330 km po cestninski avtocesti. Vendar pa so na 240. km in 327. km M-11 na obeh straneh ceste samopostrežne kontejnerske bencinske črpalke, kjer lahko natočite gorivo Lukoil (bencin Ai-95 in dizelsko gorivo). Na 6. etapi sta podobni bencinski črpalki na km 404 in km 480, prav tako na obeh straneh avtoceste. Zaenkrat lahko točenje goriva plačate le z bančnimi karticami, v bližnji prihodnosti pa naj bi bilo na voljo tudi gotovinsko plačilo. Če se znajdete v težavah, lahko uporabite tudi pomoč pooblaščencev za motorna vozila, ki delajo na avtocesti.

Po popolnem odprtju avtoceste se bo na vseh njenih odsekih postopoma pojavilo več kot 20 večnamenskih cestnih servisnih območij: od bencinskih črpalk in kavarn do avtoservisov, mini hotelov, igrišč in tušev. Sedaj so na nekaterih odsekih M-11 počivališča s sanitarijami, na km 262 pa kavarna.

Odsek M-11 v moskovski regiji naj bi začel delovati naslednjič - Po uradnih podatkih skupine podjetij Avtodor ga bodo odprli poleti, promet po celotni avtocesti M-11 pa bo stekel do konec leta 2018.

Besedilo: Daria Kiltsova

Foto: tiskovna služba skupine podjetij Avtodor

Nova hitra cesta M-11 Moskva - Sankt Peterburg se bo raztezala od moskovske obvoznice do križišča obvoznice okoli Sankt Peterburga. Skupna dolžina avtoceste je 669 km. Cesta bo potekala skozi ozemlja osrednjega in severozahodnega zveznega okrožja, skozi moskovsko, tversko, novgorodsko in leningrajsko regijo ter obšla vsa naseljena območja.

Nova cesta M-11 Moskva – Sankt Peterburg v bistvu poteka vzporedno z obstoječo avtocesto M-10 Rusija in jo seka v km 58, km 149, km 208, km 258, km 334, km 543 z izgradnjo prometnih križišč na različne ravni. To vam omogoča preklop prometnih tokov z M-10 "Rusija" na hitro cesto in obratno. Gradnja avtoceste Moskva – Sankt Peterburg poteka v več fazah, od katerih je vsaka samostojen investicijski projekt. Zaporedje izvajanja projekta je odvisno od tega, v kolikšni meri zmogljivost ustreznega odseka obstoječe zvezne ceste M-10 "Rusija" ne ustreza obsegu trenutnega prometa.

Tehnični parametri hitre ceste:

kategorija ceste – IA (avtocesta);
konstrukcijska hitrost - 150 km / h;
število prometnih pasov – 4, 6, 8, 10 (odvisno od stopnje gradnje);
širina voznega pasu - 3,75 m;
širina ločilnega pasu -6 m;
razsvetljava vzdolž celotne avtoceste, vključno s prometnimi križišči; prometne povezave na različnih nivojih – 36 kosov;
umetne konstrukcije (mostovi, nadvozi, nadvozi in reje za živino) 325 kos.;
Prometne povezave na različnih ravneh, odvisno od kategorije cest, ki se prečkajo, so zasnovane predvsem po tipu deteljice; "dvocevna", "cevna".

Ukrepi za zmanjšanje vpliva na okolju zagotoviti okoljsko varnost objekta:

zmanjšanje ravni hrupa pri prehodu cest v bližini naseljenih območij in okoljskih območij z uporabo protihrupnih ograj in zelenic;
izgradnja posebnih prog v telesu nasipa projektirane ceste za selitev divjadi in domačih živali;
uporaba učinkovitih zasnov čistilnih naprav za čiščenje površinskega odtoka znotraj vodovarstvenih območij.

Povečana varnost prometa se doseže z razvojem projekta upravljanja prometa z uporabo sodobnih energetsko intenzivnih pregradnih ograj z uporabo sodobni materiali za postavitev cestnih oznak ter postavitev prometnih znakov in smerokazov. Za boljšo in pravočasno informiranost udeležencev v prometu so bile razvite variabilne informacijske table in večpoložajni znaki, ki so bili uporabljeni v delu inteligentnih transportnih sistemov. Nova avtocesta bo prva nova avtocesta, zgrajena v evropskem delu sodobne Rusije.

Bazne postaje mobilnih operaterjev so nameščene na plačljivih območjih, Megafon je že zagotovil popolno neprekinjeno pokritost omrežja mobilna komunikacija po celi cesti. Cesta je opremljena z udobnimi počivališči za vse vrste vozil. 15. decembra 2017 je državno podjetje "Avtodor" odprlo promet na novem delu hitre ceste M-11 Moskva - Sankt Peterburg (208 - 543 km), ki je v izgradnji.

Na cestninskih odsekih avtoceste M-11 Moskva-Sankt Peterburg 58 km - 97 km in 208 km - 543 km deluje zaprt sistem cestninjenja. Zaprt sistem Cestninjenje vključuje plačilo voznine za dejansko prevoženo razdaljo. Pri vstopu na cestninska območja se uporabnik registrira v sistem na vstopni cestninski točki (če je transponder v avtomatskem načinu, brez transponderja s prevzemom listka iz avtomata na voznem pasu). Uporabnik plača samo na izstopni cestninski postaji.

Km 15 – km 58 v okrožjih Khimki in Solnechnogorsk v moskovski regiji, obvoz Khimki. Gibanje je bilo odprto 23. decembra 2014. Plačilni režim je bil uveden 23. novembra 2015. To spletno mesto je bilo zgrajeno in upravljano v skladu s koncesijsko pogodbo, sklenjeno s podjetjem North-West Concession Company LLC.
Km 58 - km 97 v okrožjih Solnechnogorsk in Klin v moskovski regiji, mimo mest Solnechnogorsk in Klin, pa tudi v okrožjih Konakovo in Kalinin v regiji Tver. Odsek je bil za promet odprt 1. septembra 2018, isti dan pa se je začelo tudi cestninjenje. Gradnja odseka km 97 - km 149 se izvaja v okviru dolgoročne investicijske pogodbe, sklenjene s Transstroymekhanizatsiya LLC, in bo končana leta 2019.
Km 208 - km 258 v okrožju Torzhok v regiji Tver, mimo Torzhoka. Gibanje je bilo odprto 15. decembra 2017.
Km 258 - km 334 v okrožjih Torzhoksky, Spirovsky in Vyshnevolotsky regije Tver, mimo Vyshny Volochok. Odsek je bil zgrajen in odprt za promet 28. novembra 2014 v okviru dolgoročne investicijske pogodbe z OJSC Mostotrest.
Km 334 - km 543 v okrožjih Vyshnevolotsky in Bologovsky v regiji Tver, okrožjih Okulovsky, Malovishersky in Novgorodsky v regiji Novgorod.Odsek obide naselja Bologoe, Uglovka in Okulovka. Gibanje je bilo odprto 06. junija 2018.
Km 543 - km 684 v okrožjih Novgorod in Chudovsky v regiji Novgorod, okrožje Tosnensky v regiji Leningrad. Oddelek bo minil mimo Chudova in Tosnega ter v St. Koncesijska pogodba o financiranju, gradnji in obratovanju na odplačni osnovi tem območju Državno podjetje "Avtodor" in LLC "Magistral dveh prestolnic" sta podpisala 18. novembra 2014. Gradnja tega odseka bo zaključena v letu 2019.

Pravila za vožnjo po hitri cesti M-11 Moskva-Sankt Peterburg:

Brez transponderja:

Vstop. Ob vstopu na cestninska območja mora uporabnik prevzeti vozovnico (kupon) na vstopnem pasu cestninske postaje. Uporabniki, ki se bodo po cestninskih območjih peljali z gotovino ali bančno kartico, morajo izbrati ustrezen pas za vožnjo skozi Cestninsko mesto, vzeti vozovnico in jo obvezno shraniti do izstopa iz cestninskega območja.
Odhod. Pri zapuščanju cestninskih odsekov, pri plačilu z gotovino ali plačilu z bančno kartico, morate za določitev pravilne cene vozovnice predložiti vozovnico blagajniškemu kontrolorju, ta bo obračunal voznino, uporabnik pa jo bo moral plačati.

S transponderjem:

Vstop. S transponderjem morate izbrati pas za vožnjo in zmanjšati hitrost na 30 km/h. Ob vnosu sistem prepozna prisotnost transponderja in pozitivno stanje na računu za plačilo potovanja, potovanje pa evidentira samodejno, brez sodelovanja blagajnika-kontrolorja.
Odhod. Pri vožnji po voznem pasu se samodejno bremenijo tudi lastniki transponderjev denar za potovanja.

Če pri zapuščanju cestninskega odseka iz nekega razloga ni mogoče ugotoviti, na kateri točki je avtomobil zapeljal na cestninski odsek (ni vozovnice, ne deluje transponder itd.), se uporabniku zaračuna najvišja tarifa. . to največja velikost pristojbina, ki jo lahko poberete na določenem cestninskem mestu za vozilo ustrezne kategorije.

POMEMBNO! Če transponder ni povezan s storitvijo, je od 22. oktobra 2018 za tranzitno prečkanje odsekov 15 km – 58 km in 58 km – 97 km ob vstopu na odseke najprej vzeti vozovnico in zapustiti cestninski odsek. skozi vozni pas z blagajnikom-kontrolorjem, s predložitvijo vozovnice in plačilom v gotovini ali s kreditno kartico. Za aktiviranje storitve interoperabilnosti morajo lastniki transponderja T-pass le-tega prilagoditi Osebni račun, prosim uporabite .

Najvišja cena vozovnice velja v naslednjih primerih:

Potovanje s transponderjem, brez določene vstopne točke.
Izguba vozovnice s strani uporabnika.
Vozovnica ne vsebuje podatkov o vstopni ali izstopni točki.
Od vstopa in izstopa s cestninskega odseka je minilo že več kot 24 ur.
Vstop s potovalnico in izstop s transponderjem brez ustavljanja in predaje naprave v odčitavanje blagajniku-kontrolorju.