Avtocesta M7 Volga. Zvezna avtocesta M7 "Volga". Hoteli ob avtocesti M7

Republikanski tovornjakarji niso pripravljeni plačati cestnin na moskovskih poteh, kljub donosnosti prevoza

Vstop v Moskvo po hitri cesti Moskva–Nižni Novgorod–Kazan (M7 Volga) od 60. kilometra poti po letu 2020 ne bo več brezplačen. Državno podjetje Avtodor je delničarjem predložilo v odobritev projekt izgradnje 82-kilometrske cestninske ceste od zvezne avtoceste M-7 Volga na odseku MKAD - to je 60 km mimo Balashikhe pri Moskvi. Prva faza gradnje bo stala 1 milijardo rubljev. Uvedba rezervne poti pomeni povečanje transportne hitrosti. Toda tatarstanske tovorne prevoznike, ki jih anketira Realnoe Vremya, uvedba cestnin prestraši.

Odstranite prometni zastoj v Balashikhi

Vhod z vzhoda po avtocesti Novosavikha na moskovsko obvoznico, kjer so bili v poznih 90. letih zgrajeni prvi distribucijski in skladiščni centri, bo prešel pod nadzor državnega podjetja Rosavtodor. 2. novembra je bila prilagojena različica predložena v potrditev nadzornemu svetu Rosavtodorja. finančni načrt za 2017–2019, vključno s štirimi večjimi projekti cestne in prometne infrastrukture. Med njimi je bil napovedan projekt, imenovan »Hitra cesta Moskva - Nižni Novgorod - Kazan. Gradnja in naknadno obratovanje na podlagi plačila "novega izvoza v MKAD z zvezne avtoceste M-7 Volga na odseku MKAD - km 60 (obvoznice mest Balashikha, Noginsk), Moskovska regija." Kot so pojasnili v Avtodoru, predvidena avtocesta poteka po ozemlju moskovske regije in je rezerva avtoceste M-7 Volga na odseku od moskovske obvoznice do moskovskega velikega obroča (MBK).

"Trenutno so zvezna avtocesta M-7 Volga, pa tudi druge regionalne ceste na pristopih k Moskvi, močno obremenjene zaradi izjemno visoke prometne intenzivnosti in velikega števila križišč s semaforsko ureditvijo," ugotavlja Avtodor. - Zadnja okoliščina se nanaša predvsem na avtocesto M-7 Volga. Na glavnem odseku v Balashikhi je hitrost gibanja do izhoda iz mesta 5-10 km / h. Zaradi zapletenosti rekonstrukcije ceste M-7 Volga je izgradnja nove rezervne ceste, ki obvozi mesti Balashikha in Noginsk, izjemno pomembna naloga, saj bo njena rešitev prerazporedila prometni tok in razbremenila zastoje na avtocesti M-7 Volga. na pristopih k Moskvi," - ugotavljajo v podjetju. Pričakuje se, da bo nadzorni svet Avtodora odobril večjo transakcijo za sklenitev pogodbe za izvedbo sklopa del na hitri cesti Moskva–Nižni Novgorod–Kazan.

Načrtovana avtocesta poteka po ozemlju moskovske regije in je rezerva avtoceste M-7 Volga na odseku od moskovske obvoznice do moskovskega velikega obroča (MBK). Fotografija roads.ru

Obvoz po treh križiščih na razdalji 82 km

Skupna dolžina novega avtocesta bo 82,6 km. Projekt predvideva izgradnjo treh prometnih križišč. Od njih se bo odsek poti na avtocesti Nosovikhinskoye in avtocesti R-109, dolg 15,5 km, začel in končal z drugim križiščem s centralno obvoznico z zahodno obvoznico avtoceste Orekhovo-Zuyevo, dolgo 37,3 km. .

Izgradnja prve prometne postaje bo zagotovila prerazporeditev prometnih tokov iz izhodnih odsekov avtocest v jugovzhodni smeri Moskve, predvsem M-7 Volga in P-105 Yegoryevskoe Highway. Skratka, voznike spodbujamo, da se premikajo od enega križišča do drugega. Ta pot bo zgrajena po standardih prve avtomobilske kategorije, to je intenzivnost prometa na dan bo 14 tisoč avtomobilov. In ocenjena hitrost se bo povečala na 150 km/h.

avtocesta « Nov izhod do moskovske avtoceste od zvezne avtoceste M-7 Volga na odseku MKAD - 60 km je sprva zasnovan za obratovanje na podlagi cestnine, je opozoril Avtodor. To je stara ideja, državno naročilo za projektiranje je bilo dano že leta 2012, a šele zdaj so se pojavile investicije. Nadzorni svet bo moral odobriti plasiranje borznih obveznic za 7 milijard rubljev. Koliko tega denarja bo šlo neposredno za ta projekt, ni znano. "Temelji celovito analizo sprejeti so bili rezultati ekonomskih raziskav na projektirani avtocesti zaprt sistem cestninjenje, torej se cestninska mesta nahajajo na uvozu in izvozu z avtoceste. Za zagotovitev maksimalne prepustnosti cest in neprekinjenega prometa na glavni trasi so cestninske točke postavljene na priključkih,« piše v obrazložitvi projektne dokumentacije. Kdaj bo cestninska avtocesta zgrajena, še ni znano. A sodeč po projektni dokumentaciji, načrtovani datum- 2019.

Na projektirani avtocesti je sprejet zaprt sistem cestninjenja, to pomeni, da so cestninska mesta na vhodu in izstopu z avtoceste. Fotografija gazeta.ru

Tatarstanski cestni delavci niso šli v moskovsko regijo

Novembra bo Rosavtodor povzel rezultate štirih odprtih natečajev za izbiro izvajalcev za pripravo ozemlja za gradnjo s skupnimi stroški 1 milijarde rubljev, kot je navedeno na spletni strani Avtodor. Za sodelovanje so se prijavila naslednja podjetja: LLC IC "Russky Trest", ki se nahaja v bližini Moskve, LLC "SITEL" iz Moskve in LLC "Delta-Stroy". Po podatkih Spark-Interfax je RusTrest v zadnjih dveh letih izvedel delo v vrednosti 1 milijarde, glavni stranki pa sta JSC RZhDStroy in Roszheldor. Najdražja parcela v vrednosti 371,5 milijona rubljev predvideva odstranitev komunalnih naprav, ostali trije - pripravo zemljišča.

»Tatarstanski cestni delavci ne sodelujejo na teh tekmovanjih, saj gradnja poteka v moskovski regiji. Premestitev proizvodnih zmogljivosti in delovnih virov bo povzročila višje režijske stroške kot pri lokalnih izvajalcih,« pojasnjuje Tagir Sungatullin, lastnik družbe RBR-Group iz Chelnyja. Znesek 1 milijarde rubljev, objavljen na tekmovanjih, je povzročil nekaj zmede. »S tem denarjem lahko zgradiš samo 5 km zvezne ceste visoke kategorije,« verjamejo tatarstanski cestni delavci.

Plačljive ceste obidemo tri milje stran

Medtem pa tatarstanska transportna podjetja, ki prevažajo blago v Moskvo, menijo, da gradnja cestninske ceste za tovornjake nekoliko zamuja. "Zdaj se gradijo novi distribucijski centri na južnem obrobju Moskve - v Obukhovu, in tisti, ki so vezani na pogodbe s starimi centri, še naprej potujejo onkraj moskovske obvoznice," pravi Sergej Sotnikov, izvršni direktor NP Logistics in Cestni promet Tatarstana. - Če sem iskren, smo proti širitvi gradnje cestninskih cest, saj bistveno ne spremenijo prometne situacije. Prometni zamašek se bo preprosto prestavil iz Balašihe na drugo mesto, naši prevozni stroški pa se bodo povečali,« je ogorčen. Po njegovem mnenju je usmeritev v gradnjo cestninskih cest nesmiselna, saj se naložbe ne bodo hitro povrnile.

Po besedah ​​Leonida Steinberga so se težki tovornjaki sami že naučili iskati obvozne poti, cestninske ceste pa nameravajo zaobiti tri milje. Fotografija lechaim.ru

"Nosovikhinskoye avtocesta je večni prometni zastoj," se strinja generalni direktor TKF Kama-Trucks Leonid Steinberg. Če pa je cena vozovnice realna in ne vzeta iz nič, zakaj pa ne,« je izrazil svoje stališče. "Prava pristojbina je 50 kopeck na 1 km in ne 250 rubljev, kot je zdaj na Leningradski avtocesti," trdi. Po njegovih besedah ​​so se težki tovornjaki že sami naučili iskati obvozne poti, cestninske ceste pa nameravajo obiti tri milje daleč. »Uvedli smo cestnino na avtocesti Leningradskoye - 250 rubljev. Toda malo ljudi gre. Mi zagotovo ne,« so soglasno dejali tatarstanski vozniki tovornjakov.

Louise Ignatieva

Vrednote, ki gredo skozi take velika mesta, kot so Moskva, Nižni Novgorod, Ufa, Kazan in Vladimir. Cesta ima dostop tudi do številnih drugih mest, del evropske poti E22 pa spada pod E017.

Kljub temu, da so Sibirska, Irtiška, Amurska in Bajkalska avtoceste nadaljevanje M-5, kot glavne ceste, ki povezuje Daljnji vzhod z evropskim delom Rusije se šteje M-7, saj zagotavlja najkrajšo pot od Moskve do vzhodnih regij.

Osnovni podatki

Ta avtocesta se začne na vzhodu prestolnice, od križišča avtoceste Entuziastov in moskovske obvoznice, vendar je treba omeniti, da so vse razdalje merjene od središča Moskve. Kasneje gre skozi regije Vladimir, Moskva, Nižni Novgorod, pa tudi republike Čuvašija, Tatarstan in Baškortostan. Njegova skupna dolžina je 1351 kilometrov.

Poleg tega avtocesta vključuje tudi različne dostope do:

• Ivanov, dolžina 101 km;
• Cheboksary, zahodni vhod - 11 km, vzhodni - 3 km;
• Izhevsk, dolžina doseže 165 km;
• Perm, dolžina 294 km.

Omeniti velja tudi, da avtocesta M-7 vključuje južno obvoznico Vladimirja v dolžini 54 km, kot tudi Nižni Novgorod, v dolžini 16 km.

Sama cesta poteka po rahlo hribovitem terenu, ponekod pa so stepska in gozdnato-močvirnata območja. Temperaturne razmere na določeni cesti so pogosto popolnoma enake, januarja je povprečna temperatura -10 o C, julija pa +20 o C.

Dolgo časa se je snoval projekt razširitve avtoceste, ki naj bi šel od Ufe skozi križišče Žukovska z avtocesto M-5, pa tudi skozi vasi Taptykovo, Berezovka, Žukovo, Bulgakovo in naprej skozi Kartaly do ruske meje s Kazahstanom. Konec koncev avtocesta M-7 Volga ni bila nikoli razvita, saj zaradi obstoja zaprte upravne enote Mezhgorye projekt ni bil odobren, čeprav je bilo območje projektne trase na območju križišča Žukovskaja kljub temu zgrajeno .

Moskovska regija

Skozi Vladimirsko in Moskovsko regijo ta pot poteka skozi ravna območja močvirij, ki se nahajajo v Različni vodotoki, ki so bili med gradnjo spremenjeni, pa tudi relativno visoka vlažnost negativno vplivajo na stanje avtoceste M-7 Volga. Znotraj regije je cesta dokaj ravna in edina izjema lahko imenujemo 52. km, ki se nahaja pod nadvozom A-107 in nima močnih vzdolžnih naklonov. Omeniti velja tudi, da cesta tukaj poteka skozi precej veliko število naselja in semaforji.

Skoraj na celotnem ozemlju, kjer poteka avtocesta M-7, ima smer vsaj štiri pasove, od katerih ima vsak širino več kot 3,5 metra. Cesta ima na celotnem odseku izboljšano asfaltno betonsko prevleko, na najbolj nevarnih in hitrih odsekih pa je opremljena tudi z osno zaporo. V obdobju od leta 2005 do 2007 so bila izvedena tudi kapitalna dela na veliki večini nadvozov in mostov, od leta 2006 do 2008 pa so bili zgrajeni tudi priključki na 52. km proge. Od maja do junija 2008 je bil obnovljen pločnik na odseku od 68. do 79. kilometra, jeseni pa je bil popravljen tudi most na 86. kilometru.

V letu 2009 so se odločili za sanacijo prevleke in postavitev osne ograje na odseku 33-37 km, konec leta pa so se odločili tudi za namestitev specializiranih kamer za snemanje kršitev na posebej nevarnih območjih. V letu 2010 so bile nameščene tudi aksialne pregrade in dodatno komorno stojišče, ki se nahaja na 66. km.

Posebno pozornost je treba nameniti dejstvu, da se stanje avtoceste M-7 nenehno posodablja in posodablja. Leta 2012 je bila izvedena obsežna izboljšava sistema razsvetljave, nameščeni so bili semaforji, opremljeni s posebnim števcem časa, naslednje leto pa je bil zgrajen nadzemni prehod za pešce.

Zanimivosti

Kot že omenjeno, obstaja veliko pomembnih krajev, v bližini katerih se nahaja avtocesta M-7. Pot vključuje naslednje zanimivosti:

• Posestvo knezov Golitsyn, ki se nahaja v Balashikhi.
• Hiša, v kateri je živel Sergej Fedorovič Pankratov, je edinstvena manifestacija osebne ustvarjalnosti.
• Cerkev Marijinega vnebovzetja, ki se nahaja v vasi Bogoslovo, na 64. kilometru poti.

Vladimirska regija

Kilometrov dolg diagram avtoceste M-7 Volga kaže, da med Vladimirska regija Cesta se v mnogih pogledih razlikuje od moskovske po tem, da poteka po bolj razgibanem terenu, ki zagotavlja prisotnost večjega števila vzdolžnih pobočij in ovinkov, kar lahko nekoliko oteži gibanje.

Odsek, ki poteka od meje regije Vladimir do samega Vladimirja, vključuje del s štiripasovnim prometom. Na tem odseku je gradnja obvozne avtoceste M-7 izvedena tako, da se na ločilne zapore vzdolž osi naleti le občasno, intenzivnost prometa na tem intervalu pa znaša približno 40.000 vozil na dan. Ker je pot precej obremenjena in premalo opremljena, je promet po njej intenziven in včasih precej nevaren, še posebej v neugodnih vremenskih razmerah.

Južna obvoznica mesta Vladimir, ki ima dolžino 54 km, ima prvih petnajst kilometrov le dvopasovnico, nadaljnji odsek pa ima že štiri pasove z normalno ločilno črto. Omeniti velja, da lahko do Nižnega Novgoroda pridete po južni obvoznici Vladimirja, ki je bila odprta leta 2001. To lahko storite tudi po starem odseku avtoceste, ki poteka neposredno skozi Vladimir s severa. Omeniti velja, da je njena dolžina približno 2 kilometra manjša od južne obvoznice. Po popravilu avtoceste M-7 se je na njej pojavilo 15 semaforjev, posledično pa v prometnih konicah nastajajo zastoji. Posebno pozornost je treba nameniti dejstvu, da ima cesta od 193. do 222. kilometra le dva pasova.

Nadalje vzdolž regije Vladimir pot poteka po dokaj zadovoljivi štiripasovnici, pogosto z ločilnimi ograjami (razen nekaterih naselij), tako da ne povzroča posebnih pritožb.

Objave

Gradnja avtoceste M-7 je potekala vzporedno z gradnjo stebričkov, vlada pa je poskrbela, da jih je dovolj za zagotavljanje maksimalne varen promet. Tako lahko ločimo naslednje objave:

• Na stičišču južne obvoznice pri vasi Penkino in severne obvoznice Vladimirja. Na tej lokaciji se avtomobilski radar ali kamera pogosto nahaja za osmim stebrom razsvetljave, če štejemo v smeri od Moskve do Nižnega Novgoroda.
• V okrožju Vyaznikovsky (približno 285. kilometer). Tu je nameščen posebej zakamufliran trinožnik, ki se nahaja na območju vasi Kourkovo pred nadvozom skozi železnica, sama posadka pa se nahaja neposredno ob mostu. Omeniti velja, da se lahko smer nadzora občasno spremeni in včasih se izvaja s strani Moskve, včasih pa s strani Nižnega Novgoroda.
• V vasi Simontsevo (približno 276. kilometer). Dežurno mesto skupaj z radarjem se nahaja v ločilni vrzeli nasproti kavarne, ki se nahaja v središču vasi. Tu se že izvaja nadzor nad obema smerema gibanja hkrati.

Regija Nižni Novgorod

Omeniti velja, da je v regiji Nižni Novgorod večinoma avtocestni odsek pokrit s precej dobro cesto. Celotna širina ceste je tukaj od dveh do šestih pasov, sama dolžina pa je 250 kilometrov. Vklopljeno ta trenutek ta odsek poti poteka neposredno skozi Nižni Novgorod, vsak dan pa čez avtocesto M-7 pelje več kot 45 tisoč avtomobilov. Hoteli se nahajajo skoraj vzdolž celotne ceste in nenehno sprejemajo vedno več novih gostov. Izbira je velika, lahko izberete možnost za svoj žep.

Južna obvoznica

To je razmeroma nova obvozna cesta, ki vključuje odsek proge, ki v celoti ustreza vsem sodobne zahteve kakovost in varnost. Po stopnji izvedbe gre za avtocesto z razdelilnim travnikom ter različnimi kovinskimi odbojniki ob robovih, z višino brežine 12-22 m, pri čemer velja omeniti, da ta avtocesta še ni dokončana, zato se odcepi v križišču s cesto P158. Po tem so nakazali, da že gredo v Bolshoye Mokroe in približno na območju Kstovo vodijo na glavno cesto.

Gradnja in rekonstrukcija avtoceste M-7 na območju južne obvoznice poteka že od leta 1984. Prva etapa, dolga 16 kilometrov, je povezovala to cesto s P125, njena gradnja pa je potekala med letoma 1984 in 1993, vključno z mostnim prehodom čez reko Oko. Druga etapa, ki poteka skozi P125 in P158 v dolžini 14,5 kilometrov, je bila položena v samo dveh letih in pol, odprta pa je bila leta 2008. Tretji in četrti nista bili nikoli zgrajeni, ker država zaradi nezmožnosti financiranja gradbenih del gospodarska kriza. Leta 2010 je bilo na predlog Sergeja Ivanova odločeno, da se pripravi načrt za izgradnjo tretje etape, kjer bi se uporabilo tudi javno-zasebno partnerstvo z nadaljnjo organizacijo cestninjenja. Tretji odsek je bil dolg 46 kilometrov, stroški njegove izgradnje pa so ocenjeni na 20 milijard rubljev.

V začetku leta 2016 je bila gradnja tretje etape južne obvoznice že v zaključni fazi. Cestišče in glavne komunalne napeljave so že položeni ter postavljeni umetni objekti. Med preostalimi deli velja izpostaviti še polaganje dveh dodatnih naftovodov ter postavitev še enega daljnovoda, nato pa še polaganje zaključnega sloja cestišča. Potovanje po tem odseku se začne leta 2016 in velja omeniti, da so bili datumi prvotno načrtovani za leto 2017. Operativno gibanje naj bi se začelo do 25. julija, dokončna uvedba pa bo izvedena šele konec avgusta ali v začetku septembra, potem ko bodo opravljeni potrebni testi.

Četrta etapa južne obvoznice bo predvidoma najdaljši in najdražji odsek, njena dolžina bo približno 40 kilometrov. Zaradi gradnje tem območju pozneje bo mogoče zagotoviti popolno obvoznico Kstova in Nižnega Novgoroda, kar bo omogočilo dostop do glavne avtoceste M-7 Volga. Financiranje te etape bo organizirano izključno iz zveznega proračuna, njena gradnja pa naj bi bila končana pred svetovnim prvenstvom 2018.

Nižni Novgorod - meja s Čuvašijo

Nato se pot nadaljuje po Kazanski avtocesti, nato pa pride na avtocesto M-7 Na fotografiji je jasno razvidno, kako opazno se spremeni relief, saj se pojavi precej veliko število strmih vzponov in spustov. Parcela ima dovolj visoka stopnja prometnost, saj ima cesta le dva pasova, na njej pa ni ločilne črte. Kakovost površine je povprečna, organi pa le občasno izvajajo popravila. Na tem odseku ceste lahko najdete samo mesto Vorotynets, pa tudi mesta Lyskovo in Kstovo, skozi katera poteka avtocesta M-7. Tudi bencinske črpalke so precej redke.

Čuvašija

Skozi Čuvaško republiko poteka tako imenovana avtocesta Gorky, katere dolžina je od 160 do 170 kilometrov. Na poti te ceste je veliko geografskih objektov, vključno s Cheboksaryjem, reko Sura, mestom Tsivilsk in številnimi drugimi. Zaradi dejstva, da je za samo Čuvašijo značilen pretežno hribovit in grapast teren, na mnogih odsekih avtoceste cestna površina ni najvišje kakovosti. Leta 2013 je bil čez Suro zgrajen most za prečkanje vozil, na različnih odsekih pristopa do tega mostu pa so začeli graditi ceste. Na večini večjih križišč obvoznic je vzpostavljena semaforizirana regulacija, ki pa deluje večinoma le podnevi.

Most čez Volgo

Preden se je začela gradnja cestnega mostu čez Volgo na M-7, je trasa sprva potekala po Tatarstanu, približno na devetem kilometru pa se je ponovno vrnila v Čuvašijo. Hkrati sta redno začela obratovati dva trajekta, ki sta lahko prevažala različna tovorna vozila.

Po tem, ko je leta 1990 začel obratovati most, ki se nahaja v bližini vasi Naberezhnye Morkvashi, je bila avtocesta M-7 spremenjena in novo spletno mesto, ki poteka skozi slikovit kraj na posodobljenem križišču mostu s Svyago pri Isakovu. Kasneje se v okrožju Verkhneuslonsky začne štiripasovna cesta po zavoju iz Uljanovska.

Ki se nahaja v bližini Nizhniye Vyazovye, deluje še danes, in skozenj vozi en trajekt za tovornjake, avtomobile in pešce. Pozimi je tam običajno organizirati poseben ledeni prehod, po katerem lahko vozijo osebni avtomobili.

Nekaj ​​časa je bila na različnih zemljevidih ​​(tudi elektronskih) avtocesta M-7 v bližini Tyurleme označena z dvema ločenima cestama - to je nova, ki je vodila do mostu čez reko Volgo, in stara, skozi trajekt do Zelenodolska.

Tatarstan

Po koncu mostu čez Volgo gre pot okoli Kazana po Kazanski obvoznici, kjer prečka tudi reko Kazanka.

Nadalje cesta poteka skozi okrožje Pestrechinsky. Tu je bilo opravljenih precej veliko del, namenjenih razširitvi obvozne ceste do R-239, s čimer bi postala polnopravna štiripasovna avtocesta. Nadalje trasa v obliki ceste 2x2 poteka do vasi Shali, kjer se konča na dvonivojskem križišču, od koder je tudi dostop do avtoceste P-239. Za tem križiščem je spet dvopasovnica.

Nadaljevanje štiripasovne avtoceste je spet vidno šele na 900. kilometru in se nahaja na vhodu v okrožje Rybno-Slobodsky. Na koncu okrožja Pestrechinsky gre cesta skozi okrožja Mamadyshsky in Rybnoslobodsky. Omeniti velja, da je 20-30 kilometrov pred izvozom Mamadysh, ki ga avtocesta obide proti jugu, veliko parkirišče z ribjo tržnico, avtocesta pa je dvopasovna. Toda po mostu čez reko Kirmjanko se pot spet razdeli na štiri potoke in tako poteka skozi nov most čez reko Vjatko, ki poteka skozi regijo Yelabuga. Tudi obvoznica Elabuge ima štiri pasove, tri kilometre po obvoznici pa je povezava z avtocesto proti Mendelejevsku.

Vse te informacije so lahko zelo koristne za tiste, ki ne vedo, kje je avtocesta M-7, ali pa morate prečkati nekatere njene odseke. Zahvaljujoč podrobnim razlagam ne morete le premagati različnih ovir, ampak tudi obiskati veliko zanimivosti in se prijetno zabavati na poti.

Razšla sva se ob. Za dolgo časa Tranzitni potniki je skoraj niso uporabljali, ker se je končala na avtocesti P158, ki vodi v Saransk. Končno je bil jeseni 2016 odprt tretji odsek obvoznice od P158 do mesta Kstovo. Zdaj se lahko vozite po avtocesti M7, mimo milijonarja z intenzivnim prometom in prometnimi zastoji.

avtocesta M7. Obvoznica Nižnega Novgoroda

V Lesni Poljani zavijemo desno na obvoznico Nižnega Novgoroda.Izvoz na obvoznico je bil zakrpan na hitra rešitev. Na koncu izvoza dežurajo prometni policisti in ustavljajo črne avtomobile :) Moj Volkswagen siva, tako da sem se nemoteno peljal mimo. Zelene table označujejo, da je to avtocesta. Vendar ponekod kvaliteta podlage vztrajno govori drugače. Peljemo se mimo križišča za Saranskega, cesta se takoj poravna. To je najnovejši odsek obvoznice Nižni Novgorod, ki je bil odprt pred manj kot enim letom, zadnji del trase pa žal še ni zgrajen. Zaviti moramo na Kstovo. Do tja vodi ravna, a precej ozka cesta, po novem mostu prečkamo reko Shelokshonka in vstopimo v industrijsko cono Kstovo. V bližini deluje rafinerija nafte Lukoil in na cesti so pogosto tovornjaki z gorivom.Nova avtocesta se povezuje z obvoznico Kstovo. V krožišču moramo zaviti desno, pri vasi Sheloksha lahko zavijete na lokalno cesto in pridete na M7 desno v vasi Rabotki, vendar bomo takšne užitke prepustili vsevednim domačinom in sledili smerokazu za Kazan Obvoznica Nižni Novgorod se konča po približno 45 km in gremo do M7, ki je daleč onstran.

Avtocesta M7 od Kstova do Čuvašije

Morda je to najtežji odsek zvezne avtoceste Volga. Namesto po avtocesti gre naša pot po ozki dvopasovnici. Včasih se na vzponih doda tretji pas. Cesta je jasno zasnovana za GAZ 51, v najboljši možni scenarij- na MAZ 500 in ne na sodobnih težkih volvih.

Hriboviti teren na desnem bregu Volge, razrezan z globokimi dolinami, dodaja dolge vzpone, ki včasih vodijo v prometne zastoje.

Na cesti je očitno gneča. Promet je stalen tok, vendar je okolica zelo slikovita. Slike, posnete med vožnjo iz avtomobila, ne morejo povedati lepote tamkajšnjih krajev.Zapeljemo se v Lyskovo. Tu so številne bencinske črpalke, vključno z Lukoilom, prodajalne pnevmatik in obcestne trgovine. Stanje cestišča ni zelo dobro. Na fotografiji je prikazan kolovoz, ki so ga potisnili težki tovornjaki, vendar ni očitnih lukenj. Promet je še vedno gost, vendar se vsaj vozimo brez zastojev.Malo pred mejo s Čuvašijo se avtocesta M7 razširi na 4 pasove, pojavi se odboj in luči.

Avtocesta M7 od meje s Čuvašijo do Čeboksarija

Na vhodu v Čuvašijo so stalne kontrolne točke prometne policije in številne kamere. Morda je to sistem Rotenberg Platon, ki ga vozniki tovornjakov ne marajo, vendar je bolje upočasniti.Kmalu za mejo s Čuvašijo avtocesta M7 prečka reko Sura. Zahodni breg reke je raven, vzhodni pa več kot strm. Peljemo se proti vzhodu po starem mostu. Do nje vodi ostuden, razmajan odsek, pokrit s kosmi starega asfalta. Promet na mostu se zdi dvopasovni, vendar si nisem upal prehiteti. Promet proti Nižnemu Novgorodu poteka po novem mostu. Čeprav je bil izhod nanj dokončan, ga nikoli niso odprli. Peljati se morate po starem strmem pobočju in ostro zaviti za 90 stopinj, da pridete na nov most. To je zelo nevarno mesto, še posebej v temi.

Onstran reke Sura se avtocesta M7 spremeni v čudovito novo avtocesto. Vendar pravljica ne traja dolgo - kilometrov 40. Naprej proti Kazanu je enaka ozka dvo-tripasovna avtocesta. Pokritost v Čuvašiji je morda najslabša.Na vhodu v glavno mesto republike se avtocesta M7 spet spremeni v štiripasovno avtocesto.Obvoz Čeboksary ni razburljiv. Cesta je ozka, s številnimi semaforji in ni v najboljšem stanju. S prometnimi policisti pa je vse v redu.

Cesta P176 "Vyatka"

se začne od avtoceste M7 izven mesta Cheboksary in kmalu doseže jez hidroelektrarne Cheboksary. Po njej prečkamo Volgo v smeri Yoshkar-Ola. Na vhodu v jez so nameščene mogočne table, ki prepovedujejo fotografiranje strateškega objekta. Očitno čuvaški KGB-jevci nimajo pojma o Google Earth 🙂Sam jez ima precej spodoben asfalt, toda cesta, ki gre naprej vzdolž severnega jezu, je preprosto ostudna: razpoke, zaplate, veliko majhnih lukenj. Treseči se nad to sramoto vstopimo v Republiko Mari El.Cesta se poravna kot po čarovniji magična palica. 80 kilometrov ceste Vyatka je pustilo najbolj prijetne vtise. Gladek asfalt, jasne markacije, lep gozd in skoraj popolna odsotnost prometa.50 kilometrov od Yoshkar Ole, na križišču s cesto v Kazan, je ogromno krožišče.V središču kroga je borov gozd in bencinska črpalka Lukoil. Na nekaj podobnega smo naleteli pri Gryazovetsu, ko

Moskva – Nižni Novgorod
Dolžina 409 km

Najbolj obremenjen del poti. Menijo, da približno 100 tisoč avtomobilov vsak dan zapusti Moskvo proti Nižnemu Novgorodu. S tem so povezane tudi glavne težave: dolgi in skoraj 24-urni prometni zastoji od avtoceste Entuziastov v Moskvi do izhoda iz Balashikhe. Nadalje na poti se težave najpogosteje pojavljajo v Mali Dubni (križišče z avtocesto A108 od Orekhovo-Zuevo) in v Pokrovu (semaforji delujejo 24 ur na dan).

Stanje tega dela avtoceste je najboljše na celotni dolžini M7. Skoraj povsod sta vsaj dva pasova v vsako smer. V regiji Vladimir je še dovolj odsekov brez ločilnega trama, v regiji Nižni Novgorod pa je avtocesta skoraj po vsej dolžini razdeljena na dve cestišči. Mesto Vladimir ima obvozno cesto (južna obvoznica), ki se prvih 17 km (iz Moskve) zoži na dva pasova, nato pa postane široka kot preostali del avtoceste Moskva-Nižni Novgorod. Morda za zdaj najboljši način da bi se izognili prometnim zastojem na ozkem mestu - pojdite neposredno skozi Vladimir in v središču mesta zavijte proti mostu čez Klyazmo na avtocesto Sudogodskoye (P72, P73), da pridete do obvoznice na široki točki. Potovanje skozi Vladimir po stari Vladimirski avtocesti ni priporočljivo zaradi ozkega in preobremenjenega odseka na izhodu proti Nižnemu Novgorodu.

Pet kilometrov pred vhodom v Nižni Novgorod (v Lesni Poljani) gre desno avtocesta M7 Volga. To je bodoča Nižna obvoznica, ki je trenutno delno dokončana. Na tem odseku obvoznice velja avtocestna omejitev hitrosti. Cesta vodi do mostu čez reko Oko, nato pa prisili tranzitni promet, da še vedno vstopi v Nižni Novgorod (Ave. Gagarina, Larina St. ali preko Olgina do Fedyakova), da bi nato šel v Kazan. Celotno južno obvoznico Nižnega Novgoroda naj bi zgradili do leta 2018.

Po poročanju našega portala je vzdolž celotnega odseka M7 od Moskve do Nižnega Novgoroda okoli 1700 infrastrukturnih objektov - moteli, kavarne, avtomobilski servisi, servisi pnevmatik itd. To je servisno najbolj razvit odsek poti. Tu je tudi veliko zanimivosti, tako v mestih ob avtocesti kot tudi širše.

Nižni Novgorod – Kazan
Dolžina 387 km

Ta odsek poti zahteva večjo vožnjo in ponekod tudi previdnost. Nižni Novgorod lahko zapustite po ulici. Larina (nadaljevanje nedokončane obvoznice) ali skozi središče mesta, mikrokrož Verkhnie Pechery in vas Afonino. Prvo mesto na poti, Kstovo, ima svojo obvoznico, ki je priporočljiva za težka tovorna vozila. Vozniki osebnih vozil se lahko vozijo kar skozi mesto in le pridobijo na času.

Stanje tega odseka avtoceste M7 Volga je raznoliko: obstajajo odseki, ki niso slabši od Moskve, vendar se cesta včasih zoži in hitrost opazno pade. To je posledica popravila ali popolne rekonstrukcije posameznih območij.

Pred Čeboksarijem ima cesta večinoma tri pasove - srednja vrsta je namenjena prehitevanju izmenično v obe smeri. Prehitevalni pas se praviloma odpre pred daljšim vzponom in konča pred spustom. Na splošno je ta odsek poti precej zavit in hribovit, kar se resno razlikuje od "linearnega" moskovskega odseka M7.

"Legendarno" problematično območje v bližini mesta Lyskovo (regija Nižnji Novgorod) je bilo danes bistveno izboljšano, hitrosti ne bo treba zmanjšati, pnevmatike pa bodo ostale nedotaknjene. In decembra 2012 se je na čuvaškem odseku poti zgodil dolgo pričakovan dogodek: za promet so odprli nov most čez Suro, na mestu, kjer so bili prej stalni zastoji. Novi most je dvopasovni, stari pa še naprej obratuje - promet na vsakem od njih zdaj poteka enosmerno. Hkrati ostajajo vhodi v Suro še vedno stari in v zelo slabem stanju.

Južno od glavnega mesta Čuvašije poteka avtocesta M7, ob vikendih pa so tu možni prometni zastoji zaradi množičnega odseljevanja prebivalcev Čeboksarij na vrtove in naravo.

Na ozemlju Tatarstana so ceste na splošno normalne kakovosti. Avtocesta M7 Volga obide Kazan s severa.

Kazan – Ufa
Dolžina 514 km

Po dobrem obvozu Kazana pot pripelje do odseka poti, ki je bil aktivno rekonstruiran za univerzijado v Kazanu 2013. Parcela do vasi Shali ima dva pasova v vsako smer, potem se cesta zoži. Po 900. kilometru sta spet dva pasova.

Po izvozu v Mamadysh gre pot čez nov most čez Vyatko do Elabuge. Mesto ostane na jugu, cesta pa gre proti Naberezhnye Chelny. Chelnyja ne boste mogli obiti: vhod v mesto se začne od jezu hidroelektrarne Nizhnekamsk, nato pa avtocesta M7 pelje skozi mesto vse do Orlovskega obroča, kjer gre na desno. Cesta do meje z Baškortostanom je dvopasovna. Na večini ozemlja Baškortostana ostaja enako. Več je odsekov z razširitvijo na štiri pasove.

Pot se konča na vhodu v mikro okrožje Zaton v mestu Ufa, ki se razteza več kilometrov vzdolž poti. Trenutno se gradi obvoznica okoli območja, ki se bo končala pred Zatonskim mostom. Večina tranzitnega prometa se odpravi pred Ufo do križišča na traktu Birsky in nato do 27-kilometrskega prehoda na avtocesto M5 proti Čeljabinsku.

Zvezna avtocesta M7 Volga je skoraj edina cesta, ki vodi proti vzhodu. Obstaja tudi avtocesta M5 Ural, ki se povezuje z M7 v Ufi, vendar ves tovorni promet med Moskvo, Nižnim Novgorodom, Kazanom in Iževskom pade na staro Vladimirko. Nenehno se rekonstruira, menja asfalt, popravljajo mostovi, kar še dodatno poslabšuje »neprehodnost« poti.

M7. Malo zgodovine

V mejah Moskve se "Vladimirka" imenuje "avtocesta navdušencev", izumil jo je boljševiški ljudski komisar za izobraževanje Lunačarski. Pred gradnjo transsibirske železnice so ob Vladimirki potekali odri kaznjencev, obsojenih na težko delo in izgnanstvo v Sibiriji, med katerimi so bili tudi »revolucionarji«. V spomin nanje je Lunačarski predlagal preimenovanje sibirske avtoceste.
Na avtocesti Entuziastov poteka trajna rekonstrukcija. Najtežje mesto so križišča z avenijo Budyonny in ulico Elektrodnaya. Zgodaj zjutraj 1. maja ni bilo čutiti nobenih težav, lahko pa si predstavljate, kaj se tukaj dogaja na delovni dan zvečer.

Balashikha - Noginsk. Prometni zastoji na M7

Zapustimo Moskvo in se znajdemo v območju »stalnih prometnih zastojev«. Ime "Balashikha" je že dolgo postalo pogost samostalnik v ustih voznikov, ki so bili prisiljeni iti na vzhod. Še pred vstopom v Balašiko nas čaka prva težava - to je levi zavoj pri diviziji Dzeržinskega. Tu se gradi nov most čez reko Gorenko v bližini Mazurinskih ribnikov, Balashikha s številnimi semaforji pa je v stalni obnovi. Na križišču Saltykovsky in zavoju v Zhelezka Zheleznodorozhny gradijo nadvoze. Življenjske slike s prosto cesto so bile posnete zgodaj zjutraj 1. maja. Poleg tega ni bilo opaziti nobenih težav do meje moskovske in Vladimirske regije.
Nazaj grede 8. maja smo stali do mile volje od Noginska do Balashikhe. Težave so se začele na obvoznici Noginsk in nadaljevale s trajnim zastojem v Staraya in Novaya Kupavna, Obukhovo in naprej skoraj do Moskve.

M7 v regiji Vladimir

Tu popravljajo most čez reko Kirzhach. Vozišče je zoženo na po en pas v vsako smer. Možni so večji prometni zastoji, ob delavnikih zaradi tovornjakov, ob vikendih pa zaradi množičnih migracij poletnih prebivalcev.Naslednja "zaseda" čaka popotnika onkraj priprošnje. Gre za še eno popravilo mostu čez reko Topko v vasi z evofoničnim imenom Omutishchi, ki je z vidika prometnih zastojev nepredvidljiva. Običajno je promet v Omutishchiju redek, vendar sem ob zastoju 8. maja zvečer vzel obvoz. Na splošno je stanje cestišča dobro, tudi na območjih popravila. Kjer jih ni, je vožnja po M7 preprosto prijetna, vendar se ne smete sprostiti. Naslednje popravilo vas čaka med Boldinom in Lakinskom. Kilometer in pol sta oba pasova iz Moskve blokirana. Tu potekajo velika dela za zamenjavo ne samo asfalta, temveč tudi peskano-gramoznega blazine, saj se tega prostora nihče ni dotaknil vsaj od 80. let prejšnjega stoletja.

Lakinsk. Prometni zastoji na M7

Takoj ko smo se veselili, so naši vrli cestarji ponovno prekopali cesto in razstavili še en most čez reko Undolko.Fotografije so nastale tretji dan majskega vikenda. Lahko si mislite, kaj se tukaj dogaja ob delavnikih.
Naslednja slika prikazuje prometni zastoj iz Vladimirja 8. maja 2017. Začelo se je pred prihodom v Demidovo.Po približno 20 minutah zastoja v prometu sem se splazil do odcepa in šel v Stavrovo. V tem času se je podaljšala za dober kilometer.

"Peking"

Poleg tega je cesta vzdrževana v popolnem redu, vključno z Vladimirsko obvoznico. Šla sva po južni obvoznici in ne po severnem »Pekingu« z gostim prometom in semaforji. Ljudsko ime »Peking« se je pojavilo kmalu po vojni, ko sta »nam Stalin in Mao prisluhnila ...« »Voditelj« je ukazal zgraditi cesto od Moskve do Pekinga.
Pravzaprav je večina poti obstajala že dolgo pred njim, saj so transsibirsko avtocesto začeli graditi že leta 1905 in je uspela doseči Čito. Nato se je zgodila oktobrska revolucija, zaradi katere začetek XXI stoletja preprosto ni bilo ceste do Vladivostoka. "Peking" je obvozna cesta okoli Noginska, Vladimirja in Vjaznikov. Škoda, da niso imeli časa graditi okoli Balashikhe - Mao se je prepiral s Hruščovom in prijateljstvo s Kitajsko je šlo narazen.

Nazaj grede je na izvozu z obvoznice nastal medel zastoj. Najverjetneje botrujeta znak (30) in slabo stanje asfalta na nadvozu. Za mostom čez Klyazmo se začne prava avtocesta. Žal je tukaj omejitev hitrosti normalna, zato nizko letenje odsvetujem, stanje cestišča je dobro, mestoma odlično. Toda po Vladimirski obvoznici avtocesta M7 poteka skozi vasi. Upoštevajte omejitev hitrosti Drugo popravilo na M7 se nahaja na območju reke Tare. Na odseku 266-268 km se menja asfalt na obeh straneh avtoceste. Zastojev ni, na območju Vjaznikov se na asfaltu pojavljajo razpoke in luknje, ki pa niso nevarne. Kljub temu so se na obvoznici Vyaznikov začela velika obnova, na 9 km promet poteka po enem pasu. Pasovi proti Nižnemu Novgorodu so blokirani. V območju popravila smo prvič naleteli na zelo neprijeten znak. Niti 1. maja niti 8. maja na tem odseku ni bilo nobenih težav. Cestna infrastruktura je precej razvita. Vendar, dlje ko pridete od Moskve, manj je bencinskih črpalk z blagovnimi znamkami. V regiji Vladimir najpogosteje naletite na "rogove in kopita", vendar je težko izsušiti: vsakih 30-40 km bo zagotovo Lukoil ali Tatneft. Na fotografiji je bencinska črpalka Lukoil v bližini Gorokhovetsa. Skoraj v vsaki vasi so kavarne in druge restavracije, najdemo tudi motele. Vhod v Regija Nižni Novgorod zaznamuje kapelica. Vse do Nižnega Novgoroda je odlična štiripasovnica brez zožitev in popravil.

Nadzor hitrosti na M7

Na tem odseku M7 je stojalov v izobilju. Najpogosteje so postavljeni zunaj naselja. Ob cesti, za grmovjem, stoji civilni avto s stražarjem, ki skrbi za varnost drage opreme.

Stroj posebej

Ko zavijemo za Dzerzhinsk, pozorno sledimo tablam, na obvoznico Nižnega Novgoroda moramo zaviti pri tabli »Saransk. Kazan.” V vasi Lesnaya Polyana zavijemo desno in gremo na obvozno cesto. O odseku poti od Nižnega Novgoroda do Čeboksarija vam bom povedal v naslednjem delu -.