Kje bo skladišče? Odprt je odsek severovzhodne hitre ceste

Trenutno v glavnem mestu potekajo dela na gradnji treh novih avtocest: severozahodne in severovzhodne hitre ceste ter južne ceste.

Severovzhodna hitra cesta

Dolžina Severovzhodna hitra cesta bo približno 29 kilometrov. Mora, mimo središča prestolnice, urbanih območij na severu in jugovzhodu Moskve, ki veljajo za najgosteje poseljena.

Avtocesta bo potekala skozi največje avtoceste na severovzhodu prestolnice - Dmitrovskoye, Altufevskoye, Otkrytoye in Izmailovskoye avtoceste, kar jim bo omogočilo znatno razbremenitev zastojev. Tetiva se polaga od cestninske ceste Moskva – Sankt Peterburg na zahodni strani Oktyabrskaya železnica, vzdolž malega obroča moskovske železnice do nove izmenjave na moskovski obvoznici na križišču z avtocesto Veshnyaki - Lyubertsy.

Na odseku severovzhodne hitre ceste od ulice Festivalnaya do Dmitrovskoye Shosse bo železniški nadvoz. Treba je namestiti vejo št. 2 moskovskega železniškega križišča, ki povezuje postaji Khovrino in Likhobory.

Na tem mestu je predvidena tudi izgradnja 4 cestnih nadvozov, dveh nadvozov nad železniškimi tiri in dodatnih klančin nanje. To bo prebivalcem bližnjih območij omogočilo, da znatno prihranijo čas pri potovanju do Dmitrovske avtoceste. Trenutno morate za vstop na avtocesto narediti obvoz. Odprtje tega odseka bo omogočilo dostop do avtoceste neposredno na območju metro postaje Petrovsko-Razumovskaya.

Severovzhodna hitra cesta je razdeljena na odseke:

• Od vozlišča Businovskaya do ulice Festivalnaya (začeta v obratovanje leta 2014);


• Od ulice Festivalnaya do Dmitrovske avtoceste (v gradnji);


• Od Dmitrovske avtoceste do Jaroslavske avtoceste (načrtovano);


• Od Yaroslavskoye do Otkrytoye Shosse (pot ni določena);


• Od Otkrytoye do Shchelkovskoe avtoceste (predvideno);


• Od Ščelkovske avtoceste do Izmailovske avtoceste (zgrajeno je bilo vse razen predora nad Ščelkovsko avtocesto);


• Od avtoceste Izmailovskoye do avtoceste Entuziastov (v gradnji);


• Od avtoceste Entuziastov do križišča na 8. kilometru MKAD Veshnyaki - Lyubertsy (predvideno).

Moskovska vlada je samovoljno porušila "nedovoljene" zgradbe.

Da bi dosegli to rušenje, Civilni zakonik Ruske federacije v čl. 222 nujnih sprememb:

1. Nedovoljena gradnja je zgradba, objekt ali drug objekt, zgrajen, ustvarjen na zemljiški parceli, ki ni bila zagotovljena na predpisan način, ali na zemljiški parceli, katere dovoljena raba ne dovoljuje gradnje tega objekta na njej. , ali postavljena, ustvarjena, ne da bi prejela potrebna sredstva za ta dovoljenja ali v nasprotju z urbanističnimi in gradbenimi predpisi in predpisi.

2. Nedovoljena zgradba je predmet rušenja ...

Hkrati je čl. 222 v 4. odstavku posebej opozoriti, da je nedovoljena stavba predmet rušenja, če stavba, ki jo zaseda "... zemljišče se nahaja v coni s posebnimi pogoji za uporabo ozemelj ... ali na prednostni poti komunalnih omrežij zveznega, regionalnega ali lokalnega pomena."

Vsebina nove izdaje čl. 222 Civilnega zakonika Ruske federacije kaže, da nedovoljeno gradnjo v Moskvi, ki krši zakon, izvajajo ne samo poslovneži, ampak tudi moskovska vlada, ki je za odpravo nedovoljene gradnje sprožila spremembe čl. 222 Civilnega zakonika Ruske federacije. Te spremembe bodo vplivale tudi na novogradnje, ki se bodo izvajale po uvedbi sprememb 222. člena. Da bi zagotovili, da nove stavbe po zaključku gradnje ne morejo biti prepoznane kot nedovoljene in predmet rušenja, so zahteve čl. 222 je treba vključiti tudi v načrte teh novogradenj. Da bi to dosegli, projekti ne smejo biti neodobreni, morajo biti v skladu z zakonskimi zahtevami in morajo biti testirani glede skladnosti s čl. 222 Civilnega zakonika Ruske federacije.

Takšen nedovoljen projekt je projekt za odsek severovzhodne hitre ceste v moskovskem okrožju Veshnyaki (VAO). Po projektu je trasa tega odseka avtoceste speljana skozi gozdni park posestva Kuskovo, kulturne dediščine regionalnega pomena. Položen je na območju, določenem v 1. odstavku čl. 222 Civilnega zakonika Ruske federacije, as « ni zagotovljeno v skladu z ustaljenim postopkom, ali na zemljišču, katerega dovoljena raba ne dovoljuje gradnje tega objekta na njem."

Prehod severovzhodne hitre ceste

"Zagotovljeno v skladu z ustaljenim postopkom" je lokacija, določena z generalnim načrtom mesta Moskve do leta 2025, na naslovu: 1. Veshnyakovsky Proezd, okrožje Ryazansky jugovzhodnega upravnega okrožja. Posestvo Kuskovo se nahaja v drugem, vzhodnem upravnem okrožju in tisti, ki je odobril generalni načrt, prepoveduje polaganje trase tukaj Moskovski zakon št. 17 z dne 05.05.2010.

Gradnja akorda na posestvu Kuskovo prepoveduje zvezni zakon št. 73 z dne 25. junija 2002»O predmetih kulturne dediščine ...« čl. 3_1, čl. 5_1, saj gre za gradnjo »na zemljiški parceli, katere dovoljena raba ne dovoljuje gradnje tega objekta na njej«. Zvezni zakon št. 73 iz leta 2002 prepoveduje takšno kapitalsko gradnjo na območju kulturne dediščine. Posledično bo posekanih 20 hektarjev gozda, v katerem bo raslo na desetine starih hrastov.

Posestvo "Kuskovo"

Tako je v skladu s 1. odstavkom čl. 222 Civilnega zakonika Ruske federacije je gradnja avtoceste v Kuskovu nedovoljena gradnja in po izgradnji tega odseka, Avtocesto je treba porušiti kot nedovoljeno gradnjo.

Avtocesta poteka v Veshnyaki vzdolž zaščitnega območja zvezne kulturne dediščine 370 let stare cerkve Marijinega vnebovzetja Sveta Mati Božja. Avtocesta pri tem zajema parcelo, ki "ki se nahaja na območju s posebnimi pogoji za uporabo ozemelj" (4. člen 222. člena Civilnega zakonika Ruske federacije).

Tako tudi ta avtocestni odsek sodi v novo besedilo 2. čl. 222 Civilnega zakonika Ruske federacije. Odsek tetive v skladu s 4. členom čl. 222 je nedovoljena gradnja, po končani gradnji pa tudi avtocesto na tem mestu bi morali porušiti kot nedovoljeno gradnjo.

Avtocesta je položena na razdalji od templja, ki je štirikrat manjša od dovoljene in varne razdalje. Fizično stanje starodavni tempelj, zgrajena leta 1644, ni bila pregledana v skladu z zahtevami MDS 11-17 iz leta 2004 - "Pravila za pregled stavb ... za liturgične ... namene", kar bi moralo biti opravljeno pred začetkom projekta. da bi ugotovili, ali bo zgradba templja prenesla vibracijske obremenitve zaradi prometnega toka avtoceste in ali je na tem mestu sploh možno zgraditi tetivo iz tega razloga.

Takšne obremenitve neizogibno povzročijo posedanje temeljev bližnjih stavb. Za starodavni tempelj je vrednost teh dovoljenih padcev nastavljena na največ 5 mm (SP 22.13330.2011, Dodatek L). Projekt izračuna te črpanja za tempeljsko ograjo in gospodarska poslopja na njenem ozemlju. Toda za samo gradnjo templja v projektu ni izračuna. Izračun bodisi ni bil narejen ali pa ni bil objavljen, ker je pokazal večji izpad od 5 mm. Se pravi, dejstvo, da bo tempelj uničen, je skrito v projektu. Posledično bodo tempelj uničili vibracije zaradi toka avtomobilov s hitrostjo 10.000 na uro. Življenja molijočih župljanov so ogrožena.

Cerkev Vnebovzetja Blažene Device Marije v Veshnyaki

V Veshnyaki se v dolžini 3 kilometre polaga avtocesta preko treh predorov največjega moskovskega kanalizacijskega kolektorja, skozi katerega vsak dan teče 3 milijone kubičnih metrov odpadne vode v prezračevalno postajo Lyubertsy - to je polovica moskovske odpadne vode.

Tako gre avtocestni krak mimo »v pasu komunalnih omrežij« in v skladu s 4. odstavkom nove izdaje čl. 222 Civilnega zakonika Ruske federacije je nedovoljena gradnja, ki po končani gradnji treba tudi porušiti kot nedovoljeno gradnjo.

Premeri kolektorskih rovov so 3, 4 in 6 metrov, zgrajeni so bili pred 50 leti in po besedah ​​delavcev, ki so sodelovali pri njihovem popravljanju, so stene rovov tako strohnele, da jih je mogoče preluknjati z lomom. Popravljeni so (»sanirani«), vendar trdnosti sten ni mogoče obnoviti. Za obnovitev trdnosti je treba predore zgraditi na novo in oblikovati za nove obremenitve in nove zunanje pogoje delovanja.

Pravica poti komunalnih omrežij (zaščitno območje) kanalizacijskega kolektorja v pogojih z vodo nasičenih tal Veshnyakov, v skladu s "Pravilniki za delovanje moskovskega kanalizacijskega omrežja (DHKH in B 2006)", je 50 metrov. na vsaki strani, v katero pade avtocesta. Gradnja avtoceste na vrhu zbiralnika in v njegovem varnostnem območju je prepovedana z gradbenimi standardi in urbanističnimi standardi (SP 34.13330.2012, točka 6.36; SP 42.13330.2011, P.p. 12.33; 12.34; STO 2.17.66-2012, klavzula 6.4.7.;

Če avtocesta ne bo porušena kot nedovoljena gradnja, potem stene zbiralnih predorov med njenim obratovanjem ne bodo prenesle novih obremenitev zaradi teže vozne površine avtoceste, teže in tresljajev prometnega toka 10.000 avtomobilov na uro in bodo nenehno rušijo po celotni dolžini kolektorja, ki se nahaja pod avtocesto. V te vrzeli se bo podrla cestna površina. Avtoceste in kolektorja ne bo mogoče uporabiti. Polovica prebivalcev Moskve bo ostala brez vode in kanalizacije. Stanovanjska območja ob avtocesti, gozdnem parku Kuskovo, templju, železnici in metroju bodo poplavljena s fekalnimi odpadki.

Dejstvo, da nova različica čl. 222 civilnega zakonika Ruske federacije zahteva, da se avtocesta zgradi po izgradnji v Veshnyakiju je bil porušen pravi, da je v Veshnyakiju nemogoče zgraditi akord.

Nova izdaja Art. 222 Civilnega zakonika Ruske federacije naslednje zgradbe štejejo za nedovoljene in podvržene rušenju:

— « katerega dovoljena raba ne dovoljuje gradnje tega objekta na njem«;

— ki "nahaja se na območju s posebnimi pogoji za uporabo ozemlja";

— ki se nahaja »v pasu komunalnih omrežij«.

222. člen Civilnega zakonika Ruske federacije prepoveduje gradnjo avtoceste na takih mestih zemljiške parcele . Zgrajena mora biti v skladu s splošnim načrtom v regiji Ryazan v jugovzhodnem upravnem okrožju. Tam ne bo predmet rušenja.

Do zdaj je projekt gradnje avtoceste v Veshnyakiju kršil vse obstoječe zvezni zakoni in zakoni mesta Moskva na tem področju, o čemer smo večkrat poročali moskovski vladi. Zdaj je projekt prešel na kršenje novih zakonov, ki so se pojavili po njegovem zaključku.

Do 14. februarja 2016 je 121.359 ruskih državljanov podpisalo peticijo, naslovljeno na predsednika Ruske federacije in župana Moskve, z zahtevo po prepovedi gradnje severovzhodne hitre ceste na zemljiščih gozdnega parka kulturne dediščine zveznega pomena, posestvo Kuskovo. Vključno z njihovimi družinskimi člani je število protestnikov več sto tisoč ljudi. Moskovska vlada teh protestov ne opazi.

Prebivalci okrožja Veshnyaki v skladu s čl. 222 Civilnega zakonika Ruske federacije zahteva vlada Moskve preprečiti nepooblaščeno gradnjo odseka avtoceste v Veshnyaki, prekliče projekt in premakne gradnjo avtoceste na svoje pravo mesto, ki ga določa generalni načrt Moskve - 1. Veshnyakovsky proezd, okrožje Ryazansky jugovzhodnega upravnega okrožja.

V imenu iniciativne skupine
Arhitekt "Save Veshnyaki".
I.N. Kuznecova

Gradnja cest v ruski prestolnici se ne ustavi niti za en dan. In kljub dejstvu, da se včasih zdi, da so vse rezerve za izboljšanje prometnih razmer skoraj izčrpane, mestnim oblastem, oblikovalcem in gradbenikom uspe najti nove rešitve, ki olajšajo življenje voznikom in potnikom v javnem prometu. Zagon sistema vpadnic in cest bo dodatno razbremenil mestno jedro in glavne obvoznice.

Sprva se je Moskva znašla kot talka transportnega sistema radialnega obroča. In v času, ko je motorizacija potekala razmeroma počasi, je takšno stanje vsem ustrezalo. Vendar prestolnica ni bila pripravljena na močno povečanje mestnega prebivalstva in števila avtomobilov na prelomu 20. in 21. stoletja. Do te ugotovitve so prišli analitiki gradbenega podjetja Monarch in B, ki je del skupine podjetij Monarch.

Ukrepi mestnih oblasti v tistem času niso dohajali njegovega razvoja - nove in obnovljene ulice so se takoj spremenile v kraje, kjer se je kopičil promet.

Postalo je jasno, da je gradnja vedno novih obročev rešitev, ki nima resnega učinka in le za kratek čas izboljša stanje na cestah. Vendar je bilo očitno nemogoče opustiti obstoječi sistem radialnih obročev. V teh razmerah so morale mestne oblasti skupaj z najboljšimi inženirskimi in oblikovalskimi umi ugotoviti, kako poskrbeti, da mesto v bližnji prihodnosti ne bo končalo v velikanskih prometnih zastojih.

Glavna ideja je bila prerazporeditev tokov. Da bi prišli iz enega stanovanjskega območja v drugo, ki se nahaja na nasprotnem koncu mesta, sta obstajali dve možnosti potovanja: po moskovski obvoznici in skozi središče. Alternativne poti so bile neprijetne ali preveč zamudne. Potrebne so bile nove možnosti poti. Tako je nastal projekt izdelave sistema akordov in rockad.

SEVEROVZHODNI AKORD

Ta avtocesta bo gostil severovzhodni Dolžina 35 kilometrov bo potekala od nove avtoceste M11 Moskva-Sankt Peterburg do nadvoza Kosinskaja, križišča na križišču moskovske obvoznice z avtocesto Vešnjaki-Ljuberci. Tetiva bo povezovala Moskovsko obvoznico, avtocesto Entuziastov, Izmailovskoye, Shchelkovskoye, Otkrytoye, Yaroslavskoye, Altufevskoye in Dmitrovskoye avtoceste. Zmanjšala bo prometno obremenitev centra, tretje obvoznice, moskovske obvoznice in izhodnih avtocest.

Pred dnevi je moskovski župan Sergej Sobyanin odprl promet na nadvozih na križišču severovzhodne hitre ceste z avtocesto Entuziastov in avenijo Budyonny. Avgusta je bil odprt nadvoz na križišču nove avtoceste in Ščelkovske avtoceste. Glavna dela na gradnji severovzhodne hitre ceste naj bi bila končana leta 2019, je povedal vodja mestnega gradbenega kompleksa Marat Khusnullin.

Poleg odseka od avtoceste Entuziastov do avtoceste Izmailovskoye sta že zgrajena še dva - od križišča Businovskaya do ulice Festivalnaya in od Izmailovskoye do avtoceste Shchelkovskoye. Trenutno potekajo dela na odsekih od avtoceste Entuziastov do moskovske obvoznice in od ulice Festivalnaya do Dmitrovskoye šosse.

SEVEROZAHODNI AKORD

Namen te mestne avtoceste je zagotoviti diagonalno povezavo med severovzhodnim in jugozahodnim okrožjem prestolnice, mimo središča mesta, za razbremenitev zastojev na tretjem prometnem obroču, MKAD, Garden Ring, Leningradskoye, Volokolamskoye avtocestah in drugih avtocestah. Nova trasa bo potekala od avtoceste Skolkovskoye do Yaroslavskoye.

Rekonstruirana Bolshaya Akademicheskaya ulica je skupaj z Alabyano-Baltiysky predorom tvorila glavni del avtoceste, ki se je na območju Dmitrovske avtoceste pridružila severovzhodni hitri cesti in preko Businovske povezave dobila dostop do nova skladba v smeri letališča Sheremetyevo.

Zahvaljujoč predoru Mikhalkovsky je postalo mogoče odstraniti semaforske predmete. Promet je že sprožen po nadvozu na križišču avtoceste Skolkovskoye z ulicama Vyazemskaya in Vitebskaya, vzdolž obračališča nadvoza z Ryabinovo in mostu čez reko Setun.

V letu 2018 je predviden zaključek vseh gradbenih del na severozahodni hitri cesti in zagon celotne avtoceste.

JUŽNA ROKADA

Cesta bo povezovala moskovsko obvoznico skozi Rublevskoye Shosse, Balaklavsky Prospekt, Varshavskoye Shosse, Kantemirovskaya Street, Kashirskoye Shosse in Borisovskie Prudy Street. Rokada bo služila kot rezerva za moskovsko obvoznico in južni del tretje obvoznice. Njegova naloga je prerazporeditev prometnih tokov in razbremenitev zastojev na avtocestah Kashirskoye in Varshavskoye ter Proletarsky Avenue. Nova avtocesta bo že vključevala obstoječe ceste ki bo rekonstruiran in razširjen.

Po načrtih mestnih oblasti bo Južna cesta potekala od Balaklavskega prospekta skozi predor pod Varshavskoye Shosse, nato preko nadvoza prečkala železniške tire, prečkala reko Čertanovko po mostu in se povezala s Kantemirovsko ulico na območju Proletarskega prospekta. Nato bodo skozi predor vozniki lahko prišli do ulice Borisovskie Prudy v smeri Maryina. Nato bo cesta potekala po ulici Verkhnie Polya, od koder se bo prevoz usmeril proti moskovski obvoznici skozi Kapotnjo.

Do danes je odsek od Rublevskoye Highway do Balaklavsky Prospekta že začel obratovati. Tu so bili zgrajeni nadvozi in prehodi za pešce. Oblasti prestolnice nameravajo zgraditi križišče na križišču Varšavske avtoceste in avenije Balaklava. Na tem mestu se bodo pojavili predor, nadvoz, zavijalne rampe in stranski prehodi. Poleg tega bodo zgradili nadvoz pod smerjo Paveletsky, most čez reko Chertanovka in podzemno prehod za pešce. In odsek od križišča s Proletarskim prospektom do moskovske obvoznice bo oblikovan z obstoječimi ulicami.

Skupna dolžina tetivnih cest bo približno 243 kilometrov. Na njih bo zgrajenih preko sto prometnih objektov - predorov, nadvozov, mostov in nadvozov. Začetek prometa na novih hitrih poteh bo omogočil ustvarjanje skoraj novega obroča, vendar z izhodi na moskovsko obvoznico, kar bo razbremenilo zastoje na zadnjem in tretjem prometnem obroču. Načrti so povezava severozahodne in severovzhodne hitre ceste na območju ulice Festivalnaya z dostopom do ceste do križišča Businovskaya in naprej do cestnina Moskva, Sankt Peterburg. Južna cesta se bo križala s Severozahodna hitra cesta na območju Krylatskoye.

Severovzhodna hitra cesta bo povezovala šest glavnih avtocest. Po besedah ​​​​Marata Khusnullina bodo glavna dela pri izgradnji severovzhodne hitre ceste izvedena v naslednje leto

Avtocesta bo dosegla zvezno avtocesto Moskva-Noginsk-Kazan.

V letošnjem letu je predviden zaključek gradnje dveh odsekov severovzhodne hitre ceste. Vendar pa je glavni obseg dobave nove avtoceste, ki povezuje šest glavnih moskovskih avtocest, predviden za leto 2018. VM je podžupana Moskve za urbanistično razvojno politiko in gradnjo Marata Khusnullina vprašal o podrobnostih tega projekta.

Trenutno se aktivno delo nadaljuje na odseku od Izmailovskoye do Shchelkovskoye avtoceste, kjer je bil promet na nadvozu na križišču z ulico Shcherbakovsky in na križišču z ulico Tkatskaya odprt že septembra lani.

Načrtuje se, da bodo dela na tem odseku akorda zaključena v drugem četrtletju tega leta,« je dejal Marat Khusnullin.

Po besedah ​​podžupana bo do konca leta 2017 zgrajen odsek severovzhodne hitre ceste od avtoceste Entuziastov do avtoceste Izmailovskoye.

Glavna dela pri izgradnji severovzhodne hitre ceste bodo zaključena prihodnje leto. Avtocesta bo v celoti pripravljena leta 2019,« je dejal vodja gradbenega kompleksa prestolnice.

Severovzhodna hitra cesta bi se morala povezati po obrobju, mimo središča Moskve, urbanih območij na severu, severovzhodu in vzhodu. Predvideva se, da bo avtocesta potekala od križišča Businovskaya do ulice Festivalnaya, Dmitrovskoye in Yaroslavskoye avtoceste. Nato bo prečkal avtoceste Otkrytoye, Shchelkovskoye, Izmailovskoye in šel na avtocesto Izmailovskoye in avtocesto Entuziastov. Nadalje akord bo šel do križišča moskovske obvoznice z avtocesto Veshnyaki-Lubertsy, nato do meja z regijo za povezavo z zvezno avtocesto Moskva-Noginsk-Kazan.

Zaradi prihodnje uvedbe se bodo prometni zastoji v središču mesta resno zmanjšali. Prebivalci okoliških območij bodo lahko hitro prišli na drugi konec mesta, mimo vhoda v središče. Zagon prometa po severovzhodni hitri cesti bo po predhodnih ocenah za 20 odstotkov izboljšal prometne razmere tako v okolici kot v mestu kot celoti.

Dostava enega ključnih odsekov severovzhodne hitre ceste je načrtovana za leto 2018 - od avtoceste Entuziastov do moskovske obvoznice. Izgradnja tega odseka bo izboljšala prometno dostopnost v vzhodnem in jugovzhodnem delu mesta. Tudi zaradi tega dela avtoceste bodo imeli vozniki udoben vstop in izstop iz mesta v zvezna cesta"Moskva - Noginsk - Kazan".

Zagon mesta bo omogočil prerazporeditev prometnih tokov in zmanjšanje obremenitve glavnih mestnih avtocest: avtoceste Entuziastov, Ryazansky in Volgogradsky Avenue, vzhodno od moskovske obvoznice, pravi Marat Khusnullin.

Po avtocesti bodo vozila potekala neprekinjeno po 3-4 pasovih v vsako smer. Prav tako bodo zahvaljujoč vzpostavitvi avtocest na tetivi ustvarjene nove poti za kopenski potniški promet. Zanje bodo namenjeni pasovi.

Kot so povedali v Gradbenem kompleksu prestolnice, je gradnja severovzhodne hitre ceste, ki bo vključevala številne umetne objekte, v aktivni fazi, na nekaterih odsekih pa poteka povsem pred rokom.

Mesto celovito pristopa k reševanju problematike prometnih zastojev v prestolnici. Gradnja hordskih avtocest je eden najbolj obsežnih in tehnološko zapletenih projektov za razvoj prometne infrastrukture metropole, povzema Marat Khusnullin. - Prednostna naloga gradbenega kompleksa je reševanje prometnih težav kapitala. Mestna uprava za te namene namenja do 70 odstotkov sredstev ciljnega investicijskega programa.

Med letoma 2011 in 2016 je bilo v Moskvi zgrajenih približno 12,5 odstotka vseh obstoječih stavb ulica in cestno omrežje mesta - preko 527 kilometrov cest.

Že več kot leto dni sem načrtoval, da naredim poročilo o gradnji severovzhodne hitre ceste na območju Ščelkovske avtoceste in Entuziastovske avtoceste. Ko sem spet stal v prometnem zastoju, sem gledal visoke nadvoze in si obljubil, da bom uskladil dostop do gradbišč. Na koncu se nikoli ni zbralo, se ni strinjalo in ni snelo. Toda pred dnevi sem pogledal neskončne moskovske menjalnice od zgoraj. Izkazalo se je še bolj jasno.

1. Začnimo z večno gradnjo na območju avtoceste Entuziastov. Prehaja tukaj Severovzhodni akord(SVH), ki bo povezal najgosteje poseljena območja Moskve – jugovzhod in sever. Pot prečka Izmailovskoye, Shchelkovskoye, Dmitrovskoye, Altufevskoye, Otkrytoe avtocesto in Entuziastov avtocesto.

2. Verjetno je vsak moskovski avtomobilist vsaj enkrat obstal v velikem prometnem zastoju na avtocesti Entuziastov.

Zjutraj v center do Burakove ulice, zvečer v regijo od same TTK.

3. V celotnem obdobju gradnje na tem mestu jim je uspelo demontirati stari nadvoz železniške obvoznice, zgraditi 4 nove nadvoze za MCC in 7 nadvozov začasno skladišče.

4. Nekateri od njih so že odprti - to so izhodi iz začasnega skladišča na avtocesti Entuziastov v center in regijo, izhod s ulice Perovskaya in izhodi iz avtoceste Entuziastov v začasno skladišče. Kdor je že potoval ve.

5. Začasno skladišče, pogled severno proti Izmailovu.

6. Pogled proti jugu.

8. V bližini, 200 metrov stran, sta bila zgrajena še dva nadvoza, ki vodita do avenije Budenogo.

11. Vidi se, da so nadvozi že pripravljeni, niso pa porušeni vsi objekti ob trasi nove ceste.

12. V bližini postaje Andronovka MCC se gradi velika izmenjava. Levo v okvirju gre cesta proti Izmailovu, navzdol do avenije Budenogo. Levo navzgor v svetlo sonce - do ulic Kosinskaya, Anosova, Pervaya Mayevka, Plyushchev in Masterova ulica.

13. Pogled z Annosove ulice. Desno v okvirju je cesta z avtomobili - aktivni izhod v začasno skladišče s Perovske ulice.

14. Na odseku od ploščadi postaje Plyushchevo se bo načrtovana avtocesta dvignila na nadvoz in šla čez tire Gorky smeri železnice, pa tudi čez Anosovo ulico. Sama Anosova ulica bo razširjena na 2 pasova v vsako smer, z možnostjo izvozov in uvozov na glavni cestni nadvoz.

15. Industrijska cona in križišče železniške smeri Gorky in Kazan. Če pogledate natančno, lahko vidite dve potniški ploščadi - Chukhlinka in Perovo. V ospredju je vidno gradbišče za nov nadvoz.

16. Na tej točki bo nadvoz povezoval več območij, ki jih presekajo železniški tiri. Od ulice Pervaya Mayevka do Annosove ulice bo mogoče priti v 30 sekundah, namesto običajnih 15 minut po obvozu.

17. Del gozdnega parka Kuskovsky in pogled proti postajama Plyushchevo in Veshnyaki. Na tej točki naj bi novi nadvoz potekal tik ob meji parka, kar povzroča veliko polemik in kritik številnih domačinov in okoljevarstvenikov.

18. Zdaj pa se premaknimo proti zahodu in poglejmo še nekaj velikih križišč. Takole izgleda velik križišče v gradnji med Aminevskoye avtocesto in ulico generala Dorokhova, enega od odsekov Južna Rokada.

19. Nova cesta bo šel na ulico Mosfilmovskaya. V okviru križišča bo zgrajen dvopasovni predor za izhod iz ulice generala Dorokhova na avtocesto Aminevskoe v smeri Mozhaika. Če pogledate natančno, lahko na fotografiji vidite njegov portal.

20. Pogled z Aminevske avtoceste.

24. Nov nadvoz na križišču z ulicama Vereyskaya in Nezhinskaya ter most čez Setun.

25. Prihodnji predor na križišču z ulico Artamonov.

27. Na ulici Ryabinovaya nisem bil 5 let. Sploh je nisem prepoznal. Tako je videti obračalni nadvoz od ulic Vyazemskaya in Vitebskaya do ulice Ryabinovaya.

29. Levo - Predvideni prehod 1901, ki se spremeni v avtoceste Vyazemskaya, Vitebskaya in Skolkovskoe, desno - ulica Ryabinovaya.

31. Zanimiva oblika križišča s Troekurovsky Proezd. Na naslovni fotografiji je navpična)

33. Ulica Vyazemskaya, avtocesta Skolkovskoye in ulica Vitebskaya. Mozhaika je vidna zgoraj.

34. Nastavite, razumete!

Ideja o gradnji hitrih avtocest se je v mestu rodila pred več kot štiridesetimi leti, vendar je njena uresničitev prišla šele zdaj, ko je postalo dokončno jasno, da med okrožji ni dovolj cest in da tranzitni promet nima kaj početi. v središču. Strokovnjaki Mosinzhproekt JSC, inženirskega podjetja s polnim ciklom, specializiranega za projekte razvoja prometne infrastrukture in komunalnih storitev, delajo na obsežnem projektu akorda.

Za referenco: Mosinzhproekt JSC je edini operater razvojnega programa moskovskega metroja, generalni projektant rekonstrukcije izhodnih avtocest in vozlišč, udeleženec razvojnega programa prometnih vozlišč (TPU) v Moskvi, generalni izvajalec rekonstrukcije stadion Lužniki in družba za upravljanje za izgradnjo parka Zaryadye "

P.S. Škoda, da nisem imel časa fotografirati začasno skladišče in avtocesto Ščelkovsko. Naslednjič zdaj.

Dmitrij Čistoprudov,