Severovzhodni akord kjer. Zagon severovzhodne hitre ceste. Kdaj bodo zgrajeni odseki nove avtoceste?
Oblasti so se odločile, da bodo Moskvi zadale še eno brazgotino - zgradile severovzhodno avtocesto. Za zdaj je pripravljen samo načrt postavitve prihodnje poti, poglejmo, kako bodo porabljene naslednje milijarde rubljev.
01. Splošni obrazec območje: 
02. Glede celotnega območja: 
03. No, zdaj podrobneje, pripravite svojo domišljijo, pojdimo od Yaroslavke, ker iz nekega razloga pot skozi nacionalni park (!!!) ni bila vključena v projekt: 
04. Mimo botaničnega vrta: 
05. Vladykino: 
06. Ločevanje (ali obratno, konvergenca - odvisno kako gledate) začasno skladiščenje in shranjevanje skladiščenja: 
07. Odseki več mest: 
08. TPU v smeri vožnje: 
09. Lastnosti: 
Presenetljivo je, da niti en sam pod/nadzemni prehod ne zveni nekako neverjetno.
10. In zdaj socialno-ekonomska utemeljitev. Čeprav ni jasno, kje to pomeni socialno, vidim samo ekonomske izračune, brez družbenega učinka, brez prometnega učinka v prihodnosti: 
11. Čeprav lažem, obstajajo prometni izračuni, izračunano je že, kje bodo zastoji v prihodnosti: 
Kaj naj rečem ... iz nekega razloga sem hotel piti od žalosti. Če pa v primeru Severozahodna hitra cesta, ki se je sprehajal po navadnih ulicah in iz katerega so se kljub prebivalcem odločili narediti podobo avtoceste, kamor sem želel vse odgovorne poslati tudi na Severna Koreja, potem samo popijte tukaj. Za razliko od SZH poteka ta struna večinoma vzdolž in vzdolž industrijske cone: 
Očitno zaradi tega ne bo izvenuličnih prehodov, prav tako ni zagotovljen javni prevoz po hitri cesti.
AMPAK pravzaprav ta cesta razporeja ves promet z M11, le če bo M11 cestninska cesta, bo ta brezplačna, se pravi, da bo aktivno spodbujala uporabo avtomobilov in bo tudi porazdelila ogromen pretok avtomobilov po mestu, na primer, če smo prej bili prebivalci Khimkija ali druge moskovske regije Tver, če bi šli v mesto z vlakom ali javnim prevozom, bomo zdaj šli z avtomobilom. Prav tako pošastna križišča očitno ne bodo polepšala mesta in ne bodo razbremenila gneče na izvozih. Čeprav obstaja majhna verjetnost, da bo po vstopu v ta akord končno mogoče zapreti severovzhodni del Tretji obroč, ki ga spremeni v običajno ulico.
Vsekakor se bo ta denar namesto v javno koristne projekte (in vsaj v povezovanje cestnih omrežij med okraji) porabil za ceste in prometne zamaške. Ampak Eminence grise Vesel sem - gradbeniki bodo lahko pokrili proračun še nekaj let.
PS V četrtek, 20. avgusta, bodo v Ostankinu, Rostokinu in 3 drugih okrožjih potekala zaslišanja o tem projektu, predlagam, da prebivalci za to poskrbijo zdaj.
Predstavitve si lahko ogledate
Severovzhodna hitra cesta- prvovrstna mestna glavna ulica v izgradnji z neprekinjenim prometom. Potekala bo od križišča Businovskaya vzdolž ulice Zelenogradskaya. Prečkal bo 4. Likhachevsky Lane in naprej do transportnega križišča s Severno cesto. Nato avtocesta prečka Oktyabrskaya pot železnica bo zavil proti vzhodu in šel vzdolž malega obroča moskovske železnice do rjazanske smeri moskovske železnice. Naprej po železniških tirih do križišča moskovske obvoznice z zgrajenim odsekom nove plačljive zvezne avtoceste "Moskva - Noginsk - Kazan", ki bo v mejah Moskve glavna ulica prvega razreda mestnega pomena. Avtocesta Kosinskoye bo postala del nove zvezne ceste.
Severovzhodna avtocesta bo povezovala glavne avtoceste v severovzhodnem delu Moskve: Izmailovskoye, Shchelkovskoye, Dmitrovskoye, Altufevskoye in Otkrytoye avtoceste.
Severna Rokada je prvorazredna mestna glavna ulica v izgradnji z neprekinjenim prometom. Rokada ima skupni odsek s severovzhodno hitro cesto, širok 4 pasove za obe smeri - od vozlišča Businovskaya do pravega priključka z začasnim skladiščem na križišču priključnega železniškega kraka Rokada št. 2 postaje Likhobory - Postaja Khovrino. Nadalje bo avtocesta, ki še poteka z zahodne strani ORR, imela 3 pasove v vsako smer. Po stičišču z začasnim skladiščem bo zgrajen izhod na Likhoborskaya nabrežje. Nato se bo ulica čez prehod Čerepanov razširila na prometno križišče s severozahodno hitro cesto na križišču z ulico Bolshaya Akademicheskaya. Nato bo zapeljal na Dmitrovskoye avtocesto z uporabo obstoječega avtocestnega križišča z Valaamsko ulico. Izvoz bo imel 2 pasova v vsako smer.
Na odseku severne ceste od ulice Bolshaya Akademicheskaya do Dmitrovskoye Shosse bodo predvideni ločilni pas in podporni zidovi ob upoštevanju prihodnjega podaljšanja avtoceste do ulice Akademika Korolev.
Po projektu je severovzhodna hitra cesta sestavljena iz naslednjih odsekov (od vzhoda proti severu):
Odsek avtoceste Veshnyaki - Lyubertsy v mikrookrožju Kozhukhovo (Kosinskoe avtocesta)
Odsek, kjer se moskovska obvoznica seka z avtocesto Veshnyaki - Lyubertsy (nadvoz Kosinskaya).
Parcela od moskovske obvoznice na ulici. Krasny Kazanets do nadvoza Veshnyakovsky.
Odsek od nadvoza Veshnyakovsky do nekdanjega 4. prometnega obroča vzdolž ulice 1. Mayovka in st. Anosova.
Odsek nekdanjega 4. prometnega obroča do železniške proge Oktyabrskaya.
Ulica Zelenogradskaya do križišča Businovskaya na moskovski obvoznici.
Zgodovina gradnje
Decembra 2008 se je začela gradnja avtoceste Veshnyaki-Lubertsy.
26. oktobra 2009 je bil odprt 4-kilometrski odsek avtoceste Veshnyaki-Lyubertsy od Projektiranega projezda 300 do ulice. Bolshaya Kosinskaya.
3. septembra 2011 je bil odprt kilometer dolg odsek avtoceste Veshnyaki-Lyubertsy od Bolshaya Kosinskaya do MKAD in križišče z zunanjo stranjo MKAD.
24. novembra 2011 je bila zaključena gradnja križišča med Veshnyaki in Lyubertsy. znotraj MKAD in izhod na ulico Krasny Kazanets.
27. marca 2013 se je začela gradnja 8-pasovne avtoceste vzdolž ulice Zelenogradskaya.
30. januarja 2014 je bil odprt promet na dveh nadvozih odseka severovzhodne hitre ceste z avtoceste. Navdušenci do avtoceste Izmailovskoye.
24. decembra 2014 je bil odprt promet na avtocesti od križišča Businovskaya do križišča s Festivalno ulico.
18. marca 2015 se je začela gradnja na odseku od Izmailovske avtoceste. do Ščelkovske avtoceste (predviden zaključek gradnje v letu 2017).
29. decembra 2015 se je začela gradnja na odseku od ulice Festivalnaya. do Dmitrovske avtoceste (predviden zaključek gradnje konec leta 2018)
Gradnja cest v ruski prestolnici se ne ustavi niti za en dan. In kljub dejstvu, da se včasih zdi, da so vse rezerve za izboljšanje prometnih razmer skoraj izčrpane, mestnim oblastem, oblikovalcem in gradbenikom uspe najti nove rešitve za olajšanje življenja voznikov in potnikov v javnem prometu. Zagon sistema vpadnic in cest bo dodatno razbremenil mestno jedro in glavne obvoznice.
Sprva se je Moskva znašla kot talka transportnega sistema radialnega obroča. In v času, ko je motorizacija potekala razmeroma počasi, je takšno stanje vsem ustrezalo. Vendar prestolnica ni bila pripravljena na močno povečanje mestnega prebivalstva in števila avtomobilov na prelomu 20. in 21. stoletja. Do te ugotovitve so prišli analitiki gradbenega podjetja Monarch in B, ki je del skupine podjetij Monarch.
Ukrepi, ki so jih sprejele mestne oblasti v tistem času, niso dohajali njegovega razvoja - nove in obnovljene ulice so se takoj spremenile v kraje, kjer se je kopičil promet.
Postalo je jasno, da je gradnja vedno novih obročev rešitev, ki nima resnega učinka in le za kratek čas izboljša stanje na cestah. Vendar je bilo očitno nemogoče opustiti obstoječi sistem radialnih obročev. V teh razmerah so morale mestne oblasti skupaj z najboljšimi inženirskimi in oblikovalskimi umi ugotoviti, kako poskrbeti, da mesto v bližnji prihodnosti ne bo končalo v velikanskih prometnih zastojih.
Glavna ideja je bila prerazporeditev tokov. Da bi prišli iz enega stanovanjskega območja v drugo, ki se nahaja na nasprotnem koncu mesta, sta obstajali dve možnosti potovanja: po moskovski obvoznici in skozi središče. Alternativne poti so bile neprijetne ali preveč zamudne. Potrebne so bile nove možnosti poti. Tako je nastal projekt izdelave sistema akordov in rockad.
SEVEROVZHODNI AKORD
Ta avtocesta bo gostil severovzhodni 35-kilometrski pas bo potekal od nove avtoceste M11 Moskva–Sankt Peterburg do nadvoza Kosinskaja, križišča na križišču moskovske obvoznice z avtocesto Vešnjaki–Ljuberci. Tetiva bo povezovala Moskovsko obvoznico, avtocesto Entuziastov, Izmailovskoye, Shchelkovskoye, Otkrytoye, Yaroslavskoye, Altufevskoye in Dmitrovskoye avtoceste. Zmanjšala bo prometno obremenitev centra, tretje obvoznice, moskovske obvoznice in izhodnih avtocest.
Pred dnevi je moskovski župan Sergej Sobyanin odprl promet na nadvozih na križišču severovzhodne hitre ceste z avtocesto Entuziastov in avenijo Budyonny. Avgusta je bil odprt nadvoz na križišču nove avtoceste in Ščelkovske avtoceste. Glavna dela na gradnji severovzhodne hitre ceste naj bi bila končana leta 2019, je povedal vodja mestnega gradbenega kompleksa Marat Khusnullin.
Poleg odseka od avtoceste Entuziastov do avtoceste Izmailovskoye sta že zgrajena še dva - od križišča Businovskaya do ulice Festivalnaya in od Izmailovskoye do avtoceste Shchelkovskoye. Trenutno potekajo dela na odsekih od avtoceste Entuziastov do moskovske obvoznice in od ulice Festivalnaya do Dmitrovskoye šosse.
SEVEROZAHODNI AKORD
Namen te mestne avtoceste je zagotoviti diagonalno povezavo med severovzhodnim in jugozahodnim okrožjem prestolnice, mimo središča mesta, za razbremenitev zastojev na tretjem prometnem obroču, MKAD, Garden Ring, Leningradskoye, Volokolamskoye avtocestah in drugih avtocestah. Nova trasa bo potekala od avtoceste Skolkovskoye do Yaroslavskoye.
Rekonstruirana ulica Bolshaya Akademicheskaya je skupaj s predorom Alabyano-Baltiysky tvorila glavni del avtoceste, ki se je na območju avtoceste Dmitrovskoye pridružila severovzhodni hitri cesti in prek križišča Businovskaya dobila dostop do nove avtoceste v v smeri letališča Sheremetyevo.
Zahvaljujoč predoru Mikhalkovsky je postalo mogoče odstraniti semaforske predmete. Promet je že sprožen po nadvozu na križišču avtoceste Skolkovskoye z ulicama Vyazemskaya in Vitebskaya, vzdolž obračališča nadvoza z Ryabinovo in mostu čez reko Setun.
V letu 2018 je predvideno dokončanje vseh gradbenih del na severozahodni hitri cesti in zagon celotne avtoceste.
JUŽNA ROKADA
Cesta bo povezovala moskovsko obvoznico skozi Rublevskoye Shosse, Balaklavsky Prospekt, Varshavskoye Shosse, Kantemirovskaya Street, Kashirskoye Shosse in Borisovskie Prudy Street. Rokada bo služila kot rezerva za moskovsko obvoznico in južni del tretje obvoznice. Njegova naloga je prerazporeditev prometnih tokov in razbremenitev zastojev na avtocestah Kashirskoye in Varshavskoye ter Proletarsky Avenue. Nova avtocesta bo že vključevala obstoječe ceste ki bo rekonstruiran in razširjen.
Po načrtih mestnih oblasti se. Južna Rockade bo šel od Balaklavsky Prospekt skozi predor pod Varshavskoye Shosse, nato prečkal železniške tire skozi nadvoz, prečkal reko Chertanovka čez most in se povezal s Kantemirovskaya Street na območju Proletarsky Prospekt. Nato bodo skozi predor vozniki lahko prišli do ulice Borisovskie Prudy v smeri Maryina. Nato bo cesta potekala po ulici Verkhnie Polya, od koder se bo prevoz usmeril proti moskovski obvoznici skozi Kapotnjo.
Do danes je odsek od Rublevskoye Highway do Balaklavsky Prospekta že začel obratovati. Tu so bili zgrajeni nadvozi in prehodi za pešce. Oblasti prestolnice nameravajo zgraditi križišče na križišču Varšavske avtoceste in avenije Balaklava. Na tem mestu se bodo pojavili predor, nadvoz, zavijalne rampe in stranski prehodi. Poleg tega bodo zgradili nadvoz pod smerjo Paveletsky, most čez reko Chertanovka in podzemno prehod za pešce. In odsek od križišča s Proletarskim prospektom do moskovske obvoznice bo oblikovan z uporabo obstoječih ulic.
Skupna dolžina tetivnih cest bo približno 243 kilometrov. Na njih bo zgrajenih preko sto prometnih objektov - predorov, nadvozov, mostov in nadvozov. Začetek prometa na novih hitrih poteh bo omogočil ustvarjanje skoraj novega obroča, vendar z izhodi na moskovsko obvoznico, kar bo razbremenilo zastoje na zadnjem in tretjem prometnem obroču. Načrti so povezava severozahodne in severovzhodne hitre ceste na območju ulice Festivalnaya z dostopom do ceste do križišča Businovskaya in naprej do cestnina Moskva, Sankt Peterburg. Južna cesta se bo križala s severozahodno hitro cesto na območju Krylatskoye.
Do začetka jeseni je predvidena sprostitev prometa na dveh odsekih severovzhodne hitre ceste. V naslednjem mesecu bo končan začetni odsek od križišča Businovskaya do Dmitrovskoye Shosse, do začetka jeseni pa je načrtovan zagon prometa na končnem odseku poti - od avtoceste Entuziastov do moskovske obvoznice.
O stopnji pripravljenosti odsekov severovzhodne hitre ceste in o tem, kdaj naj bi se odprli, preberite v gradivu portala Moskva 24.
Od križišča Businovskaya do Dmitrovske avtoceste
Zdaj je cesta med Dmitrovskoe Highway, Festivalnaya Street in Businovskaya Interchange skoraj pripravljena, gradbeniki končujejo gradnjo dvestometrskega odseka na območju črpalne postaje Khovrinskaya.
"Črpališče Khovrinskaya, ki je oskrbovalo več kot tri in pol tisoč potrošnikov, je padlo v območje gradnje. Zgradili smo novo postajo, vendar smo lahko odklopili vse sisteme iz prejšnje šele 15. maja letos in hitro smo začeli graditi dvestometrski odsek. Predvidevamo, da bomo končali septembra. Prizadevali si bomo za odprtje prometa za dan mesta," je za portal Moskva 24 povedal prvi namestnik vodje oddelka za gradbeništvo Pjotr Aksenov.
Kaj je pripravljeno na odseku od Dmitrovske avtoceste do ulice Festivalnaya?
Na tem mestu so zgradili več kot 11 kilometrov štiripasovne glavne ceste, sedem nadvozov, od tega dva dolga kilometer in pol, ter klančine v dolžini od 300 do 500 metrov. Zgrajen je bil nov nadvoz čez Oktjabrsko železnico in most čez reko Lihoborko.
"Hkrati je gradnja nadvoza čez železnico potekala brez ustavitve gibanja vlakov," je opozoril prvi namestnik vodje oddelka za gradbeništvo.
Poskrbeli smo tudi za zaščito pred avtocestnim hrupom. "Zamenjali smo šest tisoč okenskih blokov, zgradili bomo tudi približno dva kilometra protihrupnih ograj," je obljubil Aksenov. Po njegovih besedah bodo ob cestišču zasadili drevesa.
Oktobra bo na ulici Bolshaya Akademicheskaya zgrajen vzvratni nadvoz, ki bo povezoval severovzhodno hitro cesto s severozahodno. "Nadvoz na ulici Bolshaya Akademicheskaya je prvi del povezave dveh hitrih cest. Omogoča obračanje na ulici Bolshaya Akademicheskaya in vstop na severovzhodno avtocesto, ne da bi vstopili na avtocesto Dmitrovskoe," je opozoril Aksenov.
Od avtoceste Entuziastov do križišča z moskovsko obvoznico "Veshnyaki - Lyubertsy"
Septembra je načrtovano odprtje prometa na drugem odseku severovzhodne hitre ceste: od avtoceste Entuziastov do razcepa Veshnyaki-Lubertsy na moskovski obvoznici. Tu je bil kamen spotike stara vlečna postaja Gorky smeri Moskovske železnice. Po besedah Petra Aksenova se je vlada prestolnice z Moskovsko železnico dogovorila o rušenju podpostaje in gradnji nove.
"Izklopili smo vlečno postajo in jo preklopili na novo, po kateri smo začeli dokončati cesto. Poln promet od avtoceste Entuziastov do križišča z MKAD "Veshnyaki - Lyubertsy" se bo odprl zgodaj jeseni," je obljubil .
Od Otkrytoye do Shchelkovskoe avtoceste
Do konca leta nameravajo oblasti prestolnice odpreti promet od Otkrytoye do avtoceste Shchelkovskoye. Tu so bili zgrajeni nadvozi glavnega prehoda in stranskih prehodov. In tudi predor pod Ščelkovsko avtocesto, ki ga bodo odprli v prihodnjih mesecih. Po besedah Pjotra Aksenova je gradnja cest, dolgih več kot osem kilometrov, s prestavitvijo komunalnih naprav v polnem teku.
"Na odseku prvega odseka je predvidena sprostitev prometa v naslednjem mesecu. Glavna dela prve faze gradnje so zaključena. Gre za polaganje okoli 5,5 kilometra cest, vključno z izgradnjo treh nadvozov. dolg približno 3,4 kilometra,« je dejal vladni uradnik.
Opozoril je tudi, da se bodo zaradi zagona novega odseka prometni tokovi med avtocestama Ščelkovskoje in Otkrytoje prerazporedili. To bo zmanjšalo prometno obremenitev na ulicah Bolshaya Cherkizovskaya, Stromynka, Krasnobogatyrskaya in nabrežju Rusakovskaya. Poleg tega se bo povečala prometna dostopnost okrožij Golyanovo in Metrogorodok.
Od Dmitrovske avtoceste do Jaroslavske avtoceste
IN naslednje leto Lahko se začne gradnja odseka severovzhodne hitre ceste od Dmitrovskoye do Yaroslavskoye avtoceste.
"Projekt načrtovanja je minil javne obravnave, je končno dobil odobritev moskovske vlade, načrtovanje je zdaj v teku. Lokacija je zelo zapletena, tam je grozd velikih industrijskih podjetij in ogromno komunalnih omrežij. Delamo vse, kar je v naši moči, da bi se gradnja začela prihodnje leto,” je dejala prva namestnica vodje oddelka za gradbeništvo.
Poudaril je, da bosta projektiranje lokacije in osvoboditev ozemlja izvedena na račun proračunskega denarja. "Že začenjamo z delom: rušimo garaže in sodelujemo z industrijskimi podjetji, ki spadajo v gradbeno območje," je opozoril Aksenov.
Hkrati obstaja predlog investitorjev za gradnjo ceste od Dmitrovskoye do Yaroslavskoye avtoceste na podlagi koncesije, vendar dokončna odločitev o tem vprašanju še ni bila sprejeta, je pojasnil.
Od Otkrytoye do Yaroslavskoe avtoceste
Edini odsek severovzhodne hitre ceste, na katerem trenutno ne potekajo dela, je od Otkrytoye do Yaroslavskoye Highway.
"Težava je v tem, da naj bi cesta potekala skozi nacionalni park." Otok Losiny"Zaenkrat še ni končne odločitve o postavitvi lokacije. Moskovski odbor za arhitekturo in arhitekturo dela na tem, ko bo oddelek končal delo, se bomo začeli pogovarjati o gradnji lokacije," je povzel Pyotr Aksenov.
