Roki za dokončanje južne skalade. Moskovski mestni odbor za arhitekturo je razblinil strahove prebivalcev, povezane z gradnjo južne ceste

Maryino je bila pretresena zaradi odkritja novice ...
Ta novica je bila na spletni strani Kompleksa politike urbanega razvoja in gradnje mesta Moskva.
In tam je bil objavljen 11. septembra 2017.

.
.
YOUTUBE o srečanju vodje okrožne uprave Maryino Vadima Georgijeviča Černišova s ​​prebivalstvom in vprašanju Južne Rokade v okrožju Maryino
.

.
======================================== ======================================== ==========
.
28. september 2018 ob 12-00 uri. Srečanje je bilo organizirano v Moskomarhitekturi (Triumfalni trg, stavba 1) na Južni Rokadi...
.
.
Oglejmo si 1. del
.

.
.
Oglejmo si 2. del
.

.
.
Oglejmo si 3. del
.

.
.
Oglejmo si 4. del
.

.
.
.
======================================== ======================================
.
.
#Maryino Menshikov Evgeniy Vladimirovich in vodja oddelka za gradbeništvo, lastninske in zemljiške odnose ter promet Shvydkiy Vladimir Sergeevich 10.2.2018 (1. del)
.

.
.
Srečanje z občinskim poslancem občine #Maryino Evgenijem Vladimirovičem Menšikovom in vodjo oddelka za gradbeništvo, lastninsko-zemljiške odnose in promet Vladimirjem Sergejevičem Švydkijem, 10.2.2018 (2. del)
.

.
.
.
.
.
======================================== ================================

Zadnji del južne Rockade se bo začel graditi leta 2018. Zasnova poti, ki je vključena v to, in tri rekonstruirane križišča na obvoznici že potekajo, je novinarjem povedal Marat Khusnullin, namestnik župana Moskve za urbano politiko in gradnjo.
Dopisnik portala Moskva 24 je ugotovil, kakšna bo rezerva Tretjega prometnega obroča in Moskovske obvoznice.

Končna faza rockade

Foto: portal Moskva 24/Mikhail Kolobaev

Od avtoceste Kashirskoe bo južna cesta potekala po ulici Borisovskie Prudy, dosegla ulico Kapotnya in izstopila na ulico Verkhnie Polya. Prenovljena ulica Verkhnie Polya bo vodila do moskovske obvoznice na območju trga Sadovod in nakupovalnega središča Belaya Dacha.

Obstoječa vozlišče deteljice na križišču moskovske obvoznice in Verkhniye Polye verjetno ne bo kos prometnemu toku, ki bo potekal po južni cesti od zahoda proti jugovzhodu, zato križišče čaka na korenito prenovo. Predvidena je izgradnja predora pod ulico Verkhnie Polya ter obračalni nadvoz in nadvozne rampe na moskovski obvoznici.

Dodatni izhodi z moskovske obvoznice bodo zgrajeni do trga Sadovod in nakupovalnega središča Belaya Dacha. Skupna dolžina nadvozov bo 2,5 kilometra. Skupaj bodo obnovili 14 kilometrov cest. Po posodobitvi naj bi vozlišče povečalo zmogljivost za 25-30 %.

Južna cesta je nova moskovska avtocesta, dolga več kot 40 kilometrov. Začne se na zahodu na križišču moskovske obvoznice in Rublevskoye Shosse in se konča na jugovzhodu na križišču moskovske obvoznice in ulice Verkhnie Polya. Hitra cesta se gradi v več fazah.

Od Proletarskega prospekta do Kaširke

V novem letu se bo začela tudi gradnja predzadnjega odseka od Proletarskega prospekta do Kaširske avtoceste. Južna cesta bo šla vzdolž ulice Kantemirovskaya in prispela do križišča s Kaspiyskaya ulico. V dolžini dveh kilometrov bodo speljali cesto in zgradili nadvoz.

Ulica Shosseynaya, ki se nahaja na nasprotnem bregu reke Moskve, bo povezana z ulico Kaspiyskaya z mostom in novo cesto. Vzdolž obstoječega železniškega mostu bo zgrajen cestni most, cesta pa bo pripeljana do Kaširske avtoceste, ki se bo povezala s Kaspijsko ulico pod avtocesto.

Dolžina novega odseka bo skoraj tri kilometre. Skupno je na tej stopnji načrtovana izgradnja več kot osem kilometrov cest, vključno z nadvozi na pristopu do 1,97 kilometra dolgega mostu, šest nadvozov za izvoz s Kaširske avtoceste na Kaspijsko ulico in izhodi iz Donetske ulice.

Po besedah ​​​​Marata Khusnullina naj bi načrtovane odseke južne Rokade zgradili v letih 2019–2020.

Nova cesta od Varšavke do Proletarskega prospekta

Druga etapa južne ceste - od Balaklavskega prospekta na križišču z Varshavskoye Shosse do Proletarskega prospekta - je že v izgradnji. Gradbinci ob projektiranih dovozih polagajo šestpasovnico.

Avtocesta bo prečkala smer Paveletska proti Moskvi železnica, reka Chertanovka, nato 1. Kotlyakovsky Proezd in bo mejila na Proletarsky Prospekt. Zgrajeni bodo izhodi iz ulice Kotlyakovskaya in ulic Bekhterev do južne Rokade, 1. Kotlyakovsky Lane in Proletarsky Avenue na križišču z Rokado pa bodo rekonstruirani.

Po besedah ​​podžupana Moskve Marata Khusnullina so ceste na tem območju skoraj dokončane. Vklopljeno naslednje leto Gradbenikom bo preostala najtežja faza - gradnja nadvoza čez Pavelecko smer Moskovske železnice. Za gradnjo šestpasovnice pod železniškimi tiri bodo potrebovali približno leto dni. Avtomobilisti se bodo lahko preselili iz Kaširke v Varšavko brez obiska tretje obvoznice ali moskovske obvoznice v drugi polovici prihodnjega leta.

Novi odsek bo prerazporedil prometne tokove in razbremenil zastoje na avtocestah Proletarsky Prospekt, Kashirskoye in Varshavskoye. Pravzaprav bo postal rezerva za moskovsko obvoznico na jugu Moskve.

Mimogrede, Južna cesta je že letos prečkala avtocesto Varshavskoye. Na dan mesta je bil odprt promet po nadvozu z avenije Balaklava skozi Varshavko. Šestpasovni nadvoz v dolžini 845 metrov je bil zgrajen v dveh letih, dela so se začela septembra 2015.

Od zahoda proti jugu po cesti

Avtomobilisti že uporabljajo prvi odsek južne ceste od Rublevskoye Shosse na križišču z moskovsko obvoznico do križišča Balaklavsky Prospekt z Varshavskoye Shosse.

Poteka po Rublevskoye Highway, Aminevskoye Highway, Lobachevsky Street, Michurinsky Avenue, Vernadsky Avenue, Leninsky Avenue, Obruchev Street, Balaklavsky Avenue in se konča na križišču Balaklavsky Avenue z Varshavsky Highway.

Avtocesta povezuje avenijo Kutuzovski z avenijo Michurinsky, avenijo Vernadsky z Leninsky in ulico Profsoyuznaya s Sevastopolsky Avenue.

Med obnovo je bilo tu zgrajenih 19,7 kilometra cest, dva nadvoza - na križišču Michurinsky Prospekta z ulico Lobachevsky in na križišču Rublevskoye Highway z Ulico maršala Timošenka in Osenniy Boulevard.

Na dveh odsekih prve etape ceste je bil ustvarjen namenski pas za javni promet: od avtoceste Mozhaiskoye do avenije Vernadsky in od avenije Leninsky do ulice Chertanovskaya. Zgradili smo 84 drive-in "žepov" za postajališča. Zahvaljujoč "žepom" javni prevoz ne moti splošnega toka prometa. Pešci lahko prečkajo avtocesto skozi sedem pod zemljo prehodi za pešce in eno podlago.

Na križišču avtoceste Aminevskoye in ulice generala Dorokhova se bo južna cesta srečala s severozahodno hitro cesto. Prometna postaja bo kmalu pripravljena. Cestni delavci so položili asfalt, postavili odbojne ograje in izvedli monolitna betonska dela.

Vsa dela bodo zaključena do konca leta in bo odprta za promet. Razcep na križišču Aminjevke in ulice Generala Dorohova bo ločil prometne tokove, razbremenil zastoje na Aminjevski avtocesti, znatno povečal prometno zmogljivost in izboljšal razmere na cestah v okolici.

V javno obravnavo se predložijo:

Na območju Tsaritsyno je projekt načrtovanja ozemlja linijskega objekta odsek jugovzhodne hitre ceste od ulice Kaspiyskaya do smeri Paveletsky Moskovske železnice.

Obdobje razstave: od 22.03.2019 do vključno 28.03.2019 (vključno) v zaprtih prostorih Državna proračunska ustanova "Zhilishchnik Tsaritsyno District" na naslovu: ulica Kantemirovskaya, stavba 53, stavba 1.

Odpiralni čas razstave: ob delavnikih (22.03, 25.03, 26.03, 27.03, 28.03) od 11.00 do 19.00.

Ob vikendih (23.3. in 24.3.) - od 10.00 do 15.00.

V času razstave potekajo posvetovanja o navedenem projektu - 24.03.2019 od 12.00 do 15.00 ure.

02.04.2019 ob 19.00 v prostorih Državne proračunske izobraževalne ustanove "Šola št. 870" na naslovu: Sevanskaya ulica, stavba 6.

Pričetek registracije je od 18.00 ure.

V času javne obravnave imajo udeleženci javne obravnave pravico podati svoje predloge in pripombe na obravnavane projekte preko:

Beleženje predlogov in pripomb v času razstave;

Govori na srečanju udeležencev javnih obravnav;

Vpis v knjigo (dnevnik) registracije udeležencev seje javnih obravnav;

Predložitev pisnih predlogov in pripomb med sejo;

Pošiljanje pisnih predlogov in pripomb okrožni komisiji v enem tednu od dneva srečanja udeležencev javnih obravnav.

Okrožna komisija južnega upravnega okrožja: 115280, Moskva, ulica Avtozavodskaya, stavba 10, telefoni: 8-495-675-86-18, 8-495-675-73-68, [e-pošta zaščitena].

Hkrati z zaslišanji v Tsaritsynu bodo potekala tudi naša soseda.

Projektna dokumentacija bo objavljena v petek, 22.
Kaj nam obljubljajo, bomo izvedeli kasneje. Kot vemo iz jasnosti besedila imen, so lahko takšne interpretacije, da se človek čudi. Ne bo dolgčas.

Kommersant je danes objavil gradivo: kako urbanisti želijo združiti UR in SWH tukaj v Tsaritsynu.
Če so nam na obravnavah govorili, da se zadeva rešuje, da se vse dogovarja, nam zdaj to povedo v jasnem besedilu z ilustracijami.

"Oddelek je potrdil gradnjo križišča na križišču s Kantemirovsko ulico, vendar je ovrgel strahove prebivalcev: "Ne bo prekrivanja tokov z jugovzhodne hitre ceste na južno cesto, ampak njihova prerazporeditev."

S tem stališčem se ne strinjamo, poleg tega so te odločitve v nasprotju z generalnim načrtom. Bomo videli, kaj nam še preostane...

Na slikah stran 10 iz dokumenta

Javna obravnava bo jutri

Med razstavo je bilo očitno nekaj goljufanja s strani oblasti, približno 400 vnosov v revijah - kritike "Za", veliko napisanih z isto pisavo.
Poglejte, koliko prostora je še za predloge in komentarje.

Veliko ljudi preprosto ne ve za obravnave, oblasti ne varujejo obveščanja prebivalstva, zato Tukaj vodja Tsaritsyno Urava Belov poroča, da na tablah na vhodih visijo informacije, v odgovor pa so fotografije praznih tribun. ,

Edina pot za zaposlitev Kliknite, če želite prebrati iz projekta - to je, da natisnete liste s povratnimi informacijami in zbirate podpise, preživite 2 uri in se sprehodite ob svojem vhodu ali stojite zvečer na izhodu metro postaje Kantemirovskaya. Prevzamete jih lahko med tednom, nato pa jih do 4. odnesete v prefekturo Južnega upravnega okrožja (ali pa jih prevzamemo in dostavimo centralno).

Pridite na obravnave in obvestite sosede!

Po objavi gradiva o prihajajočih obravnavah sem začel prejemati ista vprašanja od stanovalcev, ki so si ogledali projekt in celo obiskali razstavo:

Seznanila sem se z razstavo. Svetovalci zagotovil, da o UVH sploh ne govorimo. Na predstavljeni risbi sploh ni navedeno. Zagotovili so, da bo razprava zadevala samo južno okrožje, natančneje tisti del, ki ga je treba še zgraditi od Proletarsky Avenue do križišča s Kaspiyskaya Street. Pa tudi gradnja nadvoza namesto podzemnega predora. Ste prepričani, da bo razprava o UVH na temo?

Vprašanja so legitimna, poglejmo dejstva.

Za začetek primerjajmo dva fragmenta, in sicer križišče ulic Kantemirovskaya in Kaspiyskaya, in bodimo pozorni na izhod iz nadvoza z mostu čez reko na ulico Kaspiyskaya. Prva možnost iz predhodno odobrenega PPM št. 184 iz 08.04.2015 (prek povezave) in trenutni predlagani projekt načrtovanja. Kliknite za povečavo.

Pozor! Projekt za načrtovanje ozemlja linearnega objekta odseka cestnega omrežja - rekonstrukcija ulice Kantemirovskaya, ulica Kaspiyskaya - je predložen v javno obravnavo. Pravzaprav je to nadaljevanje južne ceste z nadvozom čez Proletarski prospekt in skrito povezavo z jugovzhodno hitro cesto.

Zaslišanja na območju Tsaritsino

Obdobje razstave: od 16.11.2018 do vključno 22.11.2018 v prostorih ODS na naslovu: ulica Kantemirovskaya, stavba 33, stavba 2.

Odpiralni čas razstave: ob delavnikih (16.11, 19.11, 20.11, 21.11, 22.11) od 11.00 do 19.00; ob vikendih (17. 11. in 18. 11.) od 10.00 do 15.00.

Srečanje udeležencev javnih obravnav: 27. novembra 2018 ob 19.00 v prostorih državne proračunske izobraževalne ustanove v Moskvi "Šola št. 904" na naslovu: Kavkazsky Boulevard, stavba 16, stavba 2 (sejna dvorana).

Pričetek registracije je od 18.00 ure.

Zaslišanja na območju Moskvorečeje-Saburovo

Obdobje razstave: od 16. novembra 2018 do vključno 23. novembra 2018 v prostorih okrožne uprave Moskvorechye-Saburovo (sejna dvorana) na naslovu: Proletarsky Prospekt, stavba 7.

Odpiralni čas razstave: ob delavnikih (16.11., 19.11., 20.11., 21.11., 22.11., 23.11.) od 11.00 do 19.00; ob vikendih (17. 11.) od 10.00 do 15.00.

V nedeljo, 18. novembra 2018, je razstava zaprta.

V času razstave potekajo posvetovanja o določenem projektu - 16.11.2018 in 22.11.2018 od 16.00 do 19.00.

Srečanje udeležencev javne obravnave: 27.11.2018 ob 19.00 v prostorih Državne proračunske izobraževalne ustanove Šola št. 2000 na naslovu: ulica Kantemirovskaya, stavba 22, stavba 4.

Sodeč po objavljenem gradivu javnih obravnav se je Moskomarhitektura odločila ... združiti odseke prihodnje neprometne jugovzhodne hitre ceste in semaforizirane južne ceste, zgraditi še eno "šulitso", rezati stanovanjsko območje na polovico in ustvarjanje večnega prometnega zastoja na križišču Kantemirovskaya in Koshkina, kjer je semafor in 4 faze.

Pravzaprav je to shema, ki jo je rodil mračni genij Moskomarhitekture.

Jugovzhodna hitra cesta je neprometna hitra cesta, načrtovana z generalnim načrtom Moskve leta 1971 in potrjena v generalnem načrtu leta 2010. Trasa zanjo (zeleno v spodnjem diagramu) rezerviran vzdolž Kurske smeri železnice na vseh območjih. Toda Moskomarhitektura, ki se skriva za zapletenostjo križišča v bližini metro postaje Tsaritsyno, se je odločila, da bo hitro avtocesto spremenila v stanovanjsko območje na ulici Kantemirovskaya in vzdolž ulice Bekhtereva (rdeča). Se pravi združiti z načrtovanim semaforjem Južna cesta!

Kako to premagati?

Ne ostanite ravnodušni, prijavite in obvestite svoje sosede, pridite na javna zaslišanja v Tsaritsyno in Moskvorechye-Saburovo z eno, a glavno zahtevo: »Jugovzhodna tetiva naj poteka vzdolž železnice in ne skozi območje. Nasprotujte temu projektu in nadvozu na Proletarsky Avenue!

Poleg tega morate za zajamčen rezultat napisati pritožbo na spletno mesto mos.ru (povratne informacije - elektronski sprejem) in na naslove E-naslov: [e-pošta zaščitena], [e-pošta zaščitena]

»Dragi Sergej Semenovič! Dragi Marat Shakirzyanovich! Prosim vas, da naročite Sergeju Vasiljeviču Kostinu, namestniku predsednika moskovskega mestnega odbora za arhitekturo, da izvaja določbe moskovskega mestnega zakona o generalnem načrtu in pripravi gradivo o prehodu. Jugovzhodni akord na območju Tsaritsyno ob železnici v smeri Kursk, in ne skozi ulice Kantemirovskaya in Bekhtereva, kot je navedel v gradivu, predloženem za javno obravnavo. V generalnem načrtu in volilnih knjižicah je bila slika pravilna - avtocesta ob meji stanovanjskega naselja in ne skozenj! Danes predlagana gradiva izgledajo kot norčevanje iz ljudi in zdrave pameti!«

Za prebivalce Moskvorechye-Saburovo in Tsaritsyno prek elektronskega sprejema prefekture južnega upravnega okrožja s podvajanjem na naslov Khusnul [e-pošta zaščitena] in [e-pošta zaščitena] sporočilo z naslednjo vsebino:

" Od: polno ime

Živi na naslovu:

Okrajni komisiji za urbanistično načrtovanje južnega upravnega okrožja.

Povratne informacije o projektu ozemeljskega načrtovanja za linearni objekt odseka cestnega omrežja - rekonstrukcija Kantemirovske ulice, Kaspijske ulice.
Nasprotujem predlaganemu projektu. Ker ta projekt je v nasprotju z določbami moskovskega mestnega zakona o generalnem načrtu in ne povezuje prehoda jugovzhodne hitre ceste na območju Tsaritsyno vzdolž železnice v smeri Kursk, ampak jo vleče na južno cesto, projekt pa tudi določa nepotreben in ekonomsko neupravičen nadvoz skozi Proletarski prospekt, ki v nobenem primeru ne bo izboljšal prometa.
Projekt je videti kot posmeh zdravi pameti!«

Pošljite ga dvakrat - zdaj in v enem tednu po 27. novembru 2018!

Sobjanin je podpisal odlok o ciljno usmerjenem investicijskem programu (TIP) Moskve za obdobje 2017–2020. Ustrezen dokument je bil objavljen na spletni strani župana in vlade prestolnice.

V skladu z resolucijo financiranje AIP v letih 2018-2020. naj bi znašal 1 bilijon 486,4 milijarde rubljev. Od tega bo leta 2018 padlo 509,7 milijarde rubljev, leta 2019 470,8 milijarde rubljev, leta 2020 pa 505,9 milijarde rubljev.

AIP je v celoti na voljo na mestnem portalu: Dodatek 1 k resoluciji vlade Moskve št. 748-PP z dne 10. oktobra 2017. Sam dokument je obsežen in kompleksen, v nadaljevanju predstavljam dele za našo regijo, razdelek za delom.

Prenova in stanovanja

9 lokacij za nizkocenovne hiše, medtem ko bodo v obdobju do leta 2021 sredstva dodeljena samo za Bekhterevovo hišo 3. Za ostalo je celo načrtovanje, da ne omenjamo gradnje, odloženo po letu 2021.

Kaj storiti, kaj narediti z rezultati? Zakaj so se lotili, da ne bi nič porabili za oblikovanje?!

Južna cesta, most Kaspiyskaya - Shosseynaya, ravnanje Proletarskogo

Gradnja železniškega nadvoza Paveletsky (1. stopnja južnega okrožja) bo končana šele leta 2019, tako da bo šel od Balaklavskega do Proletarskega šele čez 2 leti (če se nič ne zgodi).

Od radosti, vključenih v program:

- "Gradnja večnivojskega prometnega križišča na križišču Proletarskega prospekta z avtocesto Južna Rokada z ulico, potrebno za delovanje cestno omrežje na odseku od Proletarskega prospekta do Kaspijske ulice." - to je prekleto nepotreben nadvoz na Proletarskem za Južno cesto, kot tudi širitev Kantemirovske - projektiranje 2018-2019, gradnja 2019-2021 - 7 milijard rubljev

Gradnja mesta z ulice. Kantemirovskaya do Bakinskaya ulice - ravnanje Proletarsky Avenue. Projektiranje 2018-2019, izgradnja 2020-2021. Kaj ima to opraviti z Južno skalo?!
Na splošno ni jasno, kako želijo to storiti, ne da bi premestili hiše na Proletarsky 16k1, 18k1, 22, 26k1, 28 - Kavskazsky 34k2, 34k1. Ali pa bodo neumno gradili pod okni petnadstropnih stavb?! - 1,5 milijarde rubljev

Z uličnim in cestnim omrežjem, potrebnim za njihovo delovanje. - projektiranje 2017-2018 Trajanje projektiranja ne sme presegati 10 mesecev od datuma sklenitve državnega naročila.

Tako projekt predvideva gradnjo: osempasovnega mostu čez reko Moskvo v trasi ulice. Shosseynaya in st. Kaspijsko morje z dolžino 1,1 km; tri rampe nadvoza na levem bregu reke Moskve v skupni dolžini 636 m; osempasovni nadvoz, ki prečka avtocesto Kashirskoye in ul. Kantemirovskaja; izhodi nadvoza na Kashirskoye Highway, iz Kashirskoye Highway in na st. Kantemirovskaja; smerni izvozi na avtocesto Kashirskoye, st. Donetskaya in st. Kantemirovskaja; rekonstrukcija ulice Kantemirovskaya, st. Doneck.

Po besedah ​​​​A. Bochkareva po zaključku del na tem odseku voznikom ne bo treba narediti dolgega ovinka in se voziti po avtocesti Kashirskoye do centra, da bi prišli do sosednjega območja, kar jim bo omogočilo skrajšanje časa potovanja.

Te čudne besede v naslovu so imena velikih projektov gradnje cest v Moskvi. Tako ali drugače ste jih slišali – North-East Chord, North-Western Chord in South Rokada. - samo izvoz iz avtoceste Ščelkovskoe v skladišče za začasno skladiščenje proti avtocesti Entuziastov. Zdaj pa poglejmo ta gradbišča iz zraka. Prvi del o začasni hrambi sem objavil maja -.

V Moskvi so leta 2016 zgradili 104 km cest, kar je rekordna gradnja.

Skupno je bilo v zadnjih 6 letih (od 2011 do 2016) zgrajenih in danih v obratovanje 544 km cest (približno 12,5% celotnega obstoječega cestnega omrežja mesta), vključno z:
- zgrajenih je bilo 162 umetnih objektov (nadvozov, predorov in mostov) ter 160 izvenuličnih prehodov za pešce;
- Rekonstruiranih je bilo 8 izhodnih avtocest (126 km), oblikovane so bile popolne rezervne poti ter namenski pasovi za javni promet v skupni dolžini 150 km (to je 60 % celotne dolžine obstoječih namenskih pasov v mesto - 250 km), ustvarjenih je bilo 350 drive-in žepov;
- Na križišču avtocest z moskovsko obvoznico je bilo zgrajenih in rekonstruiranih 13 največjih in najbolj zapletenih prometnih vozlišč.

V letih 2017-2019 predvidena je zagotovitev predaje v promet cest v dolžini 353 km; zgraditi 61 umetnih objektov in 36 prehodov za pešce.

Vse raziskave iz zraka so bile opravljene sturman iz urbanoid.pro. Na njegovem YouTube kanal lahko najdete veliko zanimivih videov.

1. Diagram prikazuje kilometrino samo po akordih: koliko je že narejenega, kaj je v delu in kaj se še načrtuje.

2. Začnimo z Južno Rokado, kjer je na križišču z avtocesto Varshavskoe prva faza gradnje v polnem teku - gradnja nadvoza za avtocesto Varshavskoe.

3. Diagram mesta.


.::klikljivo::.

4. Druga faza, kolikor razumem, bo gradnja predora za Južno Rokado. Vsaj obstaja takšna shema in upodabljanje.

5. Uspelo nam je leteti, tik pred neurjem.

6. Gradnja železniškega predora bo končana kot običajno brez zastoja prometa.

7. In zdaj znamenito T-stičišče v zraku. To je stičišče južne podlage Kutuzovskega prospekta z Mosfilmovsko ulico.

8. Shema pošasti.


.::klikljivo::.

9. Povezava južne podlage Kutuzovskega prospekta z Mosfilmovsko ulico.

10. Na sredini ceste je puščena rezerva za nadaljevanje južne rezervne poti v center, ob železnici.

11. Južni podstavek bo šel na levo in slepič bo povezan z njim.

12. Ampak zelo nenavaden videz, seveda.

13. In to je izmenjava južne podlage Kutuzovskega prospekta z južno Rokado. Narisano je tudi na zgornjem diagramu.

14. Najbolj okusna stvar je gradnja novega mostu čez reko Moskvo na mestu Severozahodna hitra cesta.

15. Diagram mesta.


.::klikljivo::.

16. Gradijo ga vzporedno z obstoječim mostom Krylatsky.

17. Razponska konstrukcija starega mostu je izdelana v obliki neprekinjenega jeklenega nosilca z vozom na vrhu, formula razpona je 51,2 + 90,0 + 51,2 m Konstrukcija temelji na dveh škatlastih nosilcih višine 2,5 m, 2,74 m širok, pokrit z ortotropno ploščo. Nosilci slonijo na dveh skupnih nosilcih v obliki črke V. Skupna širina mostu je 25,4 m vključno z cestišče- 18,0 m (4 črte). Kolikor razumem, bo novi most po projektu kopija starega.

18. Odsek severozahodne hitre ceste od mostu do severne alternativne poti Kutuzovskega prospekta.

19. In to je začetek del pri izgradnji 300-metrskega visečega mostu čez zapornico št. 9

20. Povezovala bo ul Ljudska milica z Nizhny Mnevniki nad prehodom vzdolž poševne črte, nedaleč od obstoječega majhnega mostu Karamyshevsky. Hkrati nameravajo na visečem mostu urediti cone za pešce in razgledno ploščad.

21. Pogled proti križišču avenije maršala Žukova in ulice Narodnogo Opolcheniya.

22. In že zvečer smo se ustavili na gradbišču Severovzhodna hitra cesta na območju ulice Festivalnaya.

23. Diagram mesta. Bodite pozorni na sivo vejo na vzhodu. Če se želite seznaniti, je tukaj povezava do drugega diagrama.


.::klikljivo::.

24. Delno predana izmenjava skladišča za začasno skladiščenje s Festivalno ulico.

25. Prekleto lepa.

26. Pogled proti moskovski obvoznici.

27. Če je kdo pozabil, potem je diagram za že zgrajeno spletno stran. Mimogrede, ko smo hodili pod nadvozi, je bila na vsaki podpori nadzorna kamera!!! Sploh ni mrtvih con. Prekleto sranje.


.::klikljivo::.

28. Pogled proti platformi NATI, Likhobory MCC, Likhobory depot LDL.

29. Glej, da je bilo treba za ohranitev dostopne železniške proge spremeniti korak podpor.

30. Pogled proti Festivalnaya.

31. Zamenjava začasnega skladišča z odsekom, ki bo šel proti vzhodu.

32. Postaja "Likhobory" MCC.

33. Postaja Likhobory in začasno skladišče v izgradnji.

34. Izmenjava v začasnem skladišču. Na desni strani si lahko ogledate novo skladišče linije Lyublinsko-Dmitrovskaya.

35. In 3D panorame. Če jih želite gledati in igrati, dobrodošli tukaj: https://urbanoid.pro/pano/17_08_05_roads.html

36. Velika konstrukcija.

37. Moskva se spreminja pred našimi očmi

38. Skupno je bilo v zadnjih 6 letih v Moskvi zgrajenih 561 km cest. To je približno 12,5% celotnega obstoječega cestnega omrežja mesta. Izvedena je bila rekonstrukcija 13 prometnih križišč na križišču glavnih avtocest z moskovsko obvoznico in 8 izhodnih avtocest. Dolžina rezervnih in namenskih pasov javnega prometa je bila približno 150 km. V letih 2017-2019 predvidena je zagotovitev predaje v promet cest v dolžini 353 km; zgraditi 61 umetnih objektov in 36 prehodov za pešce.

39. Vesel prihajajoči dan graditeljev!

O temi razvoja okrožne prometne infrastrukture in skrbi prebivalcev Maryina in okoliških območij v zvezi z obsežno gradnjo južne ceste so razpravljali v petek na Moskomarhitekturi.

Ob koncu delovnega tedna je v veliki dvorani moskovskega arhitekturnega sveta potekalo srečanje med poslanci občinskega okrožja Maryino, predstavniki okrožne vlade in okrožne prefekture s predstavniki Inštituta za generalni načrt in Moscomarchitecture.

Razlog za srečanje je bila zaskrbljenost Moskovčanov v zvezi z gradnjo nove mestne avtoceste, ki bo po mnenju nekaterih prebivalcev mesta Maryino to območje prestolnice spremenila v tranzitno točko za cestni promet. To bo posledično povzročilo poslabšanje obstoječega stanja na cestah in bo negativno vplivalo na ekologijo okrožja, ki, kot ugotavljajo prebivalci, že trpi zaradi emisij škodljivih snovi v ozračje iz prezračevalne postaje Kuryanovskaya in Moskovska rafinerija nafte. Poleg tega se meščani bojijo, da bosta med gradnjo južne ceste uničena park Borovik in aleja veteranov.

Z vsemi svojimi vprašanji, pomisleki in napačnimi predstavami so se prebivalci Maryina obrnili na občinske poslance, vlado in prefekturo okrožja, ki na podlagi včasih nasprotujočih si informacij niso mogli vedno dati pravilnega odgovora. To se je zgodilo z Južno Rockade. Na družbenih omrežjih se že nekaj mesecev širijo lažne sheme, ki lokalnim oblastem povzročajo veliko govoric in vprašanj.

»Konec julija v v socialnih omrežjih Odkrili smo pot za Južno skalo. V skladu z njim je avtocesta razdelila okrožje na dve polovici, ki je potekala vzdolž ulice Pererva in skozi tiste objekte okoljskega območja, ki jih imamo v Maryinu - to je park Borovik in Aleja veteranov, - je namestnik občinskega okrožja Maryino Evgeniy Menshikov povedal dopisniku Moskovskaya Gazeta. "Kasneje se je pojavila druga shema, kjer je južna skala delila Maryino vzdolž zgornje meje."

Če pogledamo naprej, ugotavljamo, da so se te informacije izkazale za nezanesljive. Toda na njegovi podlagi se je pred tednom dni na Change.org pojavilo sporočilo, naslovljeno na predsednika Vladimirja Putina in vodstvo moskovske vlade. V pritožbi avtor zahteva, da se prepove gradnja odseka južne ceste skozi okrožje Maryino.

"Južna cesta, katere odsek naj bi po načrtu potekal skozi stanovanjska naselja Maryino, poleg šol, klinik, v stanovanjskem, okoljsko neugodnem območju, je udarec za življenja in zdravje tisočev ljudi," piše v peticiji. Do danes jo je podpisalo že okoli sedem tisoč ljudi.

Zaradi napetih razmer z gradnjo južne ceste so poslanci in prebivalci tega območja izvršnim oblastem poslali zahteve za razjasnitev situacije. Tudi občinski poslanci Maryina so se obrnili na poslanko Moskovske mestne dume Inno Svyatenko s prošnjo za pomoč pri organizaciji srečanja s strokovnjaki iz moskovskega odbora za arhitekturo in oblikovalce Moskovskega inštituta za generalni načrt - neposredno naročnika in izvajalca tega projekta.

Namestnik predsednika komiteja za arhitekturo in urbanizem mesta Moskva Sergej Kostin je na vprašanje, ali bo Južna skala potekala na območju Marjina in kakšna bo njena pot, nedvoumno odgovoril: »V Marjino ni Južne skale. Ne gre vzdolž Maryina, ampak gre bolj proti jugu.«

Da bi preprečili, da bi gradnja novih cest in cestnih križišč prerasla s smešnimi govoricami, je Kostin svetoval, da delujejo z uradnimi dokumenti - ne le strateškimi, torej na ravni načrtovanja in razprave, ampak že odobrenimi s strani moskovske vlade.

»Glavni dokument je urbanistični načrt, sprejet z zakonom. Vsi ti dokumenti so v javni lasti,« je dejal predstavnik ministrstva.

Ko se je skliceval tudi na generalni načrt Moskve, je Kostin udeležencem srečanja zagotovil, da gradnja novih avtocest v stanovanjskih območjih območja ni načrtovana.

Alexey Novikov, specialist na 5. prometni delavnici moskovskega inštituta za generalni načrt, je spregovoril o tem, kaj bo storjeno za izboljšanje prometnih razmer v Maryinu in sosednjih območjih. Tako je za izboljšanje prometnih povezav v okrožjih Lyublino, Maryino in Brateevo načrtovana izgradnja nadvoza čez Kursko smer Moskovske železnice, most čez reko Moskvo na trasi Shosseynaya ulice s prometnim križiščem na križišče s Kashirskoye Shosse in Kantemirovskaya Street. Poleg tega je načrtovana rekonstrukcija prometnega križišča Besedinskaya in križišča na križišču moskovske obvoznice z ulico Verkhnie Polya.

»Danes so prometne povezave med južnim in jugovzhodnim upravnim okrožjem otežene in se izvajajo s precejšnjo prenovo prometa, kar dodatno obremeni ulica in cestno omrežje«, pravi Novikov.

Trenutno promet, ki zapušča okrožja Lyublino, Maryino in Brateevo v smeri centra in regije, poteka po ulici Lyublinskaya, Volgogradsky Prospekt, 2. Yuzhnoportovy Proezd, ulici Borisovskie Prudy in Kashirskoye Shosse, ki so preobremenjeni s prometnimi tokovi. Izhod proti središču skozi okrožje Pechatniki poteka skozi prevelike nadvoze na križišču s Kursko smerjo Moskovske železnice. Z izgradnjo novega nadvoza in rekonstrukcijo obstoječih križišč bosta po besedah ​​Novikova ustvarili nove in udobnejše prometne poti tako proti centru kot okoli njega, s čimer se bodo zmanjšali prekoračitve vozil in potovalni čas.

»Poleg tega prometne povezave pomagajo, če ne znebiti okrožja prometnih zastojev, potem bistveno razredčiti pretok vozil in razbremeniti zastoje na številnih ulicah. Z okoljske strani vprašanja se zdi tudi to pomembno,« je dodala Natalya Kiryushina, vodja preskusnega laboratorija Inštituta za splošno načrtovanje NPO za varstvo okolja, razvoj zelenega sklada in krajinsko oblikovanje.

Kot ugotavlja strokovnjak, stoječi promet povzroča še večjo škodo ekologiji mesta. Glavna naloga oddelka, ki ga vodi, je skrb za upoštevanje okoljskih kazalcev pri izračunu prometnih tokov. Med dosežki Inštituta za generalni načrt na področju okoljske varnosti je Kiryushina imenovala izdelavo karte hrupa Moskve, ki vključuje seznam naslovov hiš, ki spadajo v območje, kjer so preseženi standardi hrupa. Na območju Maryino je načrtovana tudi namestitev zvočnoizolacijskih ščitov, kar se izvaja izključno v korist prebivalcev, pravi Kiryushina.

Medtem je promet najresnejši vir vpliva na okolju in ekologijo mesta. V Moskvi 90 % vseh letnih emisij prihaja iz prometnih emisij. Župan Moskve Sergej Sobjanin je to večkrat izjavil na srečanjih s prebivalci različnih okrožij prestolnice in priznal to dejstvo kot neizogibno v življenju metropole.

Na splošno, kot so na koncu srečanja opozorili predstavniki moskovskega odbora za arhitekturo in moskovskega inštituta za generalni načrt, gradnja cestnega prometa v okrožju vključuje povezovanje okrožij Lyublino, Maryino in Brateevo, iskanje rešitev za obnovo izhodnih vozlišč. in osvoboditev okrožij od »cestnih slepih ulic«, izboljšanje komunikacije s sosednjimi območji in centrom. Ob tem je treba, kot ugotavljajo poznavalci, upoštevati tudi dejstvo, da je v mestu še vedno prešteto območje, na katerem je mogoče graditi ceste, in je tu težko kar koli korenito spremeniti v razvojnem smislu. cestnega prometnega omrežja.