Stičišče severozahodne in vzhodne tetive. Severovzhodna hitra cesta: načrti in cilji

Diagrami so bili postavljeni tudi za pregled v pritličju stavbe okrožne vlade Sviblovo. In sebe javne obravnave predvidoma 20. avgusta. Prišlo bo do obsežne rekonstrukcije ogromnega območja severovzhodnega dela mesta, informacije o tem pa bodo koristne ne le za kolesarje, ampak tudi za pešce in seveda avtomobiliste.
Tukaj je le nekaj predlaganih sprememb: pri metro postaji Sviblovo bodo odstranili vse površinske prehode za pešce in uredili krožni avtomobilski promet, ul. Amundsenželite nadaljevati Novi Beringov desno čez trg(!), na križišču Jenisej in Pilot Babuškin Zraven bo tudi krožišče za avtomobile, ogromen šestpasovni nadvoz (ta ista hitra cesta) pa bo postal nova tranzitna avtocesta v naši občini. Zdaj pa se pogovorimo o vsem po vrsti.

01. Takole izgleda slika tega, kar bodo zgradili.

02. Čeprav je na TPU veliko dokumentov in različnih shematskih slik, ni enostavno ugotoviti, kaj je kaj.
Tako je videti načrt celotnega območja, ki ga je treba obnoviti

03. Najbolj glavni dokument v gradivih na TPU "Sviblovo" tale: “PROJEKTNO NAČRTOVANJE OBMOČJA TRANSPORTNEGA SKUPINA (TPU) SVIBLOVO Državno enotno podjetje “MOSKVSKI METROPOLITAN”.
Besedilo se nahaja v datoteki "Odobreni del. Popravljeno".

Samo bistvo tega, kar se namerava narediti, je v obrazložitvi in ​​je napisano v bolj ali manj razumljivem jeziku.

To “zabeležko” bomo objavili v celoti:

Pojasnilo

o načrtovanju organizacije ozemlja in gradnje, rekonstrukciji projektov kapitalske gradnje. Ozemlje, namenjeno oblikovanju prometnega vozlišča, se nahaja na večnamenskih javnih površinah in površinah ulica in cestno omrežje v bližini metro postaje Sviblovo.

Območje razvoja načrtovanega projekta je 10,23 ha.

Ozemlje prometnega vozlišča, dodeljeno v mejah načrtovanega projekta, je 8,27 hektarja.

Razmersko območje prometnega vozlišča je 10,23 hektarja. Oblikovanje prometnega vozlišča na območju metro postaje Sviblovo predvideva:

• izgradnja podzemno-nadzemnega kompleksa s servisnimi objekti z dostopom do avtobusnih postajališč in vhodom na metro postajo;


• izgradnja paviljonov postajališč s servisnimi objekti, povezanimi z avlo postaje metroja;

- izgradnja hotela z namestitvijo v pritličju medčetrtnega večnamenskega centra.

Prometna rešitev projekta prometnega vozlišča vključuje preureditev ulica-cesta omrežje z zmanjšanjem nadzorovanih križišč zaradi postavitve krožnega križišča na križišču ulic Kolskaya, Novy Beringova Proezd, Amundsen in Raduzhnaya v skladu z vzpostavljenimi rdečimi črtami. Za udobje gibanja potnikov projekt načrtovanja predlaga organizacijo nadstreškov nad metrojem in paviljoni postajališč, da se zagotovi udobna komunikacija med postajališči zemeljskega mestnega potniškega prometa in vhodi v metro. Na nivoju terena na območjih, kjer je predvidena postavitev prometnih vozlišč, je določenih 11 gabaritov stavb in objektov.

Projekt predvideva spremembo meja objekta PK (št. 99-SVAO "Trg na križišču ulic Snezhnaya in Kola") v skladu z vzpostavljenimi rdečimi črtami. Zmanjšanje površine je v celoti kompenzirano z vključitvijo v PC parcel št. 10, št. 11 in št. 14 s skupno površino 0,40 ha.

04. Kaj piše v tem besedilu? Morda najpomembnejša novica je izguba parka v bližini metroja. ulicaAmundsenPark bodo “prerezali” in promet preusmerili v krožno pot. Od zelene cone bo ostalo bore malo. Predstavnik projektanta nas je na Upravi prepričeval, da bo cesta »šla med drevesa«. Tukaj nekje ...

05. In tudi tukaj bo cesta

06. Ali pa lahko tukaj uspešno “vgradite” avtomobilski promet!? Na splošno je videti, da parka ne bo več. Škoda.

07. Tukaj je zanimiv »diagram« iz predstavitvenega gradiva, ki »navidez« govori o problemih pešcev na tem mestu.
Ni povsem jasno, kdo z Univerze Ministrstva za notranje zadeve sledi tej puščici. Ravno nasprotno, bolj se gibljejo na drugi strani, naokoli Nakupovalni center Sviblovo. Ampak glavna stvar tukaj je več rdeče. Kot "tukaj je vse slabo, a bo dobro."


08. Druga pomembna tema so prehodi za pešce. Tako so videti človeški tokovi v dokumentih oblikovalcev.
Shema je načeloma pravilna. Toda želja po vožnji pešcev "pod zemljo" ni najboljša možnost.

V skladu s projektom bodo vsi nadhodi za pešce v bližini metro postaje Sviblovo preurejeni v podzemne!!!

09. Ti kopenski prehodi ne bodo obstajali

10. Tudi tega prehoda za pešce ne bo.

11. Tudi to se ne bo zgodilo.

12. In ta kopenski prehod bo izginil. Vse je pod zemljo!
Avtomobilskim navdušencem bo to verjetno všeč. No, kaj bodo rekli pešci, kolesarji in ljudje z vozički?

13. Na slikah v pisarni je vse videti super. Tu so tekoče stopnice do ulice, navigacija in celo PREHODI Z zebro in semaforjem (poglejte spodnjo srednjo sliko)! Čudno kajne?! Po načrtu samo podzemni prehodi, na sliki pa so prikazali navaden prehod in zebro! Na našo pripombo je predstavnik projektanta dvignil roke: "V materialih so napake, to je res ... Na našem zemljevidu je bilo pomešano ime ulice ... Oprostite."
Čeprav bi bilo bolj pravilno to fotografijo z zebro prečrtati z velikim rdečim markerjem.

14. Na svetu je tudi predstavitev zelenih površin. Ni jasno, kje točno bo ta klop postavljena.

15. Verjetno na mestu kvadrat Nekaj ​​dreves bo ostalo, tam bodo našli prostor za klop.
Dejstvo je, da sta bila pred nekaj leti v bližini metro postaje Sviblovo zgrajena dva nakupovalna centra. Jasno je, da jih zdaj ne bodo rušili, ampak bodo širili ceste in gradili objekte TPU Zdaj je to mogoče le na račun zadnjega zelenega ozemlja, torej na račun Trga.
Tako je zdaj videti "javni prostor" v bližini metroja. Nenehni nakupovalni centri...

16. Ali bo po vsej tej gradbeni "mešanici" preživelo slavno "postajališče z borovcem", tudi ni znano ...

Na splošno je tukaj TPU "Sviblovo" bo zgradil. Pomembno je imeti čas za komentiranje in predloge. Vprašanj je veliko: ograja hiše 28 Snežnaja(treba je nekaj narediti s tem), hotel, parkirišče, lokacija OT postajališč itd.

Severovzhodni akord

17. Vsa informativna gradiva so na ogled.Na zemljevidih ​​je skoraj nemogoče razbrati karkoli.

Toda če prenesete to datoteko v svoj računalnik, boste dobili zelo podroben zemljevid naše območje in tista mesta, kamor bo šel akord. Sam zemljevid in na njem označene predmete lahko gledate dolgo časa: povečava vam omogoča, da vidite nekatere podrobnosti ...

18. Na primer, odkril sem nova vrsta križišča ulic Yeniseiskaya in Pilot Babuškin.
Tu želijo urediti krožišče za avtomobile.

19. Kolesarje seveda zanima, kako bodo na popularnih križiščih urejena križišča s tetivo: z Serebryakova skozi, z Kmetijska ulica, z ulico Wilhelm Pieck, z ulico Snežnaja itd. Mimogrede, gradnja tako velikih avtocest vedno vključuje obnovo sosednjih ulic.
na primer 1. botanični prehod Po načrtu ureditve novega stanovanjskega naselja bo to postala 4-pasovnica...

20. Na primer, zdaj veliko kolesarjev in pešcev uporablja te talne prehode v bližini 1. Botaničnega prehoda. Kaj se bo zgodilo po izgradnji akorda, ni jasno.

21. Pomembna je tudi nadaljnja stranska kolesarska pot VDNH: pod platnom Moskovska obvozna železnica in ob gradbišču Kitajski poslovni center. Dandanes je malo pešcev in je priročno potovati s kolesom. Kako bo po tako obsežni izgradnji avtoceste urejen kolesarski in peš tok na tem odseku? TPU "Botanični vrt"še niso poročali.

Vprašanja, kako bodo organizirani avtomobilski promet, kolesarski promet in prehodi za pešce, je treba zdaj zastaviti projektantom. V okviru javnih obravnav, med drugim. In ob upoštevanju tudi načrtov mestnih oblasti za izgradnjo več ogromnih stanovanjskih območij na severovzhodu prestolnice (o tem lahko preberete tudi), je mogoče domnevati, da bodo v prihodnjih letih avtomobilski promet, kolesarske poti in obstoječa infrastruktura za pešce v teh delih mesta se lahko močno spremeni. V katero smer bomo videli zelo kmalu.

Za tiste, ki niste na dopustu) posredujemo podrobnosti o javnih obravnavah:

Srečanja udeleženci javnih obravnav bo 20. avgusta 2015 ob 19. uri na naslovih:

V skladu s projektom za načrtovanje ozemlja objekta linearnega cestnega omrežja: odsek severovzhodne hitre ceste od avtoceste Otkrytoe do smeri Yaroslavl Moskovske železnice, vključno z rekonstrukcijo nadvoza Bogorodsky.

Do začetka jeseni je predvidena sprostitev prometa na dveh odsekih severovzhodne hitre ceste. V naslednjem mesecu bo končan začetni odsek od križišča Businovskaya do Dmitrovskoye Shosse, do začetka jeseni pa je načrtovan zagon prometa na končnem odseku poti - od avtoceste Entuziastov do moskovske obvoznice.

O stopnji pripravljenosti odsekov severovzhodne hitre ceste in o tem, kdaj naj bi se odprli, preberite v gradivu portala Moskva 24.

Od križišča Businovskaya do Dmitrovske avtoceste

Zdaj je cesta med Dmitrovskoe Highway, Festivalnaya Street in Businovskaya Interchange skoraj pripravljena, gradbeniki končujejo gradnjo dvestometrskega odseka na območju črpalne postaje Khovrinskaya.

"Črpališče Khovrinskaya, ki je oskrbovalo več kot tri in pol tisoč potrošnikov, je padlo v območje gradnje. Zgradili smo novo postajo, vendar smo lahko odklopili vse sisteme iz prejšnje šele 15. maja letos in hitro smo začeli graditi dvestometrski odsek. Predvidevamo, da bomo končali septembra. Prizadevali si bomo za odprtje prometa za dan mesta," je za portal Moskva 24 povedal prvi namestnik vodje oddelka za gradbeništvo Pjotr ​​Aksenov.

Kaj je pripravljeno na odseku od Dmitrovske avtoceste do ulice Festivalnaya?

Na tem mestu so zgradili več kot 11 kilometrov štiripasovne glavne ceste, sedem nadvozov, od tega dva dolga kilometer in pol, ter klančine v dolžini od 300 do 500 metrov. Zgrajen je bil nov nadvoz čez Oktjabrsko železnico in most čez reko Lihoborko.

"Hkrati je gradnja nadvoza čez železnico potekala brez ustavitve gibanja vlakov," je opozoril prvi namestnik vodje oddelka za gradbeništvo.

Poskrbeli smo tudi za zaščito pred avtocestnim hrupom. "Zamenjali smo šest tisoč okenskih blokov, zgradili bomo tudi približno dva kilometra protihrupnih ograj," je obljubil Aksenov. Po njegovih besedah ​​bodo ob cestišču zasadili drevesa.

Oktobra bo na ulici Bolshaya Akademicheskaya zgrajen vzvratni nadvoz, ki bo povezoval severovzhodno hitro cesto s severozahodno. "Nadvoz na ulici Bolshaya Akademicheskaya je prvi del povezave dveh hitrih cest. Omogoča obračanje na ulici Bolshaya Akademicheskaya in vstop na severovzhodno avtocesto, ne da bi vstopili na avtocesto Dmitrovskoe," je opozoril Aksenov.

Od avtoceste Entuziastov do križišča z moskovsko obvoznico "Veshnyaki - Lyubertsy"

Septembra je načrtovano odprtje prometa na drugem odseku severovzhodne hitre ceste: od avtoceste Entuziastov do razcepa Veshnyaki-Lubertsy na moskovski obvoznici. Tu je bil kamen spotike stara vlečna postaja Gorky smeri Moskve železnica. Po besedah ​​Petra Aksenova se je vlada prestolnice z Moskovsko železnico dogovorila o rušenju podpostaje in gradnji nove.

"Izklopili smo vlečno postajo in jo preklopili na novo, po kateri smo začeli dokončati cesto. Poln promet od avtoceste Entuziastov do križišča z MKAD "Veshnyaki - Lyubertsy" se bo odprl zgodaj jeseni," je obljubil .

Od Otkrytoye do Shchelkovskoe avtoceste

Do konca leta nameravajo oblasti prestolnice odpreti promet od Otkrytoye do avtoceste Shchelkovskoye. Tu so bili zgrajeni nadvozi glavnega prehoda in stranskih prehodov. In tudi predor pod Ščelkovsko avtocesto, ki ga bodo odprli v prihodnjih mesecih. Po besedah ​​Pjotra Aksenova je gradnja cest, dolgih več kot osem kilometrov, s prestavitvijo komunalnih naprav v polnem teku.

"Na odseku prvega odseka je predvidena sprostitev prometa v naslednjem mesecu. Glavna dela prve faze gradnje so zaključena. Gre za polaganje okoli 5,5 kilometra cest, vključno z izgradnjo treh nadvozov. dolg približno 3,4 kilometra,« je dejal vladni uradnik.

Opozoril je tudi, da se bodo zaradi zagona novega odseka prometni tokovi med avtocestama Ščelkovskoje in Otkrytoje prerazporedili. To bo zmanjšalo prometno obremenitev na ulicah Bolshaya Cherkizovskaya, Stromynka, Krasnobogatyrskaya in nabrežju Rusakovskaya. Poleg tega se bo povečala prometna dostopnost okrožij Golyanovo in Metrogorodok.

Od Dmitrovske avtoceste do Jaroslavske avtoceste

IN naslednje leto Lahko se začne gradnja odseka severovzhodne hitre ceste od Dmitrovskoye do Yaroslavskoye avtoceste.

"Projekt načrtovanja je prestal javne obravnave, končno je dobil odobritev moskovske vlade, projektiranje je zdaj v teku. Lokacija je zelo zapletena, obstaja grozd velikih industrijskih podjetij in ogromno komunalnih omrežij. Delamo vse, kar je v naši moči. tako da se gradnja začne naslednje leto,« je dejal prvi namestnik vodje Depstroya.

Poudaril je, da bosta projektiranje lokacije in osvoboditev ozemlja izvedena na račun proračunskega denarja. "Že začenjamo z delom: rušimo garaže in sodelujemo z industrijskimi podjetji, ki spadajo v gradbeno območje," je opozoril Aksenov.

Hkrati obstaja predlog investitorjev za gradnjo ceste od Dmitrovskoye do Yaroslavskoye avtoceste na podlagi koncesije, vendar dokončna odločitev o tem vprašanju še ni bila sprejeta, je pojasnil.

Od Otkrytoye do Yaroslavskoe avtoceste

Edini odsek severovzhodne hitre ceste, na katerem trenutno ne potekajo dela, je od Otkrytoye do Yaroslavskoye Highway.

"Težava je v tem, da naj bi cesta potekala skozi nacionalni park." Otok Losiny"Zaenkrat še ni končne odločitve o postavitvi lokacije. Moskovski odbor za arhitekturo in arhitekturo dela na tem, ko bo oddelek končal delo, se bomo začeli pogovarjati o gradnji lokacije," je povzel Pyotr Aksenov.

Oblasti prestolnice nameravajo v enem letu dokončati gradnjo odseka severovzhodne hitre ceste, ki bo povezovala avtocesto Entuziastov in Izmailovskoye. pred rokom- do konca prvega polletja 2016. To je po obisku gradbišča izjavil moskovski župan Sergej Sobjanin. Nadvoz v dolžini 4 kilometre bo sestavljen iz osmih pasov – po štiri v vsako smer, promet po njem pa bo potekal brez prometnih luči.

Sama severovzhodna hitra cesta naj bi povezala avtoceste M11 Moskva - Sankt Peterburg, ki se gradijo v okviru moskovske obvoznice in do novega križišča na moskovski obvoznici na križišču z avtocesto Veshnyaki - Lyubertsy.

torej nova cesta bo povezal glavne avtoceste na severovzhodu mesta: Dmitrovskoye, Altufevskoye, Yaroslavskoye, Shchelkovskoye, Entuziastov avtocesto in Otkrytoe avtocesto. Po projektu bo dolžina tetive približno 25 km. Po mnenju uradnikov naj bi avtocesta, za katero ni predvidena cestnina, zmanjšala prometno obremenitev moskovske obvoznice, tretjega prometnega obroča, izhodnih avtocest, pa tudi središča Moskve.

Župan prestolnice je opozoril, da je gradnja odseka od avtoceste Entuziastov do avtoceste Izmailovskoye po zahtevnosti dela in stroških primerljiva z razvpitim alabsko-baltskim predorom.

»Včasih je bilo to predvideno za četrti prometni obroč, vendar bi bil projekt tehnično neizvedljiv. In ta ogromen obseg gradnje bi bil preprosto zapravljen. Zato jo danes poskušamo vključiti v Severovzhodno hitro cesto. Do konca leta moramo zapustiti avtocesto Entuziastov s temi nadvozi in tako naprej, dati aveniji polno hitrost,« je o obetih dejal Sobyanin. —

Gradnja lokacije poteka pred rokom. Čeprav imamo pogodbeno obdobje leta 2017, ga moramo še vedno poskušati zaključiti v letu 2016.”

V uradu župana verjamejo, da se bo s prihodom tega nadvoza izboljšala prometna dostopnost do okrožij Sokolinaya Gora, Izmailovo in Preobrazhenskoye, ki se nahajajo na vzhodu mesta. »Posledično bomo dokončali tri odseke severovzhodne hitre ceste, nato pa bo naloga, da te odseke med seboj povežemo in tako dobimo popolnoma novo mestno avtocesto,« je dodal župan.

Spomnimo, gradnja prvega odseka severovzhodne hitre ceste se je začela leta 2008. Od danes je promet odprt na odseku Businovskaya izmenjava - Festivalnaya ulica, na Kosinskaya izmenjavi in ​​križišču tetive z Entuziastovo avtocesto pred zavijanjem na 2. ulico Izmailovsky Menagerie.

Omeniti velja, da je gradnja akorda povzročila nezadovoljstvo med prebivalci območij, skozi katera poteka.

Med glavnimi terjatve uradnikom - lokacija poti v neposredni bližini stanovanjskih stavb (50-60 m), množično rušenje garaž (približno 2 tisoč škatel), izsekavanje dela ozemlja (v skladu z geodetskim načrtom približno 10 hektarjev) zgodovinskega posestva družine Šeremetev "Kuskovo", obstaja tudi nevarnost izpada največje kanalizacije v Moskvi, skozi katero gre približno 40% vseh odpadnih voda v mestu.

Strokovnjaki pravijo, da lahko tresljaji tal zaradi prometnega toka poškodujejo kolektor, kar bo povzročilo okoljsko katastrofo za mesto.

»Nikakor nismo proti izgradnji akorda. Območje je gnečeno, zahteva dobro prometno infrastrukturo, vendar je treba pri gradnji upoštevati interese prebivalcev, pod katerih okna bo peljala avtocesta,” pravijo meščani, ki so podpisali peticijo proti projektu izgradnje ceste.

Strokovna mnenja o severovzhodni hitri cesti

"Vsaka gradnja prinaša nevšečnosti lokalnim prebivalcem in povzroča nezadovoljstvo med prebivalci, pa naj bo to gradnja velike avtoceste ali zamenjava cevi na dvorišču stanovanjske stavbe," Aleksej Tuzov, prvi podpredsednik skupine podjetij AvtoSpetsTsentr, povedal Gazeta.Ru. »V tem primeru menim, da so začasne nevšečnosti, kot je podiranje dreves ali rušenje garaž, upravičene. Poleg tega je po zaključku gradbenih del predvidena ureditev območij ob akordu, vključno z zasaditvijo zelenic, dreves in grmovnic ter ureditvijo dodatnih parkirnih mest.”

Vodja oddelka za raziskave in projektiranje prometa in cest Mikhail Chrestmain meni, da je prav, da bo eden prvih delujočih odsekov bodoče avtoceste nadvoz med Izmailovskoye in Entuziastovsko avtocesto. »To je najbolj problematično mesto v vzhodni sektor mesta - med avtocestami in okrožji praktično ni navzkrižnih povezav,« je za Gazeta.Ru povedal Crestmain.

Sogovornik je opozoril, da ker je na vzhodu Moskve veliko velikih parkov, se za ta del akorda zanimajo vsi prebivalci mesta.

»Seveda mesto potrebuje hitre ceste, tudi če povzročajo prometne zastoje,« pravi Crestmain. — Torej lahko rečemo, da tretjega prometnega obroča ni bilo vredno graditi. Toda predstavljajte si, kako bi bilo zdaj v Moskvi, če bi odstranili vse avtomobile iz tretjega obroča. IN Zadnja leta Ukvarjali smo se predvsem z obnovo avtocest – na primer Kashirske in Varšavske avtoceste. Zdaj se je končno začela obsežna gradnja novih cest, ki imajo enormne kazalnike učinkovitosti, saj zagotavljajo prečne povezave in so speljane mimo središča mesta.”

Oleg Skvortsov, predsednik združenja cestnih raziskovalnih organizacij RODOS, prav tako podpira idejo o ustvarjanju akordnih sistemov v Moskvi. "Vidimo, da obvoznice, ki so bile zgrajene pod Lužkovom, ne rešujejo prometnih težav," je za Gazeta.Ru dejal Skvorcov. —

Tetiva ima za razliko od ringa izhode izven mesta. Poleg tega, če je položenih več akordov, lahko na koncu tvorijo isti obroč. Druga prednost je, da je relativno ravna cesta krajša od ovinka, kar pomeni, da je cenejša za gradnjo.«

Severozahodna hitra cesta

Nič manj polemik in nesoglasij ni Gradnja v Moskvi in ​​​​drugi akord - severozahodni. Eden od njegovih odsekov, Alabsko-baltski predor, je povzročil kritike strokovnjakov in nezadovoljstvo lokalnih prebivalcev.

Zavoljo gradnje predora samo na ulici Ljudska milica Posekanih je bilo okoli 800 dreves in skoraj 1,5 tisoč grmov. Izkazalo se je, da je obseg kompenzacijske ozelenitve nekajkrat manjši. Hkrati območje še ni nikamor zašlo.

»V letu 2014 je v primerjavi z letoma 2010 in 2011 prišlo do občutnega poslabšanja Povprečna hitrost prometa, piše v poročilu Traffic Jam. — To poslabšanje po odprtju predora Alabyano-Baltic v smeri od ulice Alabyana do ulice Bolshaya Akademicheskaya je mogoče razložiti s prerazporeditvijo povpraševanja po prevozu z obvoznih avtocest na odsek severozahodne hitre ceste, ob upoštevanju prisotnosti bruto projektantska napaka, ki se kaže v neustrezno nizki zmogljivosti avtoceste v gradnji. Zaradi napake projektantov je bila nova avtocesta od začetka obratovanja preobremenjena s kroničnimi zastoji.”

Junija letos je znova izbruhnil škandal okoli gradnje odseka avtoceste v okrožju Shchukino, povezan z odločitvijo oblasti, da zaprejo prehod na odseku ulice Narodnogo Opolcheniya od križišča z ulico maršala Veršinina. do križišča z ulico maršala Tuhačevskega. Pod ulico Ljudske milice bo tako imenovani predor Winchester, v katerem se nasprotni prometni tokovi ne bodo premikali vzporedno, ampak drug nad drugim.

V prvih dneh po zaprtju so na tem območju nastali večkilometrski zastoji. Le stanovalci 13 hiš, ki se nahajajo neposredno na ulici Narodnogo Opolcheniya v blokovnem območju, so dobili prepustnice in jim je bilo dovoljeno premikanje po tem območju. Vsi drugi vozniki so prisiljeni narediti ovinek in se voziti okoli gradbišča. Po besedah ​​moskovskih uradnikov bo ta ukrep skrajšal čas gradnje predora za eno leto.

Spomnimo, oblast je o gradnji severozahodne hitre ceste prvič razmišljala že leta 1971. Vendar je bil projekt avtoceste odložen in uradniki so se k tej zamisli vrnili šele leta 2011.

Gradnja trase bo predvidoma končana leta 2017. Dolžina celotne tetive bo približno 29 km - raztezala se bo od avtoceste Skolkovskoye do Yaroslavskoye. Po projektu sta dva mostova, sedem predorov, 16 nadvozov in 47 prehodi za pešce.

Poleg obeh omenjenih hitrih cest v Moskvi je predvidena tudi gradnja Južne ceste, ki bo potekala od Rublevskoye Shosse do ulice Borisovskie Prudy.

Vse te avtoceste so postale alternativa četrtemu prometnemu obroču, katerega gradnjo so mestne oblasti opustile decembra 2010 zaradi previsokih stroškov projekta - približno 1 bilijon rubljev.

Severno in severovzhodno od Moskve: defragmentacija cestnega omrežja 6. avgust 2013

Pred časom sem pisal o Moskvi. Nadaljujmo temo s pregledom glavnih objektov severnega in severovzhodnega okrožja.

Prijetno presenečenje: na severu in severovzhodu Moskve se zdaj oblikujeta ne en, ampak dva koridorja! O eni izmed njih, avtocesti brez semaforja Severovzhodni akord, je dobro znano. Pa lokal in semaforski akord od ulice Festivalnaya do ulice Malygina(z možnostjo razširitve na Malyginsky Proezd) ni znana niti lokalnim prebivalcem.

V modri barvi je severovzhodni pas, v zeleni pa krajevni pas ulice. Festivalnaya - st. Malygina

Velik akord, severovzhodni

Severovzhodna hitra cesta (prej Severna pot) bo potekala od cestnina"Sankt Peterburg - Moskva" do cestninske avtoceste "Moskva - Noginsk". Njena trasa v celoti vzdolž železnic (Oktjabrskaja, MKMZD, Kazan) je najboljši možni koridor za prehod po avtocesti brez semaforjev.

Načrti mesta
Businovskaya izmenjava z MKAD

Odsek Businovskaya – Festivalnaya

Odsek Festivalnaya – Mosselmash

Odsek od Dmitrovske avtoceste do Jaroslavske avtoceste

Odsek od avtoceste Yaroslavskoye do avtoceste Otkrytoe (čez Losiny Ostrov) je še v fazi načrtovanja, diagrama ni.
Odsek od Otkrytoye do Shchelkovskoe avtoceste

Odsek od avtoceste Shchelkovskoye do Izmailovskoye
Odsek od avtoceste Entuziastov do avtoceste Izmailovskoye

Odsek od avtoceste Entuziastov do MKAD

Zdaj se aktivno gradita 2 odseka: na severu (razcep Businovskaya in odsek do ulice Festivalnaya) in na vzhodu (odsek od avtoceste Entuziastov do avtoceste Izmailovskoye, ki je bil prej vključen v naslov četrtega obroča). Ostalo se oblikuje.

Majhen akord, brez imena

Ta struna bo povečala povezljivost lokalnega omrežja, ki ga prekinjajo železnice, in bo povezala severno upravno okrožje in severovzhodno upravno okrožje, Leningradskoye, Korovinskoye, Dmitrovskoye, Altufevskoye Shosse in Yeniseiskaya Street. In v prihodnosti bo dosegel tudi avtocesto Yaroslavskoye.

Vendar je ta lokalni notoakord tako malo znan, da nima niti skupnega imena! Prej so ga imenovali "severna rezerva moskovske obvoznice." Slaba izbira: koridor bo povezoval lokalne ulice, ki bodo ostale semaforizirane, kakšna rezerva je za moskovsko obvoznico? V moskovskem ciljnem naložbenem programu za obdobje 2013–2015. ta cesta se imenuje »avtocesta z ulice. Festivalnaya do Altufevskoe avtoceste." Toda tudi to je napačno: koridor se ne konča z Altufevskoye Shosse, ampak gre na ulice Bibirevskaya, Shirokaya in Malygina, z možnostjo razširitve na Malyginsky Proezd. Na splošno zaradi jasnosti predlagam, da ga pokličete avtocesta od ulice Festivalnaya do Malyginsky Proezd.

Ta koridor bodo ustvarili 3 nadvozi z vozlišči - skozi smeri železnice Oktyabrskoye, Savelovskoye in Yaroslavskoye. Spodnji diagram prikazuje trenutno stanje.

Prva od njih, med Festivalnaya in Taldomskaya, je že v izgradnji.

Zanimivo je, da se gradi znotraj severne- vzhodni akord (natančneje po nazivu Severna rockada, kot se je prej imenovala). Nekateri nasprotniki akordov se tega ne marajo spominjati: to dejstvo se ne ujema z ideologemom "akord prekine lokalno povezljivost." Kot lahko vidimo, v tem primeru brezprometna severovzhodna hitra cesta ne le ne moti lokalne povezljivosti, ampak jo celo krepi! V moskovskem AIP za 2013-2015. ta izmenjava se imenuje "Odsek avtoceste Moskva - Sankt Peterburg (Severna cesta), prometna izmenjava na križišču s Festivalno ulico." Za njegovo gradnjo je bilo dodeljenih 4.100 milijonov rubljev. Časovni okvir 2012-2014

Drugi nadvoz bo zgrajen pod posebnim naslovom »Avtocesta od ul. Festivalnaya do Altufevskoe avtoceste z nadvozom s Savelovsko smerjo Moskovske železnice.” Ciljni investicijski program ima za projektiranje namenjenih 200 milijonov, obdobje projektiranja je 2014-2016. Za gradnjo je namenjenih 2685 milijonov, časovni okvir 2015-2016. Sheme še ni.

Tretjega nadvoza (skozi jaroslavsko železniško progo) v AIP še ni. Toda nadvoz čez Malyginsky Passage, ki se zdaj zaključuje v okviru rekonstrukcije jaroslavske avtoceste, ustvarja vse predpogoje za vključitev tega nadvoza v AIP v prihodnjih letih. To bi končalo izolacijo regije Yaroslavl od preostalega severovzhodnega okrožja in razbremenilo jaroslavsko avtocesto tistih, ki morajo iti ne v središče, temveč v severovzhodno upravno okrožje ali severno upravno okrožje.

Katere druge nove povezave se bodo pojavile v NEAD?
Zlomljeni deli bodo končno povezani Šokalski prehod. Zdaj mora vsak prevoziti 1,5 kilometra, poleg tega pa skozi 2 prometni križišči in postajo podzemne železnice Medvedkovo.

Probok.net je ta predlog predstavil v oddaji "Cestni paradoksi" leta 2011.

V AIP se naslov imenuje "Odsek prehoda Shokalsky od Zarevoy Proezd do Grekove ulice", za projektiranje za leto 2014 je dodeljenih 5 milijonov, za gradnjo - 30 milijonov za leto 2015.

Kaj je naslednje?
Samo prosi, da bi lokalno pot Festivalnaya-Malyginsky razširili proti zahodu, v severozahodno okrožje, ki je tako rekoč izolirano od preostale Moskve. Na žalost se Festivalnaya ulica na območju Leningradskoye Shosse naslanja na rezervoar Khimki in povezave z bulvarjem Jana Rainisa, ki se tukaj nakazuje, ni niti v generalnem načrtu 2025. Spremljali bomo spremembe in izvajanje načrtov.

Nova severovzhodna hitra cesta bo potekala od Oktyabrskaya železnice (zahodno) in bo omogočala dostop do glavnega mesta plačljive avtoceste Moskva-Sankt Peterburg. Načrt za gradnjo novih je bil potrjen leta 2012. Hkrati so bili dogovorjeni projekti obeh akordov - tako zahodnega kot vzhodnega. Hkrati je med drugimi ukrepi predvidena rekonstrukcija križišča Leningradsky Prospekt in st. Sindikat z MKAD.

Lokacija avtoceste

Ob obrobju naj bi Severovzhodna hitra cesta povezovala severni in jugovzhodni del prestolnice, torej najgosteje poseljena območja.

Na vzhodu bo na enem delu potekala po moskovski obvoznici. Ta cesta bo povezovala glavne avtoceste, kot so Ščelkovskoje, Altufevskoje, Izmailovskoje in Otkrytoje. Od križišča Businovskaya bodo avtomobilisti potovali v dveh smereh - proti severozahodu in severovzhodu. Hkrati bo treba razširiti moskovsko obvoznico na jugu, če se bodo oblasti odločile, da bodo do nje razširile obe avtocesti. Možno je tudi, da bodo te avtoceste povezane Južna Rockade. Namestnik župana za urbani razvoj Marat Khusnullin je to izjavil že leta 2012.

Severovzhodna hitra cesta bo najprej povezala prestolnico z zahodno obvoznico Odintsova, drugič pa se bo spustila na vzhodu do križišča Veshnyaki-Lubertsy. Po tem je načrtovana izgradnja avtoceste, po kateri bo mogoče potovati v Noginsk.

Projekt odseka avtoceste od avtoceste. Navdušenci do moskovske obvoznice

Posebnost projekta Severovzhodne hitre ceste je, da se razvija po delih.

Leta 2012 so bili odobreni načrti za odseke - od križišča Businovskaya do ulice. Festivalnaya in nadvoz na križišču ulice. Taldomskaya od Oktyabrskaya železnice. V letu 2013 so bili razpisani naslednji natečaji:

1. V območju od avtoceste Navdušence do obvoznice.
2. V območju od avtoceste Izmailovski do š. Ščelkovskega.

V prvem primeru so bili načrtovani naslednji dogodki:

1. Izgradnja priključka na križišču tetive z ul. Kuskovskaya.
2. Izgradnja nadvoza v križišču z ul. Mladost.
3. Gradnja prehoda za pešce na mestu, kjer se severovzhodna hitra cesta približuje moskovski obvoznici.
4. Rekonstrukcija železniških prog Kazan in Gorky.
5. Povezava avtoceste z razcepom Veshnyaki-Lyubertsy na območju postaje "Shosse Entuziastov" na 8. kilometru moskovske obvoznice.

Načrt je predvideval tudi gradnjo prehodov za pešce na naslednjih območjih:

1. Med ulicama Vostruhina in Krasny Kazanets.
2. Med prvo Kazansko jaso in ulico First Mayevka.
3. V bližini ploščadi in izhodov (južno in severno) metro postaje Vykhino.
4. Med jaso Kuskovskaya in ulico Mayevok.
5. Med avtocesto Karacharovskoe in Kuskovskaya.

Dolžina tega odseka je bila več kot 8,5 km.

Projekt Shchelkovskoye - Izmailovskoye Highway

Projekt je vključeval dejavnosti, kot je gradnja konvencij:

1. Na avtocesti Shchelkovskoe proti centru.
2. Skozi ulico Tkatskaya do Okruzhny Proezd.
3. Na prehodu Okruzhny v smeri avtoceste. Navdušenci.
4. Od avtoceste Ščelkovsko proti avtocesti Otkrytoye vzdolž tetive.

In tudi dirke:

• proti Openski magistrali z ulice. sovjetski;
• na avtocesti Shchelkovskoe od st. sovjetski do regije;
• iz 1. pasu Izmailovskega zverinjaka.

Ta odsek severovzhodne hitre ceste je opremljen s tremi nadvozi. Predvidena je izgradnja predora z dvema pasovoma, dvema nadzemnima in osmimi

Trikotnik bo nadomestil četrti transportni obroč

Kot že omenjeno, je možno, da bosta dve novi avtocesti, severovzhodna in severozahodna, povezani z južno cesto. Slednji se bo začel na izhodu v Novo Rigo in nato na Aminevskoye avtocesto. Vendar pa so drugi projekti v razvoju. V primeru, da se akordi razširijo na moskovsko obvoznico, boste namesto CTK dobili trikotnik. Odločitev v tem primeru bo odvisna od tega, kateri projekt bo cenejši. Pomanjkanje prečnih avtocest je nekaj, kar je v zadnjem času postalo očitno v tako veliki metropoli, kot je Moskva. Prav zaradi tega bo Severovzhodna hitra cesta razpeta čez celotno mesto.

Peljite se po dveh nadvozih izvoza ter po železniškem nadvozu čez avtocesto. Entuziastov se je odprl leta 2012. Med drugim je bil zgrajen odsek glavne ceste v dolžini skoraj 2 km. Skupaj projekt obsega približno 25 km cestišča. Odsek ChKT med avtocesto. Entuziastov in Izmailovski naj bi bila predana leta 2015.

Približni stroški projekta

Pričakuje se, da bo gradnja severovzhodne hitre ceste moskovske oblasti stala 70 milijard rubljev. Khusnullin je avgusta lani poročal, da bi lahko stroški znašali največ 30 do 35 milijard rubljev.

Oblasti so morale iskati optimalno razmerje med ceno in zmogljivostjo bodoče avtoceste. V primeru, da je zgrajena veliko število različnih vrst umetnih objektov bo pot postala hitrejša, a tudi dražja.

Konkurenca: odsek od avtoceste Shchelkovsky do Otkrytoye

V začetku tega leta sta bila odprta dva nadvoza med avtocesto Entuziastov in Izmailovsky. Natečaj za gradnjo naslednjega odseka je bil objavljen decembra 2013. Njegovi rezultati so bili povzeti v začetku marca letos. Predvidena je izgradnja vsaj treh do štirih pasov samo v eno smer. Cesta bo potekala vzdolž moskovske železnice od Ščelkovske avtoceste do st. Losinoostrovskaya. Dolžina odseka bo 3,2 km. To je približno 10 % celotnega zneska, po projektu pa se bodo na tem območju izvajale še naslednje aktivnosti:

• izgradnja prometnega križišča na območju križišča avtoceste z odprto avtocesto;
• izgradnja dveh izvozov na avtocesto Otkrytoe z zunanje strani avtoceste;
• ureditev prehoda pod nadvozom Mytishchi z možnostjo zavoja.

Da bi imeli vozniki možnost izhoda s Ščelkovske avtoceste na avtocesto proti središču, bo zgrajen nadvoz. V prihodnosti je predvidena izgradnja še enega. Prav tako bo organiziran izhod za desno na ulico Losinoostrovskaya.

Po zaključku gradnje bo severovzhodna hitra cesta, katere shema je predstavljena zgoraj, povezala številna pomembna območja mesta. Leta 2014 je bilo za gradnjo cest v prestolnici namenjenih 90 milijard rubljev. Hkrati je predvidena predaja v promet 76,6 km novozgrajenih in rekonstruiranih cest.