SVH čez otok Elk. Severovzhodni akord

Moskovski gradbeniki še naprej pospešeno izvajajo enega največjih infrastrukturnih projektov v prestolnici – severovzhodno hitro cesto (SVH). Nova pot bo omogočila komunikacijo med jugovzhodno in severno regijo mesta. Akord bo znatno zmanjšal gnečo na cestah prestolnice in na splošno izboljšal prometne razmere za štiri milijone Moskovčanov. Spletna stran Odločili smo se izvedeti, kako poteka gradnja in kdaj bodo po avtocesti lahko zapeljali prvi avtomobili.

Inovativen koncept

Kaj je akord? Iz šolskega tečaja geometrije vemo, da je to segment, ki povezuje dve točki na krivulji. Toda na zemljevidu prestolnice dobijo večji pomen, saj postanejo avtoceste, ki povezujejo obrobna območja mesta, a ga hkrati ne prečkajo. osrednji del.

Ideja o ustvarjanju akordov v prestolnici je bila prvič predlagana v prvi polovici 20. stoletja. V tridesetih letih 20. stoletja, med sprejetjem prvega generalnega načrta za razvoj mesta in začetkom njegove celovite obnove, je slavni urbanist Anatolij Jakšin govoril o gradnji takšnih avtocest v Moskvi. Kasneje, že v 70. letih prejšnjega stoletja, so to temo sprožili njegovi učenci - strokovnjaki s področja prometnega načrtovanja.

Kljub temu, da je bilo v tistih letih na moskovskih ulicah neprimerljivo manj avtomobilov, so strokovnjaki že takrat razumeli, da rasti števila osebnih vozil ni mogoče ustaviti. To pomeni, da je treba mesto razvijati z upoštevanjem nadaljnje motorizacije.

Koncept akordov se je odražal v generalnem načrtu Moskve leta 1971. Načrtovano je bilo dodati dva nova obroča k obstoječim mestnim obročem - MKAD in Sadovoy ter zgraditi štiri hitre proge. Toda grandiozni projekt ni prejel ustreznega financiranja in je ostal na papirju.

Postopoma so bila območja, namenjena avtocestam, pozidana s stanovanjskimi, poslovnimi in nakupovalnimi centri. Toda, kot so predvidevali strokovnjaki, so se prometne razmere v prestolnici resno poslabšale zaradi nenehnega naraščanja števila osebnih avtomobilov.

Nazaj na akorde

Leta 2011 si je vodstvo prestolnice zadalo nalogo, da razvije nabor ukrepov za izboljšanje prometnih razmer v mestu. Najprej je Moskva opustila gradnjo četrtega prometnega obroča. glavni razlog– ogromni stroški projekta: skupna »cena« je presegla bilijon rubljev.

Hkrati je bilo odločeno, da se vrnemo k konceptu akordov.

V moskovski mestni hiši so razvili jasen načrt nadaljnji razvoj cestno infrastrukturo prestolnice. Zagotovil je kvalitativno izboljšanje ulično omrežje, reševanje problemov »ozkih grl« in »ozkih grl«, a glavni je policentrični razvoj prestolnice.

To pomeni prerazporeditev poslovne dejavnosti po mestu, ustvarjanje točk privlačnosti za poslovno dejavnost ne le v središču, ampak tudi na obrobju. Zahvaljujoč temu bo mogoče razbremeniti gnečo v središču Moskve in rešiti problem tako imenovane nihalne migracije, ko se zjutraj ljudje z obrobja mesta odpravijo v osrednji del, zvečer pa zvečer. vrnejo se skupaj v sozvočju.

Namesto Četrtega transportnega obroča je županstvo sprejelo temeljno odločitev za izgradnjo avtocest: severozahodne, severovzhodne in južne ceste.

Akordični sistem prestolnice, če pogledate zemljevid prihodnosti Moskva od zgoraj bo podobna obroču, vendar z eno pomembno prednostjo: sistem se ne bo zapiral vase, kar bo voznika omejevalo na krožno gibanje; njegovi elementi bodo imeli dostop do moskovske obvoznice, izhodi in izhodi med seboj na križiščih.

Rezultat bo analog obroča, vendar z večjo funkcionalnostjo in učinkovitejšo porazdelitvijo prometnih tokov.

Strokovnjaki z Inštituta za ekonomiko prometa in prometno politiko Državne raziskovalne univerze Visoke šole za ekonomijo (HSE) so večkrat trdili, da Moskva potrebuje gradnjo hitrih cest. Po njihovem mnenju je tak sistem organiziranosti 20 % bolj učinkovit kot sklenjen obroč.

Od Festivalne do Dmitrovskega

Eden od odsekov severovzhodne hitre ceste poteka od ulice Festivalnaya do Dmitrovskoye Shosse - neposredno ob progi Oktyabrskaya Railway. Njegova gradnja se je začela februarja 2016. Vsa dela bodo predvidoma zaključena v četrtem četrtletju 2018. Skupna dolžina odseka je 10,7 kilometra.

Skupno bodo vzdolž trase štirje nadvozi glavne trase in enako število izvoznih nadvozov, most čez reko Lihoborka, podzemni prehod za pešce na postaji NATI Oktyabrskaya železnice in čistilne naprave. Gradbinci bodo vgradili protihrupne bloke in položili nove komunalne napeljave. Tudi na odseku skladišča za začasno skladiščenje Festivalnaya Street - Dmitrovskoye Shosse se bo pojavil nadvoz na priključni veji Oktyabrskaya železnice, dolg 189 metrov.

Kot je že opozoril vodja moskovskega gradbenega kompleksa Marat Khusnullin, bo začetek prometa na tem odseku bistveno izboljšal prometne razmere na severu prestolnice. "Če morajo zdaj, da bi prišli do Dmitrovke, prebivalci območij, ki se nahajajo v bližini moskovske obvoznice, iti do obroča, potem bodo vzdolž tetive šli na avtocesto blizu metro postaje Petrovsko-Razumovskaya," je poudaril.

Z vetrom

Odsek severovzhodne hitre ceste od ulice Festivalnaya do Dmitrovskoye Shosse bo omogočil priključek na ulico Bolshaya Akademicheskaya in dostop do Severozahodna hitra cesta. Zahvaljujoč zagonu odseka bo v prestolnici ustvarjen nadaljevanje in globlji vstop v mesto zvezne avtoceste "Moskva - Sankt Peterburg" do Dmitrovske avtoceste in naprej proti centru. Avtoceste Chord bodo zmanjšale število prevoženih kilometrov in skupni čas, porabljen za premikanje po mestu.

Zagon odseka bo prerazporedil prometne tokove in zmanjšal obremenitev glavnih prometnih poti na severu prestolnice: avtoceste Leningradskoye in Dmitrovskoye ter severni del moskovske obvoznice. Razmere se bodo izboljšale tudi v tamkajšnjih okrožjih: Koptevo, Timiryazevsky, Golovinski s skupno populacijo več sto tisoč ljudi.

Delovni napredek

Trenutno dela na prostor za začasno skladiščenje od ulice Festivalnaya do avtoceste Dmitrovskoe je dokončanih 75 %. Glavni prehodni nadvoz št. 1 je pripravljen 80 %, pripravljenost ostalih treh glavnih prehodnih nadvozov je 40-55 %. Skoraj dokončani so trije nadvozi za izvoz iz in v začasno skladišče.

Železniški nadvoz na priključnem kraku Oktobrske železnice je pripravljen 60-odstotno, gradbeniki končujejo most čez Lihoborko, podzemni prehod za pešce je skoraj končan. Montaža 5,3 tisoč okenskih enot in polaganje komunalnih napeljav je opravljenih v 70 %.

Rezultati "sedemletke"

Skupno je bilo od leta 2011 do 2017 v Moskvi zgrajenih in danih v obratovanje 667 kilometrov cest, 190 prehodi za pešce in 199 umetnih objektov. Dolžina cest v prestolnici se je povečala za 16 %.

Lani je bila dokončana gradnja odseka severovzhodne hitre ceste od avtoceste Entuziastov do avtoceste Izmailovskoye, zaključena je bila rekonstrukcija avtoceste Shchelkovskoye znotraj Moskve in dve fazi modernizacije glavne prometne žile Nove Moskve - avtoceste Kaluga. dokončana.

Obnovljenih je bilo tudi 14 večjih prometnih vozlišč, vključno z moskovsko obvoznico in ulico Profsoyuznaya. Samo lansko leto Zgrajenih in predanih v uporabo je bilo 124 kilometrov cest, 37 umetnih objektov in 30 prehodov za pešce. V letih 2018–2020 se bo v prestolnici pojavilo še 289 kilometrov cestišča, 76 umetnih objektov in 42 prehodov za pešce.

Trenutno v glavnem mestu potekajo dela na gradnji treh novih avtocest: severozahodne in severovzhodne hitre ceste ter južne ceste.

Severovzhodna hitra cesta

Dolžina Severovzhodna hitra cesta bo približno 29 kilometrov. Mora, mimo središča prestolnice, urbanih območij na severu in jugovzhodu Moskve, ki veljajo za najgosteje poseljena.

Avtocesta bo potekala skozi največje avtoceste na severovzhodu prestolnice - Dmitrovskoye, Altufevskoye, Otkrytoye in Izmailovskoye avtoceste, kar jim bo omogočilo znatno razbremenitev zastojev. Tetiva je položena od cestninske ceste Moskva-Sankt Peterburg na zahodni strani Oktjabrske železnice, vzdolž Malega obroča Moskovske železnice do novega križišča na moskovski obvoznici na križišču z avtocesto Veshnyaki-Lubertsy.

Na odseku severovzhodne hitre ceste od ulice Festivalnaya do ulice Dmitrovskoye Shosse bo železniški nadvoz. Treba je namestiti vejo št. 2 moskovskega železniškega križišča, ki povezuje postaji Khovrino in Likhobory.

Na tem mestu je predvidena tudi izgradnja 4 cestnih nadvozov, dveh nadvozov nad železniškimi tiri in dodatnih klančin nanje. To bo prebivalcem bližnjih območij omogočilo, da znatno prihranijo čas pri potovanju do Dmitrovske avtoceste. Trenutno morate za vstop na avtocesto narediti obvoz. Odprtje tega odseka bo omogočilo dostop do avtoceste neposredno na območju metro postaje Petrovsko-Razumovskaya.

Severovzhodna hitra cesta je razdeljena na odseke:

• Od vozlišča Businovskaya do ulice Festivalnaya (začeta v obratovanje leta 2014);


• Od ulice Festivalnaya do Dmitrovske avtoceste (v gradnji);


• Od Dmitrovske avtoceste do Jaroslavske avtoceste (načrtovano);


• Od Yaroslavskoye do Otkrytoye Shosse (pot ni določena);


• Od Otkrytoye do Shchelkovskoe avtoceste (predvideno);


• Od Ščelkovske avtoceste do Izmailovske avtoceste (zgrajeno je bilo vse razen predora nad Ščelkovsko avtocesto);


• Od avtoceste Izmailovskoye do avtoceste Entuziastov (v gradnji);


• Od avtoceste Entuziastov do križišča na 8. kilometru MKAD Veshnyaki - Lyubertsy (predvideno).

Že več kot leto dni sem načrtoval izdelavo poročila o gradnji severovzhodne hitre ceste na območju avtoceste Ščelkovsko in Entuziastov. Ko sem spet stal v prometnem zastoju, sem gledal visoke nadvoze in si obljubil, da bom uskladil dostop do gradbišč. Na koncu se nikoli ni zbralo, se ni strinjalo in ni snelo. Toda pred dnevi sem pogledal neskončne moskovske menjalnice od zgoraj. Izkazalo se je še bolj jasno.

1. Začnimo z večno gradnjo na območju avtoceste Entuziastov. Prehaja tukaj Severovzhodni akord(SVH), ki bo povezal najgosteje poseljena območja Moskve – jugovzhod in sever. Pot prečka Izmailovskoye, Shchelkovskoye, Dmitrovskoye, Altufevskoye, Otkrytoe avtocesto in Entuziastov avtocesto.

2. Verjetno je vsak moskovski avtomobilist vsaj enkrat obstal v velikem prometnem zastoju na avtocesti Entuziastov.

Zjutraj v center do Burakove ulice, zvečer v regijo od samega 3. prometnega obroča.

3. V celotnem obdobju gradnje na tem mestu jim je uspelo demontirati stari nadvoz železniške obvoznice, zgraditi 4 nove nadvoze za MCC in 7 nadvozov začasno skladišče.

4. Nekateri od njih so že odprti - to so izhodi iz začasnega skladišča na avtocesti Entuziastov v center in regijo, izhod s ulice Perovskaya in izhodi iz avtoceste Entuziastov v začasno skladišče. Kdor je že potoval ve.

5. Začasno skladišče, pogled severno proti Izmailovu.

6. Pogled proti jugu.

8. V bližini, 200 metrov stran, sta bila zgrajena še dva nadvoza, ki vodita do avenije Budenogo.

11. Vidi se, da so nadvozi že pripravljeni, niso pa porušeni vsi objekti ob trasi nove ceste.

12. V bližini postaje Andronovka MCC se gradi velika izmenjava. Levo v okvirju gre cesta proti Izmailovu, navzdol do avenije Budenogo. Levo navzgor v svetlo sonce - do ulic Kosinskaya, Anosova, Pervaya Mayevka, Plyushchev in Masterova ulica.

13. Pogled z Annosove ulice. Desno v okvirju je cesta z avtomobili - aktivni izhod v začasno skladišče s Perovske ulice.

14. Na odseku od ploščadi postaje Plyushchevo se bo načrtovana avtocesta dvignila na nadvoz in šla čez tire Gorky smeri železnice, pa tudi čez Anosovo ulico. Sama Anosova ulica bo razširjena na 2 pasova v vsako smer, z možnostjo izvozov in uvozov na glavni cestni nadvoz.

15. Industrijska cona in križišče železniške smeri Gorky in Kazan. Če pogledate natančno, lahko vidite dve potniški ploščadi - Chukhlinka in Perovo. V ospredju je vidno gradbišče za nov nadvoz.

16. Na tej točki bo nadvoz povezoval več območij, ki jih presekajo železniški tiri. Od ulice Pervaya Mayevka do Annosove ulice bo mogoče priti v 30 sekundah, namesto običajnih 15 minut po obvozu.

17. Del gozdnega parka Kuskovsky in pogled proti postajama Plyushchevo in Veshnyaki. Na tej točki naj bi novi nadvoz potekal tik ob meji parka, kar povzroča veliko polemik in kritik številnih domačinov in okoljevarstvenikov.

18. Zdaj pa se premaknimo proti zahodu in poglejmo še nekaj velikih križišč. Takole izgleda velik križišče v gradnji med Aminevskoye avtocesto in ulico generala Dorokhova, enega od odsekov Južna Rokada.

19. Novo pot bo minila do ulice Mosfilmovskaya. V okviru križišča bo zgrajen dvopasovni predor za izhod iz ulice generala Dorokhova na avtocesto Aminevskoe v smeri Mozhaika. Če pogledate natančno, lahko na fotografiji vidite njegov portal.

20. Pogled z Aminevske avtoceste.

24. Nov nadvoz na križišču z ulicama Vereiskaya in Nezhinskaya ter most čez Setun.

25. Prihodnji predor na križišču z ulico Artamonov.

27. Na ulici Ryabinovaya nisem bil 5 let. Sploh je nisem prepoznal. Tako je videti obračalni nadvoz od ulic Vyazemskaya in Vitebskaya do ulice Ryabinovaya.

29. Levo - Predvideni prehod 1901, ki se spremeni v avtoceste Vyazemskaya, Vitebskaya in Skolkovskoe, desno - ulica Ryabinovaya.

31. Zanimiva oblika križišča s Troekurovsky Proezd. Na naslovni fotografiji je navpična)

33. Ulica Vyazemskaya, avtocesta Skolkovskoye in ulica Vitebskaya. Mozhaika je vidna zgoraj.

34. Nastavite, razumete!

Ideja o gradnji hitrih avtocest se je v mestu rodila pred več kot štiridesetimi leti, vendar je njena uresničitev prišla šele zdaj, ko je postalo dokončno jasno, da med okrožji ni dovolj cest in da tranzitni promet nima kaj početi. v središču. Strokovnjaki Mosinzhproekt JSC, inženirskega podjetja s polnim ciklom, specializiranega za projekte razvoja prometne infrastrukture in komunalnih storitev, delajo na obsežnem projektu akorda.

Za referenco: Mosinzhproekt JSC je edini operater razvojnega programa moskovskega metroja, generalni projektant rekonstrukcije izhodnih avtocest in vozlišč, udeleženec razvojnega programa prometnih vozlišč (TPU) v Moskvi, generalni izvajalec rekonstrukcije stadion Lužniki in družba za upravljanje za izgradnjo parka Zaryadye "

P.S. Škoda, da nisem imel časa fotografirati začasno skladišče in avtocesto Ščelkovsko. Naslednjič zdaj.

Dmitrij Čistoprudov,

Moskovski župan Sergej Sobjanin si je 2. oktobra ogledal potek gradnje odseka severovzhodne hitre ceste od avtoceste Entuziastov do moskovske obvoznice. Končaj tem območju načrtovano za leto 2018.

Avtocesta brez semaforjev

Trasa odseka severovzhodne hitre ceste od avtoceste Entuziastov do Moskovske obvoznice, ki bo zgrajen leta 2018, bo potekala od obstoječega odseka hitre ceste v križišču z avtocesto Entuziastov, nato s severne strani rjazanske smeri moskovske železnice do izhoda na obvoznico.

Na tem odseku bo avtocesta zaradi petih nadvozov urejena brez semaforjev s tremi pasovi v vsako smer.

Nov odsek severovzhodne hitre ceste od avtoceste Entuziastov do moskovske obvoznice bo v prihodnosti omogočil prerazporeditev prometnih tokov in zmanjšanje obremenitve izhodnih avtocest - Rjazanskega prospekta, avtoceste Entuziastov in Ščelkovske avtoceste ter vzhodnih sektorjih MKAD in TTC. Poleg tega bo nova avtocesta bistveno izboljšala prometne razmere v jugovzhodnem in vzhodnem delu mesta, poenostavila pa bo tudi vstop v Moskvo za prebivalce okrožij Kosino-Ukhtomsky in Nekrasovka ter prebivalce Lyubertsy pri Moskvi.

V perspektivi novo spletno mesto akordi bodo podmladku omogočili vstop v Moskvo zvezna avtocesta"Moskva - Kazan".

Dostopnost za pešce

V bližini metro postaje Vykhino bo zgrajen nov podzemni prehod. Nahajal se bo pod severovzhodno hitro cesto in bo omogočal dostop do podzemne železnice s strani Veshnyakov. Poleg lokalnih prebivalcev ga bodo uporabljali tisti, ki pridejo na postajo Vykhino s kopenskim prevozom.

Poleg tega bosta med gradnjo tetive rekonstruirana še dva obstoječa podzemna prehoda - na območju železniških ploščadi Plyushchevo in Veshnyaki.

Eko-horda

Da domačinov ne bo motil zvok avtomobilov, bodo ob trasi postavili trimetrsko protihrupno ograjo. Seveda se bodo slišali avtomobili, vendar ne glasneje od tistih, ki se vozijo po ulicah tega območja.

Foto: portal Moskva 24/Aleksander Avilov

Protihrupne ograje bodo zaščitile gozdni park Kuskovsky pred akordom.

Že pri načrtovanju odseka so tetive povečale oddaljenost od avtoceste do meja gozdnega parka. To naj bi naravoslovni objekt zaščitilo pred možen vpliv Gradnja. Na tem odseku je predvidena tudi omejitev hitrosti prometa.

Poleg tega je ob avtocesti predvidena zasaditev več kot 200 zrelih dreves, 1.800 grmovnic, 134 tisoč kvadratnih metrov zelenic in 500 kvadratnih metrov cvetličnih korit.

Od vzhoda do severa v pol ure

Celotna severovzhodna hitra cesta bo dolga približno 35 km. Prešla bo iz nova pot M11 "Moskva - Sankt Peterburg" do nadvoza Kosinskaya - križišče na križišču moskovske obvoznice z avtocesto Veshnyaki-Lubertsy. Pot bo povezovala glavne avtoceste v mestu: MKAD, avtocesto Entuziastov, Izmailovskoye, Shchelkovskoye, Otkrytoye, Yaroslavskoye, Altufevskoye in Dmitrovskoye avtoceste.

Tako bo severovzhodna hitra cesta zagotovila diagonalno povezavo med severom, vzhodom in jugovzhodom prestolnice, kar bo zmanjšalo prometno obremenitev centra, tretjega transportnega obroča, moskovske obvoznice in izhodnih avtocest za približno četrtino. Pravzaprav bo akord postal rezerva za moskovsko obvoznico in tretji transportni obroč (TTK).

Moskovska vlada je samovoljno porušila "nedovoljene" zgradbe.

Da bi dosegli to rušenje, Civilni zakonik Ruske federacije v čl. 222 nujnih sprememb:

1. Nedovoljena gradnja je zgradba, objekt ali drug objekt, zgrajen, ustvarjen na zemljiški parceli, ki ni bila zagotovljena na predpisan način, ali na zemljiški parceli, katere dovoljena raba ne dovoljuje gradnje tega objekta na njej. , ali postavljena, ustvarjena, ne da bi prejela potrebna sredstva za ta dovoljenja ali v nasprotju z urbanističnimi in gradbenimi predpisi in predpisi.

2. Nedovoljena zgradba je predmet rušitve ...

Hkrati je čl. 222 v 4. odstavku posebej opozoriti, da je nedovoljena stavba predmet rušenja, če stavba, ki jo zaseda "... zemljišče se nahaja v coni s posebnimi pogoji za uporabo ozemelj ... ali na prednostni poti komunalnih omrežij zveznega, regionalnega ali lokalnega pomena."

Vsebina nove izdaje čl. 222 Civilnega zakonika Ruske federacije kaže, da nedovoljeno gradnjo v Moskvi, ki krši zakon, izvajajo ne le poslovneži, ampak tudi moskovska vlada, ki je za odpravo nedovoljene gradnje sprožila spremembe čl. 222 Civilnega zakonika Ruske federacije. Te spremembe bodo vplivale tudi na novogradnje, ki se bodo izvajale po uvedbi sprememb 222. člena. Da bi zagotovili, da po zaključku gradnje novih stavb ni mogoče priznati kot nedovoljene in predmet rušenja, so zahteve čl. 222 je treba vključiti tudi v načrte teh novogradenj. Da bi to dosegli, projekti ne smejo biti neodobreni, morajo biti v skladu z zakonskimi zahtevami in morajo biti testirani glede skladnosti s čl. 222 Civilnega zakonika Ruske federacije.

Takšen nedovoljen projekt je projekt za odsek severovzhodne hitre ceste v moskovskem okrožju Veshnyaki (VAO). Po projektu je trasa tega odseka avtoceste speljana skozi gozdni park posestva Kuskovo, kulturne dediščine regionalnega pomena. Položen je na območju, določenem v 1. odstavku čl. 222 Civilnega zakonika Ruske federacije, as « ni zagotovljeno v skladu z ustaljenim postopkom, ali na zemljišču, katerega dovoljena raba ne dovoljuje gradnje tega objekta na njem."

Prehod severovzhodne hitre ceste

"Zagotovljeno v skladu z ustaljenim postopkom" je lokacija, določena z generalnim načrtom mesta Moskve do leta 2025, na naslovu: 1. Veshnyakovsky Proezd, okrožje Ryazansky jugovzhodnega upravnega okrožja. Posestvo Kuskovo se nahaja v drugem, vzhodnem upravnem okrožju in tisti, ki je odobril generalni načrt, prepoveduje polaganje trase tukaj Moskovski zakon št. 17 z dne 05.05.2010.

Gradnja akorda na posestvu Kuskovo prepoveduje zvezni zakon št. 73 z dne 25. junija 2002“O predmetih kulturne dediščine ...” čl. 3_1, čl. 5_1, saj gre za gradnjo »na zemljiški parceli, katere dovoljena raba ne dovoljuje gradnje tega objekta na njej«. Zvezni zakon št. 73 iz leta 2002 prepoveduje takšno kapitalsko gradnjo na območju kulturne dediščine. Posledično bo posekanih 20 hektarjev gozda, v katerem bo raslo na desetine starih hrastov.

Posestvo "Kuskovo"

Tako je v skladu s 1. odstavkom čl. 222 Civilnega zakonika Ruske federacije je gradnja avtoceste v Kuskovu nedovoljena gradnja in po izgradnji tega odseka, Avtocesto je treba porušiti kot nedovoljeno gradnjo.

Avtocesta je položena v Veshnyaki vzdolž zaščitnega območja zvezne kulturne dediščine 370 let stare cerkve Marijinega vnebovzetja Sveta Mati Božja. Avtocesta pri tem zajema zemljišče, ki ga "ki se nahaja na območju s posebnimi pogoji za uporabo ozemelj" (odstavek 4 člena 222 Civilnega zakonika Ruske federacije).

Tako tudi ta avtocestni odsek sodi v novo besedilo 2. čl. 222 Civilnega zakonika Ruske federacije. Odsek tetive v skladu s 4. členom čl. 222 je nedovoljena gradnja, po končani gradnji pa tudi avtocesto na tem mestu bi morali porušiti kot nedovoljeno gradnjo.

Avtocesta je položena na razdalji od templja, ki je štirikrat manjša od dovoljene in varne razdalje. Fizično stanje starodavni tempelj, zgrajena leta 1644, ni bila pregledana v skladu z zahtevami MDS 11-17 iz leta 2004 - "Pravila za pregled stavb ... za liturgične ... namene", kar bi moralo biti opravljeno pred začetkom projekta. da bi ugotovili, ali bo zgradba templja prenesla vibracijske obremenitve zaradi prometnega toka avtoceste in ali je na tem mestu sploh možno zgraditi tetivo iz tega razloga.

Takšne obremenitve neizogibno povzročijo posedanje temeljev bližnjih stavb. Za starodavni tempelj je vrednost teh dovoljenih popuščanj nastavljena na največ 5 mm (SP 22.13330.2011, Dodatek L). Projekt izračuna te črpanja za tempeljsko ograjo in gospodarska poslopja na njenem ozemlju. Toda za samo gradnjo templja v projektu ni izračuna. Izračun bodisi ni bil narejen ali pa ni bil objavljen, ker je pokazal večji izpad od 5 mm. Se pravi, dejstvo, da bo tempelj uničen, je skrito v projektu. Posledično bodo tempelj uničili vibracije zaradi toka avtomobilov s hitrostjo 10.000 na uro. Življenja molivcev so ogrožena.

Cerkev Vnebovzetja Blažene Device Marije v Veshnyaki

V Veshnyaki se v dolžini 3 kilometre polaga avtocesta preko treh predorov največjega moskovskega kanalizacijskega kolektorja, skozi katerega vsak dan teče 3 milijone kubičnih metrov odpadne vode v prezračevalno postajo Lyubertsy - to je polovica moskovske odpadne vode.

Tako gre avtocestna vrv »v pasu komunalnih omrežij« in v skladu s 4. odstavkom nove izdaje čl. 222 Civilnega zakonika Ruske federacije je nedovoljena gradnja, ki po zaključku gradnje treba tudi porušiti kot nedovoljeno gradnjo.

Premeri kolektorskih rovov so 3, 4 in 6 metrov, zgrajeni so bili pred 50 leti in po besedah ​​delavcev, ki so sodelovali pri njihovem popravljanju, so stene rovov tako strohnele, da jih je mogoče preluknjati z lomom. Popravljeni so (»sanirani«), vendar trdnosti sten ni mogoče obnoviti. Za obnovitev trdnosti je treba predore zgraditi na novo in oblikovati za nove obremenitve in nove zunanje pogoje delovanja.

Prednost komunalnih omrežij (zaščitno območje) kanalizacijskega kolektorja v pogojih z vodo nasičenih tal Veshnyakov, v skladu s "Pravilniki za delovanje moskovskega kanalizacijskega omrežja (DHKH in B 2006)", je 50 metrov. na vsaki strani, v katero pade avtocesta. Gradnja avtoceste na vrhu zbiralnika in v njegovem varnostnem območju je prepovedana z gradbenimi standardi in urbanističnimi standardi (SP 34.13330.2012, točka 6.36; SP 42.13330.2011, P.P. 12.33; 12.34; STO 2.17.66-2012, klavzula 6.4.7.;

Če avtocesta ne bo porušena kot nedovoljena gradnja, potem stene zbiralnih predorov med njenim obratovanjem ne bodo prenesle novih obremenitev zaradi teže vozne površine avtoceste, teže in tresljajev prometnega toka 10.000 avtomobilov na uro in bodo nenehno rušijo po celotni dolžini kolektorja, ki se nahaja pod avtocesto. V te vrzeli se bo podrla cestna površina. Avtoceste in kolektorja ne bo mogoče uporabiti. Polovica prebivalcev Moskve bo ostala brez vode in kanalizacije. Stanovanjska območja ob avtocesti, gozdni park Kuskovo, tempelj, Železnica, bodo podzemno železnico zalile fekalne odplake.

Dejstvo, da nova različica čl. 222 civilnega zakonika Ruske federacije zahteva, da se avtocesta zgradi po izgradnji v Veshnyakiju je bil porušen pravi, da je v Veshnyakiju nemogoče zgraditi akord.

Nova izdaja Art. 222 Civilnega zakonika Ruske federacije naslednje zgradbe štejejo za nedovoljene in podvržene rušenju:

— « katerega dovoljena raba ne dovoljuje gradnje tega objekta na njem«;

— ki "nahaja se na območju s posebnimi pogoji za uporabo ozemlja";

— ki se nahaja »v pasu komunalnih omrežij«.

222. člen Civilnega zakonika Ruske federacije prepoveduje gradnjo avtoceste na takih mestih zemljiške parcele . Zgrajen mora biti v skladu s splošnim načrtom v regiji Ryazan v jugovzhodnem upravnem okrožju. Tam ne bo predmet rušenja.

Do zdaj je projekt gradnje avtoceste v Veshnyakiju kršil vse obstoječe zvezni zakoni in zakoni mesta Moskva na tem področju, o čemer smo večkrat poročali moskovski vladi. Zdaj je projekt prešel na kršenje novih zakonov, ki so se pojavili po njegovem zaključku.

Do 14. februarja 2016 je 121.359 ruskih državljanov podpisalo peticijo, naslovljeno na predsednika Ruske federacije in župana Moskve, z zahtevo po prepovedi gradnje severovzhodne hitre ceste na zemljiščih gozdnega parka zvezne kulturne dediščine. mesto posestva Kuskovo. Vključno z njihovimi družinskimi člani je število protestnikov več sto tisoč ljudi. Moskovska vlada teh protestov ne opazi.

Prebivalci okrožja Veshnyaki v skladu s čl. 222 civilnega zakonika Ruske federacije zahteva vlada Moskve preprečiti nepooblaščeno gradnjo odseka avtoceste v Veshnyaki, prekliče projekt in premakne gradnjo avtoceste na svoje pravo mesto, ki ga določa generalni načrt Moskve - 1. Veshnyakovsky proezd, okrožje Ryazansky jugovzhodnega upravnega okrožja.

V imenu iniciativne skupine
Arhitekt "Save Veshnyaki".
I.N. Kuznecova