Začetek in konec severovzhodnega akorda. Odprt je odsek severovzhodne hitre ceste od avtoceste navdušencev do moskovske obvoznice

Diagrami so bili postavljeni tudi za pregled v pritličju stavbe okrožne vlade Sviblovo. In same javne obravnave so predvidene za 20. avgust. Prišlo bo do obsežne rekonstrukcije ogromnega območja severovzhodnega dela mesta, informacije o tem pa bodo koristne ne le za kolesarje, ampak tudi za pešce in seveda avtomobiliste.
Tukaj je le nekaj predlaganih sprememb: v bližini metro postaje Sviblovo vsa tla prehodi za pešce in naredite prometni krog, ulico Amundsenželite nadaljevati Novi Beringov desno čez trg(!), na križišču Jenisej in Pilot Babuškin Zraven bo tudi krožišče za avtomobile, ogromen šestpasovni nadvoz (ta ista hitra cesta) pa bo postal nova tranzitna avtocesta v naši občini. Zdaj pa se pogovorimo o vsem po vrsti.

01. Takole izgleda slika tega, kar bodo zgradili.

02. Čeprav je na TPU veliko dokumentov in različnih shematskih slik, ni enostavno ugotoviti, kaj je kaj.
Tako je videti načrt celotnega območja, ki ga je treba obnoviti

03. Najbolj glavni dokument v gradivih na TPU "Sviblovo" tale: “PROJEKTNO NAČRTOVANJE OBMOČJA TRANSPORTNEGA SKUPINA (TPU) SVIBLOVO Državno enotno podjetje “MOSKVSKI METROPOLITAN”.
Besedilo se nahaja v datoteki "Odobreni del. Popravljeno".

Samo bistvo tega, kar se namerava narediti, je v obrazložitvi in ​​je napisano v bolj ali manj razumljivem jeziku.

To “zabeležko” bomo objavili v celoti:

Pojasnilo

o načrtovanju organizacije ozemlja in gradnje, rekonstrukciji projektov kapitalske gradnje. Ozemlje, namenjeno oblikovanju prometnega vozlišča, se nahaja na večnamenskih javnih površinah in površinah ulica in cestno omrežje v bližini metro postaje Sviblovo.

Območje razvoja načrtovanega projekta je 10,23 ha.

Ozemlje prometnega vozlišča, dodeljeno v mejah načrtovanega projekta, je 8,27 hektarja.

Razmersko območje prometnega vozlišča je 10,23 hektarja. Oblikovanje prometnega vozlišča na območju metro postaje Sviblovo predvideva:

• izgradnja podzemno-nadzemnega kompleksa s servisnimi objekti z dostopom do avtobusnih postajališč in vhodom na metro postajo;


• izgradnja paviljonov postajališč s servisnimi objekti, povezanimi z avlo postaje metroja;

- izgradnja hotela z namestitvijo v pritličju medčetrtnega večnamenskega centra.

Prometna rešitev projekta prometnega vozlišča vključuje preureditev ulica-cesta omrežje z zmanjšanjem nadzorovanih križišč zaradi postavitve krožnega križišča na križišču ulic Kolskaya, Novy Beringova Proezd, Amundsen in Raduzhnaya v skladu z vzpostavljenimi rdečimi črtami. Za udobje gibanja potnikov projekt načrtovanja predlaga organizacijo nadstreškov nad metrojem in paviljoni postajališč, da se zagotovi udobna komunikacija med postajališči zemeljskega mestnega potniškega prometa in vhodi v metro. Na nivoju terena na območjih, kjer je predvidena postavitev prometnih vozlišč, je določenih 11 gabaritov stavb in objektov.

Projekt predvideva spremembo meja objekta PK (št. 99-SVAO "Trg na križišču ulic Snezhnaya in Kola") v skladu z vzpostavljenimi rdečimi črtami. Zmanjšanje površine je v celoti kompenzirano z vključitvijo v PC parcel št. 10, št. 11 in št. 14 s skupno površino 0,40 ha.

04. Kaj piše v tem besedilu? Morda najpomembnejša novica je izguba parka v bližini metroja. ulicaAmundsenPark bodo “prerezali” in promet preusmerili v krožno pot. Od zelene cone bo ostalo bore malo. Predstavnik projektanta nas je na Upravi prepričeval, da bo cesta »šla med drevesa«. Tukaj nekje ...

05. In tudi tukaj bo cesta

06. Ali pa lahko tukaj uspešno “vgradite” avtomobilski promet!? Na splošno je videti, da parka ne bo več. Škoda.

07. Tukaj je zanimiv »diagram« iz predstavitvenega gradiva, ki »navidez« govori o problemih pešcev na tem mestu.
Ni povsem jasno, kdo z Univerze Ministrstva za notranje zadeve sledi tej puščici. Ravno nasprotno, bolj se gibljejo na drugi strani, naokoli Nakupovalni center Sviblovo. Ampak glavna stvar tukaj je več rdeče. Kot "tukaj je vse slabo, a bo dobro."


08. Druga pomembna tema so prehodi za pešce. Tako so videti človeški tokovi v dokumentih oblikovalcev.
Shema je načeloma pravilna. Toda želja po vožnji pešcev "pod zemljo" ni najboljša možnost.

V skladu s projektom bodo vsi nadhodi za pešce v bližini metro postaje Sviblovo preurejeni v podzemne!!!

09. Ti kopenski prehodi ne bodo obstajali

10. Tudi tega prehoda za pešce ne bo.

11. Tudi to se ne bo zgodilo.

12. In ta kopenski prehod bo izginil. Vse je pod zemljo!
Avtomobilskim navdušencem bo to verjetno všeč. No, kaj bodo rekli pešci, kolesarji in ljudje z vozički?

13. Na slikah v pisarni je vse videti super. Tu so tekoče stopnice do ulice, navigacija in celo PREHODI Z zebro in semaforjem (poglejte spodnjo srednjo sliko)! Čudno kajne?! Po načrtu samo podzemni prehodi, na sliki pa so prikazali navaden prehod in zebro! Na našo pripombo je predstavnik projektanta dvignil roke: "V materialih so napake, to je res ... Na našem zemljevidu je bilo pomešano ime ulice ... Oprostite."
Čeprav bi bilo bolj pravilno to fotografijo z zebro prečrtati z velikim rdečim markerjem.

14. Na svetu je tudi predstavitev zelenih površin. Ni jasno, kje točno bo ta klop postavljena.

15. Verjetno na mestu kvadrat Nekaj ​​dreves bo ostalo, tam bodo našli prostor za klop.
Dejstvo je, da sta bila pred nekaj leti v bližini metro postaje Sviblovo zgrajena dva nakupovalna centra. Jasno je, da jih zdaj ne bodo rušili, ampak bodo širili ceste in gradili objekte TPU Zdaj je to mogoče le na račun zadnjega zelenega ozemlja, torej na račun Trga.
Tako je zdaj videti "javni prostor" v bližini metroja. Nenehni nakupovalni centri...

16. Ali bo po vsej tej gradbeni "mešanici" preživelo slavno "postajališče z borovcem", tudi ni znano ...

Na splošno je tukaj TPU "Sviblovo" bo zgradil. Pomembno je imeti čas za komentiranje in predloge. Vprašanj je veliko: ograja hiše 28 Snežnaja(treba je nekaj narediti s tem), hotel, parkirišče, lokacija OT postajališč itd.

sever vzhodni akord

17. Vsa informativna gradiva so na ogled.Na zemljevidih ​​je skoraj nemogoče razbrati karkoli.

Toda če prenesete to datoteko v svoj računalnik, boste dobili zelo podroben zemljevid naše območje in tista mesta, kamor bo šel akord. Sam zemljevid in na njem označene predmete lahko gledate dolgo časa: povečava vam omogoča, da vidite nekatere podrobnosti ...

18. Na primer, odkril sem nova vrsta križišča ulic Yeniseiskaya in Pilot Babuškin.
Tu želijo urediti krožišče za avtomobile.

19. Kolesarje seveda zanima, kako bodo na popularnih križiščih urejena križišča s tetivo: z Serebryakova skozi, z Kmetijska ulica, z ulico Wilhelm Pieck, z ulico Snežnaja itd. Mimogrede, gradnja tako velikih avtocest vedno vključuje obnovo sosednjih ulic.
na primer 1. botanični prehod Po načrtu ureditve novega stanovanjskega naselja bo to postala 4-pasovnica...

20. Na primer, zdaj veliko kolesarjev in pešcev uporablja te talne prehode v bližini 1. Botaničnega prehoda. Kaj se bo zgodilo po izgradnji akorda, ni jasno.

21. Pomembna je tudi nadaljnja stranska kolesarska pot VDNH: pod platnom Moskovska obvozna železnica in ob gradbišču Kitajski poslovni center. Dandanes je malo pešcev in je priročno potovati s kolesom. Kako bo po tako obsežni izgradnji avtoceste urejen kolesarski in peš tok na tem odseku? TPU "Botanični vrt"še niso poročali.

Vprašanja, kako bodo organizirani avtomobilski promet, kolesarski promet in prehodi za pešce, je treba zdaj zastaviti projektantom. V okviru javnih obravnav, med drugim. In ob upoštevanju tudi načrtov mestnih oblasti za izgradnjo več ogromnih stanovanjskih območij na severovzhodu prestolnice (o tem lahko preberete tudi), je mogoče domnevati, da bodo v prihodnjih letih avtomobilski promet, kolesarske poti in obstoječa infrastruktura za pešce v teh delih mesta se lahko močno spremeni. V katero smer bomo videli zelo kmalu.

Za tiste, ki niste na dopustu) posredujemo podrobnosti o javnih obravnavah:

Srečanja udeležencev javne obravnave bo 20. avgusta 2015 ob 19. uri na naslovih:

Po projektu za načrtovanje ozemlja linearnega objekta cestnega omrežja: odsek Severovzhodna hitra cesta od avtoceste Otkrytoye do jaroslavske smeri moskovske železnice, vključno z rekonstrukcijo nadvoza Bogorodsky.

Oblasti prestolnice nameravajo v enem letu dokončati gradnjo odseka severovzhodne hitre ceste, ki bo povezovala avtocesto Entuziastov in Izmailovskoye. pred rokom- do konca prvega polletja 2016. To je po obisku gradbišča izjavil moskovski župan Sergej Sobjanin. Nadvoz v dolžini 4 kilometre bo sestavljen iz osmih pasov – po štiri v vsako smer, promet po njem pa bo potekal brez prometnih luči.

Sama severovzhodna hitra cesta naj bi povezala avtoceste M11 Moskva - Sankt Peterburg, ki se gradijo v okviru moskovske obvoznice in do novega križišča na moskovski obvoznici na križišču z avtocesto Veshnyaki - Lyubertsy.

Tako bo nova cesta povezala glavne avtoceste na severovzhodu mesta: Dmitrovskoje, Altufevskoje, Jaroslavskoje, Ščelkovskoje, Entuziastov avtocesto in Otkrytoe avtocesto. Po projektu bo dolžina tetive približno 25 km. Po mnenju uradnikov naj bi avtocesta, za katero ni predvidena cestnina, zmanjšala prometno obremenitev moskovske obvoznice, tretjega prometnega obroča, izhodnih avtocest, pa tudi središča Moskve.

Župan prestolnice je opozoril, da je gradnja odseka od avtoceste Entuziastov do avtoceste Izmailovskoye po zahtevnosti dela in stroških primerljiva z razvpitim alabsko-baltskim predorom.

»Včasih je bilo to predvideno za četrti prometni obroč, vendar bi bil projekt tehnično neizvedljiv. In ta ogromen obseg gradnje bi bil preprosto zapravljen. Zato jo danes poskušamo vključiti v Severovzhodno hitro cesto. Do konca leta moramo zapustiti avtocesto Entuziastov s temi nadvozi in tako naprej, dati aveniji polno hitrost,« je o obetih dejal Sobyanin. —

Gradnja lokacije poteka pred rokom. Čeprav imamo pogodbeno obdobje leta 2017, ga moramo še vedno poskušati zaključiti v letu 2016.”

V uradu župana verjamejo, da se bo s prihodom tega nadvoza izboljšala prometna dostopnost do okrožij Sokolinaya Gora, Izmailovo in Preobrazhenskoye, ki se nahajajo na vzhodu mesta. »Posledično bomo dokončali tri odseke severovzhodne hitre ceste, nato pa bo naloga, da te odseke med seboj povežemo in tako dobimo popolnoma novo mestno avtocesto,« je dodal župan.

Spomnimo, gradnja prvega odseka severovzhodne hitre ceste se je začela leta 2008. Od danes je promet odprt na odseku Businovskaya izmenjava - Festivalnaya ulica, na Kosinskaya izmenjavi in ​​križišču tetive z Entuziastovo avtocesto pred zavijanjem na 2. ulico Izmailovsky Menagerie.

Omeniti velja, da je gradnja akorda povzročila nezadovoljstvo med prebivalci območij, skozi katera poteka.

Med glavnimi terjatve uradnikom - lokacija poti v neposredni bližini stanovanjskih stavb (50-60 m), množično rušenje garaž (približno 2 tisoč škatel), izsekavanje dela ozemlja (v skladu z geodetskim načrtom približno 10 hektarjev) zgodovinskega posestva družine Šeremetev "Kuskovo", obstaja tudi nevarnost izpada največje kanalizacije v Moskvi, skozi katero gre približno 40% vseh odpadnih voda v mestu.

Strokovnjaki pravijo, da lahko tresljaji tal zaradi prometnega toka poškodujejo kolektor, kar bo povzročilo okoljsko katastrofo za mesto.

»Nikakor nismo proti izgradnji akorda. Območje je gnečeno, zahteva dobro prometno infrastrukturo, vendar je treba pri gradnji upoštevati interese prebivalcev, pod katerih okna bo peljala avtocesta,” pravijo meščani, ki so podpisali peticijo proti projektu izgradnje ceste.

Strokovna mnenja o severovzhodni hitri cesti

"Vsaka gradnja prinaša nevšečnosti lokalnim prebivalcem in povzroča nezadovoljstvo med prebivalci, pa naj bo to gradnja velike avtoceste ali zamenjava cevi na dvorišču stanovanjske stavbe," Aleksej Tuzov, prvi podpredsednik skupine podjetij AvtoSpetsTsentr, povedal Gazeta.Ru. »V tem primeru menim, da so začasne nevšečnosti, kot je podiranje dreves ali rušenje garaž, upravičene. Poleg tega je po zaključku gradbenih del predvidena ureditev območij ob akordu, vključno z zasaditvijo zelenic, dreves in grmovnic ter ureditvijo dodatnih parkirnih mest.”

Vodja oddelka za raziskave in projektiranje prometa in cest Mikhail Chrestmain meni, da je prav, da bo eden prvih delujočih odsekov bodoče avtoceste nadvoz med Izmailovskoye in Entuziastovsko avtocesto. "To je najbolj problematično mesto v vzhodnem delu mesta - navzkrižnih povezav med avtocestami in okrožji praktično ni," je Crestmain povedal za Gazeta.Ru.

Sogovornik je opozoril, da ker je na vzhodu Moskve veliko velikih parkov, se za ta del akorda zanimajo vsi prebivalci mesta.

»Seveda mesto potrebuje hitre ceste, tudi če povzročajo prometne zastoje,« pravi Crestmain. — Torej lahko rečemo, da tretjega prometnega obroča ni bilo vredno graditi. Toda predstavljajte si, kako bi bilo zdaj v Moskvi, če bi odstranili vse avtomobile iz tretjega obroča. IN Zadnja leta Ukvarjali smo se predvsem z obnovo avtocest – na primer Kashirske in Varšavske avtoceste. Zdaj se je končno začela obsežna gradnja novih cest, ki imajo enormne kazalnike učinkovitosti, saj zagotavljajo prečne povezave in so speljane mimo središča mesta.”

Oleg Skvortsov, predsednik združenja cestnih raziskovalnih organizacij RODOS, prav tako podpira idejo o ustvarjanju akordnih sistemov v Moskvi. "To vidimo obvoznice, ki so bili zgrajeni pod Lužkovom, ne rešujejo transportnih težav,« je za Gazeta.Ru povedal Skvorcov. —

Tetiva ima za razliko od ringa izhode izven mesta. Poleg tega, če je položenih več akordov, lahko na koncu tvorijo isti obroč. Druga prednost je, da je relativno ravna cesta krajša od ovinka, kar pomeni, da je cenejša za gradnjo.«

Severozahodna hitra cesta

Nič manj polemik in nesoglasij ni Gradnja v Moskvi in ​​​​drugi akord - severozahodni. Eden od njegovih odsekov, Alabsko-baltski predor, je povzročil kritike strokovnjakov in nezadovoljstvo lokalnih prebivalcev.

Zavoljo gradnje predora samo na ulici Ljudska milica Posekanih je bilo okoli 800 dreves in skoraj 1,5 tisoč grmov. Izkazalo se je, da je obseg kompenzacijske ozelenitve nekajkrat manjši. Hkrati območje še ni nikamor zašlo.

»V letu 2014 je v primerjavi z letoma 2010 in 2011 prišlo do občutnega poslabšanja Povprečna hitrost prometa, piše v poročilu Traffic Jam. — To poslabšanje po odprtju predora Alabyano-Baltic v smeri od ulice Alabyana do ulice Bolshaya Akademicheskaya je mogoče razložiti s prerazporeditvijo povpraševanja po prevozu z obvoznih avtocest na odsek severozahodne hitre ceste, ob upoštevanju prisotnosti bruto projektantska napaka, ki se kaže v neustrezno nizki zmogljivosti avtoceste v gradnji. Zaradi napake projektantov je bila nova avtocesta od začetka obratovanja preobremenjena s kroničnimi zastoji.”

Junija letos je znova izbruhnil škandal okoli gradnje odseka avtoceste v okrožju Shchukino, povezan z odločitvijo oblasti, da zaprejo prehod na odseku ulice Narodnogo Opolcheniya od križišča z ulico maršala Veršinina. do križišča z ulico maršala Tuhačevskega. Pod ulico Ljudske milice bo tako imenovani predor Winchester, v katerem se nasprotni prometni tokovi ne bodo premikali vzporedno, ampak drug nad drugim.

V prvih dneh po zaprtju so na tem območju nastali večkilometrski zastoji. Le stanovalci 13 hiš, ki se nahajajo neposredno na ulici Narodnogo Opolcheniya v blokovnem območju, so dobili prepustnice in jim je bilo dovoljeno premikanje po tem območju. Vsi drugi vozniki so prisiljeni narediti ovinek in se voziti okoli gradbišča. Po besedah ​​moskovskih uradnikov bo ta ukrep skrajšal čas gradnje predora za eno leto.

Spomnimo, oblast je o gradnji severozahodne hitre ceste prvič razmišljala že leta 1971. Vendar je bil projekt avtoceste odložen in uradniki so se k tej zamisli vrnili šele leta 2011.

Gradnja trase bo predvidoma končana leta 2017. Dolžina celotne tetive bo približno 29 km - raztezala se bo od avtoceste Skolkovskoye do Yaroslavskoye. Po projektu bosta vzdolž celotne ceste zgrajena dva mostova, sedem predorov, 16 nadvozov in 47 prehodov za pešce.

Poleg omenjenih dveh hitrih cest v Moskvi je predvidena gradnja tudi Južna Rockade, ki bo potekal od avtoceste Rublevskoye do ulice Borisovskie Prudy.

Vse te avtoceste so postale alternativa četrtemu prometnemu obroču, katerega gradnjo so mestne oblasti opustile decembra 2010 zaradi previsokih stroškov projekta - približno 1 bilijon rubljev.

To jesen severovzhodni in Severozahodna hitra cesta v Moskvi bo povezan z reverzibilnim nadvozom na ulici Bolshaya Akademicheskaya. O tem je novinarjem povedal prvi namestnik vodje gradbenega oddelka Pyotr Aksenov po obisku enega od odsekov severovzhodne hitre ceste v gradnji.

Kot je že pisal RG, lahko akorde prestolnice po obsegu gradnje in vplivu na mestni promet primerjamo z moskovsko obvoznico ali tretjo obvoznico. Moskovčane bodo rešili pred desetinami kilometrov ponovnih voženj, ki so jih zdaj prisiljeni narediti, da bi prišli do sosednjega območja. Akordi vam bodo omogočili prečkanje mesta, ne da bi vstopili v zgodovinsko središče. Poleg tega bosta obe avtocesti brezplačni.

Zlasti SZH bo potekal od avtoceste Dmitrovskoye do Skolkovskoye, TSW pa bo potekal od cestninske ceste Moskva-Sankt Peterburg do križišča na križišču moskovske obvoznice in križišča Veshnyaki-Lubertsy. Po popolnem zagonu avtocest se bo obremenitev na odhodnih poteh po izračunih Raziskovalnega in oblikovalskega inštituta generalnega načrta Moskve zmanjšala za 20-25 odstotkov.

Nekatere dele akordov avtomobilisti že uporabljajo, nekatere njihove elemente pa še dopolnjujejo. Na primer povezava med ulico Festivalnaya in Dmitrovskoe avtocesto. Dolga je skoraj 11 km, polovica te poti pa poteka čez mostove in nadvoze. Umetne strukture so bile posebej zasnovane tako, da segajo čim dlje od hiš in ne povzročajo nevšečnosti svojim prebivalcem. Kljub temu so gradbeniki za vsak slučaj v stolpnicah na severovzhodu zamenjali 6 tisoč oken s tihimi. Vendar se gradnja že končuje. Vizualno so nadvozi že skoraj pripravljeni, na inženirski strani je treba še nekaj stvari dokončati.

Dejansko smo opravili 90 odstotkov dela,« je dejal Aksenov. - Vendar je bila majhna zamuda. Na eni od lokacij je črpalna postaja Khovrinskaya, na kateri je treba prestaviti komunikacije. Pozimi tega ni bilo mogoče storiti brez škode za 3,5 tisoč lokalnih prebivalcev, katerih hiše se napajajo z njim.

Izkazalo se je, da je postajo mogoče izklopiti šele 15. maja. Po ocenah Aksenova bo severni del hitre ceste realno mogoče zagnati do dneva mesta septembra. S tem bodo dela zaključena skoraj v celotni dolžini začasnega skladišča. Gradnja še vedno poteka na odseku med avtocestama Ščelkovskoje in Otkrytoje.

Infografika "RG" / Alexander Chistov / Sergey Babkin

V bližnji prihodnosti se bo na jugozahodu mesta severovzhodni prehod povezal s severozahodnim. Na območju ulice Bolshaya Akademicheskaya je načrtovana gradnja več povezovalnih nadvozov. Prvi med njimi, preobrat, bo končan oktobra letos. Omogoča vam vožnjo z ene steze na drugo, ne da bi izgubljali čas na obvozu po Dmitrovski avtocesti. Naj opozorim, da moskovske oblasti pričakujejo dokončanje gradnje obeh akordov do leta 2020–2021.

Moskovski župan Sergej Sobjanin si je 2. oktobra ogledal potek gradnje odseka severovzhodne hitre ceste od avtoceste Entuziastov do moskovske obvoznice. Končaj tem območju načrtovano za leto 2018.

Avtocesta brez semaforjev

Trasa odseka severovzhodne hitre ceste od avtoceste Entuziastov do Moskovske obvoznice, ki bo zgrajen leta 2018, bo potekala od obstoječega odseka hitre ceste v križišču z avtocesto Entuziastov, nato s severne strani rjazanske smeri moskovske železnice do izhoda na obvoznico.

Na tem odseku bo avtocesta zaradi petih nadvozov urejena brez semaforjev s tremi pasovi v vsako smer.

Nov odsek severovzhodne hitre ceste od avtoceste Entuziastov do moskovske obvoznice bo v prihodnosti omogočil prerazporeditev prometnih tokov in zmanjšanje obremenitve izhodnih avtocest - Rjazanskega prospekta, avtoceste Entuziastov in Ščelkovske avtoceste ter vzhodnih sektorjih MKAD in TTC. Poleg tega bo nova avtocesta bistveno izboljšala prometne razmere v jugovzhodnem in vzhodnem delu mesta, poenostavila pa bo tudi vstop v Moskvo za prebivalce okrožij Kosino-Ukhtomsky in Nekrasovka ter prebivalce Lyubertsy pri Moskvi.

V perspektivi novo spletno mesto akordi bodo podmladku omogočili vstop v Moskvo zvezna avtocesta"Moskva - Kazan".

Dostopnost za pešce

V bližini metro postaje Vykhino bo zgrajen nov podzemni prehod. Nahajal se bo pod severovzhodno hitro cesto in bo omogočal dostop do podzemne železnice s strani Veshnyakov. Poleg lokalnih prebivalcev ga bodo uporabljali tisti, ki pridejo na postajo Vykhino s kopenskim prevozom.

Poleg tega bosta med gradnjo tetive rekonstruirana še dva obstoječa podzemna prehoda - na območju železniških ploščadi Plyushchevo in Veshnyaki.

Eko-horda

Da domačinov ne bo motil zvok avtomobilov, bodo ob trasi postavili trimetrsko protihrupno ograjo. Seveda se bodo slišali avtomobili, vendar ne glasneje od tistih, ki se vozijo po ulicah tega območja.

Foto: portal Moskva 24/Aleksander Avilov

Protihrupne ograje bodo zaščitile gozdni park Kuskovsky pred akordom.

Že pri načrtovanju odseka so tetive povečale oddaljenost od avtoceste do meja gozdnega parka. To naj bi naravoslovni objekt zaščitilo pred možen vpliv Gradnja. Na tem odseku je predvidena tudi omejitev hitrosti prometa.

Poleg tega je v bližini avtoceste predvidena zasaditev več kot 200 zrelih dreves, 1800 grmovnic, 134 tisoč kvadratnih metrov zelenic in 500 kvadratnih metrov cvetličnih korit.

Od vzhoda do severa v pol ure

Celotna severovzhodna hitra cesta bo dolga približno 35 km. Prešla bo iz nova pot M11 "Moskva - Sankt Peterburg" do nadvoza Kosinskaya - križišče na križišču moskovske obvoznice z avtocesto Veshnyaki-Lubertsy. Pot bo povezovala glavne avtoceste v mestu: MKAD, avtocesto Entuziastov, Izmailovskoye, Shchelkovskoye, Otkrytoye, Yaroslavskoye, Altufevskoye in Dmitrovskoye avtoceste.

Tako bo severovzhodna hitra cesta zagotovila diagonalno povezavo med severom, vzhodom in jugovzhodom prestolnice, kar bo zmanjšalo prometno obremenitev centra, tretjega transportnega obroča, moskovske obvoznice in izhodnih avtocest za približno četrtino. Pravzaprav bo akord postal rezerva za moskovsko obvoznico in tretji transportni obroč (TTK).