Kamere za snemanje fotografij prometnih prekrškov iz leta v leto vse večji, impresiven pa je tudi seznam kršitev, ki jih takšna kamera z napredno programsko opremo lahko posname. Poleg tega so vse kamere brez izjeme zasnovane za snemanje kršitev omejitve hitrosti. Takšna razsežnost postavitve kamer je posledica dejstva, da je tehnologija nepristranska in objektivna v primerjavi z inšpektorji prometne policije in se z njo nikakor ne da sporazumeti, čeprav se včasih kamere tudi zmotijo ​​in posnamejo »psevdokršitve«. ”

Kako in po kakšnem principu delujejo radarji? Koliko metrov stran snemajo kamere prekoračitve hitrosti? Ali radarji delujejo ponoči? Po kakšnem principu delujejo kamere za povprečno hitrost? Na ta vprašanja bomo odgovorili v tem članku.

Kako delujejo kamere na cesti

Osnovni princip delovanja, ki se uporablja pri večini kamer, temelji na uporabi metode eholokacije, ki vključuje sprejem določenega števila signalov, ki se odbijajo od vozil, na matrico kamere, nakar sistem izračuna razdaljo, ki jo vozilo prevozi med signali in izračuna hitrost z uporabo matematične formule.

Prometne kamere nove generacije, ki se šele pojavljajo na cestah, izvajajo foto in video sledenje ter hkrati izračunavajo hitrost vozil v gibanju. Obstajajo tudi kamere, katerih delovanje temelji na laserskem žarku, katerega vpliv pod takim ali drugačnim kotom omogoča izračun hitrosti na podlagi enačb za Dopplerjev učinek.

Same kamere so lahko:

• stacionarni. Namestijo se enkrat na stalno mesto in svoje lokacije ne spreminjajo poljubno;
• mobilni. Imajo možnost prostega gibanja, zato se uporabljajo na različnih odsekih ceste, odvisno od naloge. Tovrstne kamere vključujejo radarje na policijskih službenih vozilih, kamere nameščene na stojalu ali v rokah ter naprave za tajno opazovanje.

Kamere za snemanje fotografij (stacionarne) delujejo 24 ur na dan. Nočni čas ne moti snemanja kršitev, saj so opremljeni z infrardečo osvetlitvijo.

Načelo delovanja kamer za povprečno hitrost

Hitrost premikajočega se vozila lahko merimo kot povprečno ali trenutno. Vse je odvisno od funkcionalnih lastnosti kamere in programske opreme. V primeru merjenja povprečne hitrosti se uporablja niz radarjev, ki se nahajajo na določenem odseku avtoceste.

Kompleks Avtodoriya

Izračuna povprečno hitrost na določenem odseku ceste, ki je lahko nekaj sto metrov ali doseže nekaj kilometrov. Ti kompleksi ne vsebujejo radarskega dela. Pravzaprav se na začetku in koncu izračunanega odseka naredi fotografski posnetek, ki je namenjen beleženju časovnega intervala med trenutki bivanja na danih točkah. Sistem pozna razdaljo vnaprej. Glede na dve spremenljivki bo sistem samodejno izračunal povprečno hitrost vožnje. Tudi to, se zdi preprost sistem, napake. Dejstvo je, da ni mogoče popolnoma izključiti primerov, ko sistem glede na podobnost avtomobilov in njihovih registrskih tablic identificira predmete kot isto prevozno sredstvo, zaradi česar, če oba voznika nimata prekrška, eden od avtomobilov lastniki lahko prejmejo neutemeljeno pismo globe

Vocord sistem

Pri tem sistemu je ena kamera dovolj za določanje povprečne hitrosti prevoza, saj takšne kamere posnamejo več slik zapored na določenem odseku ceste. Za te sisteme se tudi ne uporabljajo radarji, vendar bo zaradi omejene razdalje, na kateri poteka fotografsko snemanje in izračun hitrosti objekta, dobljeni rezultat čim bližje dejanski hitrosti.

Kompleks "Avtouragan"

Kamere kompleksa izračunajo hitrost gibanja predmeta z uporabo "certificirane optične metode iz video slike", ki je meritev parametrov opazovanega predmeta v okvirju. Predmet niso parametri celotnega vozila, temveč le njegova registrska tablica.

Radar "Kordon"

Med fiksacijo radar istočasno prepozna registrsko tablico vozila, določi koordinate in izračuna hitrost.

Kljub raznolikosti video snemalnih sistemov in kompleksov, ki temeljijo na različnih principih delovanja, ni univerzalnega kompleksa, ki bi deloval brez okvar in napak. Glavni razlog za takšne napake so težave v programsko opremo, največkrat so to posledica virusov in napak, obstajajo pa tudi bolj prozaični - na primer vremenske razmere, ki so vplivale na spremembo (premik) lokacije kamere.

Razdalja, ki zadostuje za snemanje hitrosti

Razdalja od kamere, ki zadostuje za hitrost snemanja, je odvisna predvsem od vrste foto-video snemalnega sistema. Pomembno vlogo igrajo vremenske razmere, čas dneva itd. Če je sistem sestavljen iz več sočasno delujočih kamer tipa Avtodoriya, se razdalja lahko meri v več kilometrih.

Če je kompleks sestavljen iz ene neodvisne kamere, potem premikajoči se predmet pade v njeno vidno polje približno 450-500 metrov od kamere. To je največja razdalja v idealnih pogojih (svetloba, prozorna, čista leča itd.). Kršitev se lahko posname, ko je objekt v vidnem polju kamere, tj. vstopiti vanjo 450-500 metrov stran, spremlja se še nekaj sto metrov in izračuna hitrost. V primeru kršitve se fotografsko snemanje običajno izvaja na razdalji 50-70 metrov od mesta namestitve kamere.

Manevriranje na odseku ceste, ki ga nadzoruje kamera pred končnim foto posnetkom, kot je menjavanje voznega pasu iz voznega pasu v pas, zapuščanje območja vidljivosti (menjava voznega pasu za velikimi vozili spredaj) teoretično predvideva, da bo sistem pozabil kršitelja. Pogosto pa se dobljeni rezultati hitrosti kršitelja pripišejo drugim vozilom, ki se gibljejo v bližini kršitelja, in dejansko prejme nedolžna oseba pismo z globo. Podobno je z motornimi kolesi, katerih registrske tablice zaradi svoje postavitve praviloma ne sodijo v vidno polje kamer, pri premikanju s kršitvami hitrosti v bližini avtomobilov pa sistem pomotoma zabeleži kršitve, vendar ne voznika motornega kolesa, temveč voznika sosednjega avtomobila z njim.

Pojasnilo: Katere vrste foto in video kamer za snemanje se uporabljajo na ruskih cestah.

Danes imajo oblasti veliko načinov, da voznike privedejo do upravne odgovornosti za kršitev pravil. prometa. Poleg prometnih policistov so zdaj na cestah tudi foto in video kamere, ki so sposobne ves čas spremljati vozila in snemati prometne prekrške.

In njihovo število vsako leto samo narašča. Če je torej sprva taka oprema lahko beležila le prekoračitve predpisane hitrosti, danes brez težav posname vozila, ki zapeljejo skozi rdečo luč, zapeljejo čez zaustavno črto, zapeljejo ob rob ceste, zavijejo z voznega pasu itd.

Posledično so postale kamere učinkoviti pomočniki prometnih policistov v boju za zmanjšanje nesreč na cestah. S tem je prometna policija lahko delno skrčila prometne policiste in se osredotočila tudi na opravljanje drugih, enako pomembnih nalog na področju varnosti cestnega prometa.

Fotografiranje vozil z uporabo kompleksa Skat-RIF.

Naša spletna publikacija ponuja bralcem podroben pregled vse kamere za foto video snemanje, ki so trenutno se pogosto uporabljajo na ruskih cestah za spremljanje upoštevanja prometnih pravil s strani udeležencev v prometu. Preden se lotimo značilnosti teh kompleksov, vam svetujemo, da se seznanite s celotnim seznamom kršitev, ki jih odkrijejo. Vendar je treba opozoriti, da trenutno vsak od njih ne grozi s sestavo upravnega protokola. Nekatere prometne prekrške trenutno beležimo le za namen zbiranja statistike.

Tukaj je celoten seznam:

Nedovoljena vožnja po pasovih javnega prometa

Vožnja ob robu ceste

Promet na tramvajskih tirih

Gibanje tovornega prometa na območjih, kjer je prepovedano gibanje te vrste vozil

Promet vozil ob rdeči luči na semaforju

Vstop na reverzibilni pas pri rdeči luči na semaforju

Vožnja čez zaporno črto

Zavijanje s pasu, ki ni predviden za takšen manever

Vstop v križišče, če je za njim zastoj

Gibanje naprej nasproti vozni pas

Registracija vozil, ki niso plačala plačanega parkiranja

Nepripet varnostni pas

Pogovor naprej mobitel brez uporabe zvočnika

Neprižgane kratke luči in dimenzije

Neupoštevanje prometnih znakov (ustavljanje in parkiranje na napačnem mestu itd.)

Seveda je najpogostejša kršitev, ki jo zabeležijo foto in video kamere, prekoračitev predpisane hitrosti. To je posledica dejstva, da večina teh kamer, ki jih je doslej postavila prometna policija, zajame in upravlja le tovrstne prometne prekrške. Posledično se izkaže, da vozniki največkrat dobijo kazni zaradi prehitre vožnje.

Vendar, kot smo že povedali, se vsako leto na cestah pojavijo novi »elektronski čuvaji«, z veliko večjimi zmogljivostmi. Tako lahko danes v nekaterih mestih Rusije vidite kamere, ki snemajo vožnjo v rdeči luči, kamere, ki nadzorujejo zakonitost prometa na javnih pasovih.

Kamera "Cordon-M" 4

Predvsem se državne ceste množično opremljajo s kamerami za nadzor spoštovanja pravil ustavljanja in parkiranja ter kamerami za nadzor križišč (zaznavanje kršitev pravil križišč). Sem lahko dodate tudi sisteme za foto in video snemanje, ki nadzorujejo promet po pasovih (snemanje nasproti vozečega prometa) ter spremljanje nedovoljenega prehoda tovornih vozil.

Številne kamere prometne policije so zasnovane za snemanje kršitev pravil potovanja na železniških prehodih.

Nedavno so se pojavile tudi kamere, ki zaznavajo voznike, ki ne dajejo prednosti pešcem.

Tako kamera Cordon prepoznava registrske tablice

In očitno se bo seznam vrst prometnih prekrškov, ki jih posnamejo kamere prometne policije, sčasoma le razširil.

Zato mislimo, da tega ne bo zmogel niti lastnik avtomobila, ki najbolj spoštuje zakone za dolgo časa brez kazni. Verjetno v državi ni več voznikov, ki še nikoli niso prejeli kazni s kamer prometne policije.

Seveda, videz na cesti " vsevidno oko» močno povečala pobiranje glob za prometne prekrške. Res je, sprva se je prometna policija soočila z množičnim neplačevanjem glob iz kamer. Toda po uvedbi 50-odstotnega popusta pri plačilu glob v prvih 20 dneh od datuma odločbe o upravnem prekršku se je dolg lastnikov avtomobilov znatno zmanjšal.

Torej, poglejmo si podrobneje, kateri sistemi za snemanje fotografij in videoposnetkov se uporabljajo na ruskih cestah.

APK "AvtoUragan-VSM"

255 km/h

Ali kamero zazna radar?: Ne

Spletna stran izdelkov: http://avtouragan.ru/

Vrsta nadzora:

ja

Kakšna kamera je to: Kompleks AvtoUragan se nanaša na stacionarno opremo, ki je zasnovana za samodejno branje in snemanje državnih registrskih tablic vozil na cesti. Napaka pri merjenju hitrosti tega kompleksa je le 2 km/h (tako navzdol kot navzgor).

Fotoradar "PKS-4"

Največja hitrost transportna pritrditev: 250 km/h

Veliko radarskih detektorjev ne zazna

Spletna stran izdelkov: n.d.

Vrsta nadzora: Hitrost in preverjanje vozil z uporabo podatkovnih baz Državnega inšpektorata za varnost prometa Ministrstva za notranje zadeve Ruske federacije

Je kamera trenutno v uporabi:št

Kakšna kamera je to: Ta fotokompleks za snemanje toka vozil s kontrolo državnih tablic je pred tem izdelovalo podjetje SKB Tantal, ki je trenutno v stečaju. Toda kljub temu kamere tega podjetja še vedno najdemo na ruskih cestah. Čeprav v večini primerov ne delujejo. Mimogrede, kamera ima napako pri merjenju hitrosti le 3 km/h.

Kompleks PTIK "Odiseja"

Največja hitrost fiksiranja vozila: 250 km/h

Ali kamero zazna radar: ja

Spletna stran izdelkov: http://www.tcobdd.ru/

Vrsta nadzora: cestni promet, prometne kršitve (vključno s hitrostjo)

Je kamera trenutno v uporabi: ja

Kakšna kamera je to: je avtonomna elektronska enota, na katero so povezane oddaljene kamere, ki spremljajo vozila. Kompleks je razvil TCOBDD LLC.

"Odyssey" je lahko opremljen z radarsko enoto, ki beleži hitrost vozil z namenom odkrivanja prometnih prekrškov, povezanih s prekoračitvijo predpisane hitrosti.

Vsaka oddaljena kamera spremlja samo en prometni pas, sama enota pa lahko spremlja do 8 pasov hkrati. Trenutno lahko kamere Odyssey zaznajo naslednje prometne prekrške:

• - Prekoračitev nastavljene hitrosti vozila

• - prečkanje železniške proge zunaj železniškega prehoda, vstop na železniški prehod z zaprto ali zapiralno zaporo ali s prepovedanim semaforskim znakom

• - Vožnja po kolesarskih stezah ali poteh za pešce ali pločnikih v nasprotju s prometnimi predpisi

• - vožnja na tramvajske tire v nasprotni smeri, kot tudi vožnja v nasprotju s prometnimi predpisi na stran ceste, namenjeno nasproti vozečemu prometu, v kombinaciji s polkrožnim zavojem, zavojem levo ali obvozom okoli ovire.

• - vožnja v nasprotju s prometnimi predpisi na vozni pas, namenjen nasproti vozečemu prometu, ali na tramvajske tire v nasprotni smeri, razen v primerih iz 3. dela tega člena.

• - Neizpolnjevanje predpisanih zahtev prometni znaki ali označevanje vozišča, razen v primerih iz 2. in 3. dela tega člena in drugih členov tega poglavja.

• - zavijanje levo ali polkrožno zavijanje v nasprotju z zahtevami, predpisanimi s prometnimi znaki ali označbami na cestišču

• - Vožnja v nasprotno smer po enosmerni cesti

• - Ne dajanje prednosti v prometu pešcem ali drugim udeležencem v prometu

• - Kršitev pravil, določenih za gibanje vozil v stanovanjskih območjih (hitrost)

Poleg tega ima kompleks Odyssey možnost preverjanja vozil z uporabo različnih vladnih baz podatkov, vključno z iskalnimi bazami Ministrstva za notranje zadeve Državnega inšpektorata za varnost prometa Ruske federacije.

Kompleks "Sova-2"

Foto kompleks Sova-2 za snemanje cestnega prometa, tako kot foto radar PKS-4, je zastarela oprema, ki jo je prej pogosto uporabljala prometna policija. Praviloma je bil kompleks Sova-2 uporabljen na postajah prometne policije.

Največja hitrost fiksiranja vozila: 250 km/h

Ali kamero zazna radar: ja

Spletna stran izdelkov: http://www.promform.com/

Vrsta nadzora: cestni promet, prometne kršitve (vključno s hitrostjo)

Je kamera trenutno v uporabi:št

Kakšna kamera je to: je kompleks, sestavljen iz centralne elektronske enote in kamer, ki snemajo vozila na prometnih pasovih, ki vozijo mimo stacionarne postaje prometne policije. Glavni namen kompleksa je avtomatsko prepoznavanje državnih registrskih tablic vozil za avtomatsko preverjanje v bazah podatkov.

Trenutno je bil kompleks Sova-2, ki ga je razvil CJSC Prominform, prekinjen zaradi zastarele tehnologije, ki je imela veliko merilno napako. Tako je kompleks pri prepoznavanju registrskih tablic v 10% primerov lahko identificiral celotno registrsko tablico avtomobila.

Zlasti nekateri kompleksi so prej uporabljali radarski modul, ki je beležil hitrost vozil, ki je imela veliko napako. Razlog za neučinkovitost opreme je zastarela tehnologija beleženja prometa, ki temelji na optičnem prepoznavanju.

Kompleks Avtodoriya

Največja hitrost fiksiranja vozila: 250 km/h

Ali kamero zazna radar:št

Spletna stran izdelkov: http://avtodoria.ru/

Vrsta nadzora: cestni promet, prometne kršitve (vključno s hitrostjo)

Je kamera trenutno v uporabi: ja

Kakšna kamera je to: nova generacija foto in video kamer za snemanje cestnega prometa, namenjenih predvsem odkrivanju prometnih prekrškov na različnih odsekih cest. Najprej je kompleks zasnovan za nadzor nastavljene hitrosti.

Glavna razlika med kamerama Avtodoriya je v tem, da kamera za merjenje hitrosti ne uporablja radarskega sistema. Merjenje hitrosti poteka z izračunom povprečne hitrosti gibanja med več kompleksi. Kamere Avtodoriya so opremljene z infrardečim sistemom, namenjenim osvetlitvi registrskih tablic vozil v temen čas dnevi.

Trenutno lahko kamere Avtodoria zaznajo naslednje prometne prekrške:

Prekoračitev nastavljene hitrosti

Vožnja po voznem pasu ali ob robu ceste

Kršitve pravil parkiranja in ustavljanja

Vožnja skozi prepovedan semafor

Izhod iz stop črte

Nepripet varnostni pas

Kratke luči niso vključene

Kompleks "Arena-S", "Krechet-SM", "Skat" in "Skat-RIF"

Največja hitrost fiksiranja vozila: 250 km/h

Ali kamero zazna radar: ja

Spletna stran izdelkov: http://www.olvia.ru/

Vrsta nadzora: cestni promet, prometne kršitve (vključno s hitrostjo)

Je kamera trenutno v uporabi: ja

Kakšna kamera je to: precej star kompleks foto in video snemanja, ki se je nekoč pogosto uporabljal na ruskih cestah. Ta kompleks je izdelal ZAO Olvia. Trenutno je to podjetje razvilo nove sisteme za nadzor prometa z možnostjo zaznavanja prometnih prekrškov. Tako podjetje Olvia trenutno proizvaja naslednje sisteme za foto in video snemanje vozil: Krechet-SM, Skat in Skat-RIF. Kljub dejstvu, da je bila proizvodnja kompleksov Arena-S prekinjena, se ta oprema še vedno uporablja v mnogih regijah Rusije.

Kompleks Arena-S je namenjen predvsem nadzoru hitrosti. Kamere Arena-S so praviloma nameščene ob cestah (najpogosteje na stebrih) ali nad njimi. Zahvaljujoč uporabljeni tehnologiji lahko ena kamera hkrati spremlja do tri prometne pasove.

Avtomatski foto radar MultaRadar SD580

Največja hitrost fiksiranja vozila: 250 km/h

Ali kamero zazna radar: ja

Spletna stran izdelkov: https://www.jenoptik.com

Vrsta nadzora: cestni promet, prometne kršitve (vključno s hitrostjo)

Je kamera trenutno v uporabi: ja

Kakšna kamera je to: Gre za foto radarsko kamero, zaščiteno z železno škatlo, zaščiteno pred vandalizmom, proizvajalca Jenoptik. Ta kamera se kljub tujemu izvoru uporablja za nadzor hitrosti na ruskih cestah. MultaRadar SD580 je praviloma opremljen z visokokakovostno foto in video kamero, ki lahko ne samo fotografira vozilo, ki je kršilo prometna pravila, ampak tudi posname video posnetke.

Kompleks foto in video snemanja vozil "Chris-S" in "Cordon"

Največja hitrost fiksiranja vozila: 250 km/h

Ali kamero zazna radar: ja

Spletna stran izdelkov: http://www.simicon.ru/

Vrsta nadzora: cestni promet, prometne kršitve (vključno s hitrostjo)

Je kamera trenutno v uporabi: ja

Kakšna kamera je to: Ta kompleks, tako kot foto radar Arena, trenutno ni v proizvodnji. Toda kljub temu se kompleks še vedno uporablja na številnih cestah v državi.Stacionarni fotoradarski kompleks "KRIS-S" je izdelal Simikon LLC.

Kamere kompleksov KRIS-S zaznajo naslednje prometne kršitve:

• - Prekoračitev nastavljene hitrosti

• - Vožnja v nasprotju s prometnimi pravili na stran ceste, namenjeno nasproti vozečemu prometu

• - Vožnja po voznem pasu za javni promet

Podjetje Simikon je proizvajalec še enega, več sodoben kompleks foto in video snemanje, ki je dobilo ime "kordon". Prednost tega kompleksa je, da lahko kamere spremljajo gibanje vozil v obe smeri.

Poleg tega lahko ena kamera snema vozila na štirih pasovih hkrati (v obe smeri). Kompleks se praviloma uporablja za odkrivanje prometnih kršitev, pa tudi za registracijo cestnega prometa, da se izračuna intenzivnost števila vozil, ki potekajo po določenem odseku cest. Najpogosteje se za nadzor nastavljene hitrosti uporabljajo kamere Cordon.

Foto in video snemalni kompleks "Strelka-ST"

Največja hitrost fiksiranja vozila: 180 km/h

Ali kamero zazna radar: da (samo dragi radarski detektorji lahko zaznajo)

Spletna stran izdelkov: http://spttech.info

Vrsta nadzora: cestni promet, prometne kršitve (vključno s hitrostjo)

Je kamera trenutno v uporabi: ja

Kakšna kamera je to: avtomatski stacionarni kompleks "Strelka-ST" serije KKDDAS-01ST je zasnovan za avtomatsko krmiljenje vozil za samodejno identifikacijo in merjenje prometnih parametrov Vozilo, za spremljanje upoštevanja prometnih pravil s strani udeležencev glede hitrosti in postavitve na vozišču, za video snemanje dejstev kršitev prometnih pravil z vozili, za ustvarjanje in prenos v center za nadzor prometa materialov, ki zanesljivo označujejo kršitve.

Eden najbolj zanesljivih pomočnikov prometne policije, ustvarjen za prepoznavanje prometnih kršitev udeležencev v prometu. Po nekaterih poročilih (na spletni strani proizvajalca žal ni uradnih informacij) je doseg opreme 1000 metrov. Vendar pa po drugih virih kamere Strelka-ST beležijo prometne kršitve (najpogosteje hitrost) na razdalji do 500 metrov. Vizualna fiksacija se pojavi na razdalji največ 50 metrov (fotofiksacija).

Z drugimi besedami, ta vrsta radarja zazna prekoračitev hitrosti na razdalji 500 metrov in nato vozi avto, dokler razdalja do fotoobjektiva ni 50 metrov. Nato se prometni prekršek fotografira. Baza podatkov na koncu vsebuje fotografijo, ki prikazuje pot vozila od trenutka, ko je bila prekoračitev hitrosti prvotno zabeležena. Edina slabost kamere je nezmožnost snemanja kršitev, ko se vozila premikajo s hitrostjo nad 180 km/h.

Trenutno lahko kamera Strelka-ST poleg meritev hitrosti snema naslednje prometne prekrške:

• - Vožnja po nasprotnem voznem pasu
• - Vožnja po pasovih javnega prometa
• - Vožnja ob robu ceste
• - Premikanje tovornega prometa na mestih, kjer je to prepovedano
• - Kršitev pravil za prečkanje križišč
• - Zapeljete iz svojega voznega pasu
• - Vožnja čez zaporno črto

Kompleks "Parcon-S"

Največja hitrost fiksiranja vozila: ---?

Ali kamero zazna radar:št

Spletna stran izdelkov: http://www.simicon.ru/

Vrsta nadzora:

Je kamera trenutno v uporabi: ja

Kakšna kamera je to: stacionarni kompleks za spremljanje kršitev pravil parkiranja "PARKON-S" proizvaja podjetje Simikon LLC, ki je prej izdelovalo tudi foto radar "Kris-S" in trenutno proizvaja foto in video snemalni kompleks "Cordon".

Za razliko od drugih kompleksov, namenjenih predvsem nadzoru hitrosti vozil, je bil stacionarni kompleks "PARKON-S" ustvarjen za odkrivanje kršitev pravil o ustavitvi ali parkiranju, za nadzor parkiranih avtomobilov na javno pomembnih mestih in za izvajanje operativno iskalnih dejavnosti na zvezni oz. regionalne baze.

Prometni kompleks VOCORD

Največja hitrost fiksiranja vozila: 300 km/h

Ali kamero zazna radar:št

Spletna stran izdelkov: http://www.vocord.ru/

Vrsta nadzora: samodejno zaznavanje kršitev pravil ustavljanja ali parkiranja

Je kamera trenutno v uporabi: ja

Kakšna kamera je to: ta kompleks je razvilo podjetje Vocord Telecom CJSC, ki se nahaja v Skolkovu. Prometne kamere in oprema VOCORD trenutno prepoznajo do 15 vrst kaznivih dejanj:

• - Prekoračitev hitrosti
• - Kršitve v križiščih
• - Kršitve na železniških prehodih
• - Prečkanje polne črte (vožnja v nasprotni promet)
• - Parkiranje in ustavljanje na napačnem mestu
• - Vključevanje na pas za javni promet, pešce oz kolesarska pot, tramvajske tire v nasprotni smeri
• - ne prepusti prehoda pešcu na urejenem in neurejenem prehodu za pešce
• - Prekoračitev največje dovoljene mase in osne obremenitve (pri integraciji s sistemi WIM)

Danes je to eden najbolj inovativnih kompleksov foto in video snemanja prometnih prekrškov. Na primer, glavna prednost prometnih kamer VOCORD je snemanje prometnih prekrškov do 300 km/h. Res je, ta nadzor je mogoč le, če hitrost beležijo posebni detektorji. Pri beleženju hitrosti z optično metodo z običajnim radarjem največja hitrost premikajočega se predmeta ne sme presegati 250 km/h.

Mobilne mobilne kamere za foto in video snemanje

Poleg stacionarnih foto in video snemalnih kamer so se pri nas začeli uporabljati tudi mobilni sistemi za snemanje prometnih prekrškov. Mnogi od njih temeljijo na stacionarnih sistemih za snemanje fotografij in video posnetkov, ki smo jih opisali zgoraj. Res je, da za razliko od stacionarnih kamer mobilne kamere v državi še niso postale razširjene.

Tukaj je glavni seznam mobilnih foto in video sistemov za snemanje prometnih prekrškov:

Vsako leto se na cestah naše države pojavlja vse več avtomobilov. Na žalost vsi vozniki ne upoštevajo dosledno prometnih pravil, kar pogosto vodi do različnih vrst nesreč. Za splošno izboljšanje prometnih razmer, pa tudi za zmanjšanje nesreč, prometna policija pri svojem delu uporablja radarje, ki beležijo kršitve prometnih predpisov. Napredek na tem področju ne miruje in zastarele modele fotoaparatov nadomeščajo novi in ​​naprednejši. tehnična sredstva, ki jih radarski detektorji, nameščeni v avtomobilih, ne opazijo vedno. Glede na vrsto namestitve radarje delimo v 2 skupini - mobilne in stacionarne. V tem članku bomo obravnavali sorte slednjih.

Stacionarne radarske kamere so trajno nameščene na določeni lokaciji na togi podpori zgoraj cestišče. Podatki s tovrstnega radarja praviloma tečejo v Center za obravnavo prekrškov pri Državnem inšpektoratu za varnost prometa ali na najbližjo stacionarno postajo prometne policije. V skladu s pravili je treba na cestah, ko se približujete stacionarnim kameram, namestiti znak 8.23 ​​"Foto in video snemanje".

Kompleks ARENA - video snemalna naprava za prometno policijo (DPS, prometna policija), mobilni in stacionarni radarski detektor

Začnimo našo obravnavo s stacionarnim radarjem Arena S. Ta naprava se dolgo uporablja na določenih odsekih poti. Ta vrsta kamere je majhna in je nameščena na stebrih ali konstrukcijah, ki so izven vidnega polja voznikov. Med vožnjo je takšen radar izjemno težko opaziti na daleč in se zato hitro odzvati. Radar Arena meri hitrost tako "čelo naprej" kot "s hrbtom ob hrbtu". Območje delovanja naprave je 20 - 250 km/h. Območje merjenja je do 90 m, hkrati pa lahko radar Arena spremlja do 3 prometne pasove. Delovna frekvenca merjenja hitrosti: 24050-24250 MHz (K-pas).

Fotografska kakovost te radarske kamere je visoka: zabeleži se ne samo znamka avtomobila in številka registrske tablice, temveč tudi individualne lastnosti voznika. Signal radarja Arena prepozna večina sodobnih radar detektorjev, ki voznika s signalom opozorijo na nevarnost. Če pa boste prejeli pismo sreče za prometni prekršek, ki ga je zabeležil radar Arena, boste na sliki v levem zgornjem kotu točen datum in čas ter hitrost, s katero so se gibali v času kršitve.

Radar KRIS - foto radarski kompleks (kamera, sistem, naprava, detektor) za prometno policijo (prometna policija)

Naslednji fotografski radarski kompleks je Chris S, ki je zasnovan za samodejno snemanje prometnih prekrškov. Kompleks vam omogoča ustvarjanje baze podatkov o kršiteljih, samodejno prepoznavanje državnih registrskih tablic vozil, njihovo preverjanje v različnih zveznih ali regionalnih zbirkah podatkov in prenos podatkov na oddaljeno postajo prometne policije ali na centralni strežnik. Naprava je opremljena z infrardečo kamero, ki omogoča delovanje ponoči. Območje delovanja naprave je 20 - 250 km/h. Merilno območje je do 150 m, hkrati pa lahko 1 radarski senzor Chris-S spremlja 1 prometni pas. Delovna frekvenca merjenja hitrosti: 24050-24250 MHz (K-pas).

Kompleks se lahko uporablja za samodejno fotografsko snemanje in centralizirano obdelavo (če obstaja osrednji post "CRYSTAL"S) takšnih prekrškov, kot so prekoračitev določene hitrosti, vožnja v nasprotju s prometnimi pravili na strani ceste, namenjeni prihajajočemu prometu; kršitev pravil o postavitvi vozila na vozišču.V postopku obravnave kršitev lahko inšpektor prometne policije iz posnetega kadra dodatno ugotovi druge prekrške: kršitev pravil uporabe varnostnih pasov kršitev pravil uporabe zunanje razsvetljave naprave, na primer nevklop kratkih luči.

Stacionarni radarski kompleks PKS-4

Stacionarni radarski kompleks PKS-4 je mesto za spremljanje hitrosti vozil. Sestavljen je iz kompleksa video kamer v kombinaciji z radarskim detektorjem in deluje v pulznem načinu pri frekvenci K-pasu 24,16 gigaherca. Naprava PKS-4 lahko analizira hitrost vozil samo v eni vrsti. Vsi zabeleženi podatki (fotografija avtomobila, vrednost hitrosti) se prikažejo na posebnem računalniškem zaslonu, nato natisnejo in tak izpis lahko služi kot dokaz o prekršku. Vse prejete dokumente, s točnimi podatki o kraju in času dogodka, pošljemo kršitelju.

Rapirski sistem - radarsko-merilni

Radar Rapira-1 se uporablja izključno v stacionarni različici za merjenje hitrosti avtomobilov na zelo blizu razdalje - do 20 m, deluje tako ločeno kot skupaj z različnimi programskimi sistemi. Radar je nameščen na razdalji 4-9 metrov od cestišča pod kotom 25° nad cestiščem. Zaradi ultra ozkega vzorca sevanja naprava določa hitrost vozil v strogo omejenem nadzornem območju. Razpon izmerjenih hitrosti: 20-250 km/h. Delovna frekvenca merjenja hitrosti: 24050-24250 MHz (K-pas).

Sistem Rapier je najpogosteje nameščen na precejšnji razdalji od stacionarnih postaj prometne policije, kar daje prometnim policistom čas, da se pripravijo na ustavitev kršitelja. Naprava Rapier v nadzorovanem območju beleži državne registrske tablice avtomobilov, prekoračitve omejitev hitrosti, prometne signalizacije in pravil prehitevanja. Beležijo se tudi kršitve označb in menjave voznega pasu. Sistem Rapier-1 vam omogoča, da se pravočasno odzovete na incidente, zabeležite okoliščine nesreče in pomaga vzdrževati statistiko kršitev.

Stacionarni radarski kompleks KKDDAS "Strelka 01 ST"

Eden najnaprednejših video radarjev v službi prometne policije je nedvomno stacionarni radarski kompleks KKDDAS "Strelka 01 ST", ki je nameščen nad cestiščem in beleži kršitve v vseh smereh. Do nedavnega se je ta radar uporabljal izključno v vojaško letalstvo. Ta kompleks je opremljen z edinstveno kamero za video snemanje, ki lahko spremlja kršitve na razdalji do 1 kilometra. To se zgodi, ko voznik ne vidi puščice, kar pomeni, da nima možnosti pravočasno zmanjšati hitrosti.

Avtomatizirana stacionarna naprava za razliko od drugih radarjev ne sledi le enemu vozilu kršitelju, temveč celotnemu prometnemu toku znotraj svojega območja pokrivanja, hkrati pa obdeluje celoten odsek cestišča v obsegu do 1 km. Poleg tega ne meri hitrosti na eni točki, temveč na razdaljah do 350 metrov. S tem je odpravljena možnost napak pri merjenju hitrosti vozil, ko se premikajo na enaki razdalji po različnih pasovih vozišča. Puščica omogoča hkratno spremljanje do štirih prometnih pasov in pasu za javni promet. Delovna frekvenca merjenja hitrosti: 24050-24250 MHz (K-pas). Razpon izmerjenih hitrosti: 20-300 km/h.

Radar Strelka ST obdeluje signale z do 4 prometnih pasov in generira poročila s podatki o hitrosti in dosegu vseh predmetov. Nato se naročeni podatki samodejno prenesejo v računalnik za nadaljnjo obdelavo. Predmeti, ki se premikajo s hitrostjo, ki presega nastavljene pragove, so samodejno označeni. Puščica ST zazna prekoračitev hitrosti na razdalji do 500 metrov, nato "vodi" tarčo in na razdalji 150-50 m, ko program za prepoznavanje že razloči registrsko številko, fotografira avto kršitelja. Nato se podatki o prekršku po radijski zvezi posredujejo centru za evidentiranje prometnih prekrškov, kjer inšpektor na podlagi prejetih podatkov izda sklep o upravnem prekršku s potrdilom o plačilu globe. Pismo z odločbo, ki ga vozniki imenujejo "verižno pismo", se pošlje po pošti na kraj registracije lastnika avtomobila.

Radar-Robot ali Robot-MultiRadar

Radar-Robot ali Robot-MultiRadar je razvilo in izdelalo nemško podjetje Jenoptik Traffic Solution Division. Prej so lahko vozniki to napravo srečali le na evropskih cestah, pred kratkim pa so ta radar začeli uporabljati v Rusiji. Radar Robot lahko opazimo že v številnih mestih pri nas, običajno je postavljen na stebre, po obliki spominja na ptičjo hišico z dvema luknjama za kamere. Glavna prednost "Robota" je samodejni način delovanja, ki ne zahteva skoraj nobenega vzdrževanja.

Ta radar je sposoben hkrati spremljati do šest prometnih pasov in prepoznati registrske tablice vseh vozil v toku. “Robot” vam omogoča tudi razlikovanje med dvema vrstama vozil (tovorno in osebno) in za vsako od njih nastavite različne omejitve hitrosti v skladu s prometnimi predpisi. Meritve hitrosti se izvajajo z radarjem na frekvenci 24,1 GHz (K-band), beležijo se hitrosti 10 - 250 km/h.

Visoko natančna kamera je sposobna zajeti številke registrskih tablic vozila in celo voznikov obraz z razdalje do 1 km. Avtomatski foto radarski kompleks "Robot" snema video pred in po fotografiranju, kar zagotavlja nesporno dokazno bazo za snemanje prometnih prekrškov. Vse informacije o prekrških sprejemamo preko enotnega internega računalniško omrežje v nadzorni center. Radarski robot je sposoben zabeležiti prometne prekrške, kot so prekoračitev hitrosti, parkiranje na napačnem mestu, vožnja v rdečo luč, vožnja na nasproti vozni pas in vožnja na pas, določen za javni promet.

Stacionarni strojno-programski kompleks "AvtoUragan-VSM"

Stacionarni kompleks strojne in programske opreme "AvtoUragan-VSM" je zasnovan za reševanje problemov identifikacije, registracije in nadzora gibanja vozil v toku katere koli intenzivnosti: od majhnih parkirišč do večpasovnih avtocest. Hitrost vsakega vozila se meri neodvisno. Senzorji AutoHurricane so nameščeni nad avtocesto na višini 6 metrov na posebnih konstrukcijah. Praviloma so senzorji naprave nameščeni na razdalji od 300 do 1000 metrov od postaje prometne policije, odvisno od namena poti in njene omejitve hitrosti, tako da ima inšpektor dovolj časa, da ustavi kršitelje.

Ta kompleks vam omogoča jasno branje sprednjih in zadnjih registrskih številk avtomobilov, ki prečkajo nadzorno območje in se premikajo s hitrostjo do 150 km/h. Razpon izmerjenih hitrosti vozila: od 1 do 255 km/h. V primeru prekoračitve dovoljene hitrosti se vozilo označi za kršitelja. V primeru, da vozilo nima registrskih tablic, “AvtoUragan” shrani sliko avtomobila v pomnilnik. Naprava je sposobna prepoznati tudi umazane in močno poškodovane registrske tablice. Če vozilo, katerega registrske tablice so vnesene v zbirko podatkov, prečka nadzorno območje, sistem odda zvočni signal, zahvaljujoč kateremu se prometni policisti hitro odzovejo na to dejstvo.
Samodejni videonadzorni sistem APK AvtoUragan-VSM se uporablja za snemanje prometnih prekrškov, kot so kršitev omejitve hitrosti, prečkanje križišč s prepovedanim semaforjem, zapeljevanje v križišče, vožnja skozi dvojno polno ločilno črto, vožnja po pločniku, parkiranje. v coni za zaustavitev, parkiranje na prehodu za pešce, prehod čez železniške prehode, pa tudi za iskalne dejavnosti.

Sistem Avtodoriya

Zdaj se aktivno izvaja druga vrsta radarskega detektorja - sistem Avtodoriya. Načelo delovanja tega kompleksa je naslednje: snemalnik, opremljen s kamero, računalniškim modulom, sprejemnikom Glonass, elektronskim digitalnim podpisom, infrardečim reflektorjem in 3-G modemom, snema mimo vozeči avtomobil. Kamera sistema Avtodoriya si zapomni državne registrske številke avtomobila, sprejemnik Glonass pa koordinate točke, kjer je avtomobil peljal. Na razdalji od 500 m do 10 km od prvega kompleksa je druga kamera, ki prav tako beleži čas vožnje in številko avtomobila. Podatke iz teh dveh sistemov primerjamo tako, da razdaljo delimo s časom potovanja in tako izračunamo Povprečna hitrost avto. Če na določenem odseku ceste prekorači največjo dovoljeno hitrost, se kršitelju izreče globa.

Radarski detektorji vas ne bodo rešili tega sistema, saj Avtodoriya ne oddaja ultrazvočnih ali laserskih signalov, ki jih zaznajo radarski detektorji. Avtodoriya samo fotografira avto in shrani to sliko.

Chris, robot, radarski kompleks, Arena, radarji, prometna policija, AvtoUragan, prometna policija, sistem Rapier, Robot-MultiRadar, KKDDAS Strelka 01 ST, PKS-4, sistem Avtodoriya

Leta 2011 so po vsej Moskvi začeli nameščati in zagnati nadzorne kamere prometne policije. Kamere se srečajo različni tipi, in mnogi med njimi ne posnamejo le hitrosti, ampak tudi vožnjo skozi rdečo luč na semaforju, polkrožno zavijanje čez trdno cesto, vstop na vozni pas fiksnih prog (kar je postalo aktualno jeseni 2011.) Kamere so obešeni in nameščeni skoraj povsod, v mestih in regijah, na primestnih cestah, avtocestah in prometnih križiščih. IN glavna mesta, kot je Moskva, se uporabljajo dražje kamere (iz očitnih razlogov), pogosto pa se soočamo s kamerami enostavnejših tipov. Rad bi opozoril, da preprosti radarji prometne policije niso nikamor izginili, ker ... stacionarne kamere, oglobite na daljavo, pošljete potrdilo po pošti. Z enostavnim ali prenosnim radarjem pa dobiš kazen že na mestu;). Zaradi česar je njihova distribucija bolj razširjena.

Kot veste, se na vsako dejanje vedno odzove in voznikom na pomoč priskočijo sodobne tehnologije. Avtomobilski radarski detektorji v primerjavi s kamerami so naprave, ki zaznavajo sevanje merilnih instrumentov in so sposobne voznika opozoriti na območje nadzora hitrosti. Radarski detektor je kot nalašč za opozarjanje na prenosne kamere na stojalu, ki merijo hitrost vozila, kamere tipa iskra, ki se sprožijo iz roke ali so nameščene v avtomobilu prometne policije in povezane s prenosnim računalnikom. In tudi o stacionarnih kamerah.

Ugotovimo, katere kamere prometne policije najdemo na cestah:

Po radijskem kanalu posreduje informacijo o prekršku do 1,5 km, kar se pogosto zgodi, za takojšen odziv in izdajo globe, bodisi po žičnem omrežju v zbirališče podatkov ali v pomnilnik. Slika bo vsebovala sliko avtomobila, njegovo hitrost, datum in uro slike. Arena lahko hkrati nadzoruje do dva prometna pasova, širina ni večja od 10 metrov, dolžina pokritosti pa največ 8 metrov.

Vidijo od daleč in odlično:

Ima 10-kratno povečavo in sliki doda podatke o datumu in času.

To je fotoradarski kompleks, ki proizvaja video in foto snemanje kršitev, ne samo hitrosti vozil, ampak tudi vožnje skozi rdečo luč in kršitev oznak. Zmožnost prenosa podatkov po radijskem kanalu do 1,5 km do postaje ali vozila prometne policije. Ima dve modifikaciji CHRIS S– Stacionarni kompleks in CHRIS P– mobilna kamera, postavljena na stojalo.

Največji domet prepoznave registrske tablice vozila je do 100 metrov.

Chrisa vzamejo brez težav, na različnih radarskih razdaljah:

Spark in njegove različice so eden najpogostejših policijskih radarjev in jih zaznavajo skoraj vsi radarski detektorji, kot so poceni blagovne znamke Crunch, Sho-me, Neoline in naprednejši, kot so Cobra, Street Storm, Beltronics itd.

Laserski radarji so zelo slabo zaznavni, garantirano jih sprejmejo radarji Cobra, Street Storm, Radartech, pa tudi novi modeli Beltronics in Escort.

Kompleks temelji na radarski napravi, ki se uporablja v vojaškem letalstvu za prestrezanje in sledenje ciljem, zato kamera Strelka začne slediti avtomobilu že od 50 do 350 metrov, ko ga voznik še ne vidi. Sistem si lahko ogleda pet prometnih pasov hkrati v načinu povečave in pomanjšanja.

Avtomatski stacionarni kompleks za nadzor prometa "Strelka-ST" se bistveno razlikuje od vseh drugih, ki so jih razvili domači in tuji proizvajalci, saj meri hitrost ne le enega, temveč vseh vozil v območju pokrivanja radarja. To odpravlja napake pri določanju hitrosti vozil, ko se premikajo na enaki razdalji po različnih pasovih ceste. Poleg tega ne meri hitrosti na eni točki, temveč na razdaljah do 350 metrov. Hkratna storitev do 3-4 pasov naredi kompleks v primerjavi z drugimi stroškovno učinkovitejšim. Kompleks je na voljo v stacionarni ("Strelka-ST") in mobilni ("Strelka-M") različici.

Razlogi za široko razširjenost tega kompleksa:

Obdelava signalov z vseh voznih pasov hkrati (do štiri) in izdelava poročila s podatki o hitrosti in dosegu vseh predmetov;

Avtomatski prenos naročenih podatkov v računalnik za nadaljnjo obdelavo;

Samodejna identifikacija predmetov, ki se premikajo s hitrostjo, ki presega nastavljene pragove;

Avtomatsko izdajanje ukaza (na razdalji cca 50 m) ter zaznavanje in prepoznavanje registrske tablice vozila;

Samodejno oblikovanje zamrznjenega okvirja avtomobila, ki je kršil omejitev hitrosti (številka registrske tablice je jasno vidna);

Za razliko od policijskih radarjev, ki jih poznate, radar Strelka ne obdeluje le signala z največjo Dopplerjevo hitrostjo, temveč vse odbite signale. Največja hitrost obdelave radarskih podatkov je trenutno 80 ms, kar omogoča sinhronizacijo radarskih odčitkov s tokom video signalov iz panoramske video kamere, ki odčitava pri 12 slikah na sekundo.

Običajno ta hitrost zadostuje za ustvarjanje vizualno neprekinjenega niza video podatkov.

Sistem deluje na naslednji način: impulzni radar oddaja impulze v smeri vzdolž cestišča (24,15 GHz s trajanjem impulza na ravni 0,5P oddanega = 30 nsek s periodo ponavljanja impulza 25 μsek), signal se odbija od vseh vozil na razdalji do 1000 metrov se sprejema v blok hitre Fourierove transformacije, od koder se po obdelavi generirajo podatkovni pari hitrost-razpon za vsa vozila. Istočasno je v isto smer usmerjen signal digitalne televizijske kamere. Video signal obdeluje program za prepoznavanje slike, ki prepozna premikajoča se vozila glede na ozadje ceste in izračuna koordinate vozila v okvirju slike, zgradi tirnico prepoznane slike čez okvir in izračuna približno hitrost vozila. vozila čez okvir. Podatki iz radarja in podatki iz slikovnega analizatorja se vnesejo v navzkrižni korelacijski program, ki korelira predmete na televizijski sliki s pari doseg-hitrost, prejetimi iz radarskega sistema. Če katero koli vozilo preseže določen prag hitrosti, potem ko je prišlo do identifikacije z dosegom in dinamiko gibanja, se takšno vozilo obravnava kot vsiljivec in se, ko se približa na razdaljo 50 metrov, fotografira pod pogoji, ki so najbolj ugodni za nadaljnji izstrelitev program za prepoznavanje registrskih tablic.

Glavne tehnične značilnosti

Največje območje merjenja hitrosti je 1000 m;

Najmanjše območje merjenja hitrosti je 50 m;

Razpon izmerjenih hitrosti je od 5 do 180 km/h;

Natančnost merjenja hitrosti - 2 km/h;

Natančnost merjenja razdalje - ne več kot 5 m;

Video snemanje gibanja - najmanj 8 sličic na sekundo,

Število sočasno obdelanih trakov je 4;

Domet prenosa podatkov: - po optičnem komunikacijskem vodu - do 30 km, po radijskem kanalu do 5 km;

Vklopljeno ta trenutek"Strelko" zaznajo skoraj vsi sodobni radarski detektorji. Razlika je v dometu sprejema signala, načinu obveščanja in možnosti določanja jakosti prejetega signala.

Najnaprednejši modeli za "lovljenje" Strelok so:

Street Storm STR-9540EX

Street Storm STR-9020GPS EX

Street Storm STR-9000EX Modri ​​zaslon

Beltronics RX968S-R

Radartech Pilot 21RS

Primer Escort Redline RU, ki deluje vzdolž puščice v mestu

V zadnjem času so vse bolj priljubljeni hibridni radarski detektorji v kombinaciji z GPS modulom in koordinatno bazo.

Druga možnost za boj proti stacionarnim kameram je radarski detektor z modulom GPS. Avtomobilski radarski detektor, ki bo zaznal signale običajnih policijskih radarjev z uporabo valovnega sprejemnika in tudi z uporabo GPS-a, vas bo obvestil, ko se približujete mestu namestitve kamere ali prometne policije. Zaradi vgrajenega GPS-a radar detektor razume, kje se trenutno nahajate, zaradi podnožja kamere, ki je v radar detektorju, pa ve, kdaj se približujete taki točki in opozori voznika. Ta funkcija je zelo koristna pri prepoznavanju kamer prometne policije, ki jih je težko zaznati, kot je Strelka.

Proizvajalci so hitro pograbili nov trend in izdali naprave z vgrajenim GPS-om. Seznam je precej raznolik; tukaj si lahko ogledate najnovejše nove detektorje radarjev

Bazo podatkov stacionarnih kamer lahko vnesete tudi v kateri koli GPS navigator, vendar bo ta metoda pomagala le pri zaznavanju kamer, ki so v bazi podatkov. Toda prenosni policijski radarji so neuporabni. Ker V GPS navigator ni sprejemnika za valove, ki jih oddajajo policijski radarji.

Tako kot večino voznikov v državi tudi avtomobilsko ekipo našega projekta že dolgo skrbi tema prometnih kamer. Vsako leto jih je vedno več na vseh koncih naše prostrane domovine. Sistemi za snemanje fotografij in videoposnetkov se nenehno izboljšujejo in polnijo zvezni in lokalni proračun. Pred občutnim zvišanjem kazni leta 2013 se je s tem še dalo nekako sprijazniti. Kdaj za rahel presežek prispelo je »verižno pismo« s kaznijo 300 rubljev, ste godrnjali, a plačali bolj ali manj mirno tudi v revni provinci. Zdaj je najnižja omejitev za neupoštevanje omejitve hitrosti 500 rubljev, večje kršitve pa se takoj spremenijo v resno finančno luknjo v proračunu. In vse zahvaljujoč kameram. Zanimivo je, da zaradi njih trpijo celo prometni policisti. Vodstvo izvaja neusmiljene reze, nadomešča žive ljudi s pametnimi avtomatiziranimi sistemi.

Po namestitvi so kamere lahko stacionarne in mobilne, po vrsti pa video snemalne, radarske in laserske. Brez infrardeče osvetlitve so registrske tablice vozil ponoči skoraj neberljive. Čez dan ni potreben, zato je izklopljen. Toda odsotnost rdečega utripanja na napravi ne pomeni, da ne deluje.

Pogosto na stacionarnem jamboru najdete lutko - škatlo za kamero brez tehničnega polnjenja. Včasih takšne škatle celo pošiljajo radijske oddaje v vesolje, kar obnori lastnike radar detektorjev. Lutke so postale preprost, učinkovit in, kar je najpomembneje, poceni način za prisiljevanje voznikov, da upočasnijo hitrost in upoštevajo druga pravila. prometna pravila. Prej so izkušeni ljudje vabe razlikovali po odsotnosti velike železne škatle z električnimi kabli na stebrih. Zdaj pa so oblasti začele izdelovati prazne dvojnike takih škatel.

Puščica

Najpogostejši in učinkovit videz prometne kamere se imenuje "Strelka". Poleg stacionarne različice (ST) se aktivno uporablja mobilna različica (M). Govorimo o radarskem kompleksu, ki ga je razvilo podjetje Advanced Technology Systems. Razdeljen je na krmilno enoto in video radarski senzor, ki lahko beleži prekoračitve hitrosti, pa tudi vožnjo skozi polno črto ali vožnjo skozi rdečo luč na semaforju. Seznam dodatnih funkcij vključuje možnost varovanja meja, ozemlja in zračnega prostora. Strelka zazna vsiljivca na razdalji do 1000 metrov. Na udaru so vsa vozila, ki se hkrati premikajo po petih pasovih s hitrostjo od 5 do 180 km/h. Napaka meritve je plus ali minus 2 km/h.

Nedolgo nazaj je Strelka delal v korist vojaškega letalstva. Uporabljali so ga za hitro prestrezanje ciljev in niti en radarski detektor ga ni mogel zaznati. Zaradi dosega kompleksa ga voznik ne more videti vnaprej, kar pomeni, da bo moral nositi odgovornost za nepremišljenost.

"Strelka" deluje skoraj v vsakem vremenu in se ne boji vročine ali mraza. Če temperatura pade pod 40 ° C ali doseže plus 60 ° C, to ne bo rešilo storilca, tako kot ultra visoka vlažnost - naprava lahko prenese 98%. Takšno kamero je težko zlomiti, običajno visi visoko nad cesto, telo je dobro zaščiteno pred mehanskimi poškodbami. Mobilne različice na stojalih skrbno varujejo prometni policisti, ki se skrivajo v bližnjem grmovju.

Razmislimo o načelu delovanja. Vgrajeni radar oddaja impulze, ki prekrijejo cestno površino. Odbijejo se od avtomobilskih karoserij in vstopijo v pretvorniško enoto. Generirajo se podatki o hitrosti avtomobila in izračuna razdalja do njega. Hkrati vgrajeni digitalni fotoaparat daje ukaz za prepoznavanje slike. Posamezna vozila se izločijo iz toka, pridobijo se njihove koordinate in sestavi trajektorija gibanja. Elektronski možgani prepoznajo vsiljivce in nato dajo ukaz kameri, ki »klikne« na predmet, ko se ta približa 50 metrom. Najmanjša hitrost fotografiranja je 12 sličic na sekundo. Prejeti podatki se lahko prenašajo po optičnih komunikacijskih linijah na razdalji do 30 km in po radijskem kanalu - do 5 km.

Zdi se, da je Strelka skoraj popolna. Trenutno tehnično gledano to drži, vendar je takšna igrača zelo draga. Da ga nabavimo, ga postavimo, namestimo jambor, napeljemo elektriko ter povezana oprema Potrebno bo 1,5-2 milijona rubljev. Po drugi strani pa se kamera precej hitro povrne, sploh v velikih mestih.

Chris

Ko prejmete drugo obvestilo prometne policije, bi morali tam pogosto videti imena avtomatskih radarskih fotografskih kompleksov "Chris". V Sankt Peterburgu jih je razvilo podjetje Simikon. Stacionarna instalacija je nameščena nad cestiščem. Nadzorujejo se hitrost vozila, gibanje po pasovih javnega prometa in zaključevanje na nasprotni vozni pas. mobilna različica z oznako "P" (označuje "Mobile") je prikrajšan za zadnjo funkcijo.

Tako kot Strelka so to zelo priljubljene naprave, njihova merilna napaka je še manjša - plus ali minus 1 km/h. Sledijo se avtomobili, ki se premikajo s hitrostjo od 20 do 250 km/h, kar pomeni, da boste morali preslepiti elektroniko, voziti želvo ali izbrati Ferrarija. Zdi se, da so italijanski superavtomobili dobra alternativa, vendar potrebujejo idealne ceste, ki jih v Rusiji najdemo tako pogosto kot mamute v sodobnem živalskem vrtu.

Ena od glavnih prednosti kompleksa so njegove široke možnosti za prenos prejetih podatkov. "Škatlo" lahko prepustijo strežniku centralne postaje prometne policije prek katerega koli digitalnega komunikacijskega kanala. V realnem času se lahko hitrost prometnih prekrškarjev oddaja na prenosni računalnik katere koli patrulje, ki čaka voznika v bližini. Poleg tega je naprava sposobna hitro "pognati" registrske tablice skozi zvezne in regionalne baze podatkov o upravnih kršitvah, preverjanje arhiva glob lastnikov vozil. Dokumenti, ki se pošljejo kršitelju, se generirajo samodejno, vendar jih človeški operater vseeno preveri. Konfiguracija je možna na daljavo, nadzorni sistem je centraliziran. Proizvajalci so poskrbeli za rezervni diagnostični komunikacijski kanal za tehnično podporo.

"Chris" nadzoruje samo en pas, vendar prilagodljiva modularna struktura omogoča, da se kompleks razširi po stopnjah z dodajanjem blokov za druge pasove. Poleg glavne funkcije (fotografiranje) "Chris" pomaga zbirati statistične podatke o intenzivnosti prometnega toka, številu in vrsti mimo vozečih avtomobilov.

Avto orkan

Morda je "Avtouragan" postal eden najbolj zlonamernih kompleksov. Samo banalnih meritev hitrosti ni več sposoben. Snema se vožnja po »rdeči« črti, vožnja na nasprotni vozni pas ali čez zaustavno črto, vožnja ob cestišču/pločniku/kolesarski stezi/namenski pasovi, vožnja pod znaki za prepoved. Kamere vam ne bodo omogočile, da bi se varno izmuznili čez železniški prehod in nekaznovano hiteli skozenj. prehod za pešce, ne da bi zamudili babico z zamudo.

Poleg tega boste morali plačati celo za ugasnjene luči ali kratke luči. Ne pozabite se pripeti z varnostnimi pasovi in ​​pospraviti mobilni telefon, sicer bo kazen v rublju spet neizogibna. No, kako vam je všeč ta orkan? To je samo pobesneli, vsejedi tornado! Ustvarilo ga je domače podjetje Recognition Technologies.

Če začnete razumeti podrobnosti, "Autohurricane" ni tako strašljiv. Prvič, trenutno obstajajo le stacionarne različice. Drugič, vsak prometni pas zahteva ločeno kamero z velikim podolgovatim ohišjem, ki je dobro vidno od daleč. Natančnost prepoznave registrskih tablic je skoraj popolna, vendar mora biti leča naprave vedno usmerjena v sprednji del avtomobila, ni naučena, da bi "streljala" v hrbet.

Obstajata dve različici "Avtouragan" - z radarsko enoto in brez nje. V drugem primeru se hitrost določi z optično metodo, radarski detektorji avtomobilistov ne morejo zaznati opazovanja vnaprej.

Arena

Tako kot prej našteti kompleksi ima Arena vgrajen radar. Deluje lahko v avtomatskem in ročnem načinu, tehnične komponente so vgrajene v dobro zaščiteno kovinsko ohišje.

Na delovanje vpliva način namestitve. Če ohišje obesite nad cesto, bo pod nadzorom samo en pas - običajno je škatla pritrjena na drog, nameščen na višini do šest metrov nad cestiščem. Ko je Arena postavljena bočno, se zorni kot razširi na tri pasove. Pogosto ga najdete ob cesti skupaj s stativom. Nadzorni pas je širok do 10 m in dolg ne več kot 8 m.

Snemanje poteka samodejno, elektronika se usmerja po danem pragu hitrosti in beleži vse avtomobile, ki so pospešili hitreje od vnesenih parametrov. Ujamejo se vsi, ki vozijo v območju 20–250 km/h. Vse informacije se zabeležijo v vgrajeni pomnilnik, nato pa se po radijskem kanalu pošljejo prometnim policistom, ki morajo biti v radiju največ 1,5 km. “Arena” zaradi IR osvetljevalnika deluje pravilno tudi ponoči.

Druge sorte

Poskušali smo opisati značilnosti najpogostejših prometnih kamer, včasih pa so v službi prometne policije tudi druge vrste naprav. Na primer, "Vizir" je sodoben razvoj, ki združuje barvno video kamero z zaslonom in radarjem. Kršitelje spremljajo na razdalji najmanj štiristo metrov. Naprava deluje kot kamera in kot video kamera. Nadzor nad cesto se lahko izvaja z merjenjem hitrosti ali brez njega. Zajete slike so shranjene v obstojnem arhivu.

Ne smemo pozabiti na "Krechet-S", ki so ga izumili strokovnjaki iz Sankt Peterburga iz podjetja Olvia. Nadzoruje štiri pasove, nadzoruje nasproti vozeče, vožnjo po namenskih pasovih in seveda hitrost.

Že omenjeni Simikon je razvil tudi radarski kompleks Kordon. Njegove značilnosti vključujejo zelo dober vidni kot. Na nišanu so štirje pasovi, torej »bucket drivers«, tisti, ki radi vozijo po nasproti vozečih ali avtobusnih pasovih. Običajno "Cordon" visi nad cesto na višini do 10 m, namestitev se izvaja na svetlobnih stebrih.

V Rusiji je malo laserskih kamer, pogosteje jih najdemo v Evropi. Imamo pa regije, ki so kupile podobno opremo, na primer Amata ali Jenoptik Robot. Njihova telesa so videti kot velike železne škatle, ki so zelo vidne. Prvo vrsto lahko najdemo med potovanjem po Republiki Tatarstan. Govorimo o kamerah z dvema objektivoma - lasersko merjenje plus video snemanje. Med delom inšpektorja prometne policije poteka dodatno fotografiranje, ki snema promet ob cestišču in na nasprotnem voznem pasu. Robot Jenoptik je običajno nameščen ob robu cestišča, da pokriva pol ducata pasov. Tudi kršitelji parkiranja ne bodo ušli kazni, da ne govorimo o zapeljevanju v nasproti vozeči promet, prepovedujočih semaforjih, namenskih pasovih in omejitvah hitrosti. Upoštevajte, da vse laserske kamere oslepijo, ko se vreme poslabša - moti močno sneženje in megla, vendar je obseg merjenja hitrosti višji, tudi norec, ki pospeši do 350 km/h, se ujame v zanko.

Parkoni so mobilni sistemi, nameščeni v patruljnih avtomobilih prometne policije. Iz imena je enostavno uganiti, da govorimo o ustavitvi nedovoljenega parkiranja pod znaki "Parkiranje prepovedano" in "Ustavljanje prepovedano". Najprej kamera posname eno sliko, čez pet minut pa še drugo. Če je motoristu uspelo oditi, potem je njegova sreča. V nasprotnem primeru bo lastniku vozila naložena globa. Prelepljene registrske tablice ne pomagajo, včasih patruljni policisti sami strgajo preobleko.

Pogovor

Opomba o zakonitosti namestitve kamer. Številne prebivalce naše države je vznemiril nedavni primer v regiji Tjumen, ko je lokalno sodišče razglasilo globo iz kamere za nezakonito. Avtomobilist Aleksander Voronov je uspel dokazati, da morajo biti pred kompleksi za foto in video snemanje opozorilni znaki.

Voronov je prejel "pismo sreče" s fotografijo, prejeto iz mobilnega kompleksa, nameščenega ob cesti. Na ozemlju Regija Nižni Novgorod Podobne naprave so nameščene povsod, njihovo delovanje pa nadzorujejo operaterji v civilu. In nobene table ne postavijo, niti uradnega dokumenta o sodelovanju s policijo ne morejo pokazati. Kljub tjumenskemu precedensu prebivalce regije še naprej kaznujejo. Da bi razumeli, ali je to zakonito ali ne, so se uredniki DriveNN obrnili na strokovnjaka iz regionalnega oddelka prometne policije.

»Znaki, ki opozarjajo na približevanje foto in video snemalnim kompleksom, niso obvezna zahteva GOST. Prebrati ga morate bolj natančno; dokument pravi, da je namestitev znakov možna, vendar ni jasnih zahtev. V regiji Tjumen je bil ustvarjen precedens, ko je bila s sodno odločbo globa mobilnega kompleksa razglašena za nezakonito zaradi odsotnosti opozorilnega znaka. Toda pred mesecem dni je bila sodna odločba razveljavljena s strani višjega organa.”, - je povedal policijski polkovnik Sergej Kulagin, vodja TsAFAP za regijo Nižni Novgorod.

Prometne kamere so trenutno žal nujno zlo. Proračunski podajalnik ali regulator nepremišljenega voznika, recite temu, kakor hočete. Če pozorno preberete naš pregled, to razumete edina pot Neprejemanje kazni po pošti je skladnost s prometnimi pravili. Cesto nadzoruje sodobna oprema, ki jo je zelo težko prevarati. No, upajmo na progresivne detektorje radarjev.