Rus Donanmasının yeni uçak gemisi Storm'un açıklaması. Rus projesi "Fırtına". Supercarrier - karlı bir yatırım

Geleceğin gelecek vaat eden çok amaçlı ağır süper uçak gemisi Storm (proje 23000), adını taşıyan Rusya Devlet Araştırma Merkezi'nde geliştiriliyor. Krylova (St. Petersburg), Nevsky Tasarım Bürosu ile işbirliği içinde.

Geminin uzak okyanus ve deniz bölgelerinde çeşitli görevleri yerine getirmesi amaçlanıyor. Kendi silahları ve havacılık grubuna ait uçaklarla düşman kara ve deniz hedeflerini vurabilmenin yanı sıra hava savunması da sağlayabilecek.

Donanma Yüksek Komutanlığı tarafından yeni Rus uçak gemisi için sunulan temel gereksinimler özerklik ve hareketliliktir. Geminin gerekli tüm ekipman ve ekipmanları doğru yere ve kısa sürede aktarması gerekmektedir. Ve hava grubunun devriye görevi yapması ve belirli bir bölgedeki varlığını hızla artırması gerekiyor.

Aynı zamanda Storm'un hem uçak gemisi tabanlı uçakların kullanımı hem de heterojen güçlerin bir parçası olarak operasyonların mücadele etkinliği açısından geniş yeteneklere sahip olması gerekiyor. En yeni uçak gemisi, düşmanın su altı ve su üstü varlıklarını tespit edip yok etmek, karadaki düşman altyapısına saldırmak ve kendi filosunu korumakla görevlendirilecek.

Uçak gemisine ilişkin detaylı bilgileri görüntülemek için aşağıdaki panellerden herhangi birine tıklayın.

Yeni çok işlevli uçak gemisi konsepti

Yeni nesil Rus uçak gemisi, gelenek ve yeniliğin birleşimidir.

Yeni çok işlevli uçak gemisi konsepti, 100'e kadar gemiye yerleştirme olanağı sağlıyor uçak. Beş kişilik uçak ve helikopterler farklı şekiller uçak gemisinin kıç ve pruva kısmına yerleştirilecek ve sabitlenecektir.

Uçak gemisi neredeyse çıplak bir güverteye sahip olacak. Devasa bir kule yerine iki kontrol “adası” (iki ada üst yapısı) vardır. Bu, güvertede yerden tasarruf sağlayacak ve geminin denizdeki radyo imzasını azaltacaktır.

Uçak gemisi, 175 MW kapasiteli iki reaktörlü RITM-200 enerji santrali ile donatılacak.

Storm, hibrit bir uçak fırlatma sistemine sahip olacak; uçakları hızlandırmak için iki elektromanyetik mancınık (EMALS) ve iki sıçrama tahtası (uçuş güvertesinde toplam 4 fırlatma pozisyonu için). Kayakla atlama noktalarından birinin pist uzunluğu 250 metreyi aşacak. Uçağın inişi, bir durdurma cihazı (iniş hızını azaltan kablo bazlı bir cihaz) ile sağlanacaktır. Yerden tasarruf etmek için uçak asansörleri dikey ve salınımlı tipte olacaktır.

Storm, entegre bir savaş kontrol sistemi ile donatılacak. Uçak gemisinin elektronik paketi, aktif faz dizili radarlar (AFAR) dahil olmak üzere entegre sensörler içerecek.

Uçak gemisi, fırtınalı havalarda dahi son nesil uçak ve helikopterlerin kalkış ve inişini sağlayacak. Kalkış güvertesinin altında ve optimize edilmiş kontrol üst yapılarında en son nükleer enerji santrali, etkili füze ve elektronik silahlar yer alacak. Füze silahlarının kullanımı, gelecekteki geminin görünümünün belirlenmesinde en ilginç anlardan biridir.

Geminin hava savunmasından dört adet S-500 Prometheus modülü sorumlu olacak. Böyle bir dörtlüyle, uçak gemisinin hava savunması, 800 kilometre menzildeki 10'a kadar hava aerodinamik veya süpersonik balistik hedefi aynı anda tespit edebilecek, ateşleyebilecek ve vurabilecek. Hava savunma hedefleri arasında uçaklar, helikopterler, İHA'lar, orta menzilli füzeler, süpersonik seyir füzeleri ve kıtalararası balistik füze savaş başlıkları ile saniyede 7.000 metreye varan hızlarda uçan nesneler yer alabilir. Ayrıca uçak gemisi iki torpido koruma sistemiyle donatılacak.

Tek koltuklu MiG-29K ve çift koltuklu MiG-29KUB (4++ nesil avcı uçakları), günün her saatinde ve her an güdümlü yüksek hassasiyetli silahlarla hedefleri vurarak hava savunma ve hava üstünlüğü kazanma sorununu çözecek. hava durumu.

Bir gemiye gemisavar füzelerin (temel olarak kalıcı olarak) konuşlandırılmasına ilişkin herhangi bir plan bulunmamaktadır. Ancak bu, füze sistemine sahip 4-8 adet 20 metrelik çıkarılabilir konteynerlerin veya hipersonik gemi karşıtı füzelerin bir uçak gemisine (iyi bir gelenek olarak) yerleştirilmesini hiçbir şekilde yasaklamaz. Bir uçak gemisine 8 konteyner yerleştirmek, geminin 32 adet yüksek hassasiyetli vurucu seyir füzesi ile silahlandırıldığı anlamına geliyor. Konteynerlenmiş - hem yüzey hem de yer hedeflerinin imhasını sağlayacaktır. Kompleks, iyi bilinen bir füze sisteminin bir modifikasyonudur. Kompleksin konteynerlerinin içinde, hem karadaki hem de büyük su üstü hedeflerini uzun mesafeden vurabilen 3M-14 veya 3M-54 füzelerine sahip lançerler saklanıyor. Örneğin 3M-54 füzesi bir uçak gemisini bile imha etme kapasitesine sahip olup, nükleer savaş başlıklı/yakıtlı savaş başlıklı 3M14 füze fırlatıcısının uçuş menzili sırasıyla 2650 ve 1600 km'dir.

Düşman hakkında bilgi toplama ve hava, yer ve yüzey alanını izleme ve tespit edilen hedeflere uçakları yönlendirme görevi, bir radar kontrol noktası ve Yak-44E uçağını temel alan bir radar devriye ve yönlendirme noktası tarafından sağlanacak. Torpidolar, derinlik bombaları, füzeler ve mayınlarla donanmış Ka-32/Ka-27 helikopterleri denizaltılarla savaşacak.

Geminin gövdesi optimize edilerek su direnci yüzde 20-30 oranında azaltılacak. İkincisi, önemli ölçüde enerji tasarrufu sağlayacak ve geminin hızını ve özerkliğini artırma fırsatı sağlayacaktır. Geleneksel gövde hattına göre %30 daha az dirence sahip bir teknenin hareketinin, geleneksel güçle %30 daha fazla seyir menziline sahip olmanın mümkün olacağı ve yakıt tüketiminin de aynı miktarda azaltılacağı anlamına geldiğini unutmayın.

Gördüğümüz gibi Storm, bu sınıftaki gemileri yaratmak için yerli ve Batılı okulların en iyi gelişmelerini kullanacak. Projede büyük önem uçak gemisi tabanlı uçaklar için havacılık sağlama yeteneklerine odaklandı. Örneğin projeye göre uçuş güvertesinin maksimum genişliği 80 metreyi aşacak, çift güverte kompozisyonu ise İngiltere'den alınacak. Aynı zamanda düzgün bir uçuş güvertesi oluşturulması da planlanıyor.

Bir yenilik olarak, uçak gemisinin gövdesinin, su direncini önemli ölçüde azaltabilen, verimlilik ve denize elverişlilik düzeyini artırabilen geliştirilmiş gövdesinin tasarımını öne çıkarabiliriz.

Geminin askeri gücü, üzerine uzun menzilli radar tespit ve yönlendirme uçağının (AWACS) yerleştirilmesi ve kullanılmasıyla önemli ölçüde artırılıyor.

Genel olarak Storm'un deniz havalimanı görevi görecek çok amaçlı bir uçak gemisi haline geleceğini söyleyebiliriz. Sovyet döneminde, uçak gemisi tabanlı uçaklar denizaltı karşıtı, savunma ve hava savunma görevlerini yerine getiriyordu ve uçak gemisi, uzun menzilli deniz saldırıları için tasarlanmış bir askeri kruvazör olarak konumlandırılıyordu.

Uçak gemisi Storm'un performans özellikleri

Gelecek vaat eden Rus nükleer uçak gemisi Storm of Project 23000 Sevmash'ta inşa edilecek. Uçak gemisinin döşenmesinin 2025 yılında yapılması planlanıyor. Yaklaşık olarak 2030'dan önce oluşturulacak. Teknik tasarıma 2017-2020'de başlanacak. Devin inşaatı Rusya'ya 5,6 milyar dolara mal olacak.

Ve en önemlisi bu sınıftan 4 ila 8 gemi inşa edilmesi planlanıyor. Fırtına uçak gemileri, soğuk enlemlerde operasyon için bir buz sınıfına sahip olacak ve Rusya Federasyonu'nun stratejik çıkarlarını yalnızca sıcak denizlerde değil, aynı zamanda dünya hidrokarbon rezervlerinin% 25'ine kadarının bulunduğu Kuzey Kutbu'nda da savunabilecek. .

Elbette, bu tür uçak gemilerinin yaratılması, Rusya'nın ABD'yi yerinden ederek Dünya Okyanusu'ndaki askeri varlığını önemli ölçüde güçlendirmesine olanak tanıyacak. Onun yardımıyla Rus filosu Dünya Okyanusunun en uzak yerlerinde büyük bir hava grubu için mobil üs konuşlandırabilecek.

Şunu da unutmamak gerekir ki, uçak gemisi tek başına denizlerde yol alan bir gemi değildir. Bunu etkili bir şekilde kullanmak için, Rus Donanmasının tam teşekküllü bir uçak gemisi saldırı grubunu (ACG) birleştirmesi veya yeniden inşa etmesi gerekecek. En az iki füze kruvazörü, üç muhrip, iki nükleer denizaltı ve birkaç tedarik gemisi içermesi gerekecek. Ayrıca AUG'nin oluşturulması ve desteklenmesi ülkemizin bunun için gerekli tüm altyapıyı oluşturmasını gerektirecektir.

© Bir gönderiyi yalnızca siteye doğrudan indekslenmiş bir bağlantı varsa kopyalayabilirsiniz

Project 23000E "Fırtına", kendi silahlarını ve yerleşik havacılık grubunun uçaklarını kullanarak uzak okyanus bölgesinde görevler gerçekleştirmek üzere tasarlanmış, gelecek vaat eden bir Rus çok amaçlı ağır uçak gemisidir.

Project 23000E Storm gemisinin kara ve deniz hedeflerini vurabilmesi, yerleşik hava savunma sistemleri ve hava grubu varlıkları ile hava savunması yapabilmesi, deniz gruplarına hava savunması yapabilmesi ve çıkarma desteği sağlayabilmesi planlanıyor. Uçak gemisi ayrıca Arktik Okyanusu'nun zorlu koşullarında Rusya'nın Kuzey Kutbu'ndaki stratejik çıkarlarını savunacak. Projenin uçak gemileri buz sınıfı alacak, yüksek enlemlerde görev yapabilecek şekilde uyarlanacak ve altı ila yedi noktaya kadar deniz koşullarında kendilerine verilen görevleri yerine getirebilecek.

PROJE

Çok işlevli nükleer uçak gemisi projesinin geliştirilmesi, Devlet Üniter Teşebbüsü Krylov Devlet Araştırma Merkezi tarafından gerçekleştirildi. Proje 23000E endeksini ve “Fırtına” adını aldı. Gelecek vaat eden geminin deplasmanı yaklaşık 100 bin ton, uzunluğu 330 metre, su hattında genişliği 40 m, draftı 11 m olacak, uçak gemisi 30 knot'a kadar hıza ulaşacak.

Geminin gövdesinin geometrisi, su direncini %20 azaltacak şekilde optimize edildi; bu, geminin enerjisinden önemli ölçüde tasarruf sağlayacak ve hızın artmasını mümkün kılacak. İlk proje, ana enerji santrali (GPP) olarak hidrokarbon yakıtı (mazut) kullanan bir kazan-türbin sisteminin kullanılmasını üstlendi.

Ancak 2016 yılında nükleer santralle değiştirilmesine karar verildi. Karışık tip uçuş güvertesi dört başlangıç ​​pozisyonuna sahiptir. İki uçak, elektromanyetik mancınık kullanarak kayakla atlamadan havalanabilecek. Güverteye biniş gerçekleştirilecek geleneksel yol Uçağın özel bir kancayla (bir kanca) tutturulduğu kablolara bir durdurma cihazı yardımıyla.

Gemi, komuta köprüsünü, gözlem noktalarını, elektronik ekipmanı ve iletişim ekipmanını barındıracak “adalar” olmak üzere iki üst yapı alacak.

Yeni uçak gemisi, 80-90 uçaktan oluşan karma bir hava grubuna ev sahipliği yapabilecek: MiG-29KUKUB ve T-50 taşıyıcı tabanlı savaş uçakları, AWACS ve kontrol uçakları ve Ka-27 çok amaçlı helikopterler. Bu uçaklar, düşman kara hedeflerini vurmak, gemi ve denizaltı karşıtı savaşlarda ve hava savunmasında kullanılacak. Uçak gemisinin hava savunması dört uçaksavar savaş modülü tarafından sağlanacak.

S-500 uçaksavar füze sistemlerinin, 800 km'ye kadar menzildeki aerodinamik ve balistik hedefleri tespit edebilecek ve 7000 m/h'ye kadar hızlarda uçan nesneleri vurabilecek özel gemi versiyonunun geliştirilmesi planlanıyor. S. Yeni uçak gemisi aynı zamanda torpido karşıtı savunma sistemleriyle de donatılacak.

Radyo-elektronik ekipmanı, aktif fazlı anten dizisine (AFAR) sahip çok işlevli radarları, bir elektronik harp sistemini ve modern araçlar iletişim.

UÇAK TAŞIYICILARININ STRATEJİK HEDEFLERİ

Rusya'nın su kıyılarının uzunluğu yaklaşık 60 bin km'dir. Yetki alanına giren deniz sularının toplam alanı Rusya Federasyonu 7 milyon metrekaredir. km. Arktik Okyanusu kıyılarının deniz sınırlarının uzunluğu 19.724 km, Pasifik Okyanusu kıyılarının uzunluğu ise 16.998 km'dir. Savaş durumunda savaş kutup bölgelerinde ve Uzak Doğuçoğunlukla denizde gerçekleştirilecektir.

Dolayısıyla bu bölgelerde Rus uçak gemilerinin varlığı, Rusya'nın deniz sınırında devriye gezmesini ve kontrolünü sağlamak için hava üslerinin sayısını sınırlamasına olanak tanıyacak. Yeni uçak gemileri aynı zamanda Rusya'nın Dünya Okyanusu'ndaki askeri varlığını önemli ölçüde güçlendirmesine de olanak tanıyacak. ABD'nin yanı sıra Çin'in de şu anda ilk uçak taşıyan kruvazörü Liaoning'i (eski adıyla Varyag, Proje 143.6) benimsemiş olan filosunu aktif olarak geliştirdiği dikkate alınmalıdır. Çin, 2020 yılına kadar ilk iki taşıyıcı saldırı grubunu (ACG) oluşturmayı planlıyor.

Öte yandan uçak gemilerinin inşası Rusya'dan büyük mali yatırımlar gerektirecek. Unutmamalıyız ki, uçak gemisinin maliyetine ek olarak - 4-5 milyar dolar, bu sınıftaki gemilerin işletilmesi, çeşitli eskort gemilerinden oluşan tüm bir altyapının inşasını gerektirecektir. Bu da maliyetleri on kat artırıyor. Mevcut ekonomik istikrarsızlık ve bütçe açığı göz önüne alındığında, Rusya bir AUG'nin oluşturulması için bile milyarlarca dolarlık harcamaları karşılayamayacak.

Merkezin uzmanları bir konsept geliştirdi gelecek vaat eden uçak gemisi Sadece Rus Donanması için değil, yabancı bir müşteri için de inşa edilebilecek "Fırtına". Krylov Devlet Bilim Merkezi'nin ileri gemi tasarımı departmanı başkanı Vladimir Pepelyaev, Interfax köşe yazarı Ilya Morozov ile yaptığı röportajda geminin ve hava kanadının yaratılmasının özellikleri ve olası zamanlaması hakkında konuştu.
- Vladimir Viktorovich, Rus Donanması için yeni bir uçak gemisinin inşası ne zaman başlayabilir? 2025'e kadar devlet silahlanma programına dahil edilmesi ne kadar muhtemel, yoksa 2025'ten sonra mı olacak?
- Devlet Silahlanma Programına (devlet silahlanma programı) nelerin dahil edileceğine ülkenin üst düzey siyasi liderleri karar verir. Gelişmelerimiz eskimeden bu kararın verilmesini istiyoruz.
Uçak gemisinin inşası, projenin Müşteri tarafından kapsamlı bir şekilde incelenip onaylanması ve finansmanına ilişkin kararın verilmesinin ardından başlayabilir. Ayrıca, ön, teknik ve detaylı tasarımların geliştirilmesi de dahil olmak üzere tüm tasarım çalışmaları en az üç yıl sürecek ve öncü geminin inşası en az altı yıl sürecek. Ancak şu anda O dönemde, projeye olan aktif ilgiye rağmen, devlet müşterimiz olan Rusya Federasyonu Savunma Bakanlığı'ndan veya yabancı ortaklardan herhangi bir teklif gelmemişti.
Belirtilen taktik ve teknik özelliklere sahip tam boyutlu bir uçak gemisi yaratmanın yüksek maliyeti göz önüne alındığında, Krylov Merkezi, savaş yetenekleri çok daha düşük olmayan daha basit bir "hafif" uçak gemisinin teknik görünümünün proaktif olarak geliştirilmesine başladı. Storm uçak gemisi. Aynı zamanda, yaratılma maliyeti de önemli ölçüde düşük olacaktır.

Hangi Rus fabrikası Storm'u inşa edebilir?
- Çok amaçlı bir uçak gemisinin yaratılması gibi büyük ölçekli bir proje, birçok gemi inşa, uçak ve makine mühendisliği işletmesi arasında geniş, iyi koordine edilmiş bir işbirliğinin varlığını gerektirir. JSC PA Sevmash, öncelikle çok amaçlı bir uçak gemisinin tesis yapımcısı olarak kabul ediliyor. Bu tesis, Rusya'daki en büyük inşaat sahasına, güçlü gövde üretimine, gerekli iş gücü kaynaklarına ve en önemlisi, Hindistan Donanması için Vikramaditya uçak gemisinin modernizasyonunda kazanılan muazzam deneyime sahiptir.
Şu anda büyük kapasiteli gemi ve gemi inşa etme tecrübesine sahip olan ve bugün yeniden doğuşunu yaşayan Kerç şehrindeki Zaliv tersanesinin yetenekleri değerlendiriliyor.
- Krylov Bilim Merkezi, Proje 23000E'nin (“Fırtına” kodu) gelecek vaat eden bir uçak taşıma kompleksi konseptini geliştirdi. Bugün ana özelliklerinden, uzunluğundan, yer değiştirmesinden, hızından bahsetmek mümkün mü?
- Çok amaçlı uçak gemisi Project 23000E "Fırtına"nın kavramsal tasarımı, Krylov Merkezi tarafından Rus Donanması için Deniz Uçak Gemisi Kompleksi için geliştirilen ön tasarıma dayanarak yapıldı ve temel bir prototip olarak önerildi. ihracat için bu sınıftaki gemilerin geliştirilmesi. Müşterinin gereksinimlerine bağlı olarak, hem ana parametreler (yer değiştirme, uzunluk, genişlik, taslak) hem de hava grubunun, silahların, ana güç santralinin ve teknik araçlar gemi. Geminin temel prototipinde önerilen taktik ve teknik özellikler en dengeli olanıdır, ancak diğer devletlerin donanmalarında kullanımının özellikleri dikkate alınmamaktadır.
Çok rollü uçak gemisinin toplam deplasmanı yaklaşık 95 bin ton, uzunluğu, genişliği ve draftı 330×42×11 metre olacak. Uçuş güvertesinin genişliği 85 m olacaktır.
Ana enerji santrali, müşterinin gereksinimlerine bağlı olarak, nükleer ve gaz türbinli karma da dahil olmak üzere fosil yakıtlı veya başka türlü olabilir.
Tam hız ve ekonomik hız sırasıyla 26-30 ve 14 knot olacaktır. Konsept 90 günlük bir özerklik içeriyor. Gemi altı bin tona kadar uçak yakıtı taşıyabiliyor. Denize elverişlilik: 6-7 puan (havacılıkta kullanım için). Geminin mürettebatı dört bin kişiye kadar çıkacak. Hizmet ömrü - 50 yıldan fazla.
- Kroki ve proje hazır mı? Amiral Kuznetsov'un uzun mesafeli yolculuğu dikkate alınarak projede ayarlamalar yapılacak mı?
- Project 23000E Storm uçak gemisinin geliştirme durumu, kavramsal tasarım aşamasına karşılık gelmektedir. Tasarımın daha sonraki aşamaları (eskiz, teknik ve ayrıntılı tasarımlar) yalnızca finansman kaynaklarının belirlenmesi, geminin görevlerinin tam olarak formüle edilmesi ve geminin oluşturulmasına yönelik taktik ve teknik spesifikasyonların son versiyonunun onaylanması durumunda anlamlıdır. Buna göre yabancı müşterinin taktik ve teknik gereksinimleri belirlemesi ve bir sözleşme imzalaması gerekecektir.
Bazı ülkelerin donanmalarının temsilcileri projeye ilgi gösteriyor ancak sözleşme imzalanma olasılığı hakkında konuşmak için henüz çok erken.
Uzmanlarımız, yalnızca ağır uçak taşıyan kruvazörün (TAVKR) Filo Amirali'nin operasyonuyla ilgili bilgileri sürekli olarak izlemekte ve analiz etmektedir. Sovyetler Birliği Kuznetsov", aynı zamanda Rus Donanması'nın ve yabancı devletlerin Donanması'nın diğer gemileri ve sadece uçak gemileri değil. Ayrıca merkezimiz, gemi projesindeki yeni gelişmeleri hızlı bir şekilde hayata geçirmek amacıyla havacılık ekipmanı, silah ve teknik ekipman geliştiricileri ile sürekli çalışma bağlantılarını sürdürmektedir.
Amiral Kuznetsov TAVKR'ye gelince, Akdeniz'deki muharebe görevleri döneminde, başta fren sistemi olmak üzere uçakların kalkış ve inişini sağlayan geminin uçak ekipmanlarının ve teknik sistemlerinin çalışmasını analiz etmek gerekiyor. Gemi ve hava grubu, tarihlerinde ilk kez böyle bir görevi gerçekleştirdi. Yolculuk sonucunda, tüm uçak taşıma kompleksinin kullanılması ve geminin hangar-güverte mekanizmalarının savaş koşullarında çalıştırılması konusunda paha biçilmez deneyim kazanıldı. Gelecekte kullanmak zorundayız proje çalışmasıİniş sisteminin teknik olarak iyileştirilmesi dahil. 23000E “Fırtına” projesinde gerekli tüm değişiklikler yapılacaktır.

Uçak gemisinde kaç uçak ve helikopter olması bekleniyor?
- Havacılık silahları"Storma", 80 ila 90 gemi tabanlı uçağın konuşlandırılmasını sağlar. Uçağın tipine, büyüklüğüne ve ağırlığına bağlı olarak bu rakamın değişebileceği unutulmamalıdır. Örneğin, yabancı bilgi kaynaklarında belirtilen ABD nükleer uçak gemilerine dayanan uçak sayısı, A-4 Skyhawk tipi hafif saldırı uçaklarına bağlıdır. 23000E uçak gemisinin temel tasarımında, hava grubunun boyutu, kanıtlanmış havacılık ekipmanlarına (MiG-29K, Su-33 uçağı ve Ka-27 helikopterleri) odaklanılarak belirlenir.
Uçak-helikopter oranı da sabit bir değer değil ancak arama kurtarma seçeneğinde 2 – 3 helikopterin bulunması uçuş emniyetinin sağlanması açısından zorunludur. Ayrıca denizaltı karşıtı savunma gibi diğer görevleri çözmek için hava grubuna çok amaçlı helikopterler dahil edilebilir.

Uçak gemisine başka hangi tip uçak ve helikopterlerin yerleştirilmesi bekleniyor?
- Daha önce de belirttiğim gibi projenin temel versiyonunda hava grubu MiG-29K ve Su-33 tipi uçaklar ile Ka-27 tipi helikopterler odaklı olarak tanımlanıyor. Gemide elektromanyetik hızlandırıcı cihazın (eğer geliştirilmesine karar verilirse) ve sıçrama tahtalarının varlığı, kalkış özelliklerinin (kalkış ağırlığı ve hızı) geniş bir aralıkta değişmesine olanak tanır. Taşıyıcı iniş sistemi aynı zamanda çok çeşitli iniş özellikleri sağlar.
Ayrıca, kavramsal tasarımı yerli uçak tasarımcıları tarafından geliştirilen uzun menzilli radar tespit (AWACS) uçağının da ortaya çıkmasını bekliyoruz. Bu uçak, gelecek vaat eden bir uçak gemisi kompleksinin savaş yeteneklerini önemli ölçüde artırabilir. Belirli sorunların çözümünde Ka-52k saldırı helikopterlerinin de üslenmesi planlanıyor. Aynı zamanda, geminin yeni tip bir uçağa bağlanması, geminin kalkış ve iniş aygıtlarında ve havacılık mühimmatına yönelik şarjörlerinde bazı değişiklikler yapılmasını gerektirebilir.
Yabancı müşterinin uygun gereksinimleri varsa hava grubu yabancı uçaklarla da donatılabilir.
- Santralin tipi ve modeli belirlendi mi? Geliştirilecek mi yeni sistemözellikle “Fırtına” için?
- Geminin fosil yakıtla çalışan bir ana enerji santrali olacak. Şu anda, bu türden en güçlü yerli deniz motoru, NPO Saturn tarafından üretilen M90 ​​gaz türbinidir. Bu motorların seri üretiminin yakın gelecekte geliştirilmesi bekleniyor. Project 23000E uçak gemisi için M90 türbinleri temel alınarak toplam 200 bin hp'ye kadar güce sahip bir ana enerji santrali (GPU) oluşturulması planlanıyor. Bu çalışma yeni dişli kutularının, itici güçlerin ve kontrol sistemlerinin geliştirilmesini içermektedir.
Ayrıca Rus Donanması için çok amaçlı uçak gemisinin ön tasarımına yönelik çalışmalar sırasında, Çeşitli seçenekler Nükleer santral dahil enerji santrali.
- Silah sistemleri belirlendi mi? Kruvazörün ne tür saldırı silahları, savunma sistemi ve uçaksavar füze sistemleri var?
- Project 23000E gemisinin çok amaçlı bir uçak gemisi olduğunu vurguluyoruz. Bu nedenle, ağır uçak taşıyan kruvazör ailesinden öncekilerden farklı olarak, ana silahları geminin hava grubunun uçaklarıdır. Diğer tüm silah sistemleri tek bir baskın şeye tabidir: maksimum verimlilik deniz hava grubunun eylemleri. Sadece geminin meşru müdafaa bölgesine korunmasını sağlayacak araçların yerleştirilmesi öngörülmektedir. Saldırı füzesi silahlarının yanı sıra toplu hava savunma ve uçaksavar savunma sistemlerinin konuşlandırılması hariçtir.
Bir deniz taşıyıcı kuvvetinin kolektif savunmasına ilişkin tüm görevler, deniz savaş uçakları ve denizaltı karşıtı uçaklarla işbirliği içinde eskort gemileri tarafından çözülmelidir.
- Uçuş güvertesinde kaç tane başlangıç ​​pozisyonu ve aerofinisher olacak?
- Geminin dört başlangıç ​​konumu ve buna bağlı olarak iki kısa ve iki uzun olmak üzere dört başlangıç ​​yolu vardır. Fırlatma türü – sıçrama tahtası ve karışık sıçrama tahtası fırlatma. Kısa ve uzun paletler, farklı savaş yüklerine sahip uçakların kalkışını sağlar. Bir gemide elektromanyetik (veya geleneksel) bir hızlandırma cihazı oluşturmaya ve kurmaya karar verirken, uçağın kalkış ağırlıklarını, dahil olmak üzere tam savaş yüküne uyacak şekilde getirmek mümkündür. tasarım tropik koşulları altında. Gemi, Amiral Kuznetsov TAVKR'da kullanılanlarla karşılaştırıldığında geliştirilmiş fren sistemlerine sahip dört aerofinisher ile donatılmıştır.

Gelecek vaat eden uçak gemisi - UCUZ! Bölüm II - proje 23000E "Fırtına", avantajları ve dezavantajları 19 Mart 2017

Anlatıda, tam tasarım hızının en az 30 knot'unu korurken, gelecek vaat eden bir uçak gemisinin ana enerji santralinin gücünü ve dolayısıyla maliyetini azaltmayı mümkün kılan yaklaşımlar tartışıldı. Toplam 700 MW ısıl güce sahip iki reaktörlü bir nükleer santral, toplam 1220 MW ısıl güce sahip dört reaktörlü bir nükleer santral ile karşılaştırıldığında şüphesiz ki bir santralin maliyetinde ciddi bir azalmadır. neredeyse otuz yıl önce Proje 1143.7'nin Ulyanovsk uçak gemisine kurulacaktı.

FSUE "Krylov Devlet Bilim Merkezi" (KGSC) genel müdür danışmanı Valery Polovinkin'in 2015 yılında ifade ettiği gibi ("Askeri" gazetesinin sayısında "Gelecek vaat eden uçak gemisi" Fırtına "benzersiz bir gövde alacak" makalesi) Endüstriyel Kurye", 20 Mayıs 2015), bölüm Bu yaklaşımlar, KGNC tarafından önerilen gelecek vaat eden bir uçak gemisi projesinde uygulandı:

"Ön tasarımın geliştirilmesi sırasında enstitümüz, bu uçak gemisi için orijinal bir gövde önerdi: direnç açısından optimal. Şekli ve güvertesi, sınırlı sayıda mümkün olan maksimum uçak filosuna sahip olacak şekilde belirlendi." yer değiştirme ve ana boyutlar. Bu hedefe ulaşıldı” ...tarafından yapılan ön tahminlere göre, bu geminin hareket direnci geleneksel gövde konturundan yaklaşık %30 daha az olacaktır."

Bir uçak gemisi modelinde (çok amaçlı uçak gemisi Project 23000E "Fırtına") çok geniş bir kıç kıçını görebiliriz:

Model/uçak gemisinin gövdesinin şeklini belirlerken, Rusya Federasyonu'nun "Yüzeyde tek gövdeli deplasmanlı yüksek hızlı gemi" patentinde açıklanan yaklaşımların kullanıldığı büyük bir güvenle varsayılabilir. özellikle “geminin gövdesinin su altı kısmının, kıç ucundaki yapısal su hattı boyunca en büyük genişliğe sahip olduğunu” belirtti. Bu nedenle, KGSC bilim adamlarının 23000E projesi için önerdiği konturlar, Monoklin tipi konturların varyasyonlarından birine atfedilebilir. Uçak taşıyan bir gemi için bu tür konturlar, özellikle gövdenin kıç kısmındaki uçak hangarının genişliğinin azaltılmamasını ve aslında hangarın kıç kıç aynalığına kadar uzatılmasını mümkün kılar; özellikle Nimitz tipi uçak gemilerinde gözlemlenmez:

Bu arada, bir uçak hangarının alanında (kapasitesinde) bir artış, 21. yüzyılın uçak gemilerinin hava gruplarında, dalgaların radar aralığında göze çarpmayan, radyo emici görünümü nedeniyle bir gerekliliktir. kaplamaları olumsuz çevresel faktörlerin etkilerine karşı çok hassastır. Bu nedenle, bu tür hava araçlarının, uçak hangarı dışında bir gemide bulunmasına yalnızca uçuşa veya yeniden uçuşa hazırlık sırasında izin verilmektedir. Çoğu zaman uçak taşıyan bir gemide oldukları için, bu tür uçakların (radyo emici kaplamaları), uçak hangarının “çatısı” ve klimalı havası ile doğal faktörlerin etkilerinden korunması gerekir. Yukarıdaki resimde de görebileceğiniz gibi Nimitz sınıfı uçak gemilerinin uçak hangarında normal hava grubuna ait tüm uçaklar yer almamaktadır. Aynı şey uçak gemisi Gerald Ford için de söylenebilir.

Başlıkta FSUE KGNC'nin önerdiği çok amaçlı uçak gemisi projesinin eksikliklerinden bahsetmiştim. Yukarıda yazılanlardan, Project 23000E gemisinin gövdesinin su altı kısmının dış hatlarında her şeyin yolunda olduğu sonucuna varabiliriz. Ön tahminlere göre, geleneksel hatlarla karşılaştırıldığında yeni konturlar, tam 30 knot hızda hareket ederken hidrodinamik direnci yaklaşık %30 oranında azaltıyor. Yeni konturlar aynı zamanda uçak hangarının uzunluğunun ve alanının artmasına da yardımcı oluyor. Ama gelin uçuş güvertesi şemasına bakalım:

Uçuş güvertesinde uçakların kalkış ve iniş operasyonlarına müdahale etmeden yakıt ikmali yapılabileceği, silahlandırılabileceği ve kalkışa hazırlanabileceği ve jet motorlarının test edilebileceği 34 pozisyon saydım. Bu çok etkileyici. Örneğin, Nimitz'in uçuş güvertesinde, hem uçaklara (helikopterler) yakıt ikmali yapmak hem de tanklarından acil durum yakıt pompalamak için kullanılabilen 14 yakıt ikmal ünitesi bulunmaktadır. Ayrıca uçuş güvertesinin orta kısmında, yarışta test edilmiş motorlara sahip, kalkış ve inişlere müdahale etmeden yakıtla dolu uçakların kalkış için sırada beklerken füzeler ve bombalarla donatılabileceği on pozisyon daha belirlendi (örneğin, Nimitz'deki benzer THE STREET alanı "altı uçağı barındırır). Güvertede ise kalkış ve inişe müdahale etmeyen 44 uçak bulunuyor.

Ve şimdi eksiklikler hakkında. "Fırtına" üzerindeki ikinci fırlatma pozisyonu ve gaz tuzağı kısmen iniş güvertesinde sona erdi, bu da bu fırlatma pozisyonundaki uçaklar havaya kaldırmak için kullanıldığında inişleri son derece tehlikeli hale getiriyor. Arıza durumunda, iniş güvertesi boyunca uçan uçak, yükseltilmiş gaz bölmesine çarpma riskiyle karşı karşıya kalır. Bu arada, çok daha az da olsa aynı sorun ilk sekiz Nimitz sınıfı uçak gemisinde de görülüyor. 2 No'lu mancınığın gaz ejektörünün sol kenarı, iniş güvertesinin güvenlik bölgesinde bulunmaktadır. Nimitze'lerin 2 No'lu mancınıktan kalkarken iniş yapıp yapmadığını bilmiyorum, ancak serinin sondan bir önceki uçak gemisi CVN-76 Ronald Reagan'dan başlayarak 2 No'lu mancınık ve gaz bölmesi hareket ettirildi. artık kenar iniş güvertesi güvenliği ile bölgeye dokunmuyordu:

Aslında, Federal Devlet Üniter Teşebbüsü KGSC tarafından önerilen Proje 23000E çok amaçlı uçak gemisinde, iniş yaparken, uçak kalkışı için yalnızca ilk fırlatma pozisyonu kullanılabilirken, Ronald Reagan'dan başlayarak Nimitz sınıfı uçak gemilerinde ve tabii ki Gerald Ford'da 1 ve 2 numaralı mancınık ve istenirse görünüşe göre 4 numaralı mancınık. Ancak iniş sırasında: Bel mancınıkları (iniş alanında bulunan) genellikle kullanılmamış- yani genellikle kullanılmazlar.

Çıplak gözle, Storm modelinin uçuş güvertesinde artık kalkış ve iniş operasyonlarının verimliliğini değil, geminin maliyetini etkileyen en az iki eksiklik daha görülüyor. İlk olarak, modelde dört adet durdurma tertibatı alıcı kabloyu görebilirsiniz; Amerikalılar bile en son Nimitz ve Ford'da üç alıcı kablolu durdurma tertibatına geçmiştir. Geliştiricilerin neden modelde dördüncü bir kablo göstermek istediklerini ve bu nedenle projeye dördüncü bir fren makinesi seti eklemek istediklerini bilmiyorum. Görünüşe göre önerdikleri projenin maliyetini nasıl basitleştireceklerini ve azaltacaklarını düşünmediler.

Bir uçak gemisi modeli üzerinde iki kayakla atlama atlayışını ve dört mancınığı gözlemleyerek de aynı sonuca varılabilir. Ancak beraberindeki materyaller “iki elektromanyetik hızlandırıcı cihaz” olduğunu gösteriyor ama biz kör değiliz. Modelin uçuş güvertesinde dört mancınık açıkça işaretlenmiştir ve bunlar çok kısadır, uçağı kalkış hızına çıkaramayacağı açıktır. Mancınıklar hakkında daha detaylı bir konuşma bir sonraki bölümde olacak.

Devlet Bilim Merkezi adını almıştır. janes.com'un 14 Mayıs 2015 tarihli raporuna göre, Krylova (St. Petersburg, Rusya) çok işlevli uçak gemisi Project 23000E "Storm" için bir proje geliştirdi. Devlet Bilim Merkezi Direktör Yardımcısı Valery Polyakov, HIS Jane's'e yaptığı açıklamada, büyük ölçekli modelin St. Deniz ve kara hedeflerini vurabilecek okyanus alanları, deniz gruplarının muharebe istikrarını ve hava savunmasını sağlıyor, çıkarmalara destek sağlıyor” dedi...

Geminin deplasmanı 90-100 bin ton, uzunluğu 330 m, genişliği 40 m (muhtemelen gövdeye göre), draftı 11 m, azami hız hız 30 knot, seyir hızı 20 knot, havada kalma süresi 120 gün, mürettebatı 4000-5000 kişi, deniz koşullarında 6-7 puana kadar görev yapabilme kapasitesine sahip. Uçak gemisi geleneksel bir enerji santrali ile tasarlanmıştır, ancak müşterinin talebi üzerine nükleer bir santral ile değiştirilebilir. Hava grubu 80-90 uçaktan (uçak ve helikopter) oluşuyor çeşitli amaçlar için T-50 PAKFA ve MiG-29K savaş uçaklarını, AWACS jet uçaklarını (güvertede bu sınıfın turboprop uçak modelleri olmasına rağmen) ve Ka-27 ailesinden helikopterleri temel almak mümkündür. Uçuş güvertesi, uçağın hem rampadan (iki) hem de elektromanyetik mancınık (iki) kullanılarak kalkışını sağlayabilir. “Ada” (üst yapı) iki “binaya” sahiptir; hava savunması, uçaksavar füzelerinin dikey fırlatılması için dört kurulum (modül) tarafından sağlanır; gemiyi torpido karşıtı sistemle donatmak mümkündür. Uçak gemisinin elektronik kompleksi, aktif faz dizisine sahip radar da dahil olmak üzere entegre sensörler içerir. Polyakov, potansiyel müşterilerin silah sistemleri ve ekipmanlarında değişiklik talep etmesi durumunda, işin her aşamasında geliştirme sırasında geminin özelliklerinin değişebileceğini kaydetti.

Project 23000E "Fırtına", kendi silahlarını ve yerleşik havacılık grubunun uçaklarını kullanarak uzak okyanus bölgesinde görevler gerçekleştirmek üzere tasarlanmış, gelecek vaat eden bir Rus çok amaçlı ağır uçak gemisidir. Project 23000E Storm gemisinin kara ve deniz hedeflerini vurabilmesi, yerleşik hava savunma sistemleri ve hava grubu varlıkları ile hava savunması yapabilmesi, deniz gruplarına hava savunması yapabilmesi ve çıkarma desteği sağlayabilmesi planlanıyor. Uçak gemisi ayrıca Arktik Okyanusu'nun zorlu koşullarında Rusya'nın Kuzey Kutbu'ndaki stratejik çıkarlarını savunacak. Projenin uçak gemileri buz sınıfı alacak, yüksek enlemlerde görev yapabilecek şekilde uyarlanacak ve altı ila yedi noktaya kadar deniz koşullarında kendilerine verilen görevleri yerine getirebilecek.

Gemi, komuta köprüsünü, gözlem noktalarını, elektronik ekipmanı ve iletişim ekipmanını barındıracak “adalar” olmak üzere iki üst yapı alacak. Yeni uçak gemisi, 80-90 uçaktan oluşan karma bir hava grubuna ev sahipliği yapabilecek: MiG-29KUKUB ve T-50 taşıyıcı tabanlı savaş uçakları, AWACS ve kontrol uçakları ve Ka-27 çok amaçlı helikopterler. Bu uçaklar, düşman kara hedeflerini vurmak, gemi ve denizaltı karşıtı savaşlarda ve hava savunmasında kullanılacak. Uçak gemisinin hava savunması dört uçaksavar savaş modülü tarafından sağlanacak. S-500 uçaksavar füze sistemlerinin, 800 km'ye kadar menzildeki aerodinamik ve balistik hedefleri tespit edebilecek ve 7000 m/h'ye kadar hızlarda uçan nesneleri vurabilecek özel gemi versiyonunun geliştirilmesi planlanıyor. S. Yeni uçak gemisi aynı zamanda torpido karşıtı savunma sistemleriyle de donatılacak. Elektronik ekipman, aktif fazlı anten dizisine (AFAR) sahip çok işlevli radarları, elektronik harp sistemini ve modern iletişim ekipmanlarını içerecek.

UÇAK TAŞIYICISININ TAKTİK VE TEKNİK ÖZELLİKLERİ PR. 23000E "Fırtına"

Yer değiştirme, t:
dolu: yaklaşık. 100.000
Boyutlar, m:
uzunluk (maksimum): 330
genişlik (su hattında): 40
taslak: 11
JES: ön tasarım hem gaz türbini hem de nükleer seçenekleri içerir
Seyahat hızı, deniz mili: 30
Silahlanma: operasyonel-taktik düzeyde entegre savaş kontrol sistemi; SAM - 4 modül; torpido karşıtı koruma - 2 PU
Havacılık grubu: 90 uçak: taşıyıcı tabanlı savaşçılar MiG-29K, T-50, erken uyarı uçakları; ve çok amaçlı Ka-27 helikopterleri
Mürettebat, kişi: 4000-5000

FSUE "Krylov Devlet Bilim Merkezi" (KGSC) genel müdür danışmanı Valery Polovinkin'in 2015 yılında ifade ettiği gibi ("Askeri" gazetesinin sayısında "Gelecek vaat eden uçak gemisi" Fırtına "benzersiz bir gövde alacak" makalesi) Endüstriyel Kurye", 20 Mayıs 2015), bölüm Bu yaklaşımlar, KGSC tarafından önerilen gelecek vaat eden bir uçak gemisi projesinde tanıtıldı: “Ön tasarımın geliştirilmesi sırasında enstitümüz, bu uçak gemisi için orijinal bir gövde önerdi: Direnç bakış açısı. Şekli ve güvertesi, sınırlı deplasman ve ana boyutlara sahip uçaklarla mümkün olan maksimum filoya sahip olacak şekilde belirlenmiştir. Bu hedefe ulaşılmıştır "...ön tahminlere göre, hareket direnci bu gemi geleneksel gövde konturundan yaklaşık %30 daha az olacak."

Bir uçak gemisi modelinde (çok amaçlı uçak gemisi Project 23000E "Fırtına") çok geniş bir kıç kıçını görebiliriz:

Ön tahminlere göre, geleneksel hatlarla karşılaştırıldığında yeni konturlar, tam 30 knot hızda hareket ederken hidrodinamik direnci yaklaşık %30 oranında azaltıyor. Yeni konturlar aynı zamanda uçak hangarının uzunluğunun ve alanının artmasına da yardımcı oluyor. Ama gelin uçuş güvertesi şemasına bakalım:

Ve şimdi eksiklikler hakkında. "Fırtına" üzerindeki ikinci fırlatma pozisyonu ve gaz tuzağı kısmen iniş güvertesinde sona erdi, bu da bu fırlatma pozisyonundaki uçaklar havaya kaldırmak için kullanıldığında inişleri son derece tehlikeli hale getiriyor. Arıza durumunda, iniş güvertesi boyunca uçan uçak, yükseltilmiş gaz bölmesine çarpma riskiyle karşı karşıya kalır. Bu arada, çok daha az da olsa aynı sorun ilk sekiz Nimitz sınıfı uçak gemisinde de görülüyor. 2 No'lu mancınığın gaz ejektörünün sol kenarı, iniş güvertesinin güvenlik bölgesinde bulunmaktadır. Nimitze'lerin 2 No'lu mancınıktan kalkarken iniş yapıp yapmadığını bilmiyorum, ancak serinin sondan bir önceki uçak gemisi CVN-76 Ronald Reagan'dan başlayarak 2 No'lu mancınık ve gaz bölmesi hareket ettirildi. artık kenar iniş güvertesi güvenliği ile bölgeye temas etmiyor.

Çıplak gözle, Storm modelinin uçuş güvertesinde artık kalkış ve iniş operasyonlarının verimliliğini değil, geminin maliyetini etkileyen en az iki eksiklik daha görülüyor. İlk olarak, modelde dört adet durdurma tertibatı alıcı kabloyu görebilirsiniz; Amerikalılar bile en son Nimitz ve Ford'da üç alıcı kablolu durdurma tertibatına geçmiştir. Geliştiricilerin neden modelde dördüncü bir kablo göstermek istediklerini ve bu nedenle projeye dördüncü bir fren makinesi seti eklemek istediklerini bilmiyorum. Görünüşe göre önerdikleri projenin maliyetini nasıl basitleştireceklerini ve azaltacaklarını düşünmediler.

Bir uçak gemisi modeli üzerinde iki kayakla atlama atlayışını ve dört mancınığı gözlemleyerek de aynı sonuca varılabilir. Ancak beraberindeki materyaller “iki elektromanyetik hızlandırıcı cihaz” olduğunu gösteriyor ama biz kör değiliz. Modelin uçuş güvertesinde dört mancınık açıkça işaretlenmiştir ve bunlar çok kısadır, uçağı kalkış hızına çıkaramayacağı açıktır.

İnşaatı ve işletmeye alınması planlanan uçak gemisi Donanma Rusya Donanması (Donanma) Gemi İnşa Dairesi başkanı Kaptan Birinci Derece Vladimir Tryapichnikov Cumartesi günü yaptığı açıklamada, Rusya'nın (Donanma) 2030 yılına kadar bir nükleer enerji santrali ile donatılacağını söyledi. Tryapichnikov, RSN'deki "Genelkurmay" programının yayınında, "2030'un sonunda Donanmanın böyle bir gemiye sahip olacağını umuyorum" dedi.

Savunma Bakan Yardımcısı Yuri Borisov Perşembe günü gazetecilere verdiği demeçte, Rus Donanması'nın gelecek vaat eden bir uçak gemisinin inşasına ilişkin sözleşmenin 2025 yılı sonuna kadar tamamlanabileceğini söyledi.

Durum hakkında bilgi sahibi bir kaynağın çarşamba günü Interfax-AVN'ye verdiği demeçte, Proje 23000'in gelecek vaat eden Rus nükleer enerjili uçak gemisi "Storm", ilk olarak buz kırıcı "Arktika" üzerinde operasyonel uygunluk açısından test edilecek olan RITM-200 nükleer reaktörlerini alacak. “Büyük olasılıkla gelecekteki Rus uçak gemilerinin nükleer enerji santrali olacak. Zaten geliştirildi ve benzeri, yakın zamanda fırlatılan buz kırıcı Arktika'da test edilecek" diye açıkladı ajansın muhatabı. Değerlendirmesine göre, "Bir uçak gemisi tasarlamak için gereken süre dikkate alındığında, Rusya'nın böyle bir gemiyi sekiz ila dokuz yıl içinde sıfırdan inşa etme fırsatı var."

Proje 23000E'nin gelecek vaat eden uçak gemisi (“Fırtına” kodu) şu anda yalnızca bir model biçiminde mevcuttur. Geminin konsepti, Nevsky Tasarım Bürosu ile birlikte Krylov Bilim Merkezi'nde (St. Petersburg) geliştirildi. Ön verilere göre geminin uzunluğu 330 metre, genişliği 40 metre, su çekimi ise 11 metre olacak. Uçak gemisinin hızı 30 knot'a ulaşacak Krylov Devlet Bilim Merkezi (gemi inşası alanında araştırma yapan) daha önce 100 bin tona kadar deplasmana sahip 23000E “Fırtına” Projesi ağır uçak gemisinin geliştirildiğini duyurmuştu. 80-90 uçaklık hava grubunu taşıma kapasitesine sahip.

Uçak taşıyan geminin ön tasarımı oluşturularak Rusya Savunma Bakanlığı'na sunuldu. Rusya Federasyonu Sanayi ve Ticaret Bakanı Denis Manturov bunu Rossiya 24 TV kanalında açıkladı.