Maksimum sürüş verimliliği için bisiklet hızlarını doğru şekilde değiştirme. Bisiklet Hızı: Bir bisiklet ne kadar hızlı gidebilir?
Bisiklet seçimi: yeni başlayanlar için bilgiler
Başlamak için yolu seçelim
Çünkü hangi bisiklet modelini tercih edeceğimiz özelliklerine bağlıdır. Büyük olasılıkla, tekerlekler üzerinde tam olarak nerede yürüyüş yapacağınızı önceden hayal edebilirsiniz: şehirde, kırsal kesim, kumsalda veya parkta, arazide veya düz yüzeylerde. Uzun zamandır beklenen bir satın alma için mağazaya gitmeden önce tüm bunlar düşünülmelidir. Bu sorulara az çok karar verdikten sonra, bisiklet türünü seçebilirsiniz.
Bu özellikle küçük çerçeveler için geçerlidir - çerçeve boyutu küçüldükçe baş borusu artar. 26 ve 5 jantlarda, tasarımcıların çok sınırlı olduğu 29 inç jantlardaki kadar değil. Bisikletçinin bir vizyon olduğunu iddia ettiği çok tartışılan bir konu. Seçilen plaka basıncı, yuvarlanma hızını, çekişi ve ayrıca eşitsizlik emilimini ve dolayısıyla sürüş konforunu etkiler.
Bazılarınız, tahta binmeye hazırlandığını bilmeden diğer tüm baskılardan daha fazla cehaletten atılmış olabilir. Özellikle arazide kullanılan dağ bisikletleri için bu gerçekten saçmalık çünkü o zaman yüzeyle teması kaybedersiniz, neredeyse hiç sürüş konforunuz olmaz ve tekerlek kontrolü bile azalır.
Yol veya şehir bisikletleri - en iyi yol yüksek hız geliştirmeden asfaltta sık yolculuklar bekleniyorsa. Örneğin arkadaşlarla keyifli bir yürüyüş, bir sonraki blokta alışveriş vb. Böyle bir model günlük kullanım için uygundur ve büyük olasılıkla sahibine uzun yıllar hizmet edecektir. Hatırlanması gereken en önemli şey, bu tür bisikletlerin uzun sürüşler veya yarışlar için tasarlanmadığıdır.
Panelin yan tarafındaki maksimum basınç, plazma değerlerinin ulaştığı an patladığı anlamına gelmez. Hayatta kalamazsa, o zaman genellikle daha iyidir ve kendi durumunda, özellikleri üreticiden farklıdır. Tersine, müfreze üreticileri lastiğinizin ne kadar küçük olduğunu görmezler, dolayısıyla bürokrasi nedeniyle onları dışarıda tutmak için bir miktar değerleri vardır.
Bununla birlikte, dağ bisikletleri için, maksimum basınçtan bahsetmeye değmez, çünkü bu tür bir basıncın sürüşü etkilemesi amaçlanmamıştır. Daha hızlı, Konuşuyoruz bir terrier yarışçısının batmasında nerede yakalanabileceği hakkında. Tahta üzerinde çok az baskı varsa, bir mandal talep etmek veya ruh hastası olduğu için arayabilir. Bu nedenle, çalılık işlevinden muzdarip olmak isteyen bisikletçiler, metne birkaç şey koyduğumuz çeşitli duvarcılık kullanarak kendilerini kusurlardan korurlar.
Yol (şehir) bisikleti
Modele bağlı olarak, 1 ila 7 vitese sahip olabilirler, kapalı veya açık (üstte tüpsüz) bir çerçeve ve çeşitli genişliklerde (dar, orta ve geniş) tekerleklerle donatılabilirler. Uygulama, dar lastiklerin asfaltta sürüş için en uygun olduğunu göstermektedir, ancak şehir dışına çıkmayı planlıyorsanız, daha geniş lastiklere sahip tekerlekleri seçebilirsiniz.
Dondururken nelere dikkat edilmelidir?
Sürücü Ağırlığı: Tahtanın aynı basınçta nasıl davranacağı, sürücünün ağırlığına bağlıdır. Terin: Çoğunlukla geniş şeritlerde ve hızlı parkurlarda seyahat ediyorsanız, kayalık tuzaklardan ve zorlu parkurlardan daha fazla yüzebilirsiniz. Seyahat tarzı: Bisikletinizle iletişim halinde olmayı mı yoksa zıplamayı mı seversiniz?
- Ancak gelecekte eşitsizliği daha geniş bir alanda içselleştirmek kolay olacaktır.
- Daha agresif bir sürüşünüz var ve daha fazla tahta baskısına ihtiyacınız olacak.
dağ Bisikletleri veya dağ bisikletleri - engellerle sürmek için. "Engellerin" altında, yokuş yukarı hareketi ve dik inişleri ve kayalık bir yüzeyi ve benzerlerini anlamaktır. Klasik bir dağ bisikleti, bir ön amortisör, geniş lastikler ve en az iki düzine vites ile donatılmıştır. Bununla birlikte, günümüzde pek çok dağ bisikleti çeşidi vardır, ancak ilk kez böyle bir "makine" satın alırken, engebeli arazide zorlanmadan bisiklet kullanmanıza izin verdiği için listelenen özelliklere odaklanmak daha iyidir. .
Başka bir seçenek de iç lastiksiz kitler kullanmaktır; bu, bir borudaki tüpleri özel bir kayış, valf ve yumuşak harç kullanmadan değiştirebileceğiniz anlamına gelir. Plakanın içindeki sıvı, kanat ile kanat arasında sıkı bir bağlantı oluşturmakla kalmaz, aynı zamanda "yavaş" kusurlara ve aşağıdan 3 mm'ye kadar hafifçe yapışmaya karşı da koruma sağlar.
Avrupa dağ bisikleti pazarı artık yıllardır hatırlanmayan bir şey görüyor. Bireysel markalar üç tekerlek boyutunda jantlar sunar, bu nedenle ortalama bir eğlence amaçlı bisikletçi için yeni bir dağ bisikleti seçmek biraz zor olabilir. Bireysel ölçümler hakkında birçok görüş var, bu yüzden her şeyi düzeltmek iyidir.
dağ bisikleti
Spor (yol) bisikletleri ana önceliği yüksek hızda sürmek olanların tercihi haline gelir. Çoğu durumda dar lastikler - amortisör yok, alçak iniş - ayırt edici özellikleri bu tür modeller Sadece pürüzsüz ve düz bir yüzeyde sürüş için uygundur, çok sayıda dişliler. Spor bisiklet çeşitlerini (serbest stil, yarış vb. İçin) dikkate almayacağız, çünkü makalemiz esas olarak "yeni başlayanlara" - ilk kez (veya uzun bir aradan sonra) bisiklet selesine oturacak olanlara yöneliktir. .
Satışlara şu anda yirmi beş hakim
Daha büyük lastikler sayesinde, 29 inç jantlar sadece yokuş aşağı giderken değil, aynı zamanda fren yaparken de daha iyi çekişe sahiptir. 29 inç jantlar ayrıca daha hafif engeller sunar. Bunun nedeni daha küçük lastik açısı ve lastik boyutudur. Daha büyük tekerlekler, önemli ölçüde daha iyi sönümleme ve sürüş konforu anlamına gelir.
Yeni boyut 27,5 inç ne getiriyor?
Bugün çoğu marka en ünlü markalara sahiptir, ancak yirmi altı ile karşılaştırıldığında "yirmi beş" daha zorlu arazilerde daha az çok yönlüdür ve ayrıca kullanılan malzeme miktarındaki artış nedeniyle önemli ölçüde daha ağırdır. 27,5 inçlik jantların ciddiye alınması gerektiği, dünyanın en büyük markalarının en çok satan araçlarını modelle donatması ve diğer markalarda da benzer bir trendin görülebilmesi gerçeğini kanıtlıyor.
Spor bisiklet
Pek çok bisiklet, yukarıda listelenen çeşitlerin özelliklerini birleştirir: örneğin, dağ bisikleti ve yol bisikleti. Bu tür modellere "melezler" denir ve ayrı bir tartışmayı hak ederler - modern mağaza çeşitlerinde pek çok varyasyon sunulur.
Ne olursa olsun, 26" jantlar, zorlu arazilerde gerçekten iyi yol tutuşu sağlayan daha büyük 26" tekerleğe kıyasla, özellikle çok sağlam ve engebeli arazide olanlar olmak üzere birçok sürücü için harika olabilir ve biraz daha yavaş olduğu için harika olabilir. sadece yeni başlayanlar için değil, kadınlar için de seçim.
Temeli doğru seçimöncelikle direksiyondan gerçekten ne beklediğimizi, onu ne sıklıkta kullanmak istediğimizi, ne tür bir arazide ve ona ne kadar para harcamak istediğimizi anlamaktır. Aksi takdirde, elbette, ana bisiklet kategorileri arasından seçim yapma olasılığı daha yüksek olan acemi bir bisikletçi bir seçimdir ve daha fazla ilerlemek isteyen ve halihazırda özel odaklı bir makine arayan daha talepkar bir sürücü diğer gereksinimlerdir. Peki bisikletinizi seçerken nelere dikkat edeceksiniz?
Bu önemlidir: çerçeve, tekerlekler, amortisörler
Bu bileşenlerin doğru seçimi, sürüşü rahat olacak bir bisiklet alacağınızın garantisidir. Ve satın almanın nispeten pahalı ve tercihen dayanıklı olması planlandığından, çalışması sırasında rahatlık ihtiyacı hiç şüphe uyandırmaz.
Çerçeve
Yeni bir tur toplamak için on
En kötü deneyimlerden biri, yanlış veya çok ucuz bir bisiklet satın almak, ardından her kilometrede bir lanet okumak ve sonunda başka bir tur satın almaktır. En önemli şeylerden biri. Uzman tavsiyesi sadece yeni başlayanlar ve uzman olmayanlar için değil, aynı zamanda ileri düzey bir bisikletçi için de gereklidir. Bu nedenle uzman, tavsiye edilen bir mağazayı ziyaret etmek için para ödüyor.
Büyük spor ağlarından kaçınmalısınız. İlk yatırım nedeniyle, bisiklet görünmüyor ucuz görünüm Spor Dalları. Ancak bir kez yaptığınızda, birkaç yıl boyunca bakımla ilgilenebilirsiniz. Ancak, düşünmeniz ve satın almaya güvenmeniz gerekir.
Açık veya kapalı bir zevk meselesidir. Karar vermenin en kolay yolu bisiklete binip denemek. Açık bir çerçevenin (üst çubuksuz) kadın versiyonu ve kapalı olanın erkek versiyonu olması bir gelenek haline geldi. Ancak çoğu zaman sahiplerine yakışan kapalı çerçeveli kadın modelleri de vardır. Ve birçok erkek açık tip çerçeveleri tercih eder, bu nedenle bu sorunu bireysel olarak çözmek daha iyidir.
Engebeli arazide ara sıra havalı gezintilere çıkan diğerleri için, genellikle yaklaşık on bin veya daha az olan ucuz bir bisiklet yeterlidir. Daha fazla yatırım yapmak isteyen birinin daha fazlasını satın alması özellikle olası değildir. pahalı araba bu onun atletik ve zaman taahhütlerinin ötesine geçecek. Ve daha fazla binmeyi planlıyorsanız, ne pahasına olursa olsun önceden belirlenmiş bir miktarı tutmak hata olur, burada herhangi bir taç aynı zamanda niteliksel bir değişim anlamına gelebilir. Ancak bir bisikletin çok ucuza bir bisiklet satın alması büyük bir hata olacaktır.
Çerçeve
Boyunuzu ve çerçeve yüksekliğini ilişkilendirmek oldukça basittir - bisikletin yanında dururken belinizden çerçeve seviyesine kadar olan mesafeyi ölçün. İdeal olarak on santimetre (artı veya eksi 1-2 cm) olmalıdır. O zaman bisikleti kontrol etmek uygun olacaktır.
Genellikle, bisiklet çerçeveleriçelik, alüminyum, titanyum, krom molibden yapılmıştır. Bütçe seçenekleri çelik ve alüminyumdur. Çelik çerçevelerin ana dezavantajı oldukça ağır olmalarıdır. Alüminyum çerçeveler günümüzde yaygındır - genellikle orta sınıf modellerin bir parçası olarak. Oldukça hafiftirler, ancak hem çeliğe hem de daha pahalı titanyum, krom molibden ve diğer malzemelere karşı dayanımları düşüktür.
Neredeyse en başından, gereksinimlerini karşılamayan bir bisikletle ilgili sorunları olacak ve er ya da geç araba daha iyi ve daha pahalı hale gelecek. Yolu seven bisikletçilerin çoğu, hala bir çapraz mı yoksa bir dağ bisikleti mi alacağına karar veriyor. Bu nedenle, üzerinde hareket edeceğimiz tekerlekten ne istediğimizi olabildiğince kesin olarak bilmeliyiz.
Yüzde 95 oranında yollarda, asfaltta ve iyi döşeli yollarda seyahat edenler muhtemelen dağ bisikletine ihtiyaç duymazlar. Ancak yüzde 80 oranında asfalt yol, kalan yüzde 20 oranında bir tefekkür meselesi. Dört saatlik bir yolculuktaysanız, biraz daha zorlu arazide bir saat inanılmaz derecede rahatsız edici olabilir.
tekerlekler
Çap, lastik genişliği, diş deseni ve jant teli sayısı gibi tekerlek özellikleri bizim için önemlidir. Tekerleğin çapı inç cinsinden ölçülür: örneğin dağ bisikletleri için 24-26 inç, daha büyük yol bisikletleri için 28 inçtir. herhangi bir sonuç olmadan.
Şaka şu ki, yolda dağ bisikleti kullanabilirsiniz. Ancak çapraz bisiklet, herhangi bir zorlu arazide gerçekten bir meydan okumadır. Özellikle yüksek hızlı inişlerde sürüş konforu önemli ölçüde azalır. Evrensel talimat yoktur. Haçı satın alan asfalt sıralar boyunca iyi yürüyecek, ancak araziyi kalıcı olarak sınırlayacaktır. Dağ bisikleti kullanan biri kaldırımda biraz daha yavaş ama daha çok yönlü olacak ve rastgele kökler ve büyük kayalar veya orman ve tarla yollarında hızlı patikalar hakkında endişelenmek zorunda kalmayacak.
Geniş lastikler engebeli yollarda, kumda, kayalarda sürüş için iyidir, bu nedenle genellikle dağ bisikletlerine takılırlar. Bununla birlikte, asfaltta bu tür lastikler pek rahat olmaz, bu nedenle dar tekerlekler şehir sokakları veya stadyumlar için daha uygundur. Tırnaklar geniş tekerleklerle ilgilidir, ancak kombine seçenekler de vardır - ortası düz ve kenarları çıkıntılı olan dar bir lastik. Bu tür lastikler, bisikletin hem asfaltta hem de engebeli arazide farklı koşullarda kullanılması gerekiyorsa uygundur.
Herhangi bir arazide sürüşü kapatmak ve yalnızca yüksek kaliteli asfaltta sürüşe odaklanmak istiyorsanız, yol Bisikleti. Bu bisiklet genellikle hızlı, hafif, zariftir, ancak çok yönlülük eksiktir. Km performansı kadar hızlanma isteği ile de sizi tatmin edecektir. Bir yol tekerleğinin hızı, kaba kaplamalı bir dağ bisikletiyle mantıksal olarak kıyaslanamaz. Ancak yol bisikleti sadece yarışçılar için değildir. Son zamanlarda, egzersiz bisikletinde giderek daha popüler hale geldiler.
Bunlar, dar burunlu, ancak düz gidonlu ve çoğunlukla üç göstergeli hızlı yol tekerlekleridir. "Yakıcıyı" seçen kişinin önünde başka bir ikilem olabilir. Çapraz - 80 ila 100 mm'lik bir forkliftle, yokuş yukarı, yokuş yukarı ve düz sürmeyi sevenler ve daha zorlu arazi girişlerinden kaçınanlar için. Tüm dağ veya patika bisikletleri - engebeli yollarda ve orman yollarında bile gelenler için dört mevsim lastikleri daha iyidir. Tam dişli mi yoksa sadece yaylı ön çatallı sabit çerçeve mi?
Tekerleğin içindeki teller, bisikletin yük kapasitesini, dengesini ve sağlamlığını sağlar. Bu nedenle, sayıları ile ilişkilendirilmelidir. Özkütle ve beklenen yüklerle. Örneğin, arazide sürüş, standarttan (32 kollu) daha fazla jant teli olan tekerleklerde daha rahat olacaktır.
amortisörler
Bisiklet sürerken prensipte kaçınılmaz olan darbe ve titreşimleri azaltmak için bu cihazların gerekli olduğunu tahmin etmek zor değil. En basit amortisörler yay şeklinde yapılır, ancak modern modellerde genellikle amortisörler ile birleştirilirler.
Çerçeve, karaktere bir sembol verir. Çerçevenin çok hızlı tekerlek olduğunu söylüyorlar. Uzman Konseyi tekrar altın ödünç verir. Sadece geometriye değil, aynı zamanda malzemeye de bağlıdır. Bugün karbon kompozitleri modundalar. Sürücülerin ve çok ileri düzey sürücülerin takdir edeceği yadsınamaz avantajlara sahiptir. Daha hafiftir, stabildir, yeterli mukavemete sahiptir ve malzeme neredeyse sıfır yorulma eğrisine sahiptir.
İyi alüminyum akıllı bir tasarruf seçeneğidir. Çoğu bisikletçi onunla neredeyse aynı şeyi sever. Farklı tekerlekler ve malzemeler üzerinde iyi sürüş yapmak mümkün olsa da, yalnızca bir tekerlek boyutu vardır. Büyük bir çerçeveyi kontrol etmek zordur ve kısa sürede tüm vücut ağrır. Bir bisikletçi sadece vücut için bisiklete ihtiyaç duyar.
Belirli bir bisiklet modelinde amortisörlerin varlığına ve konumuna göre bir sınıflandırma bile vardır. Önde amortisör bulunan bisikletlere hardtail denir. Bugüne kadar, arazi sürüşü söz konusu olduğunda en konforlu ve kolay kontrol edilenler olarak kabul ediliyorlar. İki süspansiyonlu çatallı modeller iki süspansiyonludur. Softtail'ler, hardtail'lerin ve tam süspansiyonun niteliklerini birleştiren pahalı spor motosikletlerdir; bunlar özel modeller olduğundan ek yastıklama ile donatılmıştır. Ayrıca üzerinde hiç amortisör bulunmayanlar da var - sertler. İkincisi, şehir bisikletlerini ve bazı dağ bisikletlerini içerir.
Tekerlek boyutu, orta hat koltuk borusunun takıldığı çerçevenin ucuna kadar. Ana parametre binici karakterinin boyudur. O zaman sele direği ve gidon boğazı seçilerek bireysel uyarlama mümkündür. BT en iyi yer mağazadaki uzman için.
Rakipler, daha büyük ve daha ağır veya daha güçlü biniciler kadar onları sever. Yaylı ön çatal, standart bir tekerlek dişlisidir. Ancak, geniş aralıkçeşitli tasarımlarda çatallar. Sürüş tarzınız ve seviyeniz için doğru kadro ve maşa kombinasyonu en iyilerinden biri olmalıdır. önemli noktalarçözümler. Çatalın kalitesi uzun vadede makinenizin kalitesini ve sınırlarını belirleyebilir.
Tabii ki, sadece konumu değil, aynı zamanda amortisör tipini de hesaba katmak gerekiyor. Örneğin, yaylı amortisörler genellikle ucuz bisikletlere takılır, ancak kullanım ömürleri uzun değildir. İyi bir amortisman, bir tür titreşim "susturucu" olan amortisörler takılarak sağlanır. Plastik bir parça, bir yağ kartuşu veya süspansiyon çatalının içindeki hava olabilir. Yağ amortisörleri en güvenilir olarak kabul edilir.
Bir Bakışta Bisiklet Markaları
Bir insan ilk bisikletini almadan önce ne yapar? Elbette internette daha "gelişmiş" bisikletçilerin tavsiyelerini okuyor. Bazen bu süreç, müstakbel bisikletçinin hafif bir umutsuzluğa düşmesiyle sona erer. Kendinize hakim olun: Bir makale, tüm modellerin 500 dolardan daha ucuz olduğunu söylüyor. - işe yaramaz demir. Başka bir sitede "terbiyeli" bisikletlerin fiyatı bin dolardan başlıyor. En az iki soru var: Bu durumda kime inanacaksınız ve planlanandan 2-3 kat daha yüksekse, yaklaşan mali maliyetlerle nasıl uzlaşacaksınız?
Aslında istenirse farklı fiyat kategorilerinde değerli seçenekler bulunabilir. Bir şartla: İyi, saygın markaların ürünleri olması. Ana olanları adlandıralım.
Başka bir yerel üretici dikkate değer. Bu markanın en ünlü spor bisikletleri, ancak marka ürünler ve diğer modifikasyonlar üretiyor. Montaj için Shimano, Uno, Weinmann, Sram gibi üreticilerin komponentleri satın alınmaktadır.
Çek marka hem amatörler hem de profesyonel sporcular için bisiklet üreten . Buna göre, maliyetleri farklı olabilir. Ancak orijinal tasarım, konfor, güvenilir montaj, bu üreticinin tüm modellerinin ayırt edici özellikleridir.
Dünyanın en büyük firmalarından biri. Birçok ülkede rağbet gören Alman yapımı bisikletler. Ürünlerin avantajlarından biri de hafif ve dayanıklı denilebilecek magnezyum çerçeveler, bisikletler ile müşterilere çok uygun fiyatlarla sunuluyor.
Dağ bisikleti Merida MATTS 3-V
Tarihi yirminci yüzyılın yetmişlerinde başlayan uluslararası bir marka. Zaten beş yıl önce, bu şirketin yıllık üretimi 5 milyar bisikleti aştı. Markanın tüm bu süre boyunca aktif olarak geliştiği göz önüne alındığında, mevcut durumu hayal etmek zor değil. GIANT ürünleri 1994'ten beri Rusya'da satılmaktadır.
Bu listenin tam olduğu söylenemez, ancak önde gelen bisiklet üreticilerini tanımak için bir başlangıç noktası olabilir.
Her bisikletçi, bisiklet hızlarını doğru şekilde nasıl değiştireceğinin farkında olmalıdır, çünkü bu, kas geri tepmesinin etkinliği, diz eklemlerindeki aşınma ve kasetin ve sistem dişlilerinin yanı sıra zincirin güvenliği gibi bir dizi önemli faktörü etkiler. . Ek olarak, bu bilgi, çeşitli koşullarda sürüş sırasında daha az çaba harcarken hareket verimliliğini artırmaya, daha hızlı sürmeye yardımcı olacaktır.
İletimlere neden ihtiyaç duyulur?
Dişlilerin ana görevi, hareketi olabildiğince konforlu hale getirmektir. Bunları değiştirmek, tırmanışların üstesinden gelmeyi, inişlerde olabildiğince hızlanmayı, yoldaki yüksek engeller ve tümseklerle başa çıkmayı kolaylaştırır. Bir bisikletin kaç hıza sahip olabileceği, öndeki ve arkadaki yıldız sayısına bağlıdır. Örneğin, önde üç ve arkada 8 aynakol dişlisi varsa, 24 hız olacaktır.
Vites seçimi yol yüzeyinden (veya yokluğundan), bisikletçinin kondisyonundan, yolun eğiminden, lastik basıncından, kadanstan ve hatta rüzgardan etkilenir. Yüksek viteste yavaş sürüş olumsuz etkiler diz eklemleri ve çok sık pedal çevirmek hızlı başlayan yorgunluğa yol açar.
Vites değiştirme kuralları
Bir bisiklette hızın nasıl ayarlanacağını anlamak için birkaç temel kuralı bilmek yeterlidir.
Hatırlanması gereken en önemli şey, geçişin sorunsuz olması gerektiğidir. Hiçbir şey çarpmamalı, sallanmamalı, çizilmemeli veya yapışmamalıdır. Düşük viteslerde başlamak, optimum değere ulaşılana kadar kademeli olarak daha yüksek viteslere geçmek daha iyidir. Zincir çok yüklü değilse ve hızda bir marj varsa geçiş yapmak en kolayıdır. Bu nedenle zorlu bir alandan veya yokuştan önce geçiş yapmak gerekir. Bu, gerekli hareket hızını korumanıza izin verecektir. Alçalırken manevraya özel önem verilir, bu nedenle hızı değiştirmek için zaman olmayabilir, bu da bu durumda önceden değiştirilmesi gerektiği anlamına gelir.
Ön vites değiştiriciyi kullanmayı unutmayın, bu en iyi seçeneği hızlı bir şekilde seçmenize yardımcı olacaktır. Ancak onunla çalıştıktan sonra arkaya gidin. Geçiş yapmak için en uygun yeri seçmek için araziyi önceden değerlendirme alışkanlığı edinin. Zincirin eğri olup olmadığına bakın. Bundan kaçınmak için, yalnızca küçük bir ön aynakol dişlisinden 4-5 arkaya, ikinci önden - altıncı veya yedinci arkaya ve büyük bir önden - beşinciden sonuncuya geçin.
Vites değiştirirken yapılan ana hatalar
İşlemin görünüşteki basitliğine rağmen, yanlış zamanda vites değiştirmek, bazı parçaların kontrol edilse bile erken aşınmasına ve kırılmasına neden olabilir. teknik durum düzenli olarak gerçekleştirilir. Yaygın bisiklet hatalarından kaçınmaya çalışın. Bunların en tipik olanları şunları içerir:
- Bisiklet dururken vites değiştirmek. Bu, anahtarın kendisine zarar verebilir.
- Sert pedal çevirme altında vites değiştirme. Bu tür eylemlerin devrenin kesilmesine neden olabileceğini unutmayın.
- Kaldırma sırasında vites değiştirmek, parçalarda daha fazla aşınmaya neden olur.
- Uygun beceri olmadan aynı anda birkaç vitese geçmek.
- Sadece arka değiştiriciyi kullanarak.
Bu ipuçlarını takip etmek ve açıklanan hataları ortadan kaldırmak, bir bisiklette hızları nasıl değiştireceğinizi ve sürüşün doğasına göre nasıl seçeceğinizi anlamanıza yardımcı olacaktır. Zamanla, bu beceri otomatizme ulaşacak ve deneyimli bisikletçilerin genellikle yaptığı gibi, çok az düşünmeden veya hiç düşünmeden mevcut duruma uygun bir vites seçmenize izin verecektir.
