"Airbus A321". İç düzen ve en iyi koltuklar. Airbus A321 uçağı: kabindeki koltukların numaralandırılması, oturma şeması, en iyi koltuklar

Yolcu taşımacılığına hizmet eden 10 adet Airbus A321'e sahiptir. Orta mesafeli uçuşlar için tasarlanmıştır. Elbette, ayrılmadan önce birçok yolcu Ural Havayolları uçağındaki koltukların yerini, yani Ural Havayolları Airbus A321 kabininin düzenini ve en iyi yerler Orası.

Öncelikle Airbus A321'in bazı özelliklerine bakalım. Ve web sitemizdeki ilgili makalelerde bulabilirsiniz.

Bu model kullanılıyor 1994 ten beri. Aynı zamanda A320 ailesindeki diğer modeller arasında en büyüğüdür. Bu Airbus'un dar gövdeli şubesidir.

Dar gövdeli uçak tipi- sandalyeler arasında tek, dar bir geçişin olduğu yer burası. Uçuş menzili 5600 km'ye kadar. Uzunluk - 44, 51 m. Yükseklik - 11, 76. Kanat açıklığı ulaşır 35,8 metre.

Ural Havayolları'nın Airbus A321'i.

Geliştirilmiş kanat uçları aerodinamiği iyileştirir ve yakıttan tasarruf sağlarken yalnızca uçağın uçabileceği mesafeyi artırır.

Genel olarak bu modelle, daha az yakıt tükettiği ve daha fazla insanı ağırlayabildiği için 1 km'lik bir uçuş yolcu için daha az maliyetli olacaktır.

A321 var Baş ve kuyrukta 2 çıkış, gövdenin her iki tarafında ve Her iki tarafının ortasında 2 adet acil durum kapağı.

Airbus Industrie A321 Ural Airlines'ın kabin şeması

O sayar 38 sıra, arka arkaya 2 ve 3 koltuk.

İç düzen.

1'den 10'a kadar satırlar solda 3 sandalye var ve Sağ Taraf. İlk sıra mutfak ve tuvaletlerin tam karşısında yer almaktadır. Bu bakımdan onun konumu biraz belirsizdir.

Buradaki avantaj bacaklarınızla sizin için en rahat pozisyonda oturabilmenizdir. Ayrıca önünüzdeki sandalyenin arkalığının üzerinize yaslanacağından endişe etmenize de gerek yok.

Dezavantajları açıktır - mutfaktan gelen kokular, tuvaletlere kadar her türlü ses ve kuyruk - tüm bunlar müdahale edecek ve rahatsız edecektir. Ayrıca burada masalara izin verilmiyor.

2-9 satır Mutfağa yakınlığı nedeniyle kullanışlıdır. Burada oturursan herkesten önce sana hizmet verilecek.

10. sıra acil durum çıkışlarının hemen önünde yer aldığından buradaki bariz dezavantaj, koltuk arkalıklarının tamamen yatırılmaması veya yatırılmamasıdır. Geçidi engellemeyecek şekilde yapılırlar.

11. sıra Diyagramdan da görülebileceği gibi her iki tarafta sadece 2 sandalye bulunmaktadır. Çift olarak seyahat ediyorsanız üçüncü yolcunun sizi rahatsız etmemesi için burada oturmak rahattır. Ayrıca size uygun olan herhangi bir pozisyonda sessizce oturabilirsiniz.

Bununla birlikte, aynı zamanda bir takım önemli dezavantajları da vardır:

• Burası diğer yerlere göre daha soğuk;
• kolçaklarda sabit masalar;
• bir porthole eksikliği;
• Sandalyelerin yanına hiçbir şey koyamazsınız;
• Küçük çocuklu veya hayvanlı aileler, emekliler, engelliler gibi yolcu kategorilerinin bu koltukları seçmelerine bariz sebeplerden dolayı izin verilmiyor.

Çok konforlu 12. sıradaki A ve F koltuklarıÖnde koltuk olmaması nedeniyle ayaklarınızı sakince kaldırabilirsiniz. Ayrıca lombozlar da var.

Oturma düzeni.

13'ten 24'e kadar satır Oldukça standart yerler var.

25. sıra 10'uncu ile yaklaşık olarak aynı özelliklere sahiptir.

26. sıra bacaklarını esnetmeyi sevenler için yine uygun olacaktır. Üstelik ön tarafta sıra yok, bu da kimsenin sizi rahatsız etmeyeceği anlamına geliyor.

Ancak diğerlerinden farklı konumda olabilecekleri için A ve F koltuklarını seçmeyin. Bir kolçak yeterli olmayabilir. Acil çıkışlara yakın oldukları için burası serin.

27'den 36'ya kadar satır Tüm yolcu kategorilerine uygun normal koltuklar bulunmaktadır.

37 ve 38. sıralardaki koltuklar Tuvaletler arkalarında olduğu için böyle bir kabinde en rahatsız olanlar. Ayrıca koltukların arkalıkları tuvaletin duvarına yaslanıyor, bu da uçuşta konumunuzu değiştirmeden gezinmeniz gerekeceği anlamına geliyor.

Burası çok havasız ve çok soğuk olabilir.. Bunun nedeni klimanın yetersiz olması olabilir.

Başka seçenek yoksa en azından seçin koltuklar F veya E, çünkü koridorda değiller. Ama düşünmeye gerek yok D yeri- geçide doğru en uzak olanıdır, bu da sakin bir uçuştan söz edilemeyeceği anlamına gelir.

Kabinde koltuk nasıl seçilir

Koltuk düzenine aşina olarak ve aşağıdakileri takip ederek Ural Havayolları uçağında önceden bir koltuk seçmek daha iyidir. basit öneriler altında:

• Klostrofobiniz veya akrofobiniz varsa, pencere kenarına veya tuvalet veya mutfağın duvarı ile sınırlı sıralara oturmayın;
• Ne zaman kendini iyi hissetmemek uçuş sırasında tuvalete en yakın koltuklara oturun;
• Uçuşunuzun transferi varsa önceden çıkışa daha yakın bir koltuk seçmeye çalışın;
• Şirketin ek bir hizmeti var - ek bir miktar ödeyerek uçakta istediğiniz koltuğu önceden ayırtabilirsiniz;
• Kayıt sırasında istediğiniz koltuğu önceden belirtebilirsiniz.

Çok iyi anlamamış olsan bile rahat nokta, boş koltuk varsa değiştirebilirsiniz.

Türk Hava Yolları, Star Alliance havacılık birliğine üye olan en büyük Türk havayolu şirketidir. Taşıyıcı, 2012'den 2015'e kadar defalarca Avrupa'nın en iyi havayolu şirketi olarak tanındı. şirket dünyanın ilk on şirketi arasında yer aldı.

Ulaşımın ana yönü Avrupa, Amerika, Asya ve Afrika'ya uluslararası uçuşlardır. Şirketin filosu aşağıdakilerden oluşmaktadır: Airbus uçağı ve Boeing. Yaygın olanlardan biri uçak bir Airbus A321'dir. Türk Hava Yolları'nın bu türden 56 uçağı bulunuyor.

Türk Hava Yolları'nın Airbus A321 kabin diyagramı

Airbus Industrie A321, dar gövdeli A320'nin iki motorlu geliştirilmiş bir versiyonudur; kabin daha uzundur, bu da daha fazla koltuk anlamına gelir.

Türk Hava Yolları'nın Airbus A321'i

Kullanmak Airbus A321 uçak kabininde iki değişiklik. Business sınıfı ve ekonomi sınıfındaki koltuk sayısı bakımından farklılık gösterirler. Karar vermek için bunları daha ayrıntılı olarak ele alalım. en iyi ve en kötü yerler.

seçenek 1

İlk versiyonda kabin düzeni iki hizmet sınıfından oluşuyor: iş ve ekonomi. Her birinin giderek daha az rahat yerleri var. Salonlara daha yakından bakalım.

İş adamı sınıfı

Business sınıfında her iki tarafta da üç sıra üç koltuk bulunur. Ancak yolcuların rahatlığı için orta koltuk her zaman boş kalıyor, bilet satılmıyor. Koltuklar arasında çok fazla boşluk var. Yakınlarda ayrı bir banyo ve mutfak bulunmaktadır. Servisli konforlu bir uçuş için koltuk arıyorsanız Üst düzey o zaman bu sıradaki koltuklar tam size göre.

Ekonomi sınıfı

Ekonomi sınıfında koltuklar, 9. ve 23. sıralar hariç, arka arkaya 3:3 şeklinde düzenlenmiştir - A, F koltukları yoktur. Bu sınıfa yönelik tuvalet odaları yalnızca ön tarafta bulunur. uçağın sonu.

Ekonomi sınıfı başlıyor 4 satır ve 34'te bitiyor. Business class'tan sonraki ilk sıra bir bölmeyle ondan ayrılıyor. Bu biraz rahatsızlığa neden oluyor çünkü... Kapalı alan hissi olabilir. Ancak daha fazla bacak mesafesi sağlıyor.

Kabindeki koltukların konumu. Büyütmek için tıklayın

Acil çıkışların yakınındaki koltuklarda tüm yolcular oturmayabilir. Bu koltuklarda aşağıdaki kişiler uçamaz: çocuklar, hamileler, engelliler ve Türkçe konuşmayan yabancılar veya İngilizce dilleri. Bagajlar uçuş sırasında özel bir rafta saklanmalı, koridorun yakınında bırakılması yasaktır.

• 34 satır- kabindeki son kişi. Arkasında tuvaletler var. Bu kargaşayı garanti eder kötü koku ve gürültü. Ve sandalyelerin arkalıkları hareket etmiyor. Bütün bunlar 34. sırayı seyahat için en elverişsiz hale getiriyor.

En iyi yerler

• Satırlar 1-3 - iş sınıfı;
• 9 sıra koltuk B, C, D, E;
• 10 satır - A ve F;
• 24 sıra.

En kötü yerler

• 8 sıra;
• 23 sıra koltuk B, C, D, E;
• 34 sıra.

seçenek 2

Türk Hava Yolları Airbus A321'e koltuk yerleştirmenin ikinci seçeneği ayrıca 2 salon içermektedir: iş ve ekonomi.

İş adamı sınıfı

Business sınıfındaki uçak kabin koltuklarının düzeninin bu varyasyonunda 5 sıra vardır, ancak her iki tarafta 2 koltuk vardır, koltuklar arasında boş alan yoktur, bu nedenle buradaki yolcular "business" 1'e göre daha sıkışık hissederler. seçenek. Genel olarak kabin, Seçenek 1 ile aynı özelliklere ve avantajlara sahiptir.

Ekonomi sınıfı

Bu sınıf 6. sıradan başlayıp 32. sıraya kadar devam eder.

Airbus A321'in kabin düzeni. Büyütmek için tıklayın

6 sıra bölmenin hemen arkasında ve acil çıkışın önünde bulunur. Bütün bunlar ilave bacak mesafesi sağlarken aynı zamanda kapalı alan hissi ve sabit koltuk arkalıkları sağlar.

7 sıra seçenek 1'in 9. satırına benzer, 8. satır – 10. satır.

20. ve 21. sıralar varyasyon 1'in 23 ve 24. sıralarına benzer.

32 satır- son sıra. Önceki versiyonun 34. satırı ile aynı özelliklere sahiptir.

En iyi yerler

• Satırlar 1-5 – business sınıfı;
• 7. sıra koltuklar B, C, D, E;
• 8 sıra – A, F;
• 21 sıra.

En kötü yerler

• 6 sıra;
• 20 sıra koltuk B, C, D, E;
• 32 sıra.

Uçuşunuzu konforlu hale getirmek ve yalnızca olumlu izlenimler bırakmak için uçak bileti satın almadan önce uçak kabininin düzenini öğrenmeli ve kendinize en uygun koltukları seçmelisiniz. Türk Hava Yolları ile Airbus A321 ile uçuşunuzun keyfini çıkarın!

Rus havayolu Nord Wind oldukça genç ve güvenilir. Yolcular arasında popülerdir ve uluslararası charter uçuşları düzenlemektedir. Uçak filosu ortalama 14,5 yaşındadır. Havayolu şu anda faaliyet göstermektedir şu anÇeşitli Boeing ve Airbus modellerinden 20 uçak. Bunların çoğunluğu Airbus A321-200'dür. Parkta bunlardan 8 tane var.Diyagram Airbus kabini 321 200 Nordwind, yolcuların seyahate çıkmadan önce kendileri için en konforlu ve en uygun koltukları seçmelerine yardımcı olacak.

Uçak kabin koltuklarına genel bakış

Bu uçak modeli A320 ailesinin en büyüğüdür. Nord Wind tek sınıflı bir uçak işletiyor. Bu konfigürasyonda kabinde 220 ekonomi sınıfı koltuk bulunmaktadır. Bu tip airbus a321 200, bütçe uçuşları için kullanılır. Daha fazla kapasite sağlamak için koltuklar arasındaki mesafe azaltılmıştır, bu nedenle uzun bacaklı kişiler standart sırayı rahatsız bulacaktır.

1. sıra. Sandalyelerin önünde ayaklarınızı rahatça yerleştirebilmeniz için yeterli boş alan bulunmaktadır. Çantanızı veya sırt çantanızı da yere koyabilirsiniz. Üstelik içecek ve yiyecek dağıtımı da bu sıradan başlayacak, böylece hemen alacaksınız. Dezavantajlarından biri de tüm uçuş boyunca önünüzde bir duvar olacak ve herkes ona bakmaktan hoşlanmayacak. Ayrıca mutfağın yakın konumu sürekli gürültü, koku vb. gibi bazı rahatsızlıklara neden olacaktır. Bu yerlere çok da uzak olmayan bir banyo da bulunmaktadır.

9'uncu. Pencerenin sağ tarafındaki koltuğun, kaçış kapağı onlardan çok uzakta olmadığı için uzanma konusunda sınırlamaları olabilir.

10'uncu. Acil durum çıkışları bu sıranın hemen arkasında yer aldığından dolayı koltuk arkalıklarında yatırma fonksiyonu bulunmamaktadır. Bu nedenle tüm uçuş boyunca dik oturmak zorunda kalacaksınız, bu da özellikle sırt probleminiz varsa sırtınız için acı verici olabilir.

11. sıra. Nordwind Airbus 321 200 uçağının kabin şemasında bu koltuklar en konforlu koltuklar arasında yer alıyor. Bu sıranın her iki yanında acil çıkışlar mevcut olduğundan ön koltuklardan önünüzde uzun bir mesafe olacaktır. Bu size rahat oturma ve ayaklarınızı yukarı kaldırma fırsatı verecektir.

23. Standart sıra, ancak pencere yakınındaki alan 9. sıradakiyle aynı kısıtlamalara sahiptir; koltuk arkalığı geriye yaslanmaz.

24'üncü. Hemen arkasında kaçış kapakları var, bu nedenle uçuşun tamamını dikey olarak geçirmeniz gerekecek. Bunun nedeni, buradaki koltuk arkalıklarının çıkışlara yaklaşımı engellememek için yaslanma kabiliyetine sahip olmamasıdır.

25. sıra. Buradaki yerler 11.'dekiyle aynı avantajlara sahip. Önlerinde ayaklarınızı koyabileceğiniz oldukça fazla alan var.

36.. Bu sıradaki şanssız yerler koridorun yakınında bulunanlardır. Bu, tuvaletlerin kabinin arka tarafında yer almasıyla açıklanmaktadır. Diğer yolcular muhtemelen koltuğunuzun yanında sırada bekliyor olacak ve bu da sinir bozucu ve müdahaleci olabilir.

37.. Koltuk arkalıklarının hemen arkasında tuvalet duvarı bulunacaktır. Bu nedenle uzanma fonksiyonu yoktur. Yol boyunca dik oturmanız gerekecek. Ayrıca yanınızda sizi itebilecek, ayağınıza basabilecek diğer yolcular, arabalı uçuş görevlileri sürekli hareket edecek ve kapıyı çarpacaklar. Ve salonun başından itibaren dağıtılacağı için yemeği en son alacaksınız.

En iyi yerler

Özellikle uzun uçuşlarda en çok tercih edilen koltuklar acil çıkışların hemen arkasında bulunan 11. ve 25. sıralardaki koltuklardır. Ancak tüm yolcuların buraya uçamayacağını hatırlamakta fayda var. Çoğu havayolunun kurallarına göre bu koltuklar için biletler aşağıdaki kategorilere satılmamaktadır:

• Kadınlar "pozisyon"da
• Yaşlı insanlara
• Çocuğu veya hayvanı olan yolcular
• 16 yaşın altındaki gençler
• Engelli insanlar için

Bunun nedeni, kritik bir durum ortaya çıkarsa, sadece müdahale etmeyecek, aynı zamanda ambar kapağının açılmasına yardımcı olacak ve başkalarının uçaktan çıkmasına izin verecek yolcuların buraya oturması gerektiğidir.

Bilet almadan önce nerede oturmak istediğinize karar verin. Sık sık tuvalete gitmiyorsanız ve uçuş sırasında kabin içinde dolaşmayı sevmiyorsanız pencere kenarındaki koltuklar tam size göre. Ayrıca kimse sizi rahatsız etmeyecek ve uyuyabilirsiniz.

Çocukla uçuyorsanız veya çok fazla ayakta duracaksanız diğer yolcuları rahatsız etmemek için koridor tarafında bir koltuk satın alın.

Zorunlu olmadıkça kabinde son sıraya bilet almamalısınız. Bu yerler rahatsız edicidir ve uçuşunuza sürekli gürültü ve gürültü eşlik edecektir. hoş olmayan kokular.

Airbus A321, Airbus A320'nin uzatılmış versiyonudur. 1994 yılında Airbus tarafından geliştirildi. Uçağın üretimi ve ticari işletmesi günümüzde de devam etmektedir.

En iyi koltukların iç düzeni ve konumu

A321 yolcu kabini, yerleşim planına bağlı olarak değişen sayıda koltuğa sahip olabilir. İki sınıflı (işletme ve ekonomi sınıfları) düzeniyle uçağın 185 kapasitesi var. yolcu koltukları; tek sınıflı (sadece ekonomi sınıfı) - 220. İki sınıflı Airbus A321 daha yaygın olduğundan, yolcu kabininin bu özel versiyonu üzerinde daha ayrıntılı durmak mantıklıdır.

Business sınıfı Airbus A321 uçağının ön kısmında yer alır ve 1'den 7'ye kadar (kabin düzenine göre) sıra numaralı koltuklarda bulunur. Bu koltuklar, artan konfor, koltuklar arasındaki daha fazla mesafe ve ekonomi sınıfına göre daha çeşitli menü ile öne çıkıyor.

Business sınıfındaki en iyi koltuklar kesinlikle pencere kenarındaki koltuklardır. Bunun nedeni, koridorun hemen yanında yer almamaları ve yolcuların uçuş sırasında daha iyi dinlenme ve pencereden nefes kesen manzaranın keyfini çıkarma fırsatına sahip olmalarıdır.

Şemaya göre birinci ve yedinci sıradaki koltuklar business class için başarısız. Birinci sıra koltukların sakıncası, tuvalete ve servis binalarına yakın olmaları, yolcuların ve servis personelinin burada sürekli hareket etmesine neden olacak olmasıyla açıklanıyor. Buna geceleri bile çalışan kapıların ve aydınlatmaların sürekli sesini ekleyin; dinlendirici bir tatili unutabilirsiniz. Business sınıfında yedinci sıra koltukların da dezavantajları var. Bunlardan en önemlisi, kabini ekonomi sınıfından ayıran ince bir bölmenin hemen arkasındaki konumdur. Bu nedenle daha gürültülü ekonomi sınıfından gelen sesler mutlaka yedinci sıradaki yolcuları rahatsız edebilir.

Business sınıfının hemen arkasında, bir merkezi koridor ve 3-3 şeklinde düzenlenmiş koltuk sıralarından oluşan ekonomi sınıfı kabin bulunmaktadır. Şemaya göre ekonomi sınıfı koltuklar 8'den 31'e kadar sıralar tarafından işgal edilmiştir. Ekonomi sınıfında, sırtları belirli bir açıya yatırılabilen konforlu, yumuşak koltuklar vardır. Bu sınıftaki koltuklar arasındaki mesafe business sınıfındaki kadar geniş değildir ve yaklaşık 80 cm'dir.

Ekonomi sınıfı için en iyi koltuklar 8. sıradadır. Konumları nedeniyle böyledirler: Bu koltukların önünde yalnızca business ve ekonomi sınıflarını ayıran bir bölme vardır, bu da fazlasıyla bacak mesafesi olduğu anlamına gelir. Ayrıca en iyiler arasında 20. sıradaki (şemaya göre) ve A ve F harfleriyle gösterilen koltuklar da yer alıyor. Bu, önlerinde daha fazla bacak mesafesi sağlayan koltukların olmamasıyla açıklanıyor.

Ekonomi sınıfı için en kötü yerler, tuvaletlerin ve servis alanlarının yakınında bulunan 18. ve 19. sıralarda yer alan yerlerdir. Aynı şey, yakınında tuvalet hattının neredeyse sabit olduğu ve bu koltuklardaki yolcuların uçuş sırasında normal bir dinlenme yapmasına izin vermeyen 31. sıradaki koltuklar için de söylenebilir. Bu nedenle uçakta koltuk rezervasyonu yaparken yukarıda belirtilen koltuklar en iyi seçim olmayacaktır.

Airbus A321 modifikasyonları

A321'in iki modifikasyonu var. Bunlar Airbus A321-100 ve Airbus A321-200'dür.

A321-100 Airbus A321'in 1993 yılında geliştirilen ilk çeşididir. Değişikliğin ilk uçuşu Mart 1993'te gerçekleştirildi ve aynı yıl Airbus A321-100 uçağı sertifikalandırıldı. 1993'ten beri seri üretime başlandı. Değişikliğin elektrik santrali iki CFM56 (A321-110 adı) veya V2500 (A321-130 adı) motorla temsil edilir. Bu versiyonun seri üretimi 1993 yılından beri devam etmektedir.

Airbus A321-200 Airbus A321'in artırılmış kalkış ağırlığı ve uçuş menziline sahip bir modifikasyonudur. Başlangıçta bu varyant orta menzilli Boeing 757-200 uçağına rakip olarak yaratıldı. Airbus A321-200'ün geliştirilmesi 1994 yılında başladı ve 1996 yılında bu modelin sertifikalandırılmasıyla sona erdi. A321-200'ün ilk müşterisi, uçağı 1995 yılında geliştirme aşamasında sipariş eden Alman havayolu Aero Lloyd'du. Airbus A321-200'ün seri üretimi 1996 yılında başladı ve günümüze kadar devam ediyor.

Uçak özellikleri

Airbus A321, dar gövdeli, orta mesafeli bir yolcu uçağıdır. Astarın özel bir özelliği tasarımının %20 kompozit malzemelerden oluşmasıdır. Bu, özellikle aşırı yükler altında ve olumsuz hava koşullarında Airbus A321 gövdesinin gücünü önemli ölçüde artırmayı mümkün kıldı.

Açık Airbus uçağı A321, motorların ve yerleşik elektronik sistemlerin durumunu izlemek için Fransız EFIS aviyonik sistemlerini kullanıyor. Ek olarak, A321'deki elektronikler pilotlara gerekli havacılık bilgilerini sağlar, bu da uçağın rotadan sapma olasılığını önemli ölçüde azaltır ve aynı zamanda zorlu uçuş koşullarında Airbus'un daha güvenli bir şekilde kontrol edilmesini sağlar.

Airbus A321'in avantajları ve dezavantajları

Airbus A321'in temel avantajı, operasyona başlamasından 20 yıl sonra bile oldukça yüksek uçuş performansı özellikleridir. Yüksek taşıma kapasitesi ve yolcu kapasitesi, orta mesafeli uçakların standartlarına göre fazlasıyla makuldür. Bu uçağın imajındaki bir diğer olumlu özellik ise yolculara daha konforlu bir uçuş imkanı sağlayan yolcu kabininin ferahlığıdır. Airbus A321 kabininin yüksek ses yalıtımı da şüphesiz önemli bir avantajıdır. Çok rahat ve yumuşak yolcu koltuklarıyla birleştiğinde tüm bunlar, uçak kabininin rahat ve konforlu bir uçuş için gerçekten kusursuz olduğu sonucuna varmamızı sağlıyor.

Ancak Airbus A321'in 20 yıldan daha uzun bir süre önce geliştirilip seri üretime sokulması (özellikle A321-100 modifikasyonu), uçağın tasarımında kullanılan bazı teknik çözümlerin geçerliliğini yitirmesine neden oluyor. Bu bakımdan uçağın şu anda birçok rakibi var ve her geçen yıl rekabet etmesi giderek zorlaşıyor.

Çözüm

Airbus A321, 1993 yılından bu yana faaliyet göstermektedir. Sadece bunu kanıtlamanın bir anlamı yok iyi arabalar bu kadar uzun süre havayolu şirketlerinde kalabiliyorum. Ancak daha güçlü Airbus uçaklarının ortaya çıkmasıyla birlikte bu "işgücünün" sonunun sonu yaklaşıyor.

Sorularınız varsa makalenin altındaki yorumlara bırakın. Biz veya ziyaretçilerimiz onlara cevap vermekten mutluluk duyacağız

Airbus ya da anavatanımızda denildiği gibi Airbus, bugün dünya çapındaki ana uçak tedarikçilerinden biridir. Dünyaca ünlü şirketin birçok Avrupa ülkesinde kendi üretimi bulunmaktadır: Almanya, Fransa, İspanya ve Birleşik Krallık. Havacılık devinin genel merkezi Fransa'nın Toulouse banliyösünde bulunan Blagnac adlı küçük bir kasabada bulunuyor. Personel yaklaşık 50 bin kişidir. Havacılık kaygısı, müşterinin isteklerine ve konfigürasyonuna bağlı olarak kabin düzeni 220 koltuğa (genişletilmiş versiyonda) kadar yer alabilen Airbus A321 uçağı da dahil olmak üzere tam bir uçak serisi üretiyor.

A320 ailesi

Geçen yüzyılın seksenli yıllarında Airbus model serisindeki bu dar gövdeli uçak serisi, teknoloji açısından en gelişmiş olanıydı. Seride ilk kez EDCS (elektrikli uzaktan kumanda sistemi) kullanıldı ve kokpit ilk kez geleneksel direksiyon kolonları yerine yan kontrol kolları ile donatıldı. Uçağın kuyruğu ve kanatlardaki uç kanatçıkları kompozit malzemelerden yapılmıştır. Serinin ana rakipleri, özellikle de Airbus A321 endeksli genişletilmiş versiyon, Amerikan Boeing B737'ydi. Son nesiller B737NG (Yeni Nesil), Airbus'tan daha kötü olmayan elektronik ve otomatik sistemlerle donatılmıştır.

Yüksek talep

Ancak Avrupa'daki uçan makinelere olan talep her geçen gün artıyor. Şubat 2008'de tesis, modellere olan talebin hızla artması nedeniyle bu tür uçaklar için Hamburg'da (Almanya) ek bir montaj sahası açmak zorunda kaldı. Bu ana kadar Toulouse'daki bir fabrikanın üretim kapasitesiyle yetindiler; burada diğer şeylerin yanı sıra Airbus A321'in montajı da yapıldı. Uçak kabininin düzeni Airbus modeline göre belirlendi. Bu sınıfın en küçüğü A318 olup, yapılandırıldığında bir sınıf (Ekonomi Y) maksimum 138 kişiyi taşıyabilmektedir.

Uzun zamandır beklenen sürüm

1994 yılında en çok satanın genişletilmiş bir versiyonu sunuldu. Tesisin müşterileri olan havayolları daha fazlasını almak istiyordu, ancak hemen hemen aynı parayla. Başka bir sınıfa geçmek, daha yüksek yakıt, izin ve sertifika maliyetleri, daha yüksek havaalanı vergileri vb. anlamına gelir. Bu nedenle Airbus A321 modelinin uzun zamandır beklenen piyasaya sürülmesi, havacılık dünyasının üst düzey yöneticilerinin dar çevrelerinde çok sıcak karşılandı. Toulouse ve Hamburg'daki fabrikalar sipariş bombardımanına tutuldu, üretim 24 saat aralıksız çalıştı, işçiler üç, bazen de dört vardiya çalıştı. 321, yolcu kapasitesi ve uçuş menzilinin artmasına rağmen Boeing B757 ile doğrudan rekabete girdi. 2005 yılından bu yana B757'nin üretimi durduruldu ve düşük dolar kuruna rağmen Airbus A321 siparişlerinin sayısı yeniden arttı. Airbus için bu oldukça yeterli ciddi problemçünkü tarihsel olarak sipariş ödemeleri dolar cinsinden yapılıyor, ancak endişenin tüm üretim tesisleri avro bölgesinde bulunuyor.

A320'den daha fazlası

Gövdenin artan uzunluğu, değişen derecelerde konfora sahip iki kabinde 170 yolcuyu veya yolcu bölmesinin oturma yeri ile maksimum doldurulmasıyla 220 kişiye kadar ağırlamanıza olanak tanır. Airbus ayrıca gelecekteki operatöre Airbus A321 uçağı için önerilen kabul edilebilir seçenekler arasından kabin düzenini seçme fırsatını da bırakıyor. Koltukların düzeni ve aralarındaki mesafe, üreticinin önerdiği aralıktaki değerlerle değiştirilebilir. Kabinin en ekonomik versiyonunda, koridorun solunda ve sağında 36 sıra iki yerleşik koltuk ve kural olarak üçüncü çift acil çıkışta, karşıt taraflarda çift koltuklu bir sıra yerleştirilmiştir. koridor. Ayrıca, arka arkaya altı koltuktan oluşan 35 sıra, dört koltuktan oluşan 2 sıra (ikinci ve üçüncü acil çıkış çiftinde) ve gövdenin arkasına monte edilen iki koltuktan oluşan son sıra halinde koltuk düzenleme seçeneği de bulunmaktadır. Bu tür oturma düzenlemeleriyle Airbus A321'in iç kısmı, bitişik koltuklar arasında minimum 28-30 santimetre (yaklaşık 11 inç) mesafeye sahiptir.

En iyi yerler nereleridir?

Ancak uçağın bu düzeninde bile daha konforlu koltuklar bulabilirsiniz. Kabinin ilk sıraları her zaman artan bacak mesafesiyle ayırt edilir. Ekonomi kabinini business sınıfından bir duvarla ayıran uçak türlerinde bile her zaman koridordakinden daha fazla alan olacaktır. Ek bir avantaj da, hiç kimsenin öndeki sandalyeyi kucağınıza yatırmaması ve çoğu durumda buradan beslenmeye başlamasıdır. Ancak havayolları bu koltuğu ve acil çıkış koltuklarını rezerve etmek için neredeyse her zaman ekstra ücret alıyor. Airbus A321'de bu tür dört çift çıkış vardır ve bunlardan ikisinde kabinin ortasında bir koltuk ayırmayı deneyebilirsiniz. Çocuk değilseniz, emekli değilseniz, engelli değilseniz veya hamile değilseniz buraya uçmanıza izin verilecek, yoksa transfer edileceksiniz. Kurallar bunlar! İkili koltukların hemen arkasında uçuş için konforlu bir koltuk daha bulunmaktadır. Önünde sandalyenin olmadığı yer. Böyle bir yerin rezervasyonu için herhangi bir ücret alınmaz ve bacaklarınızı ileri doğru uzatabilirsiniz. İşte uçakta en iyi koltuğunuzu bedavaya almak için gerçek bir şans. Ayrıca bu yerlerde hava yolcusu kategorilerine ilişkin herhangi bir kısıtlama yoktur. Burada oturmak herkesin hakkı!

İş adamı sınıfı. Koltuk haritası

Airbus A321, çeşitli yolcu kabin sınıflarından monte edilebilir. Birinci sınıf, her zaman ve her yerde, herhangi bir havayolunda, rahat koltuklar, süper hizmet ve onu seçenlere özel muamele ile öne çıkar. Ancak iş sınıfı mahrum kalabilir. Örneğin Aeroflot'un Airbus A321'inde koltuklar arasındaki mesafe ekonomi sınıfındakinden çok daha fazla değil. Yedi sıra ikili koltuktan mümkünse uçuş için ilk ve son sırayı seçmemek daha iyidir. İlk sıradaki yolcular gardırop bölmesinin yakınlığı ve banyoların varlığından rahatsız olacak ve son yedinci sıra gürültülü ekonomi sınıfı kabine oldukça yakın bir konumda bulunuyor.