Najbolj udobni sedeži v Boeingu 757 200. Letalo Azur Air: lokacije sedežev

Kako izbrati najboljše sedeže na letalih AZUR air? Tega ni težko narediti. Glavna stvar je poznati razporeditev sedežev, značilnosti in priporočila potnikov, ki so že uporabljali storitve prevoznika.

V floti letalske družbe so tri vrste letal:

• Boeing 737-800. Letalska družba razpolaga z enim letalom tega modela. Dolžina letala je 40 metrov, potovalna hitrost je 828 km / h, doseg leta pa 5,66 tisoč km. Kapaciteta - 189 potnikov.
• Boeing 767-300. Te [ letalo Največ jih ima na razpolago AZUR Air - 8. Značilnosti vključujejo večjo dolžino, kapaciteto (do 336 oseb) in doseg (približno 11.000 km). Potovalna hitrost je 825 km/h.
• Boeing 757-200. Število takšnih letal, s katerimi razpolaga družba, je 7. Kapaciteta je 238 ljudi. Največji doseg leta je 7,27 km.

Izbira najboljših sedežev na letalih AZUR air, pomembno se je osredotočiti več osnovnih meril:

• Razpoložljivost dodatnega prostora za noge.
• Bližina tehničnih prostorov.
• Lokacija (blizu okna, prehoda, zasilnega izhoda).
• Možnost naklona hrbtišča.

Spodaj so obravnavani podrobni diagrami letal.

Najboljši sedeži na letalih Boeing 767-300 AZUR

Ko letite z Boeingom 767-300, morate najboljše sedeže izbrati premišljeno, pri tem pa upoštevati razporeditev sedežev in postavitev letala. Tehnični prostori se nahajajo na treh mestih - na začetku, v sredini in na koncu strani. Posledično se sedeži v vrstah 46 in 45, 15 in 16 težko imenujejo udobni, saj se bo v njihovi bližini nenehno gibalo in lahko se pojavijo neprijetne vonjave.

Najboljši sedeži na tem letalu AZUR- tiste, ki zagotavljajo več prostora za noge, in sicer v vrstah:

• 14 (C, D, F).
• 16 (A, B, vključno z G, H).
• 33 (A, B in tudi G, H).
• 32 (C, D, E, F).

Mimogrede, sedeži v prvi vrsti imajo tudi več prostora za noge in mnogi trdijo, da so to najboljši sedeži v zraku Boeing 767-300 AZUR. Situacijo pokvari bližina te vrstice do stranišča, zato je malo verjetno, da boste lahko računali na miren in tih izlet.

Najboljši sedeži v Boeingu 737-800

Kljub temu, da je Boeing 737-800 prevozniku na voljo v omejenih količinah (letalo je samo eno), je še vedno priporočljivo poznati postavitev letala in razporeditev sedežev. Po mnenju samega proizvajalca so najboljši sedeži na Boeingu 737-800 v naslednjih vrstah:

• 1 (A,B,C).
• 2 (D, E, F).
• 16 (A, B, C in tudi D, E, F).
• 15 (A, B, C in vključno - D, E, F).

Posebnost omenjenih stolov je povečan prostor za noge. Toda tu je vredno upoštevati, da sta vrstici 1 in 2 zelo blizu stranišča, zato ju lahko imenujemo le udobna. Med celotnim letom se potniki tu nenehno premikajo in o udobju si niti sanjati ne morete. In tuji vonji bodo letu dodali "pikantnost".

Najboljši sedeži v zraku Boeing 757-200 AZUR

Kot že omenjeno, ima AZUR air na voljo sedem letal Boeing 757-200, med katerimi so najboljši sedeži v 1., 11., 12. in 31. vrsti. Podrobneje, najbolj udobni sedeži z največ prostora za noge se nahajajo v naslednjih vrstah:

• 1 (A,B,C,D,E,F).
• 11 (B, C in tudi D, E).
• 12 (A, F).
• 31 (A, B, C, D, E, F).

Če izpostavimo najboljše sedeže Boeinga 757 iz te skupine, so v 12. in 11. vrsti. Kar zadeva sedeže v vrstah 31 in 1, se nahajajo v neposredni bližini stranišč.

Rezultati

Glede na navedeno lahko sklepamo, da so najbolj udobni stoli tisti z več prostora za noge, pa tudi tisti, ki so oddaljeni od kuhinje in stranišča. Kot alternativo lahko vzamete sedeže v osrednjem delu kabine, ki se nahajajo stran od tehničnih prostorov.

Boeing 757

Namen izdelave Boeinga 757, ki sta ga sprožila Eastern Airlines in British Airlines, je bil nadomestiti takrat zastarelo letalo Boeing 727. Zahvaljujoč naročilu teh prevoznikov je Boeing v začetku leta 1978 objavil svojo namero, da bo razvil novo družino letal z uporabo najnaprednejših tehnologij. Prototipi teh letal s krili so bili označeni kot modeli 757, 767 in 777. Prvo od treh novih letal se je od drugih razlikovalo po tem, da je njegova zasnova ohranila popolnoma enak presek trupa kot model 727, medtem ko sta 767 in 777 Različice so imele prečni prerez, ki je križanec med letaloma Boeing 727 in Boeing 747.

Ozkotrupno potniško letalo kratkega in srednjega dosega boeing 757 sprejme 178 turistov v kabini mešanega razreda ali 196 turistov v kabini turističnega razreda oziroma 224 turistov pri največji gostoti. Potniško letalo je eno najvarčnejših na svetu potniško letalo v svojem razredu s turboventilatorskimi motorji. Prva naročila za Boeing 757 z oznako Model 757-200 so prispela 31. avgusta 1978. 19 letal je naročil British Airways, 21 pa Eastern Air Lines.

Elektrarno letala sestavljata 2 turboventilatorska motorja Rolls-Royce RB211-535C ali Pratt & Whitney PW2037. Podvozje letala je trikrako, pri čemer ima vsaka noga 4-kolesni voziček na nosni opornici, kolesa potniškega letala so seznanjena. Posadko letala sestavljajo 2-3 osebe, ki imajo na voljo najsodobnejšo elektronsko opremo, vključno z inercialnim referenčnim sistemom z laserskimi žiroskopi, kot tudi računalniški sistem krmiljenje leta z digitalnim računalnikom podatkov o letu.

Boeing 757 je prvič poletel februarja 1982, do konca marca 1990 pa so prejeli naročila in opcije za 632 letal. Proizvodnja boeinga 757 se je končala leta 2004, potem ko je bilo proizvedenih 1050 enot.

Osnovne karakteristike zmogljivosti letala Boeing 757:

• Modifikacija letala: Boeing 757
• Razpon kril letala, m: 37,95
• Dolžina podloge, m: 47,32
• Višina letala, m: 13,56
• Površina kril letala, m2: 181,25
• Teža, kg - prazno, naloženo letalo: 59430
• Masa letala, kg - največji vzlet: 104326
• Tip motorja letala: 2 turboventilatorska motorja Rolls-Royce RB211-535C
• Potisk obloge, kgf: 2 x 16964
• Največja hitrost ladje, km/h: 920
• Potovalna hitrost ladje, km/h: 872
• Praktični doseg letala, km: 3985
• Praktični strop obloge, m 10"500
• Posadka letala, ljudje: 2
• Nosilnost ladje: 178 turistov v kabini mešanega razreda ali 196 turistov v kabini turističnega razreda ali 224 turistov pri največji gostoti.

MODIFIKACIJE BOEINGA 757 =======================================

Srednjeleteče ozkotrupno letalo Boeing 757-200 (Boeing-757-200) je razvil ameriški proizvajalec velikih letal Boeing kot ustrezno zamenjavo za model Boeing 727-100, za katerega se je izkazalo, da ni prav nič priljubljen. in niti eno potniško letalo ni bilo proizvedeno. Pri razvoju so bili v zasnovo letala Boeing 757-200 vključeni naslednji parametri: večja poenotenost komponent in sklopov s širokotrupnim dolgolinijskim letalom Boeing 767.

Letala Boeing 757-200 so začela obratovati leta 1983, še naprej jih uporabljajo številne letalske družbe po vsem svetu na rahlo obremenjenih progah, katerih dolžina sega od 3000 do 7000 km. Med proizvodnjo je bilo izdelanih skupno 915 potniških letal Boeing 757-200 in še 80 tovornih letal 757-200PF. Naj pojasnimo, da je več deset potniških letal boeing 757-200 v Zadnja leta so bili predelani v tovorno različico 757-200SF.

Nadaljevanje modela 757-200 je bilo letalo Boeing 757-300.

Zmogljivost letenja Boeing 757-200 :

• Modifikacija letala: Boeing 757-200
• Razpon kril letala, m: 185,2
• Dolžina podloge, m: 47,32
• Višina letala, m: 13,6
• Površina kril letala, m2: 185,2
• Teža, kg - prazna, naložena obloga: 58'390
• Masa letala, kg - največji vzlet: 115'900
• Tip letalskega motorja: P&W PW2040, 2 x 18200 kgf R-R RB211-535E4B, 2 x 19500 kgf
• Potisk obloge, kgf: 2 x 16964 (18930)
• Potovalna hitrost ladje, km/h: 850
• Praktični doseg letala, km: 7"275
• Praktični strop obloge, m 12.800
• Posadka letala, ljudje: 2

===========================================

Boeing 757-300 je potniško letalo za srednje razdalje, ki ga je razvilo ameriško podjetje Boeing. Letalo je sodobna modifikacija Boeinga 757-200. Septembra 1996 je na mednarodni vesoljski razstavi Farnborough v Združenem kraljestvu Boeing napovedal začetek razvoja potniškega letala 757-300. Letalo se bo od originalnega modela razlikovalo po trupu, podaljšanem za 7,1 metra (zaradi česar je največje število potniški sedeži se bo povečal na 289), povečana vzletna teža za 123 ton in doseg leta 6'500 km.

Dobave novih letal 757-300 so se začele marca 1999. Prvi kupec letala je bilo nemško podjetje Condor, ki je kupilo 24 letal. Poleg tega sta letala naročili Arkia Israeli Airlines (dobavi prvih dveh letal sta se začeli v začetku leta 2000) in Icelandair (dobavi dveh letal sta bili načrtovani za leto 2001).

Letalo uporablja digitalni letalski sistem EFIS ameriškega podjetja Rockwell-Collins, ki ima 6 barvnih večnamenskih zaslonov. Potniška kabina je udobnejša, podobna kabini letal serije Next Generation 737. Podoben kompleks je uporabljen na letalu Boeing 767. Letalo je v serijski proizvodnji od leta 1997.

Zmogljivost letenja Boeing 757-300 :

• Modifikacija letala: Boeing 757-300
• Razpon kril letala, m: 38,05
• Dolžina podloge, m: 54,50
• Višina letala, m: 13,60
• Površina kril letala, m2: 185,20
• Teža, kg - prazno naloženo letalo: 63400
• Masa letala, kg - največji vzlet: 123600
• Tip motorja letala: 2 turboventilatorska motorja Rolls-Royce RB211-535E4B (Pratt Whitney PW2043)
• Potisk obloge, kgf: 2 x 19731 (19323)
• Največja hitrost ladje, km/h: 935
• Potovalna hitrost ladje, km/h: 876
• Praktični doseg letala, km: 6426
• Praktični strop obloge, m: 12800
• Posadka letala, ljudje: 2
• Nosilnost ladje: 239 turistov v kabini mešanega razreda ali 289 turistov pri največji gostoti.

===========================================

27.08.2017, 05:42

Letalo srednjega dosega Boeing 757-200 je razvil ameriški proizvajalec letal Boeing kot zamenjavo za letalo Boeing 727. Med razvojem je zasnova letala vključevala večjo poenotenost sestavnih delov in sklopov s širokotrupnim dolgoletnim boeingom 767.

Ta modifikacija Boeinga 757-200 je postala učinkovitejša pri porabi goriva. Katerih poraba se je zaradi izboljšane aerodinamike in uporabe novih motorjev zmanjšala za skoraj 20 odstotkov.

Letala Boeing 757-200 so začela uporabljati leta 1983 in so bila v proizvodnji do leta 2005. Danes jih še vedno uporabljajo številne letalske družbe po vsem svetu na malo obremenjenih poteh, dolgih od 3000 do 7000 km.

Prvi polet boeinga 757-200, opremljenega z ameriškimi motorji Pratt & Whitney PW2037s, s potiskom 162,8 kN, je bil opravljen 14. marca 1984. In konec oktobra istega leta je opravil certificiranje.

Glavni operaterji letala so bili prevozniki American Airlines, United Airlines, Delta Air Lines in transportni letalski prevoznik UPS Airlines. Tudi letala Boeing 757-200 so vključena v floto naslednjih letalskih družb: VIM-Avia, AI Fly, Severni veter", "Royal flight", "Azur Air", "SCAT", "Air Astana", "Uzbekistan Airlines"

Zmogljivost letenja

• Največja hitrost: 850 km/h
• Praktični domet: 7275 km
• Kapaciteta letala: od 200 do 235 potnikov, odvisno od individualne konfiguracije

Lokacija in oštevilčenje sedežev v kabini, diagram sedežev na letalu Boeing 757-200

Shemasedeži letalo z eno kabino

Najboljši in najmanj udobni sedeži na Boeingu 757-200

Najboljši in najmanj udobni sedeži na letalu Boeing 737-200 z eno kabino

Manj udobni sedeži v zadnji vrsti. Poleg nezmožnosti naklona sedeža so takoj za sedeži nameščeni tehnični blok in sanitarije. 19. in 20. vrsta sta tudi najmanj udobni. Hrbtišča teh vrst so pritrjena zaradi loput za izhod v sili, ki se nahajajo za sedeži, v 20. vrsti pa se je prostor med potniškimi sedeži povečal.

Najboljši in najmanj udobni sedeži na letalu Boeing 737-200z dvema razredoma storitve

Šesta linija meji na tehnični in sanitarni blok, za katerim se začne ekonomični salon. Raven hrupa v tej vrsti je višja kot v preostalem delu kabine. Vendar pa vrzel do stene, ki ločuje razrede storitev, omogoča potnikom, da popolnoma nagnejo sedež. Ostali sedeži prvega razreda so udobni.


Kabina ekonomskega razreda se začne od 19. vrstice. Sedeži so nameščeni v standardnem vzorcu 3:3. Pred 19. vrsto so zasilni izhodi, ki jih na drugi strani omejujeta WC in garderoba. Posledično ima celotna serija določene prednosti, obstajajo pa tudi negativne strani.

Sedeži 22A, 22F, 23A in 23F niso najboljša izbira za turiste, ki raje letijo mimo okna. Na teh dveh linijah so okna prekrita s pregradami. In nad 25 je v bližini zasilni izhod, tako da tukaj potnik ne bo mogel leteti ležeče. Nekatere omejitve pri zlaganju sedeža so prisotne tudi v vrsticah 26–27 - navsezadnje so te vrstice nameščene med evakuacijskimi loputami.

Sedeži v 28. vrsti so odlična izbira, saj je dovolj prostora za doseganje prejšnjega sektorja. Poleg tega turisti ugotavljajo nekatere prednosti linij 35 in 44. Vendar letalska družba meni, da so ti sedeži standardni. Slaba izbira - zadnji sedeži, 45. vrsta. Nevšečnosti je veliko: naslonjala ne boste mogli nagniti, za linijo pa so stranišča. Ta ureditev je polna hrupa zaradi mimoidočih ljudi in neudoben položaj telesa med letom. 25. novembra 2015 je bil z letalom Boeing 757-200 družbe Loftleidir Icelandic izveden prvi komercialni let na svetu na Antarktiko iz Punta Arenasa v Čilu do ledene steze ledenika Union Glacier.

Je najpogostejša modifikacija letal serije 757. Odvisno od konfiguracije lahko hkrati prevaža od 200 do 228 potnikov. Trenutno plovilo aktivno uporabljajo številne letalske družbe po vsem svetu na progah srednje razdalje in se upravičeno šteje za enega najuspešnejših projektov tega ameriškega proizvajalca v celotni zgodovini njegovega obstoja.

Kratka zgodba

V sedemdesetih letih prejšnjega stoletja je prišlo do svetovno znane energetske krize, ki je privedla do močnega dviga cen goriva. V zvezi s tem je učinkovitost letala postala glavna prioriteta pri razvoju novega modela. Začetek njegove zasnove je postal znan leta 1977. Nato je bila obravnavana možnost letala, zasnovanega za 136 potnikov. Kasneje se je kapaciteta povečala najprej na 160, nato pa na 189 sedežev. Prvi kupci modela sta bili British Airways in Eastern Airlines. Leta 1982 je v nebo poletel prototip boeinga 757-200. Pregledi strokovnjakov so že takrat pričali o odličnih lastnostih stroja v smislu učinkovitosti, varnosti in lastnosti letenja. V zvezi s tem ni presenetljivo, da je novi izdelek hitro opravil teste in prejel ustrezne certifikate, po katerih se je začela njegova množična proizvodnja. Letalo so izdelovali do leta 2004.

Glavne značilnosti

Model je opremljen s seznanjenimi, hkrati pa so oblikovalci v zgodovini svojega obstoja vgradili pogonske enote proizvajalcev Rolls-Royce in Pratt Whitney. Pomembna je bila uporaba digitalnega letalskega kompleksa EFIS, ki vključuje šest večnamenskih barvnih monitorjev, namenjenih prikazovanju vseh potrebnih informacij o letu. Dolžina boeinga 757-200 je 38 metrov, največja širina trupa pa 3,76 metra. Potovalna hitrost ladje je 935 km/h, njena operativna zgornja meja pa je postavljena na 12.800 metrov. Ob upoštevanju razpoložljivosti rezervnega goriva je letalo sposobno preleteti razdaljo do 7240 kilometrov. Vzletna teža letala je 115,6 tone, za pristajanje in vzletanje pa sta potrebni stezi dolžine najmanj 2230 metrov.

Shema

Postavitev kabine, standardna za model Boeing 757-200, predvideva njeno razdelitev na prvi, poslovni in ekonomski del. Skupno ima 40 vrst, od katerih je vsaka sestavljena iz šestih sedežev, ki se nahajajo na desni in levi po trije. To zagotavlja zelo udobno razporeditev potnikov. Pred sedeži prve vrste so stranišča, zato jih ne moremo imenovati najboljši. Po drugi strani pa imajo ljudje, ki tukaj sedijo, možnost udobno namestiti noge. Stena sanitarne sobe skorajda meji na drugo vrsto. Izkušeni popotniki ne priporočajo nakupa vstopnic za deseto vrsto ljudem, ki imajo težave s hrbtom, saj se nasloni sedežev ne nagibajo zaradi izhoda v sili, ki se nahaja zadaj.

Dobra in slaba mesta

Odvisno od letalske družbe Boeing salon 757-200 lahko sprejme od 200 do 239 potnikov. Najboljši kraji so lahko z vidika vsakega posameznika različni. Zlasti nekateri ljudje cenijo bližino zasilnega izhoda, drugi imajo raje priročne in udobne stole, tretji pa želijo videti sanitarije v bližini. Če govorimo o varnosti, potem se mnenja skoraj vseh strokovnjakov strinjajo, da so najboljša mesta v tem pogledu v repnem delu. Glede na ocene popotnikov je najbolje leteti v vrsti 32. Dejstvo je, da se tukaj naslonjala sedežev poležejo, stranišča pa so precej oddaljena. Ne pozabite na poslovni razred, kjer so potnikom na voljo številne dodatne storitve.

Na letalu Boeing 757-200 je nekaj ne preveč udobnih sedežev. Po ocenah turistov je v dvanajsti vrsti iz neznanega razloga vedno hladno, v petnajsti pa ni okna, zato je tukaj neprijetno. Določene nevšečnosti nastajajo potnikom iz tridesetih in štiridesetih vrst. Dejstvo je, da se sedeži v njih ne nagibajo. Poleg tega sta v bližini WC in tehnični prostor.

Katastrofe

Nihče ni imun pred okvarami in nesrečami, zgodovina modela Boeing 757-200 vključuje le osem letalskih nesreč, kar je zelo malo v primerjavi z drugimi letali. Poleg tega se v večini primerov tragedija ni zgodila zaradi tehnične okvare ali napake posadke, temveč kot posledica terorističnih napadov. Na primer, leta 2001 sta bila stolpa dvojčka v New Yorku uničena, ko je vanje strmoglavilo letalo te posebne modifikacije.

Kakor koli že, avtomobil na splošno velja za enega najmočnejših in najbolj zanesljivih letalo v smislu varnosti. Ponaša se s sodobnimi podpornimi sistemi, nizka stopnja ustvarjanje hrupa in visoko raven udobja za potnike, kljub dejstvu, da je bil model pred več kot desetimi leti opuščen. Vsako letalo, izdelano danes, se ne more pohvaliti s takim slovesom.

Ustanovljena leta 2014 na podlagi letalske družbe Katekavia. Mednarodni leti se izvajajo od februarja 2016.

Flota letal Azur Air

Danes flota prevoznika vključuje 21 letal, vključno z:

• Boeing 737-800 – 5 strani;
• Boeing 767-300 – 8 strani;
• Boeing 757-200 – 8 strani.

V povprečju so letala letalske družbe stara okoli 20 let. Najstarejše je Boeing 767-300 (številka letala VP-BUV), staro je že več kot 26 let, najnovejše pa je letalo proizvajalca Boeing 757 200 (številka letala VQ-BEY), staro je 15 let.

Letalo Boeing 737-800

Zgodovina ustvarjanja

Od leta 1960 Paradni konj ameriške letalske industrije Boeing je začel razvijati in uvajati v proizvodnjo majhna letala z ozkim trupom za zračna potovanja na kratke razdalje. Najuspešnejši model je bil boeing 737, katerega proizvodnja se je začela leta 1967 in se ni ustavila do danes. Skupaj je bilo razvitih 9 modifikacij tega modela. Danes je edini Boeingov konkurent za letala tega razreda Airbus A320. Sprva so pri projektu modela 737 uporabljali tehnološke rešitve, ki so bile uporabljene pri oblikovanju prejšnjih modelov - 707 in 727, vendar je bila po vrsti neuspešnih testov zasnova letala ustvarjena na novo. V celotni zgodovini Boeinga 737 je bilo izdelanih in prodanih več kot 7 tisoč letal.

Od izdaje prve modifikacije leta 1967 je bilo ustvarjenih skupno 9 različic, zgodovino njihovega nastanka lahko razdelimo na 3 obdobja:

1. Originalne serije: modifikacije 100 in 200;
2. Klasične serije: modifikacije 300, 400, 500;
3. Serija naslednje generacije: modifikacije 500, 600, 700, 800, 900.

Ustvarjanje modifikacij generacije naslednje generacije se je začelo sredi devetdesetih let, med delom je bil model 737 čim bolj izboljšan, kar je še posebej vplivalo na modele Boeing 737-800 in Boeing 737-900. Glavna novost je bila namestitev Head-Up Display (HUD), ki se uporablja predvsem na vojaških letalih. Je prozoren zaslon, nameščen na vetrobranskem steklu, na katerem je prikazana projekcija vseh glavnih parametrov vgrajenega računalnika:

• višina;
• hitrost;
• koordinate lokacije letala v ta trenutek itd.

Ob vzletu ali pristanku se na zaslonu prikaže diagram vzletno-pristajalne steze, ta možnost omogoča vzlet in pristanek letala tudi pri ničelni vidljivosti v slabih vremenskih razmerah.

Model 737-800 Opis

Ta sprememba je zasnovana za zamenjavo zastarelega 737-400 iz prejšnje generacije. Delo na ustvarjanju letala se je začelo leta 1994, testi so bili izvedeni leta 1997, leta 1998 pa je bilo prvo letalo dostavljeno stranki. Letalska oznaka ICAO je B738.

Pri razvoju modela so bile narejene naslednje spremembe:

• trup je bil podaljšan za 3 m;
• letalo je bilo opremljeno z motorji CFM International CFM56-7B24s;
• digitalna elektronska oprema EFIS podjetja Honeywell;
• Sistem Head-Up Display (HUD).

Glavni tehnični parametri

Glavni parametri modifikacije vključujejo:

• dolžina - 39,47 m;
• višina – 12,55 m;
• razpon kril - 34,32 m;
• potovalna hitrost - 823 km / h;
• največja hitrost - 920 km / h;
• največja višina leta - 12500 m;
• domet letenja - 5370 km.

Potniška kabina

Pri razvoju notranje postavitve sta bili predlagani 2 možnosti:

• kabina, razdeljena na 1. in 2. razred s kapaciteto 162 sedežev (12 jih je namenjenih poslovnemu razredu);
• kabina ekonomskega razreda s kapaciteto 189 sedežev.

Letalska družba Azur Air ima v svoji floti letala s postavitvijo kabine v ekonomskem razredu. Notranja razporeditev je prikazana na sliki.

V potniški kabini ekonomskega razreda Boeing 737-800 so sedeži razporejeni v dveh blokih po tri sedeže v vsaki vrsti. V kabini je skupaj 32 vrst sedežev, razdalja med vrstami je približno 0,8 m, najbolj udobni pa so sedeži s povečanim prostorom za noge, tako imenovani krajiAzur Vesolje:

• 1. vrsta: sedeži A, B, C;
• 2. vrsta: sedeži D, E, F;
• 15. vrsta: vsi sedeži;
• 16. vrsta: vsi sedeži.

Pomembno! Sedeži v vrstah št. 15 in 14 se ne morejo šteti za udobne, ker... naslonjala njihovih stolov niso nagnjena za 45 stopinj, kot običajno, ampak pod manjšim kotom ali pa se sploh ne nagnejo, ker Na straneh kabine so zasilni izhodi, v skladu z varnostnimi pravili morajo biti vedno prosti.

Potniški sedeži A, B in C v prvi vrsti se nahajajo poleg toaletnega prostora v premcu kabine, kar lahko prav tako povzroča nelagodje.

Za najslabše sedeže na letalu veljajo vsi sedeži v 32. vrsti, čisto zadnji pa se nahajajo neposredno ob toaletnih prostorih v zadnjem delu kabine. Njihovi sedeži imajo lahko tudi rahel naklon.

Najbolj udobni so sedeži v vrsti št. 16, z izjemo sedežev A in F, ki so rahlo obrnjeni na stranice, kar lahko štejemo za določeno nevšečnost.

Za potnike z otroki najboljša možnost bo postavitev na sedežih A, B in C v 1. vrsti ter D, E, F v 2. vrsti, ker je prostih prostorov za namestitev otroški sedež ali otroški vozički.

Opis modela Boeing 767-300

Model Boeing 767 z modifikacijami 200, 300 in 400 velja za komercialno najuspešnejši projekt širokotrupnih letal srednjega in dolgega dosega družine Boeing. Razvoj modifikacije Boeing 767-300 se je začel v poznih sedemdesetih letih prejšnjega stoletja, njegova izdelava pa je bila napovedana leta 1982. Prva letala so izdelali že leta 1986, njihova proizvodnja pa poteka še danes. Letalske družbe po vsem svetu raje uporabljajo Boeing 767-300 za lete na dolge razdalje. Koda modela ICAO je B763.

Sprva so bila letala opremljena z motorji Pratt & Whitney JT9D-7R4 in General Electric CF6-80As, nato pa so jih zamenjali motorji RB-211-524Gs podjetja RollsRoyce.

Specifikacije

Glavni tehnične lastnosti so:

• dolžina – 54,94 m;
• višina – 15,85 m;
• razpon kril - 47,57 m;
• potovalna hitrost - 870 km / h;
• največja višina leta - 13200 m;
• domet letenja - 11070 km.

Razporeditev potniškega prostora

Obstajajo naslednje možnosti postavitve kabine za Boeing 767-300:

• kabina, razdeljena na 1. in 2. razred s kapaciteto 181 sedežev (30 jih je namenjenih poslovnemu razredu);
• kabina ekonomskega razreda s kapaciteto 336 sedežev.

Letalska družba Azur Air ima v svoji floti 336 letal s postavitvijo kabine v ekonomskem razredu.Shema letala je prikazana na sliki.

Na desni in levi strani so 3 bloki sedežev (2 sedeža na vrsto). osrednji del prav tako razdeljen na 3 bloke sedežev s 4 stoli v vrsti. Za najbolj udobne veljajo sedeži Azur Space, kjer je povečan prostor med vrstami. To so mesta:

• 1. vrsta: sedeži A – H;
• 14. vrsta: sedeži C, D, E;
• 16. vrstica: mesta A, B in G, H;
• 32 vrsta: sedeži C, D, E in F;
• 33. vrsta: mesta A, B in G, H.

Mesta, ki se nahajajo v neposredni bližini stranišč, se ne štejejo za primerna:

• 14. vrsta: sedeža C in E;
• 15. vrsta: sedeži C, D, E;
• 16. vrstica: mesta A – H;
• 44. in 45. vrstica: mesta A, B, C in F, G, H;
• 46. ​​vrsta: sedeži C, D, E.

Pomembno! Sedeži v nekaterih vrstah se ne morejo šteti za udobne, ker... naslonjala njihovih stolov niso nagnjena za 45 stopinj, kot običajno, ampak pod manjšim kotom ali pa se sploh ne nagnejo, ker Ob straneh kabine so zasilni izhodi, ki morajo biti vedno prosti.

V tem primeru so to mesta:

• 11. vrstica: mesta A, B in G, H;
• 12. vrsta: sedeži C, D, E in F;
• 30. vrsta: sedeži C, D, E in F;
• 31. vrsta: sedeži A, B in G, H.

Za potnike z otroki je najbolje, da vzamete sedeže Azur Space, ki niso v bližini zasilnih izhodov, saj je tam prostor za otroški voziček.

Opis modela Boeing 757-200

Družinska linija Boeing 757 je bila razvita v sedemdesetih letih prejšnjega stoletja. kot ekonomični analog Boeinga 727. Od modelov Boeing 767 (sočasno razvitih) se razlikujejo le po dosegu letenja in širini trupa. Modifikacije Boeinga 757 so sestavljene iz:

• Boeing 757-200;
• Boeing 757-300.

Letala so opremljena z motorji RollsRoyce ali Pratt and Whitney. Letala te modifikacije so bila izdelana od leta 1982 do 2004. Boeing 757-200 ima oznako ICAO B752.

Specifikacije

Tehnične značilnosti Boeinga 757 200:

• dolžina – 47,32 m;
• višina – 13,56 m;
• razpon kril - 38,05 m;
• potovalna hitrost - 850 km / h;
• največja hitrost - 914 km / h;
• največja višina leta - 12800 m;
• domet letenja - 7275 km.

Razporeditev potniškega prostora

Notranja postavitev je možna v 2 možnostih:

• 1, 2 razred storitev - zmogljivost do 200 oseb;
• Ekonomski razred – kapaciteta do 238 oseb.

Azur Air upravlja z letali modificiranega ekonomskega razreda za 238 potnikov. Postavitev letala Boeing 757 200 in lokacija sedežev v kabini je prikazana na spodnji sliki.

Potniški sedeži so nameščeni na desni in levi strani, 3 sedeži v vrsti. Celotna kabina je razdeljena na 3 bloke sedežev na vsaki strani. Mesta Azur Space veljajo za najbolj priročna:

• 1. vrsta: sedeži A – F;
• 11. vrsta: sedeži B – E;
• 12. vrstica: mesti A in F;
• 31. vrsta: sedeži A – F.

Najbolj neposrečene sedeže lahko štejemo v 10. vrsti, saj... nameščeni so na ravni zasilnega izhoda in njihova naslonjala niso nagnjena pod kotom 45 stopinj ali sploh. Neprijetna so tudi mesta, ki se nahajajo v zadnjem delu kabine v neposredni bližini stranišč, to so:

• 1. vrsta: sedeža C in D;
• 31. vrsta: B, C, D, E.

Za starše z otroki so najbolj primerna mesta s povečanim prostorom za namestitev vozička:

• 1. vrsta: sedeži D, E, F;
• 40. vrsta: sedeži A – F.

Pomembno! Letalske družbe Azur Air imajo kompaktno razporeditev sedežev, ki ustreza minimalne zahteve standardi. To je bilo storjeno z namenom povečanja zmogljivosti letalskih prevoznikov in znižanja cen letalskih vozovnic, ker... podjetje opravlja čarterske lete.

Storitev na krovu

Azur Air je nizkocenovni letalski prevoznik, zato je obseg storitev na krovu minimalen. Med letom so potnikom na voljo:

• topli obroki;
• pijače;
• odeje (na zahtevo).

Potniki, ki so uporabljali storitve letalske družbe, še posebej poudarjajo prijaznost in visoka stopnja storitev osebja na letalu, ki delno nadomesti morebitne nevšečnosti med letom.

Video