Najbolj udobni sedeži na Airbusu 320. Airbus A320: ozkotrupno potniško letalo

Število sedežev na letalu Airbus A320 (Airbus A320) se razlikuje (odvisno od modela in konfiguracije) od 150 potnikov v dvorazredni kabini (2+2 sedeža v poslovnem razredu in 3+3 sedeža v ekonomskem razredu) in več. do 180 oseb v kabini enega razreda.

Zato, da bi natančno svetovali najboljša mesta pri A320 morate poznati informacije o natančnem letalu, s katerim boste leteli.

Če letalske družbe, ki vas zanima, ni na seznamu, ne bodite razburjeni, obstajajo splošni nasveti za izbiro, po katerih lahko razumete, kakšen je posamezen sedež.

Prvi primer letala Airbus A320 s 180 sedeži v kabini enega razreda.

Prednosti in slabosti potniških sedežev - najboljši sedeži v kabini Airbus A320.

Mesta 1-29, A in F: Nahajajo se blizu okna, skozi katerega lahko gledate med letom (odvisno od vremena in časa leta). Nihče vas ne bo motil pri sedenju ali vstajanju s sedeža. Ti kraji imajo eno pomanjkljivost - težko je vstati z njega, ne da bi motili sosede.

Mesta 1-29 B in E: Dostopa do okna ni, a te prav tako ne motijo ​​ljudje, ki drvijo po hodniku, in stevardese z vozički.

Mesta 1-29 C in D: Enostavno je zapustiti svoje mesto, na primer na stranišče ali med evakuacijo. Slabosti: ni dostopa do okna, motijo ​​pa vas lahko tudi stevardese z vozički in ljudje, ki gredo skozi kabino.

Prenesite brezplačno aplikacijo za iskanje letov zdaj!

Najboljše cene v aplikaciji.
Vstopnice vedno pri roki!

Sedeži v vrstah 1, 12 in 13 Imajo prednost pred vsemi ostalimi, saj se nahajajo poleg zasilnega izhoda. Zaradi tega je pred njimi dodaten prosti prostor za noge.

Vendar pa obstaja možnost, da sedeži v vrstici 12 ali ne poležavajte ali pa imate pri tem omejitev.

In v prvi vrsti so mize (ki se običajno nahajajo na hrbtni strani sedeža spredaj) lahko nameščene v naslonjalu za roke. Zaradi tega se naslonjala za roke ne premikajo, sedeži pa so nekoliko zmanjšani.

Sedeži v 11. vrsti malo slabši od standardnih, saj je takoj za njimi zasilni izhod, zaradi tega najverjetneje ali ne ležijo ali pa imajo omejitev.

Sedeži v zadnji vrsti, 29/30 Ne samo, da so najbližje straniščem in kuhinji, tudi sedeži najverjetneje niso naklonjeni. Na splošno zagotovo ne prvorazredni.

Sedeži v sprednjem delu kabine imajo več prednosti. najprej- boste prvi dobili tisto, s čimer vas stevardese pogostijo med letom. Zgodi se, da proti koncu salona kakšna pijača zmanjka in se je treba zadovoljiti s tistim, kar ostane.

drugič- ob pristanku boste med prvimi zapustili letalo.

Vendar tvegate, da boste obkroženi z otroki, ti sedeži so pogosto namenjeni potnikom z vozički in majhnimi otroki.

• Če je mogoče, natančno preučite shemo letala, s katerim boste leteli.
• Za nasvet vprašajte predstavnika letalske družbe
• Ne sedite čisto zadaj, blizu stranišč, kuhinje in drugih tehničnih prostorov.
• Ne sedite, pri katerih sedeži niso naklonjeni ali so v tem omejeni
• Ne sedite na sedeže, ki imajo pregrado neposredno pred seboj.

Srečen pristanek!

28.08.2017, 10:53

Airbus A320 je družina ozkotrupnih letal za kratke in srednje razdalje, ki jih je razvil evropski konzorcij Airbus S.A.S.

Airbus A320 je prvo potniško letalo na svetu s tehnologijo fly-by-wire, pilotsko kabino s krmilnimi elementi, nameščenimi ob strani, namesto običajnih kontrolnih stebrov, in vodoravnim repom, ki je v celoti izdelan iz kompozitnih materialov.

Airbus A320 je opremljen z digitalnim letalskim sistemom EFIS francoskega podjetja THOMSON-CSF, sestavljenim iz šestih barvnih večfunkcijskih zaslonov za prikaz podatkov o letu in navigaciji ter podatke o delovanju sistemov na vozilu in opozorilih o okvarah. Vsa letalska elektronika je skladna s standardom ARINC 700.

Značilno zunanja značilnost Airbus A320 - rahlo nagnjen nos podvozja.

V primerjavi z drugimi letali podobne velikosti ima serija A320 prostorno potniško kabino z velikimi predali za shranjevanje. ročna prtljaga, velika tovorna kapaciteta spodnje (tovorne) palube in široke lopute za nakladanje prtljage.

Airbus A320 ima en osrednji prehod, štiri potniške vhode in štiri zasilne izhode. Tovorni prostor lahko sprejme sedem kontejnerjev AKH - tri spredaj, štiri zadaj.

A320 je osnovni model Airbusove družine srednje dolgih letal, ki vključuje tudi modele A318, A319 in A321.

Prvi Airbus A320 je začel obratovati leta 1988. Od takrat je bilo letalo proizvedeno v velikih količinah, ki je včasih doseglo rekordne proizvodne stopnje za civilna letala (več kot 40 letal na mesec). Trenutno je izdelanih več kot 2.000 Airbusov A320, število naročil pa je preseglo 4.000.

Zmogljivost letenja

• Največja hitrost: 871 km/h
• Potovalna hitrost: 845 km/h
• Domet letenja: 6300 km
• Kapaciteta letala: ekonomski razred – 180 potnikov, ekonomski/poslovni – 150 potnikov

Lokacija in oštevilčenje sedežev v kabini, diagram sedežev na letalu Airbus A320

Shema Airbusova kabina A320 letalske družbeS7 Airlines»

Najboljši in najmanj udobni sedeži na Airbusu A320

Najboljši in najmanj udobni sedeži na letalu Airbus A320 družbe S7 Airlines

3. vrsta- zelo podoben prvemu, vendar je pregrada veliko bližje, tako da noge ne bodo tako udobne, poleg tega pa je razred sedežev ekonomičen. Ker spredaj ni sedežev, so mize pritrjene na naslonjala za roke in jih ni mogoče dvigniti.

Prednost teh sedežev je, da spredaj ni potnikov, zato je zagotovljeno, da se naslonjalo pred vami ne bo nagnilo in prostor za kolena ne bo zmanjšan.

Naslonjala sedežev 9vrstica imajo omejitve pri ležanju, včasih sploh ne, saj so zasilni izhodi za njimi.

Mesta v vrstici 10 y imajo enake pomanjkljivosti kot sedeži v 9, njihova prednost pa je, da je razdalja do prejšnje vrste povečana.

11 vrstica najboljši. Sedeži so poševni, prostora za noge je dovolj, stranišč in tehničnih prostorov v bližini ni. Toda tukaj tudi ni dovoljeno blokirati prehoda do zasilnega izhoda.

In tukaj sedeži A in F v tej vrsti so tisti, ki se nahajajo neposredno ob zasilnih loputah, nekoliko slabši. Sedeži so bistveno ožji od standardnih in jih je možno nekoliko obrniti v notranjost kabine. Običajno takšni stoli nimajo enega naslona za roke.

Sedeži 26 vrst C in D nahaja se v bližini prehoda in sanitarij, kar ni najbolj udobno stanje.

Sedeži v vrsti 27(zadnja vrsta) so najmanj udobni Naslonjala sedežev so fiksna, stranišča so v bližini. Če pa letalo ni polno naloženo, so lahko zadnje vrstice povsem prazne. Med potjo lahko udobno spite na vseh treh sedežih.

Najboljši in najmanj udobni sedeži na letalu Airbus A320 družbe Aeroflot

• Stoli imajo velik kot naklona, ​​vendar pred vami ne bo stolov, zato se vam ni treba bati, da bi kdo lahko naslonil hrbet.
• Redko je leteti z majhnimi otroki v poslovnem razredu, vendar je vsaka kabina opremljena z nosilci za otroške košare, ki se nahajajo na steni pred prvo vrsto.
• Za noge ni posebnih pritrdilnih elementov.

8 vrstica veliko slabši od drugih sedežev ekonomskega razreda, saj se naslonjala ne nagibajo. Toda prednost je, da se ti kraji nahajajo najbližje zasilnim izhodom.

9 vrstica Ima tudi pomanjkljivost s poševnimi naslonjali sedežev, a to uspešno kompenzira velika razdalja med vrstami. To udobje vam omogoča, da udobno sedite in po potrebi iztegnete noge. Tudi, če se kdo od vaših sosedov odloči vstati, lahko gre mimo, ne da bi vas motil. Ekstremna mesta A in F izgubiti malo proti sredini C, D, B, E, ker so lahko zaradi bližine zasilne lopute rahlo poševne.

Ekstremna mesta 10A in 10F so tudi nekoliko ukrivljeni, saj so blizu zasilnih izhodov, a se naslonjala njihovih sedežev zlahka pomaknejo, med vrstami pa je veliko prostora za noge.

Najboljši sedeži v ekonomskem razredu se nahajajo v Vrstica 10 (B,C,D,E). Udobje potnikov je doseženo zaradi povečanega prostora za noge (zaradi bližine istih zasilnih izhodov), naslonjala sedežev pa je mogoče enostavno nagniti. Če pa prevažate ročno prtljago, je ne smete postaviti pod sedeže ali ob noge, saj lahko ovira dostop do zasilnih loput.

9 in 10 vrstic ni dostopen starejšim, invalidom in potnikom z otroki.

Sedeži ob hodniku v vrsti 24 ni udobno zaradi bližine sanitarij.

Sedežna vrsta 25, se upoštevajo najbolj neprijetno v letalu. Nahajajo se v bližini stranišč in ni možnosti, da bi naslonjala nekaterih stolov nagnili nazaj. Sedeži v tej vrsti morajo biti zasedeni zadnji.

Drugi kraji so standardne za letala tega razreda in nimajo izrazitih prednosti ali slabosti v smislu udobja med letom.

Airbus A320 je ozkotrupno letalo, namenjeno poletom na srednje in kratke razdalje. Izdano leta 1988 je prvo potniško transportno letalo, ki je opremljeno s krmilnim sistemom fly-by-wire. Airbus A320 je eno najbolj priljubljenih letal našega časa, še vedno je v proizvodnji in se nenehno izboljšuje.

Airbus A320-100 je bil sprva izdelan v majhnih količinah, vendar ga je kmalu nadomestil A320-200, ki je postal glavna modifikacija Airbusa A320.

Specifikacije

• Razpon kril - 34,1 m.
• Dolžina letala je 37,57 m.
• Potovalna hitrost - 840 km / h.
• Največja hitrost - do 890 km / h.
• Domet letenja - do 6.150 km.
• Število sedežev – 140 do 180.
• Dolžina kabine - 27,5 m.
• Širina kabine je 3,7 m.

Shema notranjosti letala Aeroflot Airbus A320

Letalska družba »uporablja dve modifikaciji postavitev Airbusove kabine, ki se razlikujeta po številu sedežev in razmerju med številom sedežev v poslovnem in ekonomskem razredu.

Možnost 1

Poslovni razred

Ta del kabine je najbolj udoben, nahaja se v premcu letala. Sedeži so razporejeni v standardnem vzorcu 2:2, s skupno 5 vrstami. Najboljše sedeže je težko določiti, vendar se prva vrsta nahaja pred kuhinjo in kopalnico, kar lahko povzroči nekaj nelagodja.

Ekonomski razred

Stoli so razporejeni po 3 v 2 vrsti.

6. vrsta – nahaja se takoj za poslovnim razredom in je ločena s pregrado, zaradi česar je let manj udoben. Imajo pa ti sedeži spredaj dodaten prostor in tu je prostor za pritrditev zibelk, kar je lahko plus za potnike z otroki, a tudi minus za tiste, ki ne želijo več ur preživeti v družbi dojenčkov.

Če med letom potrebujete zibelko, morate o tem obvestiti vnaprej na uradni spletni strani družbe med prijavo.

9. vrsta se nahaja pred zasilnimi izhodi, kar zagotavlja omejeno gibljivost naslonov sedežev. Mesta A in F sta rahlo deformirana.

10. vrsta tik za zasilnimi izhodi - spredaj je veliko prostora, a tudi sedeža A in F sta deformirana. In sedeži B, C, D in E spadajo v razred Space+ (vrhunsko udobje), za pridobitev teh sedežev boste morali doplačati.

Sedeži pri zasilnih izhodih ne smejo biti zasedeni za vse kategorije potnikov. In sicer: potniki, mlajši od 18 let, gibalno ali duševno prizadeti, potniki z otroki ali nosečnice. Prav tako ročne prtljage ni mogoče prevažati v bližini sedežev, pospraviti jo je treba na zgornje police. Vse te omejitve so potrebne za zagotavljanje varnosti v izrednih razmerah. Zato morajo potniki na teh sedežih govoriti rusko in angleško.

24. vrsta ni najbolj priročna, saj ni daleč od toaletnih prostorov, posebej neugodna pa sta sedeža C in D, saj bodo potniki, ki se odpravljajo na stranišče, nenehno v napoto.

25 je zadnja vrsta, za njo je kopalnica. Poleg vonjav in gneče je slaba stran, da naslonjala stolov niso premična. Zato se je treba tem krajem izogibati.

Najboljša mesta

• vsi poslovni razredi;
• 10. vrsta, sedeži ekonomskega razreda B, C, D in E.

Lepi kraji

• 6. vrstica – ekonomski razred;
• 10. vrsta, sedeži A in F.

Najslabša mesta

• Vrstici 24 in 25.

Možnost 2

Poslovni razred

Ta postavitev letala se razlikuje po tem, da je v poslovnem razredu manj sedežev. Samo 2 vrstici po vzorcu 2:2. Podobni so poslovnemu razredu prve možnosti.

Ekonomski razred

Odštevanje se začne od 6. do 30. vrstice.

Vrstica 6 ustreza prvi različici.

Vrstica 13 je podobna vrstici 9, vrstica 14 pa vrstici 10.

Vrstici 29 in 30 sta najbolj oddaljeni vrstici letala, podobni sta vrsticama 24 in 25 možnosti 1.

Najboljša mesta

• Poslovni razred;
• 14. vrsta sedežev B, C, D in E v ekonomskem razredu.

Lepi kraji

• 6. vrstica – ekonomski razred;
• 13 vrst sedežev A in F.

Najslabša mesta

• Vrstici 29 in 30.

Ko izbirate sedeže za let, si morate vnaprej ogledati ne le postavitev letala, ampak se odločiti tudi za sedež v vrsti.

Sedeže ob hodniku naj izberejo potniki, ki imajo raje hiter dostop do stranišč ali hojo po kabini med letom.

Sedeži ob oknu so primerni za potnike, ki jih med letom ne moti spati ali gledati skozi okno.

Najmanj udobni so sedeži na sredini. Pogled skozi okno je omejen in če želite iti ven, boste morali motiti soseda.

Če načrtujete let v dvoje, lahko vzamete sedež ob hodniku in sedež ob oknu v isti vrsti. Ker po sedežih v sredini ni povpraševanja, je velika verjetnost, da tega mesta ne bo zasedel nihče. V tem primeru boste imeli več prostega prostora.

Izberite sedeže po svojih željah in uživajte v letu z letali Aeroflot airlines in Airbus A320.

Potovanje z letalom je najbolj priročno in edino možen način prečkati velike razdalje kratek čas. Vendar pa je potovanje z letalom zelo utrujajoče in pomembno rezervirati hotel na mestu prihoda in izberite pravi sedež v kabini, ki bo najbolj ustrezal vašim potrebam. Nedvomno letalski prevozniki potnikom zagotavljajo razporeditev sedežev, a da bi ugotovili, katere sedeže na letalu je najbolje izbrati, priporočamo, da se seznanite z koristne informacije o najbolj priljubljenih modelih "zračnih vlakov", ki najpogosteje vozijo znane letalske družbe.

Največji prevoznik v Ruski federaciji je seveda Aeroflot, ki je zračni prostor zapolnil z danes priljubljenimi Airbusovimi modeli 319, 320 in 321. Ta letala se razlikujejo po modifikacijah, številu sedežev in lokaciji. Oglejmo si vse značilnosti vsakega modela.

Projekt Airbus 320 se je začel razvijati leta 1984, ko se je konzorcij Airbus odločil ustvariti "zračni stroj", ki bi lahko postal konkurenca Boeingu 727. Leta 1987 so bili izvedeni prvi testi in novo letalo je opravilo prvi polet.

Lokacija sedežev na letalu Airbus 320 in njihovo število se razlikuje glede na modifikacijo. Danes sta na voljo tako modeli za 150 potnikov (v poslovnem razredu so sedeži razporejeni v dveh vrstah, po dva sedeža, v ekonomskem razredu pa je postavitev 3 + 3) in podloge za 180 oseb z enorazredno kabino. . Obstajajo tudi vmesne modifikacije, zato bo postavitev sedežev na letalu airbus 320 drugačna. Pred nakupom vozovnice obvezno preverite model letala, s katerim boste potovali.

Če govorimo o najboljših in najslabših sedežih v Airbusu 320, bomo za primer vzeli model za 180 potnikov (enorazredna kabina):

• Sedeži od 1 do 29, A in F. Ti sedeži se nahajajo poleg okna. Ker se ti sedeži nahajajo daleč od prehodov, vas stevardese in drugi potniki, ki nenehno tepejo naokoli, ne bodo motili.
• 1 do 29, B in E. Sedeži so bolj oddaljeni od okna, a vseeno lahko gledate skoznje. Prav tako so oddaljeni od prehoda.
• 1 do 29, C in D. Ti sedeži so ob prehodu, poleg tega pa boste morali skoznjo spustiti dva potnika, ki sedita drug poleg drugega. Edina prednost sta možnost iztegovanja nog v prehod in hiter dostop do stranišča.
• 1 vrstica. Če govorimo o prednostih teh sedežev, potem je najprej treba opozoriti, da ker nihče ne sedi pred vami, ne bo naslonil naslonjala svojega sedeža proti vam. V 1. vrsti je prvi dostop do pijače in hrane, zaradi spodobne oddaljenosti sedeža od stene pa lahko brez težav iztegnete otrdele noge. Druga prednost je, da boste prvi zapustili letalo. Med pomanjkljivostmi je nelagodje, povezano z dejstvom, da boste morali ves let gledati v steno. Omeniti velja tudi, da v prvi vrsti najpogosteje sedijo ženske z majhnimi otroki, le redkim je ta bližina všeč.
• Vrstici 12 in 13. Ta mesta veljajo za najvarnejša, saj se nahajajo najbližje zasilnemu izhodu. Te vrstice imajo tudi več prostora, kar vam omogoča, da umaknete noge. Vendar pa se sedeži na teh območjih zelo pogosto ne nagnejo nazaj.
• 11 vrstica. Sedeži so nameščeni pred zasilnim izhodom, zato so le redko nagnjeni.
• Vrstica 29/30. Najslabša mesta, saj so najbližje stranišču in kuhinji. Ves čas leta boste »uživali« ob zvokih splakovanja rezervoarja, loputanju vrat in drugih »užitkih«.

Poleg airbusa 320 obstaja tudi njegova manjša različica, A 319. Uporabni bodo tudi letalo, diagram, najboljši sedeži in njihove lastnosti.

Število sedežev na letalu tega modela se lahko razlikuje tudi glede na modifikacijo. Ta številka se giblje od 124 sedežev (dvorazredna kabina) do 156 sedežev (enorazredna kabina). Takih konfiguracij je na desetine. Če želite izbrati najboljša mesta, priporočamo, da bodite pozorni na naslednje nianse:

• Od 1 do 5 vrstice. Najpogosteje so to sedeži v poslovnem razredu. V prvi vrsti malo več prostora za noge in celo zelo visoki ljudje. Naslonjala v poslovnem razredu so bolj nagnjena nazaj kot preostali del letala. Toda, tako kot pri A320, matere z otroki najpogosteje sedijo v prvih vrstah, za ta namen obstajajo celo posebni pritrdilni elementi za otroške zibelke.
• 6. vrsta. Skoraj nemogoče je stegniti noge v tej vrsti, a ker bo pred vami stena, se vam ni treba bati, da vam bo kdo vrgel naslonjalo stola nazaj. Hrana se začne streči od 6. vrste, zato je z vidika dostopa do pijače ta lokacija najugodnejša. A obstajajo tudi slabosti - mizice so vgrajene v naslonjala za roke, zaradi česar so sedeži nekoliko ožji.
• 7. vrsta. Sedeži v tej vrsti se nahajajo pred zasilnim izhodom.
• Vrstica 8, A in F. Neudobni sedeži, ki so rahlo "nagnjeni" proti loputi. Imajo pa ti sedeži več prostora za noge.
• Vrstica 8, B,C in D,E. Po statističnih podatkih so to najudobnejši in najvarnejši sedeži ekonomskega razreda. Nahajajo se najbližje zasilnemu izhodu in imajo dovolj prostora za noge. Za te sedeže veljajo omejitve, potniki z živalmi, otroci, invalidi in starejši ne smejo sedeti na sedežih.

Najslabši sedeži se nahajajo v zadnji 21. vrsti, prav tako sedeža C in D v 20. vrsti. Tudi tu boste, tako kot pri A320, bližje stranišču, pijačo in hrano pa boste prejeli zadnji.

Model A321 je največje letalo družine A320, pravzaprav je njegova podaljšana različica, ki jo odlikuje velika zmogljivost. Ta "zračni vlak" ima standardno konfiguracijo, ki vključuje dvorazredno kabino. Število potnikov je 169 sedežev ekonomskega razreda in 16 sedežev poslovnega razreda.

Vendar pa lahko najdete tudi druge konfiguracije letala A 321. Letalo, postavitev in najboljši sedeži se lahko razlikujejo glede na doseg leta. Na primer, za čarterske lete je narejena sprememba za povečanje števila sedežev na 220 v ekonomskem razredu. Da bi ugotovili, kateri sedeži so boljši na letalu tega modela, si poglejmo standardni Airbus iz Aeroflota.

• Od 1 do 7 vrstice. To so sedeži poslovnega razreda, vendar so v primerjavi s prejšnjimi modeli neudobni. Pred 1. vrsto je stena, ki ločuje stranišče, ki ne ščiti posebej pred neželenimi zvoki. Ko sedite v vrsti 7, boste slišali hrupni ekonomski razred. Zato, ko potujete v prvem razredu, poskusite izbrati sedež v vrsti od 2 do 6.
• 8 vrstica. V tej vrsti strežejo pijačo v ekonomskem razredu. Poleg tega je več prostora za noge.
• 18. vrsta. Na splošno ta vrsta vsebuje standardne sedeže, vendar se nahajajo v neposredni bližini stranišča.
• 19 vrstica. To so sedeži, ki se nahajajo za zasilnim izhodom, tako da je v tej vrsti, tako kot v 8. vrsti, prosti prostor. Od minusov so stranišča, katerih obiskovalci bodo povzročali nevšečnosti.
• 20 vrstica. Zelo udobno in dobra mesta. Čeprav v tem delu ni dodatnega prostora za noge, so v vrsti 20 sedeži nameščeni blizu oken.

Sedeži v predzadnji in zadnji vrsti (vrsta 30, C in D ter vrsta 31) so tako kot v prvih dveh primerih med najbolj neudobnimi zaradi bližine sanitarij. Takšne sedeže je priporočljivo izbrati le v obupni situaciji.

V priporu

Kot lahko vidite, so sedeži na letalu, katerih postavitev morate podrobno preučiti, lahko nameščeni na različne načine. Da bi se izognili nevšečnostim, je najbolje izbrati sedeže v sprednjem delu letala. Sedišča v bližini kopalnice so najcenejša, vendar boste na tem območju trpeli zaradi hrupa stranišča in čakalnih vrst, ki se bodo oblikovale poleg vas. Stoli za zasilnim izhodom se lahko štejejo za najbolj udobne, tukaj ne tvegate, da se boste znašli zraven jokajočega otroka ali živali, pa bo dovolj prostora tudi za utrujene noge.

Airbus A320 je predstavnik ozkotrupnih letal Vozilo za srednje dolge lete. Ustvaril ga je Airbus S.A.S. Airbus A320 (fotografija spodaj) se od drugih letal podobne konstrukcije razlikuje po prostornejši potniški kabini, širokih policah za ročno prtljago, visoki nosilnosti na spodnji palubi in priročnih loputah za prtljago.

Kratka zgodba

Airbus A320 je bil razvit že sredi osemdesetih let prejšnjega stoletja. Takrat bi ga zlahka označili za inovativnega. Postalo je na primer prvo nevojaško letalo, opremljeno s Fly-By-Wire (elektronski krmilni sistem fly-by-wire). Prej se je ta tehnologija uporabljala samo na lovskih letalih. Običajni volani so bili nadomeščeni s stranskimi krmilnimi ročaji, številčnici pa so bili opuščeni v korist zaslonov. Prav tako so inženirja leta nadomestili računalniki, ki so zagotavljali izračun vseh potrebnih parametrov leta in nadzorovali delo posadke. Prvič so težo letala zmanjšali z uporabo kompozitnih materialov. Letalo Airbus A320 je svoj prvi polet opravilo leta 1987, njegovo komercialno delovanje pa se je začelo marca 1988. Temu letalu v tistem času ni bilo para. Daleč je prehitel svojega najpomembnejšega konkurenta Boeing, pri čemer se je pohvalil z nižjo ceno zaradi znižanja stroškov obloge trupa.

Do začetka februarja 2008 je bila montaža letala možna le v mestu Toulouse (Francija), od marca 2008 pa so zaradi povečanega povpraševanja dela potekala tudi v tovarni Finkenwerder v Hamburgu. Poleg tega je bila kasneje na Kitajskem odprta tudi montažna linija za letala serije A320. Od leta 2011 je bila ocenjena produktivnost 4 letala na mesec.

Od izdaje prvega prototipa je minilo skoraj 30 let. V tem času je bilo letalo večkrat posodobljeno. Najnovejša modifikacija Airbus A320 NEO ima izboljšana krila in motor.

Tehnične značilnosti letala Airbus A320

• Najboljši sedeži: 10. ali 11. vrsta (odvisno od konfiguracije).
• Posadka - 2 osebi.
• Dolžina - 35,57 metra.
• Razpon kril je 34,1 metra.
• Premer trupa je 3,95 metra.
• Največja dovoljena vzletna teža je 780 centov.
• Potovalna hitrost - 910 km/h (840 km/h).
• Raven hrupa pri vzletu je 82 decibelov.
• Največja možna višina leta je do 11,8 metra.
• Domet letenja je do 6,15 kilometrov.
• Kapaciteta potnikov je odvisna od konfiguracije in se giblje od 150 do 180 oseb.

Družina letal A320

A318 je najmanjši v liniji. Osnovna konfiguracija A318 je zasnovana za prevoz 107 potnikov v dveh razredih kabin. V enorazredni različici modela je zmogljivost 132 potnikov. Prvi polet opravil julija 2003. To letalo lahko leti na razdalji do 5950 km. A318 se lahko uporablja tudi na letališčih s krajšimi vzletno-pristajalnimi stezami kot letala podobne velikosti in zmogljivosti. Primeren je za uporabo na letališčih v mestu.

A319 je modificirana različica A320 s skrajšanim trupom. To so dosegli z zmanjšanjem števila potniških sedežev za dve vrsti. Njegove dimenzije mu omogočajo premagovanje razdalje do 6850 kilometrov. To je največji doseg v celotni družini A320. Zasnovan za prevoz 124 potnikov. Dovoljeni doseg je približno 6.650 kilometrov, na voljo je različica s povečano zmogljivostjo za 32 sedežev, vendar s krajšo največjo razdaljo leta.

A319CJ so poslovna letala z zelo majhno zmogljivostjo, a bistveno večjim dosegom letenja.

A319LR je modifikacija Airbusa A319 z dodatnimi rezervoarji za gorivo in zmožnostjo letenja na razdalji 8,3 kilometra.

A319ACJ (drugo ime je Airbus Corporate Jet) je korporativno letalo, ki lahko prevaža 39 potnikov z dosegom letenja do 12.000 kilometrov.

A320 je dvomotorno potniško letalo s kabino s sredinskim prehodom. Ima štiri potniške vhode in štiri zasilne izhode. Airbus A320 lahko sprejme največ 180 potnikov. V osnovni dvorazredni izvedbi kabina sprejme do 150 potnikov. Povprečni doseg leta je 4600 kilometrov.

A321 je razširjena različica istega Airbusa A320. Kapaciteta - od 185 do 220 potnikov. Letalo je prvič poletelo leta 1994. Domet letenja je 5600 kilometrov.

Nova možnost motorja

Airbus že dolgo razvija nove motorje, ki bodo poganjali Airbus A320. Notranja postavitev je prikazana spodaj. Ta razvoj se je imenoval New Engine Option, skrajšano NEO. Strankam je na voljo izbira motorjev Pratt & Whitney PW1000G in CFM International LEAP-X. So skoraj 16 odstotkov bolj učinkoviti pri porabi goriva, čeprav bodo skupni prihranki nekoliko manjši, ker bo približno 2 odstotka privarčevanega denarja šlo za prenovo obstoječih modelov. Nove naprave bodo zagotavljale večji doseg (za približno 950 kilometrov) in nosilnost (za kar dve toni). A320 NEO ima tudi preoblikovana krila s končnimi ploščami, imenovanimi plavuti morskega psa.

Pratt & Whitney PW1000G

Generalni direktor Airbusa je dejal, da je mogoče z vgradnjo motorjev serije PW1000G podjetja Pratt & Whitney zagotoviti 15- do 20-odstotno znižanje obratovalnih stroškov. Prvo letalo te vrste bo dobavljeno leta 2016. Skupno namerava Airbus v naslednjih 15 letih izdelati 4000 letal razreda A320 NEO. Eden največjih kupcev je bilo ameriško letalsko podjetje Virgin America, ki je uredilo vse dokumente in naenkrat plačalo naročilo za 30 popolnoma novih airbusov. Skupaj naj bi po pogodbi dobavili 60 letal. Za nove motorje se je začela zanimati tudi družba IndiGo Airlines, ki je podpisala pogodbo za dobavo približno 150 letal A320 NEO.

Tekmovanje

Glavni konkurenti na trgu letal družine A320 so letala Boeing. Boeing 757 je na primer tekmec airbusu A321, saj ima daljši doseg letenja in večjo potniško zmogljivost. Na srečo za Airbus S.A.S. so leta 2005 ta model letala ukinili. Čeprav je Airbus A320, o katerem so bile ocene potnikov vedno zelo dobre, za dolgo časa je bilo najbolj priljubljeno letalo, razvoj sodobne tehnologije sili razvijalce, da znova in znova izboljšujejo podlogo. Poleg tega je pojav linije letal Next Generation na trgu izpodrinil celotno družino A320, zaradi česar je Airbus izdal letala razreda A320 NEO.