Shema sedežev za Boeing 777 200. Nord wind airlines, severni veter

Oznaka letala 772. ER je kratica za Extended Range in je prevedena kot povečan doseg. Največji doseg letala je 13.900 km.

Prvi let je bil izveden novembra 1996. Februarja 1997 je prvo letalo prejel British Airways.

Motorji: Pratt & Whitney 4090 oz Rolls-Royce Trent 895 ali General Electric 90-94B.

Notranjost Boeinga 777-200ER

Linija prevaža 314 potnikov v standardni konfiguraciji treh razredov. 16 v prvem razredu, 58 v poslovnem razredu, 240 v ekonomskem razredu. Kabina sprejme 400 potnikov v dveh razredih storitev. V konfiguraciji enega razreda jih je 440. Razporeditev sedežev se lahko razlikuje med letalskimi družbami. Če želite natančno ugotoviti, koliko sedežev je v Boeingu 777-200ER, morate pogledati postavitev kabine določenega prevoznika.

Boeing 777 ima široko kabino. Letalski prevozniki imajo možnost izbrati postavitev, ki najbolje ustreza potrebam trga na določenih progah v ta trenutekčas. Na prometnih poteh je mogoče znatno povečati gostoto potnikov in preprečiti kritično poslabšanje udobja.

Najnovejši modeli B777 imajo dinamični sistem osvetlitve LED, ki se spreminja glede na aktivnost v kabini letala. Najmočnejša svetloba, ko potniki zasedejo svoje sedeže. Drugi načini osvetlitve ozadja: let, počitek, prehranjevanje, pristanek, spanje.

Diagram notranjosti Boeinga 777-200ER

Načrt prikazuje postavitev s 3 razredi za 314 potnikov

Najboljši sedeži v ekonomskem razredu so v 54. vrsti blizu okna. Tudi 20. in 45. vrsta sta brezplačni, vendar je v bližini stranišče.

Značilnosti leta Boeing 777-200ER

Najbližji konkurent po lastnostih in stroških

Ruska letalska družba Severni veter je bila ustanovljena leta 2008, ima licence za prevoz potnikov in tovora ter organizira čarterske polete po vsem svetu. Nosilec je hčerinsko podjetje organizator potovanj Pegasus-Touristik. Bazno letališče v Moskvi je Sheremetyevo, v Sibiriji? Tolmachevo (Novosibirsk) in Emelyanovo (Krasnoyarsk). Podjetje daje letala v najem številnim mednarodnim letalskim družbam.

Floto Severnega vetra sestavlja 32 letal: osem Boeing 757-200ER, osem Boeing 767-300ER, osem Airbus A321-200, štirje Boeing 737-800, tri Boeing 777-200ER in en Airbus A320-232. Letalska družba je podpisala tudi pogodbo o nakupu treh letalo iz korporacije Irkut.

Razredi storitev

North Wind Airlines ponuja svojim potnikom dve možnosti storitve:

• Ekonomski razred. Kabine letala so opremljene z mehkimi, ergonomskimi sedeži, okoli njih pa se ustvari vzdušje udobja in udobja. Med letom je na voljo pester meni in velika izbira zabavnih filmov, ki si jih lahko ogledate ob sadnem koktajlu. Ves čas potovanja lahko na posebnem zaslonu spremljate lokacijo letala. Za potnike, ki želijo let preživeti v tišini, so v sedežnem žepu na voljo čepki za ušesa.
• Poslovni razred. Na voljo je restavracijska kuhinja in široka paleta zabave. Jedilnik pripravljajo naši kuharski mojstri. Pijete lahko tako brezalkoholne kot tudi alkoholne pijače. Po želji se stol lahko spremeni v posteljo in spi. Po prihodu na cilj bo stevardesa naznanila konec leta.

Prevoz prtljage

Potnik v poslovnem razredu ima pravico prenesti več kosov prtljage s skupno težo do 40 kg, vključno z ročno prtljago. V tem primeru teža ene enote ne sme presegati 32 kg. Mere v višino, širino in debelino ne smejo biti večje od 160 cm, potnik v ekonomskem razredu lahko nosi do 20 kg prtljage.

Utež ročna prtljaga za oba razreda ne sme presegati 5 kg. Diplomate sprejmejo na krov letala, ženske torbe, tiskane publikacije, otroška hrana, dežniki, vrhnja oblačila, video oprema, prenosni računalniki, košare, invalidski vozički, bergle.

Družinska potovalna storitev

Družinsko potovanje je primerno za potnike, ki letijo z majhnimi otroki. Za otroka, mlajšega od 1 leta, je na voljo stalna posteljica. Na željo naročnika (24 ur pred odhodom) lahko pripravimo poseben otroški meni. Otroci, mlajši od 2 let, nimajo ločenega sedeža. Potniki z otroki ne sedijo v bližini zasilnih izhodov ali varnostne opreme. V tem razredu je možen tudi prevoz nosečnic, vendar le po pisnem dovoljenju lečečega zdravnika in najkasneje štiri tedne pred predvidenim datumom poroda.

Če nameravate na otoke leteti v prosti čas ali poslovno daleč v tujini, neizkušeni popotnik ima vprašanje: kako varno in udobno leteti, kako izbrati najboljša mesta. Medcelinski prevoz potnikov se izvaja z udobnim potniškim letalom Boeing 777 (izdelano v ZDA) s trivrstno razporeditvijo sedežev. Kapaciteta letala je od 300 do 550 ljudi. Diagram kabine Boeing 777 200 vam bo pomagal pri izbiri udobno mesto ustreznega razreda, tako da let zagotavlja maksimalno udobje.

Domet letala je 17.000 kilometrov. Boeingovi modifikaciji 200 in 300 upravljajo svetovne letalske družbe od leta 1994 in v tem času so pridobili sloves najvarnejših letal.

Največji letalski prevozniki v Rusiji so naslednje družbe:

• Transaero;
• Aeroflot;
• Nord Wind (Severni veter);
• Orenair (Orenburg Airlines);
• S7 (Sibirija);
• Ural Airlines in drugi.

Shema notranjosti letala Boeing 777 letalske družbe Transaero

Na primeru letala Transaero je na fotografiji prikazana postavitev sedežev v kabini Boeinga. Za izboljšanje pogojev je prevoznik posodobil kabino, tako da je zmogljivost letala 323 ljudi. Povečali so razdalje med vrstami in dodali sedeže. Razporeditev sedežev na različnih ladjah Transaero je različna: 2-5-2 ali 3-3-3 za ekonomski, turistični, 2-3-2 za poslovni razred (skupine dveh in treh sedežev so razporejene).

Na letih Transaero bo potnikom zagotovljeno:

• tople odeje, blazine;
• raznolika hrana, pijača;
• alkohol;
• potovalni kompleti.

Diagram notranjosti Boeinga 777 letalske družbe Nord Wind

Letala letalske družbe Nord Wind imajo dva sektorja z različne ravni ponudba: poslovna, gospodarska. Za visok razred udobja podjetje Nord Wind dodeli samo prvo vrsto (za 6-7 oseb). V eni liniji ekonomskega razreda je 10 sedežev - vrstni red je 3-4-3 (glej sliko). Notranji prostori letala Nord Wind so utesnjeni v primerjavi z drugimi prevozniki (glej sliko). Toda linijski prevoz prepelje več potnikov na let - njegova zmogljivost je 393 ljudi.

Letalska družba Aeroflot uporablja izboljšano modifikacijo. Prostor letala Boeing 777 300 (glej sliko) je razdeljen na 4 sektorje:

• posel – vrstice 1-5 z razporeditvijo 2-2-2, ki se nahajajo pod kotom 45 stopinj;
• udobje - razporeditev 2-4-2, 11-16 vrstic;
• presledek plus – vrstice 24-37, razporeditev 3-4-3;
• gospodarstvo - vrstice 38-51 (do 46 rubljev - naročilo 3-4-3, od 47 rubljev se uporablja združevanje v skupine
• 2-4-2).

Shema notranjosti letala Aeroflot Boeing 777

• meni poslovne ravni;
• posamezne svetilke;
• zložljiva miza;
• korak;
• video monitor.

Orenburg Airlines ponuja naslednje razrede:

• Poslovni - 14 mest;
• Premium – 34 sedežev;
• Gospodarstvo - 316 sedežev.

Kako udobno sedeti v kabini

Najboljši sedeži so nedvomno v prednjem delu letala, kjer se nahajata poslovni in prvi (udobni) razred. Nekatera letala imajo dodatno imperial stopnjo za elitne potnike (Transaero). Poslovni nivo ima udobnejše sedeže. Toda tudi tukaj obstajajo nianse. Bližina stranišč in občasna čakalna vrsta zanje lahko povzročata nelagodje potnikom, ki sedijo v bližini. To velja za podjetja, ki za poslovno raven namenijo več kot 20 sedežev (Aeroflot). V tem sektorju so sedeži nameščeni na precejšnji razdalji drug od drugega (125-150 cm), kar omogoča potnikom, da se med dolgim ​​letom sprostijo in raztegnejo noge.

V sredini letala so sedeži za potnike v ekonomskem razredu. Tukaj je razdalja med sedeži manjša, zato bo visoka oseba neudobna.

Bližina kuhinje, stranišča prve in zadnje vrste lahko povzročijo nelagodje. Ne izbirajte stolov blizu prehodov, obstaja možnost, da se vas bodo mimoidoči dotaknili z rokami ali stopili na noge.

Na potniških sedežih v zadnjem delu letala se sliši zvok delujočih motorjev. Razdalja med sedežema je le 20-25 cm, poleg tega se turbulenca zadaj čuti močneje.

Najboljši sedeži na Boeingu 777, ne glede na nivo, so tisti, ki se nahajajo na sredini. Izberi tudi letalo z največ 3 sedeži v vrsti v eni vrsti. Na primer, možnost pristanka je 3-3-3. Pri urejanju sedežev 2-5-2 je bolje izbrati tiste, ki se nahajajo v bližini trupa ladje.

Razčlenitev sedežev po sektorjih je tako kot drugi sistemi zasnovana z računalniškim modeliranjem, vendar si prevozniki pridržujejo pravico do posodobitve sedežnega reda, odstranitve ali dodajanja sedežev. Od letalskih družb je neposredno odvisno, kako udoben bo let za potnika.

Boeing 777 je družina širokotrupnih letal, namenjenih prevozu potnikov na dolge razdalje. V letalski skupnosti znan kot Boeing Three Seven. Razvoj letala se je začel v 90. letih 20. stoletja, prvi polet je bil izveden leta 1994, serijsko pa od leta 1995.

Posebnost letala Boeing 777 je celovit razvoj izven papirnatih risb: potniško letalo je bilo v celoti zasnovano na računalniku v takrat najsodobnejšem programu.

Družina letal Boeing 777 lahko sprejme v povprečju 400 potnikov, odvisno od predstavljene konfiguracije, z dosegom leta od 9 do 17 tisoč kilometrov. Največji doseženi rekord je bil 21 tisoč kilometrov. Boeing 777 je danes največje dvomotorno letalo na svetu z najmočnejšimi reaktivnimi motorji v zgodovini letalstva in šestkolesnim podvozjem.

"Boeing 777-200"

200. modifikacija boeinga 777 je prva, ki je bila dana v serijsko uporabo. Prav to letalo je leta 1994 opravilo testni let z motorjem Pratt in Whitney, nato pa so bile modifikacije z drugimi reaktivnimi motorji testirane za nadaljnjo uporabo leta 1995. Ladja lahko sprejme od 305 do 440 potnikov, odvisno od razporeditve kabine.

Pri načrtovanju letala je proizvajalec posebno pozornost namenil željam potnikov. Letalo Boeing 777-200 ima takšne prednosti, kot so nemoten vzlet in pristanek, skoraj popolna odsotnost hrup motorja, sedeži poslovnega razreda z večjim udobjem in ergonomijo (široke police za ročno prtljago). Ker je letalo zasnovano za dokaj dolge lete, številne letalske družbe vgradijo sodobne multimedijske sisteme v naslonjala sedežev za zabavo med letom.

Boeing 777-200ER: značilnosti in prednosti

Kaj je še drugače na letalu? Boeing 777-200ER je tudi letalo za dolge razdalje s širokim trupom, ki je modifikacija 777-200 z večjo vzletno težo in dolžino leta.

Letalo Boeing 777-200 ER lahko sprejme od 314 do 440 potnikov in preleti razdaljo do 14 tisoč kilometrov. Glavni namen tega letala je dolgočasen čezatlantski prevoz, ki v povprečju traja 14 ur.

Prvi let modifikacije je potekal leta 1996, komercialna operacija se je začela v začetku leta 1997. Do danes je glavni konkurent A 330-300, ki jih proizvaja podjetje Airbus z lažjo težo, pa tudi sodobnejše sisteme za pilote.

Kljub temu je bilo skupno prodanih več kot osemsto letal različice 777-300 Urgenca . Zaradi tega je ta model najbolj priljubljen v družini 777 med tujimi in ruskimi letalskimi prevozniki. Na primer podjetje Severni veter.

Shema notranjosti letala Boeing 777-200 Nord Wind

Nordwind Airlines (»Nord Wind« ali »North Wind«) je bil registriran maja 2008 kot podjetje, ki se ukvarja z mednarodnim čarterskim prevozom potnikov in tovora. Mreža poti tega podjetja pokriva skoraj ves svet, zlasti priljubljena letovišča.

Floto družbe sestavlja 21 letal, od tega tri Boeing 777-200 modifikacije " ER": VP - BJF, VP - BJH, VQ - BUD. Modifikacija VP - BJF prvič v zrak poletela leta 1998, letala VP - BJH in VP - BJF - leta 2004. Vsa letala je North Wind kupil od azijskih letalskih družb, kot so Singapore Airlines, Vietnam Airlines in China Airlines, ki so uporabljale 777-200. Urgenca za lete čez Tihi ocean, pa tudi v Evropo.

Najboljši sedeži na letalu Boeing 727-200 Nord Wind

Osredotočimo se na sedeže na letalu. Diagram modifikacije kabine letala Boeing 777-200 (Nord Wind) VP - BJH in VP - BJF razporejeni na naslednji način: tri-štiri-tri, nekatere vrste: dva-štiri-dva, v poslovnem razredu pa dva sedeža v vsaki vrsti. Bistvena razlika je v tem, da v VP-BJH sedežev v poslovnem razredu je samo 30, v drugem razredu pa le 6. Skupno število sedežev glede na razporeditev kabine Boeing 777-200 (Nord Wind) je 285 oziroma 393 sedežev. To potrjuje dejstvo, da se Boeing 777-200 lahko uporablja za lete na dolge razdalje ali na progah s spodobnim potniškim prometom.

V VQ -BUD, ki je bil uporabljen za lete iz Vietnama v Avstralijo, ZDA in tudi v evropske države, s skupno 6 sedeži v poslovnem razredu in 387 sedeži v ekonomskem razredu. Zaradi tega je postavitev kabine Boeinga 777-200 (Nord Wind) podobna tisti pri mlajših letalih. VP-BJF , tako glede lokacije sedežev v kabini kot njihovega predvidenega namena. Razporeditev sedežev v poslovnem razredu je podobna kot v primerljivih, vendar je ekonomski razred razporejen v konfiguraciji tri-štiri-tri, kar je ena najslabših konfiguracij kabine na Boeingu 727-200 letalske družbe Nord Wind zaradi dejstva, da potniki se lahko izkažejo za precej utesnjene.

Najboljši sedeži na letalu v vseh predstavljenih konfiguracijah so 5-6, 20-21, 45-46 za VP - BJF; 5-6, 12, 14 (A, C, H, K), 15 (C, H), 33-34 za VQ - BUD; 31,46 za VP - BJH - zaradi zadostne količine prostora za noge med dolgim ​​letom, vendar s pomembno pomanjkljivostjo - morebitnim hrupom in smradom iz stranišča. Vsi ostali sedeži so prostorsko omejeni, brez nagibnega naslonjala, na prehodu ali ob kuhinji.

Rezultati

Povzemanje prednosti in slabosti Boeing 777-200, je vredno priti do zaključka, da je letalo precej prilagodljivo tako zahtevam naročnika kot potrebam letalskih prevoznikov za kateri koli namen - čarterski ali redni.

Treba je opozoriti, da mnoga podjetja uporabljajo ta letala za potrebe svojega trga, nekatera ruska pa jih odkupijo nazaj po uporabi v drugih državah. To dokazuje postavitev kabine Nord Wind Boeing 777-200, kjer je naklon sedežev ekonomskega razreda znotraj 74 centimetrov, kot naslonjala pa je veliko manjši kot pri podobnih modifikacijah drugih letalskih prevoznikov, ki se redno ukvarjajo s prevozom. .

Kljub pomanjkljivostim pa 777-200 ostaja najbolj privlačen model Boeing za dolge lete, v kombinaciji z veliko zmogljivostjo, zmožnostjo samostojnega letenja do 2 uri z izklopljenim motorjem in udobjem za potnike vsi razredi.

Leta 1994 je bil nov model Boeing, razvit le s pomočjo računalniška grafika. To je letalo Boeing 777 200. Letalo še vedno upravlja več velikih ruskih letalskih prevoznikov. Razmislimo o značilnostih te plošče in določimo optimalno potniški sedeži za udoben let.

Na podlagi 200 so razvijalci zasnovo dopolnili še z dvema serijama: ER - letalo s povečano razdaljo letenja - in LR, ki leti na izjemno velike razdalje. Ker domača podjetja uporabljajo osnovne serije in modele ER, se pogovorimo o značilnostih teh posebnih plošč. Poleg tega bomo razpravljali o tem, kaj je Boeing 777 200, postavitev kabine, najboljši sedeži - vse te točke bomo zabeležili v našem članku.

Boeing 777 200 je svoj prvi polet opravil že sredi devetdesetih

Letalo z dolžino letala 63,7 metra in razponom kril 60,9 m lahko preleti do 14.300 kilometrov in pri tem razvije potovalno hitrost 905 km/h.

Notranjost teh modelov je na voljo v več vrstah postavitve. Navajamo naslednje tipične možnosti razreda:

• enorazredna ekonomija – 440 sedežev;
• dvorazredni ekonom + biznis – 400 sedežev;
• trirazredni ekonom + prvi + poslovni - 306 sedežev.

pri čemer Skupna širina kabine letala serije ER je 5,87 metra, sedeži v ekonomskem razredu pa so razporejeni v formatu 3:4:3. V kabini prvega razreda so sedeži razporejeni v razmerju 3:3:3, poslovni razred pa potnikom ponuja sedeže v razmerju 2:3:2. Poleg tega so v standardni kabini letala na blokih 39–42 sedeži razporejeni v formatu 2:4:2. V zadnji, triinštirideseti vrsti sedežev (Russia Airlines) so samo štirje sedeži.

Zgornji diagram vam bo pomagal natančneje razumeti, kakšna je notranja postavitev takšnega letala. V skladu s tem ljudje, ki raje opazujejo let skozi okno, izberejo sedeže z oznako A ali L v kateri koli vrsti. Podrobneje razpravljamo o nekaterih niansah glede udobja leta in potnikov.

Postavitev osnovne modifikacije strani

Danes tovrstna letala ponuja eno večjih letalskih podjetij Nord Wind. Boeing 777 200, katerega notranji diagram je prikazan na spodnji fotografiji, je tukaj predstavljen z dvema letaloma. Razmislite o načrtu letala.

Gre za dvorazredne modele, kjer ima kabina poslovnega razreda le 6 sedežev v razporeditvi 2:2:2. Tako je od 58 vrst en sam blok namenjen vrsti sedežev s posebnim udobjem. Sedeži so tukaj nameščeni na zadostni razdalji od predelnih sten. Zato potniki, ki zasedajo te sedeže, med letom verjetno ne bodo imeli nevšečnosti.

Skupni salon se začne v peti vrsti. Poleg tega tukaj ni strogega številčenja - tukaj ni linije sedežev s številko 13 iz vraževernih razlogov. Poleg tega vrstice 15–19 in 40–44 zasedajo pomožne prostore. Interval med sedeži linije je približno 74 centimetrov, zato se takšna letala ne štejejo za zelo udobna za letenje.

V bloku 5 so samo 4 sedeži. Glavna pomanjkljivost pri tem je njihova postavitev vzdolž osrednje osi plošče. To pomeni, da med sedenjem na tej progi potniki ne bodo mogli opazovati leta skozi okno. Več sreče imajo pri tem potniki na sedežih 6 A in 6K. Ljudje, ki zasedajo preostale sedeže v tej vrsti, bodo morali gledati na steno, ki ločuje kabino poslovnega razreda.

Za vrsticami 14, 39 in 58 so vrata za izhod v sili in tehnične enote. V skladu s tem je malo verjetno, da se sedeži na linijah 12, 14, 37, srednjem delu linij 38, 57 in celotni liniji 58 ne bodo mogli poklopiti. In bližina kuhinj in stranišč ne bo optimalna soseska.

20 sedežna linija Postavitev je podobna 6. vrstici. Tukaj potniki ves čas leta gledajo tudi v pregrado kopalnic na letalu. Vendar pa strokovnjaki niso nagnjeni k primerjavi teh dveh možnosti.

Vrstica 20 je zelo hrupna zaradi nenehnih čakalnih vrst na straniščih. Poleg tega je med sedežem in steno veliko manj prostora. Edina prednost pri tem bodo dvojni sedeži. Sedeža C in H 21. vrste imata podobne lastnosti, s to razliko, da bodo potniki na teh sedežih lahko udobno namestili svoje noge – oddaljenost od stene to omogoča.

Potniki, ki nameravajo leteti v srednjem delu table, se morajo zavedati, da v določenih vrstah od 20 do 39 ni oken. Zato, če želite sedeti ob oknu, to točko vnaprej preverite pri letališkem uslužbencu ali letalski družbi predstavnik.

Na splošno bolj udobno za let. Na liniji 45 so sedeži le ob straneh, pred njimi pa je prehod skozi vrata zasilnih izhodov. Pomanjkljivost je bližina sanitarij in posledično povečan hrup.

Sedeži v osrednjem delu 46. vrste so popolnoma enaki podobni razporeditvi sedežev v 21. vrsti. Razmeroma udobni so tudi sedeži od 54. do 56. vrste. Konec koncev je v tem delu letala postavitev sedežev urejena v formatu 2:4:2. Zadnje vrste tradicionalno veljajo za najslabše sedeže na krovu.

Pregled serije 777 200 ER

Zdaj pa poglejmo letala, s katerimi lahko letite. Boeing 777 200 ER, najboljši sedeži, v katerih bomo zdaj pogledali, predvideva nekoliko drugačno notranjo postavitev. Obstajajo trije razredi udobja: poslovni, višji in ekonomski. Kabina poslovnega razreda ima dve vrsti sedežev v razporeditvi 2:3:2. Tukaj bo let precej udoben in verjetno ne bo povzročal nevšečnosti.

Izboljšana postavitev sedežev se začne v tretji in konča v šesti vrsti sedežev. Poleg tega zadnji blok urejeno po shemi 2:3:2. Zato je v tem delu potniškega letala optimalno izbrati sedeže 6A, 6C ali 6J in 6L - nameščeni so ob straneh letala. Toda na splošno so prednosti in slabosti prvih vrstic po particiji podobne kot v prej obravnavanem primeru.

Osrednji blok salona se začne od linije 10. Sedišča ob straneh mejijo na predelne stene kopalnice, osni del pa meji na kuhinjo. Vendar je razdalja med stolom in steno povsem zadostna za udoben položaj telesa. Zato je tukaj upoštevana glavna pomanjkljivost povečana raven hrup. Ko se odločate za sedeže od 12. do 27. vrste, upoštevajte, da na nekaterih linijah ni odprtin. Priporočljivo je, da z zaposlenimi v podjetju razjasnite specifično lokacijo takšnih "nesrečnih" mest za določeno ploščo.

Naslonjala sedežev 29 in 43 linij Na tem letalu so sedeži omejeni v naklonu ali pa se sploh ne nagibajo. Razlog za takšne nevšečnosti ni najuspešnejša rešitev oblikovalcev - tesna lokacija predelnih sten tehničnih blokov.

Sedeži v oddelku prvega razreda letala

30 vrstica ki se nahaja takoj za zasilnimi vrati poleg stranišč. Temu primerno je pred sedeži dovolj prostora za iztegovanje nog, a je spet hrupno. Poleg tega strokovnjaki ugotavljajo, da je turbulenca letala bolj opazna v zadnjem delu deske kot v nosnem bloku.

Sedežne vrste 40–41 označeni z A, C, J in L - parni, ne trojni. Zaradi tega jih lahko imenujemo dobra možnost za mlade pare. Kar se tiče podobnih stolov v zadnjih dveh razdelkih, lahko tukaj opazimo pomanjkljivost - bližino kopalnice. Poleg tega je nemogoče nagniti sedeže v zadnji vrsti - nahajajo se skoraj blizu stene.

Značilnosti izbire sedeža

Ko ste tam, bodite pozorni na nekaj podrobnosti:

1. Ne izbirajte mest v bližini poslovnih prostorov. Potniki bodo ves čas hodili tja in ne boste imeli možnosti počivati.
2. Prav tako se ne splača kupovati vozovnic za sedeže v zadnjem delu letala - tukaj že omenjene težave dopolnjuje nezmožnost nagibanja sedeža. Strinjam se, da je neprimerno izbrati sedež, kjer naslonjala ni mogoče nagniti. Navsezadnje je dolgotrajno bivanje v enem položaju zelo neprijetno.

Pri izbiri sedeža na tem letalu se izogibajte bližini tehničnih blokov in zadnji vrsti sedežev.

Dejstvo, da nekatera letala nimajo blokov 13 in 17, je povezano le z osebnimi motivi proizvajalcev; to nima nobene zveze z varnostnimi ukrepi. Poleg tega oblikovne značilnosti letala nakazujejo takšne spremembe.

Na koncu ugotavljamo pomemben odtenek za začetnike. Poskusite kupiti vstopnice vnaprej in se posvetujte z letališkim uslužbencem o posebnih značilnostih izbranega sedeža. Tudi izpis sheme krova, ki ga ima turist pri sebi, lahko bistveno olajša izbiro sedeža in ga obvaruje pred uničenim izletom.

Spodnji video prikazuje standardno notranjost nove modifikacije opisanega modela Boeing 700 300.

Boeing 777 200 je svoj prvi polet izvedel sredi devetdesetih let, a številne letalske družbe to letalo uporabljajo še danes
Diagram kabine enega od letal družbe Rossiya Airlines
Simbol najboljša mesta v kabini boeinga 777 200 družbe Nord Wind
Notranjosti tega letala težko rečemo udobno zaradi treh blokov sedežev v vsaki vrsti
Diagram kabine letala, ki ga uporablja Aeroflot