Boeing 767 najboljši sedeži. Kako izbrati in rezervirati udobne sedeže na letalih Azur air

Diagram notranjosti Boeinga 767. Boeing 767 je širokotrupno potniško letalo, zasnovano za srednje in dolge lete. Aplikacija najnovejše tehnologije je omogočilo znatno znižanje operativnih stroškov in hkrati doseglo raven udobja za potnike, ki je takrat ni bilo na voljo pri nobenem drugem letalu na svetu. Boeing 767 zavzema vmesni položaj med manjšim Boeingom 757, ki ima trup običajne velikosti, ter večjima širokotrupnima Boeingom 747 in Boeingom 777. Zasnova Boeinga 767 združuje visoka učinkovitost poraba goriva, prilagodljivost pri uporabi, nizka stopnja hrupa in sodobni sistemi letalske elektronike, vključno s popolnoma digitalnim sistemom za krmiljenje leta. Da bi ga ustvarili, najbolj sodobni materiali. Potniška kabina z dvema prehodoma sledi standardu prostornosti in udobja, ki ga je postavil Boeing 747 (prvo širokotrupno letalo). Študije mnenj potnikov so pokazale, da postavitev sedežev, ki je bila uporabljena v Boeingu 767 (7 potniških sedežev v vrsti v vzorcu 2+3+2), najbolj ustreza potrebam potrošnikov. S to razporeditvijo sedežev je 87 % sedežev bodisi ob prehodih bodisi ob oknih in edino mesto, ki se nahaja na sredini, je od hodnika ločen le z enim stolom. Iste študije so pokazale, da potniki glede splošne ravni udobja postavljajo boeing 767 na isto raven kot boeing 747.
Potniška kabina boeinga 767 je skoraj 1,5 metra širša od prejšnjih zasnov letal in posledično lahko sprejme približno 224 potnikov v standardni razporeditvi potniške kabine treh razredov, vendar je dovolj prostora za več. potniški sedeži. Na primer, obstaja različica Boeinga 767-300 z enorazredno kabino, ki lahko sprejme do 325 potnikov.
Boeing 767 je bil izdelan v treh dolžinah trupa. Dolžina letala se je postopoma povečevala, ko se je začela proizvodnja modelov Boeing 767-200, Boeing 767-300 in Boeing 767-400ER. Podjetje je ponudilo tudi modifikacije z daljšim dosegom: Boeing 767-200ER in Boeing 767-300ER (»ER« pomeni Extended Range = povečan doseg).
Postavitev potniškega prostora Boeinga 767-200 je imela tri kabine, ki so se razlikovale po razredu s skupnim številom sedežev - 181 ali dve kabini s skupnim številom sedežev - 224. Vsi standardni modeli Boeinga 767-200 so imeli največje število potnikov sedežev 255, zaradi omejitev števila in lokacije izhodov na letalo. Številni 767-200 so bili naknadno pretvorjeni v specifikacijo 767-200ER.
Boeing 767-300 je Boeing 767-200, podaljšan za 6,43 metra. Modifikacija 767-300ER je različica Boeinga 767-300 s povečanim obsegom letenja. Tipične poti za to modifikacijo so bile Los Angeles - Frankfurt.
Boeing 767-400ER je rezultat dvojne razširitve trupa osnovnega modela.

Naslednik modela 767-20 in osnova za model 767-400. Vsaka od teh različic ima tudi model z kratico ER. To pomeni, da ima letalo ExtendedRange (povečan doseg letenja).

Da z zgledom pokažejo, v katerih krajih so najboljši Boeingova kabina 767-300, poglejmo različico, ki jo uporablja Aeroflot.

Podobna letala so tudi v floti letalske družbe Transaero in nekaterih drugih ruskih letalskih prevoznikov.

Torej ima obravnavani model dva razreda. 30 sedežev poslovnega razreda, pri katerem so sedeži nagnjeni za 165 stopinj, in 199 sedežev običajnega ekonomskega razreda.

Nekaj ​​splošnih točk o razporeditvi sedežev v Boeingu 767-300 - njihove slabosti in prednosti.

1. Sedeži, ki se nahajajo ob oknu imajo to prednost, da lahko med letom gledate ven (to je seveda odvisno od časa leta in vremena). Če letite ponoči, ta prednost ne šteje. Tudi sosed vas ne bo motil, če bo hotel vstati. Ti kraji imajo eno pomanjkljivost - ni zelo priročno, da ga zapustite sami. Če vam torej ni treba pogosto na stranišče ali nameravate prespati ves let, izberite sedeže ob oknu.

2. Sedeži, ki se nahajajo ob prehodu, imajo svojo prednost - zelo enostavno je vstati, če morate iti na stranišče. Slabosti so, da lahko soseda moti, če mora vstati. Motijo ​​lahko tudi stevardese z vozički in potniki, ki hodijo skozi kabino do kuhinje in stranišč. Torej, če letite z otrokom in boste najverjetneje morali pogosto na stranišče. Ali pa morate sami pogosteje na stranišče, nato izberite z roba sedeža.

1 rub. B in A sta morda največ najboljša mesta letalo. Poleg udobja imajo neomejen prostor za noge in so oddaljeni od tehničnih prostorov. Preostali sedeži v prvi vrsti so nekoliko slabši (slabši v primerjavi z dobrimi in standardnimi sedeži poslovnega razreda, seveda pa boljši od vseh sedežev ekonomskega razreda). Slabše je le to, da ni toliko prostora za noge kot na sedežih B in A (čeprav več kot dovolj) in sta nameščena bližje kuhinji.

5 rub. nahajajo se v bližini stranišč, zato so nekoliko slabše od standardnih.

Zdaj pa preidimo na ekonomski razred.

9 rub. nekaj najboljših sedežev v ekonomskem razredu. Dodaten prostor za noge in možnost enostavnega vstajanja s katerega koli stola jim dajeta lastnosti sedežev s povečanim udobjem. Edino razočaranje je bližina tehničnih prostorov in sanitarij.

15 rub. (natančneje v konfiguraciji Aeroflot) imajo omejitev pri ležanju.

24 in 25 r. ki se nahajajo blizu stranišč, rob tega, mesta, ki so označena z rdečo, so ležeča omejena ali pa sploh ne ležajo. Ni zelo udobna možnost za let.

27 rubljev. - najboljša mesta ekonomski razred. Tako kot mesta ob 21. uri jih lahko preprosto zapustite, ne da bi motili sosede. Nihče vas ne bo motil z vstajanjem s sedeža, pa tudi - neomejen prostor za noge jih naredi mesta večjega udobja.

Zadnji 38 in 39 r. nahajajo se v repu, imajo omejeno ležanje in so zelo blizu stranišč in tehničnih prostorov. Slaba mesta.

izbrati najboljše sedeže na letalu Boeing 767-300.

Vprašajte uslužbenca letalske družbe za nasvet

Če je mogoče, natančno preučite shemo letala, na katerem boste leteli.

Ne sedite na sedeže, kjer se sedeži ne nagibajo nazaj ali so omejeni.

Ne postavljajte se blizu stranišč, kuhinj in drugih tehničnih prostorov na samem koncu.

Dragi uporabniki spletnega mesta!

Upamo, da vam je bil ta članek koristen.

Če ste kdaj v življenju leteli z letalom, prosimo, delite svoje povratne informacije o letu.

Čisto nebo vam, kot pravijo piloti, in mehak pristanek!

Boeing 767-300 je veliko potniško letalo, zasnovano za največjo obremenitev 350 ljudi. V proizvodnji je bil približno 30 let, vendar to ne preprečuje, da bi bil model priljubljen in uporabljen v številnih letalskih družbah po vsem svetu. Dejstvo, da ima Roman Abramovič prav takšno letalo, pove dovolj. Med delovanjem je bilo "izgubljen" le 17 letal in na žalost sta 2 povzročili tragedijo v ZDA 11. septembra 2001.

Parametri Boeinga 767-300

• Dolžina- 54,5 metrov.
• Razpon kril- 47,6 metra.
• Višina- 15,8 metra.
• Domet letenja (največji) – 11.300 kilometrov.
• Največja višina – 13.200 km.
• Največja hitrost – 914 km/h.
• Prazna teža – 86 ton.
• Vzletna teža– 186.880 kg.

Azur Air je zasebno podjetje v lasti turškega holdinga Anex. Opravlja predvsem čarterske lete na priljubljene turistične destinacije. Vklopljeno ta trenutek ima 7 v svoji floti "Boeing 767-300".

Ta letala so zasnovana za srednje in dolge lete. Če pogledate tablo letov, niso vsi blizu - Tajska, Mehika, Indija, Vietnam, Španija, Tunizija, Dominikanska republika. Obstajajo tudi domači leti.

Kabina je sestavljena izključno iz sedežev ekonomskega razreda, zato bo izbira najboljših sedežev problematična. Zaradi velike obremenitve ima letalo 2 kuhinji v premcu in 7 stranišč - 1 v premcu, 2 v sredini in 4 v zadnjem delu letala.

Vsi sedeži so razdeljeni v tri vrste. V sredini so 4 sedeži, 2 ob straneh, kar je zelo priročno za tiste, ki potujejo skupaj.

Na žalost v Zadnja leta letalske družbe so začele ločevati sedeže v svojih kabinah. Bolj priljubljen in priročen za dražjo prodajo. Azur Air ima posebne sedeže Azur Space. Stanejo 1000-1500 več, odvisno od dometa leta.

Kako so boljši?

Razdalja med stoli je približno 1 meter, lahko iztegnete noge - to je pomembno za visoke ljudi.

Obstajajo pa tudi omejitve. Na njih ni dovoljen vstop nosečnicam, mladoletnim osebam, invalidom in potnikom z otroki. Poleg tega, če letalska družba zamenja letalo, izgubite pravico do sedežev višje kategorije. To je navedeno v pogojih Azur Air. Kje so ti kraji? V 1. vrsti, takoj za pilotsko kabino in pred zasilnimi izhodi.

Izboljšana shema sedežev Azur Space

Priklon

• Celotna 1. vrsta – sedeži A, B, C, D, E, F, G, H.

Sredina kabine

• 14. vrsta – sedeži C, D, E v srednji vrsti.
• 16. vrsta – sedeži A, B in G, H ob straneh (pri oknih).
• Vrsta 32 – sedeži C, D, E, F v srednji vrsti.
• 33. vrsta – sedeži A, B in G, H ob straneh (pri oknih).

Vendar je treba upoštevati, da se vrstici 14 in 16 nahajata tik ob stranišču. Kaj je za vas bolj pomembno, se odločite sami.

Mimogrede, vsi ne marajo imeti velikega prostora pred seboj. Ko se letalo spušča, nekateri potniki instinktivno iščejo podporo. Takšne podpore v obliki sedežev spredaj pri sedežih Azur Space ne boste našli.

Priročna mesta

Poleg uradno priznanih najboljših krajev lahko najdete tudi tiste, za katere vam ni treba doplačati.

Za tiste, ki letijo skupaj, bodo to vsi stranski sedeži. Ne bo vam treba prositi zanje tujci pustil skozi, pa tudi nihče se ne bo pretihotapil skozi tebe. Lahko se mirno ukvarjate s svojim poslom - spite, jeste, gledate film ali poslušate glasbo.

Nekateri potniki radi sedijo "pri oknu", nekateri pa se, nasprotno, panično bojijo pogledati navzdol. Nekateri imajo raje samo nosni del, nekateri radi gledajo v krilo, nekateri pa želijo sedeti v repu, ker so nekoč slišali, da v primeru nesreče tam obstaja možnost preživetja. Zato vsak potnik izbere udobna mesta zame.

Neprimerna mesta

Tradicionalno bodo to sedeži ob straniščih. Natančneje - 12, 14, 15, 16 vrstic na prehodu novega dela v osrednji in 45, 46 vrstic na samem repu. Poleg neprijetnih zvokov in vonjav vas bodo »jezili« ljudje, ki nenehno hodijo in loputajo z vrati, ki si želijo »umiti roke«. Sicer pa so na kratkih poletih letala kar čista, veliko bolj moteč pa je drugi dejavnik.

Naslednja vrsta neudobnih mest je v samem središču kabine. To sta mesta D, E. V vsakem primeru boste morali prositi nekoga, da vas spusti skozi, če bo treba. Neprijetno je, tudi če vaš sedi poleg vas. bližnja oseba. Dobro je, če je let kratek in se potreba pojavi redko.

Poleg tega je v osrednji vrsti velika gneča. Okoliški potniki so v vašem osebnem območju udobja, kar ni vsem všeč. Delno tudi zato večina ljudi meni, da je letenje z letalom neprijetna izkušnja.

Zakaj morate izbrati udobne sedeže in kako preživeti dolg let?

Vprašanje je retorično. Sprašujejo ga tisti, ki nikoli niso leteli dlje kot 3-4 ure. Predstavljajte si let iz Moskve v jugovzhodno Azijo, ki traja 9-10 ur, ali na ameriško celino - čez ocean, ki je še daljši. Kako lahko preživiš toliko časa v enem položaju? Še več, stisnjen z vseh strani s strani sosedov. Imel boš srečo, če boš lahko spal.

Zato je bolje, da se ne napolnite z alkoholom, ampak vzemite majhen odmerek pomirjevala. Torej ne boste kršili zakona in ga boste "primerno". Upoštevajte, da lahko pijano osebo odstranijo z leta tako na odhodnem kot na ciljnem letališču. Kar je še bolj žaljivo.

Če imate težave s hrbtenico in ožiljem, obvezno vzemite s seboj zdravila in po možnosti poskušajte spremeniti položaj telesa. Vnaprej si kupite napihljivo blazino. Nekatere letalske družbe jih celo ponujajo, vendar ne bodo zavzele veliko prostora v vaši prtljagi.

Prijeten let!

Delovanje Boeinga 767-300 se je začelo leta 1986. To širokotrupno letalo dolgega dosega je takoj postalo priljubljeno. Razvit je bil kot podaljšana različica Boeinga 767-200. Potniško letalo je bilo ustvarjeno za dolge in kratke lete.

Pri snovanju letala so konstruktorji poskrbeli za izboljšano oskrbo motorjev z gorivom. Hkrati se je povečala učinkovitost nadzora letala. Hrup motorja je bil znatno zmanjšan. Pri oblikovanju se uporabljajo kompozitni materiali.

Kabina zagotavlja večji prostor med sedežema. To nam je omogočilo znatno povečanje ravni udobja. Širina kabine je en meter in pol večja od širine Boeinga 747. V standardni kabini je število potnikov 224 ljudi. Obstaja pa tudi možnost, ki se uporablja za čarterske lete. Zagotavlja prevoz 325 potnikov.

Večje ruske letalske družbe uporabljajo to prostorno letalo na različnih poteh, kjer morajo dostaviti velika številka potniki. Takšni boeingi so v podjetjih "Rusija", "Sibirija", "Utair" in številnih drugih.

Najboljši in najslabši sedeži v kabini

Velika večina teh potniških letal ima dvorazredno razporeditev kabine. Hkrati je v poslovnem razredu le 30 sedežev, v ekonomskem pa 185 sedežev.

Poslovni razred se nahaja v sprednjem delu letala. Tu so najboljši sedeži v prvi vrsti, A in B. Poleg udobja, ki je zagotovljeno v tem razredu, zagotavljajo dovolj prostora za noge potnikov. Poleg tega se ti kraji nahajajo daleč od prostorov, ki opravljajo tehnično funkcijo.

Drugi sedeži v prvi vrsti imajo nekaj slabosti v primerjavi z drugimi sedeži v tem razredu. Ob tem izstopajo v boljša stran, v primerjavi s katerim koli sedežem v ekonomskem razredu.

Najslabši sedeži v poslovnem razredu so tisti v peti vrsti. Razlog je v tem, da je v bližini stranišče.

Sedeži v ekonomskem razredu niso na voljo potnikom višji nivo udobje. Toda tudi tukaj so boljši in slabši kraji. Tako so potniki v 11. vrsti v nekoliko neudobnih razmerah. Dejstvo je, da je v bližini stranišče. To pomeni, da skoraj vedno v vrsti stojijo ali gredo mimo drugi potniki. Redno se sliši zvok zapiranja vrat.

Druga pomanjkljivost potnikov v tej vrsti je, da je pred njimi prazna pregrada. Zaradi tega je nemogoče iztegniti noge, kar potniki v drugih vrstah lahko storijo. V 11. vrsti je le en plus - spredaj ni sedežev. To pomeni, da naslon sedeža, ki ga je nagnil sopotnik, ne bo motil.

V vrsti 25, ki se nahaja blizu zasilnega izhoda, so sedeži neprimerni. Naslonjala sedežev se tu sploh ne nagnejo ali pa le malo.

Sedeži v 27. vrsti imajo enake prednosti kot sedeži v 11. vrsti. Slabosti so tukaj enake.

Sedeži v 38. vrsti veljajo za slabe. To je zadnja vrstica. Nahaja se na repu letala. Stoli, ki se nahajajo v njem, imajo pogosto omejitve glede kota, pod katerim se naslonjajo. Poleg tega se v bližini nahajajo tehnični prostori.

V vseh vrstah imajo sedeži na določenih mestih tako prednosti kot slabosti. Tako lahko potniki, ki sedijo pri oknih, občudujejo slike, ki se odpirajo pred njimi. Seveda če polet poteka v temen čas dni, potem ta plus izgine. Prav tako je priročno, da vam ni treba vstati, da bi pustili potniku, ki mora izstopiti. Je pa nekoliko neprijetno vstati sam s tega stola.

Sedeži ob prehodu omogočajo potnikom, da vstanejo, kadar koli morajo. Hkrati pa vam ni treba nikogar prositi, da vas spusti skozi. Vendar vstati sam, da bi nekoga spustil skozi, še vedno ni zelo priročno. Poleg tega gredo drugi potniki in stevardese ob prehodu, kar takšne potnike nekoliko moti.

Ruski letalski prevoznik UTair Boeing 767-300 ima postavitev kabine le v ekonomskem razredu. Sedeži v vrstah so razporejeni po vzorcu 2 - 4 - 2. To je 2 sedeža ob straneh in 4 v osrednjem delu. To letalo prevaža 336 potnikov.

Kot vedno veljajo za najboljše sedeži v 1. vrsti. Razlogi so enaki kot pri običajnem sedežnem redu. Pomanjkljivost je tudi pogosta - kuhinja in stranišče sta v bližini.

Sedeži v 2. vrsti, ki mejijo na prehod, so nekoliko neudobni. Drugi potniki ali stevardese se pojavijo med prehodi in se lahko dotaknejo sedečih.

Pregrada za nasloni sedežev v 11. vrsti ne omogoča večjega naklona naslonov. Drugi minus je, da so v bližini stranišča. Zadnji minus velja tudi za 12. vrstico.

Sedeži v 14. vrsti se lahko štejejo za udobne. Pred njimi ni vrste 13, zato je prostora za noge dovolj. Vendar se stoli nahajajo neposredno pred vhodom v stranišče.

Naslednja 15. vrstica ima enako pomanjkljivost kot 14. vrstica. Poleg tega tukaj ni dodatnega prostora za noge. Torej ta serija spada v kategorijo najslabših.

Tudi vrstici 16 in 17 nista udobni. Razlog je v tem, da je zelo blizu stranišča. Tukaj je tudi veliko hrupa.

Nevšečnosti imajo potniki v 31. vrsti. Naslonjala njihovih sedežev so nagnjena zelo malo. Razlog je v tem, da je zadaj zasilni izhod. Še en minus je, da je nemogoče gledati skozi okna.

Najboljši sedeži so v 32. in 33. vrsti. Pred njimi je zasilni izhod. Prostora za noge je dovolj. Slabosti - sedeži ob straneh letala morda nimajo naslonov za roke. Druga pomanjkljivost je, da se vozovnice za te sedeže ne prodajajo nosečnicam, invalidom, starejšim ali potnikom z otroki.

V vrsti 44 imajo sedeži, ki mejijo na prehode, standardne pomanjkljivosti. Tukaj lahko nastanejo čakalne vrste za stranišča. Potniki in stevardese, ki se gibljejo po hodnikih, so le malo nadloga.

Skoraj analog 15. vrstice je 46. Tu so le slabosti. Nahaja se nasproti vhoda v sanitarije.

Prednosti letala

Boeing 767-300 je pridobil največjo priljubljenost na dolgih poteh. Pri tem je imelo pomembno vlogo njeno gospodarstvo. Njegovi stroški goriva so se izkazali za 20 in celo 30 odstotkov nižji od njegovih predhodnikov. Širokotrupno letalo lahko prepelje od 218 oseb (poslovni in ekonomski razred) do 350 v enem ekonomskem razredu na let. Vendar pa njegovo posadko sestavljata le 2 osebi.

Letalo lahko pri potovalni hitrosti 851 kilometrov na uro preleti 7900 kilometrov. Njegova različica 767-300 ER je sposobna preleteti 11.065 kilometrov. Hkrati bodo vsi potniki, tudi z možnostjo kabine v ekonomskem razredu, v pogojih, ki niso slabši od tistih, ki obstajajo na drugih letalih, ki se uporabljajo na poteh podobne dolžine.

Značilnosti

Dolžina: 54,94 m.
Višina: 15,85 m.
Razpon kril: 47,57 m.
Površina krila: 283,3 m2.
Širina trupa: 5,03 m.
Potovalna hitrost: 870 km/h.
Največja hitrost: 914 km/h.
Domet letenja: 7890 km.
Število potnikov: 328 ur (ekonomski razred).
Posadka: 2 uri

Zaključek

Po letalski krizi leta 2001 se je povpraševanje po letalih Boeing 767-300 zmanjšalo. Vendar se je podjetje začelo oblikovalsko delo za ustvarjanje naslednjega modela. Gre za boeing 787. Naročila zanj so že oddana, vse težave s polno proizvodnjo še niso odpravljene.

Širokotrupno letalo, ki je našlo svojo tržno nišo na trgu potniškega prometa, v času, ki je minil od krize, še naprej drži svoj položaj. Poleg tega postopoma osvaja nove poti in dokazuje, da imata tako on kot njegov bodoči naslednik prihodnost.

30.08.2017, 05:16

Boeing 767-300ER je širokotrupno letalo za dolge razdalje. Modifikacija Boeinga 767-300 s povečanim obsegom letenja. Daljši doseg leta je bil dosežen s povečanjem količine goriva na krovu s povečanjem največje vzletne mase na 185 ton. Do leta 1993 je delo za izboljšanje zasnove letala omogočilo dvig MVM na 187 ton.

Letalo uporablja digitalni letalski kompleks EFIS ameriškega podjetja Rockwell-Collins, ki ima šest barvnih večnamenskih zaslonov. Podoben kompleks se uporablja na letalu Boeing 757. Možnosti elektrarne so vključevale motorje CF6-80C2B2 in PW4000.

Avstrijska letalska družba Lauda Air je aprila 1987 postala začetni naročnik različice z motorji Pratt 8c Whitney. British Airways je bil prvi, ki je kupil različico z močnejšim Rolls-Royceom RB211-524G/H (različica je bila certificirana decembra 1989).

Prvo letalo je vzletelo 9. novembra 1986, vendar je Boeing prva naročila za letalo prejel šele marca 1987 od družbe American Airlines. Dobave letala so se začele februarja 1988.

Tipične poti za to modifikacijo so bile Los Angeles - Frankfurt, Moskva - Peking itd.

Različica s povečanim dosegom in potniško zmogljivostjo Boeing 767-300ER je postala najbolj priljubljena v družini Boeing 767. Od marca 2014 je bilo dobavljenih 582 letal te modifikacije. Glavni konkurent te modifikacije je Airbus A330-200.

Lokacija in oštevilčenje sedežev v kabini, postavitev sedežev na letalu Boeing 767-300ER. Najboljši in najmanj udobni sedeži na letalu

Razporeditev kabine, najboljši in najmanj udobni sedeži na letalu Boeing 767-300ER

21 vrstica- To je prva vrsta ekonomskega razreda. Prednost teh sedežev je, da ni potnikov spredaj in vam nihče ne bo naslonil svojega sedeža. Med majhnimi pomanjkljivostmi: ves čas leta je stena spredaj. Ima pa nosilce za otroške zibelke, tako da je priročen za starše.

26 vrstica C,D,E in 27 vrstica. Naslonjala sedežev v teh vrstah imajo omejitev pri naklonu, saj se naslanjajo na predelne stene in kuhinjsko steno. Ni vedno priročno biti v pokončnem položaju.

Razdalja med vrstami v ekonomskem razredu je približno 83 cm.

28 vrstica. Spredaj ni potnikov, zato nihče ne bo naslonil svojega sedeža, a ves čas leta bo pred njihovimi očmi zid. V bližini so sanitarije, ki lahko povzročijo nekaj nevšečnosti zaradi pogostega gibanja ljudi.

33 vrstica A,B,G,H in 34 vrstic C,D,E,F. Po menjavi notranjosti se naslonjala sedežev pomaknejo, sedeži so udobni.

34 vrstic A in H. Obstaja dodaten prostor za noge, vendar morda ne bo naslona za roke na strani lopute.

34 vrstica B, G in 35 vrstic C,D,E,F - najbolj priročna mesta. Pred njima je dovolj prostora za noge. Stranišča in drugi tehnični prostori so oddaljeni od lokacij.

Sedeži v zadnji vrsti ekonomskega razreda. Naslonjala se lahko pritrdijo. Tudi bližina stranišč lahko naredi let neudoben. Za te vrstice se prijavite nazadnje.

Bodite previdni, pri skoraj vseh letalih tega tipa obstaja majhna razlika v oštevilčevanju vrstic. Ekstremne številke se razlikujejo od povprečnih. Če upoštevate te nasvete, lahko najdete svoj sedež v kateri koli konfiguraciji letala.

Zmogljivost letenja

• Največja hitrost: 910 km/h
• Potovalna hitrost: 850 km/h
• Domet letenja: 11000 km
• Kapaciteta letala: ekonomski razred – 328 potnikov, ekonomski/poslovni – 269 potnikov, ekonomski/poslovni/prvi razred – 218 potnikov