Kako pravilno spremeniti hitrost kolesa, da dosežete največjo učinkovitost vožnje. Hitrost kolesa: Kako hitro lahko vozi kolo?

Izbira kolesa: informacije za začetnike

Najprej izberimo ... cesto

Kajti od njegovih lastnosti je odvisno kateri model kolesa imamo najraje. Najverjetneje si lahko že vnaprej predstavljate, kam točno se boste odpravili na sprehode s kolesi: v mestu, podeželje, na plaži ali v parku, na terenu ali na gladkih površinah. Na vse to morate pomisliti, preden se odpravite v trgovino po težko pričakovani nakup. Ko se bolj ali manj odločite za ta vprašanja, lahko izberete vrsto kolesa.

To še posebej velja za majhne okvirje - ko se velikost okvirja manjša, postaja glava glave večja. Pri 26 in 5 kolesih to ni toliko kot pri 29 colskih platiščih, kjer so oblikovalci zelo omejeni. Močno debatirana tema, v kateri trdi, da je kolesar vizija. Izbrani pritisk plošče vpliva na hitrost kotaljenja, oprijem, pa tudi na absorpcijo neenakosti in s tem na udobje vožnje.

Nekatere od vas je morda bolj kot kateri koli drug pritisk izgnala nevednost, saj niste vedeli, da se pripravlja na vrh. Sploh pri gorskih kolesih, ki se vozijo po terenu, je to pravi nesmisel, saj takrat izgubiš stik s podlago, nimaš praktično nobenega udobja pri vožnji, zmanjša se tudi nadzor kolesa.

Cestna ali mestna kolesa - najboljša možnost, če se pričakujejo pogoste vožnje po asfaltu brez razvoja visoke hitrosti. Na primer, lagoden sprehod s prijatelji, obisk trgovine v sosednjem bloku itd. Ta model je primeren za vsakodnevno uporabo in zelo verjetno bo lastniku služil več let. Glavna stvar je, da ne pozabite, da takšna kolesa niso namenjena dolgim vožnjam ali dirkam.

Največji pritisk na strani plošče ne pomeni, da vrednosti plazme eksplodirajo v trenutku, ko je dosežen. Če ne preživi, je pogosto boljši, pri lastnem pa se po lastnostih razlikuje od proizvajalca. Nasprotno pa proizvajalci vodov ne vidijo, kako majhne so vaše pnevmatike, zato imajo določeno vrednost pri tem, da jih zaščitijo pred birokracijo.

Vendar pa je za gorska kolesa komajda vredno govoriti o največjem pritisku, saj tak pritisk ni namenjen udarjanju v vožnjo. hitreje, govorimo o o tem, kje se lahko terierski dirkač ujame v svojem podrejanju. Če je pritisk na ploščo prenizek, lahko zahteva zapah ali pa je invalidna duša. Zato se kolesarji, ki želijo trpeti zaradi funkcije podrasti, zaščitijo pred napakami z uporabo različnih zidakov, ki jih v besedilo vnesemo več stvari.

Cestno (mestno) kolo

Odvisno od modela imajo lahko od 1 do 7 prestav, opremljeni so z zaprtim ali odprtim (brez cevi na vrhu) okvirjem in kolesi različnih širin (ozka, srednja in široka). Praksa kaže, da so ozke pnevmatike najbolj primerne za vožnjo po asfaltnih površinah, če pa nameravate potovati izven mesta, lahko izberete kolesa s širšimi pnevmatikami.

Na kaj morate biti pozorni pri zamrzovanju?

Teža kolesarja: Kako bo deska delovala pod enakim pritiskom, je odvisno od teže kolesarja. Terin: Če potujete večinoma po širokih poteh in hitrih tekih, si lahko privoščite lebdenje več, kot če uživate v skalnatih pasteh in težkih tekih. Stil potovanja: Ali radi ostanete v stiku s kolesom ali radi skačete naokoli?

Čeprav bo v prihodnosti neenakost enostavno ponotranjiti na širšem območju.
Imate bolj agresivno vožnjo in potrebovali boste večji pritisk na desko.

Dotaknili smo se tehnologije, ki nima nobenih prednosti, kot so možnost zmanjšanja tlaka, boljši oprijem, odlične vozne lastnosti, večje udobje pri vožnji in navsezadnje nič manjša nevarnost izgube napake.

Gorska kolesa, ali gorska kolesa - za vožnjo z ovirami. Z ovirami mislimo na gibanje navkreber, strme spuste, skalnate površine in podobno. Klasično gorsko kolo je opremljeno s prednjim amortizerjem, širokimi pnevmatikami in vsaj dvema ducatoma prestav. Vendar pa danes obstaja veliko različic gorskih koles, vendar se je pri prvem nakupu takšnega "stroja" bolje osredotočiti na naštete lastnosti, saj vam ravno te omogočajo uporabo kolesa na neravnem terenu brez težavnost.

Druga možnost je uporaba tubeless kitov, kar pomeni, da lahko zamenjate cevi v cevi brez uporabe posebnega pasu, ventila in mehke rešitve. Tekočina v plošči ne le ustvari tesno povezavo med njo in plavutjo, ampak tudi ščiti pred "počasnimi" napakami in se rahlo zlepi pod njo do 3 mm.

Evropski trg gorskih koles je zdaj priča nečemu, kar se ni videlo že leta. Na voljo so tri velikosti koles posameznih znamk, zato je za povprečnega rekreativnega kolesarja lahko izbira novega gorskega kolesa nekoliko težka. Mnenj o posameznih meritvah je veliko, zato je dobro, da je vse pravilno.

gorsko kolo

Športna (cestna) kolesa postajajo izbira tistih, ki jim je glavna prioriteta sposobnost vožnje z visoko hitrostjo. Ozke pnevmatike, v večini primerov - pomanjkanje amortizerjev, nizek pristanek - značilne značilnosti takšni modeli. Primerni za vožnjo izključno gladkih ravnih površinah, imajo veliko število prenos Ne bomo upoštevali vrst športnih koles (za prosti slog, dirke itd.), Ker je naš članek namenjen predvsem "začetnikom" - tistim, ki bodo prvič (ali po daljšem premoru) sedli v kolesarsko sedlo. .

Trenutno v prodaji prevladuje petindvajset

Zahvaljujoč večjim gumam imajo 29-palčna kolesa tudi boljši oprijem ne le pri spustih, ampak tudi pri zaviranju. 29-palčna kolesa omogočajo tudi lažje premagovanje ovir. To je posledica manjšega kota pnevmatike in velikosti pnevmatike. Večja kolesa pomenijo bistveno boljše blaženje in udobje pri vožnji.

Kaj prinaša nova velikost 27,5 palcev?

Danes ima večina znamk najbolj znane znamke, vendar je v primerjavi s šestindvajsetico manj vsestranska na zahtevnejših terenih, poleg tega pa je zaradi povečane količine uporabljenega materiala bistveno težja. Da je treba 27,5-palčna platišča jemati resno, dokazuje podatek, da z modelom svoje najbolj prodajane modele opremljajo največje svetovne znamke, podoben trend pa je opaziti tudi pri drugih znamkah.

Športno kolo

Številna kolesa združujejo lastnosti zgoraj naštetih sort: na primer gorska in cestna. Takšni modeli se imenujejo "hibridi" in si zaslužijo ločeno razpravo - v asortimanu sodobnih trgovin je predstavljenih toliko različic.

Kljub temu so 26-palčna kolesa lahko odlična za številne kolesarje, zlasti tiste na zelo razgibanem in neravnem terenu, v primerjavi z večjim 26-palčnim kolesom, ki se odlično znajdejo na težkem terenu, in ker so nekoliko počasnejša, so lahko odlična izbira ne samo za začetnike, ampak tudi za ženske.

Podlaga za prava izbira je, da najprej ugotovimo, kaj v resnici pričakujemo od kolesa, kako pogosto ga želimo uporabljati, kakšen teren in koliko denarja želimo zanj porabiti. Sicer pa je seveda izbira kolesar začetnik, ki bo najverjetneje izbiral med glavnimi kategorijami koles, in zahtevnejši kolesar, ki želi še napredovati in že išče stroj s specifičnim fokusom – to so različne zahteve. . Na kaj boste torej pozorni pri izbiri kolesa?

To je pomembno: okvir, kolesa, amortizerji

Pravilna izbira teh komponent je ključ do tega, da boste kupili kolo, ki bo udobno za vožnjo. In ker naj bi bil nakup razmeroma drag in po možnosti vzdržljiv, potreba po udobju med njegovim delovanjem sploh ne vzbuja dvomov.

Okvir

Desetka za zbiranje novega kroga

Ena najslabših stvari, ki se lahko zgodi, je, da kupite napačno ali prepoceni kolo, potem preklinjate vsako miljo in na koncu kupite še en krog. Ena najpomembnejših stvari. Strokovnega nasveta ne potrebujejo le začetniki in nestrokovnjaki, ampak tudi napredni kolesarji. Zato se splača obiskati specializirano, priporočeno trgovino.

Izogibajte se velikim športnim mrežam. Zaradi začetne investicije se kolo ne zdi poceni videzšport Ko pa to storite, lahko poskrbite za večletno vzdrževanje. Vendar pa morate razmišljati in razmišljati o nakupu.

Odprto ali zaprto je stvar okusa. Najlažje se odločiš tako, da sedeš na kolo in ga preizkusiš. Tradicija je postala prepričanje, da je odprt okvir (brez zgornje prečke) ženska različica, zaprt pa moška različica. Obstajajo pa tudi ženski modeli z zaprtimi okvirji, ki svojim lastnikom največkrat zelo pristajajo. In mnogi moški imajo raje odprte okvirje, zato je bolje, da to težavo rešite posamično.

Za druge, ki se občasno odpravijo na hladno vožnjo po nezahtevnem terenu, bo zadostovalo poceni kolo, običajno okrog deset tisočakov ali manj. Nekdo, ki želi investirati več, še posebej ni verjetno, da bo kupil več drag avto, ki bo presegel njegove športne in časovne obveznosti. In če se nameravate voziti več, bi bilo napačno za vsako ceno obdržati vnaprej določeno količino, tu lahko vsaka krona pomeni tudi kvalitativni premik. Velika napaka pa bo pri nakupu prepoceni kolesa.

Okvir

Povezava med vašo višino in višino okvirja je precej preprosta - stojite ob kolesu in izmerite razdaljo od pasu do višine okvirja. Idealno bi bilo deset centimetrov (plus ali minus 1-2 cm). Potem bo priročno voziti kolo.

običajno, okvirji za kolesa so iz jekla, aluminija, titana, krom-molibdena. Proračunske možnosti so jeklo in aluminij. Glavna pomanjkljivost jeklenih okvirjev je, da so precej težki. Aluminijaste okvirje danes pogosto najdemo – običajno kot del modelov srednjega cenovnega razreda. So precej lahki, vendar so po trdnosti slabši od jekla in dražjega titana, krom-molibdena in drugih materialov.

Skoraj od samega začetka bo imel težave s kolesom, ki ne bo ustrezalo njegovim zahtevam, in prej ali slej bo stroj postal boljši in dražji. Večina kolesarjev, ki se vozijo v službo, se še odloča o nakupu kros kolesa ali gorskega kolesa. Zato moramo čim bolj natančno vedeti, kaj želimo od kolesa, po katerem se bomo gibali.

Tisti, ki 95 odstotkov potujejo po cestah, pločnikih in dobro asfaltiranih cestah, verjetno ne potrebujejo gorskega kolesa. Je pa v razmerju 80 odstotkov asfaltirane ceste 20 odstotkov preostalega ugibanja. Če ste na štiriurnem potovanju, je ena ura na nekoliko bolj zahtevnem terenu lahko neverjetno vznemirljiva.

Kolesa

Za nas so pomembne lastnosti koles, kot so premer, širina pnevmatike, dezen tekalne plasti in število naper. Premer kolesa se meri v palcih: za gorska kolesa je na primer 24-26 palcev, za večja cestna kolesa pa 28. Velikost kolesa je premosorazmerna z količino obremenitev, ki jih kolo zlahka prenese. brez posledic.

Hec je v tem, da lahko gorsko kolo voziš po cesti. Toda kros kolo je resnično izziv na katerem koli zahtevnem terenu. Udobje med vožnjo se močno zmanjša, zlasti pri hitrih spustih. Univerzalnih navodil ni. Kdor kupi križ, bo dobro hodil po asfaltnih vrstah, vendar bo za vedno omejil teren. Nekdo, ki izdeluje gorsko kolo, bo nekoliko počasnejši na pločniku, a bolj vsestranski in mu ne bo treba skrbeti za občasne korenine in velike kamne ali hitre poti po gozdnih in poljskih cestah.

Široke pnevmatike so dobre za vožnjo po neravnih cestah, pesku in skalah, zato se običajno namestijo na gorska kolesa. Vendar pa na asfaltu takšne pnevmatike postanejo neudobne, zato so ozka kolesa bolj primerna za mestne ulice ali stadione. Ušesa so pomembna za široka kolesa, obstajajo pa tudi kombinirane možnosti - ozka pnevmatika, katere sredina je gladka, robovi pa z ušesi. Takšne pnevmatike so primerne, če je kolo namenjeno uporabi v različnih pogojih - tako na asfaltu kot na neravnem terenu.

Če želite izključiti vožnjo po vseh terenih in se osredotočiti le na vožnjo po kakovostnem asfaltu, izberite cestno kolo. To kolo je na splošno hitro, lahko, elegantno, manjka pa mu vsestranskost. Zadovoljil vas bo tako s svojo voljo do pospeševanja kot tudi s prevoženimi kilometri. Hitrost cestnega kolesa je logično neprimerljiva z gorskim kolesom z grobimi plašči. A cestno kolo še zdaleč ni samo za dirkače. Ti so v zadnjem času vse bolj priljubljeni na sobnih kolesih.

To so hitra cestna kolesa z ozkimi ogrinjali, a z ravnim krmiljenjem in v bistvu tremi merilniki. Kdor se odloči za “burner” ima lahko še eno dilemo. Cross - z viličarjem od 80 do 100 mm, za tiste, ki radi vozite navkreber, navzgor in po ravnem ter se izogibate zahtevnejšim terenskim vložkom. Vsa gorska ali trail kolesa - celoletne pnevmatike so boljše za tiste, ki pridejo tudi po grbinastih in gozdnih poteh. Polni zobnik ali fiksni okvir z vzmetenimi sprednjimi vilicami?

Napere v kolesu zagotavljajo nosilnost, stabilnost in trdnost kolesa. Zato je treba njihovo število povezati z lastna teža, in s pričakovanimi obremenitvami. Na primer, terenska vožnja bo udobnejša na kolesih z več naperami od standardnega števila (32 naper).

Amortizerji

Ni težko uganiti, da so te naprave potrebne za ublažitev udarcev in tresljajev, ki so med vožnjo s kolesom načeloma neizogibni. Najenostavnejši amortizerji so izdelani v obliki vzmeti, v sodobnih modelih pa so običajno kombinirani s tako imenovanimi blažilniki.

Okvir daje liku simbol. Pravijo, da je okvir tako hiter kot kolo. Strokovni svet spet posoja zlato. To ni odvisno le od geometrije, ampak tudi od materiala. Danes so v načinu ogljikovih kompozitov. Ima nesporne prednosti, ki jih bodo cenili dirkači in zelo napredni kolesarji. Je lažji, ima dobro stabilnost, razumno trdnost in material ima skoraj ničelno krivuljo utrujenosti.

Dober aluminij je razumna varčevalna možnost. Večini kolesarjev je všeč skoraj enako. Čeprav se lahko dobro vozite na različnih kolesih in materialih, obstaja samo ena velikost koles. Velik okvir je težko nadzorovati in kmalu boli vse telo. Kolesar potrebuje kolo samo za svoje telo.

Obstaja celo razvrstitev glede na prisotnost in lokacijo amortizerjev na določenem modelu kolesa. Kolesa z amortizerjem spredaj se imenujejo hardtail. Danes veljajo za najbolj udobne in enostavne za upravljanje, ko gre za vožnjo po brezpotjih. Modeli z dvema vzmetenima vilicama so dvojno vzmeteni. Softtail so draga športna kolesa, ki združujejo lastnosti hardtailov in dvojnega vzmetenja; Ker gre za specializirane modele, so opremljeni z dodatnim oblazinjenjem. Obstajajo tudi takšni, ki sploh nimajo amortizerjev - togi. Med slednje sodijo mestna kolesa in nekatera gorska kolesa.

Velikost kolesa je dolžina od srednja črta do konca okvirja, kjer je vstavljena sedežna cev. Glavni parameter je višina jahačevega značaja. Nato je možna individualna prilagoditev z izbiro sedežne opore in droga. to najboljše mesto za strokovnjaka v trgovini.

Všeč so jim tekmovalci, pa tudi večji, težji ali močnejši kolesarji. Vzmetene sprednje vilice so standardnega tipa z zobatim zobatom. Obstaja pa širok spekter vilice različnih izvedb. Prava kombinacija okvirja in vilic za vaš slog in raven vožnje bi morala biti ena izmed najbolj pomembnih pomembne točke rešitve. Kakovost vilic lahko dolgoročno določa kakovost in meje vašega stroja.

Seveda morate upoštevati ne le lokacijo, ampak tudi vrsto amortizerja. Na primer, vzmetni amortizerji so običajno nameščeni na poceni kolesih, vendar njihova življenjska doba ni dolga. Dobro blaženje udarcev je zagotovljeno z namestitvijo dušilcev - nekakšnih "dušilnikov" vibracij. Lahko je plastični del, oljni vložek ali zrak v vzmetnih vilicah. Oljni amortizerji veljajo za najbolj zanesljive.

Znamke koles: kratek pregled

Kaj človek naredi, preden kupi svoje prvo kolo? Nasvete bolj »naprednih« motoristov seveda bere na internetu. Včasih se ta proces konča tako, da bodoči kolesar pade v rahlo malodušje. Presodite sami: en članek pravi, da so vsi modeli cenejši od 500 USD. - neuporabna strojna oprema. Na drugem spletnem mestu se cene "spodobnih" koles začnejo pri tisoč dolarjih. Pojavljata se vsaj dve vprašanji: komu verjeti v tem primeru in kako se sprijazniti s prihajajočimi finančnimi stroški, če so 2-3 krat višji od načrtovanih?

Pravzaprav je po želji mogoče najti dostojne možnosti v različnih cenovnih kategorijah. Pod enim pogojem: če je izdelek dobrih, priznanih blagovnih znamk. Naštejmo glavne.

Še en domači proizvajalec, vreden pozornosti. Najbolj znana so športna kolesa te blagovne znamke, vendar blagovna znamka proizvaja tudi izdelke drugih modifikacij. Za montažo se komponente nabavljajo pri proizvajalcih kot so Shimano, Uno, Weinmann, Sram.

češki blagovna znamka, ki proizvaja kolesa za amaterje in profesionalne športnike. V skladu s tem se lahko njihovi stroški razlikujejo. Toda originalni dizajn, udobje in zanesljiva montaža so značilne lastnosti vseh modelov tega proizvajalca.

Eno največjih podjetij na svetu. Kolesa, izdelana v Nemčiji, povpraševanje v mnogih državah. Ena od prednosti izdelkov so lahki in vzdržljivi okvirji iz magnezija, kolesa s katerimi so kupcem na voljo po zelo ugodnih cenah.

Gorsko kolo Merida MATTS 3-V

Mednarodna blagovna znamka, katere zgodovina se začne v sedemdesetih letih dvajsetega stoletja. Že pred petimi leti je letni obseg proizvodnje tega podjetja presegel 5 milijard koles. Trenutno stanje si ni težko predstavljati, saj se je blagovna znamka ves ta čas aktivno razvijala. Izdelki GIANT se v Rusiji prodajajo od leta 1994.

Tega seznama težko imenujemo popoln, lahko pa postane izhodišče pri spoznavanju vodilnih proizvajalcev koles.

Vsak kolesar bi moral imeti informacije o tem, kako pravilno spremeniti hitrost kolesa, saj to vpliva na vrsto pomembnih dejavnikov: učinkovitost odziva mišic, obrabo kolenskih sklepov in varnost kasetnih in sistemskih zobnikov ter kot veriga. Poleg tega bo to znanje pripomoglo k povečanju učinkovitosti gibanja, hitrejšemu gibanju in porabi manj truda pri vožnji v različnih pogojih.

Zakaj so potrebni prenosi?

Glavna naloga zobnikov je narediti gibanje čim bolj udobno. Z menjavo le-teh olajšamo vzpone, čim bolj pospešimo pri spustih ter se spopademo z visokimi ovirami in luknjami na cestišču. Koliko hitrosti ima lahko kolo, je odvisno od števila zobnikov spredaj in zadaj. Torej, če so na primer tri sprednje zvezde in 8 zadaj, bo 24 hitrosti.

Na izbiro prestave vplivajo podlaga (ali pomanjkanje le-te), telesna pripravljenost kolesarja, naklon ceste, tlak v pnevmatikah, kadenca in celo veter. Počasna vožnja v visoki prestavi negativno vpliva na kolenskih sklepov, prepogosto vrtenje pedal vodi do hitro utrujenosti.

Pravila za preklop hitrosti

Da bi razumeli, kako nastaviti hitrost na kolesu, je dovolj poznati nekaj osnovnih pravil.

Glavna stvar, ki si jo morate zapomniti, je, da mora biti preklapljanje gladko. Nič ne sme trkati, ropotati, praskati ali prijeti. Bolje je začeti v nizkih prestavah, postopoma prehajati v višje, dokler ne dosežete optimalne vrednosti. Najlažje je menjati, če veriga ni preveč obremenjena in je rezerva hitrosti. Zato morate pred težkim odsekom ali vzponom preklopiti vnaprej. Tako boste lahko ohranili zahtevani tempo gibanja. Pri spuščanju je posebna pozornost namenjena manevriranju, zato morda preprosto ne ostane časa za spremembo hitrosti, kar pomeni, da jo je v tem primeru treba spremeniti vnaprej.

Ne pozabite uporabiti prednjega menjalnika, tako boste hitreje izbrali najboljšo možnost. Šele po delu z njim pojdite na hrbet. Navadite se vnaprej oceniti območje, da izberete najprimernejše mesto za zamenjavo. Preverite, ali je veriga nagnjena. Da bi se temu izognili, prestavite samo z majhnega sprednjega zobnika na 4-5 zadaj, z drugega sprednjega - na šesti-sedmi zadnji in z velikega sprednjega - s petega zadnjega na zadnji.

Glavne napake pri menjavi prestav

Kljub navidezni preprostosti postopka lahko prestavljanje prestav ob napačnem času povzroči prezgodnjo obrabo in okvaro številnih delov, tudi če so preverjeni tehnično stanje izvajati redno. Poskusite se izogniti pogostim napakam med kolesarskimi navdušenci. Najbolj značilni med njimi so:

Menjava prestav, ko kolo miruje. To lahko povzroči poškodbe samega stikala.
Prestavljanje pri močnem pedaliranju. Upoštevajte, da lahko takšna dejanja povzročijo prekinitev tokokroga.
Menjava prestav med plezanjem vodi do povečane obrabe delov.
Preklapljanje med več prestavami hkrati brez ustrezne spretnosti.
Samo z uporabo zadnjega menjalnika.

Upoštevanje teh nasvetov in odpravljanje opisanih napak vam bo pomagalo ugotoviti, kako spremeniti hitrost na kolesu in jih izbrati glede na naravo vaše vožnje. Sčasoma bo ta veščina postala samodejna in vam bo omogočala, da izberete prestavo, primerno trenutni situaciji, skoraj brez razmišljanja, kot to običajno počnejo izkušeni kolesarji.