Bir bisikletçinin temel gereksinimleri. Açık çıkıntıyı tanımlamak için silindir. "Optimal düz çizgi" ve izin verilen maksimum sapmaların düz çizgileri ±%20 ile ifade edilen, frenleme kuvvetinin pedal üzerindeki kuvvete bağımlılığının grafiği
Yolda.
için temel gereksinimler teknik durum bisiklet. Bir bisikletçinin görevleri. Bisikletçi ekipmanı.
Hedefler: Güvenli bisiklet sürmenin temel kurallarını gözden geçirmek
Çalışılan sorular
Çalışma soruları
Bisikletin temel sorumlulukları
Bisikletin uyması gereken genel güvenlik önlemleri
Ancak güvenli olmaktan başka bir şey değildir. Bu bir yandan direksiyon davranışını büyük ölçüde etkiler, diğer yandan bu çantalar dönerken jant tellerine takılabilir ve düşmeye neden olabilir. Yanlışlıkla zincire takılan giysiler de düşmeye neden olabilir. Bu nedenle zincir sigortası bisikletin güvenliğine katkıda bulunur. Zincir koruyucunun bir diğer faydası da giysilerinizi, özellikle de pantolon paçalarını kötü lekelerden korumasıdır. Yukarıda kısaca değindiğimiz ve bisikletin sürüş güvenliğini sağladığı şey, park lambası fonksiyonu, otomatik şanzıman gibi özelliklere sahip modern aydınlatma sistemleridir.
Süre: 45 dk.
Yer: sınıf
Kılavuz ve kılavuzlar: can güvenliği ders kitabı 8
Malzeme desteği: tahta, tebeşir
Giriş kısmı: 9 dk.
Görevlinin raporu, hazır bulunanların kontrolü.
Ana bölüm: 30 dk.
Tüzük güvenli davranış bisikletçi yolda.
Bir bisikletin teknik durumu için temel gereksinimler. Bir bisikletçinin görevleri. Bisikletçi ekipmanı.
Sensör ışığa ihtiyaç duyulduğunu algılar ve ışığı otomatik olarak açar. Bu özellikle gündüzleri karanlık bir alt geçitten veya tünelden geçiyorsanız kullanışlıdır. Etiketler:, Bu öğe yayınlandı. Bisiklet yollarının yanındaki kırsal yollarda uygun ekipmana sahip olmayan yarış bisikletçilerini görmek çok yaygındır. Böyle bir bisiklet katılımcısıyla kaza mı geçirdiniz? O zaman trafiğe uygun değil - ne Olası sonuçlar? İLE En içten dileklerimle Dirk Bungert.
O anlamda bisiklet sürmenin tadını çıkarın ve büyük şehirlerden kaçının, polisin düzgün bir işi olduğu için bizde böyle bir şey yok 😀. Elbette bu bize televizyonda sunulan tamamen saçmalıktı. Bisikletinizi tamamen ışıksız sürseniz bile yalnızca bir gerçeği doldurmuş olursunuz. Yani bu yazıda da görüldüğü gibi eksik her reflektör için 10, - €.
Güvenli bisiklet sürmenin kuralları
Bisikletler taşıt olarak sınıflandırılır. En az 14 yaşında olan kişilerin yollarda bisiklet sürmesine, en az 16 yaşında olan kişilerin ise moped kullanmasına izin verilmektedir.
Bisiklet ve moped sürücüleri yalnızca hareket etmelidir
yolun en sağındaki taşıt yolu boyunca tek sıra halinde
belki daha sağa.
Hepinize keyifli bir akşam diliyorum. Bu anlamda keyifli bir akşam ve iyi geceler. Ve her zaman yanınızdalar. Bu konuda endişelenmenize gerek yok. Ancak yine de kedinin gözlerinin veya klipslerinin veya şeritlerinin ilave olarak takılması gerekir. Bisikletçiler yarışırken kurallara da uymuyor trafik, Geceleri veya yoğun sis altında, ışıksız veya herhangi bir şey olmadan araba sürmeleri umurumda değil. Franconia'da mükemmel durumda olan (çoğunlukla yollardan daha iyi) pek çok bisiklet yolu var, ancak yine de sürücüler yalnızca yolda bisiklet sürüyor.
Eğer bu durum yaratmıyorsa, yol kenarında araç sürmeye izin verilir.
yayaların engellenmesi.
Bisiklet ve moped sürücülerinin aşağıdakileri yapması yasaktır:
Direksiyonu tutmadan sürüş yapın;
7 yaşın altındaki bir çocuk hariç, yolcuları güvenilir ayak dayama yerleriyle donatılmış ek bir koltukta taşımak;
0,5 m'den fazla çıkıntı yapan kargoları taşıyın
uzunluğu veya genişliği bisikletin boyutlarını aşıyor veya bisiklete engel oluyor
yönetmek;
Elbette iki veya üçü her zaman birbirine yakındır. Her yıl tamamen saçma durumlar nedeniyle bazı kazalar meydana geliyor. Burada izin verilen şey - ve elbette sadece burada değil - giderek daha fazla suç haline geliyor. Bisiklet toplu taşımaya ne zaman uygundur?
Bağımsız fren olarak kalan fren. Aydınlatma Bisikletin ön ve arka lambalara güç sağlayan en az 6 volt ve 3 watt'lık bir alternatörü olmalıdır. Alternatif olarak, ön ve arka emitörlerden gelen güç kaynaklarının bir pil veya şarj edilebilir pil aracılığıyla kullanılmasına izin verilir. Ön lamba, merkezi konisi ondan 5 metre uzakta parlayan beyaz ışık yaymalı, yolu aydınlatmalıdır. Arka lamba kırmızı ışık yaymalı ve tekerleğe yol yüzeyinden en az 25 cm yüksekte olacak şekilde monte edilmelidir.
Yakınlarda bisiklet yolu varsa yol boyunca ilerleyin.
Bisiklet veya moped kullanırken, yalnızca belirli bir yönde trafik için tek şeritli olan ve tramvay trafiğinin olmadığı yollarda sola dönüş veya U dönüşü yapabilirsiniz.
Bisikletlerin teknik durumu ve ekipmanı için gereklilikler
Reflektörler Ön planda bisikletin öne bakan beyaz bir reflektörü bulunmalıdır. Bisikletin arka kısmında en az bir arkaya bakan kırmızı reflektör takılı olmalıdır. Kırmızı reflektörler üst kenarı 60 cm'yi geçmeyecek şekilde takılmalıdır. karayolu. Arka ışık ve reflektör tek bir ünite oluşturabilir. Bisiklet pedallarının hem ön hem de arka tarafında sarı reflektörler bulunmalıdır. Bisikletin iki tarafı da reflektörlerle donatılmalıdır.
Lastiklerin yanlarında çevresel beyaz yansıtıcı şeritler yoksa, ön ve arka tekerleklerin her iki yanında 180 derece aralıklarla çalışan en az iki sarı reflektör bulunmalıdır. Bisiklet römorklarının üst kenarı yoldan 60 cm'yi geçmeyecek şekilde takılması gereken kendi kırmızı reflektörü bulunmalıdır. Yarış bisikletleri için istisnalar. Ağırlığı 11 kg'ı geçmeyen yarış bisikletlerinde ön ve arka radyatörlerin bisiklete sıkı bir şekilde bağlanmaması hükmü.
Bisikletlerin çalışan frenleri ve sesli sinyali olmalıdır; teknik gereksinimlerüretici firma.
Yollarda araç kullanırken karanlık zaman 24 saat boyunca bisikletler harici aydınlatma cihazlarıyla donatılmalıdır: önde - bir far beyaz, arkada - bir el feneri veya kırmızı bir reflektör, yanlarda - turuncu veya kırmızı bir reflektör.
Ancak bunların akşam karanlığında, karanlıkta veya görüş koşulları gerektirdiğinde taşınmaları, kurulmaları ve kullanılmaları gerekir. Hiçbir fikrim yok: Bir bisikletçinin dağın sol tarafındaki iki bisiklet yolunda ilerlemesi. Bir bisikletçi trafik ışığının yanındaki yaya trafik ışığını geçerse. bir sokak satış mağazasında 30 kg'lık bagajla seyahat ettiğinde. eğer ışık olmadan araba kullanıyorsa. patikalarda araba kullandığında.
Uygulama kapsamı, tanımlar
"Bisiklet" konusuna gelince tekil Aşağıda belirtildiği üzere bir kullanıcının aynı anda birden fazla bisiklet kiraladığı durumlar da kayıt altına alınmaktadır. Belirlenmiş satış noktalarının bir listesi çevrimiçi olarak mevcuttur. Bisikletin kullanımı, kullanıcı tarafından önceden bir kerelik kayıt yapılmasını gerektirir. Kayıtlar online olarak başvuru formunun doldurulması ile gerçekleştirilmektedir. Kullanıcı, çevrimiçi kayıt yaptırdıktan sonra geçerli bir kimlik kartı, pasaport veya geçerli oturma iznini Mainz Trafik Merkezine ibraz ederek kendisini kişisel olarak meşrulaştırmalıdır.
Yollarda sürerken bisikletçiler yolda kalmalıdır Sağ Taraf yollar, yolun kenarından bir metreden fazla uzakta olmayan bir sırayı işgal eder. Bir bisikletçi, yayaların hareketini engellemiyorsa yol kenarında da bisiklet sürebilir. Bütün bunlar bisikletçinin güvenliğini sağlamak için yapılır. Arabalar yalnızca soldan hareket ediyorsa bisiklet sürücüsünün gergin olduğuna ve kendini daha güvende hissettiğine inanılıyor.
Kullanıcının müşteri kartını kullanabilmesi için kişisel bir kimlik numarasına ihtiyacı vardır. Dört rakam uzunluğunda olmalı ve dört rakamdan oluşmalıdır. Kullanıcı olarak yalnızca kayıt sırasında kayıtlı olanları kaydedebilirsiniz. Müşteri kartı blokajı burada sadece bisiklet kiralama sistemi için kullanılıyor.
Daha sonra tekrar kullanıldığında telefonla veya çevrimiçi olarak tekrar etkinleştirilir. Kullanıcı ayrıca kendi takdirine bağlı olarak müşteri kartını devre dışı bırakabilir. Yeni bir kullanıcı, fiyat listesinde belirtilen sabit tarife bedelini ödeyerek, telefonla veya Mainz Trafik Merkezi'nden yeni müşteri kartı başvurusunda bulunabilir.
Mesafenizi korumak her bisikletçinin sorumluluğudur. Önündeki araç aniden fren yapabilir ve bisikletçinin buna hazırlıklı olması gerekir. Bunun için diğer araçlara çok yaklaşmamalı ve ani frenlemeyi önlemek için erken yavaşlamamalısınız. Kaymaya, fren arızasına ve yağışlı havalarda fren mesafesinin artmasına neden olabilir. Hareket halindeki araçların yakınında araç kullanmamalısınız.
Bisikletin çıkarılması ve iade edilmesi
Kart sahibi, kartın üçüncü kişilere devredilmesi nedeniyle doğacak tüm zararlardan, kendi kullanımıyla aynı ölçüde sorumludur. Seçilen bisikletin serbest bırakıldığı istasyon kapısındaki yeşil ışıkla gösterilir. Kullanıcı daha sonra bisikleti istasyondan çıkarabilir.
Bisikletinizi iade ederken, bisikletin uygun şekilde ayarlandığından ve istasyon tarafından tanındığından emin olun; bu yeşil ışık sinyaliyle gösterilir. Sözleşmenin kaldırılmasıyla birlikte uzaktan kumandalı bisikletin kullanıcının tercihine göre belirli bir süre kullanılması mümkün olacak. Kullanım süresi bisikletin terminalden alınması ile başlar ve terminale geri dönüşü ile sona erer. Maksimum 24 saat ile sınırlıdır.
Bir engelin etrafından geçmeniz gereken durumlar dışında, yolun sağ kenarından 1 metreden fazla araç kullanmak yasaktır. Buna göre Trafik kuralları bisikletçi sola dönmek veya U dönüşü yapmak için orta refüje gidebilir.
Bir bisikletçinin eylemleri diğer yol kullanıcıları için beklenmedik olmamalıdır, bu nedenle sürücüleri önceden manevra yapma niyeti konusunda uyarmak zorundadır: bisiklete takılı dönüş sinyallerini kullanarak veya el sinyalleriyle. Sağa dönmeye niyetlendiğinde bisikletçi düz kolunu sağa doğru uzatmalı veya yana bükülmüş kolunu uzatmalıdır. sol el. Sola dönerken veya U dönüşü yaparken sol kolunu yana doğru uzatmalı veya sağ el dirseğinizi yukarı doğru bakacak şekilde bükün. Durma sinyali düz bir kolun yukarı kaldırılmasıyla verilir.
Kullanıcı, seçilen tarifeye bağlı olarak aynı anda en fazla dört bisiklet kiralayabilir. Bisikletin üçüncü şahıslara devredilmesine izin verilmektedir. Kullanıcı bisikleti yalnızca Mainz Ana İstasyonuna 20 km'lik mesafe dahilinde kullanma hakkına sahiptir.
Sürücünün toplam ağırlığı bagaj dahil 120 kg'ı geçmemelidir. Bagaj çantası maksimum 25 kg yüklenebilir. Bagajda taşınmasına izin verilen maksimum ağırlık 8 kg'a kadardır. Ön sepette taşınmasına izin verilen maksimum ağırlık 5 kg'a kadardır. Eşyalar bisikletle taşınmaya uygun olmalı ve taşıma sırasında uygun şekilde sabitlenmelidir.
Diğer araçların sürücülerinin bunları fark edebilmesi ve manevraya doğru tepki verebilmesi için tüm dönüş sinyallerinin önceden verilmesi gerekir. Manevradan 5 saniye önce sinyal vermeye başlanması tavsiye edilir. Manevra tamamlandıktan hemen sonra sinyal durdurulmalıdır. Dönüş çok darsa ve bisikletçinin iki elinin de dönmesine ihtiyacı varsa, manevradan hemen önce sinyal vermeyi bırakabilir. Bir bisikletçinin verdiği tüm sinyaller diğer yol kullanıcıları için anlaşılır olmalıdır. Ayrıca sinyal verildikten sonra da yine önlem alınması gerektiği dikkate alınmalıdır.
Uygun bağlantıya sahip bisikletlere, eğer uygunsa müşterinin kendi römorkları takılabilir. özel sistem debriyaj. Müşteri, römorkunun güvenli sürüş koşuluna ve ilgili model için geçerli maksimum yüke uymak zorundadır.
Bu nedenle bunlara özellikle izin verilmemektedir. İnsanları örneğin bir bagaj rafında taşımak, cep telefonları araç kullanırken, alkol veya uyuşturucu etkisi altında araç kullanırken, şiddetli rüzgar veya fırtınalı havalarda araç kullanırken, manuel modda araç kullanırken, bisiklet yarışına katılırken veya benzeri durumlarda; yolcular, özellikle de bebekler, yanıcı, patlayıcı, zehirli veya tehlikeli mal veya maddelerin taşınması, kaldırımlarda trafik. Bisikletle müdahalelere veya geçişlere izin verilmez.
Bir otobüs durağına yaklaşırken bisikletçi, otobüs hareket etmeye başlamadan önce etrafı dolaşmak için zamanı olacağından emin olmalıdır. Aksi takdirde genel araç akışına dahil olma riskiyle karşı karşıya kalır. Bu oldukça tehlikeli bir durum, üstelik yoğun trafikten çıkmak da oldukça zor olacak. Bir bisikletçinin bir rotadan kaçınmak için zamanı olup olmayacağını belirlemek için araç olsun ya da olmasın, yolcuların binişlerinin henüz tamamlanmadığından emin olmalıdır. Tüm yolcular belediye ulaşım aracına bindiğinde, bisikletçi yavaşlamalı ve otobüs veya troleybüs hareket etmeye başlayana ve duraktan uzaklaşıp genel akışta yerini alana kadar beklemelidir.
Özellikle bisiklet park edilemez veya park edilemez. Yol ışıklarında, bilet park makinelerinde veya otoparklarda, sokak tabelalarında, 1,50 metre koridor genişliğinin altına düştüğü takdirde kaldırımlarda, kademeli güzergahlarda ve ağaçlardaki itfaiye erişim alanlarında. Otobüs veya trende bisikletinizi yanınıza almanıza izin verilmiyor.
Sürüşten önce, kullanıcı bisikletin kullanımına aşina olmalı ve bisikleti yol güvenliği açısından kontrol etmeli, özellikle güvenlik gerekliliklerine uygun tüm vidaların kavramasını, kadronun doğru durumunu, lastiklerin hava basıncını kontrol etmelidir. ve fren sisteminin işlevselliği. Kullanıcının şafak vakti veya gece bir ışık testi yapması gerekir.
İçinde oturan insanlar varken bir arabanın etrafında dolaşırken, bir bisikletçinin önünde aniden kapıları açabileceklerini ve bunun bir kazaya yol açabileceğini hesaba katmalısınız. Sürücünün kapıyı açmadan önce dikiz aynasına bakması gerekse de bisikletçinin aniden ortaya çıkan bir engele karşı da hazırlıklı olması gerekir.
Daha büyük tehlike yolcular genellikle bir bisikletçinin veya başka bir engelin ortaya çıkmasını beklemediklerinden ve güvenlik konusunda endişelenmeden kapıları sakince açtıklarından, sağda bir bisikletçinin yanından geçen arabaları temsil eder.
Bisikletin alındıktan sonra 2 dakika içerisinde aynı istasyona iadesi durumunda kullanıcıdan herhangi bir ücret alınmayacaktır. Kullanıcı bisikletin bakımını yapar ve büyük kirlenmeyi önler. Kullanıcı ücretinin hesaplanmasında bisikletin terminalden alınmasından iadesine kadar geçen süreler esas alınmaktadır.
Fiyatlar güncel fiyat listesine uygundur. Güncel fiyat listesini ayrıca internette, Mainz Trafik Merkezi'nde veya belirlenmiş perakende satış noktalarında da bulabilirsiniz. Yıllık ücret Yıllık ücret, her 12 aylık dönem başında peşin olarak hesaplanır ve bir sonraki ay otomatik ödeme yoluyla borçlandırılır. 12 aylık ön ödemeli yıllık ücret döneminde meydana gelen fiyat artışları, bir sonraki 12 aylık dönemin başlangıcına kadar geçerli olmayacaktır.
Bisikletçiler konvoy halinde hareket ederken özel koşullar sağlanmalıdır: bisiklet sürücüleri en fazla on kişilik gruplar halinde seyahat etmelidir. Sürücü sayısı bir düzineyi aşarsa gruplar arasında en az 80 metre mesafe olmalıdır. Gruplar halinde bisikletlilerin, diğer yol kullanıcılarına müdahale etmeden tek sıra halinde hareket etmeleri gerekiyor.
30 dakikalık oranlar. 30 dakikalık oran, kullanım sırasında kullanıcı tarafından seçilen geçerli oran kullanılarak hesaplanır. Fatura, kullanıcı tarafından online olarak görüntülenebileceği gibi, fiyat listesine göre ücret karşılığında kullanıcıya posta yoluyla da gönderilecektir. Faturalar, teslim alındıktan sonraki beş iş günü içerisinde kesinti yapılmaksızın gönderilir.
Hatırlatma ücreti güncel fiyat listesine göre ücretlendirilecektir. Borç iadesi maliyetleri, banka tarafından fiilen tahsil edilen maliyetlere dayanmaktadır. Kullanıcı, ek çabanın hiç gösterilmediğini veya götürü tutardan önemli ölçüde düşük olduğunu kanıtlayabilir. Kullanıcının taleplerinin geri ödenmesi, kullanıcı tarafından aksi belirtilmediği sürece kullanıcının hesabına aktarılacak ve bir sonraki talebe uygulanacaktır.
Yolun yakınında bisiklet yolu varsa bisikletçi, güvenli hareketin sağlanması için yolu terk edip yol boyunca ilerlemek zorundadır.
Tüm kavşaklarda bisikletçinin sağa dönme hakkı vardır. Tramvay hattı olmadığında ve gidiş yönünde tek şerit bulunduğunda sola dönüşe izin verilir. Özel yasaklayıcı yol işaretleri ile her türlü manevra yasaklanabilir.
Sağa dönerken bisikletçinin dikkatli olması gerekir çünkü aynı manevrayı yapan bir araba onu kaldırımın köşesine sıkıştırabilir. Bu nedenle bazı durumlarda bisikletçinin aracın önden geçmesine izin vermesi ve ancak o zaman dönmesi daha güvenlidir. Bir bisikletçi birkaç arabanın sağa dönmek üzere olduğunu fark ederse yapılacak en iyi şey bisikletten inmek, kaldırım boyunca yolun istenilen yönüne doğru yürümek ve ardından yolun sağ kenarı boyunca bisiklet sürmektir.
Sola dönüş, şeridin sol kenarına doğru şerit değiştirmeyi gerektirdiğinden daha tehlikeli kabul edilir. Nadir trafik bile rahatlamak için bir neden vermez. Hızdaki büyük fark şerit değiştirmeyi çok daha zor hale getirebilir. Sola dönmenin iki yolu vardır: kavşaktan önce sürekli bir akış yerine genellikle gruplar halinde seyahat ettikleri için hareket eden arabaların geçmesine izin verin ve sonra sola dönün; bisikletten in ve Yaya geçitleri, kurallara uyarak yolun sağ kenarı boyunca daha fazla hareket etmek için bisikleti istediğiniz tarafa hareket ettirin.
Belirli bir yönde iki veya daha fazla şerit veya tramvay yolu varsa, bisikletçinin sonraki manevralar için geçiş şeridinin sol kenarına şerit değiştirmesi yasaktır. Sola dönmek ve U dönüşü yapmak da yasaktır: Bu önlemler trafik güvenliğini sağlamak için alınmıştır. Yüksek hızlarda hareket edememesi nedeniyle bir bisikletçinin diğer sürücülere müdahale etmeden en sola şerit değiştirmesi oldukça zordur. Bu tür yollarda bisikletçi, bisikleti bırakıp yaya geçitleri boyunca elleriyle istenilen tarafa hareket ettirmek zorundadır. Kontrollü kavşaklarda hareket ancak trafik ışığının veya trafik kontrolörünün izin vermesi durumunda mümkündür.
Mevcut kurallara göre yanında bisiklete binen bisikletçi yaya sayılıyor ve yayalara ilişkin kurallara tabi. Bu, bisikletçiler için otomobil ve diğer araç sürücülerine göre bir avantajdır. Bir bisikletçinin bir süre yaya olarak çeşitli engelleri aşması çok daha kolaydır: trafik sıkışıklığı, tehlikeli alanlar. Bisikletten indikten sonra kişi yaya olmanın tüm avantajlarından yararlanabilir. Örneğin yer üstü ve yer altı geçitlerini, yaya yollarını, kaldırımları kullanabilir. Ama aynı zamanda bir bisikletçinin yakındaki yayalara müdahale edebileceğini de unutmamak lazım elbette.
Bisikletçiler yolun sağ kenarında yolculuk yaptıkları için bisiklete sağdan binip aynı tarafta inmek zorundalar. Doğal olarak, bu biniş ve iniş yöntemi en güvenli olanıdır.
Şehir içi yollarda ilerlerken tehlikeli durumlardan kaçınmak için, varsa ayak klipslerini çıkarmalısınız. Şehir içi yollarda alçak oturma pozisyonu da hoş karşılanmıyor. Görünürlüğü azaltır ve durumu doğru değerlendirmenizi engeller.
Belirlenen kavşaklarda ve geçiş sırasında önceliğin belirlenmesinin kolay olduğu kavşaklarda ana yol Kesişen karayolunda hareket eden tüm araçlara yol vermek zorunludur. Kavşakta eşdeğer yollar Bisikletçinin sağından yaklaşan tüm sürücülere yol vermek zorundasınız. Kontrollü kavşaklarda geçişe yalnızca trafik kontrolörü veya trafik ışığı izin verdiğinde izin verilir.
Döner kavşaklarda bisikletlilerin son derece dikkatli olması gerekir. Bu tür kavşaklardaki durum oldukça zor olduğundan, mümkünse bu tür unsurları rotanızdan hariç tutmak daha iyidir.
Ayağınızı pedala doğru şekilde yerleştirmeniz çabadan tasarruf etmek ve bisikleti kontrol etmek açısından önemlidir. Pedala en fazla basıncı en iyi şekilde uygulamak için güçlü kaslar ayaklar, tabanın kurulması gereklidir baş parmak Pedal ekseninin üstünde. Bu yeterince rahat görünmüyorsa ayağınızı geriye doğru hareket ettirmeniz gerekir.
Teknik özelliklere uymayan farlar bisiklete takılmamalıdır. Endüstriyel üretim farların kullanılması tavsiye edilir. Far, ışın doğrudan bisikletin hareket ettiği yöne yönlendirilecek ve ışık noktasının merkezi yaklaşık 10 metre uzakta olacak şekilde takılır.
Uzun mesafelere gitmeden önce bisikletin tüm parçalarının servis edilebilirliğini kontrol etmek gerekir. Parçalar yavaş yavaş aşındığından ve periyodik olarak değiştirilmesi gerektiğinden, bisikletin teknik durumunun aktif kullanımı sırasında periyodik olarak kontrol edilmesi de şiddetle tavsiye edilir.
Son bölüm: 6 dk.
Kendini farklılaştıranları kutluyorum.
ödev veriyorum
Herhangi bir araç, onu kullanma becerisine ihtiyaç duyar. Aslında ne kadar basit ya da karmaşık olursa olsun yine de öncelikle bu aracı sürmeyi öğrenmeniz gerekiyor. Bu araçlardan biri de bisiklettir.
Tabii ki, bisiklet sürmek için ehliyet gerekli değildir, ancak yine de bisikletle yolun kurallarını bilmeniz gerekir, çünkü bisikletçiler, yanlış kullanıldığında kazaya neden olabilecek aynı yol kullanıcılarıdır. Bu nedenle özellikle bisikleti sadece ara sıra yürüyüşler için değil, sürekli tam teşekküllü bir araç olarak veya sık ve uzun yolculuklar için kullanmayı planlayanlar için bisiklet almadan önce yolun kurallarını incelemek çok önemlidir.
Bisikletin teknik durumu için gereklilikler
Hepimiz herhangi bir arabanın zaman zaman teknik muayeneden geçmesi gerektiğini biliyoruz. Aynı şey bisiklet için de geçerli. Bu aracın teknik durum açısından da belirli gereksinimleri vardır. Öncelikle bisikletin çalışır durumda frenleri, gidonu ve sesli sinyali bulunmalıdır.
Ayrıca herhangi bir bisikletin her iki tarafında da reflektörler veya özel ışıklar bulunmalıdır. Bisiklete binmeyi planlıyorsanız karayolları, o zaman özel bir dikiz aynasına da ihtiyacınız olacak. Tüm bu gerekliliklerin karşılanmaması durumunda bisikletçi para cezası alabilir.
Bisikletçiler için trafik kuralları
Genel olarak bisikletlilerin bazı trafik kurallarına uyması gerekir. Bu kurallar öncelikle birlikte hareket etmeyi içerir. bisiklet yolu. Eğer yoksa, o zaman bir bisikletçinin yol kenarında hareket etmesi mümkündür, tabii ki bu yayaların hareketini engellemediği sürece.
Kaldırımlarda ve yaya yollarında hareket etmek yasaktır. Hareket ederken büyük miktar Karayolunda bisikletlilerin 10 kişilik sütunlar halinde birleşmeleri gerekiyor. Ayrıca bisikletlilerin yolcu veya büyük yük taşıması da yasak. Yalnızca 7 yaşın altındaki çocuklara izin verilmektedir.
Bisikletçilerin geceleri otoyollarda ve reflektör veya ışık bulunmayan yollarda bisiklet sürmeleri de yasaktır.
