Moskova Büyük Halkası tamamen betonla ilgilidir. Federal otoyol A108

A108 otoyolu veya Moskova Büyük Halkası, Moskova, Kaluga ve Vladimir bölgeleri boyunca 550 km boyunca uzanıyor. A108 yolu, başkenti Moskova Çevre Yolu'ndan yaklaşık 60 km uzaklıkta çevreliyor.

Bolshaya Betonka, bu yolun da adlandırıldığı gibi yerleşim yerlerinden geçiyor: Ruza, Kurovskoye, Rogachevo, Orekhovo-Zuevo, Balabanovo, Voskresensk, Likino-Dulevo, Novosinkovo, Dmitrov, Klin.

A108 otoyolu genişliği 7 ila 15 metre arası asfalt kaplı beton yoldur. Daha önce askeri ulaşım ihtiyaçları için inşa edildiği için sınıflandırılıyordu.

Rotanın tamamı düz ve engebeli arazide uzanıyor. Yol genellikle ormanların içinden geçer.

A108 karayolu boyunca ılıman karasal iklim hakimdir. Sıcak yazlar ve karlı, serin kışlar.

Kuzey kesimdeki A108 karayolu üzerinde önemli boylamsal eğimlerin yanı sıra kanal üzerinde bir yol bulunmaktadır. Moskova ve Ozerninsky Rezervuarı 60 ton taşıma kapasiteli köprülerin üzerinden geçmektedir. Ayrıca Likino-Dulevo'da boy sınırı vardır. Büyük Moskova Demiryolu Halkası'nın üst geçidinin önünde 3,8 metre yüksekliğindeki kontrol çubukları duruyor; yakındaki geçişte bir dolambaçlı yol var.

Moskova Büyük Halkası, Shugarovo köyü yakınlarında M4 Don ve M6 Hazar otoyolları ve Yanshino köyü yakınında M5 otoyolu ile kesişiyor. Daha sonra P105 yolunu geçiyor, Yegoryevskoe karayolu MBK Slobodishche köyünün yakınında, sonra köyün yakınında kesişiyor. P106 Kurovskoye - Shatura - Samoilikha karayolu ile Kurovskoye köyü, ardından Nosovikhinskoye karayolu ile Likino-Dulevo'ya.

Daha sonra MBK'nın açılışı geliyor ve rotanın bir kısmı M5 karayolu Malaya Dubna - Ozherelki boyunca gidiyor, ardından Alenino ve Melezhi köylerinin yakınında Bolshaya Betonka, A103 otoyolunun devamı olan Chernogolovka - Kirzhach yolu ile kesişiyor. Bundan sonra Bereznyaki köyü yakınlarında M8 karayolu veya Yaroslavskoe karayolu ile büyük bir kavşak var. Daha sonra Mankovo'da A108 karayolu P104 yolu, Novouglichskoe karayolu ile kesişiyor. Ve Zhestylevo'da P112 Dmitrov - Taldom - Tempy otoyolu MBK'ya bitişiktir.

Ayrıca Dmitrov'da A104 Moskova - Dubna karayolu ile kesişiyor ve ardından Rogachev'de P113 yolu, Rogachevskoye Karayolu bitişik oluyor. Bundan sonra MBK, Klin şehrinde M10 "Rusya" otoyolunu geçiyor ve P107 Lotoshino - Suvorovo - Klin otoyolunun çıkışında. Ayrıca, Novopetrovskoye köyünün yakınında, beton yol Volokolamskoye Otoyolu'ndan geçiyor ve biraz daha ileride M9 "Baltia" otoyolu, Novorizhskoye Otoyolu boyunca geçiyor. Bundan sonra P108 Suvorovo - Volokolamsk - Ruza yolu Ruza'ya bitişiktir.

Halka boyunca daha ileri giderseniz, Dorokhovo'da A100 yolu, Mozhaiskoye Karayolu ve Shchelkovka'da M1 "Belarus" karayolu ile bir kavşak vardır. Daha sonra Balabanovo'da M3 "Ukrayna" karayolu, Kievskoye Karayolu ile buluşuyor, ardından Akatovo köyü yakınlarında A101 Moskova - Roslavl yolu ile kesişiyor. Daha ileride Rodionovka bölgesinde MBK tekrar açılıyor ve Varshavskoe karayolu boyunca ilerliyor ve ardından Verkhneye Pikalovo köyü yakınlarında M2 "Kırım" karayolu Simferopolskoe karayolu ile kesişiyor.

A-108 karayolu üzerindeki trafik yüksek değil, Moskova çevresinde MKAD üzerinden değil MBK üzerinden bir rota seçerseniz fazladan 20 - 30 km harcayabilir ve 3 saate kadar tasarruf edebilirsiniz.

Bu rota üzerinde az sayıda benzin istasyonu var, ancak bunlar büyük otoyolların kesiştiği noktalara yakın ve bu yolun geçtiği şehirlerde bulunuyor. Burada öğle yemeği yiyebilir ve dinlenebilirsiniz.

Cazibe merkezleri arasında Zhestylevo yakınlarındaki Verin baharını not edebiliriz, bu arada Rybnoye köyünde lezzetli balık satın alabilirsiniz. Gremyachiy Şelalesi, Lyapino ve Vzglyadnevo köyleri arasında, Gremyachiy Klyuch, Vondiga Nehri'nin kıyısında yer almaktadır. Filippovskoye köyündeki Kirzhach bölgesinde de güzel su içebilirsiniz. İşte Wonderworker Aziz Nikolaos'un kutsal baharı.

Likino-Dulevo'da harika bir yemek müzesini görebilir ve hatıra olarak bir şeyler satın alabilirsiniz. Kurovskoye'de çarpıcı Spaso-Preobrazhensky Guslitsky Manastırı'nı ziyaret edebilirsiniz. Aksinyevskoye köyündeki Maryinka malikanesi ve ayrıca Sheremetev boyarlarının antik mülkü olan Chirkino'da, 1,5 km uzaklıktaki “Myakinino'ya” tabelasını takip etmeniz gerekiyor. Orlov'ların Stupinsky bölgesi Semenovskoye köyündeki mülkü.

moyidorogi.ru

Moskova çevresindeki halka hava savunma hatları

Sevgili komariv, 43. Ordu ile ilgili paylaşımlarıyla bana Chertok'un kitaplarını hatırlattı ve ilginç bir nokta daha ortaya çıktı: Hakkında konuşuyoruz 1953 baharı hakkında:

“Stalin'in Moskova çevresinde aşılmaz bir hava savunma sistemi oluşturma görevi tamamlandı. Koşullarda " soğuk Savaş“O zamanların en güçlü sistemi, dünyada benzeri olmayan eşsiz taktik ve teknik özelliklerle yaratılmıştı.

Moskova'ya 48 ve 90 kilometre uzaklıkta bulunan iki ring hattına 66 çok kanallı uçaksavar füze sistemi yerleştirildi. Her kompleks 20 hedefe 20 füze ateşleyebilir. Uçak, tespit radarları tarafından tespit edildi ve daha sonra hedef izleme ve uçaksavar füzesi kontrol moduna geçti. Her atış pozisyonunun yakınında teknik füze eğitim üsleri, yerleşim kampları ve gerekli tüm yardımcı tesisler inşa edildi.

Moskova hava savunma füzesi ve uçaksavar sistemleri birbirine iki halka beton yolla bağlandı. Bu yollarda seyahate yalnızca özel geçiş kartlarıyla izin veriliyordu. Yasak meyve her zaman tatlıdır. Korolev, rejimin yardımcısı Devlet Güvenlik Albayı Grigory Mihayloviç Yakovenko'ya, OKB-1'in liderliğine bu yasak yollara geçiş sağlama talimatı verdi. Böylece mükemmel yollardan Moskova bölgesinin en mantar ormanlarına erişim sağladık.

Sistema-25, 30 yılı aşkın süredir hizmet vermektedir. C-25'in içerdiği potansiyel fırsatlara izin verildi kısa zaman uçaksavar füze sistemleri S-75 ve S-125 (kendi başımıza - ve daha sonra S-300) oluşturun. Bunlar ve daha sonraki birçok hava savunma sistemi için füzelerin ve ardından füze savunma sistemlerinin geliştirilmesi, Baş Tasarımcı Pyotr Grushin Tasarım Bürosu tarafından gerçekleştirildi.”

Sistem 30 yıl (yani 1983'e kadar) hizmet verdiyse, o zaman Moskova yakınlarında bu beton yollardan mutlaka bir şeyler korunmuştur? Tabii ki kalıyor, işte bulduklarımız:

Tarihsel olarak, Moskova yakınlarında üç askeri "beton yol" vardı ve bunlardan ilki olan "iç", Ağustos 1960'ta Moskova'nın sınırı haline gelen ve 1960'ların sonlarında döşenen mevcut MKAD'dan başka bir şey değil. Diğer iki halka çok daha uzun süre betonla kaplı kaldı. Bir zamanlar iki Moskova hava savunma halkasını oluşturan askeri füze garnizonlarının yerlerini birbirine bağladılar. Artık her üç otoyol da genişletildi ve “somut” isimleri şu şekilde değiştirildi: MKAD, MMK (Küçük Moskova Ringi) ve BMK (Büyük Moskova Ringi). Moskova'dan 120-140 km uzaklıktan geçen daha da uzak bir savunma halkasının küçük bölümleri yalnızca tamamlanmamış bir projeyi temsil ediyor İlk aşama.

MMK - “Malaya Betonka”, “Pyatidesyakilometrovka” - Moskova'nın merkezindeki sıfır kilometreye olan yaklaşık mesafeye göre. Bu, Moskova bölgesindeki Noginsk, Elektrostal, Bronnitsy şehirlerinden, Domodedovo, Aprelevka, Zvenigorod şehirlerinin topraklarından geçen bir çevre yolu. MMK şehir merkezinden yaklaşık 45-55 km uzaklıkta olup uzunluğu yaklaşık 335 km'dir.

BMK - “Büyük Betonka”, “Stokilometrovka” - Moskova'nın merkezindeki sıfır kilometreye olan yaklaşık mesafeye göre. Bu Moskova bölgesindeki bir çevre yolu. Yol, Hava Savunmanın Altın Yüzüğü'nün dış halkasına dayanıyor. Yol Moskova, Kaluga ve Vladimir bölgelerinde Orekhovo-Zuevo, Likino-Dulyovo, Kurovskoye, Voskresensk, Balabanovo, Ruza, Klin, Dmitrov şehirlerinden geçiyor. Üretim, depolama ve ticaret kapasitelerini kendine çekmesi nedeniyle özel bölgesel ve yerel öneme sahiptir. Bu, diğer şeylerin yanı sıra, sıkışık Moskova merkezinin atlanmasına olanak tanıyan önemli bir geçiş yoludur. BMK, Moskova'dan yaklaşık 75-100 km geçiyor ve uzunluğu 550 km'den fazla.

Her iki yol da 1950'li ve 1960'lı yıllarda Moskova'nın füze savunmasının "stratejik" ihtiyaçları olarak adlandırılan ulaşım ihtiyaçlarını karşılamak için inşa edildi. Çok tonlu füze traktörlerinin ağırlığını taşıyabilecek beton levhalardan yapılmışlardı. Yavaş yavaş beton levhalar asfaltla kaplandı, ancak halkın bilincinde halkalar "beton" olarak kaldı. 1993 yılına kadar bu yollar “gizli” idi ve hiçbir haritada gösterilmiyordu. SSCB'de yayınlanan yol atlaslarında belirtilmemiştir. Her ne kadar birçok sürücü onların varlığını biliyor ve aktif olarak kullanıyordu. Ana yollarla kesişme noktalarında trafik polisi direkleri vardı, bu halkalardaki kilometre direkleri bir daire şeklinde değil, otoyol ile bir kavşaktan diğerine yerleştirildi. Halkalar sağlam değil ve bazı yerlerde açık.

1993 yılının sonunda devlet, 1 cm = 2 km ölçekli haritaların gizliliğini kaldırdı ve Moskova bölgesinin ilk “iki kilometrelik haritası” yayınlandı. O zaman Moskova bölgesinde "aniden" iki kişi daha ortaya çıktı çevre yolları. O zamana kadar neredeyse tamamen asfaltla kaplıydı ve "beton" adı tamamen bir toponim haline geldi. Görünüşe göre aynı zamanda onlara harf atamaları verildi: MMK (Moskova Küçük Halka A-107) ve MBK (Moskova Büyük Halka A-108).

sadece savaş.com

Küçük ve büyük beton kaplamalar: yol beklentileri.

15 Ekim'de, M4 Don otoyoluna çok da uzak olmayan Belye Stolby'de A-107 üzerinde uzun zamandır beklenen üst geçit boyunca trafik açıldı. Çok sayıda huş ağacının “yıkımına” onay verilememesi nedeniyle açılış bir yıl ertelendi.

“Büyük beton yol” için yol beklentileri

Lipitino yakınındaki üst geçit: inşaat döneminde trafik yönetimi (tıklanabilir). İnşaat sırasında trafik aksayacak.

Sharapova Okhota'daki A-108 üzerindeki üst geçit (tıklanabilir).

Bir başka üst geçit ise Mozhaiskoye Otoyolu yakınındaki Dorokhovo'daki "büyük beton yol" üzerinde olacak. Bildiğimiz kadarıyla inşaatı da devam ediyor. Bitiş tarihi 2016

Yeniden yapılanma kapsamına girmeyen demiryolu geçişi, Volokolamsk otoyolunun yakınında Novopetrovskoye'de kalıyor. Bu konuda henüz bir kesinlik yok.

Son olarak Volokolamskoye ve Leningradskoye otoyolları arasında 12 km'lik (23 km'den 35 km'ye) bir bölümde "büyük beton" 2 şeritten 4 şeride genişletilecek. 2018 yılında işin tamamlanması.

“Küçük beton yol”: yol beklentileri

En uzun zamandır beklenen nesnelerden biri Klimovsk yakınlarındaki Lvovsky'deki üst geçittir. İnşaatı devam ediyor, sözleşme süresi Mart 2016. Selyatin'de bu sene açılan üst geçit ile Beyaz Sütunlar'ın tam arasında yer alması nedeniyle çok önemli bir obje.

Lviv'de A-107 üzerinde üst geçit (tıklanabilir)

Golitsyn'deki üst geçit 2018'den önce inşa edilecek. Henüz bir plan yok.

Kievskoe otoyolundan Leningradskoe otoyoluna kadar uzanan 82 km uzunluğundaki "küçük beton yolun" batı kesimi mükemmel beklentilere sahip. Bu bölüm “Merkez Çevre Yolunun 5. fırlatma kompleksi” olarak adlandırılıyor ve 2018 yılına kadar 2 şeritten 4 şeride genişletilmesi gerekiyor. Üstelik bu bölüm, Merkez Çevre Yolu'na dahil edilecek olsa da ücretsiz kalacak.

“Küçük beton yol” ile Dmitrovskoye Otoyolu arasındaki kavşak halihazırda yapım aşamasındadır. Bitiş tarihi: Eylül 2018. Bu sadece T şeklindeki kavşaktaki sıkışıklığı hafifletmekle kalmayacak, aynı zamanda 2018'de tamamlanması beklenen Dmitrovskoye Otoyolunun genişletilmesine de hazırlık yapacak.

Novoryazanskoye ve Yegoryevskoye karayolları arasındaki Yurovo'ya taşınma ve Yaroslavskoye otoyolunun ötesindeki Sofrino'ya taşınma gelişmemiş durumda. İlkine göre 2020 yılına kadar üst geçit yapılması planlanıyor. İkincisi hakkında hiçbir verim yok.

Beton sokaklardaki yerel etkinliklere ne dersiniz?

Paradoksal olarak yerel ağlar Rosavtodor'un en zayıf noktasıdır. Büyük projelere on milyarlarca dolar tahsis eden Federal Karayolu Ajansı, küçük nokta genişletmelerden tasarruf ederek “açgözlü” davranıyor. Ve bu tamamen boşuna: 5-10 milyonluk bir kavşaktaki birkaç küçük genişletme, bazen 2 milyarlık bir üst geçidin inşasıyla karşılaştırılabilir bir etki yaratabilir. Ayrıca yerel olayların ihmal edilmesi nedeniyle büyük yol inşaat projelerinin etkisi bulanıklaşmaktadır. Örneğin Beyaz Sütunlar'daki mükemmel üst geçidin açılmasının ardından Kashirskoe Otoyolu ile kesişme noktasındaki yük büyük ölçüde arttı. Çünkü hiçbir şeyi genişletmediler!

Lvovskoye'deki komşu üst geçidin inşası sırasında Eski Simferopol Otoyolu ile kesişme noktasında da herhangi bir genişletme sağlanmıyor. Lütfen dikkat: Batıdan otoyolla kesişme noktasından hemen önce 4 km'lik bir trafik sıkışıklığı var, geçişten önce değil!

Ancak üst geçidin açılmasından sonra kavşağın yükü daha da artacak. Birkaç milyar ruble tutarında bir üst geçidin inşasından sonra trafik sıkışıklığının biraz azalması dışında hiçbir yere gitmeyeceği ortaya çıktı. Ve hepsi üst geçit fiyatının% 0,5'i olan 10 milyon ruble harcama konusundaki isteksizlik yüzünden!

Hedefli bir yerel etkinlik programı oluşturma talebiyle kesinlikle Rosavtodor ile iletişime geçeceğiz. Bir şekilde darboğazları çözmemiz lazım federal karayolları, hiçbir değişimin olmadığı ve beklenmediği yer. Moskova bölgesindeki federal yollarda yılda en az 100 genişletme yapılabilir ve yapılmalıdır. 1 etkinlik için yaklaşık 5 milyon ruble maliyetle bu, yüz adres için 500 milyon ruble. Tek bir değişimin maliyetinin yalnızca %15-20'si!

Genel olarak 2018 yılında Merkez Çevre Yolu'nun 1. etabı tamamlandığında her iki beton bölümün de temel olarak düzene sokulacağını ve çoğu engelin ortadan kaldırılacağını söyleyebiliriz. büyük problemler. Ücretli Merkez Çevre Yolu ana ulaşımı barındıracak, ücretsiz MMK ve MBK ise çoğunlukla yerel ve banliyö trafiğini kapsayacak. Her durumda, bir seçim olacak ve bu zaten çok fazla. A-107 ve A-108 hakkında bu yazımı tamamlayacak bilgileriniz varsa minnettar olurum.

Federal otoyol A108 federal bir otoyoldur.

Rota:

, Moskova Büyük Halkası, Betonka - Moskova bölgesinin çevre yolu.

Moskova, Kaluga ve Vladimir bölgelerinden şu şehirlerden geçer: Orekhovo-Zuevo, Likino-Dulevo, Kurovskoye, Voskresensk, Balabanovo, Ruza, Klin, Dmitrov.

Altın Hava Savunma Yüzüğünün dış halkasına dayanmaktadır.

Üretim, depolama ve ticaret kapasitelerini kendine çekmesi nedeniyle özel bölgesel ve yerel öneme sahiptir. Bu, diğer şeylerin yanı sıra, sıkışık Moskova merkezinin atlanmasına olanak tanıyan önemli bir geçiş yoludur.

Yol yapıları arasında şu yollar öne çıkıyor: Yaroslavl karayolu ile kavşak, Ozerninsky rezervuarı üzerindeki köprüler, Moskova ve Oka kanalı, Trans Sibirya Demiryolunun "Yeni" ve "Güney" yönleri üzerinden üst geçitler.

Güzergahın büyük bir kısmındaki asfalt beton kaplama, beton plakaların üzerine döşeniyor. Karayolunun genişliği en az 7 m, 15 m'ye kadar olan kısımlarda olup, kuzey kesiminde, Klinsko-Dmitrovskaya sırtı içinde, yolun radyal yollardan daha belirgin uzunlamasına eğimleri vardır.

Toplam uzunluk Parçalar 550 km'den fazla.

2014'te Moskova bölgesindeki sürücü cinayetleri:

Moskova bölgesindeki yollarda meydana gelen bir dizi acımasız cinayeti araştıran dedektifler, Alexei Tsyganov'un arabasının araç kamerasının video kaydını ellerinin altında tutuyor. Adam 30 Haziran'da kanlı bir çetenin kurbanı oldu. Suçlular Tula bölgesinden bir güvenlik görevlisini soğukkanlılıkla vurdu.

Objektif, yol kenarında acil durum ışıkları açık duran birkaç arabayı yakalıyor. Polisin daha sonra öğreneceği gibi, sürücüler, saldırganların yerleştirdiği çiviler lastikleri deldiği için durmuşlardı. Tabelanın hemen altındaki ilki, Alexey tarafından sürülen yabancı bir araba, Chevrolet Cruze. O akşam Moskova'daki vardiyasından Tula'daki ailesine doğru yola çıkmıştı.

Trajediden birkaç saat önce Alexey, karısına yakında evde olacağını söyledi ve sonra ortadan kayboldu. Sabah saatlerinde eşi Natalya oğlunu arayarak arama çalışması için yardım istedi. Akşama doğru Moskova yakınlarındaki polis memurlarından aile reisinin öldürüldüğünü öğrendiler. Natalya'ya göre ilk düşündüğü şey kocasının kesinlikle düşmanı olmadığı, hatta kimseyle tartışmadığıydı.

Alexei Tsyganov'un cesedi arabasının içinde başından kurşunla yaralanmış halde bulundu. Olay yerini inceleyen kolluk kuvvetleri, katillerin maktulü ensesinden vurduğunu ve küçük bir çanta dışında değerli hiçbir şey almadığını tespit etti. Haydutların tuzağı standarttı; otoyolun sağ şeridinde ev yapımı çiviler. İçeri giren tek kişi Tsyganov değildi, ancak geri kalanlar zamanında ayrılmayı veya en yakın benzin istasyonuna ulaşmayı başardılar.

Dedektiflere göre diğer zalimce ve sebepsiz suç vakalarında olduğu gibi katiller üç kişiydi. Görgü tanıklarının yetersiz anlatımına göre - üç sürücü ölü taklidi yaparak hayatlarını kurtardı - çete üyelerinden biri uzun boylu ve Avrupa görünümünde, ikincisinin yüzü her zaman kaputun altında gizli ve üçüncüsü bob saç modeli takıyor.

Polis birkaç aydır çeteyi arıyor; onları yakalama operasyonuna geleneksel olarak GTA adı veriliyor. Ünlülerle benzetme bilgisayar oyunu Bunun operatörlerin aklına gelmesi tesadüf değildi. Katiller sanki zevk almış gibi ava çıkıyorlar. Kurbanların parası, değerli eşyaları ve arabalarıyla ilgilenmiyorlar.

Ceza davasının 14 bölümünün çoğu geceleri Moskova'nın Küçük ve Büyük Halkaları'nın (A-107 ve A-108) kenarlarında, ormanlık alanların yakınında meydana geldi, ancak bazı vakalarda haydutlar Moskova'da da öldürüldü. Son kurbanın cesedi 19 Ağustos gecesi Moskova bölgesinin Voskresensky ilçesine bağlı Fominskoye köyü yakınlarındaki bir otoyolda bulundu. Adam da kendi arabasında vuruldu. Arabanın lastikleri patlaktı ve aynı çiviler tekerleklerin altında da bulundu.

MBK hakkında geniş bir yelpazedeki bilgileri kapsamaya çalışacağız: sürücülerin yol hakkındaki görüşleri, yapım tarihi ve Detaylı Açıklama, yeniden inşa planları ve güzergahın modernleştirilmesine yönelik çalışmalar halihazırda yapılmıştır.

Burası aynı zamanda Vladimir ve Kaluga bölgelerinden geçen, A108 değerindeki bir otoyol alanıdır. IBC rotası üzerindeki şehirler şunları içerir:

• Balabanovo;
• Voskresensk;
• Dmitrov;
• Kama;
• Kurovskoe;
• Likino-Dulevo;
• Mikheevo;
• Orekhovo-Zuevo;
• Ruza;
• Sergiev Pasad.

550 km'den daha uzun olan bu transit yol, bölgesel açıdan büyük önem taşıyor; sıkışık Moskova merkezinden kaçınmaya yardımcı oluyor. Yol, beton levhalar üzerine döşenen asfalt-beton kaplama nedeniyle "beton" isimlerinden birini aldı. Güzergahın genişliği 7 ila 7 arasında değişmekte olup, Likino-Dulevo'nun önündeki üst geçitte, geçen trafiğin yüksekliğini 3,8 m ile sınırlayan kontrol kemerleri bulunmaktadır, ancak bunları atlama seçenekleri de mevcuttur.

ICD'nin en dikkate değer yol yapıları:

• kanalın üzerindeki köprü. Moskova;
• Ozerninsky rezervuarı üzerindeki köprü;
• Yaroslavl karayolu ile kavşak;
• Transsib yönleri üzerinden üst geçitler.

MBK'nın Tarihçesi

Moskova Büyük Çevresi 1950-1960'da inşa edildi. genel olarak askeri amaçlar için - başkentin füze savunması. Bu nedenle güzergahın minimum 40 ton ağırlığındaki roket çekicilerine dayanabilmesi için beton levhalar döşendi.

Ancak çok geçmeden sıradan insanlar uygun yolu giderek daha sık kullanmaya başladı. Sovyet vatandaşları. Bu nedenle seksenli yıllarda levhaların asfaltla kaplanmasıyla Moskova Büyük Halkası otoyol haline getirildi. genel amaçlı ve kişisel araçların onun boyunca hareketi tamamen yasal hale geldi. 1991 yılında rota ilk kez otomobil haritalarına işaretlendi.

MBC'nin yeniden inşası

İÇİNDE son yıllar MBK'da birçok onarım ve restorasyon çalışması yapıldı:

• 2014: Dimitrov çevre yolunun ikinci aşamasının topraklarında bir otoyol inşaatı;
• 2016: Ryazanskoye-Kashirskoye kesimlerinde üst geçitlerin inşaatı; Dmitrovsko-Yaroslavsky yönündeki A108'in büyük revizyonu.

2017 yılında Moskova Büyük Halkası Stenino köyünden kavşağına kadar olan bölümde yeniden inşa edildi.Yaroslavskoye-Gorkovskoye Otoyolu ve Kashirskoye-Simferopolskoye Otoyolu'nun kesimlerinde üst geçit inşaatları da sürüyor.

Sürücülerin rotaya ilişkin görüşleri

Moskova Big Ring'e otomobil tutkunları ve profesyonel sürücülerden çeşitli yorumlar geldi. Yolun avantajları arasında aşağıdakilere dikkat çekiyorlar:

• yaz aylarında konforlu sürüş;
• neredeyse tam yokluk trafik sıkışıklıkları (bir “kamyon sürüsüyle” karşılaşacak kadar şanslı değilseniz);
• geniş omuz;
• sürücülerin dostluğu;
• nispeten pürüzsüz yüzey.

Ancak aynı zamanda hem yerel hem de genel olarak birçok dezavantaj var:

• tüm otoyol boyunca gizli trafik polisi noktaları;
• Bazı yerlerde yol dar ve çukurlu;
• "sonsuz" sürekli;
• Kışın araç kullanmak büyük dikkat gerektirir: yol kaygandır ve buzla kaplıdır;
• rotada üç dik iniş ve kötü havalarda Semenovsky yakınlarında tehlikeli bir tırmanış var;
• sollamayı yasaklayan çok sayıda işaret;
• Klin'deki Leningradskoye Otoyolu ile başarısız kavşak - zor bir kavşak, yüksek trafik sıkışıklığı olasılığı;
• seyahat süresini önemli ölçüde arttırmak;
• Bir daire içindeki hareket nedeniyle mesafe psikolojik olarak daha büyük görünür.

Genel olarak, Moskova Merkez Çevresi, hem sıradan sürücüler hem de profesyoneller için bugüne kadar popüler ve yoğun bir federal yol olmaya devam ediyor. Ayrıca güzergahın üç bölümünün yeniden inşası ve modernizasyonu sonrasında konforunun da artması bekleniyor. Ancak sürücüler niteliksel olarak farklı bir planın yeniden inşasını, yani beton yolun genişletilmesini istiyor.

Rusya'da 1957-1958'de açılan ve Moskova, Kaluga ve Vladimir bölgesi. Rotanın bir diğer adı da “Moskova Büyük Halkası” olsa da halk arasında basitçe “Betonka”dır. Yol Orekhovo-Zuevo, Linkino-Dulevo, Voskresensk, Kurovskoye, Mikhnevo, Ruza, Balabanovo, Klin, Dmitrov, Sergiev Posad şehirlerinden geçiyor. A108'in toplam uzunluğu 550 kilometreden fazla.
Merkezin yoğun yollarını bypass ederek belirlenen alanlarda istenilen noktaya hızlı bir şekilde ulaşmanızı sağladığı için yola, başkentin yoğun yaşamında özel bir önem ve yer veriliyor. Rota, Moskova'yı başlangıç ​​​​noktasından - “sıfır kilometre” yaklaşık 100 kilometre uzaklıkta çevreliyor.
Başlangıçta yol stratejik bir nesne olarak inşa edildi ve sınıflandırıldı. Daha sonra Moskova'nın genişlemesi ve sakin sayısının artması nedeniyle yol halkın kullanımına açıldı ancak buna rağmen hakkında fazla bilgi yok.

A108 - Betonka karayolu haritası

Rota, Orekhovo-Zuevo şehri yakınlarındaki Moskova bölgesinde başlıyor ve halka boyunca ilerliyor.

A108 - Betonka otoyolunun ücretli bölümleri

Güzergah üzerinde ücretli bölüm bulunmamaktadır. Olası inşaat hakkında bilgi şu an HAYIR.

A108 - Betonka yolu üzerindeki otel ve pansiyonlar

Bu yol üzerinde yer alan mükemmel bir motel, A108 karayolunun 41 kilometresindeki Grachi kompleksindeki İstye köyünde yer almaktadır. Motel, toplam oda sayısı 27 olan üç bina ile temsil edilmektedir. Motel A108, çok çeşitli eğlence etkinlikleri sunmaktadır. Konuklar gölgeli bahçenin, bilardo alanının ve Fin saunasının keyfini çıkarabilirler. Şarkı söylemeyi sevenler için karaoke hizmeti mevcuttur ve açık hava etkinliklerinin hayranları çeşitli engelli parkurları takdir edeceklerdir. Ayrıca barbekü alanı da mevcuttur. Küçük gezginlerin motel bölgesinde bulunan konforlu çocuk oyun alanını sevmeleri mümkün değildir.

A108 - Betonka karayolu üzerindeki benzin istasyonları

Yakıt deposunun yeniden doldurulması - gerekli şey bir yolculuk sırasında. Bu nedenle bunu yapabileceğiniz şehirlerin listesine göz atın. Güzergahın uzunluğu çok uzun olmadığından araç için çok fazla yakıt ikmali istasyonu bulunmuyor.
Depoya yakıtı aşağıdaki şekillerde ekleyebilirsiniz: nüfuslu alanlar: Malaya Dubna köyü, Prigorodny köyü, Orekhovo-Zuevo, Likino-Dulevo köyü, Kurovskoye, Voskresensk, Gostilovo köyü, Meshcherino köyü, Aksinkino köyü, Malino köyü, Novy Byt köyü, Pleshkino köyü, Obolensk köyü, Balabanovo, köy. Ermolino, Nazaryevo köyü, Dorokhovo köyü, Ruza şehri, Klin şehri, Maleevka köyü, Spiridovo köyü, Mankovo ​​​​köyü, Alenino köyü.

A108 - Betonka karayolunda trafik sıkışıklığı

Hoş bir gerçek şu ki, bu rotadaki trafik yoğunluğu o kadar da yüksek değil. Ve dolambaçlı yoldan belirli bir kilometre (yaklaşık 30) harcayarak, gergin Moskova trafik sıkışıklığında durmanıza gerek kalmadan yeterli miktarda zaman kazanabilirsiniz.
Rota monoton manzara nedeniyle oldukça yorucu olduğundan gece yerine gündüz yola çıkılması tavsiye ediliyor.