Yayaların ve bisikletlilerin güvenliğini sağlamak. Bisikletçiler için güvenli davranış kuralları

Karayolları Trafik Yönetmeliği'ne göre 14 yaşını doldurmamış bisikletlilerin yerleşim yerlerindeki yollar dışında yollarda yolculuk yapmasına izin verilmiyor. Bazen bazı bölgelerde bu yaş 12 yaşına kadar indirilebilmektedir. Bazı bölgelerde veya cumhuriyetlerde bisikletçinin kurallar hakkındaki bilgisini doğrulayan özel bir belgeye ihtiyaç vardır. trafik ve bisiklete monte edilmiş devlet tarafından verilmiş bir plaka.

Kurallar yayalar dahil tüm yol kullanıcıları için geçerlidir. Sürücülerin ve yayaların, trafik polislerinin trafikle ilgili gerekliliklerine uymalarının yanı sıra trafik ışıkları, yol işaretleri ve işaretlerini geçme kurallarına uymaları gerekmektedir.

• Bisikletçilerin, örneğin yalnızca mekanikle ilgili gereklilikler gibi tüm kuralları kesinlikle bilmelerine gerek yoktur. Araçlar. Ancak trafik kurallarının bisikletlilere ayrılmış yalnızca bir bölümünü bilmek yeterli değildir; bu yalnızca istisnasız tüm yol kullanıcıları için geçerli olan diğer bölümleri tamamlar. Özellikle yol işaretleri, işaretler ve özel yol unsurları hakkında bilgi sahibi olmak hem otomobil sürücüleri hem de bisikletliler için zorunludur.
• Buna göre Trafik kuralları bisikletçi 14 yaş altı kişilerin yerleşim yerlerindeki yollar dışındaki yollarda araç kullanmasına izin verilmiyor. Bazen bazı bölgelerde bu yaş 12 yaşına kadar indirilebilmektedir. Bazı bölgelerde veya cumhuriyetlerde, bisikletçinin yol kuralları hakkındaki bilgisini doğrulayan özel bir belgenin yanı sıra bisiklete monte edilmiş devlet tarafından verilen bir plaka da gereklidir.
• Bisikletin uygun frenlere ve sesli sinyale sahip olması zorunludur ve bisiklet kullanıldığında karanlık zaman gündüz veya görüş mesafesinin zayıf olması durumunda, bisikletçinin aracını iki ışıkla donatması gerekir: beyazönde ve arkada kırmızı. Bisikletin yanlarına turuncu veya kırmızı reflektörler takılmalıdır. Aydınlatma ve reflektörlerle ilgili bu tür gereklilikler, karanlıkta bisikletin tanımlanması ve diğer yol kullanıcıları için daha görünür hale getirilmesi ihtiyacından kaynaklanmaktadır.
• Mevcut mevzuata göre bisikletçinin yaya yollarında ve kaldırımlarda bisiklet sürme, ayakları pedaldan uzakta veya gidonu tutmadan hareket etme hakkı yok. Bisiklet tek kişilik bir araçtır ve yolcu taşıyamaz. Bisikletin çocuk için özel bir koltuğa sahip olması koşuluyla 7 yaşın altındaki çocuklar için bir istisna söz konusudur. Ayrıca yolcunun ayağının tekerlek jantlarına girmesini önleyen ayak dayama yerlerinin ve koruyucuların bulunması da arzu edilir. Ayağınız bir jant teline takılırsa, yaralanma büyük olasılıkla ciddi olacağından çok fazla soruna neden olacaktır.
• Kargo taşınırken belirli kısıtlamalar vardır. Bisikletin kontrolünü veya yolun görünürlüğünü engellememelidir. Yükün boyutları bisikletin boyutunu ve her iki tarafta ilave yarım metreyi aşmamalıdır.
• Özel imalat ürünler haricinde römork kullanımı yasaktır.

• Yollarda araç kullanırken bisikletçiler yolun sağ tarafında olmalı, yolun kenarından bir metreden daha uzakta bir sıra işgal etmemelidir. Bir bisikletçi, yayaların hareketini engellemiyorsa yol kenarında da bisiklet sürebilir. Bütün bunlar bisikletçinin güvenliğini sağlamak için yapılır. Arabalar yalnızca soldan hareket ediyorsa bisiklet sürücüsünün gergin olduğuna ve kendini daha güvende hissettiğine inanılıyor.
• Mesafenizi korumak her bisikletçinin sorumluluğudur. Önündeki araç aniden fren yapabilir ve bisikletçinin buna hazırlıklı olması gerekir. Bunun için diğer araçlara çok yaklaşmamalı ve ani frenlemeyi önlemek için erken yavaşlamamalısınız. Kaymaya, fren arızasına ve yağışlı havalarda fren mesafesinin artmasına neden olabilir. Hareket halindeki araçların yakınında araç kullanmamalısınız.
• Bir engelin etrafından geçmeniz gereken durumlar dışında, yolun sağ kenarından 1 metreden fazla araç kullanmak yasaktır. Trafik kurallarına göre bir bisikletçi, sola dönmek veya U dönüşü yapmak için bölme bölgesine gidebilir.
• Bir bisikletçinin eylemleri diğer yol kullanıcıları için beklenmedik olmamalıdır, bu nedenle sürücüleri önceden manevra yapma niyeti konusunda uyarmak zorundadır: bisiklete takılı dönüş sinyallerini kullanarak veya el sinyalleriyle. Sağa dönmek isteyen bisikletçi düz kolunu sağa doğru uzatmalı veya dirsekten bükülü sol kolunu yana doğru uzatmalıdır. Sola dönerken veya U dönüşü yaparken sol kolunu yana doğru uzatmalı veya sağ el dirseğinizi yukarı doğru bakacak şekilde bükün. Durma sinyali düz bir kolun yukarı kaldırılmasıyla verilir.
• Diğer araçların sürücülerinin bunları fark edebilmesi ve manevraya doğru tepki verebilmesi için tüm dönüş sinyallerinin önceden verilmesi gerekir. Manevradan 5 saniye önce sinyal vermeye başlanması tavsiye edilir. Manevra tamamlandıktan hemen sonra sinyal durdurulmalıdır. Dönüş çok darsa ve bisikletçinin iki elinin de dönmesine ihtiyacı varsa, manevradan hemen önce sinyal vermeyi bırakabilir. Bir bisikletçinin verdiği tüm sinyaller diğer yol kullanıcıları için anlaşılır olmalıdır. Ayrıca sinyal verildikten sonra da yine önlem alınması gerektiği dikkate alınmalıdır.
• Bir otobüs durağına yaklaşırken bisikletçi, otobüs hareket etmeye başlamadan önce etrafı dolaşmak için zamanı olacağından emin olmalıdır. Aksi takdirde genel araç akışına dahil olma riskiyle karşı karşıya kalır. Bu oldukça tehlikeli bir durum, üstelik yoğun trafikten çıkmak da oldukça zor olacak. Bir bisikletçinin güzergahtaki bir aracı geçmek için zamanı olup olmayacağını belirlemek için yolcuların binişlerinin henüz tamamlanmadığından emin olması gerekir. Tüm yolcular belediye ulaşım aracına bindiğinde, bisikletçi yavaşlamalı ve otobüs veya troleybüs hareket etmeye başlayana ve duraktan uzaklaşıp genel akışta yerini alana kadar beklemelidir.
• İçinde oturan insanlar varken bir arabanın etrafında dolaşırken, bir bisikletçinin önünde aniden kapıları açabileceklerini ve bunun bir kazaya yol açabileceğini hesaba katmalısınız. Sürücünün kapıyı açmadan önce dikiz aynasına bakması gerekse de bisikletçinin aniden ortaya çıkan bir engele karşı da hazırlıklı olması gerekir.
• Daha büyük tehlike yolcular genellikle bir bisikletçinin veya başka bir engelin ortaya çıkmasını beklemediklerinden ve güvenlik konusunda endişelenmeden kapıları sakince açtıklarından, sağda bir bisikletçinin yanından geçen arabaları temsil eder.
• Bisikletçiler konvoy halinde hareket ederken özel koşullar sağlanmalıdır: bisiklet sürücüleri en fazla on kişilik gruplar halinde seyahat etmelidir. Sürücü sayısı bir düzineyi aşarsa gruplar arasında en az 80 metre mesafe olmalıdır. Gruplar halinde bisikletlilerin, diğer yol kullanıcılarına müdahale etmeden tek sıra halinde hareket etmeleri gerekiyor.
• Yolun yakınında bisiklet yolu varsa bisikletçi, güvenli hareketin sağlanması için yolu terk edip yol boyunca ilerlemek zorundadır.
• Tüm kavşaklarda bisikletçinin sağa dönme hakkı vardır. Tramvay hattı olmadığında ve gidiş yönünde tek şerit bulunduğunda sola dönüşe izin verilir. Özel yasaklayıcı yol işaretleri ile her türlü manevra yasaklanabilir.
• Sağa dönerken bisikletçinin dikkatli olması gerekir çünkü aynı manevrayı yapan bir araba onu kaldırımın köşesine sıkıştırabilir. Bu nedenle bazı durumlarda bisikletçinin aracın önden geçmesine izin vermesi ve ancak o zaman dönmesi daha güvenlidir. Bir bisikletçi birkaç arabanın sağa dönmek üzere olduğunu fark ederse yapılacak en iyi şey bisikletten inmek, kaldırım boyunca yolun istenilen yönüne doğru yürümek ve ardından yolun sağ kenarı boyunca bisiklet sürmektir.
• Sola dönüş, şeridin sol kenarına doğru şerit değiştirmeyi gerektirdiğinden daha tehlikeli kabul edilir. Nadir trafik bile rahatlamak için bir neden vermez. Hızdaki büyük fark şerit değiştirmeyi çok daha zor hale getirebilir. Sola dönmenin iki yolu vardır: kavşaktan önce sürekli bir akış yerine genellikle gruplar halinde seyahat ettikleri için hareket eden arabaların geçmesine izin verin ve sonra sola dönün; bisikletten in ve Yaya geçitleri, kurallara uyarak yolun sağ kenarı boyunca daha fazla hareket etmek için bisikleti istediğiniz tarafa hareket ettirin.
• Belirli bir yönde iki veya daha fazla şerit veya tramvay yolu varsa, bisikletçinin sonraki manevralar için geçiş şeridinin sol kenarına şerit değiştirmesi yasaktır. Sola dönmek ve U dönüşü yapmak da yasaktır: Bu önlemler trafik güvenliğini sağlamak için alınmıştır. Yüksek hızlarda hareket edememesi nedeniyle bir bisikletçinin diğer sürücülere müdahale etmeden en sola şerit değiştirmesi oldukça zordur. Bu tür yollarda bisikletçi, bisikleti bırakıp yaya geçitleri boyunca elleriyle istenilen tarafa hareket ettirmek zorundadır. Kontrollü kavşaklarda hareket ancak trafik ışığının veya trafik kontrolörünün izin vermesi durumunda mümkündür.
• Mevcut kurallara göre yanında bisiklete binen bisikletçi yaya sayılıyor ve yayalara ilişkin kurallara tabi. Bu, bisikletçiler için otomobil ve diğer araç sürücülerine göre bir avantajdır. Bir bisikletçinin bir süre yaya olarak çeşitli engelleri aşması çok daha kolaydır: trafik sıkışıklığı, tehlikeli alanlar. Bisikletten indikten sonra kişi yaya olmanın tüm avantajlarından yararlanabilir. Örneğin yer üstü ve yer altı geçitlerini, yaya yollarını, kaldırımları kullanabilir. Ama aynı zamanda bir bisikletçinin yakındaki yayalara müdahale edebileceğini de unutmamak lazım elbette.
• Bisikletçiler yolun sağ kenarında yolculuk yaptıkları için bisiklete sağdan binip aynı tarafta inmek zorundalar. Doğal olarak, bu biniş ve iniş yöntemi en güvenli olanıdır.
• Şehir içi yollarda ilerlerken tehlikeli durumlardan kaçınmak için, varsa ayak klipslerini çıkarmalısınız. Şehir içi yollarda alçak oturma pozisyonu da hoş karşılanmıyor. Görünürlüğü azaltır ve durumu doğru değerlendirmenizi engeller.
• Belirlenen kavşaklarda ve geçiş sırasında önceliğin belirlenmesinin kolay olduğu kavşaklarda ana yol Kesişen karayolunda hareket eden tüm araçlara yol vermek zorunludur. Kavşakta eşdeğer yollar Bisikletçinin sağından yaklaşan tüm sürücülere yol vermek zorundasınız. Kontrollü kavşaklarda geçişe yalnızca trafik kontrolörü veya trafik ışığı izin verdiğinde izin verilir.
• Döner kavşaklarda bisikletlilerin son derece dikkatli olması gerekir. Bu tür kavşaklardaki durum oldukça zor olduğundan, mümkünse bu tür unsurları rotanızdan hariç tutmak daha iyidir.
• Ayağınızı pedala doğru şekilde yerleştirmeniz çabadan tasarruf etmek ve bisikleti kontrol etmek açısından önemlidir. Pedala en fazla basıncı en iyi şekilde uygulamak için güçlü kaslar ayaklar, tabanın kurulması gereklidir baş parmak Pedal ekseninin üstünde. Bu yeterince rahat görünmüyorsa ayağınızı geriye doğru hareket ettirmeniz gerekir.
• Teknik özelliklere uymayan farlar bisiklete takılmamalıdır. Endüstriyel üretim farların kullanılması tavsiye edilir. Far, ışın doğrudan bisikletin hareket ettiği yöne yönlendirilecek ve ışık noktasının merkezi yaklaşık 10 metre uzakta olacak şekilde takılır.
• Uzun mesafelere gitmeden önce bisikletin tüm parçalarının servis edilebilirliğini kontrol etmek gerekir. Parçalar yavaş yavaş aşındığından ve periyodik olarak değiştirilmesi gerektiğinden, bisikletin teknik durumunun aktif kullanımı sırasında periyodik olarak kontrol edilmesi de şiddetle tavsiye edilir.
• Karanlıkta bisiklet sürmek için bisikletinizi reflektörlerle işaretleyin!

Bir çocuğa iki tekerlekli bisiklet üzerinde dengeyi korumayı öğretmek ne kadar çaba ve sabır gerektirir! Dengeyi korumayı öğrenen genç bir bisikletçinin, kendi güvenliği için bir süre kendine güvenerek bisiklet sürmeyi öğrenmesi gerekir. Ve her ebeveyn ruhunda endişelenir ve şunu bilir: Onu nasıl uyarırsanız uyarın, heyecan çocuğu yetişkinlerin tüm talimatlarını ihlal etmeye ve gitmeye çeker. karayolu sokaklar. Bu nedenle, her biriniz çocuğunuza kuralları tanıtmakla yükümlüsünüz. güvenli trafik bisikletçiler için:

Trafik kuralları, kamuya açık yollarda bisiklete binmek için asgari yaşın şu şekilde olması gerektiğini şart koşuyor: 14 tam yıl.

1. Bisiklet sürerken DAİMA güvenlik standartlarını karşılayan bir kask takın. Kask takmak trafik kazası durumunda yaralanma riskini azaltır.

2. DAİMA avuç içleri dolgulu eldivenler giyin. Bisiklet eldivenleri dekorasyon değildir. Aşağıdaki ana amaçlara yöneliktirler:
A. Kaza anında ellerinizi düşmenin aşındırıcı etkilerinden koruyun.
B. Ellerinizin kaymasını önleyecek ve olası bir kazayı önlemeye yardımcı olacak direksiyon simidi kollarını iyi bir şekilde kavramanızı sağlayın
C. Eldivensiz kayma sırasında elin ulnar sinirini olumsuz yönde etkileyebilen ve el ve/veya parmaklarda geçici uyuşukluğa neden olabilen titreşim düzeyinin azaltılması.

3. Araç kullanırken asla kulaklıkla oynatıcıyı veya radyoyu dinlemeyin. Bu, yolda olup bitenlerden dikkatinizi dağıtır ve bu çok tehlikeli olabilir. Pek çok eyalette bu tür araç kullanımı kanunen yasaklanmıştır.

4. Araç kullanan bir trafik katılımcısı olduğunuz için trafik kurallarının tüm gerekliliklerine uyun, trafik ışıklarına, yol işaretlerine, yol işaretlerine uyun; Tek yönlü caddelerde (yollarda) vs. yalnızca izin verilen yönde sürün.

5. Orada kalın Sağ Taraf yollar. Daima aynı şeritte ve doğru yönde sürüş yapın.

6. Yayalara yol verin. Kaldırımlarda (yaya yolları) araç kullanmaktan kaçının. Pek çok eyalette kaldırımda araç sürmeye karşı katı yasalar var.

7. Önünüzde hareket etmeye başlayan veya sola dönen arabalara dikkat edin. Araba sürerken, aniden açılan bir kapının çarpmasını önlemek için arabalardan güvenli bir mesafe bırakın.

8. Bisikleti asla kablo veya benzeri cihazlar kullanarak başka araçlara bağlamayın; Yolda birbirinizle akrobasi sürüşü veya yarış yapmayın. Sıçrama koruması olmayan kamyonlara dikkat edin, çünkü kazara kamyonun çift tekerleğinin lastikleri arasına sıkışan taşlar beklenmedik bir şekilde fırlayıp size çarpabilir.

9. Asla yolu görmeyi, bisikleti kontrol etmeyi veya frenleri çalıştırmayı zorlaştıracak yolcu veya bagaj taşımayın.

10. Frenlerinizin düzgün çalıştığından emin olun ve daima bisikletinizin bakımını yapın. teknik durum. Fren yaparken önce arka freni uygulayın (sağ fren koluna basarak). Önce ön frenin uygulanması kazaya neden olabilir. ani duruş veya bisikletin dengesinin ve kontrolünün kaybıyla birlikte kontrolsüz hareket.

11. Karayolunda araç kullanırken gereksiz manevralardan kaçının, yolun bir tarafından diğer tarafına gitmeyin, duran (park etmiş) araçların arasında manevra yapmayın. Bu, araç sürücülerinin sizi görmesini engeller ve trafik kazası (RTA) riskini artırır.

12. Çukurlara, hendeklere vs. dikkat edin. tehlikeli değişiklikler yol yardımı.

13. Yoldaki diğer kullanıcılara daha görünür olmanızı sağlamak için parlak veya yansıtıcı giysiler giyin. Giysiler yeterince sıkı oturmalı ancak hareket özgürlüğünü kısıtlamamalıdır. Çok bol veya sarkan giysiler tekerleklere veya bisikletin diğer dönen mekanizmalarına sıkışabilir. Uzun parmaklı eldivenler, uzun kollu gömlekler ve uzun pantolonlar giymek, bir kaza durumunda yaralanmanın ciddiyetini azaltabilir.

14. Parmak klipsi (ayak klipsi) ile bisiklete binmek başlangıçta bazı zorluklara neden olabilir. Eğer bisikletinizde ayak klipsleri varsa, öncelikle bunları güvenli bir yerde nasıl doğru şekilde kullanacağınızı öğrenin. Gerektiğinde ayağınızı pedaldan kolayca ayırabilmeniz için her zaman kayışlar gergin şekilde sürüş yapın.

15. Demiryolu veya tramvay raylarına yaklaşırken dikkatli olun. Her zaman hem ön hem de arka tekerleklerin onlarla birlikte oluşturması gereken dik açıyla üzerlerinden geçin.

16. Daima hızınızı kontrol edin. Seyahat hızı yolun durumuna ve bisikletçinin deneyimine bağlı olmalıdır.

17. Dönerken, fren yaparken ve dururken doğru el işaretlerini kullanın. Sola doğru uzatıldı sol el sola dönüş anlamına gelir, sol elin dirsekten yukarı doğru bükülmesi sağa dönüş anlamına gelir, sol elin aşağı indirilmesi durma anlamına gelir.

Günümüzde paten kaymak daha az tehlikeli değil.

Tekerlekli paten için güvenlik kuralları:

1. Yolunuzdaki çukurlara, uçurumlara, kaldırımlara, ambarlara ve benzeri engellere yakın araç kullanmayınız. Henüz bu engelleri aşamayacağınız için onların etrafından dolaşmanız tavsiye edilir.

2. Arabaların, köpeklerin ve hatta çocukların olmadığı bir yere gidin. Hepsi düşmenize veya Tanrı korusun yaralanmanıza neden olabilir!

3. Sürüş sırasında ayaklarınıza yani silindirlere bakın. =) Yolda, üzerine düşmeniz durumunda tekerleklere ve size zarar verebilecek camlar olabilir. Küçük olsa bile çakıl taşlarının üzerinden geçmemeye çalışın. Düşüş beklenmedik olacak.

4. Diğer patencilerin, özellikle de sizin için yeni olanların etrafında yeterli mesafeden dolaşın, çünkü onların da hala kontrol sorunları var.

5. Muhtemelen televizyonda gördüğünüz profesyonel bisikletçilerin yaptığı numaraların aynısını yapmaya çalışmayın. Kendinize sadece morluklar vereceksiniz - bu da en iyi durum senaryosu. İlerleme zamanla gelir!

6. Paten kayarken, özellikle ilk kez düşme olasılığı yüksektir. Bu yüzden düşebilmeniz gerekiyor. Eğer geri çekildiğinizi hissediyorsanız (bunlar en kötü düşüşlerdir), dengenizi hissedene kadar öne doğru eğilin. Eğer savunmadaysanız ki bu çok arzu edilir bir şeydir, üzerine inmeniz gerekir. Öne doğru düşerken kollarınızı dirseklerden bükülü tutun. Ellerinizde koruma varsa, yarı bükülmüş kollarınızı öne doğru uzatın ve üzerlerine inin. Yanınıza düşmeniz tavsiye edilmez çünkü orada koruma yoktur!

Bisikletçiler ve sürücüler. Yollardaki ilişkileri pek çok tartışmaya neden oluyor ve hangi tarafta olduğunuz önemli değil. Ancak bisikletçiler bu asırlık tartışmayı ancak bir sonraki antrenmana canlı ve sağlıklı bir şekilde katılabilirlerse kazanabilirler. İşte bisikletlilerin yollarda güvende kalmaları için bazı ipuçları:

1 . Mümkün olduğu kadar yolun kenarına yakın durun. Diğer bisikletçileri sollamak çok dikkatli yapılmalı ve onları soldaki görünüşünüz konusunda uyardığınızdan emin olun.

2 . Oyuncuları unutun. Sessizce müzik dinleseniz veya tek kulaklıkla araç kullansanız bile yaklaşan arabanın sesini duyamayabilirsiniz. Güvenlik önce gelir.

3 . Diğer yol kullanıcılarını tüm hareketleriniz ve fark ettiğiniz engeller hakkında bilgilendirmek için sinyalleri (jestler ve ses) kullanın. Böylece hem dikkatsiz sürücülerden kaynaklanabilecek olası sorunlardan kendinizi koruyacaksınız, hem de bisiklet grubunuzla daha uyumlu çalışacaksınız.

4 . Grup halinde seyahat ederken şezlong kullanmayın. Triatlonculardan oluşan bisiklet grupları bu nedenle “pervasız” olmakla ünlüdür. Şezlonglar - yalnız antrenman için.

5 . Kavşaklarda sürücülerin gözlerinin içine bakmaya çalışın ve onlara nereye gittiğinizi göstermek için sinyaller kullanın. Sizin de sürücülerin niyetlerinin net olduğundan emin olana kadar (yolda önceliğin kimin olduğuna bakılmaksızın) hareket etmeye çalışmamanız gerektiği gibi, eylemleriniz de başkaları için mümkün olduğunca açık olmalıdır.

6 . Her kırmızı ışıkta ve dur işaretinde tamamen durun. Zorla durmaktan rahatsız olmayın, çünkü bu, ayakkabıların pedallara hızlı ve doğru bir şekilde nasıl takılıp çıkarılacağını öğrenmek için harika bir fırsattır.

7 . Ancak güvenliğinizden tamamen emin olduğunuzda ve arkanızdan gelenlere müdahale etmediğinizde iki kişilik sürüş yapabilirsiniz. Çoğu durumda trafik kuralları bisikletlerin çiftler halinde sürülmesine izin verir, ancak bu her durumda en güvenli seçenek değildir.

8 . Sola dönüşler özel dikkat gerektirir. İster karşıdan gelen trafiğe kendiniz dönüyor olun ister önünüzde dönen bir arabayı takip ediyor olun, son derece dikkatli olmanız gerekir. Diğer sürücülerin sizi göremeyebileceğini ve yaklaştığınızdan haberdar olmayabileceğini daima unutmayın.

9 . Uygula temel kurallar yarışmalara giden yollardaki davranışlar. Organizatörler güvenliğiniz için her şeyi yapıyor ancak sağduyu iptal edilemez. Bir arabanın geçmesi için birkaç saniye beklemenin veya tehlikeli bir dönüşte yavaşlamanın daha iyi olduğunu görürseniz, sakince bekleyin ve azgın adrenalinin yalvarışlarına boyun eğmeyin.