Letalo Airbus A320: značilnosti, postavitev kabine in najboljši sedeži. "Airbus A320": opis, notranja postavitev, najboljši sedeži, fotografije

Letalo Airbus A320 je med vsemi Airbusovimi izdelki eno najboljših ozkotrupnih letal. To podjetje proizvaja letala Visoka kvaliteta in udobja so Airbusova letala varčna na kratkih in srednje dolgih poteh.

Letalo Airbus A320 je svoj prvi polet opravilo leta 1987 in takoj pridobilo priznanje v svetu. civilno letalstvo. To letalo lahko prevaža od 150 do 180 ljudi. V prvem primeru so sedeži v poslovnem razredu razporejeni 2+2, v ekonomskem razredu pa 3+3. Da bi razumeli, kateri sedeži na letalu veljajo za najboljše, se morate seznaniti s tabelo sedežev.

Aeroflot aktivno uporablja Airbuse v svoji floti. Skupno število teh letal doseže 67 enot. Poglejmo zdaj lokacijo sedežev na Airbusu 320.

Postavitev kabine Airbus A320 ima več možnosti. Vsak od njih ne posega v udobje potnikov. Na voljo so naslednje možnosti:

• štirisedežni (poslovni razred);
• petsedežnik;
• šestsedežnik.

Na sliki lahko vidite lokacijo sedežev in širino prehodov.

Kot pri vseh letalih so tudi sedeži v poslovnem razredu na čelu letala. V Airbusu A320 je to vrsta 1-5. Korak med vrstami je majhen, vendar je dovolj, da se potniki počutijo udobno. Omeniti velja nekatere značilnosti prve vrstice:

• Na steni pred sovoznikom je nosilec za otroško zibelko;
• sopotniku v prvi vrsti ni treba skrbeti, da se bo naslonjalo sprednjega sedeža naslonilo nanj;
• Vendar pa v prvih vrstah ni naslonov za noge, kot za potnike v naslednjih vrstah.

Oštevilčenje sedežev na letalu Airbus A320 Aeroflot

Vabimo vas, da preučite oštevilčenje sedežev za potnike, ki nameravajo leteti na Airbusu A320, postavitev kabine je objavljena tudi na internetu.

Na voljo na letalu, tako slab kot najboljša mesta. Aeroflot ponuja zemljevide sedežev v kabini letala brezplačen dostop Internet. Obstajajo tudi standardna mesta, bivanje v njih nima ne prednosti ne slabosti.

Na zgornji sliki je prikazan diagram letala Airbus A320.Aeroflot vam omogoča, da po želji sami izberete ustrezne sedeže.

Kabina poslovnega razreda Aeroflot A 320

Najboljši sedeži v Airbusu A320

Najboljši sedeži v letalu so šesta, deveta (s pripombami) in deseta vrsta. Glede šesta vrsta, potem vam ni treba skrbeti glede tega:

• naslonjala nagnjena spredaj;
• prvi boste prejeli svojo hrano, ker je od vas razdeljena hrana;
• Obstajajo nosilci za zibelke, kar je priročno pri letenju z otroki.

Med negativnimi vidiki lahko izpostavimo omejen prostor za iztegnjene noge, ni vsem udobno gledati prazno steno do konca.

V deveti vrsti Naslonjala se žal ne nagibajo, je pa prostora za noge. Svoje sosede lahko enostavno spustite mimo, ne da bi zapustili svoj sedež. Deseta vrsta, sedeži A in F nekoliko poševno zaradi zasilnega izhoda, medtem ko je prostora za noge več kot običajno, naslonjala serijsko tudi poševna.

Najudobnejši in najboljši sedeži na letalu Aeroflot A320 ekonomskega razreda so v deseti vrsti B, C, D in E.

Prostora za iztegnjene noge je zaradi bližine zasilnega izhoda veliko, sedeži se tiho nagibajo, sedeži niso nagnjeni kot A in F. Omejitev je le ena - ročne prtljage ne morete odložiti ob noge. Samo ta trenutek verjetno ne bo vznemiril potnikov na teh sedežih.

Ne pozabite, potniki z otroki, starejši ter osebe z invalidnosti ne bodo sedeli v vrstah 9 in 10; zasilni izhodi morajo biti v nujnih primerih izpraznjeni.

2. februar 2012 En komentar

Če se želite odločiti, ali vam je všeč to letalo, morate preučiti ocene o Airbusu A320 100/200. Trenutno je eno najbolj priljubljenih letal, ki se uporabljajo za polete na dolge razdalje.

Ob upoštevanju tega modela je treba reči, da govorimo o o dveh letalih A 320 100 in A 320 200. Prvo naj bi pomenilo začetek linije Airbusov A 320, a specifikacije ni zadovoljil razvijalcev. Izdelanih je bilo le 21 avtomobilov. Vendar pa nezadostne rezerve goriva niso omogočale poletov na dolge razdalje. Zamenjal ga je airbus A320 200, opremljen z dodatnimi rezervoarji za gorivo.

Prav on je postal glavni predstavnik te vrste. Vse pozitivne ocene potniki o Airbusu A320 100/200 spadajo v ta model letala srednjega dosega.

Shema notranjosti letala Airbus A320-100/200

Postavitev kabine (razporeditev sedežev) letala Airbus A320 100/200 vam omogoča, da podrobno preučite, kje in kako so razpoložljivi sedeži v ekonomskem razredu. Celoten vtis o letu je odvisen od tega, kako udobni so sedeži. S pomočjo diagrama je enostavno izbrati najboljše (varne) sedeže v Airbusu A320 100/200. Tradicionalno se nahajajo v bližini izhodov. IN Airbusova kabina A320 100/200 za najvarnejše sedeže veljajo št. 4A, št. 4B, št. 4E, št. 4F, št. 11B, št. 11C, št. 11D, št. 11E, ki se nahajajo v bližini zasilnih izhodov. .

Od 1. do 5. vrstice poslovnega razreda se pojavi posebna značilnost - prisotnost nosilcev za otroške zibelke, zaradi česar so ti sedeži najboljši za letenje z otroki, za tiste, ki upajo na miren in sproščujoč let - dodaten hrup in hrup. Prav tako so takšne pritrditve na voljo v 6. vrsti in se nahajajo na pregradi (steni).

Tu se dobro počutijo tudi visoki potniki. Najbolj neprijetna mesta so na koncu kabine. Pri tej vrsti airbusa so običajni turbulenci dodali tehnične nianse. Naslonjala v zadnji vrsti se ne nagibajo. Kar negativno vpliva tudi na ocene potnikov, ki so dobili te sedeže.

Sicer se je ta model izkazal za enega najuspešnejših, kar se je odrazilo tudi v številu naročil za te stroje. Trenutno je bilo izdelanih več kot 4 tisoč avtomobilov, v načrtu je proizvodnja še skoraj 7 tisoč enot, vrsta za naročila pa se še povečuje.

Letalske družbe z visoko stopnjo storitev poskušajo narediti potovanje čim bolj udobno. Vendar je letenje še vedno precej utrujajoča stvar. Zato je tako pomembno, da izberete prave sedeže v kabini. Eno najbolj priljubljenih letal, ki se trenutno uporabljajo za prevoz potnikov na dolge razdalje, je Airbus 320. Notranjost obeh modelov (320-100 in 320-200) je videti približno enako. Trenutno je v uporabi samo drugi model. Razvijalci so prvega opustili zaradi tehničnih razlogov. Ampak najprej.

Zgodovina ustvarjanja

Ozkotrupno letalo za kratke in srednje razdalje. Airbus je začel razvijati A320 po uspehu A300. Glavne značilnosti novega izdelka so bile digitalna pilotska kabina in EDSU (sistem za daljinsko upravljanje). Namesto mehanskih instrumentov pred očmi pilotov so se že leta 1988 vsi podatki o letu prikazovali na katodnem zaslonu. Tretja novost pa je uporaba stranskih palic namesto volana. Ti stranski ročaji so bili neposredno povezani s krmilno napravo letala. Vsak premik na bočnih ročicah je bil takoj obdelan z računalniki na vozilu in sprožen v akcijo. Visoka stopnja avtomatizacija je omogočila omejitev števila posadke na dva pilota. Iz istega razloga ta model aktivno uporablja Aeroflot.

Airbus 320, katerega notranji diagram je predstavljen spodaj, ima dolžino 37,59 m, višino enajst metrov in največjo širino štiriintrideset metrov. Z največjo obremenitvijo sto ljudi in pol lahko letalo preleti razdaljo šest tisoč kilometrov. Razlika v modifikacijah je vplivala na število sedežev. Dvorazredni model je zasnovan za 150 potnikov, enorazredni model pa za sto osemdeset.

Letalo Airbus 320: posodobljena notranja postavitev

A320 ima številne prednosti v primerjavi z drugimi letali: velike police za ročna prtljaga v prostorni kabini, širokih loputah za nakladanje prtljage in veliki tovorni palubi. V zgodnjih 2000-ih so bile zamenjane notranje plošče, izdelan je bil FAP zasloni na dotik, prostornina polic za ročno prtljago se je povečala za enajst odstotkov, pojavila se je individualna LED osvetlitev in možnost prilagajanja svetlosti kabine. Poleg tega smo posodobili računalniško logistiko, katodne zaslone smo zamenjali z LCD zasloni. Zaradi teh razlogov, pa tudi zaradi relativno nizkih stroškov, je airbus v svetu zelo priljubljen.

Proizvodnja

Deli iz različnih tovarn so dobavljeni v Toulouse za končno montažo A320. Leta 2007 so nemški menedžerji dosegli prenos proizvodnje v Nemčijo. Proizvodna zmogljivost je dvainštirideset enot na mesec, v KRN - petdeset letal na leto. Nekateri deli, dobavljeni z izdajo A320, omogočajo Airbus Industrie nadomestilo za izgube, povezane s proizvodnjo A380. Podjetje pa ima zaradi razlike v tečajih izgube. Plačilo za opremo poteka v dolarjih, proizvodnja pa je koncentrirana v evroobmočju. Uspešen model je služil kot osnova za razvoj A321, A319 in A318.

Airbus 320: diagram notranjosti

Aeroflot poimenuje najboljše sedeže na letalu takole: A, B, E, F v četrti vrsti in B, C, D, E v enajsti. Splošna pravila izbira sedeža - standard. Pred nakupom vozovnice se seznanite s shemo postavitve letala iz knjižic, ki jih lahko kupite na blagajni. "Dobre" vstopnice se hitro razprodajo, zato je bolje, da pridete zgodaj na registracijo. Bolje je, da ne kupujete mest v repu, v bližini kuhinj in stranišč. Pri nakupu se ravnajte po svojem okusu: če boste spali celotno potovanje, je bolje izbrati kraj ob steni, če občudujete oblake, pa ob oknu. To sta dva različna pojma. Pozorno preučite brošure.

Airbus 320 200, katerega notranji diagram je predstavljen spodaj, vključuje petindvajset vrst po pet ali šest sedežev. Prvih pet vrst je namenjenih poslovnemu razredu. Razdalja med vrsticami v tem modelu je precej omejena. Prva vrstica ima svoje značilnosti:

• poslovni stoli imajo velik kot naklona, ​​lahko enostavno naslonite hrbet, ne da bi koga udarili;
• Potniki z majhnimi otroki redko letijo v poslovnem razredu, čeprav je celotna kabina opremljena z nosilci za otroške zibelke;
• Potniki v poslovnem razredu ne bodo imeli posebnega prostora za noge.

Značilnosti ekonomskega razreda

Šesta vrsta se nahaja pred predelno steno letala Airbus 320. Diagram notranjosti to podrobno prikazuje. Sedežni razmak v ekonomskem razredu je še manjši. A potnikom v ločeni vrsti ni treba skrbeti, da jim bo kdo naslonil sedež. Če ne vzamete revij s seboj na pot, boste morali vedno občudovati zid pred vami. Ker je to prva vrsta ekonomskega razreda, se storitev začne od tam.

Osma vrsta je blizu zasilnega izhoda. Zato so naslonjala sedežev zelo omejena pri gibanju. Z isto težavo se bodo soočili tudi potniki v deveti vrsti. Mesta A in F sta lahko poševna. Toda zaradi velike razdalje med vrstami lahko potniki udobno sedijo z iztegnjenimi nogami. Če mora kateri od vaših sosedov ven, lahko to stori, ne da bi vas motil.

Prvih devet sedežev B in E nima dostopa skozi odprtino. Nahajajo se na sredini vrstice. Potniki s sedežev C in D jih lahko kadar koli hitro zapustijo, ne da bi motili sosede. Toda stevardese z vozički in drugi udeleženci leta so lahko v napoto, ko se premikajo po hodniku v modelu Airbus 320 100.

Notranja razporeditev je zasnovana tako, da so najboljši sedeži ekonomskega razreda v deseti vrsti: B, C, D in E. Udobje potnikov je doseženo z enostavno nagibnimi sedeži in velikim prostorom za noge. A ročno prtljago bo treba postaviti pod noge, saj pod sedeži zanjo ni prostora. Ta situacija bo otežila dostop do zasilnih loput. Za potnike z otroki in starejše je bolje, da ne kupujete vozovnic za deveto in deseto vrsto. Najvarnejši sedeži na tem letalu so v četrti in enajsti vrsti, saj se nahajajo poleg zasilnih izhodov.

Druge značilnosti notranjosti

Zunanji sedeži štiriindvajsete vrste so lahko zelo neudobni zaradi neposredne bližine straniščnih školjk. Na nenehno množico ljudi okoli sedežev se je vredno pripraviti vnaprej. Sedeži v zadnji, petindvajseti vrsti veljajo za najbolj neudobne na letalu. Poleg smradu iz stranišča, nenehnega gibanja, zvoka praznjenja rezervoarja in loputanja vrat kabine ljudje, ki sedijo v zadnji vrsti, ne bodo mogli nasloniti svojega stola nazaj.

Tudi najvišji potniki se lahko na tem letalu počutijo neprijetno. To ni posledica samo turbulenc, ampak tudi tehnične nianse potniško letalo. Kljub tem pomanjkljivostim pa je model A320 eden najuspešnejših na svetu. Proizvedenih je že več kot štiri tisoč avtomobilov, še sedem jih pripravljajo na lansiranje.

Možnosti razvoja

Čeprav je A320 svoj prvi polet opravil že pred četrt stoletja, se letalo nenehno posodablja. IN trenutno razvijalci se ukvarjajo z vgradnjo novih motorjev, ki bodo prihranili gorivo za petnajst odstotkov, pa tudi povečali domet letenja za 950 km ali nosilnost za dve toni. Airbus 320, katerega notranja postavitev se praktično ne razlikuje od predhodnika, je v svojem imenu prejel predpono neo- (nove možnosti motorja). Po besedah ​​generalnega direktorja družbe bo nova oprema znižala stroške poslovanja za 20 %. se pripravlja na izid leta 2016. V samo 15 letih namerava proizvodnja Airbusa prodati 4000 enot. Zbranih je že 670 naročil za skupno količino tisoč enot. V Rusiji je bila prva stranka letalska družba Transaero.

Povzetek

Najbolj udobno letalo za dolge lete danes je Airbus 320. Postavitev kabine, ki je bila podrobno preučena pred nakupom vozovnice, vam omogoča, da določite udoben kraj za let. Od tega so odvisni splošni vtisi časa, preživetega na letalu. Št. 4 (A, B, E, F) in št. 11 (B, C, D, E) sta najvarnejša sedeža na letalu Airbus 320. Diagram notranjosti S7 to podrobno prikazuje.

Airbus A320 je družina dvomotornih komercialnih potniških letal za kratke in srednje razdalje, ki jih proizvaja evropsko podjetje Airbus Industrie. Sestavljen je iz letal A318, A319, A320, A321 ter modelov poslovnega razreda ACJ (Airbus Corporate Jet). Letalo A320 se včasih imenuje tudi A320ceo (trenutna možnost motorja). Ti modeli so sestavljeni v tovarnah podjetja v Toulousu (Francija) in Hamburgu (Nemčija). Družina letal lahko prevaža do 236 potnikov in ima največji doseg od 5.750 do 11.100 kilometrov, odvisno od modela.

Modifikacije letala A320

Med proizvodnjo podloge se je pojavilo več modifikacij:

• A321. Model je bil prva izpeljanka A320, izdana leta 1988. Dolžina trupa se je povečala za 6,94 metra. Največja vzletna teža se je povečala za 9.600 kg in je znašala 83.000 kg. Prvi let enega od prototipov je potekal 11. marca 1993.
• A319. To je skrajšana različica modela. V primerjavi s tem ima za 3,73 m krajši trup in poenostavljeno krilo. Ima manjšo maso. Sposoben prepeljati 124 ljudi na razdaljo 6.650 km (oz. 6.850 z novimi Sharklets winglets) 23. aprila 1995 se je začela sestava prvega letala tega tipa.
• A318. Je najkrajše letalo v seriji. Lahko prepelje 107 potnikov (največ 132) v konfiguraciji 2 razreda na razdalji do 5750 km. Prvi polet opravil julija 2003. Lahko se uporablja na krajših vzletno-pristajalnih stezah kot podobno velika letala.

Leta 2011 je bil Airbus predstavljen s posebnimi konicami kril sharklets, ki po obliki spominjajo na plavut morskega psa – od tod tudi ime.

Zasnovani so za izboljšanje aerodinamike letala s povečanjem efektivnega razmerja stranic krila in zmanjšanjem induciranega upora, ki nastane zaradi vrtinca, ki se odcepi od konice zamašenega krila.

Letalo A320 deluje, odvisno od modifikacije, z motorji CFM International CFM56 (serija A 320-21x) ali IAE V2500 (serija A 320-23x).S tipično razporeditvijo sedežev v dveh razredih lahko prevaža do 150 potnikov na razdalji do 6100 kilometrov

Prvi polet je bil izveden 22. februarja 1987, od takrat so izdelali 7533 letal. Glavni konkurent je boeing 737.

Možnosti notranje postavitve so naslednje:

• Airbus A320-100
• Airbus A320-200

Skupno je bilo izdelanih 21 primerkov serije 100, ki so bili dostavljeni Air Interju.

Med glavnimi spremembami v modifikaciji 200 v primerjavi s serijo 100 je treba poudariti videz posebnih podložk Whitcomb na stranskih koncih kril in razširitev rezervoarja za gorivo za povečanje dosega leta letala.

Potniška zmogljivost obeh možnosti je enaka - 150 sedežev, razredi se razlikujejo le po dosegu leta in obremenitvi.

V prvi polovici leta 2003 je Skytrax (Združeno kraljestvo) izvedel študijo, da bi ugotovil želje potnikov. Kot rezultat študije je bilo anketiranih več kot 69 tisoč ljudi, ki so morali odgovoriti na vprašanja glede različnih kriterijev (hrup motorja v kabini, udobje sedežev in razdalja med vrstami). Posledično je približno 59% vprašanih prepoznalo kabino letala Airbus 320 kot najbolj udobno. Drugi nominiranec, istočasno boeing 737, je prejel nekaj več kot 25% glasov.

Znotranja razporeditevAirbus A320

Različni sedeži v kabini imajo svoje prednosti in slabosti. Mnogi ljudje raje izberejo sedeže blizu oken, da bi občudovali poglede, ki se odpirajo. Toda slabosti takih krajev vključujejo potrebo po motenju sosedov, da bi šli na stranišče. Prednosti sedežev ob prehodu vključujejo svobodo gibanja, vendar boste morali prenašati motnje sosedov, ki morajo na stranišče.

V času proizvodnje in uporabe letala je nastalo veliko število različne modifikacije notranjosti Airbusa. Airbus A320 je ozkotrupno letalo, ki ima en osrednji prehod, štiri vhode za potnike in štiri zasilne izhode.

Airbus 320 lahko sprejme največ 180 potnikov. V standardni 2-razredni postavitvi (2 + 2 v poslovnem razredu in 3 + 3 sedeži v ekonomskem razredu) ta modifikacija sprejme do 150 potnikov.

Najboljša mesta Airbus a320 .

Pri postavitvi kabine z enim razredom - ekonomija je treba pri izbiri sedežev upoštevati naslednja priporočila:

• Potniki, ki sedijo v prvi vrsti, najhitreje prejmejo obroke in pijačo med letom. V prvi vrsti je tudi največ prostora za noge, potnikov na prednjih sedežih ni. Prav tako lahko tisti, ki potujejo v prvi vrsti, najhitreje zapustijo kabino pri vkrcanju. Pomanjkljivost takšnih sedežev je zmanjšana širina sedežev, zaradi dejstva, da so mize za prehranjevanje nameščene v naslonjala za roke.
• V 12. in 13. vrsti so zasilni izhodi, ki zagotavljajo največ prostora za noge sedečih potnikov, vendar je razdalja naklona naslonjal sedežev zmanjšana.
• Sedeži zadaj veljajo za najslabše zaradi dejstva, da se nasloni sedežev najpogosteje ne nagibajo, kuhinja in stranišča pa se nahajajo v bližini. A to je lahko tudi plus, saj nekateri sedeže raje izberejo ravno zaradi bližine stranišča.

Opomba! Postavitev kabine različnih letalskih družb se lahko razlikuje, zato preučite razporeditev sedežev na spletni strani letalske družbe.

Postavitev kabine poslovnega razreda je bila povzeta z uradne spletne strani letalske družbe Aeroflot (Moskva), saj je najbolj priljubljena med različnimi letalskimi prevozniki. Kot sledi.

Proizvajalec sedežev Airbus A 320 v kabini zagotavlja dva sedeža za potnike:

• Lokacija s številom sedežev - 20 v poslovnem in 120 v ekonomskem.
• Lokacija z 8 poslovnimi sedeži in 150 ekonomskimi sedeži.

Poslovni razred

Prva shema za namestitev sedežev s 5 vrstami poslovnega razreda. Najbolj udobni sedeži so na sredini. Sedeži so široki in udobni, obstajajo opore za noge, kar je priročno za dolge lete. Sedeži so močno nagnjeni, kar vam omogoča udobno preživljanje leta. Na voljo je ločeno stranišče. V zadnji vrsti je pregrada, ki ločuje poslovno postavitev od ekonomskega razreda.

Ekonomski razred

Najbolj udobni sedeži so v 6. vrsti, saj je med steno, ki ločuje salon, in stolom velika razdalja za pretegovanje nog. Na teh mestih se začne razdeljevanje obrokov in pijače med letom, zato je zagotovljena največja izbira za razliko od potnikov v repnem delu. Slaba stran je, da je treba na stranišče skozi celotno kabino letala.

Sedeži 8. vrste so nameščeni pred zasilnimi izhodi, zato se naslonjala praktično ne nagibajo. Podobno je v vrsti 9, ki se prav tako nahaja pred zasilnimi izhodi. Sedeži nudijo veliko prostora za tiste, ki sedijo spredaj, kar vam omogoča, da prosto odidete na stranišče.

Sedeži v 10. vrsti so nameščeni v bližini zasilnih loput, vendar za razliko od 8-9 vrstic vam omogočajo, da prosto naslonite naslone sedežev. Hkrati se mnogi pritožujejo, da sami sedeži niso povsem udobni za lete na dolge razdalje. Od minusov: ti sedeži imajo omejitve, na primer vstopnice za to vrsto se ne prodajajo invalidom, potnikom z otroki ali živalmi, nosečnicam in najstnikom, mlajšim od 16 let. Ročne prtljage, torb ali kovčkov ne smete postaviti pred seboj ali pod sedeže.

Vključno 10. - 23. vrstico lahko imenujemo udobno, vendar morate skrbno pretehtati vse zgoraj navedene prednosti in slabosti pri izbiri sedežev v bližini oken ali sedežev v osrednjem prehodu. Na primer za oboževalce socialna omrežja, čudovite fotografije in pokrajine je priporočljivo izbrati sedeže v bližini odprtin, vendar boste morali nenehno motiti svoje sosede, da boste prišli ven. Upoštevati morate vremenske razmere in čas dneva, saj je ponoči verjetnost, da boste posneli čudovite slike, izjemno majhna. Poleg tega je treba upoštevati, da je v 15-20 vrstah celoten pogled blokiran s krilom letala.

Ljudem, ki se bojijo letenja, in tistim, ki potujejo z otroki, svetujemo, da izberejo sedeže ob hodniku.

24. in 25. vrstica sta v mnogih pogledih najmanj udobni. To je posledica dejstva, da bodo vsi potniki, ki gredo na stranišče, šli mimo, kar je zelo neprijetno. Potniki v 25. vrsti bodo morali to doživeti v največji meri, saj se na straniščih pogosto nastanejo vrste, ljudje tolčejo po vratih, potnike v tej vrsti pa lahko udarijo. Naslonjala sedežev se praktično ne nagibajo. Prestati boste morali tudi zaslišanje neprijetne vonjave in zvoki.

Airbus A320 sedi v kabini drugih letalskih družb

S7

Tu se izvaja dvorazredna postavitev: poslovna (8 sedežev) in gospodarska (150 sedežev). Potnikom poslovnega razreda so na voljo individualni obroki. Hrano in pijačo strežejo iz 3. vrste, zato je priporočljivo izbrati sedeže bližje spredaj. Priporočljivo je izbrati 11. vrsto, vendar bodite pripravljeni na omejitve v zvezi s prepovedjo odlaganja torb pod ali pred sedežem in upoštevajte tudi varnost.

Ural Airlines

Vrstice 1-3 so rezervirane za poslovni razred. Sledi ekonomičnost, ki je standardna, shema je podobna zgoraj opisani za Aeroflot. V vrstah 9-10 se naslonjala ne premikajo, a je prostora za noge dovolj. Izkušeni popotniki priporočajo vrsto številka 11, vendar za sedeža A in F ni naslonjal za roke.

Wizz zrak

Vsa letala letalske družbe so predstavljena z enako postavitvijo kabine za 1 razred in do 180 sedeži. Najboljši in najslabši sedeži so enaki shemi Aeroflotovega razreda 1. Obstaja pa nekaj razlik v pogojih. Ker je Wizz Air nizkocenovni prevoznik, ob prijavi ne izdajo vstopnih kuponov. Toda v tej situaciji obstaja več izhodov iz situacije:

• Podjetje zagotavlja storitve prednostnega vkrcanja; imenuje se prednostno vkrcanje Wizz Xpress. Sistem nudi možnost začetnega vkrcanja pred ostalimi potniki in možnost izbire sedeža, če ta še ni rezerviran.
• Obstaja takšna storitev, kot je možnost rezervacije sedežev za plačilo, običajno so to vrstice 1-2 in 12-13

Letalo Airbus A320 je eden najpogostejših modelov na svetu. Čeprav je bilo letalo razvito že v 80. letih prejšnjega stoletja, ostaja udobno za lete katerega koli trajanja in dosega. Dovolj je, da pravilno izberete najboljša mesta. Vedno je treba pojasniti, katera postavitev kabine Airbus A320 je točno predstavljena v letalski družbi, s katero nameravate potovati, saj se lahko bistveno razlikujejo. Treba je pojasniti, koliko sedežev je prevoznik dodelil posameznemu razredu. Vsi izkušeni popotniki priporočajo, da se na spletni strani prevoznika seznanite z lokacijo sedežev v kabini in njeno razdelitvijo na razrede.

Letalo Airbus A320 je vizitka koncerna Airbus S.A.S. To letalo je po vsem svetu znano po tem, da skupaj z vodilnimi modeli svojega glavnega konkurenta, Boeinga, oskrbuje letalske prevoznike z velika številka avtomobili Danes je znano, da je bilo naročenih več kot 11.000 letal, od tega jih je 8.000 že izdelanih, večina pa jih že uspešno obratuje. Zaradi tega je letalo temeljnega pomena v svetu civilnega letalstva.

Najvišja zanesljivost in popolna uporaba digitalnih tehnologij, ki so namenjene zagotavljanju varnosti letenja, sta Airbus A320 in njegove najbližje družinske modele spremenila v pravi leteči računalnik. To evropsko potniško letalo razlikuje od njegovih glavnih konkurentov na nebu.

Zgodovina ustvarjanja

Prva omemba razvoja novega letala v koncernu Airbus sega v leto 1981. Takrat je po vsej celini potekala intenzivna razprava o tem, zakaj so bili prvi modeli družine 737 trdno zasidrani na nebu. Pripraviti so morali spodoben odgovor.

Francoski proizvajalec se je osredotočil na učinkovitost, vendar so morale biti dimenzije letala popolnoma skladne z glavnimi konkurenti.

Do časa testiranja sta bili pripravljeni dve različici strojev: ena za 154 sedežev (A320-100), druga za 172 sedežev (A320-200).

Kasneje je bilo odločeno opustiti obe možnosti in ustvariti letalo s 162 sedeži.

Končni testi so potekali februarja 1987, konzorcij pa je leta 1988 prejel licenco za letenje.

Takrat je Airbus A320 postal tehnološko najnaprednejše letalo svojega časa. Ostaja paradni konj evropskega proizvajalca, tovarna pa ga nenehno podpira posebni programi, katerega namen je sistematično izboljšati ne le digitalno vsebino letala, temveč tudi motorje in strukturne elemente trupa, kril in kabine.

Zasnova letala in njegova notranjost

Airbus A320 je služil kot začetnik celotne proizvajalčeve družine letal. Po svoji zasnovi je klasična različica civilnega letala.

Ta model je monoplan z dvema motorjema pod krilom.

Krilo je zamašne oblike in ima na koncih krila v obliki delte, ki zmanjšujejo turbulenco v zraku in varčujejo z gorivom ter povečujejo vzgonsko silo pri vzletu.

Posebna oblika krilca (smer gor in dol) - značilnost, po katerem lahko ločite Airbus A320. Vendar pa so po letu 2012 spremenili krila in jih spremenili v klasično različico (obrnjena navzgor).

Motorji so turboventilatorski, proizvajalca CFMI (model CFM56-5B) ali IAE (model V2500-A5). V prihodnosti poteka skupno delo za razvoj motorjev Pratt & Whitney (model PW1000G), ki lahko pomagajo izboljšati učinkovitost letenja.

Elektrane so speljane po krilu navzdol, saj so konzole tanke in ne omogočajo vgradnih možnosti. Obstoječi motorji so najtišji v svojem razredu, saj ob vzletu ne proizvedejo več kot 82 decibelov.

Rezervoarji za gorivo so nameščeni v krilu in trupu. Podvozje je tradicionalno izdelano s tremi kraki - ena vrtljiva opora v nosu, druga dva v osrednjem delu krila. Vsako stojalo ima dve kolesi, sprednji voziček ima posebnost, ne postane navpičen, ampak ima vedno rahlo nagnjen položaj naprej.

Nesporna konkurenčna prednost letala Airbus A320 je najsodobnejša, napredna letalska elektronika na krovu.

Evropski proizvajalec že nekaj desetletij ohranja ta koncept in ga bo uporabljal pri svojem razvoju. Z vidika digitalne podpore je letalo najnaprednejše v svetu civilnega letalstva.
Vse informacije o letu so prikazane na monitorjih s tekočimi kristali.

Za izboljšanje vidljivosti v pilotski kabini je bila predvidena uporaba naprav, edinstvenih za civilno letalstvo. A320 ne uporablja volanov, ampak krmilne palice (kot vojaški lovci).

Najpomembnejša razlika je digitalna obdelava vseh dejanj, ki jih izvaja posadka. V letalu ni predvidena neposredna mehanska povezava med volanom in zakrilci, temveč se pošlje signal v računalnik, ki aktivira pogon krmilnih sistemov. Stopnja avtomatizacije je omogočila enostavno zmanjšanje posadke na 2 pilota.

Toda enako število osebja uporablja njegov glavni konkurent - Boeing. Vendar so za Američane prehod na 2 pilota spremljali hudi spori in številne komisije in testi ter stavke.

Notranjost Airbusa je premišljena do najmanjše podrobnosti.

Inženirji so upoštevali vse: od razdalje med sedeži, do individualne osvetlitve in prilagajanja svetlosti monitorjev. Veliko pozornosti so namenili notranjosti kabine in policam za ročno prtljago. Obloga uporablja sodobne kompozitne plošče, police pa lahko sprejmejo 11 % več tovora kot prejšnje različice letal evropskega proizvajalca. Vendar so nekateri ukrepi prišli na račun zmogljivosti.

Airbus A320 je ozkotrupno letalo, zato je med sedeži 1 prehod. Klasična postavitev vključuje sedeže za poslovne potnike in ekonomski razred. Te različice ladje so najbolj priljubljene, lahko sprejmejo do 150 ljudi. Brez poslovnih sedežev lahko Airbus prepelje do 180 ljudi. Standardne ekonomične postavitve vključujejo postavitev "3-3". V poslovnem razredu so sedeži razporejeni v konfiguraciji 2-2.

Airbus A320 ima 4 standardne izhode in 4 zasilne izhode.

Na splošno je civilno letalo boljše od svojih konkurentov glede udobja na vseh sedežih v kabini. Toda obstajajo kraji, ki jih lahko varno imenujemo najboljši v smislu udobja. Menijo, da so to poleg poslovnih sedežev tudi ekonomske 4. in 11. vrsta v splošni kabini.

Zmogljivost letenja

Proizvodnja

Proizvodnja Airbusa uporablja kompozitne materiale. Predstavljajo do 20 % vseh materialov, uporabljenih pri izdelavi podlage. Proizvajalec daje prednost predvsem plastiki, ojačani s steklenimi vlakni. Večina kompozitov se uporablja pri konstrukciji krila in kobilice.

Do leta 2008 so letala končno sestavljali izključno v Franciji, v tovarni v Toulousu. Toda zaradi nenavadno velikega povpraševanja je marca 2008 začela delovati tudi nemška tovarna v Hamburgu. Kasneje se je pridružila tudi Kitajska, ki bo v prihodnje na svojih linijah sestavljala do 4 avtomobile na mesec.

Izkoriščanje

Prve dobave Airbusa A320 so se začele leta 1988. Sprva so bili na voljo evropskim proizvajalcem, nato ZDA. Ob izidu so bili v mnogih pogledih prvi. Tako so klasične volane zamenjali z ročaji, ki so bili nameščeni levo od poveljnika ladje in desno od kopilota.

Letalo je bilo prvo, na katerem so bili kompozitni materiali tako široko uporabljeni pri izdelavi ne le notranjosti, ampak tudi glavnih struktur - krila in plavuti.

Poleg tega se je Airbus A320 od svojih konkurentov razlikoval po tem, da je pri krmiljenju uporabil najboljše dosežke računalniškega inženiringa.

Spremembe

Airbus A320 velja za utemeljitelja serije letal francoskega proizvajalca. Uspeh potniškega letala je služil kot temelj za ustvarjanje naprednejših modelov letal.

A318 je po zmogljivosti najmanjše letalo, ki je vzletelo leta 2003. Lahko sprejme od 107 do 132 ljudi, a ima nizka stopnja hrupa (zaradi česar je zelo priročen za uporabo na letališčih v mestnih območjih). Ta model lahko pristane in vzleti s kratkih pist.

A319 - prejel je skrajšan (v primerjavi z A320) trup z 2 vrstama sedežev. Glede na število sedežev so na voljo različice od 116 do 158 sedežev, vendar se je doseg letenja povečal. Na podlagi te modifikacije so izdelane različice za poslovanje ali z večjimi rezervoarji za gorivo (doseg letenja - do 8300 km).

A321 - deluje od leta 1994 in ima krajši doseg letenja kot začetnik A320, vendar večjo zmogljivost. Na krovu lahko sprejme od 170 do 220 ljudi.

Julija 2011 je Airbus S.A.S. sklenilo obetaven dogovor z znano ameriško letalsko družbo American Airlines za dobavo 130 letal Airbus A320 in 130 najnovejših Airbusov A320neo.

Skoraj vse komponente letal A320 in njim najbližjih letal družine SU se prevažajo s transportnimi ladjami.

Obeti

Glavni up podjetja za prihodnost je model A320 neo. Spremembe v primerjavi s predhodnikom so vplivale na obliko kril (winglets).

Razvijalcem je uspelo tudi povečati doseg za 950 kilometrov, prihranek goriva pa je dosegel 16 % v primerjavi z A320.

Leta 2016 so ta letala začeli dobavljati letalskim prevoznikom, vendar še vedno večina prednaročil še ni izpolnjena, saj je A320 neo ob predstavitvi postal najbolj priljubljeno civilno letalo na svetu po številu naročil. javnosti na letalskem sejmu Le Bourget.

Prednaročila za model so podrla več kot en rekord. Največ je naročil malezijski nizkocenovni prevoznik AirAsia, ki je podpisal posel za 200 letal. Zanimanje so pokazali tudi evropski prevozniki, ki imajo v lasti levji delež od 1.029 prednaročenih modelov letal.