Diagram notranjosti letala Airbus 320 200 Yamal. Najboljši sedeži v Airbusu A320 "Rusija"

Vsi Airbusi A320 v floti Rossiya Airlines imajo enako notranjo razporeditev, kar ne velja za druge tipe letal.
Pravzaprav je postavitev kabin A320 enaka kabini A319, z manjšimi izjemami.

splošne informacije

Notranja postavitev A320

Za splošne nasvete o izbiri najboljših mest preberite naš članek.

Poslovni razred

V premcu letala A320 so za kabino poslovnega razreda namenjene 3 vrste. Klasični široki sedeži, razporejeni v vzorcu 2 x 2. Za vsak sedež A ali F v vrsti sta dve okni.

Ne bomo se podrobneje ukvarjali z opisom poslovnega razreda, ker ... vsak sedež v kateri koli vrsti zagotavlja udobje med letom.

Ekonomski razred

Kako izbrati najboljše sedeže na A320 in pridobiti največji užitek z leta z Rossiya Airlines?
Ekonomski razred na tem tipu letala se začne v 4. vrstici in konča v 29. vrstici.

4. vrstica

Če ne potujete pogosto, bo koristno vedeti, da so v prvi vrsti ekonomskega razreda najboljši sedeži na Airbusu A320.

Izjema je možnost, ko je bil salon iz polnega gospodarstva pretvorjen v Eurobusiness + gospodarstvo.

Sedeži v 4. vrsti imajo povečan prostor za noge. Spredaj je namesto sedeža z nepredvidljivim sopotnikom pregrada.
Če nimaš stola pred seboj, je velik plus. Nihče ne bo naslonil hrbta in vdrl v osebni prostor. Otroci vam ne bodo metali igrač v kosilo.

Brez čakalnih vrst za stranišče na premcu letala, saj so stranišča v repu, kar morate videti v vsakem letalu. No, vi boste prvi, ki boste okusili postreženo hrano v celoti, svežo in toplo.
Potniki na sedežih A in F imajo na voljo dve okni - dvakrat več pogledov skozi okno, bi lahko rekli.

Vrstice 5-8
Razmak sedežev v teh vrstah je standarden. Ta blok sedežev ima prednosti zgoraj opisanega premčnega dela kabine.
Razen 8. vrstice. Pogled skozi okno lahko delno zakrivata sprednji rob krila in letalski motor. Možen je tudi povečan hrup med letom.

Vrstice 9-11
Sedeži v obeh vrstah so nad krilom. Na sedežih 9A in 9F je na voljo delni pogled skozi okno. Ena od nevšečnosti 9. vrstice je možen povečan hrup motorja.
Blok sedežev nad krilom je tiho območje. Letalski motor v celoti prekriva krilo in izključuje hrup v tem delu kabine.

Letalske karte za lete Rossiya Airlines lahko kupite Na tem Spletna stran.

12. vrstica
Zasilna vrsta s povečanim prostorom za noge na sedežih B, C, D, E. Upoštevajte, da imajo sedeži poleg oken standardni prostor za noge.

Vrstice 13-16
Vse prednosti in slabosti nadkrilnih sedežev so opisane zgoraj.

17. vrstica
Pomanjkljivosti sedežev vključujejo zadnji rob krila, ki delno blokira pogled, in povečan hrup motorja med letom.

Vrstica 18-28
Če želite biti v središču dogajanja, če imate radi velike množice ljudi, pojdite v zadnji del kabine.
Parametri sedeža tukaj se ne razlikujejo od sedežev na premcu A320, le upoštevajte to. Bližje kot je vaš sedež, pogosteje boste razmišljali o vrsti ljudi, ki trpijo, da bi prišli v straniščne prostore, ki se bodo med čakanjem naslanjali na naslonjala stolov ob prehodu, kar bo povzročilo povečan hrup zaradi pogovorov.

Airbus a320 velja za eno najpogosteje uporabljenih potniških letal. Danes je v svetovni letalski floti več kot 3,5 tisoč letal te serije. Največji ruski letalski prevozniki, kot so Aeroflot, S7, Rossiya, imajo v svoji floti 50-60 airbusov. Letala A320 zaradi svojih lastnosti letijo na nebu Evrope, Azije ter obeh Amerik in Avstralije.

Proizvajalec

Airbus A320 proizvaja skupina za proizvodnjo letal Airbus S.A.S., njen sedež je v Toulousu v Franciji, samo letalo pa se sestavlja v tovarnah v treh državah: Franciji, Nemčiji (Hamburg) in Veliki Britaniji.

Od leta 2011 je bila na Kitajskem zagnana še ena montažna linija. Delovna sila družbe Airbus Corporation presega 50 tisoč ljudi. Samo ime letala "Airbus" pomeni "zračni avtobus", kar je bila edina sprejemljiva jezikovna možnost za francosko vodstvo družbe.

Začetek izdaje in spreminjanja

Najbolj priljubljeno letalo v tej seriji lahko štejemo za Airbus 320, ki je bil zasnovan tako, da postane konkurenca priljubljeni seriji Boeing 727. Proizvodnja se je začela z modifikacijama A320-100 (kapaciteta 130 oseb) in A320-200 (150 oseb). Danes linija "A320" vključuje tudi modele 318, 319 in 321 modifikacije Airbusa.

Prvič se je februarja 1987 v nebo dvignil ozkotrupni (v kabini je le en prehod med vrstama sedežev) novi izdelek airbus industrije A320. Za to letalo je bil prvič na svetu nameščen sistem krmiljenja letala ne s krmila, temveč iz zunanjih naprav preko hidravličnega pogonskega sistema. Kljub temu, da ga uvrščamo med ozkotrupna letala, ima Airbus A320 enega najbolj impresivnih trupov po velikosti – približno 20 cm širši od podobnih modelov letal. Ta funkcija omogoča še udobnejše sedeže za potnike in namestitev do šestih sedežev v vsako vrsto.

Lastnosti letenja

Letalo A-320 ima naslednje tehnične lastnostiznačilnosti:

• dolžina krila - 34,1 m;
• višina letala - 11,8 m;
• dolžina plovila - 37,6 m;
• vzletna teža - 73,5 tone;
• prazna teža letala je 42,2 tone (znatno zmanjšanje teže so oblikovalci dosegli z uporabo lahkih kompozitnih materialov: plastike, ojačane z ogljikom ali steklenimi vlakni).

Značilnosti leta vključujejo:

• največji doseg leta - 6150 km;
• potovalna hitrost - 840 km / h;
• največja hitrost - 890 km / h
• največja višina leta - 11,3 km;
• poraba goriva – 2,5 t/uro.

Za tvoje informacije. Cena 1 enote Airbus A-320 je približno 94 milijonov dolarjev.

Mpoje na letalu:

• največ – 180;
• z dvorazredno namestitvijo - 150.

V oblogah tega modela se je povečala višina kabine, kar je omogočilo, da so police za ročno prtljago obsežnejše.

Airbus A320 je bil prvi, ki je uporabljal konice kril, imenovane sharkleti. Ti deli, dolgi približno dva metra in pol, so izdelani iz lahkih kompozitnih materialov in služijo izboljšanju aerodinamike kril potniškega letala ter povečanju učinkovitosti motorja (do 4 odstotke). Tako podaljšana krila airbusov ne preprečujejo lahkega manevriranja na vzletno-pristajalnih in voznih stezah. Tehnično je možno namestiti šarklete na že izdelana in leteča letala. Ti detajli tudi vizualno izboljšajo dizajn letala in mu dajo futurističen, nepozaben videz.

Razporeditev sedežev v kabini letala

Postavitev kabine Airbusa ima dve glavni možnosti. Tako ima letalo Aeroflot A320 v eni od postavitev 5-vrstni sistem sedežev za poslovni razred, preostali sedeži pa so namenjeni ekonomskemu razredu. Manj uporabljena postavitev: dvovrstni poslovni razred in še več ekonomskih sedežev.

Vrste od 1 do 5 (ali 1-2) so rezervirane za potnike poslovnega razreda, 2 sedeža na vsaki strani prehoda.

Vrstica 6 (ali 3) – sedeži ekonomskega razreda, ki se nahajajo pred pregrado med razredi. Vrstice od 8 do 10 (od 12 do 14) so ​​nameščene vzdolž zasilnih loput (na obeh straneh trupa letala). Vse druge vrste sedežev so običajni standardni sedeži poslovnega razreda. Stranišča se nahajajo za vrstami 24-25 (29-30).

Opis sedežev po blokih vrst

Lokacija najprimernejših sedežev za letenje v kabini Airbusa A320 si je lažje predstavljati na diagramu letala, ki ga uporablja Aeroflot.

Prvo vrsto poslovanja težko imenujemo udobno - ves let morate gledati v steno. Ni prostora za pretegovanje nog, prav tako ne bo opor za noge, ki so nameščene na sedežih spredaj. Poleg tega so zibelke za dojenčke običajno pritrjene na predelne stene in obstaja velika verjetnost, da boste med letom poslušali otroški jok. Moteči so lahko tudi vonji iz sosednjega stranišča in kuhinje. Še vedno je en plus - nihče ne bo naslonil sedeža nazaj v sovoznikovo naročje.

Tudi sedeži v 6. vrsti ekonomskega razreda so naslonjeni na steno, kar prinaša enake nevšečnosti in prednosti kot za poslovne potnike. Še bolj razveseljuje nezmožnost naklona sprednjega sedeža nazaj zaradi pomanjkanja, saj je v ekonomskem razredu med vrstami še manj prostora kot v poslovnem razredu. Slabosti teh sedežev vključujejo lokacijo zložljivih miz ne na hrbtni strani stola iz prejšnje vrste, ampak v naslonjalu za roke - to je nenavadno in ni zelo priročno. Od tu se začne catering med letom, tako da imajo potniki možnost izbrati, kar jim je všeč, in ne tistega, kar ostane. Za potnike z otroki so najboljše in najbolj priporočljive prve vrste sedežev: za dojenčke lahko zibelko pritrdite na steno, pri večjih otrocih pa se vam ni treba bati, da bo otrok brcnil sopotnika spredaj zadaj.

Vrstice od 8 do 10 (od 12 do 14) so ​​poleg zasilnih izhodov, kar ima tako prednosti kot tudi nekaj neprijetnosti. Sedeži na teh mestih so rahlo nagnjeni zaradi prisotnosti loput na straneh kabine, iz istega razloga je lahko tukaj nekoliko hladneje (težavo je mogoče rešiti preprosto - s pomočjo odeje stevardese ). Ročno prtljago bo vsekakor treba odložiti na prtljažnike nad sedeži, saj pred noge ne morete postaviti ničesar, ker ... to bo otežilo morebitno evakuacijo. Kljub tem pomanjkljivostim so vrste 8-10 najbolj udobne (vendar niso dostopne vsem: zaradi narave teh sedežev tu ne sedijo starejši, nosečnice, bolni ljudje in potniki z majhnimi otroki - bodo ne morejo pomagati posadki v izrednih razmerah). Najboljši sedeži na airbusu a320 so na diagramu prikazani zeleno. To je vrsta številka 10 (14), razen sedežev A in F. Vstopnice zanjo prodajajo celo z majhno premijo za udobje (tako imenovani prostorski sedeži) - zaradi lokacije sedežev takoj za loputami za izhod v sili , ustvari se povečan prostor, kjer lahko iztegnete noge, medtem ko se naslonjala sedežev zlahka spustijo (vendar so v prejšnjih dveh vrstah blokirani).

Udobje sedežev C in D v 24. (29.) vrsti (označeno rumeno) je zmanjšano, ljudje nenehno hodijo mimo njih in čakajo v vrsti, da pridejo do stranišča.

Najbolj neuspešni glede udobja so sedeži 25 (30) zadnje vrste (na načrtu notranjosti so označeni z rdečo). Ker so stranišča čez tanko pregrado od njih, vse neprijetne vonjave in zvoki bodo motili potnike ves čas leta. Vedno bodo ljudje prihajali in odhajali na stranišče ter loputali z vrati. Prav tako ni možnosti, da bi naslonjalo stola nagnili v udoben položaj. In za zaključek, do zadnje vrste izbire od ponujene hrane in pijače tako rekoč ni več. Vstopnice za te sedeže je mogoče kupiti le v skrajnih primerih.

Sedeži v drugih vrstah so običajni, brez posebnih prednosti ali slabosti.

Objekti na krovu

Zaradi precejšnje teže in visokih stroškov opreme letala A320 niso opremljena z zabavnimi sistemi, ki temeljijo na Wi-Fi. Za potnike so v naslonjalih sprednjih sedežev nameščeni zasloni (prikažejo tudi podatke o trenutni lokaciji letala, višini leta in zunanji temperaturi). Obstajajo zmogljive klimatske naprave za čiščenje zraka, obstajajo pa tudi individualne usmerjene svetilke - precej svetle, a ne moteče za druge. Na vsake tri sosednje stole sta dve vtičnici, pripomočke pa je mogoče polniti prek USB priključka. Upoštevati je treba, da niso vse deske opremljene s temi pripomočki; vse je odvisno od posameznega letala.

Airbus A-320 je še naprej zelo priljubljeno potniško letalo v Evropi. Proizvajalci ga še naprej izboljšujejo in posodabljajo. Tako je v začetku leta 2016 začel obratovati novi Airbus A320-Neo, ki ga odlikuje povečana učinkovitost in zmanjšan hrup motorja.

Video

Airbus A320 je predstavnik ozkotrupnih letal Vozilo za srednje dolge lete. Ustvaril ga je Airbus S.A.S. Airbus A320 (fotografija spodaj) se od drugih letal podobne konstrukcije razlikuje po prostornejši potniški kabini, širokih policah za ročno prtljago, visoki nosilnosti na spodnji palubi in priročnih loputah za prtljago.

Kratka zgodba

Airbus A320 je bil razvit že sredi osemdesetih let prejšnjega stoletja. Takrat bi ga zlahka označili za inovativnega. Postalo je na primer prvo nevojaško letalo, opremljeno s Fly-By-Wire (elektronski krmilni sistem fly-by-wire). Prej se je ta tehnologija uporabljala samo na lovskih letalih. Običajni volani so bili nadomeščeni s stranskimi krmilnimi ročaji, številčnici pa so bili opuščeni v korist zaslonov. Prav tako so inženirja leta nadomestili računalniki, ki so zagotavljali izračun vseh potrebnih parametrov leta in nadzorovali delo posadke. Prvič so težo letala zmanjšali z uporabo kompozitnih materialov. Letalo Airbus A320 je svoj prvi polet opravilo leta 1987, njegovo komercialno delovanje pa se je začelo marca 1988. Temu letalu v tistem času ni bilo para. Daleč je prehitel svojega najpomembnejšega konkurenta Boeing, pri čemer se je pohvalil z nižjo ceno zaradi znižanja stroškov obloge trupa.

Do začetka februarja 2008 je bila montaža letala možna le v mestu Toulouse (Francija), od marca 2008 pa so zaradi povečanega povpraševanja dela potekala tudi v tovarni Finkenwerder v Hamburgu. Poleg tega je bila kasneje na Kitajskem odprta tudi montažna linija za letala serije A320. Od leta 2011 je bila ocenjena produktivnost 4 letala na mesec.

Od izdaje prvega prototipa je minilo skoraj 30 let. V tem času je bilo letalo večkrat posodobljeno. Najnovejša modifikacija Airbus A320 NEO ima izboljšana krila in motor.

Tehnične značilnosti letala Airbus A320

• Najboljši sedeži: 10. ali 11. vrsta (odvisno od konfiguracije).
• Posadka - 2 osebi.
• Dolžina - 35,57 metra.
• Razpon kril je 34,1 metra.
• Premer trupa je 3,95 metra.
• Največja dovoljena vzletna teža je 780 centov.
• Potovalna hitrost - 910 km/h (840 km/h).
• Raven hrupa pri vzletu je 82 decibelov.
• Največja možna višina leta je do 11,8 metra.
• Domet letenja je do 6,15 kilometrov.
• Kapaciteta potnikov je odvisna od konfiguracije in se giblje od 150 do 180 oseb.

Družina letal A320

A318 je najmanjši v liniji. Osnovna konfiguracija A318 je zasnovana za prevoz 107 potnikov v dveh razredih kabin. V enorazredni različici modela je zmogljivost 132 potnikov. Prvi polet opravil julija 2003. To letalo lahko leti na razdalji do 5950 km. A318 se lahko uporablja tudi na letališčih s krajšimi vzletno-pristajalnimi stezami kot letala podobne velikosti in zmogljivosti. Primeren je za uporabo na letališčih v mestu.

A319 je modificirana različica A320 s skrajšanim trupom. To so dosegli z zmanjšanjem števila potniških sedežev za dve vrsti. Njegove dimenzije mu omogočajo premagovanje razdalje do 6850 kilometrov. To je največji doseg v celotni družini A320. Zasnovan za prevoz 124 potnikov. Dovoljeni doseg je približno 6.650 kilometrov, na voljo je različica s povečano zmogljivostjo za 32 sedežev, vendar s krajšo največjo razdaljo leta.

A319CJ so poslovna letala z zelo majhno zmogljivostjo, a bistveno večjim dosegom letenja.

A319LR je modifikacija Airbusa A319 z dodatnimi rezervoarji za gorivo in zmožnostjo letenja na razdalji 8,3 kilometra.

A319ACJ (drugo ime je Airbus Corporate Jet) je korporativno letalo, ki lahko prevaža 39 potnikov z dosegom letenja do 12.000 kilometrov.

A320 je dvomotorno potniško letalo s kabino s sredinskim prehodom. Ima štiri potniške vhode in štiri zasilne izhode. Airbus A320 lahko sprejme največ 180 potnikov. V osnovni dvorazredni izvedbi kabina sprejme do 150 potnikov. Povprečni doseg leta je 4600 kilometrov.

A321 je razširjena različica istega Airbusa A320. Kapaciteta - od 185 do 220 potnikov. Letalo je prvič poletelo leta 1994. Domet letenja je 5600 kilometrov.

Nova možnost motorja

Airbus že dolgo razvija nove motorje, ki bodo poganjali Airbus A320. Notranja postavitev je prikazana spodaj. Ta razvoj se je imenoval New Engine Option, skrajšano NEO. Strankam je na voljo izbira motorjev Pratt & Whitney PW1000G in CFM International LEAP-X. So skoraj 16 odstotkov bolj učinkoviti pri porabi goriva, čeprav bodo skupni prihranki nekoliko manjši, ker bo približno 2 odstotka privarčevanega denarja šlo za prenovo obstoječih modelov. Nove naprave bodo zagotavljale večji doseg (za približno 950 kilometrov) in nosilnost (za kar dve toni). A320 NEO ima tudi preoblikovana krila s končnimi ploščami, imenovanimi plavuti morskega psa.

Pratt & Whitney PW1000G

Generalni direktor Airbusa je dejal, da je mogoče z vgradnjo motorjev serije PW1000G podjetja Pratt & Whitney zagotoviti 15- do 20-odstotno znižanje obratovalnih stroškov. Prvo letalo te vrste bo dobavljeno leta 2016. Skupno namerava Airbus v naslednjih 15 letih izdelati 4000 letal razreda A320 NEO. Eden največjih kupcev je bilo ameriško letalsko podjetje Virgin America, ki je uredilo vse dokumente in naenkrat plačalo naročilo za 30 popolnoma novih airbusov. Skupaj naj bi po pogodbi dobavili 60 letal. Za nove motorje se je začela zanimati tudi družba IndiGo Airlines, ki je podpisala pogodbo za dobavo približno 150 letal A320 NEO.

Tekmovanje

Glavni konkurenti na trgu letal družine A320 so letala Boeing. Boeing 757 je na primer tekmec airbusu A321, saj ima daljši doseg letenja in večjo potniško zmogljivost. Na srečo za Airbus S.A.S. so leta 2005 ta model letala ukinili. Čeprav je Airbus A320, o katerem so bile ocene potnikov vedno zelo dobre, za dolgo časa je bilo najbolj priljubljeno letalo, razvoj sodobne tehnologije sili razvijalce, da znova in znova izboljšujejo podlogo. Poleg tega je pojav linije letal Next Generation na trgu izpodrinil celotno družino A320, zaradi česar je Airbus izdal letala razreda A320 NEO.

Aeroflot upravlja s 63 letali Airbus A320-200. To je najštevilčnejši model Aeroflota. Letala so prejeli od proizvajalca in jih niso upravljale druge letalske družbe. Prvo letalo je bilo podjetju dostavljeno oktobra 2003. Najmlajše letalo v tej seriji je poletelo novembra 2013. Lahko domnevamo, da so bila letala A320 pravkar utečena.

Letala so na voljo v dveh konfiguracijah. Prvi, ki je tudi najpogostejši, sprejme 140 potnikov. Od tega je 20 sedežev namenjenih poslovnemu razredu, preostalih 120 sedežev je v ekonomskem razredu. Druga konfiguracija ima 158 sedežev, od tega 8 v poslovnem razredu in 150 v ekonomskem razredu.

Diagrami letal so bili vzeti z uradne spletne strani podjetja: povezava. V tem pregledu bomo analizirali model s 140 sedeži.

Lokacija najboljših sedežev na Airbusu A320

Vrstica 1-5. Letalo poslovnega razreda. To so najboljši in najudobnejši sedeži na letalu, ki jih je le 20. Sedeži so razporejeni po parih, po dva para v vsaki vrsti. Hkrati velja, da je prva vrsta najbolj udobna, saj pred njo ni druge vrste sedežev, kar pomeni, da je prostora za noge veliko. Je pa razdalja med vrstami v poslovnem razredu že velika (več kot 100 cm), zato tega ne bomo šteli za veliko prednost. Toda to, da vam nihče ne bo naslonil stola, je povsem druga stvar.

Vrstica 6. Prva vrsta ekonomskega razreda na Airbusu A320, ki je od poslovnega ločena s pregrado. Nekateri izmed najbolj udobnih sedežev v tem razredu. Za to obstajajo razlogi:

1. Brez vrste spredaj pomeni dodaten prostor za noge.
2. Spredaj ni vrste, kar pomeni, da vam nihče ne bo položil stola.
3. Če letite z majhnim otrokom, potem je to edina vrsta za vas, saj so tukaj nosilci za zibelko.
4. Tukaj ni nepotrebnega hrepenenja in hoje, saj so sanitarije in kuhinja daleč zadaj.

Vendar pa obstajajo tudi slabosti. Te sedeže pogosto rezervirajo potniki z otroki, kar ustvarja dodaten hrup. Druga točka je, da se mesta hitro polnijo, zato morate rezervirati vnaprej. Nazadnje, tretja točka - celotna pot bo pred vašimi očmi pregrada. Čeprav je pogled skozi okno tukaj dober.

Vrstica 8. Označeno v diagramu rjav. Niso najboljša mesta za letenje. Zasilni izhod se nahaja tik za vrsto, zato so sedeži tukaj omejeni v naklonu. Zadrževanje v enem položaju lahko močno pokvari izkušnjo letenja.

9. vrsta. Tako kot v 8. vrsti so sedeži omejeni v naklonu. Je pa razdalja do vrste spredaj precej velika, tako da je prostora za noge (več kot v standardnih vrstah) še dodatno.

Vrstica 10. Na diagramu Aeroflot so označeni kot sedeži povečanega udobja. Dejansko so to najboljši sedeži v ekonomskem razredu Airbus A320. Prostora za noge je veliko (spredaj je zasilni izhod iz vrste), nikogar ne bo motil nagnjen sedež. Dober pogled iz okna. Takšna mesta je treba rezervirati vnaprej.

Vrstica 15. Pogled skozi okno na krilo letala, tako da, če je za vas pomembno, da razmišljate o lepoti leta, je bolje izbrati drug sedež.

Vrstica 24. Slabosti sedežev v zadnjem delu tega letala so, da so tu stranišča - edina v ekonomskem razredu. Izkazalo se je, da če je letalo polno, potniki ves čas leta neskončno hodijo mimo zadnjih vrst. Čakalne vrste, prerivanje, hrup ne bodo prinesli veselja niti najbolj potrpežljivi osebi.

Vrstica 25. Najslabša mesta v tej postavitvi. Za vrsto so samo stranišča, ki jih uporablja celotno letalo. Mesta C in D sta še slabša, saj sta skrajni proti prehodu. Največje gibanje na krovu bo na tem mestu. Negativnosti pripomore dejstvo, da so naslonjala sedežev zaradi pregrade od WC-ja omejena v naklonu.

S7 Airlines je ruska letalska družba, ustanovljena leta 1957 pod imenom Siberia. Leta 2005 se je preimenoval v S7 Airlines. Zagotavlja zračni prevoz tako znotraj države kot zunaj Ruske federacije.

Airbus A320-100 je prva različica Airbusa A320, ki je bil razvit v 80. letih prejšnjega stoletja. A320-100 je bil izdelan v omejenih količinah, saj se je kmalu pojavila izboljšana nova modifikacija - A320-200, ki je postala glavna. A320 se še naprej izboljšuje. Najnovejša različica prevoznika je A320 neo.

Specifikacije

• Število sedežev – od 140 do 180
• Razpon kril - 34,1 m
• Dolžina letala - 37,57 m
• Notranja dolžina – 27,5 m
• Širina kabine - 3,7 m
• Potovalna hitrost - 840 km / h
• Največja hitrost– do 890 km/h
• Domet letenja - do 6.150 km

Airbus A320 je zelo priljubljen pri številnih letalskih družbah po vsem svetu. Oglejmo si razporeditev sedežev v kabini letala in ugotovimo, kako izbrati najboljše.

Shema notranjosti letala Airbus A320

Airbus ima veliko različne možnosti razporeditev sedežev v kabini. Toda družba uporablja le enega od njih, ki ima 158 sedežev: 8 jih je v poslovnem razredu in 150 v ekonomskem razredu. Kabina letala je razdeljena na dva sektorja: poslovni in ekonomski. Notranja postavitev A320:

Poslovni razred

V tem sektorju Airbusa so sedeži nameščeni v nosu letala v vzorcu 2-2 v 2 vrstah. Če iščete kraj za udobno in prijetno letenje z visoka stopnja storitev, potem je poslovni razred vaša izbira. Vsak sedež ima dovolj zasebnosti za najbolj sproščujoč let na Airbusu A320. Obstaja ločena kopalnica za poslovni razred.

Ekonomski razred

Za pregrado poslovnega razreda je ekonomski razred. Začne se od 3. do 27. vrste. Sedeži so razporejeni v vrstnem redu 3-3. Kopalnice se nahajajo na koncu sektorja, za 27. vrsto.

Pred 3. vrstico vidimo pregrado, ki ločuje poslovni razred. Tukaj več prostora spredaj, v primerjavi s standardnimi sedeži v kabini, vam bo hrana najprej postrežena, saj se postrežba začne v tej vrsti, nihče ne bo prekucnil naslonjala na vas, saj nimate sosedov spredaj. Toda med letom boste morali pogledati pregrado.

9 vrstica. Za njim je zasilni izhod. Iz tega lahko sklepamo, da je naslon sedeža negiben, zaradi česar bo let neudoben.

Vrstica 10 se nahaja med dvema zasilnima izhodoma, kar daje tako prednosti kot slabosti teh mest. Prednost je, da je spredaj dodaten prostor. Minus – naslonjalo stola se ne nagiba.

11 vrstica. Pred njim je zasilni izhod. Prisotnost več prostora za noge in dejstvo, da je naslonjalo premično, naredi te sedeže zelo udobne za potovanje.

Potnikom, ki letijo na sedežih za zasilni izhod (10. in 11. vrsta), bodo prebrana dodatna varnostna pravila. Prav tako ne moreš oditi ročna prtljaga ob prehodu ga bo treba postaviti na polico. Na teh sedežih ne morejo leteti nosečnice, potniki z otroki, invalidi in potniki, ki ne govorijo rusko ali angleško.

Vrstica 26 se nahaja v bližini kopalnic. In ker so stranišča ekonomskega razreda le na koncu letala, bo tam stalna množica ljudi, neprijetnih vonjav in zvokov.

Vrstica 27 je zadnja vrsta letala. Nahaja se pred sanitarijami. Poleg slabosti 26. vrste imajo stoli v tej vrsti fiksno naslonjalo.

Najboljša mesta

• Poslovni razred – 1. in 2. vrsta.
• Ekonomski razred – vrstici 3 in 11.

Lepi kraji

• Ekonomski razred – 10. vrsta.

Slaba mesta

• Ekonomski razred – vrstice 9, 26 in 27.

Nos letala je najtišji let. Ta del se nahaja daleč od motorjev, zato povzroča najmanj hrupa in klepetanja.

Srednji del letala je precej udoben. Zaznati je malo turbulence in hrup motorja je zmeren. Toda, če želite leteti ob oknu, morate vedeti, da se vrstice 8-15 nahajajo nad krili, kar zagotavlja omejeno vidljivost skozi okno.

Repni del je najbolj neprijeten in najvarnejši del. Po statističnih podatkih potniki, ki letijo v tem delu letala, pogosteje preživijo letalske nesreče kot drugi potniki.

Za zagotovitev udobnega leta se morate seznaniti s postavitvijo letala, s katerim boste leteli. Bolje je, da to storite na uradni spletni strani letalske družbe, katere storitve uporabljate. Prijetno letenje s S7 Airlines in Airbusom A320!