Inštitut za civilno letalstvo, kaj vzeti. Srednje specializirane izobraževalne ustanove na področju letalstva. Kaj je potrebno za sprejem

Poklic pilota je eden izmed priljubljene specialitete, vendar jih je težko dobiti. Za ljudi, ki želijo leteti z letali, veljajo stroge zahteve in pogoji za njihovo izpolnjevanje. Vendar ni nemogočih stvari, kar pomeni, da je postati pilot povsem mogoče.

Kako postati pilot letala - kaj vzeti in kje študirati

Kakšne zahteve so postavljene pred bodoče pilote in kje opraviti usposabljanje?

Preden začnete obvladovati ta poklic, morate vedeti, da vam le potrdilo o letu omogoča letenje letala. Obstajajo tri kategorije pravic "letenja" - zasebni pilot, komercialni pilot in linijski pilot. Dodeljevanje vsake naslednje kategorije poteka postopoma, zato ni mogoče takoj pridobiti "linijskega pilota".

Obstajajo trije glavni kraji, kjer se izvaja usposabljanje pilotov in izdaja spričeval za letenje (licence za letenje letala/helikopterja). To so letalska šola, akademija civilnega letalstva in komercialni letalski klubi.

Za vpis v prvi dve izobraževalni ustanovi morate opraviti izpit telesne pripravljenosti, in sicer se izkazati v teku na razdaljah 100 in 1000 m ter opraviti norme v potegu.

Če rezultati zadovoljijo komisijo, potem je oseba "priporočena za usposabljanje". Pomembno je razumeti, da če se zdravstveno stanje študenta poslabša skozi celotno obdobje v šoli ali na akademiji, potem obstaja možnost, da na koncu ne bo postal pilot.

Aeroklubi bolj zvesti svojim potencialnim študentom, a na koncu vadba pilot prejme samo prvo kategorijo “letalske licence” - zasebni pilot (amaterski pilot), ki omogoča letenje samo za lastno veselje.

Kako postati pilot civilnega letalstva

Po končanem šolanju v letalski šoli ali akademiji civilnega letalstva diplomant prejme kategorijo komercialnega pilota, ki mu daje možnost letenja na komercialnih poletih. Če pa posadko letala sestavljata več kot dve osebi, potem je tak pilot lahko le drugi.

Postopek najema pilota:

1. Končano izobraževanje in posedovanje spričevala za letenje zahtevane kategorije (za civilno letalstvo je to kategorija komercialni ali linijski pilot).
2. Opravljanje zdravniške komisije.
3. Uspešno opravljen teoretični in praktični izpit.
4. Čas letenja je določeno število ur letenja letala v različnih pogojih.

Za pridobitev zadnje kategorije - linijski pilot - in za delo pri veliki letalski družbi morate imeti bogate izkušnje z letenjem na komercialnih letih, tako kot kopilot kot kot poveljnik.

Kako postati pilot Aeroflota

Aeroflot je svetovno znano vodilno podjetje, ki svojim zaposlenim zagotavlja donosni pogoji, stabilne službe in zaupanje v prihodnost.

Za popolno zaupanje v svoje pilote je družba odprla lastno letalsko šolo, kjer se bodo lahko izobraževali vsi usposobljeni kadeti.

Stroški dokončanja tega tečaja znašajo približno 27 tisoč dolarjev.

Med bodočim pilotom in podjetjem je podpisana pogodba, po kateri Aeroflot izda kadetu posojilo za usposabljanje. Ista oseba pa mora po končani letalski šoli v podjetju delati najmanj pet let, pri čemer vsak mesec od plače odšteje 450 dolarjev. plače(to je 5-6% dohodka kopilota).

Poleg tega podjetje ponuja pospešene tečaje usposabljanja za letenje za diplomante tehničnih univerz, katerih stroški dosežejo 100 tisoč dolarjev, pod pogojem, da prvo plačilo v višini 55 tisoč dolarjev zagotovi sam kadet, preostali znesek pa bo plačal mu obročno (pod pogojem sklenitve pogodbe o zaposlitvi za pet let).

Kako postati pilot helikopterja

Da bi lahko leteli z letalom, kot je na primer helikopter, morate pridobiti tudi potrdilo o letenju v kategoriji »zasebni pilot« ali »komercialni pilot«. Zagotavljajo jih posebne letalske šole.

Pri zaključku dodatnih tečajev se lahko obstoječi licenci dodajo nekatera dovoljenja, ki dajejo pravico do letenja helikopterja v nestandardnih situacijah (ponoči, v težkih vremenskih razmerah itd.).

Nebo vabi marsikoga. Konec koncev, kakšna romantika se skriva v poklicu pilota - ta poklic je prestižen, dobro plačan in le redko dolgočasen. A to je povezano z velikimi tveganji, zato je izbor kandidatov kar težak. Ni dovolj le opraviti tečaj ali prebrati literaturo. Če želite vedeti, kako postati pilot civilnega letalstva, morate razumeti, da je treba izpolniti veliko zahtev, vključno s tistimi, ki se nanašajo na fizično pripravljenost. Nemogoče je postati pilot brez prakse. To je težka pot, zato se morate zavedati, da otroške sanje o osvajanju neba niso primerne za vsakogar, odgovornost pa je tu zelo velika.

Razmere v državi so težke. Po eni strani je na trgu dela opazno pomanjkanje pilotov. Po drugi strani pa za zaposlitev ni dovolj diplomirati na specializirani univerzi. Kako torej postati pilot? Vredno ga je preučiti podrobneje.

V bistvu je večina mest na univerzah zagotovljenih na proračunski osnovi, vendar priti tja ni tako enostavno. Razlogi za to so stroga zdravniška komisija. Pomembno je upoštevati, da morajo biti v redu naslednji sistemi:

1. srce.
2. pljuča.
3. Plovila.
4. Normalen krvni tlak.
5. Vestibularni aparat je normalen.
6. Odlična vizija.

Komisija mora biti stalno, na vsakem tečaju. Ob najmanjšem odstopanju vas lahko izključijo. Če se odločite postati pilot potniško letalo, potem morate razumeti, da bodo provizije potekale po diplomi in pred skoraj vsakim letom. Pilot je odgovoren ne le za svoje zdravje, ampak tudi za življenja potnikov, zato je pomembno, da se človek na let pripravi s polno odgovornostjo.

Kako poteka trening?

Bodoče študente seveda zanima, kako bo potekalo njihovo izobraževanje. Usposabljanje pilotov civilnega letalstva se začne s preučevanjem strukture in konfiguracije letala. Izvajajo se tudi naslednji tečaji:

• proučevanje načinov in možnosti upravljanja letal;
• teorija in praksa vodenja letal;
• zemljevidi za usmerjanje in razumevanje;
• aerodinamika;
• meteorologija;
• zasnova motorja;
• skok s padalom;
• prve pomoči in medicinske veščine;
• tuji jezik za delo na tujih letih.

Praksa vključuje tudi usposabljanje na posebnih simulatorjih, ki simulirajo realne lete in pilotsko kabino.

Kaj čaka maturante?

Vsako podjetje ne bo zaposlilo diplomantov, ki so pravkar prejeli diplomo. Gre za visoko odgovornost in pomanjkanje izkušenj. Vendar pa lahko na ta način postanete pilot Aeroflota iz nič. Toda ta možnost ni vedno realna. Diplomanti morajo začeti nabirati ure letenja, pa tudi pridobiti posebne pilotske licence. Velja, da več ur kadet preživi v zraku, bolje je zanj. Številna podjetja so pripravljena zaposliti ljudi, ki se na ta način ukvarjajo vsaj dve leti.

Seveda je to problem mladih strokovnjakov. Nima vsak od njih svojega letala in steze, da bi lahko samo vadil. Zato obstajajo posebne organizacije za usposabljanje, ki za plačilo nudijo zasebna manjša poligona in letala. Vse to zahteva precej impresiven kapital, saj samo gorivo za letalo ne bo poceni. Toda to vključuje tudi nego opreme in popravila, če se kaj zgodi.

Kaj je potrebno, da postaneš pilot brez izobrazbe?

Seveda ne bo vsak šel študirat na univerzo, kajti po 6 letih študija boste morali za dolgo časa povečajte svoje izkušnje. To vprašanje je zanimivo tudi za ljudi, ki imajo že višjo izobrazbo in želijo leteti, tudi če so stari krepko čez 30 let. Obstajajo posebni letalski klubi, ki po usposabljanju izdajo licenco na komercialni osnovi. Tu so stopnje usposabljanja:

• Na prvi stopnji se izda potrdilo amaterskega pilota, z njim lahko letite, vendar je prepovedano delati. Lahko na primer letite s svojim majhnim letalom s prijatelji ali družino;
• Po prvi stopnji je na voljo čin pilota komercialna organizacija. Ta licenca vam omogoča upravljanje lahkih letal, sodelovanje pri komercialnih letih na ladji z enim motorjem in letenje na kratke razdalje;
• na zadnji stopnji je na voljo čin linijskega pilota z vsemi izhajajočimi posledicami v obliki dovoljenja za letenje katerega koli letala.

Omeniti velja, da imajo takšni strokovnjaki v primerjavi z univerzitetnimi diplomanti trikrat ali celo več ur letenja, zato jih veliko pogosteje najemajo velike letalske družbe.

Vsak pilot dobro ve, kaj počne vsak gumb.

Takšno usposabljanje za pilota ruskega civilnega letalstva je precej drago, vendar je upravičeno, če se zagotovo želite zaposliti takoj po prejemu licence. V velikih podjetjih poteka pravi boj za tovrstne strokovnjake, saj se doslej v državi vsako leto upokoji dvakrat več pilotov, kot se jih zaposli. To povzroča hudo pomanjkanje kadra. Torej, ko opravite vse tri stopnje, lahko hitro povrnete stroške usposabljanja.

Mladim so na voljo tudi tečaji v tujini. Tamkajšnji izobraževalni sistem je nekoliko drugačen od domačega. Po prejemu licence komercialnega pilota strokovnjak morda ne bo porabil denarja za plačilo naslednje stopnje, ampak ga raje zasluži z dodatnimi urami letenja. V ZDA je praksa inštruktorskega dela zelo razširjena, saj so tukaj letala zelo priljubljena in jih je mogoče prosto kupiti. Pošteno je reči, da se takšna situacija postopoma vzpostavlja v Rusiji, vendar si doslej ne more vsak privoščiti takšnega prevoznega sredstva.

Kako dobiti službo pilota v Aeroflotu

To podjetje je vodilni ruski letalski prevoznik. Zaposlitev tam ni le prestižna, ampak tudi donosna, saj vodstvo svojim zaposlenim plačuje odlične plače. Vendar pa hkrati veljajo izjemno stroga merila za izbiro strokovnjakov in nima vsak pilot možnosti, da bi prišel v osebje Aeroflota.

Letalska družba ima lastne letalske šole, kjer se usposabljanje izvaja po posebej razvitem programu specialističnega usposabljanja. Če želite postati pilot s polnim delovnim časom, morate imeti komercialno licenco. Prva stopnja prekvalifikacija poteka v Uljanovski šoli, nato pa je kandidat pripravljen na izdajo mednarodnega potrdila.

Izobraževanje traja leto in pol in je plačano. Usposabljanje pri Aeroflotu stane 27 tisoč dolarjev. Podjetje lahko zagotovi posojilo za usposabljanje, vendar je v tem primeru treba odplačati dolg Aeroflotu v petih letih po zaposlitvi. Za to bo vsak mesec bremenjen znesek v višini 450 USD. Obstaja tudi pospešeni tečaj prekvalifikacije, vendar je njegov strošek še višji - 100 tisoč dolarjev. Začetni vložek v višini 55 tisočakov mora kadet plačati sam, za preostanek pa podjetje najame posojilo. Za šolanje se uporabljajo lahka letala z dvema motorjema. Aeroflot trenutno zagotavlja avstrijske modele Diamond Aircraft za usposabljanje svojih bodočih pilotov. Poleg tega se sodobni simulatorji uporabljajo za vadbo vseh možnih tehnik in razvijanje potrebnih veščin.

V stiku z

To je preimenovana šola Krasnodar, imenovana po A. K. Serovu (ali KVAI). Zgodovina šole se je začela leta 1930, ko je po ukazu ljudskega komisarja za obrambo 30. Vojaška šola piloti. Sprva je bila ustanova v Chiti. Leta 1939 so poimenovali po Serovu, ki je prejel Heroja Sovjetska zveza in umrl med vojaško operacijo v Španiji. Leta 1960 je bila šola preseljena v Krasnodar.

Danes KVVAUL proizvaja vojaške pilote za uporabo v bombnem, lovskem, napadalnem, dolgem dosegu in vojaškem transportnem letalstvu. Kadeti, ki so zaključili celoten tečaj usposabljanja, prejmejo najvišjo vojaško specialnost - vojaško. Poleg tega so dodeljene tudi civilne kvalifikacije »za upravljanje zrakoplovov in vodenje zračnega prometa«.

Ta posebnost popolnoma ustreza izobrazbeni standard, sprejet v Rusiji.

Šola usposablja strokovnjake na 4 fakultetah:
- osnovno usposabljanje za letenje: študij teoretičnih osnov, začetno usposabljanje za letenje, kadeti potekajo v Krasnodarju;
- bojno letalstvo: letalsko osebje se usposablja v izobraževalnem centru Armavir (specialnost - vojaški pilot);
- bombnik, napadalno letalstvo: usposabljanje poteka v letalskem izobraževalnem centru Borisoglebsk v specialnosti pilot bombnika, napadalec;
- transport, letalstvo na dolge razdalje: piloti se usposabljajo v letalskem izobraževalnem centru Balashov (tu se usposabljajo tudi civilni piloti).

Vojaška letalska šola Syzran (SVAAUL ali SVAI)

Drugo ime je Vojaški inštitut Syzran. Edina vojaška letalska šola v državi, ki usposablja pilote vojaškega helikopterja. Leta 1940 je bila organizirana kot pilotska šola, leta 1998 pa je postala višja vojaška izobraževalna ustanova. Danes zaposluje kadete za usposabljanje na specialnosti "operacija letal, upravljanje zračnega prometa." profil - pilot vojaškega helikopterja.

Po končani fakulteti (obdobje 5 let) kadet prejme kvalifikacijo. Šola ima dve fakulteti:
- letenje: vsakdanje, bojne dejavnosti vojaških enot letalstva. Po usposabljanju prejmete čin poročnika in kvalifikacijo inženir-pilot.
- tehnično: delovanje motorja, letalo, njihovo popravilo. Pa tudi delovanje navigacijskih, letalnih sistemov in radioelektronske opreme. Podeljuje se kvalifikacija "vojaški tehnik". Trajanje študija na tej fakulteti je 3 leta.

Nebo. Njena neskončna modrina nas vabi in kliče. Pesniki o njem pišejo pesmi, umetniki slikajo slike, romantiki dolgo časa občudujejo njegovo skrivnostno lepoto in neskončno globino, si zaželijo želje, ko iz letala vidijo belo črto. Obstaja pa kategorija ljudi, ki so še posebej zaljubljeni v nebo, za katere so to njihove sanje, življenje in delo - to so piloti.

Katero šolo izbrati - vojaško ali civilno?

Skoraj vsak deček v otroštvu sanja o tem, da bi postal pilot, toda ko odraščajo, se njihovi pogledi spreminjajo, pojavljajo se nove želje in ko končajo šolo, mnogi otroci že natančno vedo, kakšno izobrazbo in bodoči poklic bodo izbrali. Ostaja precejšen del tistih, ki niso spremenili svojih otroških sanj in nameravajo svojo prihodnost posvetiti letalstvu, po šoli pa so vstopili v letalsko šolo. Vsak od njih se sooča z naravnimi vprašanji:

1. S katerim letalstvom bi morali povezati svoje življenje – vojaškim ali civilnim?
2. Katero področje ima več možnosti za razvoj in karierno rast?
3. Katero izobraževalno ustanovo izbrati za študij?
4. Kako vstopiti v letalsko šolo?
5. Kakšni so osnovni pogoji za prijavitelje?

Prva je izbira med vojaškim in civilnim letalstvom. Vsaka smer ima svoje prednosti in določene slabosti.

Za tiste, ki so vse življenje sanjali o modre epolete, odlično razume, kaj je "železna disciplina" in je pripravljen svoje življenje povezati z vojsko - vredno se je odločiti za vpis v vojaško letalsko šolo. Upoštevati je treba, da je vojaški človek oseba, ki uboga ukaz, zato morate biti pripravljeni na stalne izmene kraju službe in bivališča, pa tudi do strogega izpolnjevanja katerekoli naloge.

Druga pomembna težava za bodoče vojaške pilote bo velika konkurenca, saj danes v Rusiji obstaja samo ena izobraževalna ustanova takšne specializacije - Krasnodarska višja vojaška letalska šola pilotov po imenu Heroja Sovjetske zveze A.K. Serova. Diplomanti po končani fakulteti pridobijo čin poročnika in kvalifikacijo pilota po specifikaciji ter civilno specialnost letalski inženir.

Kje postati pilot?

Za pridobitev znanja civilnega letalstva se je veliko lažje vpisati v letalsko šolo, to lahko storite v eni od petih, ki delujejo v Ruska federacijašole:

Vsi zagotavljajo brezplačno izobraževanje, visoko stopnjo izobrazbe in postati pilot. Nekatere šole ponujajo priložnost za pridobitev želenega poklica "Upravljanje letalnikov" na komercialni osnovi. Pri izbiri šole je glavni odločilni dejavnik teritorialna pripadnost - kandidati tradicionalno izberejo tisto, kar je bližje domu.

Kaj je potrebno za sprejem?

Po odločitvi o izbiri izobraževalne ustanove se pojavijo vprašanja: kako se pripraviti na sprejem, kakšna merila za izbor obstajajo in kateri dokumenti so potrebni za to?

Glavna zahteva za bodoče pilote je zdravje. Biti morajo v odlični fizični formi, imeti stoodstoten vid, močni živčni sistem in odpornost na stres. Še več, če se kadetu med študijem zdravstveno stanje nenadoma poslabša, ga lahko izključijo.

Ob sprejemu morate:

• zagotoviti zdravniška potrdila, ki jih zahteva zakon;
• opraviti poseben zdravniški pregled v sami izobraževalni ustanovi;
• opraviti razgovor s psihologi za ugotavljanje poklicne primernosti;
• opraviti standarde telesne pripravljenosti.

Kandidat za letalsko šolo mora opraviti naslednje enotne državne izpite:

• Ruski jezik,
• matematika,
• fizika.

Zagotoviti morate:

Za vojaške pilote so postavljene strožje zahteve kot za civiliste. Predvideni so s posebnim ukazom št. 455 ruskega ministrstva za obrambo, tukaj je kratek seznam:

• 100% vid in pravilno zaznavanje barv;
• krvni tlak znotraj 105-130 pri 60-80 mmHg. Umetnost.;
• telesna teža z indeksom najmanj 19;
• višina znotraj 160-186 cm;
• dolžina noge od 80 cm;
• dolžina roke od 76 cm;
• v sedečem položaju naj bo višina med 80-97 cm.

Kot vidite, so zahteve precej stroge ne le za zdravje, ampak tudi za fizikalni parametri, kar močno oteži vpis v vojaško letalsko šolo.

Kakšne možnosti čakajo diplomanta letalske šole?

Po vstopu v letalsko šolo in uspešnem zaključku kadeti prejmejo cenjeni poklic - "Upravljanje letal" ali drugo, nič manj povpraševano posebnost "Inženir letalskih operacij". Oba poklica sta prestižna in visoko plačana. Letalska posadka ima številne prednosti:

• zagotovljen polni socialni paket;
• prednostni (podaljšani) dopust;
• možnost predčasne upokojitve;
• veliki popusti za družine pri letalskih prevozih.

Diplomanti ruskih letalskih šol uživajo zasluženo spoštovanje tujih letalskih družb in imajo vse možnosti za zaposlitev v tujini.