Dünyanın en güçlü savaş gemisi. İkinci Dünya Savaşı ve sonrasında hızlı savaş gemileri
29.04.2015 21 333 0 Jadaha
Bilim ve Teknoloji
Bir savaş gemisi sınıfı olarak savaş gemilerinin ancak yeni deniz savaşları taktiklerinin oluşturulduğu 17. yüzyılda ortaya çıktığına inanılıyor.
Filolar birbirlerine karşı sıraya girdiler ve sonu savaşın sonucunu belirleyen bir topçu düellosu başlattılar.
Ancak doğrusal derken, güçlü silahlara sahip büyük savaş gemilerini kastediyorsak, bu tür gemilerin geçmişi binlerce yıl öncesine dayanıyor.
Antik çağda bir geminin savaş gücü, savaşçıların ve kürekçilerin sayısına ve üzerine yerleştirilen fırlatma silahlarına bağlıydı. Gemilerin adı kürek sıralarının sayısına göre belirlendi. Kürekler ise 1-3 kişi için tasarlanabilir. Kürekçiler üst üste veya dama tahtası düzeninde birkaç kata yerleştirildi.
En yaygın büyük gemi türü, beş sıra kürekli quinqueremes (penteras) idi. Ancak MÖ 256'da. e. Eknomu'da Kartacalılarla yapılan savaşta, Roma filosu iki altıgenden (altı sıra kürekli) oluşuyordu. Romalılar denizde hâlâ kendilerini güvensiz hissediyorlardı ve geleneksel koçlar yerine, güvertelere sözde "kargalar" yerleştirerek bir gemiye binme savaşı başlattılar - bir düşman gemisine düşen, onu saldıran gemiye sıkıca bağlayan cihazlar.
Modern uzmanlara göre en büyük gemi, yaklaşık 90 metre uzunluğunda bir septireme (yedi sıra kürek) olabilirdi. Daha uzun bir gemi dalgalar arasında kolayca kırılır. Bununla birlikte, antik kaynaklarda okter, ener ve decimremlerden (sırasıyla sekiz, dokuz ve on sıra kürek) bahsedilmektedir. Büyük olasılıkla, bu gemiler çok genişti ve bu nedenle yavaş hareket ediyordu ve kendi limanlarını savunmanın yanı sıra, kuşatma kuleleri ve ağır fırlatma cihazları için hareketli platformlar olarak düşman kıyı kalelerini ele geçirirken kullanılıyordu.
Uzunluk - 45 metre
Genişlik - 6 metre
Motorlar - yelken, kürekler
Mürettebat - yaklaşık 250 kişi
Silah - yatılı kuzgun
Zırhla korunan gemilerin 19. yüzyılın ikinci yarısında ortaya çıktığına inanılıyor. Aslında doğdukları yer ortaçağ Kore'siydi...
Koreli ünlü deniz komutanı Yi Sunsin (1545-1598) tarafından yapıldığına inanılan kobukson yani “kaplumbağa gemilerinden” bahsediyoruz.
Bu gemilerin ilk sözü 1423 yılına kadar uzanıyor, ancak onları çalışırken test etme fırsatı ancak 1592'de, 130.000 kişilik bir Japon ordusunun Sabah Tazeliği Ülkesini fethetmeye çalıştığında ortaya çıktı.
Sürpriz bir saldırı nedeniyle filonun önemli bir bölümünü kaybeden Koreliler, dört kat daha az güce sahip olarak düşman gemilerine saldırmaya başladı. Samuray filosunun savaş gemileri - sekibune - 200'den fazla olmayan bir mürettebata ve 150 tonluk bir deplasmana sahipti. Kendilerini iki kat daha büyük ve zırhla sıkı bir şekilde korunan kobuksonların önünde savunmasız buldular, çünkü bu tür "kaplumbağalara" binmek imkansızdı. Koreli mürettebat, tahta ve demirden yapılmış sandık benzeri kasematlarda oturuyordu ve düzenli olarak düşmanı toplarla vuruyordu.
Kobuksonlar 18-20 adet tek kişilik kürekle hareket ettiriliyordu ve arkadan esen rüzgara rağmen saatte 7 kilometreden fazla hıza ulaşamıyorlardı. Ancak ateş güçlerinin ezici olduğu ortaya çıktı ve hasar görmemeleri samurayları histeriye sürükledi. Korelilere zaferi getiren de bu “kaplumbağalardı” ve Lee Sunsin ulusal bir kahraman oldu.
Uzunluk - 30-36 metre
Genişlik - 9-12 metre
Motorlar - yelken, kürekler
Mürettebat - 130 kişi
Silah sayısı - 24-40
Venedik Cumhuriyeti'nin yöneticileri, deniz iletişimindeki hakimiyetin dünya ticaretini kontrol etmelerine olanak sağladığını ve ellerindeki böyle bir kozla küçük bir devletin bile güçlü bir Avrupa gücü haline gelebileceğini anlayan belki de ilk kişilerdi.
St. Mark Cumhuriyeti'nin deniz gücünün temeli kadırgalardı. Bu tür gemiler hem yelken hem de kürekle hareket edebiliyordu, ancak eski Yunan ve Fenikeli öncüllerinden daha uzundu, bu da mürettebatlarının hem kürekçi hem de denizci olarak hareket edebilen bir buçuk yüz denizciye çıkarılmasını mümkün kılıyordu.
Kadırga ambarının derinliği 3 metreden fazla değildi, ancak bu gerekli malzemeleri ve hatta mal satışına yönelik küçük miktarları yüklemek için yeterliydi.
Geminin ana unsuru, kadırganın şeklini belirleyen ve hızını etkileyen kavisli çerçevelerdi. İlk önce onlardan bir çerçeve monte edildi ve ardından tahtalarla kaplandı.
Bu teknoloji, uzun ve dar, ancak aynı zamanda dalgaların etkisi altında bükülmeyen sağlam bir yapının inşasına olanak tanıyan, zamanına göre devrim niteliğindeydi.
Venedik tersaneleri, 10 metrelik bir duvarla çevrili, devlete ait bir kuruluştu. Bunlar üzerinde arsenolotti adı verilen 3.000'den fazla profesyonel usta çalıştı.
İşletmenin topraklarına izinsiz giriş, maksimum gizliliği sağlaması gereken hapis cezasıyla cezalandırılıyordu.
Uzunluk - 40 metre
Genişlik - 5 metre
Motor - yelken, kürekler
Hız - b knot
Yük kapasitesi - 140 ton
Mürettebat - 150 kürekçi
Gayri resmi olarak El Ponderoso ("Ağır Siklet") lakaplı, 18. yüzyıl hattının en büyük yelkenli gemisi.
1769'da Havana'da piyasaya sürüldü. Üç güvertesi vardı. Geminin 60 santimetre kalınlığa kadar olan gövdesi Küba kırmızı ağacından, direk ve tersaneler Meksika çamından yapılmıştır.
1779'da İspanya ve Fransa İngiltere'ye savaş ilan etti. Santisima Trinidad, Manş Denizi'ne doğru yola çıktı, ancak düşman gemileri onunla çatışmadı ve hız avantajından yararlanarak kaçtı. 1795 yılında Heavyweight dünyanın ilk dört güverteli gemisine dönüştürüldü.
14 Nisan 1797'de, San Vincent Burnu Muharebesi'nde Nelson komutasındaki İngiliz gemileri, Santisima Trinidad liderliğindeki sütunun pruvasını kesti ve uygun bir konumdan topçu ateşi açtı ve bu da savaşın sonucunu belirledi. Kazananlar dört gemiyi ele geçirdi, ancak İspanyol filosunun gururu yakalanmaktan kaçınmayı başardı.
Nelson'ın da bulunduğu İngiliz amiral gemisi Victoria, her biri en az 72 topa sahip diğer yedi İngiliz gemisiyle birlikte Santisima Trinidad'a saldırdı.
Uzunluk - 63 metre
Deplasman - 1900 ton
Motorlar - yelken
Mürettebat - 1200 kişi
Silah sayısı - 144
Rus filosunun en güçlü yelkenli savaş gemisi 1841'de Nikolaev tersanesinde suya indirildi.
İngiliz gemi yapımcılarının en son gelişmeleri dikkate alınarak Karadeniz filosu komutanı Mikhail Lazarev'in inisiyatifiyle inşa edildi. Dikkatli ahşap işleme ve kayıkhanelerdeki çalışmalar sayesinde geminin hizmet ömrü standart sekiz yılı aştı. İç dekorasyon lükstü, bu nedenle bazı subaylar bunu imparatorluk yatlarının dekorasyonuyla karşılaştırdı. 1849 ve 1852'de iki benzer gemi daha stoklardan ayrıldı - "Paris" ve "Grand Duke Constantine", ancak daha basit iç dekorasyona sahip.
Geminin ilk komutanı, Sevastopol'un savunması sırasında ölen müstakbel koramiral Vladimir Kornilov'du (1806-1854).
1853 yılında “Oniki Havari”, Türklere karşı savaşlara katılmak üzere yaklaşık 1,5 bin piyadeyi Kafkasya'ya nakletti. Ancak İngiliz ve Fransızlar Rusya'ya karşı çıkınca yelkenli gemilerin devrinin geçmişte kaldığı anlaşıldı.
Oniki Havari'nin üzerine bir hastane kuruldu ve oradan çıkarılan silahlar kıyı savunmasını güçlendirmek için kullanıldı.
13-14 Şubat 1855 gecesi, körfezin girişindeki su altı bariyerlerini güçlendirmek için gemi, akıntıyla yıkanarak batırıldı. Savaştan sonra çim yolu temizleme çalışmaları başladığında Oniki Havari'yi kaldırmak mümkün olmadı ve gemi havaya uçtu.
Uzunluk - 64,4 metre
Genişlik - 12,1 metre
Hız - 12 knot'a kadar (22 km/saat)
Motorlar - yelken
Mürettebat - 1200 kişi
Silah sayısı - 130
Tuğamiral Andrei Popov'un (1821-1898) tasarımına göre St. Petersburg'daki Galerny Adası'nda inşa edilen Rus filosunun ilk tam teşekküllü savaş gemisi, başlangıçta “Kruvazör” adını taşıyordu ve özellikle seyir operasyonları için tasarlanmıştı. Ancak 1872 yılında ismi “Büyük Petro” olarak değiştirilip piyasaya sürülmesinden sonra konsept değişti. Konuşma lineer tipte bir gemi hakkında olmaya başladı.
Makine parçasını bitirmek mümkün olmadı; 1881'de "Büyük Peter", Randolph ve Elder şirketinden uzmanların yeniden inşasına başladığı Glasgow'a transfer edildi. Sonuç olarak gemi, gerçek savaşta gücünü gösterme fırsatı bulamasa da, kendi sınıfındaki gemiler arasında lider olarak görülmeye başlandı.
20. yüzyılın başlarında gemi inşası çok ileri gitmişti ve en son modernizasyon artık meseleyi kurtaramıyordu. 1903 yılında Büyük Peter bir eğitim gemisine dönüştürüldü ve 1917'den beri denizaltılar için yüzer bir üs olarak kullanılıyor.
Şubat ve Nisan 1918'de bu gazi iki zorlu buz geçişinde yer aldı: önce Revel'den Helsingfors'a, ardından Helsingfors'tan Kronstadt'a, Almanlar veya Beyaz Finliler tarafından yakalanmaktan kaçınarak.
Mayıs 1921'de eski savaş gemisi silahsızlandırıldı ve Kronstadt askeri limanının mayın bloğuna (yüzen üs) dönüştürüldü. Büyük Petro, filo listesinden ancak 1959'da çıkarıldı.
Uzunluk - 103,5 metre
Genişlik - 19,2 metre
Hız - 14,36 deniz mili
Güç - 8296 l. İle.
Mürettebat - 440 kişi
Silahlanma - dört adet 305 mm ve altı adet 87 mm top
Bu geminin özel adı, daha fazla zırh koruması ve silahlarının gücü açısından olağan savaş gemilerinden farklı olan tüm nesil savaş gemileri için bilinen bir isim haline geldi - “tamamen büyük silah” ilkesi onlardaydı (“ sadece büyük silahlar”) uygulandı.
Bunu yaratma girişimi İngiliz Deniz Kuvvetleri Komutanı John Fisher'a (1841 -1920) aitti. 10 Şubat 1906'da denize indirilen gemi, krallıktaki neredeyse tüm gemi inşa işletmeleri kullanılarak dört ayda inşa edildi. Ateş salvosunun gücü, yakın zamanda sona eren Rus-Japon Savaşı'ndan kalma tüm bir savaş gemisi filosunun salvosunun gücüne eşitti. Ancak maliyeti iki kat daha fazlaydı.
Böylece büyük güçler denizde silahlanma yarışının bir sonraki turuna girdiler.
Birinci Dünya Savaşı'nın başlangıcında, Dretnot'un kendisi zaten bir şekilde modası geçmiş olarak görülüyordu ve yerini sözde "süper dretnotlar" aldı.
Bu gemi tek zaferini 18 Mart 1915'te ünlü Alman denizaltısı Teğmen Komutan Otto Weddingen komutasındaki Alman denizaltısı U-29'u çarpma saldırısıyla batırarak kazandı.
1919'da Dretnot rezerve devredildi, 1921'de hurdaya satıldı ve 1923'te metal için söküldü.
Uzunluk - 160,74 metre
Genişlik - 25,01 metre
Hız - 21,6 deniz mili
Güç - 23.000 l. İle. (tahmini) - 26350 (tam hızda)
Mürettebat - 692 kişi (1905), 810 kişi (1916)
Silahlanma - on adet 305 mm, yirmi yedi adet 76 mm mayın karşıtı silah
En büyük (Tirpitz ile birlikte) Alman zırhlısı ve bu savaş gemisi sınıfının dünyadaki üçüncü en büyük temsilcisi (Yamato ve Iowa tipi zırhlılardan sonra).
14 Şubat 1939 Sevgililer Günü'nde, Prens Bismarck'ın torunu Dorothea von Löwenfeld'in huzurunda Hamburg'da denize indirildi.
18 Mayıs 1941'de savaş gemisi, ağır kruvazör Prinz Eugen ile birlikte İngiliz deniz iletişimini bozmak amacıyla Gotenhafen'den (modern Gdynia) ayrıldı.
24 Mayıs sabahı, sekiz dakikalık bir topçu düellosunun ardından Bismarck, İngiliz savaş kruvazörü Hood'u dibe gönderdi. Savaş gemisinde jeneratörlerden biri arızalandı ve iki yakıt deposu delindi.
İngilizler Bismarck'a gerçek bir baskın düzenledi. Belirleyici vuruş (geminin kontrolünün kaybedilmesine yol açan), uçak gemisi Ark Royal'den yükselen on beş torpido bombardıman uçağından biri tarafından gerçekleştirildi.
Bismarck 27 Mayıs'ta dibe indi ve ölümüyle savaş gemilerinin artık yerini uçak gemilerine bırakması gerektiğini doğruladı. Küçük kardeşi Tirpitz, 12 Kasım 1944'te bir dizi İngiliz hava saldırısı sonucunda Norveç fiyortlarında battı.
Uzunluk - 251 metre
Genişlik - 36 metre
Yükseklik - 15 metre (omurgadan üst güverteye kadar)
Saniye Dünya Savaşı savaş gemilerinin altın çağı oldu. Savaş öncesi yıllarda ve savaşın ilk birkaç yılında denizde hakimiyet iddiasında bulunan güçler, kızakların üzerine güçlü ana kalibre toplara sahip birkaç düzine dev zırhlı gemi yerleştirdi. "Çelik canavarların" savaş kullanım pratiğinin gösterdiği gibi, savaş gemileri, sayısal azınlıkta olsa bile, kargo gemilerinin konvoylarını korkutabilecek düşman savaş gemilerinin oluşumlarına karşı çok etkili bir şekilde hareket ettiler, ancak uçaklara karşı pratikte hiçbir şey yapamazlar. Birkaç torpido ve bomba darbesi, çok tonluk devleri bile dibe indirebilir. İkinci Dünya Savaşı sırasında Almanlar ve Japonlar, savaş gemilerini riske atmamayı, onları ana deniz savaşlarından uzak tutmayı, yalnızca kritik anlarda savaşa atmayı ve çok etkisiz kullanmayı tercih ettiler. Buna karşılık Amerikalılar, savaş gemilerini çoğunlukla uçak gemisi gruplarını ve Pasifik Okyanusu'na çıkarma birliklerini korumak için kullandılar. İkinci Dünya Savaşı'nın en büyük on savaş gemisiyle tanışın.
10. Richelieu, Fransa
Aynı sınıftaki "Richelieu" zırhlısı, 47.500 ton ağırlığa ve 247 metre uzunluğa sahip olup, iki kulede yer alan 380 milimetre kalibreli sekiz ana kalibreli topa sahiptir. Bu sınıftaki gemiler, Fransızlar tarafından Akdeniz'deki İtalyan filosuna karşı koymak için yaratıldı. Gemi 1939'da denize indirildi ve bir yıl sonra Fransız Donanması tarafından kabul edildi. "Richelieu", 1941'de Amerika'nın Afrika'daki Vichy kuvvetlerine karşı operasyonu sırasında bir İngiliz uçak gemisi grubuyla çarpışması dışında, aslında İkinci Dünya Savaşı'nda yer almadı. Savaş sonrası dönemde, savaş gemisi Çinhindi'deki savaşa dahil oldu, deniz konvoylarını korudu ve çıkarma operasyonları sırasında Fransız birliklerini ateşle destekledi. Savaş gemisi filodan çekildi ve 1967'de hizmet dışı bırakıldı.
9. Jean Bart, Fransa
Fransız Richelieu sınıfı zırhlı Jean Bart 1940'ta suya indirildi, ancak II. Dünya Savaşı'nın başlangıcında hiçbir zaman filoya dahil edilmedi. Almanya'nın Fransa'ya saldırısı sırasında gemi% 75 hazırdı (sadece bir ana kalibreli silah tareti takılıydı); savaş gemisi Avrupa'dan Fas'ın Kazablanka limanına kendi gücüyle seyahat edebildi. Bazı silahların olmamasına rağmen "Jean Bar", Müttefiklerin Fas'a çıkarmaları sırasında Amerikan-İngiliz kuvvetlerinin saldırılarını püskürterek Mihver ülkeleri tarafındaki düşmanlıklara katılmayı başardı. Amerikan savaş gemilerinin ve uçak bombalarının ana kalibreli toplarının birkaç vuruşundan sonra gemi 10 Kasım 1942'de dibe battı. 1944'te Jean Bart büyütüldü ve onarım ve ek ekipman için tersaneye gönderildi. Gemi ancak 1949'da Fransız Donanması'nın bir parçası oldu ve hiçbir askeri operasyonda yer almadı. 1961 yılında savaş gemisi filodan çekilerek hurdaya çıkarıldı.
8. Tirpitz, Almanya
1939 yılında denize indirilen ve 1940 yılında hizmete giren Alman Bismarck sınıfı zırhlı Tirpitz, 40.153 ton deplasmana ve 251 metre uzunluğa sahipti. Dört kuleye 380 milimetre kalibreli sekiz ana top yerleştirildi. Bu sınıftaki gemiler, düşman ticaret filolarına karşı akıncı operasyonları için tasarlanmıştı. İkinci Dünya Savaşı sırasında, Bismarck zırhlısının kaybının ardından Alman komutanlığı, kayıplarını önlemek için deniz harekat sahasında ağır gemiler kullanmamayı tercih etti. Tirpitz neredeyse tüm savaş boyunca müstahkem Norveç fiyortlarında durdu ve konvoyları durdurmak ve adalara çıkarmaları desteklemek için yalnızca üç operasyonda yer aldı. Savaş gemisi, 14 Kasım 1944'te İngiliz bombardıman uçaklarının baskını sırasında üç hava bombasıyla vurulduktan sonra battı.
7. Bismarck, Almanya
1940 yılında hizmete giren Bismarck zırhlısı, bu listede gerçekten destansı bir deniz savaşına katılan tek gemidir. Üç gün boyunca Bismarck, Kuzey Denizi ve Atlantik'te neredeyse tüm İngiliz filosunun karşısına tek başına çıktı. Savaş gemisi, savaşta İngiliz filosunun gururu olan Hood kruvazörünü batırmayı başardı ve birçok gemiye ciddi şekilde hasar verdi. Çok sayıda mermi ve torpido isabetinden sonra savaş gemisi 27 Mayıs 1941'de battı.
6.Wisconsin, ABD
55.710 ton deplasmana sahip, Iowa sınıfı Amerikan zırhlısı "Wisconsin", dokuz adet 406 mm ana kalibre topa sahip üç kuleden oluşan 270 metre uzunluğa sahiptir. Gemi 1943 yılında denize indirildi ve 1944 yılında hizmete girdi. Gemi 1991 yılında filodan emekliye ayrıldı, ancak 2006 yılına kadar ABD Donanma Rezervinde kaldı ve ABD Donanma Rezervindeki son savaş gemisi oldu. İkinci Dünya Savaşı sırasında gemi, uçak gemisi gruplarına eskortluk yapmak, çıkarma operasyonlarını desteklemek ve Japon ordusunun kıyı tahkimatlarını bombalamak için kullanıldı. Savaş sonrası dönemde Körfez Savaşı'na katıldı.
5. New Jersey, ABD
Iowa sınıfı savaş gemisi New Jersey, 1942'de suya indirildi ve 1943'te hizmete girdi. Gemi birçok büyük yükseltmeden geçti ve sonunda 1991 yılında filodan çıkarıldı. İkinci Dünya Savaşı sırasında uçak gemisi gruplarına eskortluk yapmak için kullanıldı, ancak herhangi bir ciddi deniz savaşına gerçekten katılmadı. Sonraki 46 yıl boyunca Kore, Vietnam ve Libya savaşlarında destek gemisi olarak görev yaptı.
4.Missouri, ABD
Iowa sınıfı Missouri zırhlısı 1944'te suya indirildi ve aynı yıl Pasifik Filosunun bir parçası oldu. Gemi 1992 yılında filodan çekilerek yüzen müze gemiye dönüştürüldü ve artık herkesin ziyaretine açık hale getirildi. İkinci Dünya Savaşı sırasında, zırhlı, taşıyıcı gruplara eskortluk yapmak ve çıkarmaları desteklemek için kullanıldı ve herhangi bir ciddi deniz savaşına katılmadı. İkinci Dünya Savaşı'nı sona erdiren Japon teslim paktı Missouri gemisinde imzalandı. Savaş sonrası dönemde, savaş gemisi yalnızca bir büyük askeri operasyona, yani Missouri'nin çok uluslu bir güce deniz silah ateşi desteği sağladığı Körfez Savaşı'na katıldı.
3.Iowa, ABD
Aynı adı taşıyan bir sınıf olan Iowa zırhlısı, 1942'de suya indirildi ve bir yıl sonra hizmete girdi ve II. Dünya Savaşı'nın tüm okyanus cephelerinde savaştı. Başlangıçta Amerika Birleşik Devletleri'nin Atlantik kıyısının kuzey enlemlerinde devriye gezdi, ardından Pasifik Okyanusu'na transfer edildi, burada uçak gemisi gruplarını korudu, iniş kuvvetlerini destekledi, düşman kıyı tahkimatlarına saldırdı ve müdahale etmek için çeşitli deniz operasyonlarına katıldı. Japon filosunun saldırı grupları. Kore Savaşı sırasında kara kuvvetlerine denizden topçu ateşi desteği sağladı. 1990 yılında Iowa hizmet dışı bırakıldı ve müze gemisine dönüştürüldü.
2. Yamato, Japonya
Japon İmparatorluk Donanması'nın gururu olan Yamato zırhlısı 247 metre uzunluğunda, 47.500 ton ağırlığındaydı ve üzerinde 9 ana kalibreli 460 mm top bulunan üç kuleye sahipti. Gemi 1939'da denize indirildi, ancak ancak 1942'de bir savaş görevi için denize açılmaya hazırdı. Tüm savaş boyunca zırhlı yalnızca üç gerçek savaşta yer aldı ve bunlardan yalnızca birinde ana kalibreli toplarıyla düşman gemilerine ateş edebildi. Yamato, 7 Nisan 1945'te düşman uçakları tarafından 13 torpido ve 13 bombayla vurulduktan sonra batırıldı. Bugün Yamato sınıfı gemiler dünyanın en büyük savaş gemileri olarak kabul ediliyor.
1. Musashi, Japonya
"Musashi", "Yamato" zırhlısının küçük kardeşidir ve benzer özelliklere sahiptir. özellikler ve silahlar. Gemi 1940'ta denize indirildi, 1942'de hizmete girdi, ancak ancak 1943'te savaşa hazırdı. Savaş gemisi, Müttefiklerin Filipinler'e asker çıkarmasını engellemeye çalışan yalnızca bir ciddi deniz savaşına katıldı. Musashi, 24 Ekim 1944'te 16 saatlik bir savaşın ardından çok sayıda torpido ve uçak bombasıyla vurulduktan sonra Sibuyan Denizi'nde battı. Musashi, kardeşi Yamato ile birlikte dünyanın en büyük savaş gemisi olarak kabul ediliyor.
Birinci Dünya Savaşı'ndaki yenilgi, sonunda Almanya'yı deniz hakimiyeti için yarışanlar listesinden çıkarmış gibi görünüyordu. Versailles Antlaşması'na göre Almanların, 10 bin tona kadar deplasmana sahip gemileri, kalibresi 11 inçten fazla olmayan silahlarla işletmesine izin verildi. Bu nedenle, ilk dretnotlarını bile koruma umuduna veda etmek ve yalnızca Deutschland ve Braunschweig gibi umutsuzca modası geçmiş zırhlılarla yetinmek zorunda kaldılar. İkincisini yeni proje gemileriyle değiştirme fırsatı ortaya çıktığında (ve bunun, hizmete girdikten en geç 20 yıl sonra yapılmasına izin verildi), "sermaye" nin ortaya çıkmasına neden olan da bu "Versailles" kısıtlamalarıydı. "Deutschland" tipi gemiler her bakımdan olağandışıdır.
Almanlar, onu yaratırken, yeni geminin öncelikle düşman iletişiminde akıncı olarak kullanılacağı gerçeğinden yola çıktı. Emden ve Königsberg'in 1914'te İngiliz gemiciliğine karşı başarılı eylemleri, hafif kruvazörlerin zayıf silahlarının, daha ciddi bir düşman ortaya çıktığında onlara hiçbir şans bırakmadığını açıkça gösterdi. Bu nedenle Deutschland, tüm düşman ağır kruvazörlerinden daha güçlü ve aynı zamanda tüm zırhlılardan daha hızlı olmalıdır. Açıkçası bu fikir yeni değil, ancak daha önce onu uygulama girişimleri nadiren istenen sonuca yol açtı. Ve yalnızca Almanlar nihayet bunu metalde plana olabildiğince yakın bir şekilde gerçekleştirmeyi başardılar. Deutschlands, çok sınırlı bir yer değiştirmeyle, güçlü silahlara, iyi (seyir standartlarına göre) korumaya ve muazzam bir seyir menziline sahipti. Alman Donanması'nda, yeni gemiler resmi olarak ağır kruvazörler olan armadillolar (panzerschiffe) olarak sınıflandırıldı, ancak aşırı güçlü ana kalibreli toplar nedeniyle dünya gemi inşa tarihinde "cep savaş gemileri" olarak kaldılar.
Aslında, Deutschland'ın silahları (iki adet 11 inçlik üç top taret ve orta kalibreli diğer 8 adet altı inçlik top) oldukça "savaş gemisine" benziyordu. Namlu uzunluğu 52 kalibre ve yükseklik açısı 40 olan yeni 283 mm'lik top (Almanlar buna resmi olarak "28 cm" adını verdi ve bu nedenle literatürde genellikle 280 mm olarak listeleniyor) 300 kg'lık mermileri ateşleyebiliyor. 42,5 km menzil. Bu tür topçuların seyir boyutlarına "sıkıştırılması", ilk olarak, elektrikli kaynağın yaygın olarak kullanılması nedeniyle gövdenin kapsamlı bir şekilde hafifletilmesi ve ikinci olarak, temelde yeni motorların (hidrolik şanzımanlı dört ikiz dizel ünite) kullanılmasıyla mümkün oldu. Sonuç olarak, proje hem 60-80 mm kalınlığında bir zırh kuşağı hem de yaklaşık 4,5 m genişliğinde (şişkinlikler dahil) torpido karşıtı koruma için yer bıraktı ve 40 mm uzunlamasına bölmeyle sona erdi.
Önde gelen "cep savaş gemisi"nin hizmete girişi, Hitler'in iktidara gelmesiyle aynı zamana denk geldi ve ortalama bir insanı, Alman filosunun yeniden canlanmasının "dünyanın en iyi" gemilerinin yaratılmasıyla başladığına ikna etmek için tasarlanmış gürültülü bir propaganda kampanyasıyla sonuçlandı. . Gerçekte bu ifadeler gerçeklerden uzaktı. Tüm özgünlüklerine rağmen, onu takip eden Deutschland ve Amiral Scheer ve Amiral Graf Spee, zırh koruması açısından tüm Washington kruvazörlerinden çok daha üstündü ve hız açısından hepsinden ortalama 4-5 knot daha düşüktü. . "Cep savaş gemilerinin" denize elverişliliğinin başlangıçta önemsiz olduğu ortaya çıktı, bu yüzden acilen gövdenin pruvasını yeniden yapmak zorunda kaldılar. Hepsinden önemlisi, gerçek standart deplasmanlarının beyan edilen değeri (10 bin ton)% 17-25 oranında aştığını ve Amiral Graf Spee'deki toplamın genel olarak 16.020 tona ulaştığını belirtmek gerekir!
Hitler'in ilan ettiği yeni deniz doktrini ışığında "cep savaş gemilerinin" bariz sınırlı yetenekleri, tam teşekküllü savaş gemileri lehine aynı türden üç geminin daha inşasından vazgeçilmesine neden oldu. Haziran 1935'te Londra'da, Almanya'nın İngiliz filosunun% 35'i kadar bir filoya sahip olmasına izin veren bir anlaşma imzalandı. Diplomatik bir zafer kazanan Almanlar artık savaş gemilerini oldukça yasal bir şekilde inşa edebiliyordu.
Gemilerin yaratılması Führer'in kişisel kontrolü altındaydı. Kriegsmarine'in zırhlı devlerine, yaklaşan savaşta atanan yeni rolün yazarı olarak kabul edilen kişi odur. Gerçek şu ki, genel bir savaşta İngiliz filosuyla rekabet edemeyen Naziler, savaş gemilerini okyanus akıncıları olarak kullanmayı amaçlıyordu. Hitler, "denizlerin hanımını" dize getirme fırsatını güçlü gemilerin nakliye gemilerine karşı eylemlerinde gördü.
Parametrelerinin bütünlüğüne dayanarak, Scharnhorst ve Gneisenau genellikle (ve oldukça haklı olarak) savaş kruvazörleri olarak adlandırılır. Ancak seçkin ataları olan "Derflinger" ve "Makensen" ile devamlılıkları oldukça şartlıdır. Scharnhorst projesinin kökeni büyük ölçüde "cep savaş gemilerine" dayanıyor. Tasarımcıların Kaiser'in savaş kruvazörlerinden ödünç aldıkları tek şey zırh şemasıydı. Aksi takdirde Scharnhorst basitçe büyüdü normal boyutlar 283 mm'lik üçüncü taret ve buhar türbini ünitesine sahip "Deutschland".
Scharnhorst'un zırh koruma tasarımı eski modaydı ama aynı zamanda çok güçlüydü. Dışarıdan 350 mm'lik çimentolu zırhtan oluşan dikey bir kayış takıldı ve 11 km'den daha uzak mesafelerde 1016 kg (406 mm) mermilere dayanabildi. Yukarıda ilave 45 mm'lik bir kayış vardı. İki zırhlı güverte vardı: 105 mm eğimle 50 mm üst ve 80 mm (mahzenlerin 95 mm üstünde) alt. Zırhın toplam ağırlığı rekor bir değere ulaştı - normal yer değiştirmenin %44'ü! Torpido karşıtı korumanın her iki tarafta ortalama 5,4 m genişliği vardı ve gövdeden 45 mm'lik eğimli bir bölme ile ayrılmıştı.
SKC-34 modelinin 283 mm'lik topları, önceki SKC-28 modeline kıyasla biraz geliştirildi: namlu uzunluğu 54,5 kalibreye yükseldi, bu da daha ağır 330 kg'lık merminin aynı atış menzilini (42,5 km) sağlamasına izin verdi. Doğru, Hitler memnun değildi: Birinci Dünya Savaşı'nın Alman gemilerinin açıkça silahsız olduğunu düşünüyordu ve Scharnhorst'a 380 mm'lik topların takılmasını talep etti. Yalnızca savaş gemilerinin hizmete girmesini uzun süre erteleme konusundaki isteksizliği (ve yeni silahlar onların hazır olmalarını en az bir yıl geciktirecektir), onu uzlaşmaya zorladı ve gemilerin yeniden silahlandırılmasını gelecekteki modernizasyonlarına erteledi.
Orta topların iki toplu taretlere ve güverteye monteli kalkan kurulumlarına karışık yerleştirilmesi çok tuhaf görünüyor. Ancak bu gerçek çok kolay açıklanabilir: İkincisi, başarısız olan 4. ve 5. "cep savaş gemileri" için zaten sipariş edilmişti ve Scharnhorst tasarımcıları bunları basitçe "imha etti".
Daha Scharnhorst ve Gneisenau'nun inşası sırasında, uluslararası toplumun denizde silahlanma yarışını sınırlama girişimlerinin başarısız olduğu açıkça ortaya çıktı. Önde gelen deniz güçleri hemen süper savaş gemileri tasarlamaya başladı ve Almanlar doğal olarak bir yana durmadı.
Haziran 1936'da, Almanya'da şimdiye kadar yapılmış en büyük savaş gemileri olan Bismarck ve Tirpitz, Hamburg ve Wilhelmshaven tersanelerinde kızağa yerleştirildi. Her ne kadar yeni zırhlıların deplasmanının 35 bin ton olduğu resmi olarak belirtilse de gerçekte bu değer neredeyse bir buçuk kat daha fazlaydı!
Yapısal olarak Bismarck büyük ölçüde Scharnhorst'la aynıydı, ancak esas olarak ana kalibreli topları bakımından temelde farklıydı. Namlu uzunluğu 52 kalibre olan 380 mm'lik bir top, 820 m/s başlangıç hızıyla 800 kg'lık mermileri ateşleyebilir. Doğru, maksimum yükselme açısının 30'a düşürülmesiyle, 11 inçlik topa kıyasla atış menzili 35,5 km'ye düştü. Ancak bu değerin aşırı olduğu düşünülüyordu, çünkü bu mesafelerde savaşmak o zamanlar imkansız görünüyordu.
Zırh, Scharnhorst'tan esas olarak ana kayışın yüksekliğinin artması ve kalınlaşmasıyla farklıydı. üst kemer 145 mm'ye kadar. Güverte zırhı ve torpido korumasının genişliği aynı kaldı. Santral için de yaklaşık olarak aynı şey söylenebilir (12 Wagner kazanı ve 3 adet dört kasalı turbo dişli ünitesi). Zırhın göreceli ağırlığı biraz azaldı (yer değiştirmenin% 40'ına kadar), ancak koruma ve silahlar arasındaki oran daha dengeli hale geldiği için buna dezavantaj denemez.
Ancak Bismarck ve Tirpitz gibi devler bile Führer'in büyüyen hırslarını tatmin edemedi. 1939'un başında, sekiz adet 406 mm'lik topla donatılmış, toplam deplasmanı 62 bin tonun üzerinde olan "N" tipi bir savaş gemisinin tasarımını onayladı. Toplamda bu tür 6 gemiye sahip olması gerekiyordu; ikisi temmuz-ağustos aylarında atıldı. Ancak savaşın patlak vermesi Nazilerin planlarını boşa çıkardı. Yüzey gemilerinin inşasına yönelik programların kısaltılması gerekiyordu ve Eylül 1939'da Hitler, 22 İngiliz ve Fransız savaş gemisine ve savaş kruvazörüne yalnızca "11 inçlik" Scharnhorst ve Gneisenau ("cep savaş gemileri" sayılmaz) ile karşı çıkabildi. Almanlar yalnızca yeni akıncı taktiklerine güvenmek zorundaydı.
İlk ortak korsan operasyonu Scharnhorst ve Gneisenau Kasım 1939'da gerçekleştirildi. Sonuç, eski silahlarla donanmış eski bir yolcu gemisi olan İngiliz yardımcı kruvazörü Rawalpindi'nin batması oldu. Goebbels'in propagandası bu eşitsiz düelloyu büyük bir deniz zaferi ölçeğine kadar şişirmesine ve hatta "Alman Gençlik Kütüphanesi" dizisinde "Ravalpindi'nin Sonu" adlı ayrı bir kitap yayınlamasına rağmen, başarı, en hafif tabirle mütevazıydı. ”
Nisan 1940'ta, her iki kardeşlik de Almanya'nın Norveç'i işgaline koruma sağladı ve ilk kez değerli bir rakip olan savaş kruvazörü Rinaun ile savaşa girdi. Düello görüş mesafesinin zayıf olduğu koşullarda gerçekleşti ve aralıklı olarak iki saatten fazla sürdü. Gneisenau, İngilizlere iki vuruş yaptı ancak aynı zamanda iki adet 381 mm'lik mermi aldı; bunlardan biri arka tareti susturdu. Scharnhorst vurulmadı ancak fırtınanın neden olduğu hasar nedeniyle baş tareti de devre dışı kaldı.
Kısa süre sonra Norveç sularında, dünya çapındaki donanmalardan büyük tepki alan başka bir savaş gerçekleşti. 8 Haziran'da Scharnhorst ve Gneisenau, Ardent ve Ekasta destroyerlerinin eşlik ettiği İngiliz uçak gemisi Glories'e rastladı. Almanlar, radarı kullanarak 25 km mesafeden ateş açtı ve hızla uçuş güvertesine zarar veren ve uçakların kalkışını engelleyen isabetler attı. Glories alev aldı, alabora oldu ve battı. Uçak gemisini kurtarmaya çalışan muhripler cesurca intihar saldırısına girişti. Her ikisi de vuruldu ama yine de Ekasta'dan gelen bir torpido Scharnhorst'a çarptı. Savaş gemisi 2500 tondan fazla su aldı ve sancak tarafına 5 kişilik bir liste aldı; iki topçu kulesi (arka 283 mm ve bir 150 mm) kullanım dışıydı; hız keskin bir şekilde azaldı. Bütün bunlar operasyonun şüphesiz başarısını biraz bulanıklaştırdı.
Savaş gemileri ile uçak gemisi arasındaki ilk savaşın sonuçları, deniz savaşı konusunda muhafazakar görüşlere sahip amirallere ilham verdi, ancak ne yazık ki bu uzun sürmedi. Çok geçmeden "Glories" filminin çekilmesinin sadece trajik bir tesadüf olduğu, kuralın bir istisnası olduğu anlaşıldı...
Scharnhorst ve Gneisenau'nun en güzel saatleri Ocak - Mart 1941'deki ortak "okyanus yolculuğu"ydu. Atlantik'te iki ay süren korsanlık sırasında, toplam tonajı 115 bin tonun üzerinde olan 22 müttefik gemisini ele geçirip batırdılar ve cezasız bir şekilde Brest'e döndüler.
Ama sonra şans Almanlardan uzaklaştı. Fransız limanlarındayken savaş gemileri büyük hava saldırılarına maruz kalmaya başladı. İngiliz bombaları yenilerini yaratmadan önce bazı hasarların onarımını tamamlamak pek mümkün değildi. Ayaklarımı taşımak zorunda kaldım. Şubat 1942'de Manş Denizi üzerinden Almanya'ya yapılan atılım, Hitler'in süper akıncılarının son ortak operasyonuydu.
27 Şubat gecesi Kiel'e yeni ulaşan Gneisenau, ilk kule bölgesinde İngilizlerin 454 kg'lık zırh delici bombasıyla vuruldu. Patlama muazzam bir yıkıma ve yangına neden oldu (230 ana kalibreli barut yükü aynı anda ateşlendi). 112 denizci öldürüldü, 21 denizci yaralandı. Savaş gemisi onarım için Gotenhafen'e (Gdynia) çekildi. İkincisi sırasında, bu arada, ana topçunun altı adet 380 mm'lik topla değiştirilmesi planlandı. Ne yazık ki bu planlar kağıt üzerinde kaldı. Ocak 1943'te tüm çalışmalar durduruldu ve 27 Mart 1945'te giriş yolunu kapatmak için Gneisenau'nun iskeleti sular altında kaldı.
"Scharnhorst" uzun onarımlardan sonra (İngiliz Kanalı atılımı sırasında iki mayın tarafından havaya uçuruldu) Norveç'e taşındı ve burada daha sonra esas olarak fiyortlarda kendini savundu. 26 Aralık 1943'te Amiral Erich Bey bayrağı altında JW-55B müttefik konvoyuna saldırı girişiminde bulunurken İngiliz kruvazörleri tarafından durduruldu. Norfolk kruvazörünün ilk vuruşu Alman radarını devre dışı bıraktı ve bu da kutup gecesi koşullarında ölümcül sonuçlara yol açtı. Kısa süre sonra Duke of York zırhlısı kruvazörlere katıldı ve Scharnhorst'un durumu umutsuz hale geldi. İnatçı bir direnişin ardından, ağır mermiler nedeniyle sakat kalan akıncının işi, İngiliz muhriplerinin torpidoları tarafından öldürüldü. İngilizler sudan 36 kişiyi aldı - faşist savaş gemisinin kalan 1.932 mürettebatı öldü.
"Bismarck" ve "Tirpitz" savaş sırasında Kriegsmarine'de hizmete girdi. Öncü gemi için ilk savaş kampanyasının sonuncusu olduğu ortaya çıktı. Görünüşe göre operasyonun başlangıcı iyi gidiyordu: Hood'un 24 Mayıs 1941'deki savaşın sekizinci dakikasındaki beklenmedik ölümü İngiliz amirallerini şoka soktu. Ancak Bismarck, zırh kuşağının altına giren 356 mm'lik bir mermiden de ölümcül bir darbe aldı. Gemi yaklaşık 2 bin ton su aldı, iki buhar kazanı arızalandı ve hızı 3 knot azaldı. Bundan sonra ne olacağı iyi biliniyor. Üç gün sonra faşist savaş gemisi battı. Gemideki 2092 kişiden 115'i kurtarıldı. Ölenler arasında Scharnhorst ve Gneisenau'ya yapılan Atlantik baskınının eski kahramanı Amiral Lutyens de vardı.
Kardeşliğin ölümünden sonra Almanlar Tirpitz'i son derece dikkatli kullandılar. Aslına bakılırsa onun adına tek bir askeri operasyon vardı; Eylül 1942'de Spitsbergen'e yapılan neredeyse sonuçsuz bir sefer. Zamanın geri kalanında süper savaş gemisi Norveç fiyortlarında saklandı ve İngiliz uçakları tarafından düzenli olarak "dövüldü". Ayrıca 11 Eylül 1943'te su altından şiddetli bir darbe aldı: İngiliz cüce denizaltıları X-6 ve X-7, tabanının altındaki 4 adet iki tonluk mayını patlattı. Son Nazi zırhlısının hiçbir zaman kendi gücüyle denize açılma şansı olmadı:
Denizcilik tarihi literatüründe Bismarck ve Tirpitz'e genellikle dünyanın neredeyse en güçlü savaş gemileri denildiği unutulmamalıdır. Bunun birkaç nedeni var. Öncelikle Nazi propagandası şunu söylüyordu. İkincisi, İngilizler, kat kat üstün olan filolarının her zaman başarılı olmayan eylemlerini haklı çıkarmak için buna uydu. Üçüncüsü, Hood'un genel olarak kazara ölümü nedeniyle Bismarck'ın notu büyük ölçüde arttı. Ancak gerçekte, emsalleriyle karşılaştırıldığında, Alman süper zırhlıları öne çıkmadı. daha iyi taraf. Zırh, silah ve torpido koruması açısından Richelieu, Littorio ve Güney Dakota'dan daha aşağıydılar, Yamato'dan bahsetmeye bile gerek yok. "Almanların" zayıf noktaları kaprisli enerji, 150 mm topların "çok yönlülüğü" ve kusurlu radar ekipmanıydı.
Scharnhorst'a gelince, genellikle eleştiriliyor ki bu da yine tamamen adil değil. Bismarck ile aynı eksikliklere sahip olmasına rağmen (buna başlangıçta zayıf denize elverişlilik eklendi, bu da onu gövdenin pruvasını yeniden inşa etmeye zorladı), daha küçük boyutundan dolayı, maliyet etkinliği kriterine göre iyi bir derecelendirmeyi hak ediyor . Ayrıca, bunun, zamanla daha güçlü olan “sınıf kardeşlerinin” önünde, yüksek hızlı bir savaş gemisi projesini hayata geçiren dünyadaki ikinci proje (Dunkirk'ten sonra) olduğunu da hesaba katmalıyız. Ve eğer Scharnhorst altı adet 380 mm'lik topla yeniden silahlanabilseydi, o zaman genel olarak çok başarılı bir savaş kruvazörü olarak kabul edilebilirdi ve neredeyse her bakımdan İngiliz Repulse'tan üstündü.
Bir gün 10 puanla karşılaştım en iyi gemiler XX yüzyıl, Askeri Kanal tarafından derlendi. Pek çok noktada Amerikalı uzmanların vardığı sonuçlara katılmamak zor, ancak nahoş bir şekilde şaşırtıcı olan şey, reytingde tek bir Rus (Sovyet) gemisinin olmamasıydı.
Böyle bir derecelendirmenin anlamı nedir diye soruyorsunuz. Gerçek Donanma için ne gibi pratik önemi var? Ortalama bir insan için teknelerle renkli bir gösteri, daha fazlası değil.
Hayır, durum çok daha ciddi. Birincisi, o “gemilerin” yaratıcıları sizinle aynı fikirde olmayacak. Gemilerinin binlerce diğer tasarım arasından seçilmiş olması, ekiplerinin çalışmalarının takdir edilmesi ve çoğu zaman da hayatları boyunca elde ettikleri en büyük başarıdır. İkincisi, bu benzersiz standartlar ilerlemenin hangi yönde ilerlediğini, hangi deniz kuvvetlerinin en etkili olduğunu gösteriyor. Üçüncüsü, böyle bir derecelendirme İnsanoğlunun başarılarına bir ilahidir, çünkü listede sunulan savaş gemilerinin çoğu deniz mühendisliğinin başyapıtlarıdır. Bugünkü yazımda, bana göre Askeri Kanal uzmanlarının bazı hatalı sonuçlarını düzeltmeye çalışacağım veya daha iyisi, gelin dünyanın en iyi 10 savaş gemisi konusunda biraz bilgilendirici ve eğlenceli bir tartışma şeklinde birlikte düşünelim. 20. yüzyıl.
Şimdi en çok önemli nokta- değerlendirme kriterleri. Gördüğünüz gibi “en büyük”, “en hızlı”, “en güçlü” tabirlerini bilinçli olarak kullanmıyorum… Sadece teknik açıdan ilgi çekici kalarak ülkesine maksimum fayda sağlayan gemi tipidir. en iyisi olarak tanındı. Savaş deneyimi son derece değerlidir. Büyük önem taktik ve teknik özelliklerin yanı sıra serideki birim sayısı ve filodaki aktif hizmet süresi gibi görünüşte görünmez olan parametreler de rol oynamaktadır. Ayrıca biraz sağduyu. Örneğin Yamato, insanoğlunun şimdiye kadar yaptığı en büyük savaş gemisi, zamanının en güçlü savaş gemisidir. O en iyisi miydi? Tabii ki hayır. Yamato sınıfı savaş gemilerinin yaratılması muazzam bir başarısızlıktı İmparatorluk Donanması“Maliyet/etkinlik” kriterine göre onun varlığı yarardan çok zarar getirdi. Yamato geç kalmıştı, dretnotların zamanı sona ermişti.
Aslında şimdi listenin kendisi:
10. sıra - "Oliver Hazard Perry" fırkateyn serisi.
Modern savaş gemilerinin en yaygın türlerinden biri. Serinin inşa edilen ünite sayısı 71 fırkateyndir. 35 yıldır 8 ülkenin donanmasında hizmet veriyorlar.
Toplam deplasman - 4200 ton
Ana silah, Standart füze savunma sistemini ve Harpoon gemi karşıtı füze sistemini (mühimmat yükü - 40 füze) fırlatmak için Mk13 fırlatıcıdır.
2 LAMPS helikopteri ve 76 mm toplar için bir hangar bulunmaktadır.
Oliver H. Perry programının ana hedefi, ucuz URO eskort fırkateynleri yaratmaktı, dolayısıyla okyanus ötesi menzil: 4500 deniz mili 20 deniz milinde.
Neden bu kadar harika bir firkateyn son sırada? Cevap basit: çok az savaş deneyimi. Irak uçaklarıyla olan savaş çatışması firkateynin lehine sonuçlanmadı - USS "Stark", iki Exocet'i gemiye alarak Hürmüz Körfezi'nden zar zor canlı olarak uzaklaştı. Ancak genel olarak Oliver Perry'ler sürekli olarak tutuluyor. Yıllarca Dünya'nın en gergin noktalarını izleyin: Basra Körfezi'nde, Kore kıyılarında, Tayvan Boğazı'nda...
9. sıra - Nükleer kruvazör "Long Beach"
USS Long Beach (CGN-9), dünyanın ilk güdümlü füze kruvazörü ve ilk nükleer güçle çalışan kruvazörüydü. 60'ların gelişmiş teknik çözümlerinin özü: aşamalı dizili radarlar, dijital kontrol sistemi ve en yeni 3 füze sistemi. İlk nükleer güçle çalışan uçak gemisi Enterprise ile ortak operasyonlar için yaratıldı. Amaç açısından, klasik bir eskort kruvazörüdür (bu, modernizasyon sırasında onu Tomahawk'larla donatmamızı engellemedi).
Birkaç yıl boyunca (1960'ta piyasaya sürüldü), dürüstçe Dünya'nın etrafında "daireler çizdi", rekorlar kırdı ve halkı eğlendirdi. Sonra daha ciddi işlere girişti - 1995'e kadar Vietnam'dan Çöl Fırtınası'na kadar tüm savaşları yaşadı. Birkaç yıl boyunca Tonkin Körfezi'nde ön saflarda yer aldı, Kuzey Vietnam üzerindeki hava sahasını kontrol etti ve 2 MiG'yi düşürdü. Radyo keşifleri gerçekleştirdi, gemileri DRV'nin hava saldırılarından korudu ve düşen pilotları sudan kurtardı.
Filonun yeni nükleer füze çağının başladığı gemi bu listede yer alma hakkına sahiptir.
8. sıra - Bismarck
Kriegsmarine'in gururu. Lansman sırasındaki en gelişmiş savaş gemisi. Kraliyet Donanması amiral gemisi Hood'u dibe göndererek ilk askeri harekatında öne çıktı. Tüm İngiliz filosuyla savaştı ve bayrağı indirmeden öldü. 2.200 mürettebattan yalnızca 115'i hayatta kaldı.
Serinin ikinci gemisi Tirpitz, savaş yıllarında tek bir salvo bile ateşlemedi ancak varlığıyla Kuzey Atlantik'teki devasa Müttefik kuvvetlerini zincire vurdu. İngiliz pilotlar ve denizciler, çok sayıda insanı ve ekipmanı kaybederek savaş gemisini yok etmek için düzinelerce girişimde bulundu.
7. sıra – “Marat” zırhlısı
Tek korkular Rus imparatorluğu– “Sivastopol” tipinde 4 savaş gemisi – beşik oldu Ekim devrimi. Birinci Dünya Savaşının kasırgalarını onurlu ve onurlu bir şekilde atlattılar. İç savaş ve ardından Büyük Vatanseverlik Savaşı'nda rollerini oynadılar. Marat (eski adıyla Petropavlovsk, 1911'de denize indirildi) özellikle deniz savaşına katılan tek Sovyet zırhlısı olarak öne çıktı. Buz Kampanyası üyesi. 1919 yazında Kronstadt müstahkem bölgesindeki ayaklanmayı ateşle bastırdı. Dünyada manyetik mayın koruma sistemini test eden ilk gemi. Finlandiya Savaşı'na katıldı.
23 Eylül 1941, Marat için ölümcül oldu - Alman uçaklarının saldırısına uğrayan savaş gemisi, pruvasının tamamını kaybetti ve yerde yattı. Ağır yaralanan ancak yok edilmeyen savaş gemisi Leningrad'ı savunmaya devam etti. Marat, savaş yıllarında toplamda 264 ana kalibreli mermi ateşledi ve 1.371 adet 305 mm'lik mermi ateşledi, bu da onu dünyanın en iyi ateş eden zırhlılarından biri yaptı.
6 – “Fletcher” tipi
İkinci Dünya Savaşı'nın en iyi muhripleri. Üretilebilirlikleri ve tasarım basitlikleri nedeniyle devasa bir seri halinde inşa edildiler - 175 ünite (!)
Nispeten düşük hızlarına rağmen, Fletcher'ların okyanusa kadar uzanan bir menzili (15 deniz milinde 6.500 deniz mili) ve beş adet 127 mm'lik top ve birkaç düzine uçaksavar topçu namlusu dahil olmak üzere sağlam silahları vardı.
Çatışmalarda 23 gemi kaybedildi. Buna karşılık Fletcher'lar 1.500 Japon uçağını düşürdü.
Savaş sonrası modernizasyondan geçerek uzun süre savaşa hazır kaldılar ve 15 devletin bayrağı altında hizmet verdiler. Son Fletcher 2006 yılında Meksika'da hizmet dışı bırakıldı.
5. sıra - Essex sınıfı uçak gemileri
Bu türden 24 saldırı uçağı gemisi, savaş sırasında ABD Donanmasının omurgası haline geldi. Pasifik harekat tiyatrosundaki tüm muharebe operasyonlarına aktif olarak katıldılar, milyonlarca mil yol kat ettiler, kamikazeler için lezzetli bir hedef oldular, ancak yine de savaşta tek bir "Essex" kaybolmadı.
Zamanlarına göre çok büyük olan gemilerin (toplam deplasman - 36.000 ton), güvertelerinde güçlü bir hava kanadı vardı ve bu da onları Pasifik Okyanusu'nda baskın güç haline getiriyordu.
Savaştan sonra birçoğu modernize edildi, bir köşe güvertesi (Oriskany tipi) aldı ve mevcut personel 70'lerin ortalarına kadar filo.
4. sıra – “Korkusuz”
Sadece 1 yılda inşa edilen, toplam 21.000 ton deplasmana sahip devasa bir gemi, dünya gemi yapımında devrim yarattı. HMS "Deadnought"un bir salvosu, Rus-Japon Savaşı'ndan kalma bir savaş gemisi filosunun salvosuna eşitti. Pistonlu buhar motorunun yerini ilk kez bir türbin aldı.
Dreadnought tek zaferini 18 Mart 1915'te kazandı ve bir savaş gemisi filosuyla üsse geri döndü. Marlboro zırhlısından görünen bir denizaltı hakkında bir mesaj aldıktan sonra ona çarptı. Bu zafer için, dümen suyu düzeninin dışına çıkmasına izin veren Dreadnought'un kaptanı, amiral gemisinden bir HMS kaptanının İngiliz filosunda alabileceği en yüksek övgüyü aldı: "Aferin."
“Korkusuz”, bu paragrafta bu sınıftaki tüm gemiler hakkında konuşmamıza olanak tanıyan bir isim haline geldi. Dünyanın önde gelen ülkelerinin filolarının temeli haline gelen ve her yerde ortaya çıkan Dretnotlardı. deniz savaşları Birinci Dünya Savaşı.
3. sıra – Orly Burke sınıfı muhripler
2012 yılı itibariyle, ABD Donanması'nın 61 Aegis destroyeri var ve filoya her yıl 2-3 yeni birim daha geliyor. Orly Burke, klonları olan Atago ve Kongo tipi Japon güdümlü füze destroyerleriyle birlikte, 5.000 tonun üzerinde deplasmana sahip en büyük savaş gemisidir.
Günümüzün en gelişmiş muhripleri, her türlü yer ve yüzey hedefini vurma, denizaltılarla, uçaklarla ve seyir füzeleriyle savaşma ve hatta uzay uydularına ateş etme kapasitesine sahiptir.
Muhripin silah kompleksi, 7'si "uzun" modül olan ve 56'ya kadar Tomahawk seyir füzesinin konuşlandırılmasına izin veren 90 dikey fırlatıcı içeriyor.
2. sıra - Iowa sınıfı zırhlılar
Bir savaş gemisinin standardı. Iowa'ların yaratıcıları ateş gücü, hız ve güvenliğin en uygun kombinasyonunu bulmayı başardılar.
406 mm kalibreli 9 top
Ana zırh kuşağı – 310 mm
Hız – 33 deniz milinin üzerinde
Bu türden 4 savaş gemisi İkinci Dünya Savaşı, Kore Savaşı ve Vietnam Savaşı'na katılmayı başardı. Sonra uzun bir ara geldi. Bu sırada gemilerin aktif modernizasyonu sürüyordu, modern hava savunma sistemleri kuruldu ve 32 Tomahawk, zırhlıların saldırı potansiyelini daha da artırdı. Topçu namlularının ve zırhlarının tamamı değişmeden kaldı.
1980'de Lübnan açıklarında dev New Jersey silahları yeniden konuşmaya başladı. Ve ardından bu tür gemilerin 50 yılı aşkın geçmişine nihayet son veren Çöl Fırtınası yaşandı.
Artık Iowa'lar filodan çekildi. Onarım ve modernizasyonlarının pratik olmadığı düşünülüyordu; savaş gemileri yarım asırda hizmet ömrünü tamamen tüketmişti. Bunlardan üçü müzeye dönüştürüldü; dördüncüsü Wisconsin, Rezerv Filosunun bir parçası olarak hâlâ sessizce paslanıyor.
1. sıra – Nimitz sınıfı uçak gemileri
Toplam deplasmanı 100.000 ton olan 10 nükleer güçle çalışan uçak gemisinden oluşan bir seri. İnsanlık tarihinin en büyük savaş gemileri. Yugoslavya ve Irak'taki son olaylar, bu tür gemilerin en küçük ülkeleri bile birkaç gün içinde yeryüzünden silebileceğini, Nimitze'lerin ise herhangi bir gemi karşıtı silaha karşı bağışık kalacağını gösterdi. nükleer yükler hariç.
Sadece Donanma Sovyetler Birliği Muazzam bir çaba ve masraf pahasına, nükleer savaş başlıklı süpersonik füzeler ve keşif uydularının yörüngesel takımyıldızlarını kullanan uçak gemisi saldırı gruplarına direnebilir. Ama hatta en modern teknolojiler bu tür hedeflerin doğru tespitini ve imhasını garanti etmedi.
İÇİNDE şu anda Nimitler Dünya Okyanusunun gerçek efendileridir. Düzenli olarak modernizasyona tabi tutulan gemiler, 21. yüzyılın ortalarına kadar aktif filoda kalacak.
