İnsanlık tarihinin en büyük savaş gemisi. Dev savaş gemileri

Okyanusların ve denizlerin fırtınası olarak tasarlanan bu çelik canavarların kaderi farklı çıktı. Askeri liderlik savaşan tüm ülkelerin onlar için büyük umutları vardı. Ancak çok geçmeden genel olarak boyutun önemli olmadığı anlaşıldı. Savaş gemileri yavaş yavaş yerini uçak gemilerine bıraktı.

1. Büyük Çağın Başlangıcına Vatanseverlik Savaşı SSCB'nin hizmette olan üç Sevastopol sınıfı savaş gemisi vardı: Paris Komünü, Ekim Devrimi ve Marat. Haziran 1909'da St. Petersburg tersanelerinde kızağa konuldu ve Haziran-Eylül 1911'de denize indirildiler ve o zamanlar elbette farklı şekilde adlandırıldılar: "Sevastopol", "Gangut" ve "Petropavlovsk". Leningrad'ın kıyı savunma sisteminde "Marat" ve "Ekim Devrimi" kullanıldı ve Karadeniz Filosunun amiral gemisi "Paris Komünü" 1942'de Sevastopol'u savundu. Her üç savaş gemisi de ancak savaştan sonra hizmetten çekildi.

2. Alman zırhlılarının tarihi üzücüydü. Bismarck, 27 Mayıs 1941'de ilk askeri harekatı sırasında bir İngiliz filosu tarafından batırıldı. 1942 yılında Arktik konvoylarını avlamak üzere Norveç sularına gönderilen Tirpitz, Kasım 1944'te İngilizlerin hava saldırısı sonucu park halindeyken beş tonluk bombalarla imha edildi. 27 Şubat 1942 gecesi Kuzey Denizi'nde 500 kilogramlık bir İngiliz hava bombası Gneisenau zırhlısının üst güvertesini deldi; asla restore edilmedi. Scharnhorst, 26 Aralık 1943'te Duke of York zırhlısı ve Jamaika kruvazörü tarafından Norveç'in kuzeyine gönderildi.

3. Fransız zırhlısı Richelieu, İngiliz Donanması güçleriyle birlikte 1943-1944'te Norveç'in kurtuluşuna katıldı. Eski savaş gemisi 1968'de hurdaya çıkarıldı.

4. Büyük Britanya Kraliyet Donanması'nın King George V, Queen Elizabeth, Nelson ve Revenge türlerinden neredeyse iki düzine savaş gemisi, Manş Denizi'nden Akdeniz'e ve Afrika kıyılarına kadar düşmanlarla savaştı.

5. Pearl Harbor'daki deniz üssüne yapılan saldırı sonucunda dört Amerikan savaş gemisi battı ve dört tanesi daha ciddi hasar gördü. Geriye kalan Amerikan savaş gemileri ABD Pasifik Filosunun bir parçası olarak savaştı. Japonların teslim olma yasası, 2 Eylül 1945'te Missouri zırhlısında imzalandı. "Missouri"nin uzun ömürlü olduğu ortaya çıktı: Son salvosunu 1991 yılında Basra Körfezi'nde ateşledi. Gemi, Steven Seagal'la birlikte eski film “Under Siege”de karşımıza çıkıyor. Doğru, çekimler hizmet dışı bırakılan Alabama zırhlısında gerçekleştirildi.

6. Japon zırhlıları Yamato ve Musashi, dünyadaki bu türden en büyük gemilerdi. Japonya İmparatorluğu, savaş gemileri sayesinde denizde üstünlüğü ele geçirmenin mümkün olacağını gerçekten umuyordu. Ancak Yamato'nun Filipi Denizi'ndeki ilk askeri harekatı son derece başarısız oldu: 19 Haziran 1944'te kendi uçaklarına ateş açtı. 24 Ekim 1944'te Musashi, Sibuyan Denizi'nde Amerikan uçaklarından atılan bombalar ve torpidolarla öldürüldü. 7 Nisan 1945'te, uçak gemisi tabanlı uçakların güçlü saldırısı sonucunda Yamato, üç binden fazla mürettebat üyesini de alarak dibe battı.

7. İtalya hiçbir zaman bir deniz gücü olmadı. Üç zırhlı Littorio, Vittorio Veneto ve Roma büyük bir başarı elde edemedi. Savaştan sonra "Vittorio Veneto" ve "Littorio" Müttefiklere gitti ve hurdaya çıkarıldı ve "Roma", İtalya'nın teslim olmasının ertesi günü 9 Eylül 1943'te Alman uçakları tarafından batırıldı.

Amerika'nın, 8 Aralık 1941 sabahı, önceki gün Japonlar tarafından Pearl Harbor'da yenilmesinin ardından biraz toparlandığı sırada Amerika Birleşik Devletleri'nin savaşı kazanmasına yardımcı olan filoyu inşa etmeye başladığına dair bir efsane var. Efsane. Aslında on Amerikalı militaristin tümü hızlı savaş gemileri Washington'a güvertelerinde zafer getiren gemi, Pearl Harbor'a yapılan samuray saldırısından en az on ay önce inşaata başladı. Kuzey Carolina sınıfı zırhlılar, Haziran 1940'ta iki hafta arayla kızağa indirildi ve Nisan ve Mayıs 1941'de hizmete girdi. Aslında dört Güney Dakota sınıfı zırhlıdan üçü, 7 Aralık 1941'den önce suya indirildi. Evet, filo Ezilen Japonya henüz inşa edilmemişti ama 8 Aralık sabahı kolları sıvasaydı kesinlikle inşa edilemezdi. Böylece. ABD Pasifik Filosunun ana üssüne yapılan Japon hava saldırısı, ABD Donanması'nın yüksek hızlı savaş gemilerinin kaderinde kesinlikle hiçbir rol oynamadı.

İkinci Dünya Savaşı ve sonrasında hızlı zırhlılar

1922 Washington Antlaşması, ABD Donanması için ağır gemi üretimini durdurdu. Politikacıların entrikaları nedeniyle, yedi savaş gemisi ve altı savaş kruvazörünün inşası durdurulmak veya hiç başlatılmamak zorunda kaldı. Öyle bir noktaya geldi ki, 8 Şubat 1922'de, %75'i tamamlanma aşamasında olan Washington (BB47) zırhlısının sökülmesine karar verildi - bariz bir vandalizm eylemi! Washington Antlaşması, ABD ve İngiliz Donanması'nın savaş gemisi sayısını sırasıyla 18 ve 20 ile sınırladı. Japonya'nın bu tür on gemiye sahip olmasına izin verildi; Fransa ve İtalya'dan sadece birkaçı. Anlaşmanın imzalanmasından bu yana geçen on yıl içinde dünyada yalnızca iki savaş gemisi hizmete girdi - İngiliz Nelson ve Rodney. Bu gemilerin inşası 1922'de başladı ve Washington Antlaşması'nda özel olarak öngörülmüştü, çünkü açıkçası zayıf olan Büyük Filo o zamanlar yalnızca son derece eski savaş gemilerine sahipti. Savaş gemisi inşasındaki dünya “tatil”, 1932'de Fransa'da 26.500 ton deplasmanlı Dunkirk gemisinin döşenmesiyle sona erdi.

ABD Donanması, Washington Antlaşması'nın sonuçlanmasına karışık duygularla tepki gösterdi. Amiraller, savaş gemileri ve kruvazörlerin kaybının yasını tutuyordu, ancak bunlar da yoktu. Realist olarak kabul edilenler, Birinci Dünya Savaşı'nın sona ermesinden sonra ülkede ve dünyada gelişen siyasi ve ekonomik durumun karmaşıklığını anladılar. ABD için bu durum oldukça olumlu olmasına rağmen. Birinci Dünya Savaşı Amerika Birleşik Devletleri dünya denizcilik sıralamasına üçüncü güç olarak girdi. Ve savaştan sonra ABD Donanması dünyanın iki büyük donanmasından biri haline geldi ve çoğu uzman, ABD Donanması'nın kısa sürede dünyanın 1 numaralı filosu olacağı konusunda hemfikirdi. Büyük Filonun daha önce ulaşılamayan büyüklüğü tarihe karışıyordu. Savaş, filonun stratejik rolünü açıkça ortaya koydu. Atlantik boyunca konvoyları yalnızca donanma sağlayabiliyordu. Savaştan sonra ABD Donanması, fiili olarak tek ciddi düşmanla, Japon donanmasıyla kaldı. Amerikalı amiraller için her şey neşeli ve pembeydi ama sonra aniden Büyük Buhran yaşandı.

Küresel ekonomik kriz, özgürlük ve demokrasi ideallerini sıkı bir şekilde savunmayan bazı ülkelerde otoriter rejimlerin iktidara gelmesine katkıda bulundu. Duce Mussolini İtalya'da iktidara geldi ve Führer Hitler Almanya'da iktidara geldi. ABD'de - Franklin Delano Roosevelt. Roosevelt bir zamanlar ABD Donanması'nın işleriyle ilgileniyordu ve Donanma Bakan Yardımcısı olarak görev yapıyordu. 1932'de eski yardımcısı Demokrat Parti'den ABD Başkanı oldu. Roosevelt, iddialı bir gemi inşa programının benimsenmesini ve uygulanmasını, ülkeyi Büyük Buhran'dan çıkarmanın yollarından biri olarak görüyordu. Ancak Roosevelt döneminde kabul edilen ilk “denizcilik” bütçesi, uçak gemilerinin, kruvazörlerin ve muhriplerin inşası için ödenek sağlıyordu; savaş gemilerinin inşası hakkında hiçbir şey söylemiyordu. Japonya'nın 1934'te yapılan Washington Antlaşması'nın şartlarına uymayı aniden reddettiğini duyurması, 1936'ya gelindiğinde durumu çok dramatik bir şekilde değiştirdi. Amerikalı tasarımcılar on yıldan bu yana ilk kez kolları sıvadılar, ellerini yıkadılar, çizim tahtasını, Whatman kağıdını ve çizim tahtasını aldılar ve ardından geleceğin savaş gemisinin ana hatlarını çizmeye başladılar. Süreç başladı. Geriye sadece onu derinleştirmek kalıyor.

1922'den sonra bir savaş gemisinin tasarımı büyük ölçüde teknoloji tarafından değil politika tarafından belirlendi. İngilizler, kendilerinin yıpranmış, küçük ve zayıf silahlı savaş gemilerine sahip olmaları nedeniyle sürekli olarak savaş gemilerinin boyutunu, yer değiştirmesini ve silahlanmasını sınırlamakta ısrar etti. Herkes için aynısını dilediler. Washington Antlaşması savaş gemilerinin ana kalibresi için 16 inçlik bir sınır belirlemesine rağmen, İngilizler yeni savaş gemilerinin 14 inçten daha yüksek kalibreli toplarla silahlandırılmamasını talep etti. Şaşırtıcı bir şekilde. ancak yer değiştirme ve büyüklük açısından İngilizlerin taleplerinden esas olarak yararlananlar Amerikalılardı. Tüm Amerikan gemilerinin boyutu ve yer değiştirmesi Panama Kanalı'nın kapasitesi ile sınırlıydı; herhangi bir Amerikan gemisi veya gemisi tasarlanırken gemilerin kanaldan Pasifik Okyanusu'ndan Atlantik'e ve oradan geri geçme zorunluluğu zorunluydu. Aynı zamanda Amerikalı amiraller, bir savaş gemisinin ana kalibresinin 14 inç ile sınırlandırıldığını duyduklarında Amerikan tarzında küfretmeye başladılar. Panama Kanalı'nın getirdiği kısıtlamalar, ana silah üzerindeki kısıtlamalarla birleştiğinde, ABD Donanması'na İngiliz Nelson veya Japon Nagato'dan daha zayıf bir savaş gemisi vaat ediyordu. Japonya anlaşmadan çekildi ve savaş gemisine 16 inçlik silahlar yerleştirdi. İngilizler kendileri dışında herkesten 14 inç talep etti ve ayrıca Nelson'ı 16 inçlik ana kalibreli toplarla silahlandırdı. Ekim 1935'te ABD temsilcileri, Japon ordusunun gösterdiği sadakatsizlik ışığında Washington Antlaşması'nın sınırlamaları konusunda İngiliz temsilcilerle müzakerelere başladı. Taraflar 1 Nisan 1937'de anlaşmaya vardılar... bunun ardından savaş gemilerinin izin verilen ana kalibresi otomatik olarak 16 inçe çıktı.

14 Eylül'de Kuzey Carolina, Japon denizaltısı 1-19'dan atılan bir torpido ile vuruldu. Denizaltı daha sonra bir yudumda altı torpido ateşledi; bunlardan üçü uçak gemisi Wasp'a, biri destroyer O'Brien'a ve biri de Kuzey Carolina zırhlısına gövdenin pruvasının sol tarafından vuruldu. 1 numaralı ana kalibre patlama, savaş gemisinin zırhlı kuşağını tahrip etti, ancak 11 Ekim 1942'de savaş gemisi kuru havuza yerleştirildi. Pearl Harbor'da.

Kalibreyi artırma kararı yeni sorunlara yol açtı. 1937'de ABD Donanması için savaş gemilerinin tasarımı zaten tüm hızıyla devam ediyordu ve şimdi daha güçlü toplarla yeni, daha büyük ve daha ağır taretler geliştirmek ve ardından yeni taretleri önceden tasarlanmış geminin tasarımına "uydurmak" gerekiyordu. Amiral Standley, hem 14 inçlik topları hem de 16 inçlik topları monte etmek için tasarlanan ana kalibreli evrensel üç top taretlerinin tasarımını sipariş ederek zamanında düşünceli bir pozisyon aldı. Hatta savaş gemisi silahlarının boyutu ve kalibresi, 1936 başkanlık seçim kampanyası sırasında bile tartışma konusu haline geldi. Cumhuriyetçiler, Demokrat Roosevelt'i, savaş gemisi topçularının ana kalibresinin artırılması lehinde açıkça konuşması nedeniyle eleştirdiler ve bu tür açıklamaların silahların büyümesine katkıda bulunduğunu belirttiler. ırk ve uluslararası gerilimi yumuşatmak için somut bir darbedir. Sıradan Amerikalılar Cumhuriyetçilerin argümanlarına kulak asmadılar; Roosevelt'i ikinci dönem için başkan seçtiler ve böylece Amerika'nın her zaman kudurmuş emperyalizmin koruyucusu olarak kaldığı gerçeğini doğruladılar. Japonya ise Amerikalı Demokratların açıklamalarına başlangıçta tepki vermedi. belirsiz uluslararası durumun ABD Donanması için yeni savaş gemilerinin tasarımını geciktireceğine inanıyor. Japon hükümeti ancak 27 Mart 1937'de Washington Antlaşması'nın yeni şartlarına karşı kamuoyuna açıklama yaptı. O zaman Japonya'da 64.000 ton deplasmana sahip ve 18 inç kalibreli toplarla donanmış Yamato sınıfı savaş gemileri inşa etme kararı verildi.

Ana top ateşi arasındaki mola sırasında denizciler, Massachusetts zırhlısının çeyrek güvertesi boyunca yürüyorlar. Direğe iki büyük Amerikan bayrağı dikiliyor - Fransızların, Birinci Dünya Savaşı sırasında Boches'le omuz omuza savaştıkları samimi Amerikalı arkadaşlarına ateş açmayacağına dair zayıf bir umut.

Japonların savaş gemilerindeki topçu kalibresine ilişkin 14 inçlik sınıra uymayı reddetmesi bile ABD ve Büyük Britanya'da sert açıklamalara neden olmadı. Roosevelt, kendi gemilerinin 14 inçten büyük toplarla silahlandırılmasını savunan ilk politikacı oldu. İngilizler inşaata 1937'de başladı yeni seri 14 inç kalibreli silahlara sahip King George V tipi savaş gemileri, ancak eski Donanma Bakanı Winston Churchill buna sert bir şekilde itiraz etti.

Ancak Roosevelt, savaş gemilerinin ana kalibresine ilişkin kararını 14 inç lehine yeniden değerlendirdi. Donanma Tasarım Bürosundan uzmanlar kendilerini hakarete uğramış hissettiler ve hatta bazı durumlarda öfkelendiler. Bu arada boşuna: Pravda gazetesini daha sık okumalılar. Sonuçta, oy toplamak için masal uyduran burjuva siyasetçilerin yozlaşmasını tüm dünya uzun zamandır biliyor ve seçimlerden hemen sonra hem masalları hem de seçmenleri unutuyorlar. Aslına bakılırsa, daha büyük kalibreli savaş gemisi topçusu lehine yapılacak seçim o kadar da net değil. amatörlere görünebileceği gibi. 14 inç kalibreli bir mermi 680 kg ağırlığındadır. 16 inç kalibreli mermi - 450 kg. Daha güçlü barut yükü nedeniyle 14 inçlik bir mermi, 16 inçlik bir mermiden daha uzağa uçar, daha büyük kütlesi nedeniyle daha büyük bir yıkıcı güce sahiptir ve pahalı silah namlusunda daha az aşınmaya neden olur. Ancak tasarım bürosu temsilcilerinin 17 Mayıs 1937'de Amerika Birleşik Devletleri Başkanına gönderdikleri heyecanlı mesajda belirttiği gibi: asıl fark silahların "ölü" bölgesinde yatıyor. Bu durumda ölü bölge, topların iniş açısının yeterince küçük olmaması nedeniyle içinden geçilemeyen bir bölge olarak kabul edilmez, ancak bir merminin teorik olarak belirli bir kalınlıktaki zırhı bile delemediği bir bölge olarak kabul edilir. Yani “ölü” bölge gemiye bitişik değil, ondan uzaktadır. Uzmanlar, savaş gemilerinin zırhının ortalama kalınlığına göre hesaplamalar yaptı - ana zırh kuşağı için 12 inç ve zırhlı güverte için 5-6 inç. Kısa atış mesafelerinde 14 ve 16 inçlik mermilerin zırh delme oranının yaklaşık olarak aynı olduğu ortaya çıktı. Bir deniz savaşının fiilen gerçekleştiği uzun atış mesafelerinde, 14 inçlik bir mermi, 16 inçlik bir mermiden yaklaşık on kat önemli ölçüde daha düşüktür!

Iowa

Roosevelt, mesaja yanıt olarak düşüneceğine veya bir şeyler bulacağına söz verdi. Başkan sözünü tuttu. Haziran 1937'nin başlarında, Büyükelçi Grew'in, savaş gemilerinin ana kalibresinin 14 inç ile sınırlandırılması konusunda anlaşmaya varılması önerisiyle Japon tarafına bir kez daha başvurmasını önerdi. Mahkeme - evet dava - Roosevelt bir teklif sunarken, Japonlar bunu tartışıyor, sonra bir cevap hazırlıyor - savaş gemilerinin tasarımı yerinde duramadı. Bu sefer cevap için uzun süre beklemek zorunda kalmadım. Japonlar, ABD Başkanı'nın önerisini küçük bir değişiklikle kabul etti: ABD ve İngiliz Donanması'ndaki toplam zırhlı sayısını sınırlamak şartıyla - on Amerikan ve on İngiliz. Böyle bir değişiklik Roosevelt için kesinlikle kabul edilemezdi, bu nedenle 10 Temmuz 1937'de başkan 16 inçlik toplara sahip savaş gemileri tasarlama emrini verdi.

Savaş gemilerinin ana kalibresine ilişkin tartışmalar, savaş gemilerinin tasarımını birkaç ay geciktirdi. Ancak karar verildikten sonra tasarım hızla ilerledi. 1938 mali yılı bütçesi, sırasıyla 27 Ekim 1937 ve 14 Haziran 1938'de olmak üzere iki savaş gemisinin (Kuzey Carolina ve Washington) inşası için mali akış ayırdı. 1939 mali yılı bütçesine göre, 5 Temmuz. , 1939, 15 gün sonra "Güney Dakota" olarak belirlendi - "Massachusetts". 20 Kasım 1939 Indiana ve 1 Şubat 1940 Alabama. 1941 mali yılı bütçesi, Missouri'nin 6 Ocak 1941'de ve Wisconsin'in 25 Ocak 1941'de belirlenmesini gerektiriyordu.

1940 yılında Kongre tarafından kabul edilen İki Okyanus Donanması Yasası, yedi savaş gemisinin daha inşasını öngörüyordu - iki tane daha Iowa (Illinois ve Kentucky) ve her birinde üç adet 16 inçlik topa sahip dört taretle donanmış beş Montana sınıfı canavar. Genişliği nedeniyle Montana artık Panama Kanalı'ndan geçemeyecek. Son iki Iowa inşa edildi, ilk iki Montana sipariş edildi, ancak inşaatları 1943'te durduruldu. Kentucky artık modern bir gemi olarak görülmüyordu, bu yüzden uzun süre gemiyle ne yapılacağına dair tartışmalar yaşandı. tamamlanmamış savaş gemisinin gövdesi. Gövde beş yıl boyunca kızak yolunu işgal etti. Nihayetinde tamamlanmamış gemi 1950 yılında denize indirildi. ancak inşaatı bitirmediler ve 1958'de onu hurda metal karşılığında sattılar.

Amerika'nın, Amerika Birleşik Devletleri'nin savaşı kazanmasına yardımcı olan filoyu, önceki gün Japonlar tarafından Pearl Harbor'daki yenilgisinin ardından biraz toparlandığı 8 Aralık 1941 sabahı inşa etmeye başladığına dair bir efsane var. Efsane. Aslında Amerikalı militaristler, Pearl Harbor'a yapılan samuray saldırısından en az on ay önce Washington'a zafer getiren on hızlı savaş gemisinin hepsini kendi güvertelerinde inşa etmeye başladılar. Kuzey Karolina sınıfı zırhlılar, Haziran 1940'ta iki hafta arayla kızağa indirildi ve Nisan ve Mayıs 1941'de hizmete girdi. Aslında dört Güney Dakota sınıfı zırhlıdan üçü, 7 Aralık 1941'den önce suya indirildi. Evet, filo Ezilen Japonya henüz inşa edilmemişti ama 8 Aralık sabahı kolları sıvasaydı kesinlikle inşa edilemezdi. Böylece. ABD Pasifik Filosunun ana üssüne yapılan Japon hava saldırısı, ABD Donanması'nın yüksek hızlı savaş gemilerinin kaderinde kesinlikle hiçbir rol oynamadı.

Kriegsmarine'in U-bot'ları İngiltere için ölümcül bir tehdit oluşturmaya başladı. Komutayı ABD Donanması'nın kalkınma planlarındaki öncelikleri değiştirmeye zorlayan da böyle bir tehdidin varlığıydı. 1941'de Amerikan filosu, Atlantik konvoylarına eşlik etme işine giderek daha fazla dahil oldu. Her şeyden önce güçlendirilen Pasifik değil Atlantik Filosuydu. ABD Donanmasında. Tıpkı Beyaz Saray'da olduğu gibi sarı tehlike açıkça hafife alındı. Hesap buna göre yapıldı. Avrupa Hitler'le uğraşırken Pasifik Filosunun gücünün Filipinler'i olası bir Japon saldırısından korumaya yeteceğini söyledi. Amerika Birleşik Devletleri'nin Doğu Kıyısı açıklarındaki operasyonlar için tasarlanan North Carolina ve Hornet uçak gemisi Atlantik'e gönderildi. Ancak Pearl Harbor'dan sonra her iki savaş gemisi de Pasifik Okyanusu'na transfer edildi.

Henüz tam olarak hizmete sokulmamış olmasına rağmen Washington, düşmanlıklara katılan ilk yüksek hızlı Amerikan savaş gemisi oldu. Savaş gemisi, Casco Körfezi'ndeki üsten İngiliz filo üssü Scapa Flow'a transfer edildi ve buradan Majestelerinin gemisi Wasp ile birlikte Mart 1942'de bir sefere çıktı. amacı Yeni Zelanda birliklerinin Madagaskar'a çıkarılmasını desteklemekti. Mayıs ayı başlarında Washington, PQ-15 ve QP-11 konvoylarının Murmansk'a gidiş-dönüş eskortluğuna katıldı. Amerikan gemisi, İngiliz zırhlısı King George V ile birlikte Kriegsmarine gemileri durumunda Norveç ve İzlanda arasındaki sularda devriye gezdi. O zamanlar deniz savaşı yoktu ama maceralar yaşandı. Bir İngiliz savaş gemisi bir İngiliz muhripiyle çarpıştı. "Washington" bir kez daha askeri harekat için Scapa Flow'dan ayrıldı. 28 Haziran 1942'de Duke of York zırhlısıyla birlikte talihsiz konvoy PQ-17'yi korumak için yola çıktı. Konvoyu yenmek için Almanlar Rosselsprung Operasyonunu başlattı. Altafjord'da dört büyük Kriegsmarine yüzey gemisi ortaya çıktı. Tirpitz dahil. Tirpitz tek başına tüm birleşik Anglo-Amerikan filosunu paramparça etme kapasitesine sahipti. Ve burada Alman filosunun dört büyük gemisi var. İngiliz Deniz Kuvvetleri Komutanlığının konvoy savaş gemilerini kaderine terk etme emri bu şartlarda oldukça anlaşılır görünüyor. Aslında Alman gemileri Norveç sularından hiç ayrılmadı ve bu da konvoyu kurtarmadı. PQ-17 konvoyunun korunmasına katılım veya daha doğrusu katılmama, Washington zırhlısının Atlantik'teki son savaş (savaş gibi) operasyonuydu. Batı Kıyısı'nda kısa bir duraklamanın ardından savaş gemisi Pasifik Okyanusu'na transfer edildi.

Kampanyanın Pasifik'te başlaması, Amerikalılar için uçak gemilerinde ağır kayıplara neden oldu. Mayıs 1942 ortalarında Lexington battı, Saratoga torpillendi ve Yorktown ağır hasar gördü. Filonun acilen ikmale ihtiyacı vardı. Uçak gemisi Wasp, Kuzey Carolina zırhlısıyla birlikte kurtarmaya koştu. Gemiler Panama Kapasitesinden geçtiğinde Pasifik'teki harekattaki krizin zirvesi Amerikalılar için güvenli bir şekilde geçmişti, ancak Yorktown Midway Muharebesi'nde kaybedildi ve yeni uçak gemisi Pasifik Filosuna olan ihtiyaç daha da acil hale geldi. Wasp, Kuzey Carolina ve dört kruvazör TF-18'i oluşturdu. Formasyon 15 Haziran 1942'de San Diego'ya ulaştı ve ardından Güney Pasifik'e doğru yola çıktı. Bu arada Kuzey Carolina TF-18'den ayrıldı ve TG-61 grubunun bir parçası oldu. 2, USS Enterprise'ı koruyor. Kurumsal uçaklar, TG-61'in bir parçası olarak 7 Ağustos 1942'de başlayan Guadalcanal'a çıkarma olan Gözetleme Kulesi Operasyonuna katıldı. 2 Kuzey Carolina, Doğu Solomon Adaları'ndaki iki günlük savaşa katıldı. 23-24 Ağustos 1942 Savaşın bir noktasında, savaş gemisinin uçaksavar ateşi o kadar yoğunlaştı ki Kuzey Carolina bir duman bulutu içinde kayboldu. Atılgan'dan bir talep geldi; gemide sorun ne, yardıma mı ihtiyacınız var? Sekiz dakika içinde, savaş gemisinin uçaksavar topçuları 18 Japon uçağını düşürdü ve yedisine (veya yetmişine - tam olarak belirlemek mümkün değildi) hasar verdi. Kuzey Carolina uçaksavar topçularının becerileri sayesinde Amerikan filosu herhangi bir kayıp yaşamadı.

İlk savaşta bariz başarıya rağmen, Kuzey Carolina bir sonraki savaşta uçak gemisi Wasp'ı koruyamadı. Belki de bu savaş torpido silahlarının tarihteki en başarılı örneğiydi. 14 Eylül 1942'de Japon denizaltısı 1-19, yaklaşık 1.400 m mesafeden bir uçak gemisine altı torpido salvosu ateşledi. Bunlardan biri, yol boyunca iki destroyerin omurgalarını geçerek on mil yol kat etti. daha sonra Kuzey Carolina'nın burnunun sol tarafına, zırh kemerinin altına sıkıştı. Torpido patlaması sonucu yan tarafta 32 metrekarelik delik oluştu. Geminin 1000 ton su aldığı ayaklar. Uçak gemisinin pruvasının önünden iki torpido geçti, bunlardan biri destroyer O'Brien'a çarptı (yine gövdenin sol pruvasında torpido 11 mil yol kat etti). Diğer üç torpido ise uçak gemisinin sancak tarafına çarptı. Torpido patlamalarının sonuçları uçak gemisi için felaket oldu. Gemi batmadı ama tamir etmenin bir anlamı yoktu. "O" Brien pruvasını kaybetti ve üç gün sonra battı. Kuzey Carolina 5 derecelik negatif bir eğim açısı elde etti ve zırhlının pruva cephane şarjörü sular altında kaldı. Savaş gemisini çekme girişimleri başarısız oldu. Ancak savaş gemisi, uçak gemisi Enterprise'ı kendi araçları altında korumaya devam etti. bazen 25 deniz mili hıza ulaşıyor. Su baskını tehlikesi yoktu ama savaş gemisindeki hasar büyüktü. Gemi onarım için Pearl Harbor'a gönderildi ve Atılgan, savaş gemisiyle birlikte oraya gitti. Savaş gemisi Ocak 1943'e kadar onarım altındaydı.

Güney Pasifik'teki Amerikan filosu yalnızca üç hafta boyunca yüksek hızlı savaş gemilerinden yoksun kaldı - Washington, 9 Ekim 1942'de Atlantik'ten Noumea'ya geldi. Bir hafta sonra, Güney Dakota ve Enterprise (yeniden organize edilmiş) Pearl Harbor'dan ayrılmak üzere ayrıldı. Güney Pasifik bağlantısı TF-6I). "Washington" TF-64 oluşumunun bir parçası oldu. üç kruvazör ve altı muhrip ile birlikte. Bu birimin Noumea ve Gaudalcanal arasındaki konvoylara eşlik etmesi amaçlanmıştı. Kuvvet Tuğamiral Wills A. "Ching" Lee tarafından komuta ediliyordu. daha önce Pasifik Filosu komutanı Koramiral William F. "Bill" Halsey'in genelkurmay başkanı olarak görev yapıyordu. Lee savaşın çoğunu TF-64'ün komutanı olarak geçirecekti. Amiral doğru zamanda ve doğru yerdeydi. Sonraki olaylar, Pasifik Okyanusu'ndaki Amerikan ve Japon savaş gemileri arasındaki çatışmanın doruk noktası oldu. Savaş gemisi savaşının ayı geldi.

Ay, Japon uçak gemilerinin Solomon Adaları bölgesine yeni bir baskın yapma girişimiyle başladı. Yine ABD filosunun uçak gemileri onları durdurmak için koştu ve yine yüksek hızlı savaş gemileri, uçak gemisi tabanlı uçak gemilerine eskort sağladı. Güney Dakota, 26 Ekim 1942'de Santa Cruz'da meydana gelen acımasız olayda uçak gemisini koruyarak Atılgan'ı korumaya devam etti. Daha sonra savaş gemisinin uçaksavar topçuları en az 26 Japon uçağını düşürdü. Ertesi gün, Washington zırhlısı, I-15 denizaltısından atılan bir torpido tarafından neredeyse vuruluyordu. Aynı gün Güney Dakota'ya bir Japon denizaltısı saldırdı. Bir torpidodan kaçarken Güney Dakota destroyeri Mahan ile çarpıştı. Neyse ki gemilerin hiçbiri ciddi hasar almadı.

Amiral Lee'nin savaş gemileri iki hafta sonra tekrar harekete geçti. 11 Kasım 1942'de TF-64, Güney Dakota ve Washington zırhlıları ile Winham ve Welk muhriplerini içerecek şekilde yeniden düzenlendi. Formasyonun, çekirdeği uçak gemisi Enterprise olan TF-16 grubuna ek koruma sağlaması amaçlandı. İki gün sonra, Guadalcanal'daki dramatik ilk deniz savaşının ardından TF-64, Priston ve Gwin muhripleriyle takviye edildi. Birim, olası bir durumda Guadalcanal'a gitme emri aldı. olası ikinci Japon Amiral Kondo'nun gelişi. 14 Kasım'da Lee boğaza yaklaştı ve diğer uçtan Kondo, Kirishima zırhlısı, Rakao ve Atagi ağır kruvazörleri, Nagara ve Sendai hafif kruvazörleri ve sekiz muhrip ile buraya yelken açtı.

Amansız bir şekilde birbirlerine doğru yürüyen rakiplerin güçleri teorik olarak yaklaşık olarak eşitti. Japonların daha fazla gemisi vardı ve Lee'nin daha büyük topları vardı. Ayrıca Amiral Lee, Japonların tamamen mahrum olduğu radarı kullanma fırsatına da sahipti. Ancak Japonların bir deniz savaşı yürütmek için mükemmel hazırlıkları vardı. karanlık zaman torpido silahlarını kullanma sanatında Amerikalılardan çok daha üstündü. Kondo, güçlerini dört ayrı sütun halinde yönetti. Lee, filosunu muhriplerin başında olacak şekilde sıraladı, ardından Washington ve Güney Dakota geldi.

Japonlar, Amerikan filosunu 14 Kasım 1942'de saat 22:15'te keşfetti ve düşman kuvvetini dört muhrip ve iki ağır kruvazör olarak tanımladı. Saat 22.45'te Lee rotasını güney yönüne çevirdi. Saat 23.00'te Washington zırhlısının radarı Japon gemilerini tespit etti. Dakikalar sonra görsel temas kuruldu. Saat 23.17'de Washington zırhlısı ana toplarıyla Japon muhriplerine ateş açtı. Muhripler hasar almadan geri çekildi. Japon ağır gemilerinden ve ana muhrip grubundan gelen geri dönüş ateşi, Amerikan muhripleri için korkunç sonuçlara yol açtı. İki düşman gemisi hattı zıt yönlerde ayrıldı. Japonlar tüm toplarını ve torpido kovanlarını harekete geçirdi. Muhrip Priston, Nagara kruvazörü ve muhriplerin yoğun ateşine maruz kaldı. Muhrip 23.27'de patladı ve dokuz dakika sonra yüzeyden kayboldu. Nagara topçularının görüş alanında bir sonraki destroyer Welk vardı. Saat 23.32'de torpido çarptı. Gemi 11 dakika sonra battı.

Ancak mücadele hiç de tek gollü bir oyun niteliğinde değildi. Amerikan savaş gemileri olaya dahil olur olmaz olaylar hızla bambaşka bir hal aldı. Önde gelen Japon destroyeri Ayanami, saat 23.32'de Güney Dakota'dan üç ana kalibre hediyesi aldı ve ardından alevler içinde kaldı.

Sekiz dakika sonra yangın cephane şarjörlerine ulaştı ve yedi dakika sonra Annami tarihe geçti. Ancak savaş henüz bitmedi. Sıradaki bir sonraki Amerikan destroyeri Gwin, 23:37'de Nagara'dan bir inçlik mermilerin bir kısmını aldı ve ardından savaştan çekilmek zorunda kaldı. Son Amerikan destroyeri Benham, bir dakika sonra pruvada bir torpido ile vuruldu. Hızı anında 5 deniz miline düştü, ancak artık savaşa devam etmek mümkün olmasa da gemi hala yüzer durumda kaldı.

Aniden, Dünya gezegeninin okyanuslarının en büyüğünün gri dalgalarına sessizlik çöktü. Göreceli sessizlik: Topçu uğultusunun ardından gemi motorlarının gürültüsü, denizcilere Arizona ve Fuji tarlaları arasındaki çekirge cıvıltılarını hatırlattı. Silahlar sustu çünkü saat 23.43'te Japon samuray Nagara'nın sütunu Amerikan gemilerinin atış menzilinin ötesine geçti. İki ABD Donanması savaş gemisi hâlâ batıda kaldı. Sükunet, doruğa giden yolda sadece bir bölümdü. Japonların ana kuvvetleri olay yerinde belirdi - Kirishima zırhlısı, iki ağır kruvazör ve iki muhripten oluşan Kondo sütunu. Ve işte Lee. En kritik anda talihsiz bir olay meydana geldi: Güney Dakota zırhlısının ana atış kontrol sisteminin radarı arızalandı.” Amerikan deniz komutanının karşılaştığı bir başka sorun. savaş gemileri tarafından savaş düzeni ihlal edildi. Gemiler çok kısa bir süre birbirini takip etti. Güney Dakota, batan ve hasar gören muhriplerle çarpışmayı önlemek için kuzeye yöneldi ve bunun sonucunda kendisini Japonlara Washington'dan birkaç yüz metre daha yakın buldu. Aniden saat 23.50'de Güney Dakota, Japon zırhlısı Kirishima'nın projektörüyle aydınlandı. Aynı zamanda, beş Japon gemisinin tümü ABD Donanması savaş gemisine ateş açtı. Kısa bir süre içinde Güney Dakota'ya 5 inç veya daha fazla kalibreli 27 mermi isabet etti. "Güney Dakota" ateşe ateşe karşılık veremedi. Üçüncü ana kalibreli kule geçici olarak devre dışı kaldı, yangın üst yapıya yayıldı ve mürettebattan 58 kişi öldü, 60 kişi yaralandı. Güney Dakota güneye döndü.

Ancak Güney Dakota'daki durumun bazı olumlu yanları da vardı. Yanan Dakota'nın arkasında Japonlar, radarı normal modda düzgün çalışan Washington'u görmedi. Gece yarısı civarında Washington, ana kalibresiyle 8000 m mesafeden ateş açtı. mümkün olan en kısa süre Kirishima'ya dokuz adet 16 inçlik mermi ve 40'tan fazla 5 inçlik mermi yerleştirdi. Kirishima'da, zayıf zırhlı direksiyon cihazı başarısız oldu ve ardından Japon savaş gemisi geniş bir sirkülasyon tanımlamaya başladı. Kondo'nun yapması gereken tek şey kalmıştı; amaçları kaybetmemek için geri çekilme emrini vermek. Washington birkaç mil boyunca düşmanı takip etmeye çalıştı ama sonra Yankee'ler karar verdi: "Oyun bitti." Rotasında kalamayan Kirishima, 15 Kasım 1942'de saat 3.20'de bizzat Japonlar tarafından batırıldı.

İlk ve son kez Savaş boyunca Amerikan yüksek hızlı savaş gemileri, Japon rakipleriyle açık savaşta yüz yüze karşılaştı ve savaşı ABD Donanması'nın gemileri kazandı. Savaş koşullarının tamamen eşit olmadığını belirtmekte fayda var. 30 yaşına yaklaşan saygıdeğer bir yaştaki "Kirishima", Amerikan zırhlılarından iki kuşak daha yaşlıydı, yani onların büyükbabası olacak kadar yaşlıydı. Kirishima, Birinci Dünya Savaşı sırasında İngilizler tarafından tasarlanan bir muharebe kruvazörü olarak hayatına başladı ve daha sonra birbirini takip eden aşamalarla yüksek hızlı bir zırhlıya dönüştü. Kirishima'nın rezervasyonu Washington veya Güney Dakota'nın yarısı kadardı. Zırh mıydı? Kirishima'nın kardeş gemisi Hiei zırhlısı, iki gün önce yine bir gece savaşında, Amerikalılar tarafından 8 inçlik bir merminin dümen donanımına tek bir vuruşla savaştan çıkarıldı. Guadalcanal'daki İkinci Deniz Savaşı, Amerikan filosunun zaferiyle sonuçlandı, ancak Solomon Adaları sularında meydana gelen diğer birçok olayda olduğu gibi maliyeti yüksekti. Üç Amerikan destroyeri battı (Benham günün sonunda battı), başka bir destroyer ve Güney Dakota zırhlısı ağır hasar gördü. Savaş gemisini onarmak yedi ay sürdü.

Bu arada Güney Dakota sınıfının diğer gemileri de tamamlandı savaş eğitimi ve düşmanlıklara katılmaya hazırdılar. "Massachusetts" 8 Kasım 1942'de ateş vaftizi aldı. Savaş gemisinin, Meşale Operasyonuna katılan çıkarma kuvvetleriyle nakliye araçlarına eşlik ettiği Kuzey Afrika kıyılarında. Amerikan zırhlısı aynı zamanda Fransız zırhlısı Jean Bart'ın “etkisiz hale getirilmesinde” de yer aldı. Massachusetts, Jean Bart'ı beş adet 16 inçlik mermiyle vurdu ve Fransız gemisinin çalışır durumdaki tek ana kalibreli kulesini devre dışı bıraktı. 8 Kasım akşamı işgal filosu, Vichy hükümetinin filosunun birkaç muhrip tarafından tehdit edilmeye başlandı. Massachusetts'ten gelen 16 inçlik bir mermi ve Tuscaloosa'nın silah namlularından ateşlenen birkaç 8 inçlik mermi, Fogue destroyerinin batmasına neden oldu. Bu savaşta Massachusetts, bir Fransız denizaltısının ateşlediği bir torpido tarafından neredeyse vuruluyordu. Torpido, savaş gemisinin gövdesini yalnızca 15 fit farkla ıskaladı. Akşam karanlığından hemen önce, bir Amerikan savaş gemisinin topundan çıkan 16 inçlik bir mermi, Fransız muhrip Milan'ın pruvasını deldi ve ardından ikincisi savaştan çekildi. Saat 23.00 civarında Massachusetts, Fransız destroyeri Boulogne'dan gelen 5 inçlik bir top mermisi tarafından vuruldu ve kısa süre sonra Massachusetts zırhlısı ve Brooklyn hafif kruvazöründen gelen yoğun topçu ateşi barajında ​​ortadan kayboldu. Savaş, Fransız amiral gemisi hafif kruvazör Primacu'ya Massachusetts zırhlısından gelen 16 inçlik bir merminin doğrudan isabetiyle sona erdi. Fransızlar cesurca savaştı ama hafif kuvvetlerinin ABD Donanması'nın en yeni hızlı savaş gemisine karşı hiç şansı yoktu. Fransız filosunun komutanı limana dönme emrini verdi.

Kasım 1942'nin sonunda "Indiana" kendisini adanın sularında buldu. Tonga, Washington ve onarılan Kuzey Carolina ile birlikte Guadalcanal açıklarındaki operasyonlar sırasında Enterprise ve Saratoga uçak gemilerine koruma sağladı. Hem Japonlar hem de Amerikalılar, Solomon Adaları açıklarındaki şiddetli deniz savaşlarının ardından henüz toparlanamadığından, burada savaş gemileri için fazla iş yoktu. 1943'ün neredeyse ilk altı ayında Güney Pasifik'te neredeyse hiç büyük deniz savaşı yaşanmadı. Hızlı Amerikan zırhlılarının mürettebatı bu dönemin çoğunu Noumea'da geçirdi. Periyodik olarak Yeni Kaledonya'nın vahşi hayvanlarını avladıkları, onları yedikleri ve etlerini mükemmel Avustralya şampanyasıyla yıkadıkları yer. Zaman Amerika'nın yanındaydı. ABD Donanması 1943'ün ortalarında Pasifik'teki saldırı operasyonlarına yeniden başladığında, komuta zaten çok daha güçlü bir filoya sahipti.

1943'te Amerikan deniz faaliyetleri Haziran ayında hem Pasifik'te hem de Atlantik'te yeniden başladı. Onarılan Güney Dakota, Scapa Flow'da Alabama'ya katıldı. İngilizlerin, Husky Operasyonuna katılmak üzere İç Filonun savaş gemileri Howe ve Kral George V'i Sicilya'ya göndermesine izin verdi. "Ev" filosunun geri kalan İngiliz savaş gemileriyle birlikte Anson. "Duke of York" ve "Malaya", "Augusta" ve "Tuscaloosa" kruvazörleri, Kriegsmarine komutanlığının dikkatini başka yöne çekmek için Norveç kıyılarında bir gösteriye katıldı. Akdeniz. Maalesef Müttefikler açısından Alman istihbaratı Anglo-Amerikan filosunun hareketlerini tespit edemedi. Gösteriden kısa bir süre sonra Güney Dakota, Büyük Britanya'nın misafirperver sularını terk ederek Washington, Kuzey Carolina ve Indiana zırhlılarının TF3'ü oluşturduğu Pasifik Okyanusu'na gitti. 3, 30 Haziran'da yapılması planlanan New Georgia'nın işgali olan Cartwheel Operasyonunu desteklemek için tasarlandı. Bu, ABD Donanması'nın hızlı savaş gemilerinin dahil olduğu tipik amfibi operasyonların ilkiydi - üç savaş gemisine uçak gemileri eşlik ediyordu (bu durumda Amerikan Saratoga ve İngiliz Victoria), "eski" savaş gemileri ise ateş desteği sağlıyordu işgal kuvvetleri için. Indiana daha sonra, uçak gemisi tabanlı uçakların 31 Ağustos'ta Makin'e saldırdığı ilk uçak gemisi baskınına eşlik edecek. Baskına Yorktown, Essex ve Independence uçak gemileri katıldı.

Indiana, TF50'nin bir parçası olarak 19 Kasım 1943'te Gilbert Adaları'na döndü. 2, Kuzey Carolina zırhlısıyla birlikte. Savaş gemilerine, Makin'in işgali olan Galvanic Operasyonu'na katılan uçak gemileri Enterprise, Belly Wood ve Monterey eşlik ediyordu. Washington, Güney Dakota ve Massachusetts TF50'yi oluşturdu. 1, Mili'ye inişi kapsayan Yorktown, Lexington ve Cowpens uçak gemilerini de içeriyordu. Ağustos ayının sonunda, uçak gemisi tabanlı uçaklar Gilbert Adaları'ndaki Japon savunmasını yumuşattı, böylece samuraylar işgale bir haftadan fazla direnmedi. Japonlar yalnızca Makina'ya ve daha büyük ölçüde Tarawa'ya dayanabildiler. Aynı beş yüksek hızlı savaş gemisi, uçak gemilerinin Kwajalein yönündeki hareketini karşılamak için 8 Aralık'ta yeniden bir araya getirildi. Beş zırhlının tümü tek bir oluşumun parçasıydı: TF50. Tuğamiral Lee'nin komutasını devraldığı 8. Savaş gemileri, Bunker Hill ve Monterey uçak gemilerinden gelen uçakların koruması altında Nauru'ya ilerledi ve burada adanın küçük Japon garnizonuna 810 adet 16 inçlik mermi ve 3.400 adet 5 inçlik mermi ateşlediler. Japonlar ateşe karşılık verdi ve Amerikan filosunun bir eskort destroyerini batırdı.

Hızlı savaş gemileri, 29 Ocak 1944'te, Marshall Adaları'nın işgali olan Flintlock Operasyonu'nda kendilerini yeniden savaş ateşinin içinde buldular. Artık sekiz savaş gemisi vardı; Alabama (Atlantik'ten geldi) ve ilk iki Iowa (Iowa ve New Jersey) eklendi. Savaş gemileri yine uçak gemisi grupları arasında bölündü. "Washington", "Indiana" ve "Massachusetts" TG58 bağlantısına atandı. 1 ("Enterprise", "Yorktown" ve "Belly Wood"), Roy ve Namur (Kwajalein) adalarının sularında faaliyet göstermektedir. Kuzey Carolina, Güney Dakota ve Alabama, TG58'in Essex, Intrepid ve Cabot uçak gemilerine eşlik etti. 2 Maloelap sularında. En yeni "Iowa" ve "New Jersey" TG58'in çıkarlarına hizmet etti. Eniwetok bölgesinde 3 (Bunker Hill, Monterey ve Cowpens). 1 Şubat'ın ilk saatlerinde Indiana ve Washington savaş gemileri arasında Kwajalein sularında bir çarpışma meydana geldi. Gemiler ciddi şekilde hasar görmedi, ancak savaş faaliyetleri birkaç ay boyunca kesintiye uğradı.

Hayatta kalan altı yüksek hızlı savaş gemisi, 17-18 Şubat 1944'te Truk adasına karşı başlatılan Hailstone kod adlı baskına katıldı. Iowa ve New Jersey, TG50'yi oluşturmakla görevlendirildi. 9. Daha sonra Amiral Spruance, amiral gemisi olarak New Jersey zırhlısını seçti. Diğer dört savaş gemisi, eskort taşıyıcılarıyla birlikte TG58'i oluşturdu. 3, operasyonda yardımcı rol oynadı. Bir ay sonra, 18 Mart'ta, yine Tuğamiral Lee'nin komutasındaki Iowa ve New Jersey, Lexington uçak gemisine ve TG50'deki yedi destroyere eşlik etti. 10 Majuro'nun güneyindeki Milli Mercan Adası'nın bombardımanı sırasında. Operasyon sırasında Iowa, Japon kıyı bataryaları tarafından ateşlenen 6 inçlik mermilerden birkaç doğrudan isabet aldı, ancak bunlar gemiye ciddi hasar vermedi. Savaş gemisi savaş hattında kaldı. Benzer bir grup 1 Mayıs'ta kuruldu, yine yakın dostumuz Lee (zaten koramiraldi!) tarafından komuta ediliyordu. Caroline Takımadalarından Ponape Adası'na yapılacak bir baskın için. Yedi hızlı savaş gemisi (Indiana kaldırıldı) ve TF58 formasyonunun uçak gemilerinden gelen uçaklar tarafından desteklenen on muhrip. Adanın etrafında müdahale olmadan 1 atış.

Bir sonraki baskın operasyonu için yedi savaş gemisi yeniden bir araya getirildi, ancak artık Massachusetts'in yerini Washington aldı (yeni bir yay ile); "Massachusetts" onarıma gitti. TG58 grubunun çekirdeğini savaş gemileri oluşturdu. 7. Mariana Adaları'nın işgali olan Forager Operasyonu kapsamında düşmanı bombalamak için tasarlandı. Spruance, Japon filosunun muhalefetini bekliyordu. Amerikan deniz komutanının beklentileri haklı çıktı - 18 Haziran 1944'te Filipin Denizi'nde Büyük Marianas Yenilgisi olarak bilinen destansı bir deniz savaşı başladı. Lee'nin savaş gemileri daha sonra 5. Filonun çekirdeğini oluşturdu. Gün boyunca Amerikan savaş gemileri, ana hedefleri aslında ABD Donanması uçak gemileri olan Japon uçaklarının ara sıra saldırılarına maruz kaldı. Güney Dakota daha sonra bir hava bombasından doğrudan isabet aldı ve Indiana'nın yanında başka bir bomba patladı.

Spruance'ın bu üç günlük savaştaki stratejisi, modern eleştirmenler tarafından zaman zaman saldırganlıktan yoksun olarak değerlendirildi. En şüpheli şey, amiralin ayın 18'i akşamı Ozawa'nın filosundan vazgeçerek inisiyatifi Japon deniz komutanının eline bırakma kararıdır. Spruance'ın kararı, karanlıkta savaşma sanatıyla tanınan Japonlarla bir gece savaşında hala sağlam savaş gemilerini riske atmak istemeyen Lee'den büyük ölçüde etkilendi. Lee, hiçbir zaman tek bir savaş düzeninde çalışmamış olan gemilerinin, düşmana, düşmanın onlara verebileceğinden daha fazla hasar verme yeteneğinden makul ölçüde şüphe ediyordu.

Güney Dakota'da verilen hasar, savaş gemisinin onarım için Pearl Harbor'a gönderilmesine neden olmadı. Aynı zamanda Kuzey Carolina, bu geminin Güney Dakota'dan daha fazla ihtiyaç duyduğu onarımlar için Amerika Birleşik Devletleri'nin Batı Kıyısı'na gitti. Böylece, Amiral Halsey'in Eylül - Ekim 1944'te Filipin Denizi'ne düzenlediği TF38 baskınına katılabilecek altı yüksek hızlı savaş gemisi mevcut kaldı.

Ve yine yüksek hızlı savaş gemileri grubu parçalandı. "Iowa" ve "New Jersey" (Amiral Halsey'in amiral gemisi) TG38 oluşumunu verdi. 3. Diğer dört savaş gemisi (Washington, Indiana, Massachusetts ve Alabama) TG38'e girdi. 3. Washington - Amiral Lee'nin amiral gemisi. Bu güçler Palac (6-8 Eylül), Mindanao (10 Eylül), Visayas (12-14 Eylül) ve Luzon'a (21-22 Eylül) yapılan baskınları destekledi. Luzon'a yapılan saldırıyı takip eden kısa duraklama sırasında. "Güney Dakota"nın yerini "Indiana" aldı; "Güney Dakota" onarımlara gitti. Saldırılar, Okinawa'ya (10 Ekim), ardından tekrar Luzon'a (11 Ekim), ardından Formosa'ya (12-14 Ekim), tekrar Luzon'a (15 Ekim) yapılan baskınla yeniden başladı. 17 Ekim'de başlayan Leyte Körfezi işgali beklentisiyle Washington ve Alabama TG38'den transfer edildi. TG38'de 3. 4.

Japon İmparatorluk Donanması, Amerika'nın Filipinler'i işgaline ana güçlerini son kez toplayarak karşılık verdi. Son kez, Lee'nin zırhlıları, başarılı bir sonuç alma olasılığı yüksek olan, rakipleriyle uçak gemileri şeklinde aracılar olmadan şahsen karşılaşmak için mükemmel bir şansa sahipti. Lee bu şansı yakalayamadı.

Hızlı savaş gemileri, 24 Ekim'de günün büyük bir bölümünde San Bernardino Boğazı'nda bulunan Amiral Halsey'in taşıyıcı kuvveti arasında çiftler halinde dağıtıldı. Japon filosunun ana güçlerine göre Amiral Kurito'nun filosu. Amerikan filosunun taşıyıcı tabanlı uçakları işletildi. Uçaklar süper savaş gemisi Musashi'yi batırdı ve Kurita'nın kuvveti kısmen battı, kısmen de dağıldı. 24 Ekim akşamı, Amiral Ozawa'nın bağımsız olarak hareket eden Kuzey Filosunun uçak gemileri, Luzon'un kuzeyinde Amerikalılar tarafından tespit edildi. Halsey, saat 15.12'de Lee'nin yüksek hızlı zırhlılarına kuzeye gitme emrini verdi ve onları ayrı bir TF34 formasyonuna izole etti.

Lee, savaş gemilerinin genel filodan çıkarılmasını ve gemilerin San Bernardino Boğazı'ndan derhal ayrılmasını protesto etti. İki kez protesto etti, her iki protestonun da Halsey üzerinde hiçbir etkisi olmadı. San Bernardino Boğazı'nda radar devriye muhripleri bile kalmamıştı.

Yavaş ve tehlikeli bir gece manevrasıyla Lee, savaş gemilerini taşıyıcıların önündeki bir perdede yoğunlaştırarak güçlerini yeniden bir araya getirdi. Manevra gecenin çoğunu aldı. 25 Ekim şafak vakti, TF34 oluşturuldu ve Halsey filosunun başında Ozawa'nın uçak gemilerini yüksek hızda takip etmeye başladı, Amerikan filosu tüm ufku dolduruyordu. Halsey'in boğazdan ayrılmasından üç saat sonra Amiral Kurita'nın Merkez Filosunun gemileri buraya geldi. Tam Halsey, Ozawa'nın gemilerine ilk saldırıyı başlattığı sırada, 300 mil güneydeki Leyte Körfezi'nde bulunan Amiral Kincaid telsizle yardım istedi. Pearl Harbor'daki Amiral Nimitz, Kincaid'in çağrılarını duydu ve Japonların Taffy-3 bağlantısına nasıl fark edilmeden ulaştığını ve Japonların Lee'nin savaş gemileri tarafından neden durdurulmadığını anlamadı. Saat 10:00'da Nimitz Halsey'e telsizle şunları söyledi:

- IN İLE IN RAC ACYION COM TFIRD FİLO BİLGİLERİ COMINCH CTF77 X RPT NEREDE TF34 RR NEREDE DÜNYA HARİKALAR

Son üç kelime Japon kriptografların kafasını karıştırmak için radyograma eklendi, ancak Halsey bunları kişisel olarak algıladı. Halsey öfkeliydi, Amiral King (COMINCH) ve Amiral Kincaid'in (CTF77) önünde bir "M" tuhafı gibi gösterilmeye çalışıldığını hissediyordu. Amiral felç geçirdi, saat 10.55'te Amiral Lee'ye tam hızla kurtarmaya gitme emrini vermeden önce neredeyse bir saat geçti. TF34 26 Ekim günü saat 1.00'de boğaza döndü, Kurita üç saat önce ayrılmıştı. Kaderin ironisi, San Bernardino'ya dönme emrini aldıklarında Lee'nin savaş gemilerinin Ozawa'nın uçak gemilerinden sadece 42 mil uzakta olmasıydı. Rotanın hem başlangıç ​​hem de bitiş noktalarında başarılı bir savaş şansı vardı. Sonuç olarak her iki durumda da işe yaramadı. burada değil. Dört savaş gemisi, deniz-okyanus boyunca tamamen müstehcen bir şekilde hızla ilerledi.

Tüm ülkelerin ve nesillerin deniz tarihçilerinin büyük öfkesine rağmen, savaş filolarının son genel savaşı şansının kaçırıldığı ortaya çıktı - ne kadar çok ücret kaybedildi! Halsey ve Lee'yi eleştirmek başka, savaşı anlatmak başka. İkinci durumda, ücretin miktarıyla doğru orantılı olarak basılan karakter sayısı birçok kez artar. İşte tarihi solitaire kartları böyle uzanıyor.

Tarihsel kariyerlerinin alacakaranlığına son verme şansını kaçıran Amerikan savaş gemileri, savaşın geri kalanında uçak gemilerine eşlik etti ve ara sıra Japon kıyı mevzilerini bombalamaya dahil oldu. Önemli olaylardan yalnızca Ocak 1945'te New Jersey ve en yeni Wisconsin'in Cam Ranh Körfezi'ne yaptığı geziyi, sığınaklarını bulduğu iddia edilen hayatta kalan Kurita gemilerine ateş etmek için bir kruvazörü ve bir destroyeri koruduğunu belirtmekte fayda var. Cam Ranh. Kampanya kesintiye uğradı, çünkü 12 Ocak'ta havacılık keşifleri Kurita'nın Cam Ranh'da bulunmadığına ikna oldu.

Cam Ranh seferi haricinde, yüksek hızlı savaş gemileri savaşın sonuna kadar yalnızca uçak gemilerine eskortluk yapmakla meşguldü. Savaş gemileri, uçak gemileriyle birlikte Kasım 1944'ten Mart 1945'e kadar Luzon, Okinawa, Çinhindi, Çin anakarası, Formosa ve Japon Adalarının sularından geçti. 25 Ocak'ta Indiana, Iwo Jima'yı bir kez bombalayarak 203 adet 16 inçlik mermi ateşledi. Nisan 1945'te Amerikan filosunun ana çabaları Okinawa'ya yönlendirildi, ardından yüksek hızlı savaş gemileri adadaki Japon mevzilerine birkaç kez ateş açtı. Temmuz ayında gemiler Japon sularına döndüklerinde hızlı savaş gemileri de onlarla birlikte geldi. "Güney Dakota", "Indiana" ve "Massachusetts" 14 Temmuz'da Kamaishi Adası'na ateş açtı. 29–30 Temmuz Hamamatsu uçak fabrikası ve yine 9 Ağustos 1945 Kamaishi Adası.

Japonya Günü'ne karşı kazanılan zafer, Amerikan Donanması'nın Tokyo Körfezi'ndeki yüksek hızlı savaş gemilerinin dört uçak gemisi grubu arasında dağıtıldığını ortaya çıkardı. Güney Dakota'nın Amiral Nimitz'in amiral gemisi olması ve Japon Teslim Yasası'nın Missouri gemisinde imzalanması, yüksek hızlı savaş gemilerinin Pasifik'teki harekâtın sonucuna gerçekte yaptığı çok mütevazı katkıyı tamamen gölgeledi. . Aslında bu gemiler, ilk savaşlar dışında yalnızca hızlı zırhlı yüzer batarya görevi görüyordu.

İkinci Dünya Savaşı'nın sona ermesiyle birlikte, Amerika Birleşik Devletleri'nde askeri harcamaların azaltılması ve genel olarak silahlı kuvvetlerin, özel olarak da Donanmanın daha da geliştirilmesinin yolları hakkında hararetli tartışmalar ortaya çıktı. On yeni savaş gemisinin kaderi de tartışıldı. Bu gemiler gelişimin tacı haline geldi, ancak çoğu uzmana göre gelişimin tacının artık bir geleceği yoktu. Savaş gemileri uçamıyordu. Uçaklar nihayet donanmanın ana kalibresi haline geldi.

1946'da Missouri zırhlısı, Yunanistan ve Türkiye'deki komünist hareketin faaliyetlerini sınırlamak amacıyla Akdeniz'de gerçekleştirilen ve son derece başarılı olan İyi Niyet Harekatı'na katıldı. Çok sayıda mürettebata sahip büyük gemilerin işletilmesi önemli maliyetler gerektiriyordu, ancak bu tür gemilerin rolü tam olarak belli değildi. Bu açıdan bakıldığında, zırhlıların filonun operasyonel yapısından çekilmesi kararı mantıklı görünüyor. 11 Eylül 1946'da, Japonya'ya Karşı Zafer Günü'nden tam bir yıl sonra, USS Indiana Donanmadan çekildi. Kuzey Carolina ve diğer üç Güney Dakota, 1947'de Indiana'nın açtığı yolu izledi. New Jersey ve Wisconsin 1948'de, Iowa ise 1949'da filo listelerinden çıkarıldı.

1950'de Kore Savaşı'nın başlangıcında ABD Donanması'nda hizmette kalan tek savaş gemisi Missouri'ydi. 1950 yılının Eylül ayının ortalarında Kore kıyılarına ulaştı ve hemen büyük silahlarını olağanüstü bir etki yaratacak şekilde kullanmaya başladı. Savaş çalışmalarının değerlendirmesi o kadar yüksekti ki, 1951'de Iowa sınıfı üç savaş gemisini tekrar hizmete sokmaya karar verdiler.

Iowa muharebe hizmetinin ikinci "turu" birincisinden daha uzun sürdü. İlgili taraflar 1952'de bir ateşkes imzaladılar, ancak ateşkesten önce dört Amerikan savaş gemisinin ana grubu, Kore'yi soldan ve sağdan, yani Doğu'dan ve Batı'dan bombalayarak komünizm tehdidine karşı aktif olarak savaştı. Ateşkesten sonraki iki yıl boyunca, yasa koyucular savunma harcamalarını kesmeye karar vererek gelecekteki kaderlerine tekrar müdahale edene kadar dört savaş gemisi Donanmada hizmette kaldı. Donanmanın savaş listelerinden ilk çıkarılan, 26 Şubat 1955'te Missouri'ydi. Açık gelecek yıl"Missouri"nin "kız kardeşleri" dinlenmeye gönderildi. Mississippi, 8 Mart 1958'de Donanma hizmetinden çekildi; 1895'ten bu yana ilk kez ABD Donanması'nda tek bir savaş gemisi kalmamıştı.

SK.

SK-2

Savaş gemilerinin aktif hizmetini sürdürmeyi destekleyenler de olmasına rağmen, savaş gemileri birer birer sökülmek üzere gönderildi. 50'li yılların başında, altı eski "hızlı" savaş gemisinin tam hızını 31 deniz miline çıkarma olasılığı araştırıldı, böylece uçak gemilerine eskort yapmak için kullanımları yeniden mümkün hale geldi. Böyle bir gelişmenin bedelinin caydırıcı derecede yüksek olduğu ortaya çıktı, bu yüzden bu fikrin terk edilmesi gerekti. "Kuzey Carolina" ve "Washington" 1 Haziran 1960'ta hurdaya çıkarıldı ("Kuzey Carolina" ancak bir anıt gemi olarak korundu). İki yıl sonra, dört Güney Dakota'nın zamanı geldi. Bunlardan ikisi, Massachusetts ve Alabama kalıcı olarak demirlemişti. Vietnam Savaşı olmasaydı, büyük olasılıkla benzer bir kader Iowa'yı da bekliyordu. Vietnam Savaşı bize savaş gemilerini hatırlattı; New Jersey'in modernize edilmesi ve hizmete alınmasına karar verildi. Savaş gemisi, 8 Nisan 1968'de bir kez daha ABD Donanması'nın hizmetine girdi. Ana kalibresinin sağladığı son derece olumlu etkiye rağmen, savaş gemisinin Vietnam etkinliklerine katılımının çok kısa ömürlü olduğu ortaya çıktı. Alarma geçen diplomatlar, düşmandan gelebilecek olası bir süper tepki korkusuyla "... istikrarı bozan etki..." konusunda yaygara kopardılar. 17 Aralık 1969'da New Jersey yeniden rezerve alındı.

70'li yıllarda eski savaş gemilerinin karanlık yaşamında bir ışık yeniden parladı. Pentagon sakinleri arasında pek çok dar görüşlü insan, İkinci Dünya Savaşı'nın pahalı kalıntılarını saklama arzuları nedeniyle üstlerini defalarca eleştirdi. Ancak on yılın sonunda, çoğunlukla Pentagon dışından önde gelen analistler, savaş gemilerine yer veren deniz politikası için yeni senaryolar geliştirmeye başladılar. 60'lı yılların ortalarından bu yana, Amerikan Donanması, İkinci Dünya Savaşı sırasında inşa edilen yüzey gemilerini, ana araç olarak uçak gemileri ve denizaltıların hakimiyeti koşullarında Dünya Okyanusunda kullanıma odaklanan yeni gemilerle değiştirme konusunda oldukça yavaş bir süreçten geçiyor. denizde savaş hakkında. O zamanlar, dünya donanmalarının çoğunluğu (ancak Donanma değil), uçak ve denizaltılarla savaşmak için tasarlanmış nispeten küçük ve nispeten zayıf gemilerle hizmete giriyordu. Çoğu durumda, hiçbir gövde zırhı korumasına sahip değildiler ve üst yapıları genellikle alüminyumdan yapılmıştı. Topçu tanıtıldı en iyi durum senaryosu 5 inç kalibreli. Gemilerin amacı uçak gemilerini korumak veya düşman denizaltılarını avlamaktı. Ana iş, taşıyıcı tabanlı uçaklara verildi.

F.C.

FH

70'li yılların sonunda Donanmanın inşasına yönelik bu yaklaşım, uzman topluluğunun önde gelen temsilcileri tarafından eleştirildi. Vietnam Savaşı, hava savunma sistemlerinin gelişiminin havacılığın gelişimi kadar hızlı ilerlediğini gösterdi. Bu sonuç, 1973 Orta Doğu savaşı sırasında doğrulandı. Daha sonra İsrail Hava Kuvvetleri kendisine verilen görevleri ancak çok ağır insan ve teçhizat kaybı pahasına yerine getirdi. Baskına katılan taktik uçaklardaki kayıp seviyesi %1 olsa bile (çok iyimser bir tahmin), maliyetleri inanılmaz oluyor - bir uçağın fiyatı o zaman bile bir milyon doları aşmıştı. Ayrıca yine %1'lik kayıp seviyesiyle iki uçak gemisi (ABD Deniz Kuvvetleri uçak gemisi grubunun standart bileşimi), aşağı yukarı uzun süre kara kuvvetlerine gerekli hacimde doğrudan hava desteği sağlayamamaktadır. Yukarıdaki sorunların hiçbiri o zamanın gemilerinin toplarıyla çözülemezdi. 5 inç kalibreli mermiler kıyıdaki tahkimatları yok etmeye yetecek kadar yıkıcı etkiye sahip değildi. Asıl soru, zırhla korunmayan gemilerin kara topçularının ve tankların ateşine dayanıp dayanamayacağıdır. Alüminyum yanıkları ve birçok Amerikan gemisinin üst yapısı ağırlıktan tasarruf etmek için alüminyumdan yapılmıştır. "Alüminyum" bir gemide çıkan yangının neye yol açabileceği, 1975'te Belknap kruvazörünün uçak gemisi Kennedy ile çarpışmasıyla açıkça gösterildi. İngilizler, Falkland harekatında destroyer-firkateyn sınıfından dört gemiyi ve birkaç gemiyi daha kaybetti. İkinci Dünya Savaşı sırasında benzer sınıftaki gemiler için pek ölümcül olmayan hasar nedeniyle devre dışı bırakıldı.

Analistler, İkinci Dünya Savaşı'nın yüksek hızlı savaş gemilerinde yetersiz ve bazen yetersiz kalan havacılığın kullanımına bir alternatif gördüler. 70'li yılların sonunda Iowa sınıfı gemilerin ABD Donanması'nın hizmetine sunulması konusu yeniden gündeme geldi. Mantık basit: İki uçak gemisinden gelen uçaklar, yaklaşık 12 saatlik operasyonla karaya 420 ton patlayıcı taşıyacak. Dokuz adet 6 inçlik topla donanmış bir savaş gemisi ise kıyı yapılarına benzer bir “faydalı yükü” yalnızca 18 dakikada indirme kapasitesine sahip. Öte yandan, uçak gemisine dayalı uçakların menzili birkaç yüz mil iken, bir savaş gemisinin ana silahının atış menzili yalnızca 20 mildir. Ancak Vietnam Savaşı deneyimi, uçak gemisi tabanlı uçakların %80'inin bir savaş gemisinin toplarından ateşlenebilecek hedefler üzerinde çalıştığını gösterdi. Mühimmat teslimatının doğruluğu ve bir tehdide tepki süresi açısından, bir savaş gemisi bir uçağa tercih edilir. Donanma toplarını ele alırsak, o zamanlar ABD Donanması gemilerinde yaygın olan 5 inç/45 kalibrelik silahlar, Iowa sınıfı zırhlıların 16 inçlik canavarlarıyla karşılaştırılamaz. Yine de karşılaştıralım. Beş inçlik bir mermi yaklaşık 70 kg ağırlığındadır, atış menzili yaklaşık 13 deniz milidir; mermi 90 cm kalınlığındaki bir beton zemine nüfuz etme kapasitesine sahiptir, 15 inç kalibreli bir merminin kütlesi 860 ila 1220 kg arasındadır, atış menzili 20 deniz milinden fazladır, mermi 9 m kalınlığa kadar bir beton zemine nüfuz etmektedir. Yeni teknolojiler, 16 inç kalibreli topların atış menzilinin 50 deniz miline çıkarılmasını mümkün kıldı. 12 inçlik zırhı ve tamamen çelik yapısıyla Iowa sınıfı savaş gemileri, Fransız Exocet gibi gemi karşıtı füzelere veya Falkland'da İngiliz filosuna büyük kayıplar veren 500 kiloluk bombalara karşı neredeyse hiçbir tehdit oluşturmuyordu.

Bir sonraki savaş gemilerinin destekçilerinin argümanlarının ağırlığına rağmen, Jimmy Carter'ın başkanlığı sırasında askeri bütçe kesintileri, Iowa'ların ABD Donanması'nın savaş hizmetine dönüşünü imkansız hale getirdi. Yalnızca Ronald Reagan'ın 1980'de iktidara gelmesi savaş gemisi destekçilerinin kalplerinde umut kıvılcımı yarattı. Reagan, yeni eve taşınma partisinin 600 gemilik bir donanma inşa etme programının başladığını duyurmasının hemen ardından. 1981 mali yılı için tahsis edilen ödenekler arasında New Jersey zırhlısının işletmeye alınması da vardı ve 1982 mali yılı için tahsis edilen tahsisler Iowa'nın işletmeye alınmasını da içeriyordu. Gelecekte Missouri ve Wisconsin zırhlılarının modernize edilmesi ve hizmete alınması planlandı. Bütçe kesintileri ve planların revizyonu, 20. yüzyılın sonunda ABD'li politikacılar için tipik bir durumdu; bu nedenle planlar tam olarak uygulanmadı ve savaş gemilerini hizmete alma programı yavaşladı. New Jersey zırhlısının hizmete alma töreni Hollywood tarzında döşenmişti ve 28 Aralık 1982'de Long Beach'teki tersanede gerçekleşti. Göre "Iowa" daha derin bir modernizasyondan geçti tam program ve "New Jersey" gibi kısaltılmış bir biçimde değil. Iowa, 28 Nisan 1984'te hizmete girdi. Diğer iki savaş gemisinin modernizasyonu ve hizmete alınması için fon tahsisi Kongre tarafından engellendi. "New Jersey", Nikaragua ve Lübnan'da hizmete girdikten sonraki hizmetin ilk yılında mükemmel performans gösterdi.

Plana göre New Jersey, kıyıya ve düşman gemilerine saldırmak üzere tasarlanmış özerk bir yüzey gemileri oluşumunun çekirdeği olacaktı.

Savaş gemisi - Savaş gemisi:

geniş anlamda, bir filonun parçası olarak savaş operasyonlarına yönelik bir gemi;

geleneksel anlamda (savaş gemisi olarak da kısaltılır), - 20 ila 70 bin ton deplasmanlı, 150 ila 280 m uzunluğunda, 280-460 mm ana top kalibreli, ağır zırhlı topçu savaş gemileri sınıfı. 1500-2800 kişilik mürettebat.

Savaş gemileri 20. yüzyılda aşağıdakilerden oluşan düşman gemilerini yok etmek için kullanıldı: savaş birliği ve kara operasyonları için topçu desteği. Bunlar, on dokuzuncu yüzyılın ikinci yarısında armadilloların evrimsel gelişimiydi.

ismin kökeni

Savaş gemisi, "hat gemisi" teriminin yaygın bir kısaltmasıdır. Hattın eski ahşap yelkenli gemilerinin anısına 1907 yılında Rusya'da yeni bir gemi tipine bu şekilde isim verildi. Başlangıçta yeni gemilerin doğrusal taktikleri yeniden canlandıracağı varsayılıyordu, ancak bu düşünce kısa sürede terk edildi.

Rusça "savaş gemisi" teriminin İngilizce'deki tamamlanmamış analoğu - savaş gemisi (kelimenin tam anlamıyla: savaş gemisi) benzer şekilde ortaya çıktı - yelkenli bir savaş gemisini ifade eden İngilizce terim. 1794 yılında savaş hattı gemisi terimi savaş gemisi olarak kısaltıldı. Daha sonra herhangi bir savaş gemisiyle ilgili olarak kullanıldı. 1880'lerin sonlarından bu yana, Britanya Kraliyet Donanması'nda gayri resmi olarak çoğunlukla filo savaş gemilerine uygulandı. 1892'de İngiliz Donanması'nın yeniden sınıflandırılması, süper ağır gemilerin sınıfını, özellikle birkaç ağır filo savaş gemisini içeren "savaş gemisi" kelimesiyle adlandırdı.

Korkusuzlar. "Yalnızca Büyük Silahlar"

Büyük topçu gemilerinin geliştirilmesinde yeni bir atılımın kurucusu İngiliz Amiral John Arbuthnot Fisher olarak kabul ediliyor. 1899'da Akdeniz filosuna komuta ederken, düşen mermilerin sıçramalarına göre yönlendirilirse ana kalibreyle ateş etmenin çok daha uzak mesafelere yapılabileceğini kaydetti. Ancak gereklilik, ana kalibreli ve orta kalibreli top mermilerinin patlamalarının belirlenmesinde karışıklığı önlemek için tüm topçuların birleştirilmesini zorunlu kıldı. Böylece yeni bir gemi tipinin temelini oluşturan "sadece büyük toplar" (orijinal "tamamen büyük toplar") kavramı doğdu. Etkili atış menzili 10-15'ten 90-120 kabloya çıktı (yani neredeyse bir büyüklük sırası!).

Yeni gemi tipinin temelini oluşturan diğer yenilikler, tek bir genel gemi karakolundan merkezi ateş kontrolü ve ağır silahların hedef alınmasının hızını ve doğruluğunu artıran elektrikli tahriklerin ve gemi telekomünikasyonunun (özellikle telefonun) yoğun kullanımıydı. Dumansız baruta geçiş ve yüksek mukavemetli çeliklerden silah üretimi nedeniyle silahlar büyük ölçüde geliştirildi. Artık ateş etmek için yalnızca öndeki gemi yeterliydi ve onu takip edenler, mermilerinin sıçrayan suları tarafından yönlendiriliyordu. Böylece, dümen suyu sütunlarının inşa edilmesi, 1907'de Rusya'da savaş gemisi teriminin geri dönmesini yeniden mümkün kıldı. ABD, İngiltere ve Fransa'da "savaş gemisi" terimi yeniden canlanmadı ve yeni gemilere "savaş gemisi" veya "cuirassé" adı verilmeye devam edildi. Rusya'da "savaş gemisi" resmi terim olarak kaldı, ancak pratikte "savaş gemisi" kısaltması oluşturuldu.

Rus-Japon Savaşı nihayet deniz savaşındaki ana avantajlar olarak topçuların hız ve menzilinde üstünlük sağladı. Birçok ülkede yeni bir gemi tipine ilişkin tartışmalar yaşandı. Örneğin İtalya'da Vittorio Cuniberti'nin aklına yeni bir savaş gemisi fikri geldi ve ABD'de Michigan tipi gemilerin inşası planlandı ancak İngilizler endüstriyel ve teknolojik üstünlük nedeniyle herkesin önüne geçmeyi başardı.

Bu tür ilk gemi, adı bu sınıftaki tüm gemiler için bilinen bir isim haline gelen İngiliz Dreadnought'du. Gemi rekor sürede inşa edildi ve resmi döşemeden bir yıl bir gün sonra, 2 Eylül 1906'da deniz denemelerine girdi. 22.500 ton deplasmana sahip olan Dreadnought, bu kadar büyük bir gemide ilk kez kullanılan yeni tip enerji santrali (buhar türbini) sayesinde 22 knot hıza ulaşabiliyordu. Dreadnought, 10 adet 305 mm kalibreli topla donatılmıştı (acele nedeniyle gemi, 1904'te inşa edilen ve tamamlanmakta olan filo zırhlılarının iki silahlı taretleriyle donatıldı). Dreadnought'un ikinci kalibresi mayın karşıtıydı - 27 adet 76 mm top. Orta kalibreli top yoktu. Dretnot'un ana yan zırhı iki ayrı zırh kuşağından oluşuyordu: su hattı 279 mm'lik plakalarla korunuyordu, bunun üzerinde orta güverte seviyesine kadar 203 mm'lik zırh bulunuyordu. Yatay zırh, yan zırh kuşağının üst ve alt kenarlarını kaplayan iki zırhlı güverteden oluşuyordu. Dreadnought'un orta güverte seviyesinde bulunan üst zırhlı güvertesi, gövdeden kıç kirişe kadar uzanıyordu ve 18 mm yumuşak çelik plakalardan yapılmış bir güverteydi. Altında, alt güverte seviyesinde, baş ve kıç baretleri arasında, iki katmandan (25 + 18 mm) yumuşak zırh çeliğinden oluşan ana zırhlı güverte uzanıyordu. Dış taraftan yaklaşık 3 m mesafede, ana zırh kuşağının alt kenarına eğim şeklinde düzgün bir şekilde indi. 12 inçlik topların taretleri ön ve yanlarda 279 mm zırhla korunuyordu, 76 mm tavana ve 330 mm arka kısma sahipti. Sağlam zırhlı uzunlamasına bölme yoktu. İşlevi, topçu şarjörleri bölgesinde bulunan koruyucu 51 mm zırh ekranları ile gerçekleştirildi.

Dreadnought'un ortaya çıkışı diğer tüm büyük zırhlı gemileri modası geçmiş hale getirdi. Bu, büyük bir donanma inşa etmeye başlayan Almanya'nın işine yaradı çünkü artık hemen yeni gemiler inşa etmeye başlayabilirdi.

Savaş gemileri ilk olarak 17. yüzyılda ortaya çıktı. Bir süre yavaş hareket eden savaş gemilerine karşı avuçlarını kaybettiler. Ancak 20. yüzyılın başında savaş gemileri ana kuvvet filo. Topçu silahlarının hızı ve menzili, deniz savaşlarında temel avantajlar haline geldi. 20. yüzyılın 1930'larından bu yana, donanmanın gücünü artırmaktan endişe duyan ülkeler, denizde üstünlüğü artırmak için tasarlanmış süper güçlü savaş gemilerini aktif olarak inşa etmeye başladı. Herkes inanılmaz derecede pahalı gemilerin inşasını karşılayamazdı. Dünyanın en büyük zırhlıları - bu yazıda süper güçlü dev gemilerden bahsedeceğiz.

10 Richelieu Uzunluk 247,9 m

Dünyanın en büyük zırhlıları sıralaması 247,9 metre uzunluğa ve 47 bin ton deplasmana sahip Fransız devi Richelieu ile açılıyor. Gemiye ünlülerin adı verildi devlet adamı Fransa, Kardinal Richelieu. İtalyan donanmasına karşı koymak için bir savaş gemisi inşa edildi. Richelieu zırhlısı, 1940'taki Senegal operasyonuna katılım dışında aktif savaş operasyonları yürütmedi. 1968'de süper gemi hurdaya çıkarıldı. Silahlarından biri Brest limanına anıt olarak yerleştirildi.

9 Bismarck Uzunluğu 251 m

2

8 Tirpitz Gemisi 253,6 m

3

7 Yamato Uzunluğu 263 m

4

6 Musashi Uzunluğu 263 m

5

5 Sovyetler Birliği Uzunluk 269 m

6

4 Wisconsin Uzunluğu 270 m

7

3 Iowa Uzunluğu 270 m

8

2 New Jersey Uzunluğu 270,53 m

9

1 Missouri Uzunluğu 271 m

10

Tam yetmiş yıl önce Sovyetler Birliği, yalnızca yerli askeri teçhizat değil, yerli askeri teçhizat tarihindeki en pahalı ve iddialı projelerden biri olan yedi yıllık bir "büyük deniz gemi inşası" programını uygulamaya başladı.

Programın ana liderleri, dünyanın en büyük ve en güçlüleri olacak olan ağır topçu gemileri - savaş gemileri ve kruvazörler - olarak kabul edildi. Süper savaş gemileri hiçbir zaman tamamlanmamış olsa da, özellikle son zamanlardaki alternatif tarih modası ışığında onlara hâlâ büyük bir ilgi var. Peki “Stalinist devlerin” projeleri nelerdi ve onların ortaya çıkışından önce neler vardı?

Denizlerin Efendileri

Filonun ana gücünün savaş gemileri olduğu gerçeği neredeyse üç yüzyıldır bir aksiyom olarak kabul ediliyor. 17. yüzyıldaki İngiliz-Hollanda savaşlarından 1916'daki Jutland Muharebesi'ne kadar, denizdeki savaşın sonucu, dümen hattında sıralanan iki filonun topçu düellosu ile belirlendi (bundan dolayı "teriminin kökeni"). Hattın gemisi” veya kısaca savaş gemisi). Savaş gemisinin her şeye kadir olduğuna olan inanç, ne havacılığın ne de denizaltıların ortaya çıkmasıyla baltalanmadı. Birinci Dünya Savaşı'ndan sonra çoğu amiral ve denizcilik teorisyeni, filoların gücünü ağır topların sayısına, bordanın toplam ağırlığına ve zırhın kalınlığına göre ölçmeye devam etti. Ancak denizlerin tartışmasız hakimleri olarak kabul edilen savaş gemilerinin bu istisnai rolü onlara acımasız bir şaka yaptı...

Yirminci yüzyılın ilk on yıllarında savaş gemilerinin gelişimi gerçekten hızlıydı. 1904'teki Rus-Japon Savaşı'nın başlangıcında, o zamanlar filo savaş gemileri olarak adlandırılan bu sınıfın en büyük temsilcileri yaklaşık 15 bin tonluk bir deplasmana sahipse, o zaman iki yıl sonra İngiltere'de inşa edilen ünlü “Dretnot” (bu isim) pek çok takipçisinin bildiği bir isim haline geldi), tam yer değiştirme zaten 20.730 tondu. Dretnot, çağdaşlarına bir dev ve mükemmelliğin doruğu gibi görünüyordu. Ancak 1912'ye gelindiğinde, en son süper dretnotlarla karşılaştırıldığında, ikinci hattın tamamen sıradan bir gemisine benziyordu... Ve dört yıl sonra İngilizler, 45 bin tonluk deplasmana sahip ünlü Hood'u indirdi! İnanılmaz bir şekilde, güçlü ve pahalı gemiler, şiddetli bir silahlanma yarışı bağlamında, yalnızca üç veya dört yıl içinde eskimiş hale geldi ve seri inşaları, en zengin ülkeler için bile son derece külfetli hale geldi.

Bu neden oldu? Gerçek şu ki, her savaş gemisi birçok faktörün bir birleşimidir ve bunlardan üçü ana faktörler olarak kabul edilir: silahlar, koruma ve hız. Topçu, zırh ve çok sayıda kazan, yakıt, buhar motoru veya türbin içeren hantal enerji santralleri çok ağır olduğundan, bu bileşenlerin her biri geminin deplasmanının önemli bir bölümünü "yedi". Ve tasarımcılar, kural olarak, dövüş niteliklerinden birini diğeri lehine feda etmek zorunda kaldılar. Bu nedenle, İtalyan gemi inşa okulu, hızlı ve ağır silahlı ancak zayıf korunan savaş gemileriyle karakterize edildi. Almanlar ise tam tersine hayatta kalmaya öncelik verdi ve çok güçlü zırhlı, ancak orta hıza ve hafif toplara sahip gemiler inşa etti. Ana kalibredeki sürekli artış eğilimi dikkate alınarak tüm özelliklerin uyumlu bir kombinasyonunu sağlama arzusu, geminin boyutunda korkunç bir artışa yol açtı.

Paradoksal görünse de, uzun zamandır beklenen "ideal" savaş gemilerinin ortaya çıkışı - hızlı, ağır silahlı ve güçlü zırhlarla korunan - bu tür gemiler fikrini tam bir saçmalık haline getirdi. Elbette: Yüksek maliyetleri nedeniyle, yüzen canavarlar, kendi ülkelerinin ekonomisini, düşman ordularının işgalinden daha fazla baltaladı! Aynı zamanda neredeyse hiç denize açılmadılar: Amiraller bu kadar değerli savaş birimlerini riske atmak istemediler, çünkü bunlardan birinin kaybı bile pratikte ulusal bir felakete eşdeğerdi. Savaş gemileri denizde bir savaş aracı olmaktan çıkıp büyük siyasetin bir aracına dönüştü. Ve inşaatlarının devamı artık taktiksel çıkarlarla değil, tamamen farklı nedenlerle belirleniyordu. Yirminci yüzyılın ilk yarısında ülkenin prestiji için bu tür gemilere sahip olmak, şu anda nükleer silahlara sahip olmakla aynı anlama geliyordu.

Tüm ülkelerin hükümetleri, denizde dönen silahlanma yarışının durdurulması gerektiğinin farkındaydı ve 1922'de Washington'da toplanan uluslararası bir konferansta radikal önlemler alındı. En etkili devletlerin delegasyonları, önümüzdeki 15 yıl içinde deniz kuvvetlerini önemli ölçüde azaltma ve kendi filolarının toplam tonajını belirli bir oranda sabitleme konusunda anlaştılar. Aynı dönemde neredeyse her yerde yeni savaş gemilerinin inşası durduruldu. Tek istisna hurdaya çıkmak zorunda kalan bir ülke olan Büyük Britanya için yapıldı en büyük sayı tamamen yeni dretnotlar. Ancak İngilizlerin inşa edebileceği bu iki savaş gemisinin, deplasmanlarının 35 bin ton olarak ölçülmesi gerektiğinden ideal bir savaş nitelikleri kombinasyonuna sahip olması pek mümkün değildi.

Washington Konferansı, saldırı silahlarının küresel ölçekte sınırlandırılmasına yönelik tarihteki ilk gerçek adımdı. Bu durum küresel ekonomiye biraz soluklanma sağladı. Ama daha fazlası değil. “Savaş gemisi yarışının” tanrılaştırılması henüz gerçekleşmediğinden...

"Büyük filo" hayali

1914'e gelindiğinde Rus İmparatorluk Donanması büyüme oranları açısından dünyada birinci sırada yer aldı. St.Petersburg ve Nikolaev'deki tersanelerin stoklarına güçlü dretnotlar birbiri ardına atıldı. Rusya, Rus-Japon Savaşı'ndaki yenilgisinin ardından hızla toparlandı ve bir kez daha önde gelen bir deniz gücü rolüne sahip çıktı.

Ancak devrim, iç savaş ve genel yıkım, imparatorluğun eski deniz gücünden hiçbir iz bırakmadı. Kızıl Filo, “Çarlık rejiminden” yalnızca üç savaş gemisini miras aldı - “Petropavlovsk”, “Gangut” ve “Sivastopol”, sırasıyla “Marata” olarak yeniden adlandırıldı, “ Ekim Devrimi" ve "Paris Komünü". 1920'lerin standartlarına göre, bu gemiler zaten umutsuzca modası geçmiş görünüyordu. Sovyet Rusya'nın Washington Konferansı'na davet edilmemesi şaşırtıcı değil: Filosu o dönemde ciddiye alınmamıştı.

İlk başta Kızıl Filo'nun gerçekten özel bir beklentisi yoktu. Bolşevik hükümetinin eski deniz gücünü yeniden tesis etmekten çok daha acil görevleri vardı. Ayrıca devletin önde gelenleri Lenin ve Troçki, donanmaya dünya emperyalizminin pahalı bir oyuncağı ve aracı olarak bakıyorlardı. Bu nedenle, Sovyetler Birliği'nin varlığının ilk on beş yılı boyunca, RKKF'nin gemi bileşimi yavaş yavaş ve esas olarak yalnızca tekneler ve denizaltılarla dolduruldu. Ancak 1930'ların ortalarında SSCB'nin denizcilik doktrini çarpıcı biçimde değişti. O zamana kadar “Washington savaş gemisi tatili” sona ermişti ve tüm dünya güçleri hararetli bir şekilde onlara yetişmeye başlamıştı. Londra'da imzalanan iki uluslararası anlaşma, gelecekteki savaş gemilerinin boyutunu bir şekilde sınırlamaya çalıştı, ancak her şey boşuna çıktı: anlaşmalara katılan ülkelerin neredeyse hiçbiri, imzalanan koşulları en başından beri dürüstçe yerine getirmeyecekti. Fransa, Almanya, İtalya, İngiltere, ABD ve Japonya yeni nesil leviathan gemileri yaratmaya başladı. Sanayileşmenin başarısından ilham alan Stalin de kenara çekilmek istemedi. Ve Sovyetler Birliği, deniz silahlanma yarışının yeni turunun bir başka katılımcısı oldu.

Temmuz 1936'da, SSCB Çalışma ve Savunma Konseyi, Genel Sekreterin onayıyla, 1937-1943 için yedi yıllık bir “büyük deniz gemi inşası” programını onayladı (literatürdeki resmi ismin kakofonisi nedeniyle) , buna genellikle “Büyük Filo” programı denir). Buna göre 24'ü zırhlı olmak üzere 533 gemi inşa edilmesi planlandı! O zamanın Sovyet ekonomisi için rakamlar kesinlikle gerçekçi değildi. Bunu herkes anladı ama kimse Stalin'e itiraz etmeye cesaret edemedi.

Aslında Sovyet tasarımcıları 1934'te yeni bir savaş gemisi için proje geliştirmeye başladılar. Mesele zorlukla ilerledi: Büyük gemiler yaratma konusunda tamamen deneyimsizlerdi. Yabancı uzmanları çekmemiz gerekiyordu; önce İtalyan, sonra Amerikalı. Ağustos 1936'da analizden sonra Çeşitli seçenekler“A” (proje 23) ve “B” (proje 25) tipi zırhlıların tasarımına ilişkin görev tanımı onaylandı. İkincisi kısa sürede Proje 69 ağır kruvazörü lehine terk edildi, ancak Tip A yavaş yavaş tüm yabancı benzerlerinin çok gerisinde kalan zırhlı bir canavara dönüştü. Dev gemilere karşı zaafı olan Stalin memnun olabilirdi.

Öncelikle yer değiştirmeyi sınırlamamaya karar verdik. SSCB herhangi bir uluslararası anlaşmaya bağlı değildi ve bu nedenle zaten teknik tasarım aşamasında savaş gemisinin standart deplasmanı 58.500 tona ulaştı. Zırh kuşağının kalınlığı 375 milimetre ve yay kuleleri alanında - 420! Üç zırhlı güverte vardı: 25 mm üst, 155 mm ana ve 50 mm alt parçalanma önleme. Gövde sağlam bir torpido karşıtı koruma ile donatılmıştı: İtalyan tipinin orta kısmında ve Amerikan tipinin uçlarında.

Project 23 savaş gemisinin topçu silahlandırması, Stalingrad Barrikady fabrikası tarafından geliştirilen, namlu uzunluğu 50 kalibre olan dokuz adet 406 mm B-37 topunu içeriyordu. Sovyet topu 1.105 kilogramlık mermileri 45,6 kilometre menzile ateşleyebiliyordu. Özellikleri açısından, Japon süper zırhlısı Yamato'nun 18 inçlik topları hariç, bu sınıftaki tüm yabancı silahlardan üstündü. Bununla birlikte, daha ağır mermilere sahip olan ikincisi, atış menzili ve atış hızı açısından B-37'den daha düşüktü. Ayrıca Japonlar gemilerini o kadar gizli tutuyorlardı ki 1945'e kadar kimse onlar hakkında hiçbir şey bilmiyordu. Özellikle Avrupalılar ve Amerikalılar, Yamato topçularının kalibresinin 16 inç'i, yani 406 milimetreyi aşmadığından emindiler.

Japon zırhlısı Yamato, İkinci Dünya Savaşı'nın en büyük savaş gemisidir. 1937'de atıldı, 1941'de hizmete girdi. Toplam deplasman - 72.810 ton Uzunluk - 263 m, genişlik - 36,9 m, taslak - 10,4 m Silahlanma: 9 - 460 mm ve 12 - 155 - mm toplar, 12 - 127 mm anti. -uçak topları, 24 - 25 mm makineli tüfekler, 7 deniz uçağı

Sovyet savaş gemisinin ana elektrik santrali, her biri 67 bin litre kapasiteli üç turbo dişli ünitesinden oluşuyor. İle. Öncü gemi için mekanizmalar İngiliz Brown Boveri şirketinin İsviçre şubesinden satın alındı; geri kalanı için enerji santrali Kharkov Türbin Fabrikası lisansı altında üretilecekti. Savaş gemisinin hızının 28 deniz mili, 14 deniz milindeki seyir menzilinin ise 5.500 milin üzerinde olacağı varsayılmıştı.

Bu arada “büyük deniz gemi inşası” programı da revize edildi. Şubat 1938'de Stalin tarafından onaylanan yeni "Büyük Gemi İnşa Programı"nda, "B" tipi "küçük" savaş gemileri artık ortaya çıkmadı, ancak "büyük" Proje 23'ün sayısı 8'den 15 birime çıktı. Doğru, uzmanların hiçbiri bu sayının ve önceki planın saf fantezi alanına ait olduğundan şüphe duymuyordu. Sonuçta, “denizlerin efendisi” Büyük Britanya ve hırslı Nazi Almanyası bile yalnızca 6 ila 9 yeni savaş gemisi inşa etmeyi bekliyordu. Sektörün yeteneklerini gerçekçi bir şekilde değerlendiren ülkemizin üst düzey liderleri kendilerini dört gemiyle sınırlamak zorunda kaldı. Ve bunun imkansız olduğu ortaya çıktı: Gemilerden birinin inşası, döşendikten hemen sonra durduruldu.

Öncü savaş gemisi (Sovyetler Birliği) 15 Temmuz 1938'de Leningrad Baltık Tersanesi'nde kızağa konuldu. Bunu “Sovyet Ukrayna” (Nikolaev), “Sovyet Rusya” ve “Sovyet Belarus” (Molotovsk, şimdi Severodvinsk) takip etti. Tüm güçlerin seferber edilmesine rağmen inşaat programın gerisindeydi. 22 Haziran 1941 itibarıyla ilk iki gemi sırasıyla %21 ve %17,5 ile en yüksek hazırlık derecesine sahipti. Molotovsk'taki yeni fabrikada işler çok daha kötüydü. 1940 yılında iki savaş gemisi yerine bir savaş gemisi inşa etmeye karar vermelerine rağmen, Büyük Vatanseverlik Savaşı'nın başlangıcında hazırlık oranı yalnızca% 5'e ulaşmıştı.

Topçu ve zırh üretimine ilişkin son tarihler de karşılanmadı. Ekim 1940'ta deneysel bir 406 mm'lik topun testleri başarıyla tamamlanmış olmasına ve savaşın başlamasından önce Barrikady fabrikası 12 varil deniz süper silahı teslim etmeyi başarmış olmasına rağmen, tek bir taret bile monte edilmedi. Daha daha fazla sorun zırhın serbest bırakılmasıyla oldu. Kalın zırh plakalarının üretimindeki deneyim kaybı nedeniyle bunların% 40'a varan kısmı hurdaya çıkarıldı. Ve Krupp şirketinden zırh sipariş etme görüşmeleri sonuçsuz kaldı.

Nazi Almanyası'nın saldırısı, "Büyük Filo"nun yaratılmasına yönelik planların üstünü çizdi. 10 Temmuz 1941 tarihli hükümet kararnamesi ile savaş gemilerinin inşası durduruldu. Daha sonra Leningrad yakınlarındaki koruganların yapımında "Sovyetler Birliği"nin zırh plakaları kullanıldı ve deneysel B-37 silahı da oradaki düşmana ateş etti. “Sovyet Ukrayna” Almanlar tarafından ele geçirildi, ancak devasa kolordu hiçbir işe yaramadı. Savaştan sonra, savaş gemilerini geliştirilmiş tasarımlardan birine göre tamamlama konusu tartışıldı, ancak sonunda metal için söküldüler ve hatta ana "Sovyetler Birliği" gövdesinin bir kısmı 1949'da fırlatıldı - bu torpido koruma sisteminin tam ölçekli testi için kullanılması planlandı. İlk başta İsviçre'den aldıkları türbinleri 68-bis projesinin yeni hafif kruvazörlerinden birine kurmak istediler ama sonra bundan vazgeçtiler: çok fazla değişiklik yapılması gerekiyordu.

İyi kruvazörler mi yoksa kötü savaş gemileri mi?

Proje 69'un ağır kruvazörleri, A tipi savaş gemileri gibi 15 adet inşa edilmesi planlanan “Büyük Gemi İnşa Programı”nda yer aldı. Ancak bunlar sadece ağır kruvazörler değildi. Sovyetler Birliği herhangi bir uluslararası anlaşmaya bağlı olmadığından, Washington ve Londra konferanslarının bu sınıftaki gemilere yönelik kısıtlamaları (10 bin tona kadar standart deplasman, 203 milimetreden fazla olmayan topçu kalibresi) Sovyet tasarımcıları tarafından derhal iptal edildi. Proje 69, müthiş Alman "cep savaş gemileri" (12.100 ton yer değiştiren) dahil olmak üzere herhangi bir yabancı kruvazörün destroyeri olarak tasarlandı. Bu nedenle, ilk başta ana silahın dokuz adet 254 mm'lik top içermesi gerekiyordu, ancak daha sonra kalibre 305 mm'ye çıkarıldı. Aynı zamanda zırh korumasını güçlendirmek, santralin gücünü artırmak gerekiyordu... Sonuç olarak, geminin toplam deplasmanı 41 bin tonu aştı ve ağır kruvazör, hatta tipik bir savaş gemisine dönüştü. boyutları planlanan Proje 25'ten daha büyüktü. Elbette bu tür gemilerin sayısının azaltılması gerekiyordu. Gerçekte, 1939'da Leningrad ve Nikolaev'de yalnızca iki "süper kruvazör" - "Kronstadt" ve "Sivastopol" atıldı.

Ağır kruvazör Kronstadt 1939'da inşa edildi, ancak tamamlanmadı. Toplam deplasman 41.540 ton Maksimum uzunluk - 250,5 m, genişlik - 31,6 m, taslak - 9,5 m Türbin gücü - 201.000 l. s., hız - 33 deniz mili (61 km/saat). Yan zırhın kalınlığı 230 mm'ye, taretlerin kalınlığı ise 330 mm'ye kadardır. Silahlanma: 9 305 mm ve 8 - 152 mm toplar, 8 - 100 mm uçaksavar topları, 28 - 37 mm makineli tüfekler, 2 deniz uçağı

Project 69 gemilerinin tasarımında pek çok ilginç yenilik vardı ancak genel olarak “maliyet-etkinlik” kriterine göre hiçbir eleştiriye dayanamadılar. İyi kruvazörler olarak tasarlanan Kronstadt ve Sevastopol, tasarımı "iyileştirme" sürecinde, çok pahalı ve inşa edilmesi çok zor olan kötü savaş gemilerine dönüştü. Ayrıca sektörün onlar için ana topları üretecek zamanı olmadığı açık. Umutsuzluktan dolayı gemileri, Bismarck ve Tirpitz zırhlılarına benzer şekilde dokuz adet 305 mm'lik top yerine altı adet 380 mm'lik Alman topuyla silahlandırma fikri ortaya çıktı. Bu, yer değiştirmede binden fazla ton daha artışa neden oldu. Ancak Almanların elbette emri yerine getirmek için aceleleri yoktu ve savaşın başlangıcında Almanya'dan SSCB'ye tek bir silah gelmemişti.

“Kronstadt” ve “Sevastopol”un kaderi “Sovyetler Birliği” gibi muadillerine benziyordu. 22 Haziran 1941'e kadar teknik hazırlıklarının% 12-13 olduğu tahmin ediliyordu. Aynı yılın Eylül ayında Kronstadt'ın inşaatı durduruldu ve Nikolaev'de bulunan Sevastopol, Almanlar tarafından daha da erken ele geçirildi. Savaştan sonra her iki "süper kruvazörün" gövdeleri metal için söküldü.

Bismarck zırhlısı, Nazi filosunun en güçlü gemisidir. 1936'da atıldı, 1940'ta hizmete girdi. Toplam deplasman - 50.900 ton Uzunluk - 250,5 m, genişlik - 36 m, taslak - 10,6 m Yan zırhın kalınlığı - 320 mm'ye kadar, taretler - 360 mm'ye kadar. Silahlanma: 8 - 380 mm ve 12 - 150 mm toplar, 16 - 105 mm uçaksavar topları, 16 - 37 mm ve 12 - 20 mm makineli tüfekler, 4 deniz uçağı

Son denemeler

1936-1945 yılları arasında dünyada toplam 27 savaş gemisi inşa edildi. son nesil: 10 - ABD'de, 5 - Birleşik Krallık'ta, 4 - Almanya'da, 3'er Fransa ve İtalya'da, 2 - Japonya'da. Ve filoların hiçbirinde kendilerine verilen umutları karşılayamadılar. İkinci Dünya Savaşı deneyimi, savaş gemilerinin devrinin bittiğini açıkça gösterdi. Uçak gemileri okyanusların yeni efendileri haline geldi: Tabii ki, uçak gemisi tabanlı uçaklar hem menzil hem de en savunmasız yerlerdeki hedefleri vurma yeteneği açısından deniz topçularından üstündü. Dolayısıyla Stalin'in savaş gemilerinin Haziran 1941'de inşa edilmiş olsalar bile savaşta kayda değer bir rol oynamayacağını güvenle söyleyebiliriz.

Ancak burada bir paradoks var: Gereksiz gemilere diğer devletlere göre biraz daha az para harcayan Sovyetler Birliği, kaybedilen zamanı telafi etmeye karar verdi ve 2. Dünya Savaşı'ndan sonra dünyada savaş gemisi tasarlamaya devam eden tek ülke oldu! Sağduyunun aksine, tasarımcılar birkaç yıl boyunca dünün yüzen kalelerinin çizimleri üzerinde yorulmadan çalıştılar. “Sovyetler Birliği”nin halefi, toplam 81.150 ton (!) deplasmana sahip Proje 24 zırhlısı, “Kronstadt”ın halefi ise Proje 82'nin 42.000 tonluk ağır kruvazörüydü. Proje 66'nın 220 mm ana kalibre toplara sahip bir başka sözde "orta" kruvazörü. İkincisi orta olarak adlandırılsa da, deplasmanının (30.750 ton) tüm yabancı ağır kruvazörleri çok geride bıraktığını ve zırhlılara yaklaştığını unutmayın.

Savaş gemisi "Sovyetler Birliği", proje 23 (SSCB, 1938'de ortaya konmuştur). Standart deplasman - 59.150 ton, tam deplasman - 65.150 ton Maksimum uzunluk - 269,4 m, genişlik - 38,9 m, taslak - 10,4 m Türbin gücü - 201.000 l. s., hız - 28 deniz mili (sırasıyla takviye ile 231.000 hp ve 29 deniz mili). Silahlanma: 9 - 406 mm ve 12 - 152 mm toplar, 12 - 100 mm uçaksavar topları, 40 - 37 mm makineli tüfekler, 4 deniz uçağı

Yerli gemi inşasının nedenleri savaş sonrası yıllar açıkça genel kurala aykırıydı, çoğunlukla özneldi. Ve burada ilk sırada “halkların liderinin” kişisel tercihleri ​​var. Stalin büyük topçu gemilerinden, özellikle de hızlı olanlardan çok etkilenmişti ve aynı zamanda uçak gemilerini de açıkça hafife almıştı. Mart 1950'de Project 82 ağır kruvazörüyle ilgili bir tartışma sırasında Genel Sekreter, tasarımcılardan geminin hızını 35 deniz miline çıkarmalarını talep etti, "böylece düşmanın hafif kruvazörlerini panikletecek, onları dağıtacak ve yok edecekti. Bu kruvazör bir kırlangıç ​​gibi uçmalı, bir korsan olmalı, gerçek bir haydut olmalı.” Ne yazık ki, nükleer füze çağının eşiğindeyken, Sovyet liderinin deniz taktikleri konusundaki görüşleri zamanının bir buçuk ila yirmi yıl gerisindeydi.

24 ve 66 numaralı projeler kağıt üzerinde kalırsa, 1951-1952'deki 82 numaralı projeye göre üç "haydut kruvazörü" atıldı - "Stalingrad", "Moskva" ve üçüncüsü isimsiz kaldı. Ancak hizmete girmeleri gerekmedi: 18 Nisan 1953'te, Stalin'in ölümünden bir ay sonra, yüksek maliyetleri ve taktiksel kullanım konusundaki tam belirsizlik nedeniyle gemilerin inşası durduruldu. Kurşun "Stalingrad" gövdesinin bir bölümü fırlatıldı ve birkaç yıl boyunca test için kullanıldı farklı şekiller torpidolar ve seyir füzeleri dahil deniz silahları. Bu çok sembolik: Dünyanın son ağır topçu gemisine yalnızca yeni silahların hedefi olarak talep edildiği ortaya çıktı...

Ağır kruvazör "Stalingrad". 1951'de ortaya atıldı, ancak tamamlanmadı. Toplam deplasman - 42.300 ton Maksimum uzunluk - 273,6 m, genişlik - 32 m, taslak - 9,2 m Türbin gücü - 280.000 l. s., hız - 35,2 deniz mili (65 km/saat). Yan zırhın kalınlığı 180 mm'ye, taretlerin kalınlığı ise 240 mm'ye kadardır. Silahlanma: 9 - 305 mm ve 12 - 130 mm toplar, 24 - 45 mm ve 40 - 25 mm makineli tüfekler

'Süper gemi' takıntısı

Sonuç olarak, sınıfının herhangi bir potansiyel rakibinden daha güçlü bir "süper gemi" yaratma arzusunun, farklı zaman farklı ülkelerden tasarımcılar ve gemi yapımcıları şaşkına döndü. Ve burada şöyle bir kalıp var: Devletin ekonomisi ve sanayisi ne kadar zayıfsa bu arzu da o kadar aktif oluyor; Gelişmiş ülkelerde ise tam tersine daha az tipiktir. Bu nedenle, iki savaş arası dönemde, İngiliz Deniz Kuvvetleri Komutanlığı, savaş yetenekleri çok mütevazı olan, ancak büyük miktarlarda gemiler inşa etmeyi tercih etti ve bu da sonuçta dengeli bir filoya sahip olmayı mümkün kıldı. Japonya ise tam tersine, İngiliz ve Amerikalı gemilerden daha güçlü gemiler yaratmaya çalıştı - bu şekilde gelecekteki rakipleriyle ekonomik gelişme farkını telafi etmeyi umuyordu.

Bu bakımdan o zamanki SSCB'nin gemi inşa politikası özel bir yere sahiptir. Burada parti ve hükümetin “Büyük Filo” kurma kararı sonrasında “süper gemi” takıntısı aslında saçmalık noktasına getirildi. Bir yandan havacılık endüstrisindeki ve tank inşasındaki başarılardan ilham alan Stalin, gemi inşa endüstrisindeki tüm sorunların aynı hızla çözülebileceğine çok aceleyle inanıyordu. Öte yandan toplumdaki atmosfer öyleydi ki, sanayi tarafından önerilen ve yetenekleri açısından yabancı emsallerine üstün olmayan herhangi bir geminin projesi, ortaya çıkan tüm sonuçlarla birlikte kolaylıkla "sabotaj" olarak değerlendirilebilirdi. Tasarımcıların ve gemi yapımcılarının başka seçeneği yoktu: "dünyanın en uzun menzilli" topçularıyla donanmış "en güçlü" ve "en hızlı" gemileri tasarlamak zorunda kaldılar... Pratikte bu, aşağıdakilerle sonuçlandı: ve savaş gemilerinin silahlarına ağır kruvazörler (ama dünyanın en güçlüsü!), ağır kruvazörler - hafif ve ikincisi - "muhrip liderleri" denmeye başlandı. Eğer yerli fabrikalar diğer ülkelerin ağır kruvazörlerinin inşa ettiği miktarlarda savaş gemileri inşa edebilseydi, bir sınıfın bir diğeriyle böyle ikame edilmesi hâlâ anlamlı olurdu. Ancak bu, en hafif deyimle, hiç de doğru olmadığından, tasarımcıların olağanüstü başarılarıyla ilgili üst sıralara çıkan raporlar çoğu zaman banal bir sahtekarlık gibi görünüyordu.

Şimdiye kadar metalde yer alan neredeyse tüm "süper gemilerin" kendilerini haklı çıkaramaması karakteristiktir. Örnek olarak Japon savaş gemileri Yamato ve Musashi'yi vermek yeterlidir. Amerikalı “sınıf arkadaşlarına” tek bir ana kalibreli salvo bile atmadan, Amerikan uçaklarının bombaları altında öldüler. Ancak ABD filosuyla doğrusal bir savaşta karşılaşma şansları olsa bile başarıya pek güvenemezlerdi. Sonuçta, Japonya en son nesilden yalnızca iki savaş gemisi ve Amerika Birleşik Devletleri - on tane inşa edebildi. Böyle bir güç dengesiyle, "Yamato"nun bireysel bir "Amerikalı" üzerindeki bireysel üstünlüğü artık hiçbir rol oynamıyor.

Dünya deneyimi, birkaç dengeli geminin, abartılı savaş özelliklerine sahip bir devden çok daha iyi olduğunu gösteriyor. Yine de SSCB'de “süper gemi” fikri ölmedi. Çeyrek yüzyıl sonra, Stalinist devlerin uzak akrabaları vardı: Kirov tipi nükleer motorlu füze kruvazörleri, Kronstadt ve Stalingrad'ın takipçileri. Ancak bu tamamen farklı bir hikaye...

Savaş gemileri ilk olarak 17. yüzyılda ortaya çıktı. Bir süre yavaş hareket eden savaş gemilerine karşı avuçlarını kaybettiler. Ancak 20. yüzyılın başında savaş gemileri filonun ana gücü haline geldi. Topçu silahlarının hızı ve menzili, deniz savaşlarında temel avantajlar haline geldi. 20. yüzyılın 1930'larından bu yana, donanmanın gücünü artırmaktan endişe duyan ülkeler, denizde üstünlüğü artırmak için tasarlanmış süper güçlü savaş gemilerini aktif olarak inşa etmeye başladı. Ancak herkes inanılmaz derecede pahalı gemilerin inşasını karşılayamazdı. Dünyanın en büyük on savaş gemisini dikkatinize sunuyorum.

10. Richelieu - Uzunluk 247,9 m
Dünyanın en büyük zırhlıları sıralaması 247,9 metre uzunluğa ve 47 bin ton deplasmana sahip Fransız devi Richelieu ile açılıyor. Gemi, ünlü Fransız devlet adamı Kardinal Richelieu'nun onuruna seçildi. İtalyan donanmasına karşı koymak için bir savaş gemisi inşa edildi. Richelieu zırhlısı, 1940'taki Senegal operasyonuna katılım dışında aktif savaş operasyonları yürütmedi. 1943-1944'te İngiliz Donanması güçleriyle birlikte Norveç'in kurtuluşuna katıldı. 1968'de süper gemi hurdaya çıkarıldı. Silahlarından biri Brest limanına anıt olarak yerleştirildi.

9. Bismarck - Uzunluk 251 m
Efsanevi Alman gemisi Bismarck, dünyanın en büyük zırhlıları arasında 9. sırada yer alıyor. Geminin uzunluğu 251 metre, deplasmanı ise 51 bin ton. Bismarck 1939'da tersaneden ayrıldı. Alman Führer Adolf Hitler lansmanında hazır bulundu. İkinci Dünya Savaşı'nın en ünlü gemilerinden biri. Mayıs 1941'deki tek yolculuğu sırasında İngiliz amiral gemisi Hood savaş kruvazörünü Danimarka Boğazı'nda batırdı. İngiliz filosunun bundan sonra başlayan Bismarck avı, üç gün sonra batmasıyla sonuçlandı.

8. Tirpitz - Gemi 253,6 m
Tirpitz, Kriegsmarine'in parçası olan ikinci Bismarck sınıfı zırhlıydı. Gemi 1 Nisan 1939'da denize indirildi. Adını modern Alman filosunun kurucusu Amiral Alfred von Tirpitz'in onuruna almıştır. Geminin uzunluğu 253,6 metre, deplasmanı ise 53 bin tondu. Pratik olarak düşmanlıklara katılmadı, ancak Norveç'teki varlığıyla SSCB'deki Arktik konvoylarını tehdit etti ve İngiliz filosunun önemli güçlerini sıkıştırdı. Tirpitz'i yok etme girişimleri birkaç yıl devam etti, ancak ancak Kasım 1944'te süper ağır Tallboy bombalarıyla yapılan hava saldırısından sonra başarı ile taçlandırıldı.

7. Yamato - Uzunluk 263 m
Yamato, dünyanın en büyük savaş gemilerinden biridir ve tarihte bir deniz savaşında batan en büyük savaş gemisidir. Yamato adı Japonya'nın eski adıdır. Savaş gemisinin uzunluğu 263 metre, deplasmanı ise 72 bin tondu. Mürettebat – 2500 kişi. Yamato 1941'de hizmete girdi. Ekim 1944'e kadar Japonya'nın en büyük gemisi pratikte savaşlara katılmadı. Leyte Körfezi'nde Yamato ilk kez Amerikan gemilerine ateş açtı. Daha sonra ortaya çıktığı gibi, ana kalibrelerin hiçbiri hedefi vurmadı. Japonya'nın gururunun son yolculuğu 6 Nisan 1945'te Yamato son yolculuğuna çıktı. Amerikan birlikleri Okinawa'ya çıktı ve Japon filosunun kalıntıları, düşman kuvvetlerini yok etmek ve gemileri tedarik etmekle görevlendirildi. Yamato ve formasyonun geri kalan gemileri, 227 Amerikan güverte gemisinin iki saatlik saldırısına uğradı. Japonya'nın en büyük savaş gemisi, hava bombaları ve torpidolarla yaklaşık 23 isabet alarak faaliyet dışı kaldı. Pruva bölmesinin patlaması sonucu gemi battı. Mürettebattan 269 kişi hayatta kaldı, 3 bin denizci öldü.

6. Musashi - Uzunluk 263 m
Musashi, 263 metre gövde uzunluğuna ve 72 bin ton deplasmana sahip, Japon İmparatorluk Donanması'nın Yamato sınıfı serisinin ikinci zırhlısıdır. Japon Kombine Filosunun amiral gemisi. Adını eski Japon eyaleti Musashi'den almıştır. Musashi ve kardeş gemisi Yamato, 74.000 tonluk deplasmanı ve 460 mm'lik ana kalibreli toplarıyla dünyanın en büyük ve en güçlü savaş gemileriydi. Gemi 1942'de hizmete girdi. "Musashi" nin kaderi trajik çıktı. İlk yolculuk, bir Amerikan denizaltısının torpido saldırısı sonucu pruvada oluşan bir delik ile sona erdi. Ekim 1944'te Japonya'nın en büyük iki savaş gemisi nihayet ciddi bir çatışmaya girdi. Sibuyan Denizi'nde Amerikan uçaklarının saldırısına uğradılar. Şans eseri düşmanın asıl darbesi Musaşi'ye geldi. Gemi yaklaşık 30 torpido ve hava bombasıyla vurulduktan sonra battı. Gemiyle birlikte kaptanı ve binden fazla mürettebatı da hayatını kaybetti.

5. Sovyetler Birliği - Uzunluk 269 m
Proje 23 tipi "Sovyetler Birliği" zırhlıları - 1930'ların sonlarında - 1940'ların başlarında "Büyük Deniz ve Okyanus Filosu" inşaat programının bir parçası olarak SSCB Donanması için inşa edilen bir savaş gemileri projesi. Projenin tahsis edilen gemilerinden hiçbiri tamamlanamadı ve Sovyet filosuna dahil edilemedi. 1938'de "Sovyetler Birliği" savaş gemisi atıldı. Geminin uzunluğunun 269 metre, deplasmanının ise 65 bin ton olması gerekiyordu. Yeni zırhlıların dünyanın en büyük ve en güçlüleri olacağına inanılıyordu. Büyük Vatanseverlik Savaşı'nın başlangıcında zırhlının% 19'u tamamlandı. Dünyanın en büyük savaş gemilerinden biri olabilecek gemiyi tamamlamak hiçbir zaman mümkün olmadı.

4. Wisconsin - Uzunluk 270 m
Wisconsin, Iowa sınıfı bir Amerikan savaş gemisidir. 270 metre uzunluğundaydı ve 55 bin ton deplasmana sahipti. ABD'nin Philadelphia kentindeki bir tersanede inşa edildi. 7 Aralık 1943'te fırlatıldı. 2. Dünya Savaşı sırasında uçak gemisi gruplarına eşlik etti ve çıkarma operasyonlarına destek verdi. Körfez Savaşı sırasında konuşlandırıldı. Wisconsin, ABD Deniz Kuvvetleri Rezervindeki son savaş gemilerinden biridir. 2006 yılında hizmet dışı bırakıldı. Gemi şu anda kalıcı olarak Norfolk, Virginia'daki Nauticus Müzesi'ne yanaştı.

3. Iowa - Uzunluk 270 m
Dünyanın en büyük zırhlıları sıralamasında üçüncü sırada, 270 metre uzunluğunda ve 58 bin ton deplasmanlı Amerikan zırhlısı Iowa yer alıyor. Gemi 1943'te hizmete girdi. Bir süre Kuzey Atlantik'te kullanıldı ve ardından ABD Pasifik Filosuna transfer edildi. 24 Mart 1949'da hizmet dışı bırakıldı. 24 Ağustos 1951'de topçu destek gemisi olarak yeniden hizmete girdi ve Kore Savaşı'na katıldı. ABD Atlantik Filosunun bir parçasıydı. 28 Nisan 1984'te Iowa'da modernizasyon tamamlandı ve savaş gemisi, Başkan Reagan'ın 600 gemilik Filo programının bir parçası olarak yeniden hizmete girdi. 1989'da Iowa'daki testler sırasında silahlardan biri patladı ve 47 denizci öldü. Artık gemi, San Pedro (Los Angeles) limanında müze gemisi olarak kalıcı olarak demirlendi.

2. New Jersey - Uzunluk 270,53 m
Dünyanın en büyük savaş gemileri sıralamasında ikinci sırada Amerikan gemisi New Jersey veya Black Dragon yer alıyor. Uzunluğu 270,53 metredir. Iowa sınıfı savaş gemilerini ifade eder. 1942'de tersaneden ayrıldı. Savaş gemisi, Pasifik Okyanusu'ndaki uçak gemisi oluşumlarına eskort görevi gördü. 1950'de Kore ihtilafında, 1968'den 1969'a kadar Vietnam Savaşı'nda ve 1983'ten 1984'e kadar Lübnan ihtilafında görev yaptı. 8 Şubat 1991'de rezerve gönderildi. 1999 yılında New Jersey zırhlısı bir deniz müzesine dönüştürüldü ve 15 Ekim 2000'den bu yana Camden, New Jersey'de kalıcı olarak demirlendi.

1. Missouri - Uzunluk 271 m
Amerikan zırhlısı Missouri, dünyanın en büyük zırhlıları listesinin başında yer alıyor. Sadece etkileyici boyutu nedeniyle değil (geminin uzunluğu 271 metredir), aynı zamanda son Amerikan zırhlısı olması nedeniyle de ilgi çekicidir. Ayrıca Missouri, Japonya'nın teslimiyetinin Eylül 1945'te gemide imzalanması nedeniyle tarihe geçti. Süper gemi 1944'te denize indirildi. Ana görevi Pasifik uçak gemisi oluşumlarına eşlik etmekti. Son kez ateş açtığı Körfez Savaşı'na katıldı. 1992 yılında ABD Donanmasından çekildi. Missouri, 1998'den beri müze gemisi statüsündedir. Efsanevi geminin otoparkı Pearl Harbor'da bulunuyor. Dünyanın en ünlü savaş gemilerinden biri olan bu gemi, belgesellerde ve uzun metrajlı filmlerde birden fazla kez gösterilmiştir. Süper güçlü gemilere büyük umutlar bağlandı. Kendilerini asla haklı çıkarmamaları karakteristiktir. İşte insanoğlunun şimdiye kadar inşa ettiği en büyük zırhlıların açıklayıcı bir örneği: Japon zırhlıları Musashi ve Yamato. Her ikisi de, ana kalibrelerinden düşman gemilerine ateş etmeye zamanları olmadan, Amerikan bombardıman uçaklarının saldırısıyla mağlup oldular. Bununla birlikte, savaşta karşılaşırlarsa, avantaj hala iki Japon devine karşı o zamana kadar on savaş gemisiyle donatılmış olan Amerikan filosunun tarafında olacaktı.