A320 uçağının yakıt tüketimi nedir? Airbus A320 uçağı: özellikleri, kabin düzeni ve en iyi koltuklar

Devreye alma anından itibaren A320 Hem aerodinamik hem de araç üstü ekipman alanında yüksek teknolojinin kullanımı açısından diğer tüm sivil uçakları kesinlikle geride bıraktı.

Yaratılış tarihi

Avrupa'daki neredeyse tüm uçak üreticilerinin katıldığı on yıllık tartışmaların ardından konsorsiyum, Airbus Endüstrisi 1981 yılında kısa ve orta mesafeli uçuşlara yönelik 150 koltuklu bir yolcu uçağı projesini uygulamaya başladı.

O dönemde büyük uçaklar
yolcu kapasitesi nedeniyle 154 ve 172 koltuklu iki araba geliştirilmeye alındı. Bunlar iki modeldi A320-100 Ve A320-200 ancak 1984 yılında 162 koltuklu bir araç lehine böyle bir projeden vazgeçildi. Yeni proje, yalnızca yakıt depolarının kapasitesi ve tanımı bakımından farklılık gösteren uçağın iki versiyonunu içeriyordu. A320-100 Ve A320-200 alakalı olmaya devam ediyor.

İlk uçuş A320

Yeni uçak ilk kez 22 Şubat 1987'de şu isim altında uçuruldu: A320-100 Bu tür uçak serilerinden sadece 21 adet uçak üretildi. İkinci seçenek A320-200 uçakların ana temsilcisi oldu A320 Bu modelin uçuşa elverişlilik sertifikası Kasım 1988'de yayınlandı. Bu uçak diğerlerinden farklı A320-100 artırılmış maksimum kalkış ağırlığı, delta şekilli kanatçıklara sahip kanat uçları ve orta bölümde 8016 litrelik ilave yakıt deposu.

Konsorsiyum Airbus uçağını modernize etmek için sürekli çalışıyor, bir program başlatıldı Yeni Motor Seçeneği ekipmana göre A320 yeni ekonomik enerji santralleri. Pratt & Whitney motorları PW1000GŞirketin yönetimine göre işletme maliyetleri %20 oranında azalacak ve uçağın kendisi de gelişmiş aerodinamik özelliklere sahip olacak ve yeni tasarım yolcu bölmesi.
Rus Transaero şirketi 8 ünitenin satın alınması için kesin bir sözleşme imzaladı A320neo 2015 yılında hizmete girmeye başlamıştır.

A320 uçağının tasarım özellikleri

Kendi yolunda aerodinamik tasarım A320 altında motorların her iki tarafa yerleştirildiği ve tek kanatlı kuyruğu olan, alçak kanatlı bir tek kanatlı uçaktır.

Uçağın kanadı ince olup yüksek aerodinamik verimliliğe sahiptir, tüm mekanizmalar kompozit malzemelerden yapılmıştır, kanatçık ve stabilizatörün ön kenarı da kompozitten yapılmıştır. Kanat uçlarındaki yan kanatçıklar yakıt tasarrufu sağlar ve sürtünmeyi azaltır.

Airbus A320 - Avrupa çapında uçuyor

1989'dan bu yana enerji santralleri kendi sınıfındaki en sessiz ve en güçlü motor olan V2500 ile donatılmıştır. Motorlar A320 Kalkış modunda 82 desibelden fazla olmayan bir gürültü seviyesi üretirler. Uçağın üç tekerlekli bir iniş takımı vardır ve her bojinin iki tekerleği vardır. Ana payandalar uçuş sırasında orta bölüme geri çekilir, burun desteği ise gövdenin ön kısmına geri çekilir.

Uçağın ayırt edici bir özelliği, kablolu uçuş kontrolüdür. Kokpitte, sol taraftaki komutan ve sağdaki yardımcı pilotun, alışılagelmiş direksiyonun yerine geçen iki yan çubuğu var. Yan çubukların kontrol yüzeyleriyle doğrudan bağlantısı yoktur; herhangi bir sapma bilgisayar tarafından hesaplanır ve ondan gelen sinyal, hidrolik tahrike dümenleri saptırma komutunu verir.

Video: Airbus A320 - kokpitten uçuş

Bu yan kontrol çubukları, pilotların katlanabilir masaları için yer açtı ve ikisi doğrudan pilotların önünde ve ikisi gösterge panelinin ortasında olmak üzere altı renkli LCD ekranın görünürlüğünü artırdı. Ekranlar pilotlara navigasyon durumu, enerji santrallerinin çalışması ve uçağın diğer ekipmanları hakkında tüm bilgileri sağlar.

Yolcu kabini A320çok geniş yapılmış, el bagajı rafları geniş bir hacme sahip, alt güvertede kargo için çok fazla alan ve bagaj yüklemek için geniş kapaklar var. Kabin modern panellerle kaplı, Uçuş Görevlisi Panelinde dokunmatik ekran, her biri için LED aydınlatma yolcu koltuğu ve tüm iç aydınlatmanın parlaklığını %0'dan %100'e değiştirme yeteneği.

Uçuş performansı

• Uçağın uzunluğu 37,57 m'dir.
• Uçağın yüksekliği 11 m'dir.
• Kanat açıklığı – 34,1 m.
• Kabin genişliği 3,7 m'dir.
• Maksimum kalkış ağırlığı – 77 ton.
• Minimum kalkış mesafesi – 2090 m.
• Motorlar – 2 x IAE V2500-A5.
• İtme – 2 x 104,5 kN.
• Seyir hızı 840 km/saattir.
• Yolcu sayısı – 140'tan 180'e.
• Yakıt tüketimi – 2700 l/saat.
• Menzil – 6150 km.
• Pratik tavan – 12 bin m.
• Mürettebat – 2 kişi.

En iyi yerleri seçmenin özellikleri

Uçakla uçmak hâlâ çok yorucudur ve doğru koltuğa ve A320 havada sakin ve rahat bir şekilde vakit geçirme fırsatı verir. Koltuk seçimine ilişkin kurallar olağandır, bilet gişesinden satın alabileceğiniz kitapçıkta yolcu kabinindeki koltukların düzeni bulunmaktadır.

Koltuk seçimi zevkinize bağlıdır, tek bir özellik vardır - tuvaletin yanındaki ve arkadaki sandalyeler en rahatsız ve huzursuzdur. Uçuş sırasında dinlenmek ve iyi uyumak istiyorsanız, bölmeye yakın bir koltuk seçin; pencereden manzarayı seviyorsanız lütfen yere bakın veya bulutların manzarasının tadını çıkarın.
Aeroflot kabindeki en iyi koltukları seçti A320 aşağıdakiler: dördüncü sırada - A, B, E, F ve onbirinci sırada - B, C, D, E.

Kabinde A320İlk beş sıra business class olarak kabul ediliyor; bu sıralardaki koltuklar, yan sıralardaki yolculara rahatsızlık vermeden çok geriye yatırılabiliyor. Business sınıfında bebek karyolası için oturma yeri vardır ancak özel bacak mesafesi yoktur.

Ekonomi sınıfı bir bölmeyle ayrılmıştır; koltuklar arasındaki mesafe business sınıfındakinden daha azdır, ancak koltuk arkalığı müdahale edilmeden tamamen yatırılabilir. Bölmenin önündeki sandalyelerin sakıncaları var, kitap getirmezseniz sürekli duvara bakmak zorunda kalacaksınız ama servis bu sıradan başlıyor.

a320 - iç mekan

Tuvaletin yakınlığı nedeniyle yirmi dördüncü sıradaki koltuklar en huzursuz olanlardır; çocukların ve yaşlıların onuncu ve dokuzuncu sıralardaki koltukları satın almaları önerilmez. Dördüncü ve onbirinci sıra koltukların acil durum kapısının yakınındaki konumu onları en güvenli koltuklar haline getiriyor. Yolcu kabini uçağın teknik özelliklerinden dolayı uzun boylu bir kişi için yeterince konforlu değil ancak tüm bu hatalara rağmen” dedi. Airbus 320» bu sınıf için oldukça uygun görülüyor. İyi uçuşlar!

S7 Airlines, A320'yi business ve ekonomi olmak üzere iki sınıf konfigürasyonda çalıştırıyor. Temel olarak bu uçağın kabini A319'un kabininden farklı değil.

İş adamı sınıfı

Koltuk düzeni 2x2'dir. İlk iki sıra business class'a ayrılmıştır. Bu ders üzerinde durmayacağız çünkü... konumu, koltukların genişliği, yolculara sunulan hizmetler; her şey her koltukta konforlu bir uçuş için elverişli.

Ekonomi sınıfı

Ekonomi sınıfı için A320'de 3'ten 27'ye kadar sıralar bulunur. Kabindeki koltukların düzeni 3 x 3'tür.

3. sıra
Uçakta en iyi koltuğu seçme rehberimizi okuduysanız, ekonomi sınıfının ilk sırasının uçuş için en iyi sıra olarak kabul edildiğini biliyorsunuzdur.

Bu sıradaki koltuklar maksimum faydaya sahiptir ve kural olarak havayolları bu tür koltukların rezervasyonu için ek ücret talep eder.
Bu sıradaki yolcular, ön koltukların ve içlerinde yolcuların bulunması nedeniyle uçuş sırasında rahatsızlıktan kurtuluyor. Sonuçta kimse sandalyesini yaslayıp size başının üstünü göstermeyecek.

Gereğinden fazla bacak mesafesi var. El bagajınızı koltukların üstündeki raflara koyabilir veya uçuş görevlisine verebilirsiniz, eşyalarınıza yer bulacaktır.

4'ten 7'ye kadar sıralar
Perde ve koltuk boyutu açısından standart sıralar. Ancak kabinin ortasından ve kuyruğundan benzer sıralara göre avantajları vardır.
A320'nin ön sıralarındaki yolcular, yemeği ilk alan yolcular arasındadır. Buna göre “tavuk mu balık mı” sorusunun pratik bir yanı ve sıcak bir seçimin varlığı var.

Salonun bu bölümünde tuvalet için kuyruk görmeyeceksiniz çünkü... İstatistiksel olarak yolcuların çoğu uçağın arka tarafındaki tuvaletlere gidiyor. Bunun nedeni aynı zamanda koltukların büyük kısmının orta ve kuyruk bölümlerinin sonunda yer almasıdır.

7. sıranın tek dezavantajı, kanadın pencereden görüşü kısmen engellemesi ve üzerinde bulunan motordan gelen gürültünün artmasıdır.

8. sıra
7'den kötü ama 9'dan iyi diyebilirim. Ön kenar nedeniyle pencere koltuklarındaki görüş yarı yarıya engelleniyor. Ayrıca motordan gelen gürültü arttı.

9. sıra
Bu sıradaki koltukların arkasında uçaktan acil çıkışlar bulunmaktadır. Bu nedenle 9. sıra koltukların arkalıkları alçalmıyor, bu da uzun mesafe uçuşlarında veya gece uçuşunda rahatsızlık yaratabiliyor.

10. ve 11. sıralar
Koltuklar acil çıkışların yakınında bulunmaktadır. Arttırılmış bacak mesafesi nedeniyle artırılmış konfora sahip koltuklar olarak düşünülebilir. Ancak bu tür yerlere online kayıt kapatılabilir.
Ayrıca acil çıkışlarda çocuklu, hayvanlı ve yaşlı yolcuların yer kaydı yapılmamaktadır.

Hayat hilesi: 10. sıradaki koltuklar, Ekstra Alan için ek ödeme yapılmaksızın kayıt sırasında seçilebilir. 11. sıradaki benzer koltuklar yalnızca para karşılığında mevcuttur.

12 ila 15. sıralar
Pencerelerden dışarı bakmayı sevenler için sakıncalı, dikkat çekici yerler. Kanat, 15. sıra hariç tüm görünümleri kapsamaktadır. Kısmi bir inceleme var. Kanadın arka kenarı tam pencere hizasından geçer. Kanattaki motor tarafından ilave gürültü üretilebilir.

16 ila 26. sıralar
Standart mesafeli sandalyeler. Tek öneri 16. sıraya daha yakın koltuklara kaydolmanızdır. Kuyruğa doğru ilerledikçe koridorda tuvalete girmek isteyenlerin sayısı artıyor. Gece uçuşu sırasında banyo kapılarının çarpması ve mutfaktan gelen gürültü nedeniyle dinlenmeniz bozulabilir.

Sıra 27
Mümkünse bu satırdan kaçının. A320'nin en rahatsız koltukları bu sıradadır.
Bu sandalyelerin tek avantajı, eğer kuyruktan yiyecek dağıtılırsa, yiyeceği ilk alanlardan biri olacaksınız.
Daha birçok dezavantajı var.

27. sıradaki koltukların sırtlıkları geriye yatmıyor. Arkanızda tuvaletler var. Zaman zaman yakınınızda koridor kenarındaki sandalyelerin sırtlarına yaslanarak bekleyen yolcu kuyruğu göreceksiniz.
Mutfaktan gürültü.

Hava yolculuğu en uygun ve tek olası yol geniş mesafeleri aşmak Kısa bir zaman. Ancak uçakla seyahat etmek oldukça yorucudur ve otel rezervasyonu yapmak varış noktanıza varın ve kabinde ihtiyaçlarınıza en uygun koltuğu seçin. Kuşkusuz, hava taşıyıcıları yolculara bir koltuk düzeni sağlar, ancak uçakta hangi koltukların seçileceğinin en iyi olduğunu belirlemek için aşağıdakileri öğrenmenizi öneririz: kullanışlı bilgi En çok tanınmış havayollarından uçan en popüler “hava trenleri” modelleri hakkında.

Rusya Federasyonu'ndaki en büyük taşıyıcı elbette hava sahasını günümüzün popüler Airbus modelleri 319, 320 ve 321 ile dolduran Aeroflot'tur. Bu uçaklar modifikasyonlara, koltuk sayısına ve konumlarına göre farklılık gösterir. Her modelin tüm özelliklerine bakalım.

Airbus 320 projesi, Airbus konsorsiyumunun Boeing 727'ye rakip olabilecek bir "hava makinesi" yaratmaya karar verdiği 1984 yılında geliştirilmeye başlandı. 1987 yılında ilk testler yapıldı ve yeni uçak ilk uçuşunu gerçekleştirdi.

Airbus 320 uçağındaki koltukların konumu ve sayısı, modifikasyona bağlı olarak farklılık göstermektedir. Bugün hem 150 yolcu kapasiteli modeller (business sınıfta koltuklar her biri iki koltuklu olmak üzere iki sıra halinde düzenlenmiştir ve ekonomi sınıfında 3+3 düzeni vardır) hem de tek sınıf kabinli 180 kişilik gömlekler bulunmaktadır. . Ayrıca ara modifikasyonlar da var, bu nedenle Airbus 320 uçağındaki koltuk düzeni farklı olacak. Bilet almadan önce seyahat edeceğiniz uçağın modelini kontrol ettiğinizden emin olun.

Airbus 320'nin en iyi ve en kötü koltuklarından bahsedecek olursak, örnek olarak 180 yolcu kapasiteli (tek sınıflı kabin) modeli ele alacağız:

• 1'den 29'a kadar olan koltuklar, A ve F. Bu koltuklar pencerenin yanında bulunmaktadır. Bu koltuklar koridordan uzakta olduğundan uçuş görevlileri ve sürekli koşuşturan diğer yolcular sizi rahatsız etmeyecektir.
• 1'den 29'a, B ve E. Koltuklar pencereden daha uzaktadır ancak yine de dışarıyı görebilirsiniz. Ayrıca geçitten uzaktalar.
• 1'den 29'a kadar, C ve D. Bu koltuklar koridorun yanındadır ve buna ek olarak yan yana oturan iki yolcunun geçmesine izin vermeniz gerekecektir. Tek avantajı bacaklarınızı geçide doğru uzatma yeteneği ve tuvalete hızlı erişimdir.
• 1 sıra. Bu koltukların avantajlarından bahsedecek olursak öncelikle şunu belirtmekte fayda var ki önünüzde kimse oturmadığı için koltuğun arkasını size doğru yatırmayacaklar. 1. sıra, içeceklere ve yiyeceklere ilk erişime sahiptir ve koltuk ile duvar arasındaki yeterli mesafe sayesinde, sert bacaklarınızı zorlanmadan uzatabilirsiniz. Bir diğer avantajı ise uçaktan ilk inen siz olacaksınız. Dezavantajları arasında, tüm uçuş boyunca duvara bakmak zorunda kalacağınız gerçeğinden kaynaklanan rahatsızlık da vardır. Küçük çocuklu kadınların en çok ilk sırada oturduğunu da belirtmekte fayda var, çok az kişi bu yakınlıktan hoşlanıyor.
• 12. ve 13. sıralar. Bu yerler acil çıkışa en yakın oldukları için en güvenli yerler olarak kabul edilir. Bu sıralar ayrıca bacaklarınızı geri çekmenize olanak tanıyan daha fazla alana sahiptir. Ancak çoğu zaman bu bölgelerdeki koltuklar geriye yatmıyor.
• 11 sıra. Koltuklar acil çıkışın önünde yer aldığından nadiren yatırılırlar.
• Sıra 29/30. En kötü yerler tuvalete ve mutfağa en yakın oldukları için. Uçuş boyunca tankın kızarma seslerinin, kapıların çarpma seslerinin ve diğer “zevklerin” “keyfini çıkaracaksınız”.

Airbus 320'nin yanı sıra onun daha küçük versiyonu olan A 319 da var. Uçak, diyagram, en iyi koltuklar ve özellikleri de işinize yarayacaktır.

Bu modeldeki bir uçaktaki koltuk sayısı da modifikasyona bağlı olarak farklılık gösterebilir. Bu gösterge 124 ile 124 arasında değişmektedir. Koltuklar(iki sınıflı kabin) 156 koltuğa kadar (tek sınıf). Bu tür onlarca konfigürasyon var. En iyi yerleri seçmek için aşağıdaki nüanslara dikkat etmenizi öneririz:

• 1'den 5'e kadar satır. Çoğu zaman bunlar business class koltuklardır. İlk sırada biraz daha çok alan bacaklar için ve hatta çok uzun boylu insanlar. Business sınıfındaki koltuk arkalıkları uçağın geri kalanından daha fazla yatar. Ancak tıpkı A320'de olduğu gibi, çocuklu anneler çoğunlukla ilk sıralarda oturuyor, bu amaçla bebek beşikleri için özel bağlantı elemanları bile var.
• 6. sıra. Bu sırada bacaklarınızı esnetmeniz neredeyse imkansız ancak önünüzde duvar olacağı için birisinin sandalyenin arkasını üzerinize atmasından korkmanıza gerek kalmayacak. Yiyecekler 6. sıradan itibaren servis edilmeye başlandığı için içeceklere erişim açısından en avantajlı konum burasıdır. Ancak dezavantajları da var - masalar kol dayama yerlerine yerleştirilmiştir, bu da koltukları biraz daha dar hale getirir.
• 7. sıra. Bu sıradaki koltuklar acil çıkışın önünde yer almaktadır.
• 8. Sıra, A ve F. Ambara doğru hafifçe "eğik" olan rahatsız koltuklar. Ancak bu koltuklarda daha fazla bacak mesafesi var.
• Sıra 8, B,C ve D,E. İstatistiklere göre bunlar en konforlu ve en güvenli ekonomi sınıfı koltuklardır. Acil çıkışa en yakın konumdadırlar ve bol miktarda bacak alanına sahiptirler. Bu koltuklarda kısıtlamalar var; hayvanlı, çocuklu, engelli yolcuların koltuklara oturmasına izin verilmiyor. engelliler ve yaşlılar.

En kötü koltuklar son 21. sırada yer alırken, C ve D koltukları da 20. sırada yer alıyor. Burada da tıpkı A320'de olduğu gibi tuvalete daha yakın olacak, içecek ve yiyecekleri en son alan siz olacaksınız.

A321 modeli, A320 ailesinin en büyük uçağıdır; aslında onun yüksek kapasiteli, genişletilmiş versiyonudur. Bu "hava treni", iki sınıflı bir kabin içeren standart bir konfigürasyona sahiptir. Yolcu sayısı 169 ekonomi sınıfı koltuk ve 16 business sınıfı koltuktur.

Ancak A 321'in diğer konfigürasyonlarını da bulabilirsiniz. Uçak, yerleşim düzeni ve en iyi koltuklar, uçuş menziline bağlı olarak farklılık gösterebilir. Örneğin charter uçuşlarda ekonomi sınıfında koltuk sayısının 220'ye çıkarılması yönünde değişiklik yapılıyor. Bu modeldeki bir uçakta hangi koltukların daha iyi olduğunu belirlemek için Aeroflot'un standart Airbus'ına bakalım.

• 1'den 7'ye kadar satır. Bunlar business class koltuklar, ancak önceki modellerle karşılaştırıldığında rahatsızlar. 1. sıranın önünde tuvaleti ayıran, özellikle istenmeyen seslere karşı koruma sağlamayan bir duvar bulunmaktadır. 7. sırada oturduğunuzda gürültülü ekonomi sınıfının sesini duyacaksınız. Bu nedenle birinci sınıfta seyahat ederken 2. sıradan 6. sıraya kadar olan koltukları seçmeye çalışın.
• 8 sıra. İçecekler bu sıradan ekonomi sınıfında servis ediliyor. Ayrıca daha fazla bacak mesafesi var.
• 18. sıra. Genel olarak bu sıra standart koltuklar içerir, ancak bunlar tuvalete yakın bir yerde bulunur.
• 19 sıra. Bunlar acil çıkışın arkasında bulunan koltuklardır, dolayısıyla bu sırada da 8. sırada olduğu gibi boş alan vardır. Ziyaretçilerin rahatsızlığa neden olacağı eksiler, tuvaletler.
• 20 sıra. Çok rahat ve iyi yerler. Bu alanda ilave bacak mesafesi olmamasına rağmen 20. sıradaki koltuklar camlara yakın konumlandırılmış.

Sondan bir önceki ve son sıradaki koltuklar (sıra 30, C ve D ile 31. sıra) ilk iki durumda olduğu gibi tuvaletlere yakın konumları nedeniyle en rahatsız olanlar arasında yer alıyor. Bu tür koltukların yalnızca çaresiz bir durumda seçilmesi tavsiye edilir.

Gözaltında

Gördüğünüz gibi yerleşimini detaylı olarak incelemeniz gereken uçaktaki koltuklar farklı şekillerde konumlandırılabiliyor. Rahatsızlıktan kaçınmak için uçağın ön tarafındaki koltukları seçmek en iyisidir. Banyoya yakın koltuklar en ucuz olanlardır ancak bu alanda tuvaletin gürültüsünden ve yanınızda oluşacak kuyruklardan sıkıntı çekeceksiniz. Acil çıkışın arkasındaki sandalyeler en rahatı olarak kabul edilebilir, burada kendinizi yanında bulma riskiniz yoktur. ağlayan bir çocuk veya hayvanlar ve yorgun bacaklar için yeterli alan olacaktır.

İnsanlar seyahat ederken en konforlu uçuş yöntemini, güvenilir firmaları ve uçakları seçmeye çalışırlar. en iyi yorumlar. Pek çok kişi hava yolculuğunu pek tolere edemiyor ve uçakta kendileri için maksimum konfora sahip koltuk rezervasyonu yapmaya çalışıyor. Hava taşımacılığı şirketleri arasında popüler modellerden biri olan Airbus A320'yi ele alalım.

Kabin konfigürasyon özellikleri

Bu uçak, 6 km'den 150 km'ye kadar uçuş gerçekleştiren orta mesafe yolcu uçağı kategorisine girmektedir. Orijinal versiyon Airbus A320-100'dü ve kısa süre sonra ek yakıt deposu ve yeni kanat ucuyla değiştirildi. Her iki modelin konfigürasyonu, iş sektöründeki koltuk sayısı dışında hemen hemen aynıdır.

Bilgi için. Benzer boyut ve sınıftaki diğer uçakları karşılaştırırsak, A320 yolcu kabini genişliği ve altındaki geniş koltuklar açısından onları geride bırakıyor. el bagajı, bagaj yüklemek için kullanışlı kapaklar ve kargo için önemli güverte kapasitesi.

Yolcular, uzun bir uçuş sırasında önemli olan koltuk yakınındaki aydınlatma seviyesini değiştirme olanağına sahiptir. Üreticiler monitörleri güncelledi bilgisayar ağı iç mekan ve kokpit, ekranlar LCD ekipmanlarla değiştirildi. Düşük maliyetle uçuş kolaylığı, Airbus A320'nin yolcular arasında popülerliğini sağladı.

Oturma

Airbus A 320 göz önüne alındığında, iç mekan düzeni, kabindeki koltukların düzenlenmesi için çeşitli seçenekler önermektedir, ancak bunların tümü, maksimum yolcu konforu için tasarlanmıştır. Koltuklar her iki taraftan sabitlenmiştir ve aralarındaki boşluk kabin içinde hareket edebilecek kadar geniştir. Toplamda 2 konfor sınıfı bulunmaktadır: Ekonomi ve Business sınıfı.

İş sınıfı sektörü

Kabinin birinci konfigürasyonunda 5 ve ikinci konfigürasyonunda 2 sıra, daha fazla rahatlık sağlayan koltuklara ayrılmıştır. Koltuklar arasındaki boşluk sınırlıdır ve 1. sıranın kendine has özellikleri vardır:

• Business sınıfı koltuklar daha büyük bir yatma açısına sahiptir, ancak ilk sıranın önünde koltuk veya yatar koltuk arkalığı yoktur;
• Yüksek konfor bölümü çocuklu yolcular tarafından nadiren kullanılır, ancak ilk sıradaki koltukların yanında beşikler için montaj yerleri vardır;
• A320 serisi uçaklarda ayaklıklar bir önceki sıradaki koltuklara monte edildiğinden bu kolaylık business class koltukların ilk sırasında mevcut değildir.

Ekonomi sınıfı

Airbus A 320'de kabin ekonomi ve business sınıfına bölünmüş olup, her iki konfigürasyonda da 6. sıradan başlayarak lüks sıralardan bir bölmeyle ayrılmış bir ekonomi sektörü bulunmaktadır. Business sınıfın sadece 2 sıranın olduğu ikinci konfigürasyonda kabinin bu kısmı 3. koltuk sırası ile başlıyor.

3 (6) sıra

Ekonomi sınıfının ilk sırasındaki koltukların avantajları ve dezavantajları vardır:

• Sıralar arasındaki mesafe sınırlıdır, ancak bölme nedeniyle ön tarafta yatar koltuklar bulunmayacak, bu da bir miktar ek alan sağlayacaktır;
• Uçuş görevlileri iş sektöründen ayrıldıkça, hizmet sırasında bu koltuk sırası ilk önce yiyecek ve su alacak;
• Bölme bacaklarınızı uzatmanızı engeller ancak ön koltukların olmaması nedeniyle dizleriniz için çok daha fazla alan vardır;
• Her duvarda, çocuklarla birlikte uçmaya yol açabilecek beşikler için montaj parçaları vardır;
• Görüş, uçak kabininin başka bir bölümünü kapatan bir duvar tarafından engelleniyor.

8 (12) ve 9 (13) sıra

Bu koltuklar, yolcular için pek uygun olmayan acil durum kapaklarının yakınında bulunmaktadır - koltuk arkalıkları dikey olarak bloke edilmiştir. Bu, 9. koltuk sırasındaki (ikinci konfigürasyonda 13.) yolculara bir avantaj sağlar - uzun mesafeli uçuşlar için çok uygun olan önemli ölçüde daha fazla bacak mesafesi vardır. Bir komşunun tuvaleti ziyaret etmesi gerekiyorsa, yeterli alan nedeniyle serbestçe geçebilecektir. Merkezi koltuklar daha serbest bir şekilde yerleştirilmiştir ve kaçış kapaklarına daha yakın olan koltuk arkalıklarında hafif bir yanlış hizalama vardır, bu da uzun süre otururken rahatsızlığa neden olabilir.

10 (14.) sıra

10. sıradaki koltuklar (Airbus ikinci konfigürasyondaysa 14. sıra) uçaktan kaçış kapaklarının hemen arkasında yer aldıkları için en rahat olanlardır. Bacak mesafesi yolcunun geçişi ve serbest konumu için yeterlidir, ancak ambar kapaklarına serbest geçiş gerekli olduğundan eşyaları yerleştirmek mümkün olmayacaktır.

Önemli! Hamile kadınların, küçük çocukların ve yaşlıların bu mekanlarda bulunmaması gerekiyor. Acil bir durumda hem yolculara tahliye için hem de gerekirse mürettebata yardım sağlamanız gerekecektir.

24 (29.) sıra

24. (29.) sıradaki koridor koltukları yakınlarda tuvalet kompartımanı olduğundan rahat bir uçuşa uygun değil. Dolayısıyla bu yerlerde sandalyelerin arkalıklarına yakın yerlerde tuvaleti kullanmak için sıraya giren insanlar sıklıkla bulunacaktır. Sıhhi tesislerdeki suyun, kokunun ve seslerin sürekli olarak tahliye edildiği bir ortamda, bu yerlerden sürekli olarak bir tuvalet ziyaretçisi akışı geçecektir.

25 (30'uncu) sıra

Bu sıra, uçak kabinindeki son sıradır ve tuvaletin hemen yanında bulunduğu için en sakıncalı olarak kabul edilir. Bu nedenle koltuk arkalıkları yatmıyor ve tuvalet kapısı neredeyse yolcunun omzuna kadar kapanıyor. Tuvaletten koku ve su sesi geliyor. Bu yerler en kötü yerler olarak kabul edilir ve satın alınması önerilmez.

A320 Airbus'lardaki tüm koltuk düzenlemeleri bu gruptaki tüm uçak modellerinde standart olup, uçuş sırasında konfor açısından herhangi bir dezavantaj veya avantaja sahip değildir.

Çeşitli havayollarında Airbus A320

Airbus A320 uçağı birçok şirket tarafından çeşitli destinasyonlara uçuşlar için kullanılıyor. Bunlar Ural Havayolları, Aeroflot, Rusya, S7, Yamal, Air Arabia ve diğerleri. Hava taşıyıcıları yolcuların rahatlığı için kabin düzenini değiştirebilir ancak Airbus A320 için koltuk düzeni çoğu durumda aynı kalır.

Air Arabia - Airbus A320 uçağı

Taşıyıcı şirket Air Arabia, yalnızca tek model uçak kullanan tipik bir düşük maliyetli havayolu şirketidir. Bu havayolunun Airbus A320'si diğerlerinden farklı bir kabin düzenine sahip - 180 değil 168 koltuğu var. Ana uçuş rotaları 3 saatten fazla sürdüğü için yolcu konforunu artırmak için 12 koltuk kaldırıldı. Bu gömleklerdeki en iyi yerler, ilk dört koltuk sırasının yanı sıra, kaçış kapısının yakınındaki 12. koltuktur. Bu koltuklar, bilet satın alırken ek ödeme gerektirecektir.

Rossiya Havayolları'nda Airbus A320

Rossiya şirketi (Moskova), ilk üç sıra artırılmış konforla Airbus 320 standart konfigürasyonunu kullanıyor. Kokpitin arkasındaki ilk sıra daha az kullanışlı kabul ediliyor, çünkü bu yerde bacakların gerilmesine ve oturan yolcunun görüşüne müdahale eden bir bölme var. Ekonomi sınıfı koltuklar, koltukların yatırıldığı 4. sıradan itibaren başlar ve görevlilerin yemek servisi artan numaralarla başlar. En rahatsız koltuklar kabinin sonunda, 29. sıradadır. Bunun nedeni tuvaletlerin yakınlığı ve koltuk arkalıklarının yatırılamamasıdır.

Airbus A320 S7 Havayolları'nda

S7 Airlines da bu uçağı kullanıyor ve koltuk planında Airbus kabini A320'nin benzer Aeroflot modellerinden hiçbir farkı yok. Airbus Industrie A320, Aeroflot uçağındaki 3. sıradan 6. sıraya kadar aynıdır ve 10'dan 12'ye kadar olan koltuk sıraları Aeroflot'un 8-10'uncu sırasına benzer.

Airbus A320 Ural Havayolları'nda

Ural Havayolları, Ekonomi sektöründe 3 sıra business class ve 24 sıra sunmaktadır. Uçaktaki 156 koltuğun 10'uncu sırası acil durum kapaklarının yakınında yer alıyor ve bu koltuklar için yolcu kategorisinde kısıtlamalar var.

Red Wings'de Airbus A320

Red Wings havayolunun uçak filosu, Airbus A320 Red Wings de dahil olmak üzere yeni Airbus modelleriyle sürekli olarak yenilenmektedir. İniş düzeni bu gruptaki diğer modellere benzer.

Red Wings'e ait Airbus A320 uçağının iç kısmı.

Charter ve normal uçuşlar için uçak bileti satın almadan önce, taşıyıcı şirketin resmi web sitesindeki fotoğrafı ve çevrimiçi yardım sistemindeki biletlerin kullanılabilirliğini kullanarak biniş planını kontrol etmelisiniz. Uçuşta konfor, herhangi bir yolculuğun son derece önemli bir bileşenidir.

Hizmet seviyesi yüksek olan havayolları, uçak yolculuğunu mümkün olduğunca konforlu hale getirmeye çalışmaktadır. Ancak uçmak yine de oldukça yorucu bir şey. Bu nedenle kabinde doğru koltukları seçmek çok önemlidir. Şu anda uzun mesafelerde yolcu taşımak için kullanılan en popüler uçaklardan biri Airbus 320'dir. Her iki modelin (320-100 ve 320-200) iç düzeni yaklaşık olarak aynı görünüyor. Şu anda sadece ikinci model çalışıyor. Geliştiriciler teknik nedenlerden dolayı ilkini terk etti. Ama önce ilk şeyler.

Yaratılış tarihi

Kısa ve orta mesafeli havayolları için dar gövdeli uçaklar. Airbus, A300'ün başarısından sonra A320'yi geliştirmeye başladı. Yeni ürünün temel özellikleri dijital kokpit ve EDSU (uzaktan kumanda sistemi) idi. Pilotların gözleri önünde mekanik aletler yerine, 1988'de bile tüm uçuş verileri bir katot ışın ekranında gösteriliyordu. Üçüncü yenilik ise direksiyon yerine yan çubukların kullanılmasıdır. Bu yan kollar doğrudan uçağın kontrol aparatına bağlandı. Yan çubuklardaki herhangi bir hareket, araçtaki bilgisayarlar tarafından anında işleniyor ve devreye alınıyor. Yüksek seviye otomasyon, mürettebat sayısının iki pilotla sınırlandırılmasını mümkün kıldı. Aynı sebepten dolayı bu model Aeroflot tarafından da aktif olarak kullanılmaktadır.

Aşağıda iç şeması sunulan Airbus 320, 37,59 m uzunluğa, 11 metre yüksekliğe ve maksimum otuz dört metre genişliğe sahiptir. Maksimum bir buçuk yüz kişi kapasiteli uçak, altı bin kilometre mesafe kat edebiliyor. Değişikliklerdeki fark koltuk sayısını etkiledi. İki sınıflı model 150 yolcu için, tek sınıflı model ise yüz seksen yolcu için tasarlanmıştır.

Airbus 320 uçağı: güncellenmiş iç düzen

A320'nin diğer uçaklarla karşılaştırıldığında çok sayıda avantajı var: geniş kabinde el bagajı için geniş raflar, bagaj yüklemek için geniş kapaklar ve geniş bir kargo güvertesi. 2000'li yılların başında iç paneller değiştirildi; FAP yapıldı. dokunmatik ekranlar El bagajı raflarının hacmi yüzde on bir arttı, LED bireysel aydınlatma ve kabinin parlaklığını ayarlama olanağı ortaya çıktı. Ayrıca bilgisayar lojistiği güncellendi, katot ışınlı ekranlar LCD ekranlarla değiştirildi. Bu sebeplerden ve nispeten düşük maliyetinden dolayı Airbus dünyada oldukça popülerdir.

Üretme

A320'nin son montajı için çeşitli fabrikalardan parçalar Toulouse'a tedarik ediliyor. 2007 yılında Alman yöneticiler üretimin Almanya'ya devredilmesini sağladı. Üretim kapasitesi ayda kırk iki birim, KRN'de ise yılda elli uçaktır. A320 sürümüyle birlikte sağlanan bazı parçalar Airbus Industrie'nin A380'in üretimiyle ilgili kayıpları telafi etmesine olanak tanıyor. Ancak kur farkından dolayı şirket zarar ediyor. Ekipman ödemeleri dolar cinsinden yapılıyor ve üretim Avro Bölgesi'nde yoğunlaşıyor. Başarılı model A321, A319 ve A318'in geliştirilmesine temel oluşturdu.

Airbus 320: iç diyagram

Aeroflot, uçaktaki en iyi koltukları şu şekilde adlandırıyor: Dördüncü sıradaki A, B, E, F ve on birinci sıradaki B, C, D, E. Genel kurallar koltuk seçimi - standart. Bilet satın almadan önce, bilet gişesinden satın alınabilecek kitapçıklardan uçak yerleşim şemasını öğrenin. "İyi" biletler hızla tükeniyor, bu nedenle kayıt için erken gelmek daha iyi. Kuyrukta, mutfak ve tuvaletlerin yakınında yer satın almamak daha iyidir. Satın alırken zevkinize göre yönlendirin: tüm yolculuk boyunca uyuyacaksanız, duvarın yakınında bir yer seçmek daha iyidir ve bulutlara hayransanız, o zaman lombozun yanında. Bunlar iki farklı kavramdır. Broşürleri dikkatlice inceleyin.

Aşağıda iç şeması sunulan Airbus 320 200, her biri beş veya altı koltuktan oluşan yirmi beş sıra içerir. İlk beş sıra business class'a ayrılmıştır. Bu modelde sıra arası mesafe oldukça sınırlıdır. İlk satırın kendine has özellikleri vardır:

• iş sandalyeleri geniş bir eğim açısına sahiptir, kimseye çarpmadan sırtınızı kolayca yatırabilirsiniz;
• Küçük çocuklu yolcular nadiren business sınıfında uçarlar, ancak kabinin tamamı bebek beşikleri için montaj parçalarıyla donatılmıştır;
• Business sınıfı yolcuların özel bacak mesafesi olmayacak.

Ekonomi Sınıfı Özellikleri

Altıncı sıra Airbus 320 uçağının bölümünün önünde yer almaktadır. İç diyagram bunu ayrıntılı olarak göstermektedir. Ekonomi sınıfındaki koltuk aralığı daha da küçüktür. Ancak ayrı sıradaki yolcuların, birisinin koltuklarını üzerlerine yatıracağından endişelenmesine gerek yok. Yolda yanınıza dergi almazsanız, her zaman önünüzdeki duvara hayranlıkla bakmak zorunda kalırsınız. Ekonomi sınıfının ilk sırası burası olduğundan hizmet oradan başlıyor.

Sekizinci sıra acil çıkışa yakındır. Bu nedenle koltuk arkalıklarının hareketi oldukça sınırlıdır. Dokuzuncu sıradaki yolcular da aynı sorunla karşılaşacak. A ve F yerleri eğimli olabilir. Ancak sıralar arasındaki mesafenin geniş olması sayesinde yolcular bacaklarını uzatarak rahatça oturabiliyor. Komşularınızdan birinin dışarı çıkması gerekiyorsa sizi rahatsız etmeden bunu yapabilir.

İlk dokuz B ve E koltuğunun lombar erişimi yoktur. Sıranın ortasında bulunurlar. C ve D koltuklarında oturan yolcular, komşularını rahatsız etmeden diledikleri an hızla oradan ayrılabiliyorlar. Ancak Airbus 320 100 modelinde arabalı uçuş görevlileri ve diğer uçuş katılımcıları koridor boyunca hareket ederken önlerine çıkabilir.

İç mekan düzeni, en iyi ekonomi sınıfı koltuklar onuncu sırada olacak şekilde tasarlanmıştır: B, C, D ve E. Kolayca yatırılabilen koltuklar ve geniş bacak mesafesi sayesinde yolcu konforu sağlanır. Ancak koltukların altında yer olmadığından el bagajının ayaklarınızın altına yerleştirilmesi gerekecektir. Bu durum kaçış kapaklarına erişimi zorlaştıracaktır. Çocuklu ve yaşlı yolcular için dokuzuncu ve onuncu sıralara bilet almamak daha iyidir. Bu uçaktaki en güvenli koltuklar acil çıkışların yanında yer aldığından dördüncü ve on birinci sıralardadır.

Diğer iç özellikler

Yirmi dördüncü sıranın dış koltukları, tuvalet tezgahlarına yakın olmaları nedeniyle çok rahatsız edici olabiliyor. Koltukların etrafında sürekli bir insan kalabalığı için önceden hazırlanmaya değer. Son yirmi beşinci sıradaki koltuklar uçaktaki en rahatsız koltuklar olarak kabul ediliyor. Tuvaletten gelen koku, sürekli hareket, tankın boşalma sesi ve durak kapılarının çarpılmasının yanı sıra, son sırada oturan insanlar sandalyelerini geriye yaslayamayacak.

Bu uçakta en uzun boylu yolcular bile rahatsızlık duyabilir. Bunun nedeni yalnızca türbülans değil, aynı zamanda teknik nüanslar uçağı. Ancak bu eksikliklere rağmen A320 modeli dünyanın en başarılı modellerinden biridir. Halihazırda dört binden fazla otomobil üretildi, yedi tanesi daha lansmana hazırlanıyor.

Kalkınma beklentileri

A320 ilk uçuşunu çeyrek asır önce gerçekleştirmesine rağmen sürekli olarak modernize ediliyor. İÇİNDE şu anda geliştiriciler yakıttan yüzde on beş tasarruf sağlayacak, uçuş menzilini 950 km veya taşıma yükünü iki ton artıracak yeni motorlar kurmak için çalışıyor. İç düzeni pratik olarak selefinden farklı olmayan Airbus 320, adına neo- (yeni motor seçenekleri) ön ekini aldı. Şirketin genel müdürüne göre yeni ekipman işletme maliyetlerini %20 oranında azaltacak. 2016'da vizyona girmeye hazırlanıyor. Airbus üretimi sadece 15 yıl içinde 4.000 adet satmayı planlıyor. Toplamda bin adet olmak üzere halihazırda 670 adet sipariş toplandı. Rusya'da ilk müşteri Transaero havayoluydu.

Özet

Günümüzde uzun uçuşlar için en konforlu uçak Airbus 320'dir. Bilet almadan önce detaylı olarak incelenen kabin düzeni, uçuş için konforlu bir yer belirlemenize olanak tanır. Uçakta geçirilen süreye ilişkin genel izlenimler buna bağlıdır. 4 No.lu (A, B, E, F) ve No. 11 (B, C, D, E), Airbus 320 uçağındaki en güvenli koltuklardır. S7'nin iç şeması bunu ayrıntılı olarak göstermektedir.