Sovjetsko letalstvo v bitkah na reki Khalkhin Gol. Akrobatska aritmetika na nebu Khalkhin Gol

Med spopadom pri Khalkhin Golu so bile prvič na svetu uporabljene nevodene letalske rakete RS-82 v resničnih bojnih razmerah.

Od 20. do 31. avgusta 1939 je v sovražnostih sodeloval let lovcev z raketami, ki je vključeval pet I-16 (poveljnik leta stotnik N. Zvonarev, piloti I. Mihajlenko, S. Pimenov, V. Fedosov in T. Tkačenko), oborožen z napravami RS-82. 20. avgusta 1939 ob 16. uri so se piloti nad fronto srečali z japonskimi lovci in z razdalje približno kilometra izstrelili RS. Posledično sta bili sestreljeni 2 sovražnikovi letali. Uspeh je bil posledica dejstva, da so Japonci leteli v tesni formaciji in s konstantno hitrostjo. Poleg tega je bil na delu faktor presenečenja. Japonci nikoli niso razumeli, kdo jih je napadel (svoje izgube so pripisali dejanjem sovjetskih protiletalskih strelcev).
Skupaj je raketonosec sodeloval v 14 bitkah in brez izgub sestrelil 13 japonskih letal. Japonska vojska je po preučevanju razbitin svoje opreme prišla do zaključka, da so bile na naše lovce nameščene puške velikega kalibra.
Takrat je to orožje veljalo za strogo tajno, zato ni fotografij I-16 z raketami posebej iz Mongolije. Kako je izgledala ta predelava, si lahko ogledate na fotografijah iz obdobja druge svetovne vojne

Zvonarev Nikolaj Ivanovič - testni pilot, polkovnik (194?).
Rojen leta 1911 v Tsaritsynu (danes Volgograd). Leta 1930 je diplomiral na aero klubu Penza.
Od januarja 1931 v vojski. Leta 1932 je končal vojaško pilotsko šolo v Odesi.
Od leta 1934 - testni pilot 116. letalske eskadrilje poseben namen, ki je izvajal posebne naloge za raziskovalni inštitut letalskih sil Rdeče armade. Piloti eskadrilje so v težkih pogojih letenja preizkušali nova letala in letalske instrumente. Porabljena I-Z testi iz APK (1934-35), I-14 iz RS-82, I-5 iz RS-82 (1936).
Od 20. novembra 1937 - testni pilot Inštituta za raziskave in proizvodnjo letalskih sil. Poveljnik odreda, poveljnik testnega letalskega polka Raziskovalnega inštituta za letalstvo letalskih sil.
Udeleženec bitk na reki Khalkhin Gol. V obdobju od 19. avgusta do 16. septembra 1939 je opravil 35 bojnih misij, izvedel 14 zračnih bojev in sestrelil 7 sovražnikovih letal (2 osebno in 5 v skupini). 20. avgusta 1939 je pet lovcev I-16 pod vodstvom stotnika Zvonareva prvič v bojnih razmerah uspešno uporabilo rakete RS-82.
Udeleženec sovjetsko-finske vojne.
Udeleženec Velike domovinske vojne. Leta 1941 je na zahodni fronti opravil 18 bojnih nalog na MiG-3.
Konec septembra 1941 je britanski vojaški misiji demonstriral Il-2 z RS-82. Izvedeni testi LaGG-3 s Sh-37, LaGG-3 z 11P-37, Me-109, Me-110, Aircobra, A-20B.
Od 19?? - na zalogi.
Delal je kot delovodja v Lipetskem metalurškem obratu.
Dvakrat je bil odlikovan z redom rdečega transparenta (1939, 13. 8. 1943), redom domovinske vojne II stopnje, dvakrat redom rdeče zvezde (25. 5. 1936), redom Sukhbaatarja (1939 ), in medalje.

Junija na peščenih sipinah vzhodno od Khalkhin Gola le občasno

Slišali so se streli iz pušk in mitraljezi. Obojestransko, vzdržljivo

Ko so se vkopali, začasno niso vodili aktivnih sovražnosti in kopičili sile.

Le občasno, običajno ponoči, so taborniki iskali. Potem pa tema

obsijala ga je smrtna svetloba raket, zrak se je neurejeno stresal

streljanje, glasni poki ročnih granat.

Vendar pa so na visokem mongolskem nebu skoraj vsak dan izenačili

zračne bitke. Prvi majski so bili za sovjetsko letalstvo neuspešni ...

Na začetku konflikta je bila Mongolska ljudska republika dom 100

mešana letalska brigada. 70. lovski polk je imel 38

lovcev, 150. bombniško poveljstvo pa ima 29 hitrih bombnikov.

Skoraj polovica lovcev je bila v okvari, bombniki pa komaj

obvladajo piloti.

Japonsko letalstvo se je nahajalo na dobro opremljenih letališčih v

območja Hailar. Sestavljalo ga je 25 - 30 borcev. Poleg tega je bilo

do 40 izvidniških letal in bombnikov. Japonsko letalsko osebje je imelo

izkušnje z bojevanjem na Kitajskem. Dolgo pred napadom na MPR, sedež Kwantunga

Vojska je organizirala vrsto letalskih vaj, Japonci so izvajali izvidovanje

terenska letališča v območju prihodnosti sovražnosti, sestavljeno posebno

letalske karte.

borci srečali nad goro Hamar-Daba s petimi Japonci,

tisti, ki so prekršili mejo. Na obeh straneh so izgube znašale en borec.

Tistega dne je sovjetsko letalstvo v Mongolski ljudski republiki prejelo okrepitev. Od

Transbajkalsko vojaško okrožje je 22. borec prispel v Bain-Tumen

letalski polk pod poveljstvom N. G. Glazykina, sestavljen iz 63 lovcev

I-15 in I-16. Nato je 38. polk hitrih bombnikov prispel v Ljudsko republiko Mongolijo,

ki šteje 59 letal SB.

začeli trije potniško letalo. Na njih je skupina odletela v Mongolijo

izkušeni sovjetski bojni piloti, ki so se borili s sovražnikom na nebu Španije in

Kitajska. Med njimi je bilo 17 junakov Sovjetske zveze. Starejši je bil namestnik

poveljnik sovjetskega letalstva, poveljnik korpusa Ya.V. Smushkevich.

Prejel je zlato zvezdo Heroja Sovjetske zveze za osebni pogum in

spretno upravljanje dejanj sovjetskih pilotov prostovoljcev, ki so se borili v

vrstah španske republikanske vojske proti frankističnim upornikom in njihovim

fašistični nemško-italijanski pokrovitelji. Tam je Smushkevich - general Douglas

je bil višji svetovalec za vprašanja letalstva.

Takoj po prihodu v Tamtsag-Bulak so piloti Smuškevičeve skupine

šel na letališča. Tu so z osebnim zgledom začeli učiti mlade,

nestreljeni zračni lovci. Vcepil jim je potrebo po boju

strnjeni skupini v tesnem sodelovanju vedno znova spomnili na

potreba po skupni koristi. Število letališč se je močno povečalo

in pristajališča. Večina se jih je nahajala veliko bližje

kraj sovražnosti kot prej. Organizirano skoraj iz nič

storitev jasnega zračnega nadzora, opozarjanja in komunikacije. Vse to je bilo narejeno v

izjemno kratki roki.

opravljal izvidniške polete.

Rezultati opravljenega dela odlično opravljeno ni bil počasen pri doseganju vpliva. notri

Ponekod so začeli boj s 120 japonskimi lovci. Sovražnik je prvič tukaj

uporabil svoj najnovejši lovec I-97. Sprva navajen zmagovati,

Japonci so se premaknili agresivno. Ko pa so naleteli na spretno zavrnitev, so bili nekoliko izgubljeni.

Ko, zapusti črne trakove dima, približno dva ducata

sovražnikovih vozil so se Japonci začeli umikati iz bitke. Sovjetski lovci

jih pognali loviti. Skupaj je ta dan sovražnik izgubil več kot 30 vojakov.

letala. Sovjetsko letalstvo - 14 lovcev in 11 pilotov. V isti bitki

Poveljnik 22. lovskega polka, major N. G. Glazykin, je junaško umrl.

Tukaj je pisatelj V. Stavsky zapisal o tem boju:

Sodelovalo je preko 200 letal (od tega 95 naših). Naši junaki so jih sestrelili 34

japonski borec; ta zmaga je rezultat novega duha in nove metode,

ki se je v našem letalstvu tukaj pojavila s prihodom skupine izkušenih

piloti heroji pod vodstvom desetnika Smushkevicha.

Enota Orlova se je srečala s sedmimi samuraji, ki so kršili

meja Mongolske ljudske republike. Poveljnik je zatresel krila in piloti so se zbrali bliže

njega, planil na sovražnika ... Orlov, ki je usmeril celotno telo letala na

samuraj, streljal na polno iz vseh svojih mitraljezov. In takoj samuraj

zvit ...

bitka brez primere, ki je trajala tri ure in dvajset minut... In bila je njegova

prva zračna bitka ... Ko je ujel samuraja v svoje oči, je Yudaev rafal in

Videl sem, kako so se vžgala krila sovražnega letala... Toda drugi samuraj je že zagorel

šel v rep letala Yudaev ... Šele na tleh, po bitki, je Yudaev izvedel

da ga je rešil Heroj Sovjetske zveze Gerasimov ...«

Prvič v bitkah pri Khalkhin Golu je zmaga v zraku ostala pri Sovjetih

piloti.

16 japonskih jastrebov, ki so izgubili le dva lovca I-15.

zračni boj. Sestrelil je 10 japonskih lovcev in tri sovjetske.

Posebej se je odlikoval heroj Sovjetske zveze major S. I. Gritsevets. Posadil je

svoj enosedežni lovec na mandžursko ozemlje in ga odpeljal od tam

poveljnik 70. lovskega polka major V. M. Zabaluev, ki je skočil iz

padalo iz gorečega letala.

Japonsko letalstvo je utrpelo velike izgube v zračnih bitkah

poveljstvo se je odločilo premagati sovjetsko letalstvo na letališčih. bil

ukaz poveljnika japonskega letalstva, ki deluje na tem območju, je bil ujet

rekel: »Da bi z enim udarcem uničil glavne zračne sile

silam Zunanje Mongolije, ki se obnašajo izzivalno, naročim presenečenje

napad z vsemi silami za uničenje sovražnikovih letal na letališčih v

območje Tamtsag-Bulak, Bain-Tumen, jezero Bain-Burdu-Nur".

polka na območju Tamtsag-Bulak je preletelo 23 bombnikov in okoli 70

sovražnikovih borcev. Zaradi zamude pri obveščanju je Sovjetska

Borci so startali neorganizirano, posamezno in skupinsko. tudi

V boj so vstopili neorganizirani. Dva Japonca sta bila sestreljena

bombnik in trije lovci. Naše izgube so trije lovci in dva

Poveljnik 22. polka, Heroj Sovjetske zveze, se ni vrnil na letališče

Major G. P. Kravčenko. Prišel je šele čez tri dni, otekel od ugrizov

komarji Svojega nasprotnika je sestrelil že nad ozemljem Mandžurije. Zaradi

pomanjkanja goriva sem moral pristati približno šestdeset kilometrov od letališča in

pridi peš...

Precej slabše je bilo stanje v 70. lovskem polku. Sovražnik

ga je presenetil, saj je saboterjem uspelo prekiniti telefonske povezave

žice z opazovalnic. Približno sedemdeset japonskih lovcev

Letališča polka so bila napadena. Sovjetski piloti so vzleteli pod sovražnim ognjem in

bili prisiljeni sodelovati v boju, ne da bi dosegli zadostno višino. Bil je sestreljen

Štirinajst sovjetskih vozil in dve sta bili zgoreli na tleh. Sovražnik ne izgubi

To je bil zadnji uspeh japonskega letalstva med bitkami

Khalkhin-Golom. Pa še to je precej relativno. Julija je pobuda in

premoč v zraku je trdno prešla v roke sovjetskega letalstva. Napeto

zračni boji so se v prvi polovici meseca odvijali skoraj vsak dan.

Sovjetski piloti so sestrelili 24 japonskih lovcev in izgubili le enega

avto. 8. je bilo sestreljenih 21 sovražnikovih lovcev, pri čemer smo izgubili dva svoja. Po dveh dneh

70 sovjetskih borcev je napadlo sovražnikove položaje na desnem bregu

Khalkhin Gol. Napadlo jih je okoli sto I-97. Več ljudi nam je priskočilo na pomoč

30 avtomobilov. Hkrati v zraku na relativno majhnem prostoru

Borilo se je 180 letal! V tej bitki so Japonci izgubili 11 borcev. bil

En sovjetski je bil tudi sestreljen ...

Japonci so se trmasto borili, a bojno nebo je ostalo pri sovjetskih pilotih.

K uspehu je močno prispevala jasna interakcija med

hitri, a razmeroma nemanevrski lovci I-16 in

manevrska, a počasnejša dvokrilna letala I-15. Sovražnik se je že boril

ne tako spretno kot v prejšnjih bitkah , se je zdelo , da so njegovi najboljši piloti

so že v okvari.

Nato 10 dni ni bilo zračnih bojev. Sovražnik ni aktiven

pokazal...

Kot je postalo znano, je japonsko poveljstvo v naglici prinašalo nove

spet poskušali zadeti naša letališča. Mejo je kršilo približno 150 ljudi

borci. Srečalo jih je približno enako število naših. Sovražnik se je boril

spretno. Dobro izkoristil oblake. Je bilo jasno, da v svojih vrstah znova

pojavili so se izkušeni piloti. Vendar pogum in spretnost sovjetskih pilotov

zmagala tudi tokrat. Sovražnik je izgubil 12 borcev. Naše izgube

znašal pet I-15.

Uspeh zračnih bitk je močno olajšal prihod novega

letalska tehnologija. Na mongolskih letališčih so se pojavili novi lovci

I-16. Po videzu se skoraj niso razlikovali od svojih predhodnikov.

Vendar je bilo njihovo orožje veliko močnejše: če so imeli »stari« dve

strojnice, ti so imeli še dva 20-mm topa ŠKAS.

Najnovejši lovci so pritegnili posebno pozornost sovjetskih pilotov.

dvokrilna letala I-153 "Chaika". Nova letala so bila v obeh boljših od japonskih

hitrost in manevriranje.

Major S.I. Gritsevets je bil imenovan za poveljnika prve eskadrilje "Galebov". IN

V prvi bitki se je odločil uporabiti vojaško zvijačo. Ko so galebi vzleteli, niso

odstranite podvozje. V tej obliki so spominjali na zastarele lovce I-15, s

ki so jih Japonci voljno podali v boj.

Ko se je približal Japoncem, je Gritsevets rahlo zatresel krila svojega avtomobila,

in "galebi", ki so pobrali podvozje, so hitro hiteli proti zmedenemu sovražniku.

Avtomobili z rdečimi krogi "vzhajajočega sonca" so začeli padati drug za drugim.

na krilih. Ostali so začeli hitro zapuščati bitko ...

V julijskih zračnih bojih je zmaga vedno ostala za Sovjeti.

SB bombniki. Borci, ki so jih pokrivali, so stopili v boj. Bil je sestreljen

osem japonskih letal in dve naši. Naslednji dan v treh velikih

25 lovcev, dva bombnika in en

sovražnikov izvidnik. Sovjetsko letalstvo je izgubilo sedem letal, od tega štiri

vaš prvi boj.

avtomobili. Zadnji dan julija so bili sestreljeni štirje I-97 brez izgub.

Julija so začele aktivno delovati tudi sovjetske bombne sile.

letalstva, njegovi leti so bili prepovedani v maju - juniju. Prvič ekspresno

150. in 38. bombniškega polka je bombardiral sovražnikovo zaledje

območje jezera Yanhu, jezera Udzur-Nur, višine Namon-Khan-Burd-Obo. Med

sestreljenih je bilo sedem bombnikov. Tako razmeroma velike izgube

so pojasnili s pomanjkanjem protiletalskih manevrov in slabo interakcijo z

pokriti borci.

Ta napaka je bila upoštevana in že naslednji dan izgube zaradi požara

Protiletalskega topništva sploh ni bilo. V zračni bitki so Japonci uspeli sestreliti

dva bombnika. Vendar pa so z ognjem svojih mitraljezov sovjetski navigatorji in

Strelci so uničili pet I-97.

Kasneje so sovjetski bombniki v velikih skupinah izvedli

napadi na sovražnikovo zaledje, železniške postaje, koncentracije čet, ogenj

topniški položaji. Leti so bili izvedeni na nadmorski višini 7000 - 7500 metrov in

zaradi nejasnih dejanj pokrovnih lovcev so Japonci sestrelili pet sovjetskih

bombnike, pri tem pa izgubili 11 svojih lovcev.

Sovjetski težki bombniki TB-3. Običajno so leteli sami

in bombardirali z višine enega in pol do dveh kilometrov. Sovražnikovo letalo ponoči

letel. Tudi njegovo protiletalsko topništvo običajno ni odpiralo ognja. Zato za

med bojnimi operacijami skupina nočnih bombnikov, sestavljena iz 23 vozil

TB-3 ni imel izgub.

Na nebu Mongolije so sovjetski piloti pokazali nesebičen pogum in

V. F. Skobarikhin je opazil, da sta se na letalo mladega pilota V. Vussa vkrcala dva človeka.

Japonski borec. Eden od njih je bil že za sovjetskim avtomobilom.

Ko je rešil svojega tovariša, se je Skobarikhin odločil, da ga bo zabil. Leva ravnina

»Jastreb« je zarezal v šasijo, propeler pa v rep in trup sovražnega vozila.

Skobarikhin je izgubil zavest. Ko je prišel k sebi, je videl, kako s tal, s kraja

strmoglavilo japonsko letalo, dvignil se je steber ognja in dima.

Z veliko težavo je Skobarihinu uspelo pripeljati pohabljen avto

letališče. Kolegi piloti so bili ob pregledu letala nemalo presenečeni: propeler

zvit, krilo je poškodovano in iz njega štrli del kolesa japonskega lovca.

Višji poročnik Skobarikhin je ponovil nesmrtni podvig Rusa

pilot Nesterov, ki je prvi izvedel zračni zalet. Vendar pa zdaj on

je bilo opravljeno na tečajih trčenja in na letalih, ki so se približevala

hitrost okoli 900 kilometrov na uro - to je trikrat hitreje kot leta 1914

Kapetan 56. lovskega polka V. P. Kustov. Na ta dan je sovražnik želel

izvedli močan zračni napad na položaje sovjetskih čet. Japonska armada

Bombarderje in lovce so prestregla sovjetska letala. Že

več sovražnih vozil je v plamenih padlo na tla. Vendar pa nekateri

Bombarderji so trmasto hiteli naprej. En avto je napadel kapitan

Kustov. V odločilnem trenutku je sovjetskemu pilotu zmanjkalo streliva.

V nekaj sekundah bi lahko bombe padle na sovjetske vojake... Z vijakom

kapitan njegovega lovca je zadel trup japonskega bombnika,

se je razplamtela in razpadla padla ... Ob trčenju

Umrl je tudi Viktor Kustov, prvi v zgodovini letalstva, ki je uničil a

napad sovražnega bombnika.

lovski pilot A. F. Moshin. V zraku, ki se je začel nad goro Khamar-Daba

Med bitko so sovjetski piloti sestrelili osem sovražnikovih letal. Eden od njih uničen

Poročnik Mošin. Med lovljenjem drugega avtomobila je prišel za njim. vendar

Moshinu je zmanjkalo streliva. Spretno manevriranje se je približal

sovražnikovo letalo in s propelerjem udaril v stabilizator. Japonski borec

treščil v zemljo!

Moshin je varno pristal na svojem letališču. Razen malo

upognjen propeler, njegov I-16 ni bil poškodovan.

bombniškega polka, študent Vojaško-politične akademije poimenovan po

V. I. Lenin, bataljonski komisar M. A. Yuyukin.

Na bojno nalogo je polk vodil poveljnik major

M. F. Burmistrov. Ko je na cilj odvrgel bombe, se je polk obrnil in šel vzvratno.

dobro. Nenadoma se je komisarjevo letalo streslo: pod levim motorjem je počilo

protiletalska granata. Yuyukin je z ogromnimi napori poskušal obdržati letalo

horizontalni let, vendar je višina hitro padla. Kolegi piloti so videli, kako

Yuyukinov bombnik, ki ga je zajel ogenj, je šel v strm potop in

trčil v japonsko topniško baterijo.

Domovina je zelo cenila podvige pilotov, ki so v bitkah udarili sovražnika

na Khalkhin Golu. Z odlokom predsedstva vrhovnega sovjeta ZSSR kapitanu Victorju

Pavlovič Kustov, poročnik Aleksander Fedorovič Mošin in Sr.

Poročnik Bit Fedorovič Skobarikhin je bil nagrajen z visokim činom heroja

Sovjetska zveza. Komisar bataljona Mihail Anisimovič Jujukin posmrtno

odlikovan z redom Lenina.

Neprimerljiv pogum sovjetskih pilotov, visoka kvaliteta

domača letala so omogočila trdno ohranitev premoči v zraku.

Vendar se japonsko letalsko poveljstvo ni hotelo sprijazniti s porazom.

Po podatkih naše letalske izvidnice do začetka avgusta na območjih, ki so najbližja Mongolski ljudski republiki

Na letališčih v Mandžuriji je sovražnik skoncentriral veliko letal

različne vrste.

Pred nami so bili novi hudi boji.

22.10.2017 - zadnja, za razliko od ponovnih objav, posodobitev teme
Vsako novo sporočilo najmanj 10 dni je označeno z rdečo, Ampak NI POTREBNO je na začetku teme. Razdelek "NOVICE SPLETNEGA MESTA" se posodablja REDNO, in vse njegove povezave so AKTIVNO

BOJI PRI JEZERU KHASAN (08.1937)
- po 27. septembru 1937 je ZSSR v skladu s sporazumom o medsebojni pomoči med ZSSR in MPR v potrditev besed Molotova, "da bomo mejo MPR branili kot svojo", uvedla "omejen kontingent" ozemlje MPR, ki ga sestavlja 57 posebnih korpusov: 30 tisoč vojaškega osebja, 265 tankov, 280 oklepnih vozil, 5000 tisoč avtomobilov in 108 letal (opomba 4*)
- 05.08.1937 so imeli Japonci na tem območju 20 tisoč skupino: 19. pehotno divizijo, pehotno brigado, 2 topniška polka, 3 mitralješke bataljone. Sovjetske čete oziroma 32.860 vojaškega osebja: 40. in 32. strelska divizija, 2. ločena mehanizirana brigada, strelski polk 39. divizije, 2 topniška polka. Enote so bile pripravljene podpreti 180 bombnikov in 70 lovcev.
- po podatkih japonske obveščevalne službe se je do konca leta 1936 število oboroženih sil Transbajkalskega vojaškega okrožja in posebne daljnovzhodne vojske povečalo za 2-6 strelskih divizij, eno konjeniško divizijo, približno 250 letal in 300- 400 tankov v primerjavi s prejšnjim letom, kar pomeni 16-20 strelskih divizij, 4 konjeniške divizije, okoli 1200 letal, okoli 1200 tankov in okoli 70 podmornic. Takšna krepitev obrambe sovjetskega Daljnega vzhoda je bila izvedena v skladu z resolucijo Sveta ljudskih komisarjev ZSSR z dne 27. maja 1933 (opomba 2 *)
- od junija 1937 je število Rdeče armade na Daljnem vzhodu doseglo 83.750 vojaškega osebja, 946 pušk, 890 tankov (večinoma lahkih) in 766 letal
- od 13. junija 1937 je lahko ZSSR proti Japonski v normalnih razmerah uporabila do 28 divizij, po potrebi pa od 31 do 58 divizij. Proti sovjetskim letalom 2000 so Japonci lahko postavili le 340, proti 1900 tankov - le 170. Dejansko razmerje sil je bilo 5 proti 1 v korist sovjetskih oboroženih sil (sklepi 5. oddelka generalštaba japonskih oboroženih sil Sile na podlagi podatkov prebežnika Ljuškova, vodje oddelka NKVD za Daljno vzhodno ozemlje) (Opomba 1*)
- do leta 1937 je imela Kvantungska vojska 43 letališč in okoli 100 pristajališč. Kvantungska vojska: 130 tisoč - 6 divizij, 400 tankov, 1400 topov in do 500 letal (Opomba 1*)
- 06.08.1937 180 bombnikov TB-3 in 70 lovcev je udarilo po hribih Zaozernaya in Bezymyannaya - s 1592 zračnimi bombami, težkimi 122 ton - v samo 10 dneh bojev blizu otoka Khasan Sovjetsko letalstvo 1003 bojnih poletov (od tega 387 bombnikov SB in TB-3 - opomba 16*), zaradi česar je bilo odvrženih 4265 bomb, težkih skoraj 209 ton (opomba 8* in 16*)
- potem ko so bili Japonci zaradi hudih bojev 08.06.09.1937 izgnani za črto, navedeno na zemljevidu, priloženem Hunchun protokolu, kot ga je razumela sovjetska stran, je japonska stran 07.10.193 , ki je izgubil 600 ubitih in 2,5 tisoč ljudi ranjenih (s sovjetskimi izgubami 792 ubitih in 3279 ranjenih), se je strinjal s prekinitvijo sovražnosti od 8. 11. 1937 z medsebojno opustitvijo ZSSR in japonskih čet na položajih, kjer bili so prejšnji dan (opomba 2*)
- po drugih podatkih, ki ustrezajo japonskim virom, je bilo od 7 tisoč japonskih vojakov, ki so neposredno sodelovali v bitkah, 500 ubitih in 900 ali 20% ranjenih (opomba 5*)
- Sovjetske izgube: sprva 236 mrtvih. Potem je v tajnem ukazu Vorošilova št. 0040 408 mrtvih in 2807 ranjenih, kar se ujema tudi s podatki japonskih virov (400 ubitih in 2700 ranjenih sovjetskih vojakov). Po preklicanih podatkih so bile izgube: 717 mrtvih (od tega 121 častnikov in 191 vodnikov), 75 pogrešanih in ujetih, 3279 ranjenih. (Opomba 6*)

BOJI NA REKI KHAHIN-GOL (11.5.-13.9.1939)
- konfliktno območje pri Khalkhin Golu: dolžina 60-70 km, globina - 20 km (Opomba 1*)
- do začetka splošne ofenzive na Khalkhin Gol, po poročanju generala vojske A. L. Getmana za časopis "Red Star" z dne 31. avgusta 1979: "smo nabrali 67 streliva za kopenske sile in 9-10 za letalstvo, 5-6 dolivanje goriva in maziva, hrana za 13-16 dni. Vse to je bilo narejeno zahvaljujoč pomoči mongolskih prijateljev" (Opomba 7*)
- v 104 dneh poveljevanja na Khalkhin Golu je Žukov podpisal 600 smrtnih obsodb in 84 podelitev nagrad
- leta 1938 se je v primerjavi z letom 1937 število sovjetskih vojakov na Daljnem vzhodu povečalo za 105 tisoč ljudi - več kot 10-krat v primerjavi s prvotnim načrtom, zato so se sredstva za vojaško gradnjo povečala za 2-krat (opomba 2 * in 1 *)
- 28.05.1938 so bile naslednje sovjetsko-mongolske čete nameščene neposredno na območju konflikta: 668 bajonetov, 260 sabelj, 58 mitraljezov, 20 poljskih topov, 32 oklepnih vozil
- z japonsko-mandžurske strani: 1676 bajonetov, 900 sabelj, 32 mitraljezov, 18 pušk, 1 tank, 6 oklepnih vozil. Po tem sta obe sprti strani intenzivno povečevali vojaško prisotnost na območju spopada.
- združevanje sovjetskih čet v MPR od maja 1938: 30 tisoč vojaškega osebja 57. posebnega korpusa (36. motorizirana strelska divizija, ena mehanizirana in dve motorizirani oklepni brigadi, ločen motorizirani oklepni polk, konjeniške in letalske brigade, 6 avtomobilskih bataljonov , številne vojaške gradbene in inženirske enote), na tisoče lahkih in težkih mitraljezov, 265 tankov, 280 oklepnih vozil, 107 bojnih letal, 5 tisoč vozil vseh vrst
- na dan 01.02.1939: samo v 57. posebnem korpusu je bilo: 284 tankov, 167 lahkih in 370 srednjih oklepnih vozil (FAI, BA-20, BA-3, BA-6 in BA-10) (op. 11). * )
- iz MPR so v bojih sodelovale enote 6. konjeniške divizije in polk 5. konjeniške divizije (opomba 3*) Po drugih virih sta sodelovali 6. in 8. mongolska konjeniška divizija (opomba 7)
- na začetku spopadov je skupina japonskih zračnih sil: 52 bojnih letal: 25 lovcev A5M in Ki-27 (I-96 oziroma I-97 po sovjetski klasifikaciji), 9 bombnikov in 16 izvidniških letal, ki so imeli sedež na letališčih kitajskega mesta Haipara. Nasprotovala jim je sovjetska 70. IAP s 24 lovci I-16 in 14 I-15 ter 150. SAP, ki je imela 29 bombnikov SB in 15 izvidniških letal R-5, ki so bila bazirana na poljskih letališčih v območju Tamcak-Gulak ( Opomba 18* )
- 22. 5. 1939 sta bila 22. lovski polk (63 lovcev I-15 in I-16) in bombniški polk (59 bombnikov SB) premeščena v 100. letalsko brigado (Opomba 1*). Po drugih virih so bile na območje bojišča dodatno premeščene 7., 19., 22., 41. in 51. IAP, 38. in 56. SBAP ter 21. AE (opomba 18 *)
- 29. maja 1939 so tri letala Douglas iz Moskve na posebnem letu dostavila 48 izkušenih pilotov asov, med katerimi je bilo 22 Herojev Sovjetske zveze. Hkrati se je povečala moč zračnih sil - 150 lovcev in 116 bombnikov proti 125 lovcem in 140 bombnikom Japoncev (opomba 1 *)
- v treh tednih je bila ustvarjena cela mreža novih pristajališč, velikost letalske skupine pa je bila povečana na 300 letal v primerjavi z 239 pri Japoncih (opomba 4*)
- v zadnji fazi bojev je sovjetsko letalsko skupino sestavljalo 311 lovcev (3 polki), 181 bombnikov (3 polki), 23 nočnih bombnikov TB-3 in 35 izvidniških letal R-5 letalstva MPR. 16.09.39 je bilo že 550 letal, od tega 350 lovcev (225 I-16, 21 topov I-16, 60 (70 - op. 15*) I-153, 44 I-15), 200 bombnikov (170 SB in 30 TB-3) (Opomba 16*)
- do sredine junija 1939 je imelo japonsko letalstvo na Khalkhin Golu 128 letal: 78 lovcev, 20 izvidniških letal, 6 lahkih in 12 dvomotornih bombnikov. Mesec dni kasneje je skupno število letal doseglo 147: od tega 91 lovcev in 9 dvomotornih bombnikov. V zadnji fazi bojev, 13. septembra 1939, je japonsko letalsko skupino sestavljalo 255 letal: 158 lovcev, 66 lahkih in 13 dvomotornih bombnikov ter 16 izvidniških letal (opomba 16*)
- od 11.05 do 31.08.39 je sovjetsko letalstvo izvedlo 20.672 letov (opomba 16*)
- Sovjetsko letalstvo je pridobilo premoč na nebu, uničilo je 90 japonskih letal in izgubilo 38 svojih (opomba 1*)
- Izgube japonskega letalstva so znašale 164 (162 - opomba 4*) letal (96 lovcev in 7 dvomotornih bombnikov) in 95 pilotov (opomba 16*)
- Izgube sovjetskega letalstva so znašale 207 letal in 211 pilotov (opomba 16*). 22 I-153 je bilo izgubljenih v času od 28. 7. do 18. 9. 39 (Opomba 15*)
- izgube strank od 13. maja do 29. maja 1939 v bitkah na reki Khalkhin Gol:
Japonci: 159 ubitih, 119 ranjenih, 12 pogrešanih, 1 37 mm top, 19 mitraljezov, 8 tovornjakov, 2 avtomobila, 2 tanka tipa 94 ​​"TK"
Sovjetske enote: 138 ubitih in pogrešanih, 198 ranjenih, 10 oklepnih vozil, 3 topovi, 15 vozil
Mongolske izgube: 33 mrtvih in 3 oklepna vozila BA-6 (opomba 3*).
- glede na rezultate bitk samo v stolpcu »Pogrešani, ujeti«
obstaja 1143 sovjetskih vojaških oseb (opomba 19*)
- dne 02.07.39 pri Khalkhin Golu je Žukovo tankovsko pest sestavljalo 550 tankov (predvsem BT-5 in T-26) in 450 oklepnih vozil, ki jih je podpiralo najmanj 1000 tankerjev in 1785 tovornjakov. (Opomba 12*). Po drugih virih je bilo do 20. julija 1939 na sovjetski strani koncentriranih 409 tankov (od tega 15 T-37), 173 lahkih in 151 srednjih oklepnih vozil (opomba 11*). Do začetka glavnih dogodkov na Khalkin Golu 24. julija 1939 so sovjetsko-mongolske čete štele: 57 tisoč vojaškega osebja, 542 topov in minometov, 498 tankov, 385 oklepnih vozil in 515 bojnih letal. (Opomba 1*). Nasprotovala ji je skupina 2 pehotnih divizij, ločena pehotna brigada, 7 topniških polkov, 2 tankovska polka, mandžurska brigada, 3 bargudski konjeniški polki, dva inženirska polka in pomožne enote: 55 tisoč vojaškega osebja (skupaj 75 tisoč vojaškega osebja z ojačitvenimi enotami), 500 topov, 182 tankov, 500 letal (Opomba 1*) ali po drugih virih več kot 300 topov, 135 tankov in 310 letal (Opomba 2*) Po "Zgodovini druge svetovne vojne" " vol. 2, str. 215 japonskih sil na Khalkhin-Gol: 38 tisoč vojakov, 310 pušk, 135 tankov, 10 oklepnih vozil in 225 letal. Skupne sile so znašale okoli 75 tisoč, izgube pa 61 tisoč padlih, ranjenih in ujetnikov (op. 7*).
- pred glavnim spopadom pri Khalkhin Golu je bila dosežena trikratna sovjetska premoč v tankih in 1,7-kratna premoč v letalih (opomba 1*)
- v bitki na gori Bayin-Tsagan ("Big Sands") je na obeh straneh sodelovalo 600 tankov in oklepnih vozil, več kot 400 topov in nekaj sto letal (opomba 7*)
- kopenske sile so sodelovale v sovjetski ofenzivi 20. avgusta 1939: 3 motorizirane strelske divizije, 2 motorizirani oklepni in 2 tankovski brigadi, pehotni polk, havbični polk, konjeniški divizion, 185. artilerijski polk, samohodna puška divizija, 2 protitankovski diviziji, mongolska konjeniška divizija. V rezervi so bile: letalsko-desantna in motorizirana oklepna brigada, tankovski bataljon. Zračni napad je izvedlo 150 bombnikov SB in 144 lovcev (opomba 4*)
- kot rezultat bitk 28.08-31.39, obkrožen japonske čete so bili popolnoma uničeni. V štirih mesecih je sovražnik izgubil po sovjetskih podatkih 18.300 ubitih in 464 ujetih od 76 tisoč ljudi, ki so sodelovali v spopadu (opomba 1*).
- po sovjetski »Zgodovini druge svetovne vojne«, zvezek 2, stran 215, so »japonske izgube v 4 mesecih bojev na Khalkhin Golu znašale: 61 tisoč ubitih in ranjenih (17-25 tisoč samo ubitih), 200 ljudi ujetih, letal 660. Sovjetske izgube: 18.500 ubitih in ranjenih (6.821 ubitih, od tega 1.063 častnikov), 200 ujetnikov, letal 207. (Opomba 1*) Po izračunih uglednega japonskega vojaškega zgodovinarja S. Hayashija je skupno Japonske izgube so znašale 73% tistih, ki so sodelovali v boju, to je približno 55 tisoč ljudi. Sestreljenih je bilo 608 japonskih letal. Po predhodnih uradnih sovjetskih podatkih so sovjetsko-mongolske čete izgubile 2413 ubitih ljudi, 10.020 ranjenih in 216 ujetnikov. Toda pozneje Do leta 1993 so bili ti podatki pojasnjeni: nepopravljive izgube - 7974 in skupne sanitarne izgube 15.925 ljudi
- v bitkah na Khalkhin-Golu je mandžurska konjenica sodelovala v 4 polkih (vsak od 400 do 500 konjenikov in ena 4-puškarska baterija) (opomba 3 *)
- Japonski tanki: tip 89 "Chi-Ro" - rahlo preoblikovan angleški "Vickers" (analog sovjetskega BT-7) - popolnoma zastarel in brez oklepnih granat za 57 mm pištolo, lahki klini - tip 94 "TK" ( teža 3,4 tone, 1 mitraljez), tip 97 "TK" (masa 4,8 t, top 37 mm ali mitraljez 7,7 mm); tip 95 "Ha-Go" (teža 7,4t, top 37 mm ali 2 mitraljeza 6,5 ​​mm); tip 87 "Chi-Ha" (teža 14t, 57 mm top in 2 mitraljeza). Vsi ti tanki so bili v vseh pogledih slabši od sovjetskih tankov, začenši z BT-7, in celo 45 mm topovi sovjetskih oklepnikov so omogočali uspešno spopadanje z njimi. Skupno je v bojih na Khalkhin-Golu sodelovalo 87 japonskih tankov iz 2 tankovskih polkov mehanizirane brigade (10 tipa 94 ​​"TK", 34 tipa 89 "Chi-Ro", 4 tipa 97 "TK", 35 tipa 95 "Ha-Go", 4 tip 97 "Chi-Ha" - prva bojna uporaba) (Opomba 3 *, 10 *, 17 *) 02.07.1939 22 tankov je bilo uničenih (21 tipa 89 "Chi-Ro" in 1 Tip 87 "Chi -Ha", 7 tanketov in oklepna vozila (opomba 10*)
- maja 1939 so morali Japonci od civilnega prebivalstva rekvirirati 200 tovornjakov za prevoz svojih vojakov in opreme (opomba 3*)
- trofeje sovjetskih čet so znašale: 12 tankov, 23 oklepnih vozil, 25 traktorjev, 100 avtomobilov, 190 pušk, 40 minometov, 189 metalcev granat, 9000 pušk, 370 mitraljezov, ogromno streliva (opomba 2*)
- Sovjetske izgube v opremi: 249 letal (od tega 16% nebojnih izgub), 253 tankov in 188 oklepnih vozil, ne da bi upoštevali tiste, ki so jih našli med bitkami (opomba 8*). Po drugih virih so izgube Rdeče armade znašale 253 požganih tankov in 133 oklepnih vozil proti 44 japonskim tankom od 77, ki so sodelovali v obeh obstoječih tankovskih polkih (opomba 14 *) In obstajajo dokazi, da je bilo 93 oklepnih vozil nepovratno izgubljenih, potrebnih pa je bilo še 209 vozil: 95 remontov, 78 srednjih in 103 tekoča popravila, večina jih je imela bojne poškodbe (op. 11*). Med njimi je bilo med boji izgubljenih 8 oklepnikov BA-3 in 44 oklepnikov BA-6 (opomba 9*).
- Japonski bombniki (12 bombnikov Ki-21 (3 so bili sestreljeni in 2 ni bilo mogoče popraviti zaradi poškodb) in 12 VR-20 so med spopadom na sovjetske položaje odvrgli 175 ton bomb (opomba 13*)

OPOMBA:
(Opomba 1*) - A. Shishov "Poraz Japonske in samurajska grožnja"
(Opomba 2*) - K. Cherevko "Srp in kladivo proti samurajskemu meču"
(Opomba 3*) - M. Kolomiets “Bitke ob reki Khalkhin - Gol” revija “Frontna ilustracija št. 2\2002”
(Opomba 4*) - A. Kuleshov "Sovjetsko-japonske vojne 1937-1945"
(Opomba 5*) - Showa no rekishi. v.5. str.154
(Opomba 6*) - Osrednji državni arhiv Sovjetska vojska, f.31983, op.3, d.152, l.154
(Opomba 7*) - V. Prudnikov "Jekleni orkan"
(Opomba 8*) - V. Beshanov "Stalinove leteče krste"
(Opomba 9*) - M. Baryatinsky "Srednji top" revija "Modelist-designer" 9\2005
(Opomba 10*) - V. Galin "Politična ekonomija vojne. Zarota Evrope"
(Opomba 11*) - M. Kolomiets "Stalinovi oklepniki"
(Opomba 12*) - D. Porter "Druga svetovna vojna - jekleni jašek z vzhoda. Sovjetske oklepne sile 1939-45"
(Opomba 13*) - A. Kharuk "Aim to the North" revija "Aviapark" 1\2009
(Opomba 14*) - M. Kolomiets "Tanki na Khalkhin Golu. Stalinova neprijavljena vojna"
(Opomba 15*) - zbirka "Zbirka letalstva: lovec I-153 Chaika"
(Opomba 16*) - A. Stepanov "Razvoj sovjetskega letalstva v predvojnem obdobju. (1938 - prvo obdobje 1941"
(Opomba 17*) - M. Kolomiets "Tanki na Khalkhin Golu. Stalinova neprijavljena vojna"
(Opomba 18*) - N. Yakubovich “Tam v daljavi ob reki” revija “Krila domovine” št. 10\98
(Opomba 19*) - G. Krivoeev "Razvrstitev tajnosti je bila odstranjena"

Khalkhin Gol (maj - september 1939)

KHASAN PROLOG

OZADJE KONFLIKTA

Marca 1936 je na mongolsko-mandžurski meji prišlo do več manjših spopadov. V odgovor na to je bil 12. marca med ZSSR in MPR podpisan protokol o medsebojni pomoči, Stalin pa je v intervjuju z ameriškim novinarjem opozoril: »Če se Japonska odloči napasti Mongolsko ljudsko republiko in posegati v njeno neodvisnosti, bomo morali pomagati Mongolski ljudski republiki.« 31. maja je Molotov, predsednik Sveta ljudskih komisarjev ZSSR in ljudski komisar za zunanje zadeve, na zasedanju vrhovnega sveta potrdil, "da bomo mejo Mongolske ljudske republike branili tako odločno kot svojo meja."
V skladu s sporazumom o medsebojni pomoči je bil septembra 1937 v Mongolijo uveden "omejen kontingent" sovjetskih čet, ki ga je sestavljalo 30 tisoč ljudi, 265 tankov, 280 oklepnih vozil, 5000 avtomobilov in 107 letal. Poveljstvo korpusa sovjetskih čet, ki je dobilo ime 57. posebna, se je nastanilo v Ulan Batorju. Korpusu je poveljeval N.V. Feklenko. Vendar so se Japonci še naprej pripravljali na napad na Mongolijo. Ni bilo naključje, da je japonsko poveljstvo za invazijo izbralo območje ob reki Khalkhin Gol - dva železnice, je bila najbližja postaja le 60 km od predvidenega bojnega območja. Toda od sovjetske železniške postaje Borza do Khalkhin Gola je bilo več kot 750 km, zaradi raztezanja komunikacij pa je bilo zelo težko koncentrirati sovjetsko-mongolske enote in jih oskrbovati s strelivom in hrano.

Moramo priznati, da sta na predvečer spopada tako poveljstvo mongolskega mejnega korpusa kot poveljnik Feklenko pokazala neodpustljivo malomarnost. Državna meja čez reko Khalkhin Gol dejansko ni bila varovana, na zahodnem bregu pa ni bilo nobenih stacionarnih opazovalnic - le včasih so tod šle mongolske konjske patrulje. Poveljniški kader 57. posebnega korpusa ogroženega območja ni bil proučen. Na terenu ni bilo izvidnice. Vojake je dolgo časa zamotilo spravilo lesa.

Japonci so ravnali drugače. Dolgo pred napadom so izvedli izvidovanje bodočega bojnega območja, objavili odlične zemljevide in opravili številne izvidniške polete ne le v obmejnem pasu, ampak tudi nad mongolskim ozemljem. Opravljeni so bili ogledi poveljniškega osebja enot in sestavov, namenjenih za operacijo. Enote so bile usposobljene ob upoštevanju razmer na danem območju.
Od januarja 1939 so Japonci nadaljevali s provokacijami v regiji Khalkhin Gol - napadli so mongolsko ozemlje, streljali na mejne straže in napadali stražarske postojanke. In sredi maja začnejo izvajati vojaške operacije v polnem obsegu.

ZAČETEK BITK

11. maja je približno dvesto japonsko-mandžurskih pripadnikov v spremstvu tovornjaka in pickupa, oboroženih z lahkimi mitraljezi in 50-mm minometi, prekršilo mejo, napadlo mongolsko postojanko dvajsetih ljudi in jih zasledovalo do reke Khalkhin Gol. Tu so se mejnim stražam približale okrepitve; sledila je bitka, ki je trajala približno 12 ur. Vsiljivci so bili odbiti.
14. maja je tristo japonsko-mandčujskih jezdecev ponovno vdrlo na ozemlje MPR, zasedlo Dungur-Obo in doseglo reko Khalkhin Gol.
15. maja so mejni policisti na območju Dungur-Obo opazili do sedemsto sovražnih konjenikov, sedem oklepnih vozil, en tank in vozila s pehoto.
Japonska letala večkrat kršijo mejo, obstreljujejo in bombardirajo mongolske mejne prehode. Tako je 15. maja pet japonskih bombnikov napadlo lokacijo 7. postojanke (zahodno od Dungur-Obo) in odvrglo 52 bomb. Posledično sta bila 2 cirika ubita in 19 ranjenih.
Vsi ti dogodki so jasno kazali, da Japonci izvajajo resno operacijo, a jih je poveljstvo 57. specialnega korpusa še naprej obravnavalo kot »male obmejne malenkosti«. Čeprav so pri Khalkhin Golu že peti dan potekali boji z rednimi japonsko-mandčujskimi enotami ob podpori letalstva, je poveljstvo posebnega korpusa 15. maja odšlo na sečnjo 130 km od Ulan Batorja. In šele ukaz ljudskega komisarja za obrambo Vorošilova 16. je Feklenka prisilil, da je končno sprejel ukrepe za bojno pripravljenost vojakov.

Na reko Khalkhin Gol je bila poslana 6. konjeniška divizija MPR, pa tudi operativna skupina 11. tankovske brigade - sestavljena iz strelskega in mitralješkega bataljona, čete oklepnih vozil in 76-mm baterije - pod ukaz nadporočnika Bykova. 20. maja je poslal izvidnico na vzhodno obalo Khalkhin Gola, ki je bila deležna močnega puškinega in strojničnega ognja in se je po 4-urnem boju umaknila nazaj. Vendar pa je naslednji dan avantgardi Bykovovega odreda skupaj z mongolsko konjenico uspelo potisniti sovražnika na ozemlje Mandžurije, doseči mejo in zavzeti obrambo.
Medtem je bil japonski veleposlanik v Moskvi poklican na Kuznetski most v ljudski komisariat za zunanje zadeve, kjer je Molotov v imenu sovjetska vlada mu je podal uradno izjavo: »Prejeli smo informacije o kršitvi meje Mongolske ljudske republike s strani japonsko-mandžurskih enot, ki so napadle mongolske enote na območju Nomon-Kan-Burd-Obo, pa tudi v Dongur- Območje Obo. V vojaških enotah Mongolske ljudske republike so ranjeni in ubiti. V tej invaziji na Mongolsko ljudsko republiko so sodelovala tudi japonsko-mandžurijska letala. Moram opozoriti, da obstaja meja vsake potrpežljivosti, in prosim veleposlanika, naj pove japonski vladi, da se to ne bo več zgodilo. To bo bolje v interesu same japonske vlade.« Japonski veleposlanik je besedilo te izjave takoj poslal v Tokio. Vendar odgovora ni bilo.

25. maja so Japonci začeli koncentrirati velike sile iz 23. pehotne divizije in mandžurske konjenice na območju Nomonhan-Burd-Obo. Ob zori 28. maja so japonsko-mandžurci izvedli presenetljiv napad in, ko so odrinili mongolski konjeniški polk in četo levega boka Bykovovega odreda, so globoko zajeli naš levi bok in ogrozili prehod. Sam Bykov, ki je skušal organizirati protinapad, je bil pod močnim mitraljeznim ognjem in komaj ušel ujetju, tako da je zapustil oklepni avtomobil, obtičal v blatu. Mongolsko-sovjetske enote so se v neredu umaknile na Peščene hribe, 2-3 km od prehoda, kjer so zadržale sovražnika.
V tem času je 149. pehotni polk majorja Remizova, ki je prispel z vozili iz Tamtsak-Bulaka, ne da bi čakal na koncentracijo vseh sil, vstopil v bitko v gibanju. Enote polka so delovale neusklajeno, brez interakcije z artilerijo. Nadzor nad bitko je bil slabo organiziran in z nastopom teme je bil popolnoma izgubljen.

Gašenje se je nadaljevalo vso noč. Naslednje jutro se je bitka nadaljevala in nadaljevala z različnimi stopnjami uspeha. Na desnem krilu četa Bykova ni mogla zadržati zasedenih višin in se je umaknila, pomotoma pa jo je streljalo lastno topništvo. Toda na levem krilu so naši tanki z metalci ognja ob podpori pehote premagali japonski izvidniški odred podpolkovnika Azume, ki je bil ubit.
Do večera je bitka končno zamrla. Dobi se vtis, da sta se obe strani imeli za poraženca - izčrpani zaradi nenehnih dvodnevnih bitk so Japonci, ki so utrpeli znatne izgube, naglo umaknili svoje čete onkraj mejne črte, a tudi sovjetske enote so se umaknile na zahodni breg Khalkhin Gol ( Poveljnik 57. posebnega korpusa Feklenko je v Moskvo poročal, da se je moral umakniti "pod sovražnikovim pritiskom", poraz pa je pojasnil s popolno premočjo sovražnikovega letala v zraku). Še več, naša obveščevalna služba je samo dejstvo japonskega umika odkrila le 4 dni kasneje. Po rezultatih majskih bitk, ki jih težko imenujemo uspešne, je bil Feklenko odstranjen s položaja; Na njegovo mesto je bil imenovan G. K. Žukov.

BOJ ZA PREVLASTO V ZRAKU

Ob informacijah o krepitvi sovražnega letalstva na območju konflikta in povečanju njegove aktivnosti je sovjetsko poveljstvo povečalo tudi svoje zračne sile: konec maja sta iz Transbaikalije prispela 22. lovski letalski polk in 38. zračna sila na pomoč 100. mešani letalske brigade, nameščene na ozemlju Mongolske ljudske republike, bombnik, vendar situacije ni bilo mogoče takoj spremeniti.

27. maja je bila eskadrilja I-16, sestavljena iz osmih letal, v zasedi na prednjem letališču na območju gore Khamar-Daba z nalogo vzleteti in uničiti sovražnikovo letalstvo, ko se je pojavil sovražnik v zraku. Skupaj je ta dan eskadrilja opravila štiri opozorilne polete. V prvih treh ni bilo srečanj s sovražnikom, sta pa dva pilota zgorela motorja svojih avtomobilov. Med četrtim poletom se motor poveljnika eskadrilje ni zagnal. Pilotoma, ki sta zagnala motorje, je ukazal, naj vzletijo pred njim. Piloti so vzleteli in se odpravili proti prvi črti. Poveljnik eskadrilje je po zagonu motorja vzletel zadnji. Šest lovcev I-16 je enega za drugim sledilo meji in vzdolž poti pridobivalo višino. Nad Khalkhin Golom so se ta posamezna letala, ki so bila na višini 2000-2200 m, srečala z dvema poletoma sovražnih lovcev, ki sta bila v formaciji. Sile so bile preveč neenake, naši piloti so se znašli v namerno izgubljenem položaju, zato so se po prvem napadu obrnili in začeli odhajati na svoje ozemlje, sovražnik pa jih je višje zasledoval do letališča in jih celo streljal. po pristanku. Zaradi tega sta dva od šestih pilotov umrla (vključno s poveljnikom eskadrilje), eden je bil ranjen, dvema pa sta zgorela motorja.
Istega večera je poveljstvo 57. specialnega korpusa izvedlo a neprijeten pogovor na neposredni liniji z ljudskim komisarjem za obrambo Vorošilovom, ki je izrazil nezadovoljstvo Moskve zaradi izgub sovjetskega letalstva.

A naslednji dan, 28. maj, je bil za naše pilote res »črn«. Zjutraj je bil prejet ukaz, da dvajset lovcev I-15bis odleti "na območje delovanja kopenskih sil", vendar je le prvi let imel čas za vzlet, ko je bil izdan ukaz, da se "ustavi let". ” Ker s trojico, ki je že vzletela, ni bilo radijskega stika, piloti niso prejeli opozorila, da so ostali sami, nadaljevali so z izvajanjem naloge in nad Khalkhin Golom so jih napadle premočnejše sovražne sile – nihče od njih neenakopraven boj ni vrnil.

Tri ure pozneje je napad izza oblakov presenetil drugo eskadriljo I-15, ki je v kratkotrajni bitki izgubila sedem od desetih lovcev, pri čemer je sestrelila le eno sovražnikovo letalo.
Tako je bil rezultat majskih bitk 17:1 v korist japonskega letalstva. Po takšnem porazu se sovjetski lovci več kot dva tedna niso pojavili nad Khalkhin Golom in »japonski bombniki so nekaznovano bombardirali naše čete«.

Moskva se je nemudoma odzvala in sprejela nujne ukrepe za okrepitev našega letalstva na konfliktnem območju. Že 29. maja je skupina najboljših sovjetskih asov, ki jih je vodil namestnik načelnika letalskih sil Rdeče armade Smushkevich, odletela v Mongolijo. V samo treh tednih jim je uspelo narediti neverjetno veliko - vzpostavljeno je bilo bojno usposabljanje letalskega osebja, oskrba je bila korenito izboljšana, ustvarjena je cela mreža novih vzletišč in pristajališč, velikost letalske skupine pa se je povečala na 300 letal. (v primerjavi z 239 Japonci). In ko se je začel naslednji krog zračnih bitk nad Khalkhin Golom, so se Japonci srečali s popolnoma drugačnim sovražnikom.
Naši piloti so se za majske poraze maščevali že 22. junija: Japonci so bili po hudi dvourni bitki prisiljeni v beg, pogrešali so 30 letal (sami so sicer priznali izgubo le sedmih letal, a strokovnjaki, ki so delali z dokumenti trdijo, da je japonska stran v uradnih poročilih praviloma podcenila številke lastnih izgub za približno polovico). In čeprav so bile tudi naše izgube tistega dne visoke - 17 letal - je bila to nedvomna zmaga, prva od začetka vojne v zraku.

24. junija so bili še trije spopadi s sovražnikom, dvakrat pa Japonci niso sprejeli bitke, se po prvem napadu razkropijo in umaknejo na svoje ozemlje. Tudi njihov poskus prestrezanja skupine sovjetskih bombnikov, ki so se vračali z misije, se je končal zaman - strelci v zraku so se lovcem uspeli ubraniti. Istega dne je bil prvič ujet japonski pilot, ki je skočil s padalom iz sestreljenega letala nad našim ozemljem. Drugi »samuraj« se je v podobni situaciji odločil ustreliti v tempelj.
Več sreče pa je imel major Zabalujev, poveljnik 70. lovskega letalskega polka. 26. junija je moral med drugo zračno bitko zasilno pristati za japonskimi linijami. Konjeniki Barguta so že hiteli k sestreljenemu letalu, ko je kapitan Sergej Gritsevec s svojim I-16 pristal ob poveljniškem vozilu, ga dobesedno odvlekel v svojo pilotsko kabino, stlačil v ozek prostor med oklepnim hrbtom in bokom, ter vzletel spredaj zmedenih sovražnikov 1.

Prepričani, da v zračnih bojih ne bodo kos ruskemu letalstvu, so se Japonci odločili, da ga uničijo na tleh s presenetljivim napadom na naša letališča. Zgodaj zjutraj 27. junija je 30 japonskih bombnikov, ki jih je pokrivalo 74 lovcev, napadlo letališča Tamtsak-Bulak in Bayin-Burdu-Nur. V prvem primeru so pravočasno zaznali približevanje sovražnih bombnikov in lovcem 22. letalskega polka je uspelo vzleteti, da bi jih prestregli - po bitki so Japonci pogrešali pet letal, sestrelili so le tri naša. Toda med napadom na letališče 70. lovskega polka jim je uspelo doseči taktično presenečenje, saj so japonski saboterji prekinili telefonsko linijo, ki povezuje letališče z zračnimi opazovalnicami. Posledično je bilo na tleh in med vzletom uničenih 16 sovjetskih letal, Japonci pa niso imeli izgub. Istega dne so napadli tudi zaledno letališče v Bain-Tumenu in pri vzletu sestrelili enega lovca.

Japonsko poveljstvo je poskušalo napihniti svoj taktični uspeh in ga predstaviti kot popoln poraz sovjetskega letalstva, pri čemer je napovedalo uničenje sto in pol letal - a zdi se, da niti sami Japonci tem zmagovitim poročilom niso zares verjeli. Kljub nekaterim uspehom so izgubili dotedanjo zračno premoč - »nekaznovano bombardiranje« kopenskih čet se je ustavilo, zračni boji so se od danes do konca julija nadaljevali z različnim uspehom in tehtnica se je postopoma prevesila v našo korist.

BITKA BAIN-TSAGAN

Po načrtu japonskega poveljstva naj bi v "drugem obdobju nomonkhanskega incidenta" udaril na zahodni breg Khalkhin Gol, v hrbet sovjetsko-mongolskih čet.
Udarna skupina pod poveljstvom generalmajorja Kobajašija, sestavljena iz 71. in 72. pehotnega polka, okrepljena z artilerijo, je imela nalogo prečkati reko na območju gore Bain-Dagan in se pomakniti proti jugu ter odrezati naše enote. evakuacijska pot z vzhodnega brega. 26. pehotni polk, nameščen na vozilih, naj bi deloval na bližajočem se krilu udarne skupine in preprečil pristop sovjetskih rezerv, če bi se naše enote umaknile, pa jih zasledoval. Prehod in napredovanje udarne skupine je zagotavljal 23. inženirski polk.
Zaporna skupina pod poveljstvom generalpodpolkovnika Jasuoke, ki je poleg pehote in konjenice vključevala oba tankovska polka, naj bi delovala proti sovjetskim enotam na vzhodnem bregu Khalkhin Gol, da bi preprečila njihov preboj iz "kotla" , nato pa popolnoma uničiti.

Boji 2.-3.7.1939 (do 10.00)

Japonci so ofenzivo začeli v noči z 2. na 3. julij. Ob 9. uri zvečer so sovjetske enote, ki so bile v bojni straži, napadle tanki in pehota. V trmastem boju je baterija poročnika Aleškina izstrelila do deset japonskih tankov, ostali pa so se prebili na strelni položaj in začeli drobiti puške in likati razpoke z vojaki, ki so se skrivali v njih. Vendar lahki japonski tanki niso mogli povzročiti večje škode. Ko so prekršili pravila orožja in preorali jarke, so začeli odhajati. Nato so topničarji skočili iz kritja in odprli ogenj na umikajoče se tanke ter izstrelili še več vozil. Ko so se obrnili, so tanki znova napadli baterijo. To se je ponovilo trikrat. Končno je bil napad odbit.
Naslednji dan je potekal prvi dvoboj med sovjetskimi in japonskimi tankovskimi posadkami. Kljub številčni premoči Japonci nikoli niso uspeli napredovati niti za korak, izgubili so sedem tankov proti trem sovjetskim. Še večje izgube je sovražnik utrpel v spopadu z izvidniškim bataljonom 9. motorizirane oklepne brigade – naši topovski oklepniki BA-10 so delovali zgledno, saj so iz kritja streljali napredujoče sovražnikove formacije, uničili 9 tankov in niso izgubili niti enega oklepnika. Teh dogodkov ni mogoče imenovati drugače kot poraz - samo 3. julija so Japonci med neuspešnimi napadi izgubili več kot polovico svojih oklepnih vozil na vzhodnem bregu Khalkhin Gol (44 tankov od 73). Kmalu sta bila oba njihova tankovska polka umaknjena v zaledje.

Sprva se je ofenziva Kobayashijeve udarne skupine razvijala veliko uspešneje. Ko so 3. julija ob zori prečkali reko in zlomili šibek odpor 15. mongolskega konjeniškega polka, so se Japonci hitro pomaknili proti jugu in zaostali za glavnimi sovjetsko-mongolskimi silami, ki so se borile v obrambnih bitkah na vzhodnem bregu Khalkhin Gola. Razmere so postajale grozeče. Razpršeni protinapadi oklepnih avtomobilov in tankerjev so za ceno velikih izgub omogočili zaustavitev sovražnikovega napredovanja proti prehodom in pridobili čas do prihoda glavnih rezerv.

Okoli 11.30 je 11. tankovska brigada začela protiofenzivo - v gibanju, brez predhodnega izvidovanja, brez podatkov o sovražniku, brez podpore pehote. Potem ko je utrpela strašne izgube - več kot polovico tankov in osebja - je brigada prebila japonsko obrambo, le malo stran od njihovega prehoda. Skupaj s tankerji naj bi napredoval 24. motorizirani strelski polk in oddelek mongolske konjenice, vendar so motorizirani strelci med maršem izgubili pot in napadli z uro in pol zamude, konjenico pa so razkropili sovražnikovo topništvo in letala. . Ob 15. uri je prispel oklepni bataljon 7. motorizirane oklepne brigade, ki je bil s pohoda vržen v boj, vendar je bil naletel na zgoščeni ogenj protitankovskih topov, ki so streljali na oklepnike iz neposredne bližine, in se je bil prisiljen umakniti, izgubil 33 oklepnih vozil od 50. Zvečer je bil organiziran še en, zdaj splošen napad, vendar so se Japonci, obkroženi s treh strani, pritisnjeni na reko, lahko utrdili na gori Bain-Tsagan, ustvarili večplastno obrambo in trmast odpor ter odganjanje vseh napadov. Moramo priznati, da je nadzor nad bitko tisti dan pustil veliko želenega - prihajajoče sovjetske rezerve so hitele v ofenzivo ena za drugo, interakcija med njimi je bila organizirana šele zvečer, ko so vse enote že utrpele velike izgube in bile izkrvavel do smrti zaradi nekoordiniranih napadov.

Boji čez dan 3. julija 1939

Gašenje se je nadaljevalo do jutra. Naslednji dan so Japonci začeli umikati svoje čete nazaj na desni breg Khalkhin Gola. Ob edinem mostu, polnem pehote in tehnike, se je zbrala velikanska množica, po kateri je delovalo naše letalstvo in topništvo. Po sovjetskih virih se je »izkazalo, da so edini pontonski most, ki so ga Japonci zgradili za prehod, predčasno razstrelili. Japonski vojaki in častniki so v paniki planili v vodo in se utopili pred našimi tankovskimi posadkami. Na območju gore Bayin-Tsagan je sovražnik izgubil na tisoče vojakov in častnikov, pa tudi ogromno orožja in vojaške opreme, ki je bila tu zapuščena.« Vendar Japonci sami priznavajo izgubo le 800 ljudi (10% udarne sile), pri čemer trdijo, da jim je domnevno uspelo evakuirati vso težko opremo in razstreliti most šele po popolnem prehodu.
Po porazu pri Bayin-Tsaganu se je japonsko poveljstvo poskušalo maščevati na vzhodnem bregu Khalkhin Gol. V noči med 7. in 8. julijem je sovražniku uspelo potisniti naše desne bataljone, ki so se lahko vrnili na oporišče le 3-4 km od reke.Japonci so 11. julija zavzeli višino Remizov, vendar so njihovi nadaljnje napredovanje so zaustavili topniški ogenj in tankovski protinapadi. V noči na 12. julij je japonskemu odredu uspelo prodreti globoko v našo obrambo in zavzeti prehod pod mitraljeznim ognjem, ki je izkoristil napako poveljstva, vendar je bil do jutra obkoljen v eni od jam in po napadu uničen. hud boj. To jamo so kasneje poimenovali »samurajski grob«.
V drugi polovici julija - začetku avgusta so zatišje še trikrat prekinili kratkotrajni boji, v katerih so nasprotniki utrpeli znatne izgube, vendar niso dosegli pomembnejših rezultatov. Medtem sta obe strani še naprej krepili svoje sile in na območje spopadov pošiljali sveže okrepitve.

Boj za prevlado v zraku se je nadaljeval, med katerim je pobuda končno prešla v roke sovjetskega letalstva. Julija so naši piloti večkrat napadli sovražna letališča na ozemlju Mandžukua. Tako sta 27. julija dve eskadrilji I-16 izvedli napad na letališče Ukhtyn-Obo, pri čemer sta sovražnika presenetili in na tleh nekaznovano sestrelili 4 japonske lovce in 2 plinska tankerja. 29. julija je potekal ognjeni krst topov I-16, ki so sodelovali v napadu na sovražnikovo letališče na območju jezera Uzur-Nur. In spet je bil sovražnik presenečen. Jurišno letalo je uničilo 2 sovražnikovi letali na parkiriščih in poškodovalo še devet. Istega dne je bil izveden drugi udar - s še bolj impresivnimi rezultati: tokrat so imeli srečo, da so Japonce "ujeli" med pristajanjem, ko so bili popolnoma nemočni, in sestrelili tri lovce naenkrat, še enega so zgoreli na tleh. In spet so se naši piloti z bojne misije vrnili brez izgub. 2. avgusta je bilo med drugim napadom na japonsko letališče na območju Jinjin-Sume letalo polkovnika Katsumija Abeja ustreljeno ob vzletu in šest letal na tleh je bilo uničenih naenkrat, ne da bi šteli poškodovana.
V zračnih bojih v začetku avgusta so tudi naši piloti delovali vse bolj samozavestno in sovražniku povzročali nepopravljive izgube - v teh dneh je padlo še več japonskih asov. In glede na dvojno številčno premoč nad sovražnikom, doseženo v tem času, je povsem mogoče govoriti o osvojitvi zračne premoči s strani sovjetskega letalstva, kar bodo potrdila njegova dejanja med splošno ofenzivo.

SPLOŠNA OFENZIVA

Posebna pozornost je bila namenjena dezinformiranju sovražnika, da bi ustvarili vtis, da naše enote prehajajo v defenzivo. V ta namen je bil vojakom poslan »Memo vojaku v obrambi«. Posredovala so se lažna poročila o gradnji obrambnih objektov in zahteve po inženirski opremi. Močna zvočna oddajna postaja, ki je prispela na fronto, je posnemala zabijanje kolov in ustvarila popoln vtis velikih obrambnih del. Vsi premiki čet so potekali samo ponoči. Da bi Japonce navadili na hrup tankov, je 10-12 dni pred ofenzivo več vozil z odstranjenimi dušilci nenehno vozilo po fronti. Vsi ti ukrepi so se izkazali za zelo učinkovite, saj so sovražnika zavedli in presenetili.

Na predvečer ofenzive je bilo opravljeno temeljito izvidovanje prve črte japonske obrambe, med katerim je bilo poveljniško osebje za maskirne namene oblečeno v uniforme Rdeče armade, posadke tankov pa v uniforme kombiniranega orožja. Podatke o sovražnikovih bojnih formacijah in obrambnih objektih so razjasnili z zračnim izvidovanjem s fotografiranjem območja in nočnimi preiskavami, ki jih je spremljal zajem "jezikov".
čeprav Sovjetska propaganda tako napihnil pomen partijsko-političnega dela na fronti, da je sčasoma ta besedna zveza začela vzbujati le nasmeh - kljub temu pa ne gre podcenjevati ideološkega dejavnika: partijsko-politično delo je nedvomno okrepilo ofenzivni impulz sovjetskih čet. V ideološki kampanji je sodelovalo veliko ljudi znani pisci ki so obiskali Khalkhin Gol, vključno s Konstantinom Simonovom, ki ni izgubljal besed:
"V boju bomo pozabili na vse usmiljenje, Te kače bomo našli v luknjah, Za vaš grob bodo plačali z neskončnim japonskim pokopališčem!" »Izvolite, vzemite! Ko je vojna, je vojna: niti enega Japonca ne bomo pustili v semenu!«

Ob zori 20. avgusta je 150 bombnikov SB, ki jih je pokrivalo 144 lovcev, zadalo uničujoč udarec japonski fronti, koncentraciji vojakov in topniškim položajem. Bombardiranje je bilo izvedeno z višine 2000 m pri največjih hitrostih, cilj pa je zapustil z levim zavojem. Uspešne akcije sovjetskih bombnikov so prisilile sovražnika, da je odprl protiletalski ogenj, kar je omogočilo zaznavanje lokacije njegovih strelnih točk in na njih sprožil ogromen napad. Posledično je bila japonska protiletalska artilerija začasno zatrta, drugi ešalon bombnikov pa je brez motenj napadel sovražnikove položaje s srednjih višin, ne da bi naletel na resno nasprotovanje: japonski lovci se niso pojavili nad bojiščem.

Ob 6.15 je sovjetsko topništvo odprlo ogenj. Topniška priprava je trajala 2 uri 45 minut. 15 minut pred koncem je bil izveden drugi zračni napad. Tokrat so japonski prestrezniki prispeli pravočasno in, ko so prebili lovski pokrov, napadli naše bombnike nad ciljem, poškodovali tri vozila (vsa so se varno vrnila na letališče), niso pa mogli preprečiti ciljnega bombardiranja.

Boj 20. avgusta 1939

Ob 9. uri zjutraj so sovjetske čete prešle v ofenzivo vzdolž celotne fronte. Največje uspehe tega dne je dosegla južna skupina, ki je zavzela Big Sands kljub dejstvu, da je delovala brez tankovske podpore: 6. tankovska brigada, ki je zaradi slabo pripravljenih izhodov in vhodov zamujala na prehodu, je zamujala 4 ure in ni sodeloval v ofenzivi. Tudi osrednja skupina je v bistvu opravila nalogo dneva, ne le da je sovražnika spopadla z bitko, ampak se je tudi pomaknila naprej za 0,5-1 km. Najresnejše težave je imela severna skupina, ki nikoli ni mogla prebiti japonske obrambe, saj je podcenjevala sovražnikovo moč. Poveljstvo je domnevalo, da se na višini "Prsta" branita največ dve japonski četi, in pričakovalo, da ga bosta prevzela v gibanju - vendar je nepričakovano naletela na obupen odpor: šele med bitkami je postalo jasno, da so Japonci ustvarili močno trdnjavo tukaj, ki je trajal štiri dni.
Ves dan 20. avgusta so sovjetski bombniki delovali na sovražnikovi fronti in topniških položajih ter zagotavljali napredovanje kopenskih enot. In naši borci niso le uspešno pokrivali bombnikov nad bojiščem, ampak so tudi večkrat napadli japonska letališča, zaradi česar je bil sovražnik prisiljen evakuirati svoja letala dlje od frontne črte. Lahko rečemo, da so tega dne naši letalci prvič popolnoma zavladali v zraku.

Naslednje jutro so Japonci skušali obrniti situacijo z množičnimi napadi na sovjetska letališča, vendar jim ni uspelo ponoviti junijskega uspeha – sovražne bombnike so nemudoma zaznale postojanke VNOS in jih pričakali sovjetski lovci. Samo prvi od treh valov se je uspel prebiti do cilja, vendar je bombardiral naglo in neučinkovito; druga dva so borci raztresli, ko so se še približevali.
Ker ni uspelo zatreti našega letalstva, je japonsko poveljstvo poskušalo svoje bombnike preusmeriti v napad na napredujoče kopenske sile, vendar so obe udarni skupini prestregli lovci nad frontno črto in, ko so kamor koli odvrgli bombe, naglo zapustili bitko.

Bojne operacije 21. in 22. avgusta 1939

Ti dnevi so postali prelomnica ne le v zraku, ampak tudi na tleh. Že 21. avgusta so čete južne skupine, okrepljene s 6. tankovsko brigado, ki je končno vstopila v boj, popolnoma zavzele Velike in Male Peske ter prerezale dostop na vzhod japonsko-mandžurskim enotam, ki so delovale južno od Reka Khaylastyn-Gol. V severni smeri je 9. motorizirana oklepna brigada, ki je zaobšla višino »Prst«, ki so jo blokirale naše čete, dosegla vrhove gore Nomonkhan-Burd-Obo in grozila, da bo zaprla obkolitveni obroč.
22. avgusta so enote južne skupine premagale japonske rezerve na območju Malih peskov in začele odpravljati posamezne centre upora. Napasti smo morali vsak jarek, vsako strelišče: topovi so udarjali v prazno, tanki z metalci ognja so zažgali zemljanke in jarke, nato pa je pehota krenila naprej.

Do večera 23. avgusta je višina "Finger" končno padla. To oporišče je bilo dobro utrjeno območje s premerom do kilometra in pol z vsestransko obrambo, okrepljeno s protitankovskim topništvom, žičnimi ovirami in zemljankami z betonskimi tlemi. »Samuraje« so morali izbiti z bajoneti in granatami, nihče se ni predal. Ob koncu bojev so iz jarkov in zemljank odstranili več kot šeststo sovražnikovih trupel. Obkrožitev japonske skupine je bila končana.

Naslednji dan so Japonci poskušali prebiti obroč od zunaj, velike sile so napadle položaje 80. pehotnega polka na območju Big Sands, a so bile odbite. Napad so ponovili 25. avgusta - z enakim rezultatom. Obkoljene enote so poskušale tudi pobegniti iz »kotla«. Ob zori 27. avgusta se je velik japonski oddelek (do bataljona) poskušal umakniti proti vzhodu po dolini reke Khaylastyn-Gol, vendar ga je srečal topniški ogenj, delno uničen in delno umaknil nazaj. Istega dne je druga skupina poskušala zapustiti obkolitev na enak način, a zgodovina se je ponovila: Japonci so pod močnim ognjem pobegnili na severni breg Khaylastyn-Gola, kjer jih je pokončala 9. motorizirana oklepna brigada. .
Japonski piloti so neuspešno poskušali pomagati svojim pogubljenim enotam. Avgustovske izgube letalstva so bile tako velike, da je moral sovražnik v boj vključiti vse razpoložljive rezerve - celo enote, ki so letele z brezupno zastarelimi dvokrilci, so bile premeščene na Khalkhin Gol. Toda vojna v zraku je bila že brezupno izgubljena - tako kot na tleh.

Do jutra 28. avgusta so bili vsi žepi odpora južno od Khaylastyn-Gela odstranjeni. Na severni obali so Japonci imeli zadnje, najbolj utrjeno obrambno vozlišče - hrib Remizov. Blokirano z vseh strani so po močnem topniškem obstreljevanju višino zavzele sovjetske čete. Vendar so se boji tukaj zavlekli še en dan - zaprti v "lisičjih luknjah" in zemljankah so se Japonci borili do zadnja oseba. 30. avgusta se je nadaljevala likvidacija posameznikov in manjših skupin, ki so poskušale pobegniti iz obkolitve ali se infiltrirati v formacije sovjetskih čet. In šele zjutraj 31. avgusta je bila operacija zaključena in ozemlje Mongolije je bilo popolnoma očiščeno japonsko-mandžujskih napadalcev.

SEPTEMBER - ZADNJE ZAHTEVKE

Po uradni sovjetski različici so se boji na reki Khalkhin Gol končali do 1. septembra 1939. V resnici pa so se spopadi na meji nadaljevali še pol meseca. Poleg vsakodnevnih spopadov so Japonci trikrat napadli naše položaje - 4., 8. in 13. septembra. Najbolj intenziven boj je bil 8., ko sta na območju višine Eris-Ulin-Obo dva japonska bataljona uspela obkoliti našo četo. Vendar je pomoč prispela pravočasno in sovražnika so najprej pregnali sovjetski tanki in pehota, nato pa obkolili in uničili (samo ta dan so Japonci izgubili 450 mrtvih).
Še bolj intenzivni boji so potekali v zraku. Sovjetski lovci, ki so patruljirali ob meji, so se večkrat zapletli v bitke s sovražnikom.

Samo v prvih dneh septembra je potekalo pet zračnih bitk, v katerih so Japonci ponovno utrpeli resne izgube. Nato je teden dni začelo deževati, toda 14. septembra, ko se je vreme izboljšalo, je sovražnik poskušal bombardirati napredna sovjetska letališča, vendar je bil neuspešen. Naslednji dan so Japonci ponovili napad z večjo silo. Kljub dejstvu, da jim je uspelo presenetiti naše pilote - postojanke VNOS so pozno opozorile na približevanje sovražnika, tako da so lovci morali vzleteti pod ognjem in takoj izgubili štiri - se je operacija za Japonce spet končala neuspešno: njihovi bombniki so nenatančno bombardirali, ne da bi jih zadeli na tla, niti enega letala, medtem pa so okrepitve že hitele s sosednjih letališč, napadale obotavljivega sovražnika z vseh strani in mu ne dovolile, da bi nekaznovano zapustil bitko. Zaradi tega so Japonci tudi po lastnih podatkih (običajno podcenjenih) izgubili deset letal, naši piloti pa le šest.
Ta zračna bitka je bila zadnja. Istega dne - 15. avgusta - je bil podpisan sporazum o prekinitvi ognja.
V skladu z doseženim dogovorom so 23. septembra sovjetske čete odprle dostop do japonskih pogrebnih ekip na bojišču. Po določilih sporazuma so japonski častniki nosili sablje, vojaki pa bajonete, vendar brez strelnega orožja. Izkop in odvoz trupel se je nadaljeval cel teden. Nad japonskimi položaji na drugi strani meje je od jutra do pozne noči visel črn dim - »samuraji« so sežigali posmrtne ostanke svojih bojevnikov.

IZGUBE STRANK

Od vojaškega osebja, sprejetega v bolnišnice, je bilo po nepopolnih podatkih 3964 ljudi vrnjenih na dolžnost, 355 ljudi je bilo odpuščenih iz Rdeče armade, 720 pa jih je umrlo.
Na obeh straneh je bilo razmeroma malo ujetnikov. Ob koncu sovražnosti je ZSSR na Japonsko vrnila 88 ljudi, Japonci pa so osvobodili 116 sovjetskih državljanov.

Naše izgube v oklepnih vozilih so se izkazale za zelo velike - 253 tankov in 133 oklepnih vozil, ne da bi upoštevali tiste, ki so jih našli med bitkami. Kar ni presenetljivo - navsezadnje so bile tankovske enote tiste, ki so nosile glavno breme bojev (ni naključje, da je bilo med Heroji Sovjetske zveze, ki so prejeli ta naziv na podlagi rezultatov bitk pri Khalkhin Golu, največ tankerji). V tej kategoriji se zdi primerjava z japonskimi izgubami napačna, saj je sovražnik za razliko od Rdeče armade svoje tanke uporabljal zelo omejeno, po katastrofalnih izgubah v začetku julija pa je oba tankovska polka popolnoma umaknil v zaledje.

Kar zadeva letalstvo, so sovjetski viri navajali naslednje številke.

Izgube sovražnika:

Sovjetske izgube (od 22.05 do 16.09)

Sovjetske številke o izgubah sovražnih letal so očitno precenjene, kar pa je povsem naravno - ves čas in v vseh vojnah se sovražnikove izgube izračunavajo po načelu: "zakaj bi se nam smilil nasprotnik?" V tem smislu so sovjetski piloti še vedno presenetljivi s svojo skromnostjo - Nemci ali isti Američani lažejo veliko bolj brezsramno, japonskih postscriptov pa niti ne moremo imenovati fantastični - so preprosto anekdotični. Tako »samuraji« trdijo, da so, potem ko so izgubili 162 letal pri Khalkhin Golu, sami sestrelili 1340 sovjetskih letal in uničili še 30 na tleh (to je dvakrat več, kot smo jih dejansko imeli tam). Z eno besedo, vse je kot v tisti stari šali: "Od štiridesetih tankov, ki so se prebili do naše obale, jih je bilo osemdeset uničenih."

1 Po pravici povedano je treba povedati, da so japonski piloti večkrat tvegali svoja življenja, da bi pristali v globinah mongolskega ozemlja, da bi pobrali svoje sestreljene pilote.

»Na svoj I-16 gledam z ljubeznijo. Hvala, moj dragi "osel"! Izkazalo se je, da ste veliko boljši od japonskega lovca I-97. Tako v hitrosti kot moči. Rešil si me več kot enkrat, prevzel sovražne krogle nase. Hvala vašemu ustvarjalcu Nikolaju Nikolajeviču Polikarpovu!«

Vorozheikin A.V., pilot 22. IAP

Kratka zgodovina dogodkov

1. marca 1932 se je na ozemlju Mandžurije pojavila »neodvisna« država Mandžukuo, ki so jo Japonci ustvarili kot eno od odskočnih desk za prihodnjo invazijo na sovjetsko Primorje in Vzhodno Sibirijo. Po neuspešnem spopadu za vojsko Kwantung na jezeru Khasan je bilo od tod odločeno, da se začne nov napad.

Formalni razlog za izbruh spopada so bile zahteve Mandžukua do Mongolske ljudske republike. Voditelji prve države (pravzaprav Japonci za njimi) so spomladi 1939 začeli zahtevati revizijo državne meje med državama ob reki Khalkhin Gol. Japonska vojska je začela polagati železniško progo, usmerjeno do meje ZSSR. Zaradi narave terena je cesta lahko potekala le na območju blizu mongolske meje. Tako bi jo lahko v primeru vojne s Sovjetsko zvezo zlahka blokiral topniški ogenj z mongolske strani, kar je bilo za Kvantungsko armado seveda nesprejemljivo. Premik meje blizu reke Khalkhin Gol, torej več deset kilometrov v notranjost mongolsko ozemlje, bi rešil probleme Japoncev.Mongolija ni hotela ugoditi zahtevam Mandžukua. Sovjetska zveza, ki je 12. marca 1936 z Mongolsko ljudsko republiko sklenila Protokol o medsebojni pomoči, je izjavila, da bo »branila meje Mongolije kot svoje«. Nobena stran ni hotela popustiti, prvi streli so odjeknili 11. maja 1939. Do 14. maja so japonsko-mandžurske čete zasedle celotno "sporno" ozemlje do Khalkhin Gola; japonska vlada se ni na noben način odzvala na dejanja Kvantungske vojske in se ni odzvala na noto, ki jo je poslala Sovjetska zveza. Začela se je vojna.

Sestava sil

Na začetku konflikta v Mongoliji je bil v skladu s protokolom nameščen sovjetski 57. posebni korpus, ki ga je sestavljalo 30 tisoč vojaških oseb, 265 tankov, 280 oklepnih vozil in 107 bojnih letal. Lovske sile je predstavljal 70. IAP, ki je imel maja 1939 14 I-15bis in 24 I-16. Vsi "osli", ki še zdaleč niso bili najnovejši, so pripadali že zastarelemu tipu 5 in niso imeli oklepnega hrbta. Stopnja bojne pripravljenosti lovcev je bila nizka: do 20. maja je lahko vzletelo le 13 I-16 in 9 I-15bis. Osebje polka je bilo sestavljeno iz neizkušenih pilotov, ki so večinoma poznali samo tehniko pilotiranja; Niso bili usposobljeni niti za skupinski boj niti za streljanje. Disciplina je močno šepala, zaradi slabih življenjskih razmer je veliko bojnih pilotov pisalo pisma, da bi jih poslali v Zvezo. Japonska lovska sila, ki šteje 20 vozil Nakajima Ki.27(dve eskadrilji), so bili opremljeni z izkušenimi piloti, mnogi Japonci so imeli izkušnje z bojevanjem na Kitajskem. To razmerje sil ni kmalu vplivalo na rezultate prvih bitk.

Zračne bitke

Prva izguba letalskih sil Rdeče armade je bil zvezni R-5Sh, ki so ga japonski lovci sestrelili 21. maja. In naslednji dan se je zgodil prvi zračni boj med lovci: 3 I-16 in 2 I-15bis so se srečali s petimi Ki-27. En "osel", ki se je odcepil od skupine in pohitel v napad, je bil takoj sestreljen (pilot I. T. Lysenko je umrl), ostali niso vstopili v boj. V tem času je Sovjetska zveza začela vleči sile v spopad območje. 23. maja 1939 je v Mongolijo prispel 22. IAP, ki je poleg petintridesetih I-15bis (eden je med letom izginil) vključeval še 28 I-16 tipa 10, letala pa so bila v dobrem tehničnem stanju. stanje. Vendar pa je tudi stopnja usposobljenosti pilotov tega polka pustila veliko želenega, kar ni omogočilo, kot se je izkazalo pozneje, da bi situacijo v zraku spremenili v svojo korist. Poleg tega so Japonci v zameno prenesli še 20 Ki-27 v Mandžurijo (dve eskadrilji 11. Sentai).27. maja se je zgodil zelo neuspešen "debi" I-16 22. IAP. V bližini jezera Buin Nur je potekala bitka med šestimi "osli" in devetimi Ki.27. En sovjetski pilot je bil ubit, dva sta bila ranjena; dva I-16 sta bila sestreljena, trije so bili resno poškodovani. Japonci niso imeli izgub.

Če je celo I-16, ki je bil po svojih značilnostih blizu japonskemu lovcu, utrpel velike izgube, potem je mogoče upravičeno domnevati, da piloti I-15bis sploh niso imeli smisla leteti. Pravzaprav se je skoraj to zgodilo. Naši piloti, vajeni izjemne okretnosti dvokrilcev, so v bojih z Japonci presenečeno ugotovili, da v tej lastnosti nimajo več prednosti (manevrske sposobnosti Ki.27 niso bile nič slabše). Tako je bil 28. maja v boju popolnoma uničen let I-15bis 70. IAP, vsi piloti so bili ubiti. Istega dne je bilo v boju med devetimi dvokrilci iz 22. IAP in 18. Ki-27 v zraku izgubljenih šest naših letal, eno je bilo po zasilnem pristanku sestreljeno na tleh, umrlo je pet pilotov, eden je bil ranjen. Japonci so se tudi tokrat rešili brez izgub.Ko je sovjetskemu vodstvu postalo jasno, da z obstoječimi silami ne bo mogoče prevzeti premoči v zraku, so na območje bojišča začela prihajati nova letala in izkušeni piloti. 29. maja 1939 je v Mongolijo prispela skupina oseminštirideset ljudi na treh transportnih letalih Douglas - najbolj izkušeni piloti in tehniki, od katerih so mnogi obiskali Španijo in Kitajsko. Svojo skupino so okrepili tudi Japonci, ki pa niso uspeli doseči številčne prednosti.

Sčasoma so se sovjetski piloti začeli boriti bolj samozavestno in razmerja izgub so se začela izboljševati v naši smeri. Za »prehodni trenutek« lahko štejemo 22. junij 1939, ko je potekala največja zračna bitka med japonskimi in sovjetskimi lovci. 18 za boj pripravljenih Ki-27 iz 24. Sentaja je poletelo, da bi prestreglo skupino sovjetskih lovcev. Iz letalskih sil Rdeče armade je vzletelo 105 letal (56 I-16 in 49 I-15bis). Vendar so napadli v dveh valovih, nekaj sovjetskih letal pa v bitki sploh ni sodelovalo. Japonci svoje nepopravljive izgube ocenjujejo na sedem letal, letalstvo Rdeče armade je izgubilo sedemnajst letal (14 I-15bis in 3 I-16), od tega trinajst letal in enajst pilotov izgubljenih v zraku. Med pristajanjem so na tleh zažgali štiri I-15bis, a so njihovi piloti pobegnili. Kljub dejstvu, da so izgube letalskih sil Rdeče armade znatno presegle izgube Japoncev, je bojno polje ostalo pri sovjetskih pilotih: Japonci so se bili prisiljeni umakniti.

Opaziti je, da so enote, ki so se borile na Polikarpovih dvokrilcih, trpele bistveno bolj kot tiste, oborožene z I-16: zastarelost I-15bis se je poznala. Že konec julija so ta letala umaknili iz enot prve vrste (nekaj jih je ostalo v protizračni obrambi letališč), v l. njihovo mesto. Med drugimi novimi izdelki sovjetske letalske industrije, ki so bili "opaženi" na Khalkhin Golu, je treba omeniti I-16P (I-16 tip 17) - topovske različice široko uporabljenega I-16 tipa 10, kot tudi “osle” različice z motorji M-62. Prva tovrstna vozila so bila pridobljena z nadgradnjo I-16 tipa 10 na terenu (motorji so bili vzeti iz zalog za I-153); naknadno so začele prihajati tovarniške različice, imenovane I-16 tip 18 ... Medtem so se japonske čete pod pritiskom sovjetsko-mongolskih sil začele umikati. 20. avgusta se je začela odločilna ofenzivna operacija, da bi obkolili in uničili armadno skupino Kwantung vzhodno od reke Khalkhin Gol. Do tega dne je moč sovjetske letalske skupine dosegla svoj maksimum. V avgustovskih bojih so japonska letala zaman poskušala prevzeti pobudo, a jim ni uspelo. Tudi napadi na sovjetska letališča niso prinesli želenih rezultatov. Letalske enote cesarskega letalstva so izgubljale opremo in pilote.

Na to težko situacijo je še posebej vplivala nezmožnost hitre obnove flote lovcev Ki-27: tovarna Nakajima je lahko proizvedla le eno letalo na dan. Posledično so morali Japonci v bitkah uporabiti 9. Sentai, oboroženega z zastarelimi dvokrilci. Kawasaki Ki.10. 2. septembra 1939 so se ti lovci prvič pojavili na nebu Khalkhin Gola in takoj začeli trpeti znatne izgube, kmalu pa so poraženi Japonci zaprosili za premirje. 15. septembra je bil podpisan sporazum med ZSSR, Ljudsko republiko Mongolijo in Japonsko o prekinitvi sovražnosti od 13. ure 16. septembra. Pred tem je letalstvo kvantungske vojske poskušalo izvesti obsežne napade na sovjetska letališča. Njihova zamisel ni uspela: zaradi tega so napadalci utrpeli večje izgube kot napadeni. Odbijanje japonskega napada 15. septembra, med katerim je bilo sestreljenih deset japonskih letal proti šestim sovjetskim (en I-16 in pet I-153), lahko štejemo za zadnjo zračno bitko na nebu nad Khalkhin Golom.

V oklepaju je navedeno število uporabnih lovcev, če je znano.

V oklepaju so navedene nebojne izgube.

Sovražni borci

Po strukturi je Ki-27 zelo podoben A5M, vendar je moč motorja manjša. Vendar pa zaradi boljše aerodinamike in manjše teže v glavnih značilnostih (razen dosega) prekaša svojega "brata" iz letalskih sil. Cesarska mornarica. Oborožitev je ostala enaka: dve mitraljezi puškinega kalibra. Obe obstoječi modifikaciji "tipa 97" sta bili uporabljeni na Khalkhin Golu: Ki-27-Ko(druge možnosti imena: Ki-27a, Ki-27-I) in Ki-27-Otsu(Ki-27b, Ki-27-II). Najnovejšo različico so odlikovali "svetilka" z vsestransko vidljivostjo, preoblikovan hladilnik olja, pa tudi možnost namestitve podkrilnih rezervoarjev za gorivo in vzmetenje bomb majhnega kalibra.Type-97 je bil po svojih lastnostih boljši od tako I-15bis kot I-153. Pri I-16 je bila situacija nekoliko bolj zapletena. Vodoravno

Manevriranje Ki-27 je bilo boljše kot pri kateri koli različici osla. Poleg tega so bili I-16 z motorji M-25 slabši od japonskega lovca glede hitrosti vzpenjanja in višine, vendar so imeli boljše orožje in oklepno zaščito. "Osli" so imeli tudi bolj trpežno zasnovo in so lahko dosegli višje hitrosti pri potopu. Pomembna prednost Ki-27 je bila njegova visoka stabilnost, ki je delno kompenzirala nizko drugo težo salve pri streljanju. Tudi po prihodu lovcev I-16 tipa 18, boljših od Ki-27 v hitrosti in hitrosti vzpenjanja, so japonski lovci ostali nevarni nasprotniki. Pomanjkljivosti letala so bile kompenzirane z zaslugami njihovih pilotov: po spominih sovjetskih veteranov, ki so se uspeli boriti v Španiji, so bili Japonci boljši od Italijanov po izkušnjah, Nemci pa po agresivnosti.Iz ​​zaslišanja ujetih Japonski pilot Miajimo:

»Z I-15 se je najbolje bojevati na vodoravnih in navpičnih zavojih, z I-16 je enako. Meni, da je lovec I-16 bolj nevaren, kar pojasnjuje s hitrostjo in okretnostjo I-16.

Ko I-16 napade čelno, se I-97 dvigne, sledi mu ranversman. Ko I-16 napade I-97 od zgoraj, gre I-97 v obrat.

Pilot pravi, da japonski piloti ne marajo napadov spredaj, bojijo se poškodbe motorja in menijo, da je najbolje I-16 napasti od zgoraj od zadaj. Praviloma se izhod iz bitke z zamaškom ne uporablja.”

Drugi japonski lovec, ki se je boril pri Khalkhin Golu, je bil dvokrilni letalo Kawasaki Ki-10. IN splošni oris bil je analog sovjetskega I-15bisa in do leta 1939 je bil nepreklicno zastarel. Tukaj je opis ene od prvih bitk med I-16 in Ki-10:

Zajet Ki-10-II, testiran na raziskovalnem inštitutu letalskih sil

»Enega od prvih jesenskih dni je višji poročnik Fedor Čeremuhin, namestnik poveljnika 22. IAP, odletel na bojno patruljo. Kmalu je opazil, da se je z druge strani reke pojavila skupina japonskih letal. Čeremuhin je dal znak svojim krilom in obrnil svoj I-16 proti sovražniku. To zanj ni bila prva bitka in dobro je preučil videz glavnega japonskega lovca Ki-27. Ampak tokrat Sovjetski piloti Srečali smo popolnoma različne avtomobile. Elegantna dvokrilna letala z ostrim nosom so namestnika poveljnika živo spominjala na starega Polikarpova I-3, na katerem je nekoč začel svojo kariero bojnega pilota. Naslednji "zračni vrtiljak" je takoj pokazal, da so japonski lovci boljši od "oslov" v zavojih, opazno slabši od njih v hitrosti in hitrosti vzpenjanja. Naši piloti so hitro ugotovili, da je bolje začeti zadeti dvokrilna letala z velike razdalje in, ne da bi se zapletli v boj od blizu, zapustiti ponovitev napada navpično. Kmalu je Čeremuhinu uspelo priti za hrbet enega od Japoncev in ciljano izstreliti rafal. Iz trupa sovražnega letala je ušel curek bele pare. "Radiator je pokvarjen," je pri sebi ugotovil nadporočnik in ostro spustil plin, da ne bi prehitel sovražnika. Naključno je bil japonski pilot bodisi zmeden ali ranjen, vendar ni niti poskušal manevrirati, da bi se rešil iz ognja, ampak je med spuščanjem še naprej »vlekel« v ravni črti in za seboj pustil dolg oblak pare. Čeremuhin je še enkrat natančno nameril in izstrelil dolg rafal v motor poškodovanega avtomobila. Namesto pare se je iz "Japonca" izlil gost črn dim in ta je, ko je povečal svoj potopni kot, strmoglavil skoraj navpično v tla."

Zanimivo je, da je bil po japonskih podatkih med spopadom izgubljen le en Ki-10.

Kamuflažne sheme
	Nakajima Ki-27-Ko st. Narednik Kashida, 2. Chutai, 59. borec Sentai
	Nakajima Ki-27-Otsu poveljnik 2. Chutai 11. lovca Sentai

Proti bombnikom

Japonski bombniki, uporabljeni na območju konflikta, so dali vodstvu sovjetskega letalstva še en razlog za razmislek: hitrost katerega koli od njih (brez lahkih izvidniških letal in bombnika Ki-36) je presegla hitrost dvokrilnih lovcev letalskih sil Rdeče armade. . Tako se je ponovila situacija, značilna za vojno v Španiji: I-16 je postal glavno sredstvo za prestrezanje bombnikov, glavni srednji bombnik na bojišču pa je bilo letalo Mitsubishi Ki.21(po japonski klasifikaciji velja za težko). Izdelek Mitsubishi je imel zelo dobro hitrost 432 km/h, ki pa ni presegla I-16 tipa 10. Glede na nizko stopnjo varnosti, značilno za japonska letala tistega časa, je Ki-21 teoretično naj bi postalo lahka tarča za osle, a je bilo med spopadom izgubljenih le šest letal. Drugo pogosto japonsko jurišno letalo na Khalkhin Golu je bilo enomotorno Mitsubishi Ki.30 s fiksnim podvozjem z največjo hitrostjo 430 km/h. Prav on je med spopadom utrpel največje izgube med japonskimi bombniki, omeniti velja še eno japonsko letalo, enomotorno izvidniško letalo. Mitsubishi Ki.15-Ko Karigane. Zahvaljujoč dobri aerodinamiki (kljub nepogrešljivemu podvozju) in lahki konstrukciji je to letalo lahko doseglo največjo hitrost 481 km/h, kar je oteževalo doseg celo za I-16 z motorji M-62. Kljub temu je bilo sestreljenih sedem letal tega tipa. Naslednja modifikacija izvidniškega letala Ki-15-Otsu je dosegla 510 km/h, vendar ni prispela pravočasno za bitke pri Khalkhin Golu.

Uporaba nevodenih raket

Kamuflažne sheme
	I-16 tip 5 poveljnik 2. eskadrilje 70. IAP čl. Poročnik M. P. Noga, jesen 1938. Modra zvezda namesto številke na navpičnem repu je bila očitno emblem poveljniškega vozila. Umetnik - Sergey Vakhrushev.
	Avtor druge risbe je Andrey Yurgenson.
	I-16 tip 10 70. IAP. Zeleno zaščitno barvo smo na terenu nanesli čez tovarniško srebrno sivo barvo. Umetnik - Sergey Vakhrushev.
	I-16 tipa 10 ene od sovjetskih letalskih formacij. Barva vrtača propelerja in konice krmila je označena okvirno. Umetnik - Sergey Vakhrushev.
	I-16 tip 10 Vitta Skobarikhin. 22. IAP, letališče Tamtsag-Bulak, poletje 1939.

Viri informacij Kondratyev V. Khalkhin-Gol: Vojna v zraku. - M.: “Tehniki - Mladi”, 2002. Stepanov A. Zračna vojna na Khalkhin Golu. // “Kotiček neba” Astakhova E. Kawasaki Ki-10 lovec. // “Letala sveta” št. 03 (23), 2000. Kondratiev V. Bitka nad stepo. Letalstvo v sovjetsko-japonskem oboroženem spopadu na reki Khalkhin Gol. - M., 2008. Mihail Maslov. Polikarpov I-15, I-16 in I-153 asi. Osprey Publishing, 2010.