Seznam imen jadrnic. Morski izrazi (vrste ladij in plovil)

VRSTE STARIH VOJNIH LADJ:

Galija - vojaška ladja na vesla, ki ni v uporabi od dvajsetega stoletja

Galeja "Dvina", 1721

Fregata je najpogostejši razred vojaških jadrnic. To je trijamborna jadrnica, druga po moči za linijsko jadrnico.

Fregata "Shlisselburg", 1704

Corvette - vojaška jadrnico, v namenjen predvsem izvidništvu. V drugi polovici 19. stol. izpadli iz uporabe.

Corvette "Vityaz", 1883

Požarna ladja je predvsem jadrnica katere koli vrste, napolnjena z eksplozivi in ​​vnetljivimi snovmi, ki je zasnovana tako, da pride v stik s sovražnikovo ladjo ter jo zažge in eksplodira.

Brander Ilyina

Linijska ladja (jadrnica) - trijamborna jadrnica lesena ladja z odprtinami za topove ob straneh na palubah 2-4. V 19. stoletju izpadli iz uporabe.

Bojna ladja "St. Paul", 1794

NOVE VRSTE VOJNIH LADJ:

Bojna ladja je težka topniška ladja, namenjena uničevanju ladij vseh vrst in vzpostavitvi prevlade na morju.

Bojna ladja "Princ Potemkin Tauride", 1903

Eskadrilna bojna ladja je težka topniška ladja, prilagojena za vodenje topniškega boja kot del eskadrilj.

Eskadrilna bojna ladja "Aleksander II", 1886

Bojna ladja - v dvajsetem stoletju se je pojavil nov razred topniških ladij, zasnovanih za boj v obliki dvoboja, pa tudi za osredotočanje ognja številnih ladij na sovražnika.

Bojna ladja Kostenko

Bojna ladja "Cesarica Marija", 1913.

Bojna križarka je ladja, ki je po ognjeni moči primerljiva z bojno ladjo, vendar je zaradi oslabljenega oklepa hitrejša.

Bojna križarka "Kronstadt"

SODOBNE VRSTE VOJNIH LADJ:

Križarka – ladja, ki deluje neodvisno od ostale flote. Ena najpogostejših vojaških ladij
br />

Oklepna križarka "Rusija", 1895

Protipodmorniška ladja je ladja, namenjena uničevanju podmornic. Z radarjem izsledi podmornico, nato pa helikopterji na krovu vzletijo in z raketami uničijo podmornico. Na krovu ladje so tudi torpedi.

"Admiral Vinogradov", 1987

Rušilec je rušilec, za katerega je značilna majhna (v primerjavi s križarkami in bojnimi ladjami) velikost in cena. Glavno orožje rušilca ​​so torpedi.

Rušilec "Kashin"

Letalonosilka je vojaška ladja, ki prevaža letala. Ladijska paluba omogoča letalom vzlet in pristanek. Letalonosilka je opremljena z radijsko postajo, ki omogoča vzdrževanje stika z vzletajočimi letali.

Letalonosilka "Admiral Kuznetsov"

Ladja arzenal je plovilo, ki je mobilni raketni sistem.

Amfibijska jurišna ladja je vojaška ladja, namenjena prevozu in iztovarjanju amfibijskih jurišnih sil.

Pristajalna ladja "Caesar Kunikov"

Podmornica je plovilo, ki lahko plava pod vodo. Zahvaljujoč rezervoarjem se potopi in plava. Uporablja se predvsem kot orožje za udarjanje tarč. Sodobne podmornice delujejo na jedrskem reaktorju in so opremljeni z jedrskim orožjem.

Podmornica "Nerpa"

Vojna ladja je ladja, ki pripada oboroženim silam države, nosi zunanje oznake države, pod poveljstvom častnika, ki je v službi svoje države, in s posadko, za katero velja redna disciplina. Vojna ladja, ki pluje pod zastavo svoje države, ima suverenost, ki jamči proti vmešavanju uradnikov druge države. Vojne ladje so last države in kjer koli se nahajajo, zanje veljajo le njeni zakoni.

Vsaka vojna ladja je praviloma opremljena z več vrstami orožja, od katerih je ena glavna, namenjena reševanju glavnih nalog, ostale pa so pomožne za opravljanje dodatnih nalog in samoobrambo. Za nadzor orožja, zagotavljanje navigacije, komunikacije in spremljanje situacije so ladje opremljene z radijsko-elektronsko in drugo tehnična sredstva. Ladje poganjajo parne, dizelske, dizel-električne, plinske turbine, kombinirane ali jedrske elektrarne. Glede na njihov namen, izpodriv, oborožitev in druge lastnosti so ladje razdeljene (klasificirane) v razrede, podrazrede in tipe, poleg tega pa so ladje v številnih flotah, da se določi starost, zlasti v ruski mornarici in ukrajinski mornarici. razdeljeni v vrste.

RAZREDI DOMAČIH SODOBNIH VOJNIŠKIH LADJ

PO OBOROŽITVI IN NAMENU

Letalonosilke- glavno orožje so letala in helikopterji, ki se uporabljajo pri reševanju bojnih nalog, pa tudi za prevoz blaga in ljudi, komunikacije med ladjami formacije. Opremljen s sredstvi za zagotavljanje baziranja in delovanja letal.

Velike vojaške ladje, namenjene uničevanju sovražnih podmornic, površinskih ladij in ladij na morju, zagotavljanju amfibijskih pristankov, ognjeni podpori kopenskih sil in reševanju drugih bojnih nalog na morju.

Rušilci (rušilci)- to so vojaške ladje, namenjene uničevanju sovražnih podmornic in površinskih ladij (plovil), izvajanju protipodmorniške in zračne obrambe svojih površinskih ladij in plovil med prehodom po morju in v bitki, za zagotavljanje amfibijskih izkrcanj, prevoza po morju, požarne podpore četam na obala, miniranje in reševanje drugih problemov.

Protipodmorniške ladje(velike protipodmorniške ladje, majhne protipodmorniške ladje) - namenjene boju proti podmornicam, zagotavljanju protipodmorniške obrambe za formacije ladij, konvojev in pristajalnih sil med prečkanjem morja. Protipodmorniške ladje so sposobne delovati tako v oddaljenih območjih morij in oceanov kot v morjih, ki mejijo na ozemlje države. V ta namen so protipodmorniške ladje opremljene s hidroakustičnimi sistemi za iskanje in odkrivanje podmornic, njihovo razvrščanje, sledenje in dajanje ciljnih oznak za orožje. Te ladje so oborožene s protipodmorniškimi raketami in torpedi ter raketnimi izstrelki za metanje globinskih bomb. Pa tudi protiletalske rakete in topniški sistemi. Praviloma imajo na krovu protipodmorniške helikopterje.

Ladje za čiščenje min- zasnovan za zaščito pred minami

Raketne in topniške ladje- imajo vodene izstrelke in topništvo kot glavno orožje

Patruljne ladje- namenjen patruljiranju, protipodmorniški obrambi, zračni obrambi in protiladijski zaščiti formacij in konvojev

Ladje poseben namen (štab, izvidnica)

PO OBMOČJU PLOVBE

ladje daljnega morja

obalne ladje

ladje celinske (rečne) in mešane plovbe

PO NAČINU GIBANJA

izpodrivne ladje

podmornice (projektil strateški namen(SSBN), jedrske podmornice s križarskimi raketami, večnamenske jedrske podmornice s torpedno ali torpedno-raketno oborožitvijo, nejedrske podmornice s torpedno ali torpedno-raketno oborožitvijo)

z dinamičnimi principi podpore - hidrogliserska ladja, ladja z zračno votlino

PO VRSTI GLAVNE NAPAJALNE INSTALACIJE

z jedrsko elektrarno

s plinsko turbinsko elektrarno

z dizelsko elektrarno

PO ARHITEKTURNEM IN KONSTRUKCIJSKEM TIPU IN ŠTEVILU KARDANSKE GREDI

enotrupci

ladje z dvojnim trupom

enopalubne (večpalubne) ladje

ladje z eno (dvojno) gredjo

POMOŽNA PLOVILA (POMOŽNA PLOVILA)

Pomožna vojaška plovila ali plovila za podporo pomožne flote so plovila, ki niso vojaške ladje, ampak pripadajo oboroženim silam ali so pod njihovim izključnim nadzorom in imajo zunanje identifikacijske oznake državne pripadnosti. Pomožna vojaška plovila niso namenjena izvajanju bojnih nalog. Njihov glavni namen je bojna ali logistična podpora operacijam flote na morju in na cestah. Vojaška podporna plovila so lahko opremljena tako z vojaško posadko kot s civilnim osebjem (posadka). Pomožna plovila so vojaška, ne glede na to ali jih vodi poveljnik (častnik) ali kapitan (civil). Pomožna vojaška plovila imajo enako suvereno imuniteto kot vojne ladje zaradi dejstva, da so v lasti države ali začasno delujejo v vladne nekomercialne namene. Tako kot vojne ladje imajo tudi pomožna plovila izključno suverenost nad dejanji posadke in potnikov na krovu.

Pomožna plovila, tako kot vojne ladje, glede na njihov namen in karakteristike delovanja delimo na razrede, znotraj razredov pa na podrazrede glede na doseg, tonažo ali specializacijo.

VRSTE POMOŽNIH LADJ

Pomožne ladje delimo na šolske ladje, matične ladje, eksperimentalne ladje, ladje za iskanje in reševanje, bolnišnične ladje, nakladalne ladje, torpedne ladje, žičnice, hidrografske ladje, transportne ladje itd.

VRSTE PODPORNIH PLOVIL

Podporna plovila vključujejo osnovna vodna plovila, kamor sodijo vlačilci, barže, plavajoča dvigala in podobno.

Če povzamem to publikacijo, bi rad omenil, da so pomorske strategije vodilnih držav sveta, ki temeljijo na geopolitičnih realnostih 21. stoletja, povzročile spremembo metod in tehnik vodenja pomorske bitke in organizacija sil flote. Najprej je to posledica oblikovanja sil za hitro napotitev v ZDA, Veliki Britaniji, Franciji, Italiji, Nemčiji in številnih drugih državah, katerih jedro so letalonosilke in univerzalne pristajalne ladje. V zvezi s tem je eden glavnih trendov v razvoju flot nova stopnja njihove "avianizacije". Po mnenju strokovnjakov bodo v 21. stoletju letalonosilke ponovno dobile vlogo "hrbtenice" mornaric velikih sil.

Kot veste, so letalonosilke osnova letalonosilne udarne skupine, ki vključuje sodobne vojaške ladje različnih razredov. Tako se rušilci v zameno približujejo križarkam v bojnih zmogljivostih, fregate se približujejo fregatam.

Patruljni čolni so postali zelo razširjeni. Ta publikacija kaže težnjo po ustvarjanju večnamenskih čolnov, zgrajenih na modularnem principu, na katerih se lahko, odvisno od nalog, hitro spreminja nabor orožja.

Za pomorske vplive 21. stoletja, predvsem v lokalnih konfliktih, je značilno izvajanje operacij zrak-zemlja-morje na obalnih območjih. Za amfibijske sile je bil odločilen dejavnik izvedba pristajalne operacije "za obzorjem", glavno sredstvo za dostavo vojakov, za katero so bili transportno-pristajalni helikopterji. Vse to je privedlo do povečanja vloge pristajalnih ladij s prisotnostjo letalskih sredstev in zmanjšanja vloge pristajalnih ladij, ki nimajo običajnih skupinskih helikopterjev in tiltrotorjev.

Tako najbolj obetavne ladje amfibijskih sil vključujejo univerzalne pristajalne ladje in pristajalne helikopterske ladje, medtem ko bo proizvodnja tankovskih pristajalnih ladij z neposrednim pristankom omejena.

Poleg jedrskih podmornic, ki so v službi mornaric nekaterih vodilnih držav sveta, je v zadnjem času prišlo do aktivnega razvoja nejedrskih podmornic, za katere so značilni nizki stroški in omogočajo manj bogatim državam, da jih kupijo. Poleg tega jedrske podmornice prevladujejo v tako pomembnem merilu, kot je akustična prikritost. Ustvarjanje nejedrskih podmornic z elektrarnami, neodvisnimi od zraka, zagotavlja pomembne prednosti. Menijo, da bo ta poseben razred podmornic v bližnji prihodnosti postal osnova podmorniških sil nejedrskih držav.

Kako boš poimenoval čoln...

Ljudje, ki niso povsem seznanjeni s pomorskimi zadevami, ponavadi vsako bolj ali manj veliko plavajoče plovilo, ki ga vidijo, imenujejo ladja. Toda pravi morski volkovi se bodo ob poslušanju takšnih razlag le nasmehnili. Kaj je torej ladja in katere vrste ladij obstajajo? Najbolj zmogljiv izraz, ki zajema celotno paleto plovil, je "ladja". Tudi pedaline so čolni. Vsaka konstrukcija, ki ima vodotesno telo in se premika po vodni površini (tudi pod vodo), spada v to kategorijo. Znan je tudi pojem "zrakoplov". Ta izraz se nanaša na naprave, namenjene osvajanju zraka.

Pojem "ladja", ko gre za plovilo, ima ožji pomen in se praviloma uporablja za označevanje vojaških in velikih morska plovila. V dobi jadralne flote so tako imenovali trijamborne bojne enote z ravnimi jadri. Sodobni ruski jezik v celoti dovoljuje uporabo pojma "ladja" v zvezi s civilnimi plovili za različne namene, kljub razširjenemu mnenju med vojaškimi mornarji, da je to vozilo izključno prevozno sredstvo, ki nosi pomorsko zastavo. Hkrati je besedna zveza "vojna ladja" tudi pravilna in se uporablja tudi kot pravni pojem.

Po katerih kriterijih se razvršča pomorski promet?

Civilna plovila so običajno razvrščena glede na njihov namen. Obstajajo plovila transportne, ribiške, servisne in pomožne ter tehnične flote. Transportne ladje so tovorne, potniške, tovorno-potniške in posebne. Sestavljajo glavnino flote. Obstaja veliko vrst ladij, ki se ukvarjajo s prevozom tovora. To so ladje za razsuti tovor (namenjene razsutemu tovoru), kontejnerske ladje, lahkejše ladje (prevažajo plavajoče kontejnerske barže), hladilnice in ladje s priklopniki ter ladje za prevoz lesa. Tovor vključuje tudi tekoče vrste pomorskega prometa: tankerje in plinovode. Če ladja lahko prevaža več kot dvanajst potnikov, se uvršča med potniške ladje. Hkrati je tovorno-potniško vozilo tisto, v katerem je več kot 40% površine namenjene tovoru. Potniške ladje opravljajo redne linije, tudi čezoceanske. Drugi razred tovrstnih ladij je namenjen turističnim križarjenjem. Obstajajo tudi čolni za lokalne komunikacije. Posebni pomorski promet vključuje trajekte (vključno z železniškimi trajekti), transportne vlačilce in potisne vlačilce. Tako lahko sklepamo, da obstaja ogromno število sort in klasifikacij ladij, ostane nam le, da o njih izvedemo več.

Prve jadrnice

Najstarejše podobe jadrnic segajo v tretje tisočletje pr. Kraj njihovega pojavljanja je dolina Nila in obala Perzijskega zaliva. Stari Egipčani so gradili čolne iz papirusa in jih opremili z jadri. Na njih se niso mogli samo premikati po Nilu, ampak tudi iti v morje. Znane so njihove ekspedicije ob severovzhodni obali Afrike.

Feničani so zasluženo osvojili dlan med starodavnimi navigatorji. Ustvarili so nove vrste ladij. Takšna sredstva so imela vesla in pravokotno jadro. Gradili niso le trgovske čolne, ampak tudi vojne ladje. Zaslužni so za razvoj galej in izum ovna. Obstaja mnenje, da so bili Feničani prvi, ki so obkrožili celotno Afriko.

Grki so umetnost ladjedelništva prevzeli od Feničanov. Raziskali so lahko Sredozemsko in Črno morje, mimo Gibraltarja in dosegli Britansko otočje. Ustvarili so bireme in trireme - galeje z dvo- in trivrstnimi vrstami vesla. To so bile prve vrste vojnih ladij.

Glavni pogon ladij so ostala vesla, z razvojem in izboljšanjem jadralske opreme pa se je povečala tudi vloga vetra. Vzpostavljene so bile pomorske trgovske poti v Indijo in Daljnji vzhod, se je čas prehodov morja skrajšal.

Severni mornarji

Nekoliko kasneje so Vikingi osvojili morja. Ustvarili so najboljši pogledi jadrnice svojega časa. Največjo slavo so pridobili Drakkarji - bojna morska plovila, ki jih odlikuje visoka hitrost, zanesljivost in lahkotnost. Prilagojeni so bili za vstop v reke in privez na položne bregove. Če je bilo treba, so jih severni bojevniki nosili v naročju. Ob straneh so bili pritrjeni ščiti, vesla pa so bila prepeljana v posebne lopute, ki so ščitile veslače med bitko. Za trgovino in prevoz naseljencev so Vikingi gradili knorrje – širše in počasnejše ladje v primerjavi z dolgimi ladjami. Knorrs je imel globlji ugrez in je lahko sprejel do 40 ljudi. Jadralna oprema je omogočala jadranje pod kotom 60 stopinj glede na veter. Jambori so bili odstranljivi.

Vikingi bi lahko za dolgo časa biti stran od obale, voden po soncu in nočnih svetilih. Uporabili so opazovanja navad morskih živali in ptic, pri čemer so upoštevali morske tokove, oseke in oseke. Na svojih čolnih so dosegli Islandijo, Grenlandijo in Severno Ameriko. Utirali so pot od Varjagov do Grkov in se počutili samozavestne v Sredozemlju.

Obdobje velikih odkritij

Petnajsto stoletje so zaznamovala velika pomorska potovanja in odkritja. To je postalo mogoče zaradi ustvarjanja novih, več popolna vrsta morske ladje, ki lahko prečkajo oceane. Takrat so se naučili graditi ladje s tremi jambori. Spremenil se je način oblikovanja ladijskega trupa - deske niso bile položene druga ob drugi, ampak blizu ena drugi. Ime vrste obloge je postalo razlog za ime nove vrste prevoza - karavele. Največje tovorne ladje v tistem času so bile trojamborne portugalske karake, ki so imele dve palubi. Trup ladij je imel zaobljeno obliko - razmerje med dolžino in širino je bilo od 2:1 do 2,5:1. To je omogočilo izboljšanje sposobnosti za plovbo in večjo varnost dolgih pomorskih potovanj. Glavne vojaške vrste vodnega prometa so bile še vedno veslaške galije z jadri.

Renesančne ladje

Glavne značilnosti jadralne flote, ki je preživela do sredine 19. stoletja, so se začrtale v 16. stoletju. V tem obdobju so evropske države oblikovale redne pomorske flote. Ladjedelniki so obvladali nove vrste ladij z velikim izpodrivom. Jadralna oprema vključena različni tipi jadra - tradicionalna pravokotna in poševna. Ustvarjeni so bili posebni mornariški topovi, ki so jih začeli postavljati v več nivojih, s čimer so očistili zgornjo palubo.

Glavne vrste ladij 16. stoletja so bile vojaške galeje in galeje, vojaške transportne galije, karavele in karake, transportne aake in fluite.

Glavne vrste jadrnic so bile fregate, korvete in ladje. Fregate, ki so imele nalogo zajemanja vodnih prostorov, so pozneje postale najpogostejše. Kar jih je razlikovalo od bojnih ladij, je bila prisotnost ene topovske palube. Posebna veja njihovega razvoja so postale korvete - hitrejše enote z manjšo topovsko oborožitvijo. Sloops so opravljali patruljiranje, izvidništvo in boj proti piratom. Dodeljene so jim bile tudi transportne in ekspedicijske naloge. Niso jih uporabljali za boj proti drugemu vojaškemu vodnemu prometu.

Škune so bile široko uporabljene v trgovski mornarici. Njihovo posebnost sta bila vsaj dva jambora s poševnimi jadri. Prevoz velikega tovora je potekal na baržah. Za posebej pomembne ljudi so začeli graditi jahte - hitra, udobna plovila. Preobrazili so se v sodobni pogledi ladje. Zgornja fotografija prikazuje eno elitnih jaht tistih časov.

V daljnem modrem morju filibusterja ...

Zgodovina jadralne flote je neločljivo povezana s piratstvom. Seveda nihče ni namenoma gradil piratskih ladij. Gospodje sreče prilagojeni za potrebe morskega ropa različni tipi ladje - kaj jim je bilo na razpolago. Uporna posadka bi lahko zasegla ladjo. Občasno se je to zgodilo s sodelovanjem samega kapitana. Najpogosteje pa so pirati zasegli na morju. Po tem so ladje praviloma preoblikovali. Prestrukturiranje je obsegalo predvsem prilagoditev krova za namestitev močne artilerije in razširitev prostora za namestitev posadke za vkrcanje. Da bi to naredili, so iz vozila odstranili vse krmne in premčne nadgradnje ter odrezali elemente dekoracije. Med premikanjem ladje naprej in nazaj so bile nameščene dodatne puške. Vrv je bila spremenjena, da bi plovilu omogočili večjo hitrost. Očitno piratom potrebnih materialov ni manjkalo – do njih so prišli tudi z ropom.

Najpogostejše vrste piratskih ladij so bile brigantine, škune in ladje. Velika plovila so bila v piratski floti redka. Korzarji niso prezirali majhnih feluk, dolgih čolnov in pink.

Poleg bojnih ladij so pirati uporabljali transportne ladje. Praviloma so bile to ujete nizozemske piščali, pa tudi njihove britanske dvojnice, muharice.

Sodobna vojaška sredstva

Sodobni tipi vojaških ladij so glede nalog in orožja precej raznoliki. Njihov seznam je impresiven.

Osnova moči sodobne flote so ladje za prevoz letal in križarke (vključno s podmornicami). Potrebni so za pridobitev strateške premoči na morju, napad na sovražnikovo ozemlje in reševanje širokega spektra vojaških nalog. Rušilci (rušilci) delujejo kot del udarnih skupin za prevoz letal, lahko samostojno uničijo površinske in podvodne sovražne ladje, zagotovijo protiraketno obrambo in zračno obrambo ter podpirajo pristanke. Velike in majhne protipodmorniške ladje se uporabljajo posebej za boj proti podmornicam in zaščito njihovih formacij. Raketni lansirniki so zasnovani tako, da zadajo nepričakovane raketne napade na velike razdalje od ciljev. Protiminsko obrambo zagotavljajo vrste za brisanje min. Patruljna služba se izvaja s patruljnimi čolni. In pristajalne ladje se uporabljajo za prevoz in izkrcanje čet. Poleg tega si sodobne flote ni mogoče zamisliti brez izvidniških in nadzornih plovil.

Zemljevidi vesolja naloženi v tablice ...

Že v starih časih so naši predniki sanjali o letenju. Zgodba o leteči ladji je določila ime letala, ki mu je bilo usojeno osvojiti nebo. Koncepta "vesoljska ladja" in "nebesna ladja" je Konstantin Ciolkovski uporabil za označevanje naprav, ki so sposobne poleteti s posadko v vesolje. Če govorimo o vrstah vesoljske ladje, potem se morate najprej obrniti na koncept "vesoljskega plovila". Razumemo ga kot napravo, ki je namenjena opravljanju različnih nalog v prostoru, pa tudi na površini nebesna telesa. Ta kategorija vključuje umetni sateliti Zemlja, medplanetarne postaje in planetarni roverji. Vesoljsko plovilo, ki je namenjeno prevozu tovora ali ljudi v vesolje, se imenuje vesoljsko plovilo. Njegova glavna razlika so zaprti predelki ali predelki, ki podpirajo življenjsko podporo.

Vrste vesoljskih plovil so razvrščene glede na vrsto dostavljenega tovora, način nadzora, možnost vračila in ponovno uporabo. So tovorni, avtomatski in s posadko. Ladje s posadko vsebujejo spustna vozila. Obstajajo tudi tovorne ladje in ladje s posadko za večkratno uporabo. Med najbolj znanimi so Vostok, Soyuz, Apollo, Shenzhou in Space Shuttle.

Zaključek

Seznanili smo se le z nekaterimi najbolj znanimi tipi ladij. Seznam je mogoče nadaljevati zelo dolgo. In verjetno ne bo izčrpen. Kajti polet človeške domišljije je neomejen, izzivi, ki jih postavlja življenje, pa oblikovalce in inženirje spodbujajo k iskanju novih rešitev. Kdo ve, kakšne bodo ladje čez samo sto let. in kakšne nove prostore bodo morali osvojiti ... O tem je zaenkrat mogoče samo ugibati. Glavna stvar je vedeti, katere vrste ladij zdaj obstajajo. In povedali smo vam o tem.

, vzlet in pristanek letal

Letalski promet- posebno plovilo, namenjeno prevozu letal, vendar za razliko od letalonosilke ni primerno za vzletanje in pristajanje letal ali helikopterjev.

Avtoprevoznik- specializirano suhotovorno plovilo za prevoz avtomobilov.

kabelska ladja (kabelski sloj) - plovilo za polaganje, popravilo in vzdrževanje morskih in oceanskih komunikacijskih in električnih vodov.

kapitan ladje (kapitan) - rečno plovilo na lastni pogon, običajno v 19. stoletju na Volgi.

Podstavek za kozarce- plovilo, ki opravlja kabotažni prevoz.

Camara- grško ime za majhen, ozek, lahek čoln ljudstev vzhodnega Črnega morja v starih časih.

Karakora, korakora- jadrnica in ladja na vesla Moluških otokov.

Zasebnik- ladja, ki se ukvarja z zasebnim lovom.

Kapudan- paradna ladja (katorga) turškega Kapdan Paše.

Kleper- majhna ladja severnega morja, kot je škuna, vendar manjša (dolžina 12-15 m, širina 3,5-5 m, ugrez 1,2-2 m, nosilnost 15-20 ton). Imel je 1-2 jambora z 1 jardom in gafnimi jadri. Zahvaljujoč dolgemu trupu z gladkimi obrisi je imel dobro plovnost. Drug pomen je vrsta zložljivega kajaka.

Koza- ribiški čoln na vesla, pogost v Črnem in Azovskem morju. .

Komyaga - 1. Tovorna in potniška jadrnica in ladja na vesla iz 17. stoletja Obala Črnega morja Turčija in Krim, s kapaciteto 85-90 oseb. 2. Majhen ribiški čoln iz 17.-18. stoletja na obali Krima. 3. Barža, ki se uporablja kot trajekt na Donu.

Kočmara, Kočmora- velika pomorska jadrnica z enim jamborom, ki se uporablja za ribolov ali prevoz.

Luger- majhna trijamborna vojaška ladja iz prve polovice 19. stoletja. oborožen z 10-16 puškami. Uporablja se za kurirske storitve.

M

Trgovina- plavajoče skladišče.

Večtrupni- plovilo, ladja ali čoln, sestavljen iz več kot enega izpodrivnega trupa. Preučena in uporabljena so bila plovila z dvojnim in trojnim trupom. Plovila z dvojnim trupom vključujejo katamaran (glej), duplus (glej), trisec (glej), proa (glej). Plovila ali ladje s tremi trupi vključujejo plovilo z izvlečki (glej), trimaran (glej), tricor (glej). Vse vrste večtrupnih plovil odlikuje povečana površina palube (in notranji volumen konstrukcij), preprosto zagotavljanje bočne stabilnosti, v eni ali drugi meri boljša plovnost, povečana nepotopljivost in varnost plovbe. Ladje z več trupi so najučinkovitejše za prevoz potnikov v salonih ali kabinah, vozilih na kolesih, lahkih kontejnerjih, za namestitev znanstvenih laboratorijev in bojnih postojank površinskih ladij. Široko se uporabljajo plovila z dvojnim trupom, začela pa se je uporaba plovil in ladij z izvlečki. Zgrajena je bila štiritrupna ladja z majhno vodno gladino, predlagane pa so bile pettrupne ladje in plovila.

Monitor- Oklepna ladja s kupolo za obalno obrambo s plitkim ugrezom. Izpodriv monitorjev: morje - do 8000 ton, reka - do 1900 ton Oborožitev: 2-3 topovi velikega kalibra (do 381 mm). Tipsko ime je prejela po prvi ladji tega razreda Monitor, zgrajeni v ZDA v letih 1861-62.

n

Nave- starodavna jadrnica, ki je z razvojem v 16. stoletju postala velika ladja z ravnimi jadri in močnim topniškim orožjem; prototip jadrnic.

O

p

Parna fregata- vojaška ladja prehodnega obdobja iz jadralne v parno floto, ki je imela jadra in parni stroj kot motor.

Packetbot- dvojamborna jadrnica za prevoz pošte in kurirske službe. Izpodriv 200-400 ton, oborožitev od 12 do 16 pušk.

Pinasse- ladja s tremi jambori iz 17. in 18. stoletja.

Roza- komercialna jadrnica v severni Evropi z nosilnostjo približno 200 ton.V 18. stoletju so brce uporabljali kot vojne ladje na Baltskem morju.

Ponton- barka z ravnim dnom in visokimi stranicami; uporablja se za vmesne podpore plavajočih mostov. Potapljaški mostovi so priročni, ker jih je mogoče kadar koli premakniti na stran in tako sprostiti del ali celotno širino reke.

Ponton(iz lat. ponto- most na čolnih) - plavajoča konstrukcija za podporo različnih naprav na vodi z lastno rezervo plovnosti.

otroški voziček- topniška jadrnica z ravnim dnom iz 18. stoletja. Oborožitev od 18 do 38 topov je bila uporabljena za operacije v plitvi vodi, ob obali in v rekah proti trdnjavam in obalnim utrdbam.

Proa- plovilo z dvojnim trupom, sestavljeno iz večjega osrednjega trupa in manjšega dodatnega, imenovanega tudi "outrigger".

R

Hladilna ladja- posebej zgrajena tovorna ladja, opremljena s hladilnimi napravami za prevoz pokvarljivega blaga.

Trenutno se ladja imenuje vojaška ladja. Tankerji, ladje za razsuti tovor, ladje za suhi tovor, potniške ladje, kontejnerske ladje, ledolomilci in drugi predstavniki tehnične flote civilnih ali trgovskih flot niso vključeni v to kategorijo. Toda nekoč, na zori ladijskega prometa, ko je človeštvo še zapolnjevalo bele prostore na smereh plovbe z nejasnimi obrisi novih otokov in celo celin, je vsaka jadrnica veljala za ladjo. Vsak od njih je imel na krovu puške, posadko pa so sestavljali obupani mladeniči, ki so bili zaradi dobička in romantike daljnih potovanj pripravljeni narediti vse. Nato je v teh burnih stoletjih prišlo do delitve na vrste ladij. Seznam bi bil ob upoštevanju sodobnih dodatkov zelo dolg, zato se je vredno osredotočiti na jadrnice. No, morda lahko dodamo nekaj ladij na vesla.

kuhinje

Vstopiti vanje je nezavidljivo veliko. V starih časih je taka kazen čakala zagrizene zločince. In v Starodavni Egipt, tako v Finciji kot v Helladi so že bili. Sčasoma so se pojavile druge vrste ladij, vendar so galeje uporabljali vse do srednjega veka. domov gonilna sila Služili so isti obsojenci, le da so jim včasih pomagala jadra, ravna ali trikotna, nameščena na dveh ali treh jamborih. Po sodobnih standardih te ladje niso bile velike, njihov izpodriv je bil le 30-70 ton, njihova dolžina pa je redko presegla 30 metrov, vendar v tistih daljnih časih velikost ladij sploh ni bila ogromna. Veslači so sedeli v vrstah, po mnenju zgodovinarjev v največ treh vodoravnih vrstah. Oborožitev galej je sestavljena iz balist in lokov, v kasnejših stoletjih pa je to orožje dopolnilo topništvo. Napredek, torej hitrost gibanja, so nadzirali nadzorniki, ki so določali ritem s posebnimi tamburini, po potrebi pa tudi z bičem.

Barki

Vrste jadrnic so našim sodobnikom malo znane, nekatere pa še vedno poznamo iz rednih parad in mednarodnih regat. V Rusiji sta se ohranili barki "Sedov" in "Kruzenshtern". Te ladje ne samo, da dokazujejo svojo lepoto celemu svetu, ampak tudi prispevajo k izobraževanju mladih mornarjev, ki se na njih usposabljajo v tradiciji

Torej, barka (ime vrste izvira iz flamske besede "lubje") je ladja s številom jamborov od treh do petih. Vsa njegova jadra so ravna, razen vrvi na krmnem jamboru. Barks so precej velika plovila, na primer "Kruzenshtern" ima dolžino približno 115 metrov, širino 14 m in posadko 70 ljudi. Ker je bil zgrajen leta 1926, ko so bili parni stroji že razširjeni, je v njegovi zasnovi predvidena tudi pomožna elektrarna z močjo skoraj tisoč in pol kilovatov, obremenjena v dveh stalnih korakih. Hitrost plovila se tudi danes ne zdi majhna, pod jadri doseže hitrost te barke 17 vozlov. Namen vrste je bil na splošno običajen za trgovsko floto 19. stoletja - dostava mešanega tovora, pošte in potnikov po morskih linijah.

Brigantina dvigne jadra

Pravzaprav se iste barke, vendar z dvema jamboroma, imenujejo brigantine. Vsi se razlikujejo po namenu in plovnosti. Brigantine izstopajo po svoji hitrosti in lahkotnosti. Jadralna oprema je mešana, z ravnimi jadri na prednjem jadru (prednji jambor) in poševnimi jadri na glavnem jadru. Najljubša ladja piratov vseh morij. Zgodovinski viri omenjajo brigantine s tako imenovanim "bermudskim glavnim jadrom", to je trikotnim jadrom, raztegnjenim med prednjo linijo in prednjim delom, vendar se nobeden od preživelih predstavnikov vrste ne more pohvaliti s tem. Vendar te nianse zanimajo le strokovnjake.

Fregate

Z razvojem flote so se nekatere vrste vojnih ladij pojavile, druge izginile, tretje pa so dobile drugačen pomen. Primer bi bila fregata. Ta koncept je preživel poznejše tipe, kot so železarji, drednoti in celo bojne ladje. Resda sodobna fregata približno ustreza sovjetskemu konceptu velike protipodmorniške ladje, vendar zveni krajše in nekako lepše. V izvirnem pomenu pomeni trijamborno ladjo z eno topniško palubo za 20-30 pušk. V začetku 17. stoletja so besedi "fregata" dolgo dodajali pridevnik "Dunkirk", kar je pomenilo njeno pretežno uporabo v ločenem območju mornariškega gledališča operacij, ki meji na Pas-de-Calais. To vrsto je odlikovala njegova hitrost. Potem, ko se je obseg avtonomije povečal, so jih začeli imenovati preprosto fregate. Izpodriv je povprečen za tisti čas, približno.Najbolj znana ruska fregata se je imenovala "Pallada", na kateri je bila leta 1855 izvedena veličastna ekspedicija do obal Vzhodne Azije pod poveljstvom admirala E. V. Putjatina.

Karavele

»Šela je kot karavela ...« se poje v znani pop pesmi. Ne škodi preučiti vrste, preden sestavite besedila za prihodnje uspešnice. Kompliment se je izkazal za nekoliko dvoumnega. Vsako dekle si ne želi primerjati z dvižnim, velikim in precej težkim plovilom. Poleg tega je karavlin nos visoko dvignjen, kar je prav tako lahko videti kot nezaželen namig.

Vendar ima ta tip na splošno dobro plovnost. Najbolj znan je po dejstvu, da je Kolumb opravil svojo odpravo na obale Novega sveta na treh karavelah ("Santa Maria", "Pinta" in "Nina"). Navzven jih ločimo po omenjenih dvignjenih rezervoarjih (premčne nadgradnje), pa tudi po jadralski opremi. Jambori so trije, prednje jadro z ravnimi jadri, ostalo pa s latenimi (poševnimi) jadri.

Namen: pomorska in čezoceanska potovanja na dolge razdalje.

Morfološko izhaja iz besede "karavela" Ruska beseda"ladja". Po njem je dobilo ime znano francosko potniško letalo, ki je bilo zelo lepo.

Škarje za striženje

Vse vrste ladij so ustvarjene za hitro plovbo in si jih ne zapomnijo vedno, vendar obstajajo izjeme. Nekdo bo rekel besedo "križarka" in takoj bodo vsi okoli nekaj pomislili - nekateri "Aurora", drugi "Varyag". Kar zadeva strižnike, obstaja samo ena možnost - "Cutty Sark". Ta ladja z dolgim ​​in ozkim trupom se je zapisala v zgodovino iz več razlogov, vendar je bila njena glavna in najpomembnejša kakovost hitrost. Dostava čaja s Kitajske, hitra dostava pošte v oddaljene kolonije in izpolnjevanje posebej občutljivih ukazov kraljice je bila naloga kliperjev in njihovih posadk. In te ladje so opravljale svoje delo vse do pojava parnikov, v nekaterih primerih pa tudi kasneje.

galije

Če pogledamo starodavne vrste vojnih ladij, si ne moremo pomagati, da se ne spomnimo Velike armade, ki je v 16. stoletju tekmovala z britansko floto. Glavna enota te mogočne sile je bila španska galeja. Nobena jadrnica tistega časa se po popolnosti z njim ni mogla primerjati. V bistvu je to izboljšana karavela, z zmanjšano tankovsko nadgradnjo (ta isti "dvignjen nos" je praktično izginil) in podolgovatim trupom. Zaradi tega so starodavni španski ladjedelniki dosegli večjo stabilnost, zmanjšan valovni upor in posledično večjo hitrost. Manevriranje se je tudi izboljšalo. Drugi tipi vojnih ladij 16. stoletja so bili poleg galije videti krajši in previsoki (to je bila slabost, takšen cilj je bilo lažje zadeti). Obris krme (krmna nadgradnja) je dobil pravokotno obliko, pogoji za posadko pa so postali udobnejši. Na galeonih so se pojavile prve latrine (latrine), od tod tudi izvor te besede.

Izpodriv teh "bojnih ladij iz 16. stoletja" je znašal od 500 do 2 tisoč ton. Končno so bili zelo lepi, okrašeni so bili s spretnimi rezbarijami, nos pa je bil okronan z veličastno skulpturo.

Škune

Obstajajo vrste velikih ladij, ki so postale "delovni konji", namenjene prevozu najrazličnejšega tovora. Posebno mesto med njimi zavzemajo škune. To so plovila z več jambori, ki se razlikujejo po tem, da sta vsaj dve njihovi ploščadi poševni. So zgornje jadro, stajler, bermuda ali gaf, odvisno od tega, kateri jambori so opremljeni s poševnimi jadri. Upoštevati je treba, da je meja med dvojambornim zgornjim jadrom ali škuno z zgornjim jadrom in brigantinom zelo poljubna. Ta vrsta je znana že od 17. stoletja. Največjo priljubljenost je dosegel v ameriški trgovski floti, zlasti Wolfu Larsenu, liku Jacka Londona, in njegovem lovu na posadko na škuni. V primerjavi z njo je druge vrste ladij težje nadzorovati (po mnenju J. Londona je ta proces dostopen celo osamljenemu mornarju). Najpogosteje so bile škune dvo- in trijamborne, vendar obstajajo primeri, ko je bilo opreme veliko več. Svojevrsten rekord je bil dosežen leta 1902, ko so splovili ladjo s sedmimi jambori (Thomas Double Lawson, Quincy Shipyard).

Druge vrste ladij

V časopisih, revijah in na spletnih straneh so objavljene fotografije jadrnic, ki prihajajo na mednarodno regato z vsega sveta. Takšna parada je vedno dogodek, lepota teh ladij je neprimerljiva. Barke, brigantine, korvete, fregate, kliperji, keče in jahte predstavljajo vse vrste ladij, ki so se na srečo ohranile do danes. Ta spektakel odvrne pozornost od vsakdanjega življenja in gledalca popelje v pretekla stoletja, polna pustolovščin in romantike daljnih potovanj. Pravi jadralec mora obvladati veščino jadralske navigacije, kot verjamejo v mnogih državah, tudi pri nas. Ko se povzpnete na pokrove, razpnete jadra in zadihate prosti veter morja, se lahko usedete na sodobne nadzorne plošče ladij za suhi tovor, tankerjev za razsuti tovor in ladij za križarjenje. Takemu mornarju lahko mirno zaupate usodo tovora in življenja potnikov, ne bo vas pustil na cedilu.