Smrt Ane Karenine. Zadnja skrivnost Ane Karenine

Na žalost se Lev Nikolajevič, ki je bil na splošno zelo pozoren na vse podrobnosti nastajajočega besedila, ni potrudil navesti tipa, serijske številke in leta izdelave parne lokomotive, pod katero se je vrgla Ana Karenina. Razen tega, da je bil vlak tovorni, ni nobenih pojasnil.

– Kaj mislite, pod kakšno lokomotivo se je vrgla Ana Karenina? – sem nekoč vprašal velikega feroekinologa vseh LJ.
»Najverjetneje pod »Ovcami«,« je po premisleku odgovoril S. »Ampak morda pod »Trdnim znakom«.

"Trdno znamenje"

Odločil sem se, da je Tolstoj najverjetneje opisal "vlak na splošno" in ga vrsta lokomotive ni zanimala. Toda če bi si sodobniki zlahka predstavljali to zelo »parno lokomotivo na splošno«, potem je zanamcem veliko težje. Domnevali smo, da je bila za tiste bralce »lokomotiva nasploh« priljubljena »Ovca«, ki jo poznajo vsi, mladi in stari.

Vendar se je med pregledovanjem že objavljene objave izkazalo, da sva oba prehitro sklepala. S. se ni spomnil točen datum izid romana in ga datiral v konec devetdesetih let 19. stoletja, ko sta bila tako »Ov« kot »Kommersant« že v veliki uporabi. železnice Oh Rusko cesarstvo, pri preverjanju pa sem se zamotil v serijah in pismih in zaradi neizkušenosti preprosto "prilagodil" datume izida datumu objave. Žal se je izkazalo, da vse ni tako preprosto.

Roman je bil zasnovan leta 1870, objavljen v delih v reviji "Ruski bilten" v letih 1875-1877, objavljen kot ločena knjiga leta 1878. Začetek proizvodnje lokomotiv serije O sega v leto 1890, serija Kommersant pa celo v konec 1890-X. Posledično se je junakinja vrgla pod neko precej bolj arhaično lokomotivo, ki si jo zdaj težko predstavljamo. Moral sem se obrniti na enciklopedijo "Lokomotive ruskih železnic 1845-1955".

Ker smo vedeli, da se je Karenina vrgla pod tovorni vlak, poznali pa smo tudi ime ceste, na kateri se je zgodila tragedija (Moskva-Nižni Novgorod, odprta za promet vlakov 2. avgusta 1862), potem je lahko najverjetnejši kandidat velja za tovorno parno lokomotivo serije G iz leta 1860 sprostitev. Za železnico Moskva-Nižni Novgorod so takšne lokomotive izdelovale francoske in nemške tovarne. Funkcija- zelo velika, navzgor razširljiva cev in napol odprta kabina za voznika. Na splošno je po našem sodobnem mnenju ta čudež tehnologije bolj podoben otroški igrači :)

Postaja

Za vsak slučaj naj spomnim, da se je Ana Karenina vrgla pod vlak na postaji Obiralavka, ki se nahaja 23 kilometrov od Moskve (in ne v Moskvi ali Sankt Peterburgu). Leta 1939 se je postaja na zahtevo lokalnih prebivalcev preimenovala v Železnodorozhnaya. Dejstvo, da je Tolstoj izbral Obiralovko, še enkrat potrjuje, kako pozoren je bil na vse podrobnosti zapleta. Takrat je bila cesta Nižni Novgorod ena glavnih industrijskih avtocest: tu so pogosto vozili težko naloženi tovorni vlaki, pod enim od katerih je umrla nesrečna junakinja romana.

Železniška proga v Obiralavki je bila zgrajena leta 1862, čez nekaj časa pa je postaja postala ena največjih. Dolžina stranskih in stranskih tirov je bila 584,5 sežnjev, 4 kretnice, potniški in stanovanjski objekt. Letno je postajo uporabljalo 9 tisoč ljudi ali povprečno 25 ljudi na dan. Postajna vas se je pojavila leta 1877, ko je izšel sam roman "Anna Karenina" (leta 1939 se je vas preimenovala tudi v mesto Zheleznodorozhny). Po izidu romana je postaja postala romarski kraj Tolstojevih oboževalcev in pridobila velik pomen v življenju okoliških vasi.

Ko je bila postaja Obiralavka končna postaja, je bilo tu obračališče - naprava za obračanje lokomotiv za 180 stopinj, tam pa je bila vodna črpalka, omenjena v romanu "Ana Karenina". Znotraj lesenega postajnega poslopja so bili servisni prostori, telegrafska pisarna, blagajne in potniške blagajne, manjša dvorana 1. in 2. razreda ter skupna čakalnica z dvema izhodoma na peron in postajni prostor, na obeh straneh katerega so fijakerji. »varovali« potnike na priklopnih mestih. Na žalost zdaj od prejšnjih zgradb na postaji ni ostalo nič.

Tukaj je fotografija postaje Obiralavka (konec 19. - začetek 20. stoletja):

Zdaj pa poglejmo besedilo romana:

Ko se je vlak približal postaji, je Anna izstopila v množici drugih potnikov in, kot gobavci, se jim izogibala, stala na peronu in se poskušala spomniti, zakaj je prišla sem in kaj namerava storiti. Vse, kar se ji je prej zdelo mogoče, si je zdaj tako težko predstavljati, še posebej v hrupni množici vseh teh grdih ljudi, ki je niso pustili pri miru. Tedaj so k njej pritekli artelski delavci in ji ponudili svoje storitve; najprej so se mladi, trkajoč s petami po deskah perona in glasno pogovarjajoč, ozirali po njem, nato pa so tisti, ki so jih srečali, odkorakali v napačno smer.

Tukaj je, ploščad iz desk - na levi strani fotografije! Beri naprej:

"O moj bog, kam naj grem?" – je pomislila in hodila vse dlje po peronu. Na koncu se je ustavila. Gospe in otroci, ki so srečali gospoda v kozarcih ter se smejali in glasno pogovarjali, so obmolknili in jo gledali, ko jih je dohitela. Pospešila je korak in se oddaljila od njih do roba perona. Približeval se je tovorni vlak. Platforma se je tresla in zdelo se ji je, da se spet premika.

In nenadoma, ko se je spomnila strtega človeka na dan svojega prvega srečanja z Vronskim, je spoznala, kaj mora storiti. S hitrim, lahkim korakom se je spustila po stopnicah, ki so vodile od vodne črpalke do tirnic, in se ustavila tik ob mimo vozečem vlaku.

Z "vodno črpalko" mislimo na vodni stolp, ki je jasno viden na fotografiji. To pomeni, da je Anna hodila po ploščadi in se spustila navzdol, kjer se je vrgla pod tovorni vlak, ki je vozil z nizko hitrostjo. A ne prehitevajmo - naslednja objava bo posvečena železniško-filološki analizi samomora. Vklopljeno ta trenutek eno je jasno - Tolstoj je obiskal postajo Obiralavka in imel dobro predstavo o kraju, kjer se je zgodila tragedija - tako dobro, da je celotno zaporedje Anninih dejanj v zadnjih minutah njenega življenja mogoče reproducirati na podlagi ene same fotografije.

Naprej v preteklost!

Večina toponimov v Rusiji je sestavljena iz lastnih imen - Mikhailovka, Nikolaevka, Aleksandrovka. In ime "Nikolskoye" je eno najbolj priljubljenih v Rusiji. Obstaja več sto vasi in postaj s tem preprostim imenom; samo v moskovski regiji jih je osemnajst. Na vzhodu Moskovske regije je tudi Nikolskoye. Nikolsko-Arkhangelskoye, dediščina grofov Dolgorukov, je zdaj skromen peron Nikolskoye, kjer se ne ustavi vsak vlak.

Srebrni in zlati ribniki

V cesarski Rusiji je bilo posestvo Nikolskoye-Arkhangelskoye razkošno. Dolgorukovi so jo začeli še posebej intenzivno urejati, ko so upali mladega carja Petra II. poročiti s svojo Mašo Dolgorukovo. Takrat se je na posestvu pojavila znamenita kaskada ribnikov. Iz Carjevega Izmailova do Gorenkih in Dolgorukovih je bilo enostavno priti po vodi - podobno kot je zdaj v Moskvi z rečnim avtobusom. Bilo je več kot ducat ribnikov: Kmečki, Knyazhiy, Serebryany, Sterlyazhy, Zhelty, Tarelochkin in Stepan Stepanovich itd. Danes je bolj ali manj ohranjenih le nekaj ribnikov – na primer Rumeni. Od celotne kaskade je bil najlepši.

Velikost zemljišča je bila skoraj petsto hektarjev. Desetina je nekaj več kot hektar, in če mentalno razdelimo zemljišča Dolgorukovih za vrtnarjenje, dobimo približno deset povprečnih vrtnarskih partnerstev za petsto parcel in enega samega princa-lastnika nad celotno skupino tisočev podložnikov. Oprostite - poletni prebivalci.

Levitan je pogosto slikal te kraje 150 let kasneje. Večina njegovih najbolj znanih slik s preloma 19. in 20. stoletja prikazuje vzhodna predmestja podeželja - Vladimirsko cesto in Saltykovko, ki meji na Nikolskoye.

Časi so bili medtem antisemitski in nekateri domoljubi so bili zelo ogorčeni, ker si je neki Isaac Iljič drznil slikati ruska polja. Poleg tega, če pogledate natančno, to sploh ni Iljič, ampak Elyashevich-Leibovich! Levitana se ogorčenje ni dotaknilo - moral je zaslužiti za preživetje, ustvarjati in bolno srce namignil, da je za to malo časa. Umetnik, ki je bil rojen v okrožju Mariampolsky (današnja Litva) v kraju, kjer sta živeli judovska in škotska skupnost, je nenadoma imel največ ruskih pokrajin - ali ni čudovito! Rumena polja, nebo vseh odtenkov sive in modre, jezera z lokvanji in temno pravljični gozdovi- vse to ostaja z nami na njegovih platnih.

Bi radi naročili na Obiralovko?

Vladimirski trakt in vzporedna Nosovihinska cesta, nekoliko manjša po obsegu, sta bili zelo priljubljeni trgovski poti. Pot je povezovala Moskvo in Nižni Novgorod. Toda gosti gozdovi in ​​poplavne reke Meščere (prav v Meščerski nižini se nahaja celoten vzhod moskovske regije) niso skrivali le slavčkov in zajcev. Prebivalci okoliških vasi so z velikim veseljem prežali ob jarkih in čakali, da bo po cesti pripeljal trgovčev voz.

Ta mešanica carine, izsiljevanja in prometne policije je v 17. in 18. stoletju pravilno delovala. Trgovce so oropali in izpustili, pogosto pa so izpregli svojega neprecenljivega konja. Potovanje po Nosovikhi je bilo dolgo in dolgočasno, zato so trgovci, hočeš nočeš, tveganje smatrali za plemenit namen. Območje so poimenovali Obiralavka. Prizadevanja grofa Rumyantseva-Zadunaiskyja, ki je deželo imenoval Sergejevka po svojem najmlajšem sinu, niso prinesla uspeha. Samo odločnim boljševikom je uspelo prekiniti tradicijo. V tridesetih letih so postajo in mesto poimenovali "Zheleznodorozhny" - zdaj je skupaj s Saltykovko, Nikolsky in Kuchino uradno del skoraj pol milijona prebivalcev Balashikha pri Moskvi.

In v devetnajstem stoletju je Obiralavka kljub mračnemu imenu rasla in se širila. Strateško dobro mesto je prerasel znak civilizacije - železniška postaja, pošta, črpališče, trgovsko dvorišče in končno telegraf. Obiralavka ni bila več znana kot zapuščena gozdna vas, zdaj je bila popolno postajališče s halami I. in II. razreda ter štirimi kretnicami.

»Artelski delavci so pritekli k njej in ji ponujali svoje storitve; ali so se mladi, trkajoč s petami po deskah perona in glasno pogovarjajoč, ozirali po njem, nato pa so tisti, ki so jih srečali, odšli v napačno smer,« je o Obiralovki zapisal grof Tolstoj, gledajoč nanjo skozi oči trpinčenih. Ana Karenina in dodala: »Dve služkinji sta hodili po peronu, upognili glavi nazaj, jo gledali in na glas razmišljali o njeni toaleti: »Prava,« sta rekli o čipki, ki jo je nosila. Mladi je niso pustili pri miru. Spet so šli mimo, gledali so ji v obraz in v smehu kričali nekaj z nenaravnim glasom. Načelnik postaje, ki je šel mimo, jo je vprašal, če pride. Fant, prodajalec kvasa, ni umaknil pogleda z nje.

Tudi ob upoštevanju specifičnega dojemanja resničnosti odvisnice od morfija Karenine, ki si domišlja, da jo ves svet neprijazno obdaja, slika izpade živahna in bogata. Platforma je oddaljena več kot dvajset milj od Moskve - in prosim: služkinje, ki razpravljajo o modi, ustrežljivi artelski delavci, prodajalci kvasa. Čez nekaj minut se bo Anna pred vso to pestro množico vrgla med vagone hrumeče lokomotive in tam ostala za vedno.

Mimogrede, Lev Nikolajevič Tolstoj je Obiralovko poznal iz prve roke. V bližini, v vasi Kuchino, je bilo posestvo njegovega sorodnika Nikolaja Ryumina. Tolstoj je tja hodil precej redno in tam se je seznanil z mlado Praskovjo Ščerbatovo, ki je postala prototip Kitty Ščerbatske.

»K Ryuminom sem šel zdolgočasen in zaspan,« piše grof v svojem dnevniku, »in nenadoma me je preplavilo. P. Shch. Zabava ves dan." Ryumin je delal s podložnim fantom Savvo Morozovom, ki je odkupil njegove sinove za legendarnih sedemnajst tisoč rubljev (po sodobnih menjalnih tečajih - približno 280 tisoč dolarjev).

In Praskovya Shcherbatova, draga Kitty, je zrasla v grofico Uvarovo, predsednico Moskovskega arheološkega društva, profesorico na šestih univerzah – v Dorpatu, Kazanu, Harkovu, Moskvi, Sankt Peterburškem arheološkem in Lazarevskem inštitutu za orientalske jezike.

Praskovya Nikolaevna, princesa Obiralovskaya, je leta 1906 začela delati na ustvarjanju popolnega kataloga domačih starin. To delo je staro sto deset let in še vedno traja. Vnuki, pravnuki in prapravnuki Praskovje Uvarove, arheološke lepotice in matere sedmih otrok, se imenujejo Dominic-William, Luc-Gerard, Caspar-Serge in Lara-Alexandra. Živijo v Evropi.

Otok Kuchino

Vas Kuchino je omenjena v pismih Ivana Kalite. Izkazalo se je, da se je to zgodilo pred sedemsto leti. Zamenjalo se je osemindvajset generacij - in še vedno obstaja majhno predmestje v bližini prestolnice Moskve, nič več podeželsko, čisto mestece, sosed nekdanje Obiralavke.

Po veleposestniku Rjuminu, Tolstojevem sorodniku, so nekaj let kasneje posestvo kupili Rjabušinski. In dvaindvajsetletni Dmitrij Rjabušinski ni začel iz posestva krojiti neprekinjenih dač - kot je to storil recimo iznajdljivi in ​​enako mladi Aleksander Torletski, lastnik sosednjega posestva - Rjabušinski si je zamislil drugačno, napredno idejo. . Na desnem bregu tamkajšnje reke Pehorke je zgradil prvi aerodinamični inštitut na svetu pod vodstvom profesorja moskovske univerze Nikolaja Žukovskega. Profesor je mladega Dmitrija Pavloviča učil mehanike na trgovski šoli in mladeniča iz trgovske družine vzljubil znanost.

Ni minilo niti leto dni, odkar sta brata Wright vzletela s prvim letalom, in konec leta 1904 je v Kuchinu že deloval Aerodinamični inštitut. Julija so začeli graditi, novembra pa je bil inštitut pripravljen. Žukovski je osebno spremljal materialno in tehnično opremo laboratorija, kar je dokazalo pomen gradnje vetrovnika določene dolžine.

Dmitrij Rjabušinski je za gradnjo porabil sto tisoč rubljev - to je skoraj dva milijona dolarjev po trenutnem tečaju. Za letni dodatek inštituta je namenil še 36 tisoč na leto (približno 600 tisoč sodobnih dolarjev).

Leta 1918 je Ryabushinsky, že resen podjetnik in filantrop, dal inštitut deželi Sovjetov z osebno zahtevo, da nacionalizira institucijo v korist ljudi.

»Vse produktivno delo je v tem času v Rusiji postalo nemogoče. V Petrogradu so bili ubiti najvidnejši topniški tehniki - N.A. Zabudsky, generala Matafanov in Dubnitsky. […] sem ostal v Moskvi, da zaščitim Aerodinamični inštitut pred uničenjem, ki se je že začelo, in da zagotovim položaj tistih, ki tam delajo.«, - to je iz njegovih lastnih spominov.

Boljševiki niso cenili impulza in Dmitrija Pavloviča rahlo marinirali v svojih slavnih kleteh. Rjabušinski je kmalu odšel od tam, živ in zdrav, a takoj na Dansko. Z Danske je odšel v Francijo in tam živel še štirideset let, vse do smrti. Vse življenje je Rjabušinski živel z »Nansenovim« potnim listom ruskega emigranta, odrekel se je vsem častnim državljanstvom, predaval o aeronavtiki in aerodinamiki, zagovarjal disertacijo na Sorboni in postal dopisni član Francoske akademije znanosti. Bil je pri nastanku Pariškega društva za ohranjanje ruskih kulturnih dobrin v tujini.

»V 27 letih bivanja zunaj meja naše domovine sem vedno zasledoval dva cilja: 1 - po svojih najboljših močeh sodelovati pri povečanju ruskega prispevka k svetovni znanosti, 2 - ohranjati, braniti pomen in spodbujati povečati, ne glede na vsako minljivo situacijo, naše domače kulturne vrednote",” je filantrop pisal predsedniku francoske akademije znanosti.

V ZSSR so medtem posneli patriotski film o biografiji Žukovskega. Na platnu pohlepnega in ozkogledega trgovca Rjabušinskega ostro zmoti oster, a načelen profesor Žukovski, ki izhaja iz preprostih, revnih inženirjev - podoba, ki je zelo primerna času.

Dmitrij Pavlovič Rjabušinski je pokopan na pokopališču Saint-Genevieve-des-Bois. Vnuki ustanovitelja prvega evropskega aerodinamičnega inštituta živijo v Franciji, ZDA in Švici.

Anna se je preselila k njej zadnja pot s postaje Nižni Novgorod v Moskvi. Ta postaja je bila takrat druga, po Nikolaevsky (zdaj Leningradsky), zgrajena v Moskvi in ​​se je nahajala za Pokrovskaya Zastava na križišču ulice Nizhegorodskaya in Rogozhsky Val. Približni trenutni naslov tega kraja je ulica Nizhegorodskaya, 9a. Postajno poslopje je bilo neugledno, enonadstropno in leseno. Danes ne te stavbe ne postaje same ni več. Od leta 1896 je vlake do Nižnega Novgoroda začela voziti nova postaja Kursk-Nizhegorodsky (zdaj postaja Kursk), Nižni Novgorod pa se je začel uporabljati samo za oskrbo tovornega prometa (v Sovjetski čas imenovala se je Moskva-Tovarnaya-Gorkovskaya). Postajno poslopje in železniški tiri na tem območju so bili uničeni v petdesetih letih prejšnjega stoletja z začetkom množične stanovanjske gradnje. LiveJournal Alekseja Deduškina podrobno opisuje vse o postaji Nižni Novgorod in okolici, vse do danes. Preberite, zanimivo je.

Tako je Anna vstopila na vlak in odšla na postajo Obiralavka (zdaj postaja Železnodorožnaja), 24 milj od Moskve, da bi se srečala z Vronskim, ki je bival na posestvu njene matere, ki je bilo v bližini.

Postaja Obiralavka, isto črpališče, fotografija iz leta 1910

Ko pa je prispela v Obiralovko, je Ana od Vronskega prejela obvestilo, da bo tam šele ob 10. uri zvečer, ker zaposlen s poslom. Anni ni bil všeč ton sporočila in ona, ki je bila vso pot odsevna in v neustreznem stanju blizu živčni zlom, je to sporočilo razumel kot nepripravljenost Vronskega, da bi se srečal z njo. Takoj se Anni porodi misel, da obstaja izhod iz njenega položaja, ki ji bo pomagal, da s sebe spere sramoto in vsem razveže roke. In hkrati bo odličen način maščevati se Vronskemu. Anna se vrže pod vlak.

»S hitrim, lahkim korakom se spuščam po stopnicah, ki so vodile od vodne črpalke do tirnic, se je ustavila poleg mimo vozečega vlaka. Gledala je na dno avtomobilov, na vijake in verige ter na visoka litoželezna kolesa počasi kotalečega se prvega avtomobila in s svojim očesom poskušala določiti sredino med sprednjimi in zadnjimi kolesi ter trenutek, ko bo ta sredina bodi proti njej..... In ravno v tistem trenutku, ko jo je sredina med kolesi dohitela, je vrgla nazaj rdečo torbo in, tiščajoč glavo v ramena, padla pod kočijo na roke in z z rahlim gibom, kot da bi se pripravljala takoj vstati, se je spustila na kolena. In v istem trenutku se je zgrozila nad tem, kar je počela. "Kje sem? Kaj počnem? Zakaj?" Hotela je vstati in se nasloniti; a nekaj ogromnega, neizprosnega jo je sunilo v glavo in jo vleklo za hrbet. "Gospod, vse mi odpusti!" "je rekla in čutila, da se ne more boriti."

Še danes lahko v Zheleznodorozhnyju srečate ljudi, ki so pripravljeni pokazati grob Ane Karenine - bodisi v cerkvi Trojice bodisi v Savvinski cerkvi Gospodovega spremenjenja.

Za ruske ljudi je bilo ime pisatelja Leva Nikolajeviča Tolstoja sinonim za moralno čistost in iskanje resnice. In za nas, prebivalce mesta Zheleznodorozhny, je zanimivo tudi zato, ker je zahvaljujoč pojavu romana "Anna Karenina" naša Obiralavka (kot se je nekoč imenovalo naše mesto) vstopila v svetovno literaturo.

Nastanek načrta
roman

8. januarja 1872 se je v Tulskem provincialnem listu pojavilo naslednje sporočilo: »4. januarja ob 19. uri je neznana mlada ženska, spodobno oblečena, prispela na postajo Yasenki železnice Moskva-Kursk v okrožju Krapivensky in se približala med vožnjo tovornega vlaka se je pokrižala in vrgla na tirnice pod vlakom, pri čemer se je prepolovila. O tem dogodku poteka preiskava.« Kmalu je postalo jasno, da je bila ženska, ki je naredila samomor, Anna Stepanovna Zykova, ki je živela v hiši posestnika Bibikova, čigar posest je bila tri milje od Yasnaya Polyana. Bibikov je bil vdova, Anna Stepanovna je bila njegova gospodinja in partnerica. Tako Tolstoj kot njegova žena sta obiskala Bibikov in dobro poznala Ano Stepanovno. Razlog za samomor je bila želja Bibikova, da bi zapustil Ano Stepanovno in se poročil z guvernanto svojega sina. Lev Nikolajevič je bil prisoten na forenzični obdukciji. Vse to je nanj naredilo strašen vtis. Sofija Andrejevna, Tolstojeva žena, je trdila, da je samomor Ane Zikove "prisilil" Leva Nikolajeviča "premisliti" o koncu romana in dala ime junakinji (čeprav je v prvi izdaji "Ane Karenine" junakinja nosila ime Tatjana) . Pisatelj je v treh letih razvijal zaplet prihodnjega romana. O začetku dela na njem marca 1873 je Sofija Andreevna pisala T.A. Kuzminskaya: »Včeraj je Lyovochka nenadoma začela pisati roman iz moderno življenje. Zaplet romana je nezvesta žena in vsa drama, ki je nastala iz tega." Treba je reči, da je Sofya Andreevna delala na romanu nič manj kot avtor. Kot se je spominjal Tolstojev sin Ilya Lvovich, "je bil očetov rokopis slab. In moja mama, ki je sedela v dnevni sobi za svojo majhno pisalno mizo, je preživela noč in prepisovala vse.«
V pismu N.N. Strakhovu, literarnemu kritiku in filozofu, je Tolstoj govoril o svojem nova služba: “Ta roman je ravno roman, prvi v mojem življenju, res se mi je dotaknil duše, popolnoma sem očaran nad njim ...”
Slika glavna oseba roman je bil kolektiven. Toda v videzu junakinje je Tolstoj prenesel poteze Marije Aleksandrovne Hartung, hčerke A. S. Puškina. Nekoč so se v Tuli na zabavi, ki jo je priredil general A. Tulubjev, odprla vrata in vstopila je neznana mlada dama v črni čipkasti obleki. Tolstoj jo je pozorno pogledal in ko je ugotovil, kdo je, je rekel: "Zdaj razumem, kakšne arabske kodre ima na zatilju."
Toda še vedno se obrnemo na roman Lea Tolstoja "Anna Karenina".

"Naročilo v Obiralovko?"

Poslušajmo, o čem se pogovarjata Anna in Peter, njen služabnik, v »nizki stavbi postaje Nižni Novgorod« v mestu Moskva. "Mi boš ukazal v Obiralovko?" je rekla Peter, mu dala denarnico in vzela v roko majhno rdečo vrečko, izstopila iz kočije. Odloči se, da bo šla »v prvo mesto in tam ostala«. Ni bilo naključje, da je Tolstoj za kraj smrti svoje junakinje izbral Obiralovko. Od leta 1869 do 1878 je L.N. Tolstoj 8-krat potoval po železnici Nižnji Novgorod od Moskve do Nižni Novgorod mimo postaje Obiralovki. Leta 1869 - v provinco Penza za nakup posestva Ilmino, v drugih letih - v Samarske stepe po kumis za izboljšanje zdravja.
Medtem ko se Anna vozi v Obiralovko, bodimo pozorni na besede služabnika o Vronskem: "Grofa niso našli. Odšli so na cesto Nižni Novgorod." Pisatelj je lociral tudi posestvo Vronskega v bližini Obiralavke. Iskanje potrditev tega je omogočilo odkritje zanimivih povezav in poznanstev L.N. Tolstoja z družino Ryumin - lastniki posestva Kuchino. Moskovčan Nikolaj Gavrilovič Ryumin od 30. let prejšnjega stoletja XIX stoletje v Kučinu je imel veličastno posestvo v borovem gozdu, s širokimi cestami, cvetličnimi gredami in rastlinjaki. Danes nas na nekdanje razkošje, žal, spominjajo le propadajoče strukture vodnjaka, zgradbe konjeniškega dvorišča in nekoč veličastno stopnišče, ki se spušča od stavbe današnje Hidrometeorološke šole do reke Pekhorka. Tolstoj je obiskal Rjuminove v Moskvi, kjer je nekega dne na plesu spoznal mlado princeso Praskovjo Sergejevno Ščerbatovo, ki je nanj naredila velik vtis. V njegovem dnevniku so zapisi: "Ščerbatova ni zelo slaba. K Rjuminom sem šel zdolgočaseno in nenadoma me je zadelo. To že dolgo ni bilo bolj sveže." Lev Nikolajevič jo je predstavil v podobi Kitty Shcherbatskaya v Ani Karenini. Najbolj zanimivo pa je, da je bil L.N. Tolstoj v sorodu z zakoncema Ryumin preko svoje žene Sofije Andreevne Bers. Njena sestra Elizaveta Andrejevna se je leta 1868 poročila z nečakom N. G. Rjumina, pribočnikom Gavriilom Emeljanovičem Pavlenkovim. Njun skupni portret je podan v knjigi T.A. Kuzminskaya "Moje življenje doma in v Yasnaya Polyana." Tako lahko zasledimo večstransko dolgoročno povezavo med L. N. Tolstojem in Rjuminom. Očitno se je pisec zavedal tudi posesti Kuchin Ryuminovih. Zelo mračno ime Obiralavka, pisateljeva ponavljajoča se potovanja skozi to postajo - vse to prepričljivo potrjuje povezanost pisateljevih misli.

Podporniki in
nasprotniki romana

Decembra 1874 je Tolstoj odšel v Moskvo. Tu je sklenil dogovor s Katkovom o objavi "Ane Karenine" v reviji "Ruski glasnik". Tajnik in biograf L. Tolstoja, Nikolaj Nikolajevič Gusev, je v gradivu za pisateljevo biografijo zapisal: »Tolstoj je svoj roman prenesel na Ruski glasnik ne zato, ker je simpatiziral z usmeritvijo te revije, ampak samo zato, ker je glede honorarja se je strinjal z Ruskim glasnikom.« Leta 1875 so bila prva poglavja romana objavljena v januarski številki revije. Bralci Tolstojevega novega dela so se takoj razdelili na dva tabora: nekateri so roman navdušeno sprejeli, drugi so ga ostro zavračali. Prijatelji in občudovalci pisateljevega talenta so se nemudoma odzvali z navdušenimi kritikami. roke in vas imenuje bog umetnosti, ko je prebral roman, je napisal Tolstoju: "Ugasne zavest."
Drugi so roman, ki je navdušil ruskega bralca, ocenili drugače. slavne osebe. Peter Iljič Čajkovski je o njem govoril takole v pismu svojemu bratu Modestu: »Po tvojem odhodu sem prebral še nekaj Karenina. Ali te ni sram občudovati te nezaslišano vulgarne bedarije, prekrite s trditvijo o globini psihološke analize. .. Prekleto, ta mentalna analiza, ko je rezultat vtis praznine in nepomembnosti." Toda pet let kasneje Čajkovski izrazi drugačno mnenje. Bratu Alekseju svetuje: "... preberite Ano Karenino, ki sem jo pred kratkim prebral z veseljem, ki meji na fanatizem."
Ivan Sergejevič Turgenjev je zelo cenil delo Leva Nikolajeviča in ga je po "Vojni in miru" postavil "na prvo mesto med vsemi našimi sodobnimi pisatelji." Novega romana pa nikakor ni sprejel. "Prebral sem Ano Karenino in v njej našel veliko manj, kot sem pričakoval, ne vem, kaj se bo zgodilo naslednje; toda za zdaj je manirna in malenkostna - in celo (strašljivo reči!) dolgočasna." Turgenjev je svoje mnenje pogosto primerjal z mnenjem slavnega kritika V.V. In čeprav so se njuni pogledi na marsikatero umetnino včasih diametralno razhajali, sta se v oceni Tolstojevega romana strinjala.
Satirik M. E. Saltykov-Shchedrin deli svoje mnenje z Annenkovim: "... Grozno je misliti, da je še vedno mogoče graditi romane zgolj na spolnih vzgibih. Grozno je videti pred seboj figuro tihega psa Vronskega ... ” Po velikem satiriku N.A. Nekrasovu je izbruhnil epigram:

"Tolstoj, dokazal si s potrpežljivostjo in talentom,
Da ženska ne sme "hoditi"
Niti iz celic - kadet, niti iz krila - adjutant,
Ko je žena in mati."

Ana Karenina je bila dokončana leta 1877. Pisatelj se je približal petdesetletnici in stal na vrhuncu svoje ustvarjalne slave.
Leta 1914 je bila posneta prva filmska priredba romana Leva Tolstoja.
Revija "Iskra" je maja letos obvestila svoje bralce: "Tolstojev roman je bil skoraj v celoti dramatiziran. Vlogo Ane Karenine je igrala umetnica Art Theatra M.N. Germanova. Veliko prizorov je bilo posnetih v Moskvi. Prizor Ane Kareninov samomor - na eni od železniških postaj Savjolovskaja blizu moskovskih cest je zahteval veliko dela, saj je bila gospa Germanova zelo dolgo položena na tirnice, dokler niso našli prave poze.

Lev Tolstoj in
železnice

Lev Tolstoj je eden prvih ruskih pisateljev, ki je podrobno opisal številne ruske železniške postaje. Razvoj intrige v romanu "Anna Karenina" se odvija ravno na železniški postaji. Tolstoj je opisal, kar je sam videl, občutke, ki jih je doživel - na straneh romana. Tolstoj je v svojem romanu potoval od postaje Nikolajevski v Sankt Peterburgu do majhne postaje Obiralavka.
Na žalost Tolstoj ni mogel opisati zgodbe o svojem odhodu z rodnega posestva - Yasnaya Polyana. Življenje v domačem gnezdu mu je postalo neznosno in odločil se je zapustiti dom. To se je zgodilo v noči s 27. na 28. oktober 1910, nekaj dni pred njegovo smrtjo. Slabo počutje je Tolstoja prisililo, da je izstopil na neznani postaji Astapovo. Tukaj, v hiši poveljnika postaje, pritrjeni na majhno postajo, je 7. novembra umrl veliki ruski pisatelj. Ves svet zdaj pozna to postajo.

Natalija Sotnikova