M4 karayolu boyunca yapılan bir geziyi rapor edin - denize bir gezi. M4 Don'un ücretli bölümlerinde araç kullanmanın tehlikeleri nelerdir?

Hükümet yakın zamanda M-4 otoyolunun başka bir bölümüne 117 km'den 225 km'ye geçiş ücreti getirerek sürücüleri "memnun etti", bu nedenle artık Moskova'dan Voronej'e ücret 300 ruble yerine 400 rubleye mal olacak.
Ücretli iblis hakkında bir yazı yazmaya karar verdim paralı yol M-4 ve nasıl farklı oldukları.
Kasım ayının başında M-4 karayolu üzerinden Voronej'e gittim. Sabah 8'de Moskova Çevre Yolu'ndan ayrıldım ve müzik dinleyerek güzel bir ücretsiz (şimdilik) otoyol boyunca ilerledim. Oldukça fazla yolculuk yaptıktan sonra 48. kilometrede kendinizi Avtodor'un inatçı pençelerinde buluyorsunuz.

35 ruble ödedikten sonra (ve bir binek araba kullanıyordum), devletin vatandaşlarına ücretli bir yolda seyahat için karşılanamaz mali masraflar yüklemeden ilgilenmesine sevindim (Gerçekten, zamanımızda 35 ruble nedir? Bir somun ekmeğin maliyeti.) Bu arada, Moskova'dan ilk ödeme noktasında kasiyer VISA veya MAESTRO kartıyla ödeme yapabileceğinizi söyledi. Ama kontrol etmedim. Birisi şunu yazdı: Cüzdanımı evde unutursam ve ödeme noktasına çoktan gelmişsem ne olur? Paranızı almak için acele edebilmeniz için geri dönmenize izin verecekler.

Devam ediyorum. Öğle yemeğinden sonra Voronej'de olmam gerekiyordu, bu yüzden bu sefer ücretsiz geçişler aramadan ücretli bölümler boyunca oraya gittim (gerçi oraya hem ücretli hem de ücretsiz rotalardan gidip geri döndüm). Güneş çıktı, sis dağıldı ve zaman zaman tarlaların ve koruların güzel manzaralarına hayran kaldım. Ah, Rusya! Güzellik!

Şimdi sadece ücretli bir yolda seyahat için para ödediğimiz düşüncesi aklıma geldi, ya bazı zorba memurlar yol için ekstra para talep etme fikrini ortaya çıkarırsa? güzel manzara. Otobanı çitle çevirecekler, tünelde gibi gideceksin. Rus güzelliklerine hayran olmak ister misiniz? Fazladan para ödeyin ve güzel manzaralı bir yola çıkın. Bunlar fanteziler. En önemlisi böyle bir düşüncenin gerçekten kimsenin aklına gelmemesi.))

Ancak iyi yol koşullarında izin verilen 110 km/s hız bana alay konusu gibi geliyor. Seni daha fazlasını yapmaktan alıkoyan ne? Örneğin 130-140 km/saat. Ve bu panoları kullanarak düzenleme yapın. Yol koşulları kötüleşti, yağmur, kar, sis yağmaya başladı, tahtada izin verilen hızı derhal yüz veya 80 kilometreye düşürün.
120’yi aşmadım, üstüne çıkmadım. Sonuçta kameralar gerekli aralıklarla yola özenle yerleştiriliyor.

Bu arada, ücretli yolda nelerimiz var? İlgiden dolayı aradım ücretsiz numara 8-800-1000-432 ve ücretli yolda hangi hizmetlerin verildiğini sordu. Bana otoyoldaki bir kişinin bu numarayı arayıp bir arıza veya acil durumu bildirebileceğini söylediler. Telefonunuz yoksa operatörle iletişime geçmek için SOS yazan kutuya koşmanız gerekiyor. Otoyolda yakıt biterse ÜCRETSİZ teslim edeceklerini, araba bozulursa sizi bir çekiciyle EN YAKIN GÜVENLİ yere sürükleyeceklerini, ardından kişi başı 50 ruble dediler. kilometre.

Karayolu üzerinde ücretsiz kahve makinesi yok.)) Her zamanki gibi sadece Gazpromneft benzin istasyonlarında. Genel olarak bana bu ücretli yolda çok az şey varmış gibi geldi uygun yerler rahatlamak için. Durdurmak için gerin, çöpü konteynere atın. Çöp konteynırları olmasına rağmen çok fazla değil.
Kahve makineleri konusunda da Avtodor'a bir fikir sunuyorum. Rahatlamak için alana cam bir kabin yerleştirilmiş ve içinde bir kahve makinesi var. Tabii ki bedava değil. Bir adam biraz para atar ve bir bardak kahvenin tadını çıkarır. Ve bunu kullanacaklar. Örneğin bir aile seyahat ediyor. Termosa çay döktüler ama sürücü kahveyle yakıt ikmali yapmak istiyor. Ama benzin istasyonunda durmak, içeriye girmek, kasada sıraya girmek... Bunu herkes istemez.
Umarım bu fikri kullanırsanız Avtodor bana bedava kahve hakkım olduğunu yazmayı unutmaz.))
Kameralar bizi gözetliyor.

Bir dahaki sefere Avtodor sizi 225 km'de kıskaçla götürdüğünde (yeni bilgilere göre ödeme engeli 117 km'de sıkışmış olmasına rağmen, ben arabayı sürerken) son kez, 117 km'de orada değildi.) Tula bölgesindeki Bogoroditsk şehrinde dolaşırken. Orada 35 km için artık 35 ruble değil 60 ruble ödüyorsunuz. (Tabii ki binek araç kullanmıyorsanız. Her bölgede kamyon ve minibüsler arabalardan 3-4 kat daha fazla para ödüyor.) Ve tabii ki vermiyorlar. Şımarık havayı gidermeye çalışmak için çekte teşekkür etmeyi unutmayın.))

Bu ücretli alanda, yemeğinizi alabileceğiniz, atıştırmalık alabileceğiniz ve bacaklarınızı esnetebileceğiniz birkaç masa ve bankın bulunduğu geniş bir dinlenme alanı bulunmaktadır. Tuvalet ve en önemlisi üst geçit var. Aşağıdan bir şeyin gıcırdadığını veya çarptığını görmek için uğrayabilirsiniz.

Tuvalet olarak da bilinen tuvalet, yolda önemli bir şeydir. Bu rotada neredeyse hiç orman yok, bu yüzden çalıların arasına saklanıp bunu yapabilirsiniz. Özellikle kışın, yol kenarında geçemeyeceğiniz derin kar olduğunda bunlara ihtiyaç vardır. Bir gün M-4 karayolu üzerindeki bir tuvaleti “incelemeye” karar verdim. Yolun kenarında MF yazan ayrı bir parlak bina var.

İçerideki resim elbette beklendiği gibi.

Her şey bize, insanlara bağlı. Eğer insan domuz ise mutlaka delikten sıçacaktır.

Ama komik olan şu ki, böyle bir tuvalette hiç kapı yok. Köşeyi dönüp oturuyorsun. Yine de, oturduktan sonra bir adamın köşeden bir ninja gibi sessizce yanınıza gelmesi tatsızdır: "Ku-ku!" Yani sürpriz bir şekilde bu deliği kıçınızla kapatabilirsiniz. Ama bedava!

Bu arada, otoparkta sürücüleri dinlenen Ukrayna plakalı birkaç kamyon fark ettim. Ben uzaklaşırken üçüncü biri geldi. Bir şeyler taşıyorlar, yuvarlanmıyorlar... Her ne kadar haberler bize Ukrayna'nın Rusya ile ticaret cirosunun neredeyse tamamen duracağını söylese de. Ben sadece ekonomik bağların güçlendirilmesinden yanayım!

30 kilometre bile gitmeden, yani Tula bölgesindeki Efremov şehrinin yakınında, aynı 60 ruble için 34 km'den daha az yol kat ederek onu atlamanız öneriliyor. 60 alıyoruz ve ödüyoruz. Ama sıkıcı olmaya başlıyor.

Size bir keresinde Tula bölgesi Efremov bölgesinde serbest bir yolda gitmeye nasıl karar verdiğimi anlatacağım. İleride ücretli bir yol olduğunu belirten bir poster gördüm ve ücretsiz yola döndüm. Yaklaşık 300 metre sürdüm ve güzel yol sona erdi. Son olarak.

Ve slalom başladı!

Raydan çıkmayacaksın!

Yol işçilerini, hükümeti ve Avtodyr'i hangi sözlerle azarladığımı size söylemeyeceğim. Bence evet, bu özgür yol! Durdu. Üstelik arabalar bu çukurlardan düzenli olarak geçiyordu. Yanlış yöne döndüğümden şüphe ederek otoyola döndüm, biraz ileri sürdüm ve işte oradaydı - Efremov'dan geçen serbest bir yol! Ve o normal!

Tabeladan önce döndüğümü fark ettim ve bu “monoray” ve “harç ateşlemeli” yol Efremov kasabası yakınlarındaki en yakın köylere gidiyordu. Bazı insanların böyle saçmalıklardan geçmek zorunda kalması beni üzdü. Umarım Tula bölgesinde bu yerel yollara ulaşırlar, yoksa bu çok yazık.

Peki ya gerçekte özgür bir yol? Gayet normal. O kadar hızlı değil. Çoğu zaman her yönde bir şerit bulunur, bazen ikiye kadar genişler.

Sizi sürükleyen bir kamyon var ve siz şimdilik onu geçme fırsatını seçeceksiniz. Ve tabelada 70 km/saat yazıyor.

30 civarı bir yerde.

Ve bir yerde sollamak yasaktır.

Ancak güzel manzaralar Serbest yolda da olanlar var. Bogoroditsk bölgesinde "yoğun Pskov" ormanlarından geçebilirsiniz.))

Bu yolun kış versiyonu.

Ah, Rusya çok güzel!

Ama daha da ileri giderek ücretli yolu kullanarak Voronej'e gidiyoruz.
Ve çok geçmeden, 330. kilometrede imparatorluk (Avtodor) son darbeyi (cebinize) vuruyor.
Ödeme gişesine gidiyorum, 60 rublemi tepsiye koyuyorum, kasiyere nazik gözlerle bakıyorum ve bariyerin kalkmasını bekliyorum. Ama kalkmıyor. Her nasılsa iki kez 60 ruble aldıklarını düşündüm, bu sefer muhtemelen aynı miktar.
Ama kabindeki teyze bana baykuş gibi bakıyor (gözleri bana kızgın bir şekilde baykuş gibi baktı ve sonuna kadar açıktı. İçinde keçeli kalemle rakam çizilmiş bir karton gösterdi sessizce bana. Orada 120 rakamı çizilmişti) (Görünüşe göre, benim gibi ataletle 60 ruble itilen insanlar çok fazlaydı.))
-Bin şeytan, fiyat iki katına çıktı, transponder onların kıçında!!.. 120 ruble çıkarıyorum, ödüyorum ve geçiyorum.
120 ruble karşılığında seyahate ek olarak kesinlikle bedava kahve veya çay alırsınız!!! Veya farlardaki ve camdaki kiri silmek.
Ancak adil olmak gerekirse, bu ücretli bölümün 80 km'den fazla büyük olduğu söylenmelidir.

Bu arada, kasada Visa ve Maestro kartlarının bulunduğu bir çıkartma var. Burada onlarla ödeme yapmanın mümkün olup olmadığını açıklığa kavuşturmamız gerekiyor.
120 ruble ile biraz pahalı, ancak bu ödeme Yelets, Zadonsk ve Khlevnoe'ye ek olarak atlamanıza izin verecek. Serbest yolu tercih ederseniz, hız tümseklerinin üzerinden dilediğinizce atlayabilirsiniz! Köylerde çok sayıda var. Yani, Zadonsk'un kendisine (örneğin, Zadonsk Manastırı'na) gitmeniz gerekmiyorsa, ancak otoyolun ilerisinde, ödeme yapmak daha iyidir. Doğrulandı. Burada, ekran görüntüsünde ücretli yolun Zadonsk ve Khlevnoe'yi nasıl geçtiğini görebilirsiniz.

Voronej'den önce bu son ödemeydi ve biraz daha ilerledikten sonra tam 14:00'te şehirdeydik. M-4 boyunca daha ileriye gidenler, Voronej'i atlamak için 35 ruble daha ödeyecekler. Ödemelerim Voronezh'e tek yön 35+60+60+120 idi - Voronezh'e girdim. TOPLAM: 500 km için 275 ruble. (Şimdi daha fazla, 400 ruble.) 1992'de litre başına 34-35 ruble yakıt maliyetiyle 275/35 = 7,8 litre çıkıyor. Voronej, Moskova'ya 500 km uzaklıktadır. Modern bir binek otomobil otoyolda 6-8 litre yakıt tüketiyor. Ücretli yolların yokluğunda 100 km daha fazla yol kat etmiş olacağımız ortaya çıktı. Veya yolun 1/5'i. Ya da belki 150 km'nin tamamı.
Yavaş bir sürüşle 500 km boyunca 6 saat, tuvalete koşup ısınmak için 40 dakika harcadım.

Örneğin Yelets'e veya yakınlardaki bir köy olan Stanovoye, Trostnoye, Buevka, Ekaterinovka'ya ihtiyacınız varsa, Yelets'ten ücretsiz olarak gidebilir, Yelets McDuck'ta kahve içerek Amerikan ekonomisini destekleyebilirsiniz.

Moskova'dan giderken McDuck solda olacak.

Moskova'ya doğru, sonra sağda.

Stanovoy'da bir anıt görebilirsiniz. Çocuğu olan bir kadın, babasına/kocasına savaşa eşlik eder. 1941-1945 İkinci Dünya Savaşı'ndan sağ kurtulan ve önde ve arkada kazanan Rus topraklarının savunucularına adanmıştır. 3 Eylül 2005'te açıldı İnternette anıtın İkinci Dünya Savaşı gazisi L.P. Solomin tarafından açıldığını okudum.

Prensip olarak yalnızca serbest yollarda araç kullanmaya karar verirseniz, size ya dikkatsizliği ya da Avtodor'un bir pazarlama taktiğini fark ettiğimi söyleyeceğim. Daha fazla insanücretli bir yolda. Ücretsiz ücretli yolun kavşağında Yelets, Orel, Lipetsk'e kavşak olacak. Ve Rostov-Don'a 354 km'den 384 km'ye kadar alternatif bir yolun onarıldığını söyleyen sarı bir poster var.

Bu gün içindeki sonuçtur.

Köprünün altından sola dönmeniz gerekiyor. Orada hemen bir işaret olacak. Yelets - sağa, Rostov-na-Donu - sola. Ekaterinivka'dan sonra Bolshie Izvaly tabelasını takip edin, Lipetsk'e doğru gitmeyin, M4 tabelasını takip edin, ücretsiz yol ücretli yolun yanına gidecek. Bu yüzden serbest yol boyunca sürdüm ve herhangi bir onarım bulamadım. Bir yerlerde tadilat yapıldığına ve tabelayı kaldırmayı unuttuklarına dair en ufak bir iz bile yok. İşte hareket. Ancak Zadonsk'a ücretsiz bir servis yolu için işaretler olmasına rağmen, yine de Zadonsk, Khlevnoe vb. Üzerinden serbest yoldan geçmenizi tavsiye etmediğimi bir kez daha tekrar ediyorum. Köylerin içinden saatte 30 km hızla geçmekten yoruluyorsunuz. Ve işaretler var. Burada bir sorun yok.

Birkaç gün şehirde kaldıktan sonra geri döndük. Uyuduk, eşyalarımızı topladık ve tam öğlen Voronej'den Moskova'ya doğru yola çıktık. Kesinlikle özgür, alternatif yollardan geri dönmeye karar verdim. Sonra Avtodor'un küçük numarasına rastladım. Voronezh'in ilk ücretli bölümünün önünde postersiz bir yol var KHLEVNOE, ZADONSK.

Arabayı sürerken tüm gözlerimle ZADONSK, KHLEVNOE çıkışını gösteren bir poster arıyorum. Böyle bir şey yok. HORSE-WELL tabelasının olduğu bir kavşak var, oradan güvenli bir şekilde geçip bir bilet gişesine ve bir bariyere çarpıyorum. Voronej'den Moskova'ya doğru ilk noktada bir araba için 80 ruble ödemeyi teklif ediyorlar.
Kasiyere sordum: “Serbest yolun çıkışı neredeydi?” Şöyle yanıtlıyor: “KON-WELL kavşağından çıkmalıydık.” Diyorum ki: "Bir poster vardı - KHLEVNOE, ZADONSK'a giden ücretsiz bir yol. KON-WELL'e dair hiçbir işaret yoktu."
Tek kelimeyle, yine bir pazarlama taktiği, otomatik olarak ücretli bir yola yönlendiriliyorsunuz.

Yani, Voronej'den Moskova'ya doğru seyahat edenler için, ilk geçiş ücreti noktasından önce KON-KOLODEZ kavşağından ayrılın ve kendinizi serbest bir yolda bulacaksınız.

Ekran görüntüsünü aldım, haritada serbest yolun KON-WELL'e gittiğini görebilirsiniz.

Bu tür tarifeler artık Zadonsk ve Khlevnoye'yi geçerek Voronej'den Moskova'ya doğru geçiş ücreti bölümünde yer alıyor.

Peki ya serbest yol? Ücretli yolun bir masa kadar düzgün olduğunu, ancak serbest yolda çukurlar ve tekerlek izleri olduğunu düşünüyorsanız, o zaman durum böyle değildir. Daha doğrusu pek öyle değil. Serbest yol da artık izleniyor; yol yüzeyi mükemmel olmasa da iyi durumda.
Bu eski bir yol. Ücretli bölümler inşa edilmediğinde herkes oraya M-4 ile gitti. Deneyimli sürücüler bilir. Ve zaten iki bininci yılın başında, 2003'te bu yol boyunca güneye doğru gidiyorduk, o zamanlar zaten meşguldü.

Ayrıca Voronezh'e giden ücretsiz yol üzerinde çok sayıda benzin istasyonu bulunmaktadır. Lipetsk Akaryakıt Şirketi, Rosneft ve başka bir şey.

Dediğim gibi, boş yollarda gitmeye çalışarak geri döndüm. Ve şans eseri, tam bedavaya gitmek istediğinizde, bir şey önünüze çıkıyor. Ya tabela yok ya da köprüdeki asfalt onarılıyor (orada yaklaşık üç tane var). 5-7 dakika ayakta durmak zorunda kaldık, arabaların tek şeritten gruplar halinde geçmesine izin verildi.

Peki, Moskova'ya doğru gittiğimizde her şey az çok işaretlerle dolu gibi görünüyor. Ücretli veya ücretsiz seyahat etmeyi seçebilirsiniz. Efremov'da ücretsiz seyahat.

Komik isimle bir durak var. Burada yanmış votka satıyorlar mı?

Bogoroditsky'nin önünde pitoresk bir yer var. Gölet, Tula bölgesindeki Kuzovka köyündeki harap kilise. Yaz başında buradan geçmek çok keyifli. Veya sonbaharda. ancak kışın da çalışacak.

Bogoroditsk'ten de aynı şekilde geçiyoruz. Daha önce de söylediğim gibi Bogoroditsk'te İkinci Dünya Savaşı'nda öldürülenlerin anısına bir anıt var.
Lastik servisi, kafe vb. içeren küçük bir araba servisi mevcuttur.
Tula bölgesinden Tula zencefilli kurabiye alabileceğinizden bahsetmiyorum bile, söylemeye gerek yok. Hem ücretli otoyolda hem de serbest güzergahta her yerde satış yapıyorlar.

Uzun zaman önce, birkaç yıl önce bir arkadaşımla eve dönüyordum ve çok acıkmıştım. Tula zencefilli kurabiyesini gördüm ve onu çok istedim. Yaklaşık 30 santimetre uzunluğunda en büyüğünü yakaladım. 3 ısırık aldım ve doydum.)) Tatlılar ve kalorileri çok yüksek. Geriye kalan parça ise arkadaşlar tarafından yutuldu. eski iş havuç tatlı ruha gitti.

Otoyolun kenarlarındaki tüm tarlaların çitlerle çevrildiğini ve ya zaten sahip olunduğunu ya da satıldığını fark ettim. Çok daha az boş arazi var. Nedir bu, ithal ikamesi mi uygulanıyor?

Ağaçların arkasında toprak da sürülür.

Ve şimdi tekrar Moskova'ya yaklaşıyoruz ve önümüzde 35 rublelik ilk ödeme postası beliriyor.

Burada ödeyeceğim, miktar küçük. Aksi takdirde, Kashirskoe Otoyolu'na gitmek ve Nemtsovo, Pozdnovo, Belye Stolby mikro bölgesinden geçmek için keskin bir şekilde sağa, sonra tekrar sağa dönmeniz gerekecek. Kavşakta Moskova, Çelyabinsk tabelasını takip ederek sağa dönün, biraz ilerleyin ve Moskova Çevre Yolu'ndan aynı M-4 km 20'ye çıkın. Kashirskoe Otoyoluna hemen gitmeniz gerekiyorsa veya biraz zamanınız ve para biriktirme arzunuz varsa, bu tür manevralar haklıdır.

Kendimce bir sonuç çıkardım. Peki ya Voronezh'e giderseniz, kısmen ücretli, kısmen de ücretsiz bir yolda araç kullanabilirsiniz. Elbette acele etmeyin. O zaman kesinlikle ücretli yola gitmeniz gerekiyor. Ancak son kısımda Yelets, Zanonsk ve Khlevnoe'yi atlayarak geçiş ücreti kullanmanın daha uygun olduğunu düşünüyorum.

Ve paramızı gişelerde verdiğimizde, devlet şirketinin yönetim kurulu başkanı Sergei Kelbakh gibi, yalnızca ücretli otoyolda seyahat için ödeme yapmakla kalmayıp, aynı zamanda ücretsiz otoyolun bakım ve onarımını da finanse ettiğimizi hatırlayacağız. Avtodor, Gazeta.ru ile yaptığı çevrimiçi röportajda şunları söyledi.

Her türlü T geçişini ve aktarıcıyı kullanan insanların, gerçekten tasarruf etmenize yardımcı olup olmadıklarıyla ilgileniyorum. Bu arada geçtiğimiz günlerde M-1 otoyolunun bir kısmının da ücretli olup olmayacağı tartışılmıştı.

Kimin nasıl kullandığını bilmek ilginç olurdu. Hoşçakal! Okuduğunuz için teşekkürler. Yollardaki herkese iyi şanslar!
Bu arada geçtiğimiz günlerde M-1 otoyolunun bir kısmının da ücretli olup olmayacağı tartışılmıştı.

Şimdi Voronej yakınlarındaki M4 boyunca gidiyorum ve çok sayıda ücretli yol var.

Buna dayanarak bir sorum vardı: Ücretli bölümlerden geçerken engelli kişilere herhangi bir fayda var mı? Aksi takdirde son birkaç yüz kilometrede 300 ruble kazandım. Yolların parasını ödemek için gitti.

Strong (Tomeo)  Ne yazık ki böyle bir fayda yok:

engelliler, gaziler, savaşçılar, ev önlerinde çalışanlar, rehabilite edilmiş, rehabilite edilmiş siyasi mahkumlar, kamu görevlileri ve sosyal hizmet uzmanları, milletvekilleri, bakanlar, cumhurbaşkanı, emekliler, yetimler, öğrenciler ve tercihli seyahat (indirimli seyahat) hakkına sahip değildirler.

http://avtodor-ts.ru/question/index

Etiketler: Ücretli bir yolda nasıl dolaşılır, M4

M4 Don ücretli yolunda tavşanla seyahat edin

Teberda'ya arabayla giden var mı? | Konu yazarı: Alexey

Mayıs ayında Kuzeyden arabayla seyahat etmeyi planlıyorum. Benzer bir gezi deneyimi olan varsa lütfen izlenimlerini paylaşsın. Teşekkür ederim.

Evgeny (Wynelle) Temmuz-Ağustos 2017'de seyahat etti. St. Petersburg'dan Pskov-Moskova-Rostov-Çerkessk üzerinden.. Tam olarak neyle ilgileniyorsunuz?

Nemo (Carnia)  Eugene, sitede güvenli park yeri olup olmadığını merak ediyorum? Trafik polisiyle işler nasıl gidiyor? Genel olarak arabayla gitmek mantıklı, tekrar yapar mısınız?)

Evgeny (Wynelle)  Nemo, Teberda topraklarında park yeri var mı? Zaten her yer sakin)) Zevkle giderdim, üstelik gelecek yıl mutlaka gideceğim! Erkekler de her yerdeki gibidir... Farklı değil. Adıgey'deki tüm yolculuk boyunca sadece bir kez hiç durmadım

Nemo (Carnia)  Evgeniy, teşekkürler! Bunu tekrar düşüneceğim, yoksa 9.09'da orada olmam gerekiyor. Herkes araba kullanmakta zorlanıyor, Moskova plakalarıyla konuşuyor ve eşcinseller sizi soyacak, hatta daha da kötüsü. Ve evet, gönül rahatlığı için siteye park etmek istiyorum))

Evgeny (Wynelle)  Nemo, Gaitsov olayı kesinlikle saçmalık! Kontrol edildi!) Beni de korkuttular. Elbette pansiyonun topraklarında bir tür park yeri var

Nemo (Carnia)  Evgeniy, tekrar teşekkürler, değerli bilgiler! Ayrıca pansiyonu da arayacağım, eğer park yeri varsa, o zaman belki arabayla giderim - bir şeye bağlı kalmayı sevmiyorum ve araba kullanmayı seviyorum.

Evgeny (Wynelle)  Nemo, iyi şanslar! O boğaz çok güzel... Yazın mutlaka oraya gideceğim! Sonraki..(

Nemo (Carnia)  Evgeniy, teşekkürler! Dinlenmeyi iş ile birleştirmem gerekecek, dizüstü bilgisayarımı yanımda sürükleyeceğim, henüz yenisi yok ama umarım güzellikleri keşfedecek kadar zamanım olur. Sadece prosedürler değil...))

Igor (Oskars)  Nemo, Sanatoryumda park yeri var ve iyi. Ve kimseyi dinlemeyin, insanlar Urallardan bile sorunsuz geldiler. Yürüyüşlere gelince, hiçbir şeyi ihlal etmeyeceksiniz ve herhangi bir sorun olmayacak.

Nemo (Carnia)  Igor, Blablacar'dan bir yol arkadaşı almaya çalışacağım, bunu hiç yapmadım, bundan ne çıkacağını hayal edemiyorum. Yakıttan tasarruf etmeyi umuyorum.

Igor (Oskars)  Nemo, Elinde bayrak, Moskova bölgesinden Kalmıkya'ya ulaşamayacaksın. Adıge'yi dolaşmak daha iyi; maalesef oradaki kardeşimizi sevmiyorlar.
O halde iyi yolculuklar.

Nemo (Carnia)  Igor, bir şey sözlerindeki coşkuyu azalttı... Kendi başına araba kullandın mı?

Igor (Oskars)  Nemo, bunu yapmak zorundaydım, bu yüzden Kolmykia'dan bahsediyorum. Ve tam anlamıyla yakın zamanda 14'ünde Adıge'den geçtim. Yani bu arada şunu söyledim.

Alimbek (Cleta)  Orada hem Moskova'dan hem de St. Petersburg'dan gelen arabalarla insanlar vardı. Yol genel olarak iyi. Eşcinseller bir kez, ardından ihlal nedeniyle durdu ve Elbrus bölgesine giderken Kabardey-Balkar Cumhuriyeti'ndeydi. Kıvrımın üzerinde durduk ve sağlam yolun kesiştiği viraja girenleri yakaladık. 1000 rubleye teklif ettiler. sorunu çözmek için.)) Bunca zaman içinde ancak o zaman yavaşladılar. Trafik kurallarına uyun, kimse sizi bilerek rahatsız etmeyecektir.
Dombay yolunda ve Teberda'da genellikle bir radarla duruyorlar. Bölgede Alibek yakınında gece saat 20:00'den itibaren kilitlenen özel güvenlikli otopark bulunmaktadır. Ancak birçoğu kapının yanındaki yol kenarına park etti. Yalnızca bir kez bir adamın camı kırıldı. Belli ki birileri bundan hoşlanmamıştı. Ben de birkaç kez gece boyunca yol kenarında bırakıldım. Her şey yolunda.
Bir daha gidersem yine arabayla olacağını düşünüyorum.
Rostov-on-Don'dan geçiyordum. Geceleme Rostov'daki otelimizde. Voronezh yakınlarında bir benzin istasyonunda bir gecelik konaklama ile geri dönün. Yaklaşık 5 saat kadar dolaştım ve ardından Tula bölgesinde biraz daha dolaştım. M4'ün ücretli bölümleri boyunca gidiyordum. 120-130 km/saat hızla uçuyorsunuz. Tüm bölümlerin toplam ücreti yaklaşık 400 ruble. Tek Yön. Makbuzlarınızı saklayın! Orada bir istasyonda önceki makbuzunuzu gösteriyorsunuz ve onlar daha ileri gitmenize izin veriyor. Çeki atarsan yine de ödemek zorunda kalacaksın. Benzin ve atıştırmalıklar için duraklarla Rostov'a 12-13 saat.

Svetlana (Emrys)  Kocam ve ben şu anda bir sanatoryumda dinleniyoruz. 9 Ekim'de Kirov'dan arabayla geldik. Araba sanatoryumun merkezi kapısındaki güvenlikli bir otoparka park edilmiş. Tüm yolculuk boyunca trafik polisleri beni Elista'da ve Kalmıkya ile Stavropol Bölgesi sınırında iki kez durdurdu. Ve burada araba ile çok uygun)

Alexander (Gafnit)  Svetlana, Svetlana, merhaba. Ben de Kirov'luyum. Eşim ve ben gelecek yıl arabayla Dombay'a gideceğiz. Nasıl seyahat ettiğinizi (güzergah, süre, geceyi nerede geçirdiğiniz vb.) daha detaylı yazar mısınız? PM atabilirsiniz. Teşekkür ederim.

Svetlana (Emrys)  Merhaba Alexander. Svetlana'nın kocası Evgeniy sana yazıyor. Öncelikle Dombay'a gittiğimize hiç pişman olmadık. Güzel manzaralar, dağlar büyüleyici. Dağlarda durum denizdekinden daha kötü değil. Tarif edilemez güzellik. İkincisi, araba ile seyahat etmek çok daha rahat, konforlu ve ekonomiktir. Ve şimdi her şey yolunda. Volgograd üzerinden oraya gitmeye karar verdik ve Rostov-on-Don üzerinden geri döndük. Volgograd'dan geçen mesafe 2430 km, Rostov'dan geriye ise 2510 km çıktı. Buradaki rota şu şehirlerden geçiyordu: Kirov - Sovetsk - Yaransk - Yoshkar-Ola - Novocheboksarsk - Kanash - Ulyanovsk - Syzran - Saratov - Kamyshin - Volgograd - Elista - Stavropol - Nevinnomyssk - Cherkessk - Teberda - Dombay. Yol genel olarak iyi. Onarımların devam ettiği alanlar var, burası Ulyanovsk yakınında ve Volgograd bölgesinde küçük bir bölge. Çuvaşistan'da Ulyanovsk bölgesi sınırına giden çok iyi bir yol olan Mari-El Cumhuriyeti'ndeki rotayı (Volga'nın karşısındaki Novocheboksarsk hidroelektrik santraline doğrudan giden harika düz bir yol) beğendim. Ulyanovsk bölgesinde yol daha kötü ama aynı zamanda Samara bölgesi sınırına kadar da normal. Samara ve Saratov bölgelerinde yollar çok iyi, 100-110 km/saat hızla güvenle gidebilirsiniz. Evet, neredeyse unutuyordum, Çuvaşistan'da çok sayıda video kamera var ve her zaman hız sınırı işaretleri var, orada dikkatli olmalısınız. Ulyanovsk ve Volgograd bölgelerinde kameralar var. Sonra yola devam ediyoruz, bypass boyunca Saratov'u geçip Volgograd'a koşuyoruz. Volgograd, Volga boyunca 100 km boyunca uzanan milyonlarca nüfuslu bir şehir ve bu şehrin çevre yolu yok, şehri dolaşmanın yolu yok. En iyi seçenek Volgograd'daki Üçüncü Boyuna Cadde boyunca gitmektir, bu da şehre birkaç kez yeniden girmeniz ve şehrin etrafında dolaşmanız gerektiği anlamına gelir. Volgograd'daki yollar bizi şaşırttı. Kahraman bir şehir gibi görünüyor ama şehrin kendi içindeki yollar iğrenç, sadece çukurlar ve çukurlar var, her şey bozuk. Bir buçuk saat boyunca Volgograd'da yürüyoruz, sonunda şehirden ayrılıyoruz ve Kalmıkya Cumhuriyeti'nin başkenti Elista şehrine doğru yola çıkıyoruz. Volgograd'dan Elista'ya 365 km, güzel düz bir yol, tek bir yerleşim yeri yok, tek bir ağaç yok, her yer çöl, sadece otlayan koyun ve inek sürüleri, kamera yok, trafik polisi yok, kimse yok. Ve şimdi çölden sonra Kalmıkya'nın başkenti Elista şehri ortaya çıkıyor. Şehre giriyoruz. Şehir küçük, nüfusu 100 bin, çoğunluğu yoksul. Ancak Kalmıkya, Budizm dininin inanıldığı bir Cumhuriyettir. Khurul Elista'da inşa edildi - çok büyük Güzel bina Kendi kişisel fonlarıyla inşa ettiği Budist tapınağı eski başkan Kalmıkya Kirsan Ilyumzhinov. Çok güzel, etkileyici, yanından geçmek imkansız. Gün boyunca güneşli havalarda oradaydık ve tapınağın tüm cazibesini görebildik. Stavropol'e doğru ilerliyoruz. Kalmıkya ve Stavropol Bölgesi sınırında sabit bir trafik polisi karakolu var; tüm arabalar kontrol ediliyor ve durduruluyor. Ve işte Stavropol, yakıt ikmali yapıyoruz ve mükemmel bir otoyol boyunca Nevinnomyssk şehrine, ardından Çerkessk şehrine (bu Karaçay-Çerkes Cumhuriyeti'nin başkenti) gidiyoruz. Güzel bir yolda ilerliyoruz, ne delik var ne de tek bir çatlak bile var. Yol çok güzel. Ve böylece Dombay'a kadar devam etti. Kafkas Dağları Çerkessk'ten başlıyor. Güzel manzaralar, karla kaplı zirveler, Dombay'a ne kadar yakınsa dağlar o kadar yüksek olur. İşte bu, Dombay'a vardık. Burası Rus Courchevel. Güzellik tarif edilemez. Yüksek dağ zirveleri, tepelerinde kar, çok güzel, saatlerce dağlara bakmak istiyorsunuz. Dombay'da her zevke ve bütçeye uygun pek çok otel var, bazıları pahalı, bazıları çok pahalı değil, yerel halk konaklama sunuyor, bunda bir sorun yok. Güzel dağ havası, temiz dağ suyu. Sokaklarda hiç kir yok. Geldiğimizde arabayı yıkadık ve üç hafta boyunca tek bir toz zerresi bile parıldamadı. Dombay'da teleferikler ve füniküler dağ zirvelerine kadar uzanıyor. Üç bin metreden yüksek olan Mussa-Achitara Dağı'nın zirvesine çıkabilirsiniz. Üç kaldırma seviyesi. Birinci katta kapalı kabinler var, ikinci ve üçüncü katlarda ise yalnızca çok yükseğe kaldırılmış dört kişilik koltuklar var. Onlardan gelen manzara da çok güzel, hiç de korkutucu değil. Dombay'dan çok uzak olmayan, karayolu üzerinde çok sayıda şelale (Shumka şelalesi) var ve bunlar da çok güzel.

Svetlana (Emrys)  Ve şimdi uzun geri dönüş yolculuğuna çıkalım. Dombay'a ulaşmadan önce 23 km uzaklıktaki Teberda köyünde üç hafta dinlendik. Sabah erkenden saat 5'te yola çıktık. Karachaevsk'ten (Teberda'ya 40 km) geçerek Çerkessk'e (Teberda'ya 93 km), ardından Nevinnomyssk'e (Çerkessk'e 60 km) gidiyoruz. Nevinnomyssk'e ulaşmadan önce "Kafkasya" federal otoyoluna dönüyoruz. Rostov-na-Donu tabelası var, oraya doğru yolumuza devam ediyoruz. Armavir, Kropotkin, Tikhoretsk şehirlerini geçip M-4 Don federal otoyoluna çıkıyoruz. Bu arada Kafkasya karayolu pek iyi durumda değil, yol çamaşır tahtası gibi. Don otoyoluna ulaşana kadar yol boyunca ilerlemek oldukça uzun zaman alıyor. Don karayolu M-4'ten ayrılıyoruz. Yolun mükemmel durumda olduğu söylenebilir. Rostov-on-Don'dan geçiyoruz. Rota, şehre girmeden Rostov şehrinin eteklerinden geçiyor. Rostov, bir milyondan fazla nüfusuyla büyük bir şehir. Aksaisky Bulvarı boyunca ilerleyip şehirden ayrılıyoruz. Daha sonra yolumuz Don karayolu boyunca Voronezh şehrine (Rostov-on-Don'a 565 km) gidiyor. Rostov'dan Voronej'e kadar olan güzergahın tamamında sadece bir yol onarım sahası vardı. Voronezh'e ulaşmadan önce Tambov'a giden yan yola dönüyoruz. Yol normal iki şeritli. Tambov'da Penza'ya giden bypass'a dönüyoruz. Penza şehrine 11 km ulaşmadan önce tabelayı takip ederek şuraya dönüyoruz: Nijniy Novgorod. Bu yol boyunca Saransk şehrine gidiyoruz. Saransk'tan Ulyanovsk'a giden otoyol boyunca ilerliyoruz. Chamzinka köyüne gidiyoruz ve bu köyden geçerek sola Ardatov şehrine gidiyoruz. Ardatov'u geçtik, ileride Alatyr şehri vardı (burası Çuvaşistan). Alatyr şehrinden Cheboksary'ye gitmek daha iyi, oradaki yol daha iyi. Alatyr'dan Kanash şehrine gittik ve her şeye lanet ettik, 100 km'lik bozuk yol. Kanash şehrinden Novocheboksarsk'a. Alatyr'dan Cheboksary üzerinden Novocheboksarsk'a giderseniz, yine de Volga'nın karşısındaki hidroelektrik istasyonuna ulaşacaksınız. Volga'yı geçip Mari-El Cumhuriyeti'nden Yoshkar-Ola'ya, ardından Yaransk, Sovetsk ve Kirov'a koşuyoruz ve zaten evdeyiz.

Voronej'den Moskova'ya giden yolda 6 ücretli bölüm

27 Ağustos 2014 - M4 Don üzerinden Voronej'den Moskova'ya gitmek, tüm bu rezaletin etrafından dolaşmak, örneğin Tula, Orel ve...

Deniz yolculuğundan her döndüğümde yolun nasıl olduğunu, rotanın ne durumda olduğunu yazıyorum. şu an son seferden bu yana ne değişti. Benzin istasyonlarına, dinlenme ve atıştırmalık yerlerine, geceleme için otellere dikkat ediyorum. Bu geleneği şimdi bile değiştirmeyeceğim. Tatilimizin hikayesine geçmeden önce M4 Don karayolundan denize doğru nasıl ilerlediğimizi göstereceğim ve en önemli şeyden kısaca bahsedeceğim.
Gezimiz arabayla güney Haziran 2016'da gerçekleşti. Yol boyunca benzin istasyonlarından, gişelerden, kafelerden vb. makbuzları topladım. Bir şeyin maliyeti ne kadar, ödeme süresi... Çabuk unutuluyor böyle şeyler. Hedefinize ulaşmak için zamanınız olmayacak, zaten her şeyi unuttunuz. Sonuçta, bir yolculuktaki en önemli şey sayılar değil, duygulardır.
Bu makalede sana göstereceğim M4 karayolu, yaparım Ücret bölümlerine (sayı, ücret, konum) vurgu yaparak, size nerede yakıt ikmali yaptığımızı, nerede yemek yediğimizi, geceyi nerede geçirdiğimizi anlatacağım. İnsanlar bana sürekli bunu soruyor. Yani konuyla alakalı.

Reklamcılık - kulüp desteği

Yazıyı, güneye giderken geceyi geçirebileceğiniz Don karayolu üzerindeki otellerle ilgili bir hikaye ile bitireceğim. Bu, Rezervasyon ortağı olarak seyahat edenler arasında en popüler otellerin istatistiklerine dayanmaktadır.
İşte plan. O zaman hadi gidelim!
Öncelikle yolumuzu fotoğraflarla göstereceğim. Bu yüzden size pisti ve durumunu tanıtacağım. Ne bekleyeceğinizi bileceksiniz. :)

Moskova. MKAD

Şerit değiştirip dönüyoruz

M4 yol değil pist :)

Tula bölgesinde M4 biraz süslü...

Tula zencefilli kurabiyeleri Tula bölgesindeki yol boyunca satılıyor

Ücretli yollar iyidir çünkü acil durum görevlileri ve sürücü asistanları vardır.

Ücretli gişelerde duyurular için elektronik panolar bulunmaktadır (acil durum komiserinin telefon numarası, hız ve hava sıcaklığı bilgileri dahil).

Lipetsk bölgesindeki M4 Otoyolu

Stel "Lipetsk bölgesi"

Voronej bölgesine giriyoruz

Hava gözümüzün önünde kötüleşti, yağmur yağmaya başladı...

ve sonra bir kova gibi döküldü...

Voronej yakınındaki gişeler

Voronej'i dolaşıyoruz

M4 henüz bitmedi. Bazı alanlar yenileniyor...

Bir alan daha yenileniyor

Voronej bölgesinin tebeşir dağları

Don otoyolunun 820. kilometresi

M4 karayolu üzerindeki otellerden biri - Kamensk-Shakhtinsky'deki "Bisiklet"

Otel "Firavun" 937 km uzaklıkta.

Krasny Kolos'taki Meridian-South otelini geçiyoruz (1040 km M4)

Aksai'de "Eurasia" Moteli

Rostov-na-Donu

Krasnodar bölgesine giriş

Misafirperver Kuban bizi yağmur ve grilikle karşıladı

Kuşçev saldırısı onuruna şapel, anıt, müze (2 Ağustos 1942 olayları)

Bu dönüşte Don otoyolunu kapattık ve köyler boyunca Anapa'ya doğru yola çıktık.

M4 karayolunun ücretli bölümleri

TV'de Ağustos 2016'da M4 otoyolunun bir sonraki sekizinci ücretli bölümünün açıldığını duydum. Deneyimlerimize göre Haziran 2016 itibarıyla zaten dokuz tane vardı. Kumbaramda 7 çek + 1 almayı unuttuğumuz çek + 1 serbest yolda sürdüğümüz bölüm var.
Evet, Kostya araştırmacı olmaya ve bu ücretsiz çevre yollarının ne olduğunu bulmaya karar verdi. Alternatif, denildiği gibi. Ben kategorik olarak buna karşıydım - bin kilometre önümde var, deneyler için zamanım yok. Sonuç olarak, Moskova'dan yalnızca ilk ücretli bölümün etrafından dolaştık. Dönüş oldukça iyi. İki şeritli olmasına rağmen kumaşı normaldir.

Bu çevre yolu bölümündeki yolun kalitesi normal

Bir dahaki sefere "serbest yolculuk" tabelasında yoldan çıktığımızda hemen geri döndük - normal yol sona erdi... Daha Fazla KostyaŞans eseri denemek istemedim...

Efremov çevresindeki serbest yola çıkış

M4'ün ücretli bölümleri

Moskova bölgesi.
1/ Etrafta dolaştığımız ilk ücretli bölüm: 21 - 93 km. Maliyet: 50 ovmak. gece (dönüş yolunda)

Ücretli bölümün ücretsiz geçişine imza atın

2/ 93 - 211 km. Sürüşe başladığımızdan daha sonra yürürlüğe girdi. Ödemeden geçtik.

Gişe gişeleri açılmadan önce

Tula bölgesi.
4/ M4 Bogoroditsk'in "Don" bypass'ı. 225,6 - 260 km. 228 km'deki gişe. 8.56'da geçti. Ücret: 60 ruble.

5/ Efremov şehrinin M4 çevre yolu. 287,8 - 323,3 km. Ücretli geçiş noktası 322 km'dir. 10.29'da geçti. Maliyet: 60 ovmak.

Lipetsk bölgesi.
6/ Yelets'in M4 bypass'ı. 330,8 - 414,7 km. Ücretli geçiş noktası 339 km'dir. 10.43'te geçti. Maliyet: 120 ruble.

7/ Zadonsk ve köyün M4 bypass'ı. Hlevnoe. 414 - 464 km. 416. kilometredeki gişeyi saat 11.40’ta geçtik. Maliyet: 80 ruble.

Voronej bölgesi.
8/ Voronezh'in M4 bypass'ı. 492,7 - 517 km. 515 km'deki gişe. 12.54'te geçti. Maliyet: 35 ovmak.

9/ M4 PVP-545 km. 544 - 588,7 km. 13.18'de 545 km geçti. Maliyet: 70 ruble.

10/ M4 PVP-620 km. 588,7 - 633 km. 620 km. 14.12'de geçti. Maliyet: 60 ovmak.

Toplam: Şu anda M4'te 10 ücretli bölüm bulunmaktadır. Sekizde geçtik. Yaklaşık 550 ruble ödedik.

M4'teki benzin istasyonu

Hala Moskova'dayım Shell benzin istasyonunda yakıt ikmali yaptık (1.680 ruble için 41 litre). Benzinin kötü olduğu ortaya çıktı. Araba sürekli stop ediyordu. 3,5 haftalık yolculuğumuzun tamamı boyunca Shell'e yakıt ikmali yaptığımızda bir kez daha sorun yaşandı ve sorun aynıydı. İşte en sevdiğiniz kıyafet...
Güneye giderken geri kalan zamanda Lukoil'de yakıt ikmali yaptık ve her şey yolundaydı:

• Benzin istasyonu "Lukoil" 720 km. Voronej bölgesinde 38 l. - 1.437 ovmak.
• Benzin istasyonu "Lukoil" st. Kushchevskaya 28 l. - 1.119 ovmak.

Kushchevskaya'daki yeni Lukoil kompleksi (1145 km, sağda) bir otel, alışveriş merkezi, restoran, servis istasyonu ve benzin istasyonundan oluşmaktadır.

Toplamda güneye giderken 4.240 ruble yakıt ikmali yaptık. (Yuvarlıyorum). Bu benzin, Moskova'dan Anapa'ya gitmemiz, oraya bir hafta gitmemiz ve ardından Gelendzhik'e gitmemiz için yeterliydi.
Gelendzhik'te Lukoil'de tekrar yakıt ikmali yaptık (1.705 ruble için 43 litre). Ve bir sonraki sefer bir hafta sonra Soçi'deydi...

M4'teki tuvaletler

Otoyol boyunca, çoğunlukla toplu taşıma duraklarının yakınında ve büyük rekreasyon alanlarında, "yerdeki delik" tipinde ve bağımsız olarak tuğla tuvaletler bulabilirsiniz.

Bu tuvaletler çoğunlukla kirlidir. Tüm bunları daha sonra arabaya sürüklememek için sıhhi duraklar için benzin istasyonlarını seçmenizi tavsiye ederim. Her halükarda oradaki tuvaletler çok daha temiz ve bir kafede ellerinizi yıkayıp kahve içebilirsiniz.
Moskova'dan geliyorsanız, Moskova bölgesindeki büyük bir benzin istasyonunda (Shell, Gazpromneft vb.) bir yerde durun. Tula bölgesinde tuvaletlerin bulunduğu benzin istasyonlarında ve genel olarak Lipetsk bölgesinde de büyük bir sorun var. Moskova bölgesini atlayın, ardından Voronej bölgesini bekleyin. Bu arada aynı durum dönüş yolculuğu için de geçerli. Tula ve Lipetsk bölgelerine fazla güvenmeyin! Ormanda da. Bu yanlış yoldur.

M4'te nerede yenir

Bir geleneğimiz var - her zaman 720 km'deki Voronej bölgesindeki yeni nesil Lukoil benzin istasyonunda duruyoruz. (Otoyolun her iki yanında da benzin istasyonları var!). Bunlar sadece benzin istasyonları değil, aynı zamanda modern kompleksler, bir kafenin, tuvaletlerin, dükkanın, çocukların bulunduğu yer oyun alanları(hem iç hem de dış mekan) vb.

720 km uzaklıktaki Lukoil benzin istasyonundaki bir kafede yemek. M4 karayolu

"Rüzgar Gülü" (neredeyse Voronezh ve Rostov bölgelerinin sınırında).

Doğası gereği ekstrem sporlara meraklı değilseniz, otel odanızı önceden ayırtın. Otelinize saat kaçta varacağınızı bilmiyor musunuz? Bu hiç önemli değil. Günü biliyorsun. Giriş - günün herhangi bir saatinde.

Şehir ve otele göre rezervasyon istatistikleri analiz edildi. Çoğu zaman, güneye giderken (M4 karayolu) bir gecede mola vermek için aşağıdaki şehirler ve kasabalar seçilir:

• Voronej,
• Millerovo,
• mayınlar,
• Kırmızı kulak,
• Kovalevka,
• Aksai,
• Rostov-na-Donu,
• Mayakovski,
• Kuşçevskaya.

Seçim, insanların nereden başladığına bağlıdır. Moskovalıların Rostov ve çevresinde konaklaması daha uygundur. St. Petersburg sakinleri için - Voronej'de. Tula - Krasnodar bölgesinde. Elbette kişisel tercihler var ama her şey bireyseldir.
Mayıs, Haziran ve Temmuz 2016 sonuçlarına göre şu anda en popüler oteller. Liste size önereceğimden çok farklı. Otellerin çoğunluğunun ekonomik tercihler nedeniyle (Rostov'daki aynı "Alfa") ve daha küçük bir kısmının konfor ve rahatlık nedeniyle (örneğin, Mayakovsky'deki Rodina Oteli) popüler olduğundan şüpheleniyorum. Ne seçilir - kendiniz karar verin.

Voronej

Millerovo

Madenler

Kırmızı kulak

Kovalevka

Aksai

Rostov-na-Donu

Mayakovski

Kuşçevskaya

"5 sezon" (7,9 puan)

Çözüm

İnsanlar bana sık sık güneye arabayla gitmenin zor olup olmadığını ve yolla nasıl başa çıktığımızı soruyor çünkü bunlar çok etkileyici mesafeler. Evet, gayet iyi tolere ediyoruz. Biz buna alışığız. Her şeyi hallettik. Nerede yemek yiyeceğimizi, ne zaman dinleneceğimizi ve nerede uygun tuvaletlerin bulunduğunu biliyoruz. Asla bir avuç yiyeceği alıp sonra boğulmayız. Aldığımız tek şey meyveler (kayısı, şeftali), dilimler halinde plastik kaplara kesilip içiyoruz. Kostya arabadaki keskin sosis kokularına dayanamıyor ve daha sonra onlardan kurtulamayacağından korkuyor. Ve geleneksel bir yol atıştırmalığımız yok.
Her zaman gece dururuz. Risk almayız, kendimizi zorlamayız. Dinlenmeden araba kullanmak bizimle ilgili değil. Yol boyunca geceyi nerede geçireceğimizi arayarak bilinmeyene gitmek bizim meselemiz değil. Geceyi, dinlendirici bir dinlenmenin ve iyi yemeklerin garanti edildiği, önceden rezervasyon yapılmış ve doğrulanmış otellerde geçiririz.
Hiçbir zaman kendimizi zorlamıyoruz. Rahat bir zamanda kalkıyoruz ve sakin bir hızda sürüyoruz. Ve sürüş sürecinden keyif alıyoruz. Evet, uzun bir yol. Yaklaşık 1.600 kilometre. Ancak M4 gibi bir otoyolda hiç de korkutucu değil. Harika bir parça, Tanrı bunun gibi daha fazlasının olmasını nasip etsin!

Yol pahalı mı?

Bildiğiniz gibi, 20 Mart'ta Kiev otoyolunda 124 ila 173 km arasında, 136 ve 168 km'de iki geçiş ücreti (PVP) bulunan bir ücretli bölüm ortaya çıktı. Araba kullanıyorsanız, 136 km'lik geçiş ücreti için 50 ruble, 168 km'lik geçiş ücreti için 40 ruble ödemeniz gerekecektir. Ücretli yolun bir kilometresinin binek araç sahiplerine 2 rubleye ve kamyon sürücülerine daha da fazlaya mal olacağı ortaya çıktı.

Bu arada, ücretli yolda seyahatin ne kadar pahalı hale geldiğine dair spekülatif bir fikir edinmek için benzin maliyetini ikiyle çarpmanız yeterli. Otoyolda 100 km'de yaklaşık 6-7 litre 92 benzin tüketen 1.6 motorlu bir arabanız olduğunu varsayarsak, bu pratik olarak gerçeğe karşılık gelecektir.

En "zor" seçeneği düşünürsek, her gün Obninsk'ten Kaluga'ya "seyahat etmek" gerektiğinde, yolun yeni sahiplerine ayda 5.400 ruble ödemek zorunda kalacaksınız. O kadar da az değil.

Alternatif yol

Bu nedenle, sıradan vatandaşların mütevazı bütçesine yeni bir tecavüzün olağan yolda ortaya çıkmasının ardından, birçok sürücü ücretsiz bir alternatif yol düşündü.

Yolun ücretsiz olması ve ücretli yol yerine bile araç kullanamayacağınız anlamına geldiğine dair bir görüş var. Her şeyi öğrenmeye karar verdik kendi deneyimi 129. km'de Erdenevo bölgesindeki M-3 “Ukrayna”dan Aleshkovo - Vorobyovo - Detchino - Yubileiny istikametine dönerek alternatif bir rota boyunca ilerledi. Bu kavşağa ulaşmak için zaten 128. km'de sağa dönmeniz gerektiğini, en alt noktanın VOROBYEVO olduğu tabelasını kaçırmamanız, paralel bir sürüşe dönüştükten sonra (çok uzun), altından ilerlemeniz gerektiğini açıklığa kavuşturmak gerekir. köprüden geçin ve aynı köprüden sağa dönün. VOROBYEVO tabelalarının ilerisinde kafanızın karışması zor olacak.

Her ihtimale karşı, bu manevranın bir videosunu yayınlıyoruz:

Dört şeritli yolu iki şeride değiştirdikten sonra, hemen bir kamyonun "arkasına" çarpacağımızı ve ardından benzerlerini sollamak için uzun süre pratik yapacağımızı bekliyorduk. Ancak rotada hiçbir heyecanın olmayışı ve neredeyse firar olması bizi şaşırttı. Yol boyunca 5-6 kamyonla karşılaştık. Yol yüzeyi çoğunlukla mükemmeldi, bazen kötü bölümler vardı ama yine de bahardı!

Elbette birçok yerden geçen yol Yerleşmeler, hızlanmama izin vermedi, ancak pitoresk yerleri gönül rahatlığıyla hayranlıkla izleyebildim. Genel olarak 25 kilometrelik bir kesimde zaman kaybı o kadar da önemli değil, yaklaşık 10 dakika kadar. Böyle bir dolambaçlı yol, Kaluga'nın kuzey kısmına seyahat edenlere çok uygun olabilir. Detchino'da tekrar Kievka'ya dönerseniz, ki burası çok yakın - bir kilometre uzakta, o zaman neredeyse hiç zaman kaybı olmadan ödeme noktasının etrafında dolaşabilirsiniz. Ancak bir açıklama var: Matrosova Caddesi boyunca ücretli yolu kullanırsanız, dönene kadar ters yönde uzun bir yol kat etmeniz gerekecek. Biraz ileride Kiev otoyoluna doğru bir sağa dönüş daha var, ancak oradaki yol, doğrudan kavşağa ve dolayısıyla U dönüşüne gitmesine rağmen, kasıtlı olarak "bakir" durumda bırakılıyor.

İkinci geçiş ücreti noktasını atlamaya çalışmanın veya bu şekilde Kaluga'nın güney kısmına, örneğin Annenki'ye gitmenin hiçbir anlamı yok. Detchino'dan başlayarak bu rota M-3 “Ukrayna”nın iki katı uzunluğunda oluyor, bu da zaman açısından çok daha uzun, para açısından da daha pahalı anlamına geliyor, çünkü aynı zamanda şehri de dolaşmak zorunda kalacaksınız.

Bugün, çevre yolu boyunca seyahat etmenin yalnızca bir veya daha doğrusu iki öngörülemeyen nüansının olduğunu eklemeye devam ediyoruz - bunlar demiryolu geçişleridir. Şanslıydık ve hiç durmadan onları geçtik. Ancak uzun yıllardır bu rotada araba kullananların hikayelerine göre, 20 - 30 dakika boyunca "büyük ayakta durma" vakaları yaşandı.

Genel olarak yol iyi bir izlenim bıraktı ve varlıklı "komşunun" gelirinin ona "iyi şeklin" bakımı ve desteği için bir şeyler vereceği ancak umulabilir.

Birisi 9 dakika içinde alternatif bir yol boyunca gitmek isterse, pitoresk rota boyunca kısa bir video turu sunabiliriz. Sadece burada ters yöndeki yol yakalanır.

M-4 Don federal otoyolu 1.517 kilometre uzunluğundadır. Krasnodar ve Dzhubga'dan geçerek Moskova'yı Novorossiysk'e bağlar. Dört şeritli otoyol Rusya'nın Avrupa kısmını dikey olarak geçiyor.

Ücretli alanlar

Bu federal otoyolun bir kısmı ücretli bölümlerdir. Her yıl yeni ücretli bölümler ortaya çıktığı için modern otoyollarda seyahat etmek için giderek daha fazla ödeme yapmanız gerekiyor. Tarifeler kilometreye ve araç tipine göre değişmektedir. İÇİNDE gündüz(7.00'den 0.00'a kadar) seyahat etmek geceye (0.00'den 7.00'a) göre daha pahalıdır. Transponder (özel elektronik cihaz) kullanıldığında ücret azalır.
2017 yılında St. Petersburg'dan Soçi'ye giden yolda on bir ücretli bölümle karşılaştım. Biri St. Petersburg ile Moskova arasında (Vyshny Volochyok'u geçerek), diğer on tanesi M4 Don karayolu üzerinde (Moskova'dan Voronej bölgesine doğru gidiyor). 2017'nin sonunda rotanın başka bir ücretli bölümü eklendi, ancak Rostov bölgesinde. Ve gelecekte bunlardan daha fazlası olacağı kesin.
Sanırım şu soru ortaya çıkıyor: M4 karayolu üzerinden Soçi'ye araba sürüyorsanız bir transponder satın almak gerekli mi?
Aşağıda Ağustos 2017'de St. Petersburg'dan Soçi'ye giderken bir ücret tablosu verdim. Transponder ile seyahat ediyordum, bu yüzden transponder ile ücretini ve eğer transponderim yoksa ödemek zorunda kalacağım ücreti belirttim.

karşılaştırma Tablosu St. Petersburg'dan Soçi'ye ücretli bölümlerde seyahat maliyeti
(transponderli ve transpondersiz)

(tabloyu görüntülemek için mobil cihazlar sola ve sağa hareket ettirin)

Transponder kullanıldığında elde edilen tasarruflar şu şekildedir: 1060 - 707 = 353 ruble. Oraya gidip dönerseniz zaten 706 ruble olacak. 1000 rubleye bir transponder satın aldım. Bu nedenle denize tek seferde transponder satın almak karlı değildir. Sık seyahat etmeyi planlıyorsanız satın almak mantıklı olabilir.

Aktarıcıyı paradan tasarruf etmek için değil, kolaylık sağlamak için satın aldım. Seyahat masraflarını on bir kez nakit olarak ödemek sakıncalıdır. Transponder ile yolculuk çok daha rahat.

Üstelik ne zaman Büyük miktarlarÖdeme noktalarının yakınında otoyolda küçük trafik sıkışıklıkları yaşanabilmekte olup, ödeme noktalarına transponder aracılığıyla erişim özel bir hat üzerinden gerçekleştirilmektedir. Bu nedenle ödeme noktalarının geçişi daha hızlıdır. Birkaç kez yanlışlıkla verici olmadan belirlenmiş şeritlere giren ve sonra geri dönmek zorunda kalan sürücülerle karşılaştım (transponder şeritlerinde nakit para veya kartlar kabul edilmiyor). Bu, seyahati büyük ölçüde yavaşlatır ve bu gibi durumlarda normal bir ücretli istasyondan geçmek daha hızlıdır.

Bu video, aktarıcı kullanmanın nakit ödeme yapmaktan daha hızlı ve daha rahat olduğunu gösteriyor.

Ücretli alanlar nasıl atlanır?

Don otoyolunun ücretli kısımlarında araç kullanmak için sürücülere alternatif seçenekler olarak çeşitli güzergahlar sunulmaktadır. Yani, içinde Lipetsk bölgesi Moskova'dan oraya Simferopol karayolu M-2 "Kırım" üzerinden ulaşabilirsiniz. Rusya topraklarında yol Belgorod'a ulaşıyor. M-2'yi yolun Don'a gittiği Efremov'a götürebilirsiniz, ancak bu ücretli bölüm Yarkino ve Babarykino'dan geçerek atlanabilir.

Sürücülere göre çevre yolları boyunca yol çok daha uzun. Zaman açısından ise M-4 otoyolu gişelerinde beklemenin maliyetini de hesaba katarsak bazı durumlarda fark çok az oluyor. Ancak yan yollarda yakıt tüketimi açıkça daha yüksektir.

Düzenli olarak güney yönünde seyahat eden birçok sürücü, Don'un etrafından dolaşmanın her zaman mümkün olmadığını söylüyor. iyi yollarödemekten daha pahalıdır. Özellikle transponder kullanıyorsanız.

Bir araç sahibi, bu cihazı satın alarak bölgeye bağlı olarak seyahat masraflarında %20-70 oranında tasarruf sağlayabilir. Diğer bir avantaj, bu cihazla donatılmış araçlar için gişelerde özel şeritlerin bulunmasıdır: yeşil işaretlerle ayırt edilirler.

Bunun, aktarıcının sahibini geçişi beklemekten kurtardığı varsayılmaktadır. Nadiren sıranızı beklemeniz gerekir; kural olarak, hiçbir engele takılmadan, hatta durmadan geçebilirsiniz.

Dezavantajları arasında herkes için aynı transponderin kullanılmasının imkansızlığı yer almaktadır. federal karayollarıücretli alanların olduğu yerler. Yani her yol için kendi cihazınızı satın almanız gerekir.

Transponder nereden alınır?

Transponder, otoyolun ücretli bölümlerinden geçmek için kullanılan, kibrit kutusu büyüklüğünde küçük bir cihazdır. Cihaz ön cama monte edilir ve otoyoldaki gişelerden kolayca geçmenizi sağlar. Tarayıcı, bilgileri otomatik olarak okur ve kullanıcının kişisel hesabından para çeker.

Bir transponder satın almak istediğimde (ve bu 2017'deydi), onu St. Petersburg'dan satın almak mümkün olmadı. En yakın satış noktası, M 11 otoyolunun Vyshny Volochyok'u geçerek ücretli bölümündeydi. Bu yüzden Soçi'ye giderken satın almaya karar verdim.

Hedefe ulaşıldığında transponderlerin tükendiği ortaya çıktı. Bir sonraki satış noktası zaten Moskova'daydı. Moskova sakinleri için transponder satın almak sorun değil; bunlar yalnızca ücretli alanların yakınındaki satış noktalarında değil, aynı zamanda bazı benzin istasyonlarında da satılıyor. Ayrıca evinize transponder teslimatı da sipariş edilebilir.

Moskova Çevre Yolu üzerinde bulunan ve transponder satan benzin istasyonlarını aramak istemedim, bu yüzden M4 Don karayolu üzerindeki ilk ücretli noktaya geldiğimde bu minibüsü gördüm.

Çok fazla insan yoktu, ancak aktarıcının kaydı oldukça yavaş olduğu için aktarıcıyı satın almak için yaklaşık bir buçuk saat harcadım. Transponder için ödeme yaparken, hemen satış noktasında parayı ona koyuyorum.

Belki artık transponder kuyrukları kalmamıştır, ancak yine de bir tane almaya karar verirseniz, bunu yolculuktan önce yapmak daha iyidir.

Resmi Avtodor web sitesine göre, bir transponder'ı aşağıdaki şekillerde satın alabilirsiniz:

1. Satış ve servis merkezlerinde.
2. Yeni otoyolun ücretli bölümünün 262. kilometresinde yer alan fast food zinciri "Mcafe" işletmelerinde otoyol M-11 “Moskova - St. Petersburg” (km 208 – km 334).
3. Benzin istasyonlarında Lukoil ve Rosneft.
4. "Avtodor-Ücretli Yollar" çevrimiçi mağazasında
5. “Online-trade.ru” mağazalarında.

Transponder satın almanın 4. ve 5. yöntemleri St. Petersburg sakinleri için uygundur. Ayrıca St. Petersburg'da, şu adresteki ek ofisten bir transponder satın alınabilir: Moskovsky Prospekt, 111, A harfi, 5. kat, ofis 504 "Arkada İş Merkezi". Çalışma saatleri: Pazartesi - Perşembe 09:00-18:00, Cuma 09:00-16:45. İzin günleri: Cumartesi - Pazar.

Bir aktarıcı satın alırken bir soru hakkında endişelendim: Tavanında kutu bulunan bir binek otomobilde seyahat için hangi sınıfın ücretlendirileceği. Gerçek şu ki, transponder şeridi boyunca sürerken araba sınıfı, arabanın yüksekliğine ve uzunluğuna göre otomatik olarak belirlenir. Ve tavan kutusu arabayı daha uzun hale getiriyor.

Transponder satıcısı bu soruya, otomasyonun birdenbire yanlış sınıf için ödemeyi hesaplaması durumunda yanıt vereceğini söyledi. araç Avtodor ile yazılı olarak iletişime geçmeniz gerekecektir. Ve ancak bundan sonra yeniden hesaplama ve geri ödeme yapılacaktır.

Soçi'ye ulaştıktan sonra ücretin nasıl toplandığına baktım. Bu şu şekilde yapılabilir: kişisel hesap veya kullanarak mobil uygulama. Uygulama oldukça kullanışlı, eğer transponder kullanıyorsanız kurmanızı tavsiye ederim.

Soçi'ye ulaştığımda seyahat tarihinde aşağıdaki resmi gördüm.

Ödeme noktalarından birinde (M4-339-Msk) çatıdaki kutu nedeniyle otomatik sistem, aracı ikinci sınıf olarak değerlendirdi. Para farkı küçük olduğundan mektup yazamayacak kadar tembeldim.

Ancak ertesi gün kişisel hesabımdaki resim kendiliğinden değişti (Avtodor'a herhangi bir mektup yazmadım).

Aynı şey St. Petersburg'a dönüş yolunda da oldu. Benim için ikinci sınıfta birkaç, hatta üçüncü sınıfta bir ödeme puanı hesaplandı. Ancak bir gün içinde otomatik yeniden hesaplama gerçekleşti ve para hesaba iade edildi.

Tercihli kategoriler

Bazı arabalar ücretli alanlardan ücretsiz olarak geçebilir. Bunlar uygun alarmın kurulu olduğu ambulans, polis, itfaiye, acil durum, kurtarma araçlarıdır. Posta makinelerinden ödeme alınmaz. Faydalanıcı listesinde yer alan ücretli arsa sahibi olanlar da ödeme yapmıyor.