Nizhny Novgorod'dan Cheboksary'ye giden M7 karayolu. Karayolu M7 "Volga"

Federal otoyol M-7 "Volga"(Pekin), Moskova'nın kahramanının şehrinden 400 kilometre uzunluğunda, oldukça iyi durumda dört şeritli bir otoyolla başlıyor. Karşıdan gelen trafik arasında, her yönde iki şerit olmak üzere bir ayırma şeridi bulunmaktadır. Daha sonra sollama için üçüncü bir şerit ile makul durumda standart iki şeritli bir yol haline gelir. M-7 Volga karayolu Rusya'nın en güvenli yoludur.

Otoyolun tarihi, geçen yüzyılın 50'li yıllarında, I.V. Stalin'in hala hayatta olduğu ve Ruslarla Çinlilerin sonsuza kadar kardeş olmasının beklendiği dönemde başlıyor. Daha sonra SSCB ile Çin arasındaki dostluk sonsuz ve sarsılmaz görünüyordu ve bu nedenle bu kırılmaz dostluğu anmak için inşa edilmeye karar verildi. kıtalararası otoyol Moskova-Pekin. İnsanlar hızla geleceğe seslendi Pekin karayolu. Zaman geçti, gelecekteki otoyol sessizce inşa ediliyordu ama I.V. Stalin vefat etti ve SSCB'nin yeni lideri N.S. Kruşçev aynı fikirde değildi Politik Görüşler Mao'yla birlikte. Çin ile ilişkiler kötüleşti, Kruşçev revizyonist olarak damgalandı ve harika proje iki büyük ulus hiçbir zaman tamamlanmadı, ancak resmi olmayan "Pekin" adı uzun süre bu yolda kalmış gibi görünüyor.

Şu anda ülkelerimiz arasında bu projenin devam ettirilmesi yönünde niyetler var. Şimdi öyle olduğu varsayılıyor rota St. Petersburg - Pekinşu şekilde döşenecek: St. Petersburg'dan Moskova, Nijniy Novgorod, Kazan ve Orenburg'a, ardından Aktobe, Kızılorda, Çimkent, ardından Taraz, Kordai, Almatı, Khorgos, Urumçi ve son olarak Lanzhou, Zhengzhou, Lianyungang. Otoyolda her yönde trafik için üç şerit bulunacaktır. Bu projenin uygulanıp uygulanmadığını şimdi söylemek zor ama Çin projesine benziyor rotanın bölümü zaten teslimata hazır ve Kazak yol bölümü yakında başlayacak.

Şimdi her gün Moskova'dan Ufa'ya doğru M7 "Volga" karayolu yaklaşık 100.000 araba ayrılıyor. Bu, başkentin Entuziastov otoyolundan Balaşiha'ya çıkışında bile kilometrelerce trafik sıkışıklığına neden oluyor, ancak bu bölüm M-7 karayolu en iyi durumdadır. Bu otoyolda düzenli olarak yolculuk yapmak zorunda kalan insanlar bundan şöyle bahsediyor: "Bu cehennem gibi yol her zaman orada, her yerde, her zaman ve her yönde."

Nizhny Novgorod'a giden bölüm yüksek trafik yoğunluğuyla karakterizedir. N. Novgorod'dan Kazan'a doğru trafik yoğunluğu azalıyor. Kazan'dan sonra otoyol nihayet iki şeritli moda geçiyor. Onarım çalışması yapılan alanlar var.

Karayolu M-7 "Volga" oldukça gelişmiş bir altyapıya sahiptir. Yalnızca Moskova-Nizhny Novgorod bölümünde 1.500'den fazla motel, kafe, otel ve onarım servisi bulunmaktadır.

Moskova – Nijniy Novgorod
Uzunluk 409 km

Rotanın en yoğun kısmı. Her gün yaklaşık 100 bin arabanın Moskova'dan Nijniy Novgorod'a doğru yola çıktığına inanılıyor. Ana sorunlar da bununla bağlantılı: Moskova'daki Entuziastov Otoyolu'ndan Balaşiha çıkışına kadar uzun ve neredeyse 24 saat trafik sıkışıklığı. Rotanın ilerleyen kısımlarında, Malaya Dubna'da (Orekhovo-Zuevo'dan A108 karayolu ile kesişme) ve Pokrov'da (24 saat çalışan trafik ışıkları) zorluklar sıklıkla ortaya çıkıyor.

Otoyolun bu bölümünün durumu, M7'nin tüm uzunluğu boyunca en iyisidir. Hemen hemen her yerde her yönde en az iki şerit vardır. Vladimir bölgesinde hala ayırıcı kirişin bulunmadığı yeterli alan var, ancak Nijniy Novgorod bölgesi Güzergah neredeyse tüm uzunluğu boyunca iki ana yola bölünmüştür. Vladimir şehrinde, ilk 17 km boyunca (Moskova'dan) iki şeride daralan ve daha sonra Moskova-Nizhny Novgorod otoyolunun geri kalanı kadar genişleyen bir çevre yolu (Güney Çevre Yolu) vardır. Belki de şu an en iyi yol dar bir yerde trafik sıkışıklığından kaçınmak için - doğrudan Vladimir'den geçin ve şehir merkezinde geniş bir noktada bypass'a ulaşmak için Klyazma üzerindeki Sudogodskoye Otoyolu (P72, P73) üzerindeki köprüye doğru dönün. Nizhny Novgorod çıkışındaki dar ve sıkışık bölüm nedeniyle eski Vladimirsky otoyolu boyunca Vladimir'den geçmeniz önerilmez.

Nizhny Novgorod'un (Lesnaya Polyana'da) girişinden beş kilometre önce M7 Volga karayolu sağa gidiyor. Bu, şu anda kısmen tamamlanmış olan gelecekteki Nizhny bypass'ıdır. Çevre yolunun bu bölümünde otoyol hız limiti geçerlidir. Yol, Oka Nehri üzerindeki bir köprüye gidiyor ve daha sonra Kazan'a gitmek için transit taşımayı Nizhny Novgorod'a (Gagarina Ave., Larina St. veya Olgino üzerinden Fedyakovo'ya) girmeye zorluyor. Nizhny Novgorod'un güney çevre yolunun tamamının 2018 yılına kadar inşa edilmesi gerekiyor.

Portalımıza göre, Moskova'dan Nizhny Novgorod'a kadar M7'nin tamamı boyunca yaklaşık 1.700 altyapı tesisi bulunmaktadır - moteller, kafeler, araba servisleri, lastik servis merkezleri vb. Burası güzergahın hizmet açısından en gelişmiş bölümü. Burada hem otoyol üzerindeki şehirlerde hem de ötesinde birçok ilgi çekici yer var.

Nijniy Novgorod – Kazan
Uzunluk 387 km

Rotanın bu bölümü daha fazla sürüş çabası ve bazı yerlerde dikkatli olmayı gerektirir. Nizhny Novgorod'u cadde boyunca bırakabilirsiniz. Larina (tamamlanmamış bypassın devamı) veya şehir merkezi, Verkhnie Pechery mikro bölgesi ve Afonino köyü üzerinden. Yoldaki ilk şehir olan Kstovo'nun ağır kamyonlar için önerilen kendi bypass'ı var. Binek araç sürücüleri şehrin içinden geçerek sadece zaman kazanabiliyor.

M7 Volga otoyolunun bu bölümünün durumu çeşitlidir: Moskova'dan daha kötü olmayan bölümler vardır, ancak zaman zaman yol daralır ve hız gözle görülür şekilde düşer. Bunun nedeni, bireysel alanların onarılması veya tamamen yeniden inşa edilmesidir.

Cheboksary'den önce yolun esas olarak üç şeridi var - orta sıra her iki yönde dönüşümlü olarak sollama için tasarlandı. Kural olarak, sollama şeridi uzun bir yükselişten önce açılır ve inişten önce sona erer. Genel olarak rotanın bu bölümü oldukça dolambaçlı ve engebelidir ve bu, M7'nin "doğrusal" Moskova bölümünden ciddi şekilde farklıdır.

Lyskovo şehri (Nizhny Novgorod bölgesi) yakınlarındaki "efsanevi" sorunlu bölge bugün önemli ölçüde iyileştirildi, hızın düşürülmesine gerek kalmayacak ve lastikler sağlam kalacak. Ve Aralık 2012'de, rotanın Çuvaş bölümünde uzun zamandır beklenen bir olay gerçekleşti: Daha önce sürekli tıkanıklığın olduğu bir yerde, Sura boyunca yeni bir köprü trafiğe açıldı. Yeni köprü iki şeritli, ancak eskisi hizmette kalıyor; her birindeki trafik artık tek yönlü. Aynı zamanda Sura'nın girişleri hala eski ve çok kötü durumda.

M7 otoyolu Çuvaşistan'ın başkentinin güneyinden geçiyor ve Cheboksary sakinlerinin bahçelere ve doğaya toplu göçü nedeniyle hafta sonları burada trafik sıkışıklığı yaşanabiliyor.

Tataristan topraklarında yollar genel olarak normal kalitededir. M7 Volga karayolu kuzeyden Kazan'ın etrafından geçiyor.

Kazan – Ufa
Uzunluk 514 km

Kazan'ı iyi bir şekilde geçtikten sonra rota, rotanın Kazan Üniversite Oyunları 2013 için aktif olarak yeniden inşa edilen bir bölümüne çıkıyor. Köye arsa Shali'nin her iki yönde de iki şeridi var, sonra yol daralıyor. 900. kilometreden sonra yine iki şerit var.

Mamadysh çıkışından sonra rota Vyatka üzerinden Elabuga'ya giden yeni bir köprüden geçiyor. Şehir güneyde kalıyor ve yol Naberezhnye Chelny'ye doğru gidiyor. Chelny'nin etrafından dolaşamayacaksınız: şehre giriş Nizhnekamsk hidroelektrik santralinin barajından başlıyor ve ardından M7 otoyolu şehrin içinden sağa doğru gittiği Oryol Ring'e kadar gidiyor. Başkurdistan sınırına giden yol iki şeritli. Başkurdistan topraklarının çoğunda aynı durum devam ediyor. Dört şeride genişleyen birkaç bölüm vardır.

Rota, rota boyunca birkaç kilometre uzanan Ufa şehrinin Zaton mikro bölgesinin girişinde sona eriyor. Şu anda bölgenin etrafında Zatonsky Köprüsü'nün önünde sona erecek bir bypass inşa ediliyor. Toplu taşımanın çoğu Ufa'nın önünden Birsky yolu üzerindeki kavşağa ve ardından Çelyabinsk'e doğru M5 otoyoluna 27 kilometrelik geçişe gidiyor.

tarihinde ayrıldık. Uzun zamandır Transit yolcular burayı pek kullanmıyordu çünkü yol Saransk'a giden P158 otoyolunda bitiyordu. Son olarak 2016 sonbaharında P158'den Kstovo şehrine giden bypassın üçüncü bölümü açıldı. Artık yoğun trafiği ve trafik sıkışıklığıyla milyonerleri geçerek M7 otoyolu boyunca ilerleyebilirsiniz.

M7 otoyolu. Nizhny Novgorod'un bypass'ı

Lesnaya Polyana'da sağa Nizhny Novgorod'un yan yoluna dönüyoruz. Yan geçidin çıkışına yama yapıldı. hızlı düzeltme. Çıkışın sonunda trafik polisleri görev başında ve siyah arabaları durduruyor :) My Volkswagen gri, hiçbir engel olmadan geçtim. Yeşil tabelalar bunun bir otoyol olduğunu gösteriyor. Ancak bazı yerlerde yüzey kalitesi ısrarla aksini söylüyor. Saranski kavşağını geçiyoruz, yol hemen düzleşiyor. Bu en çok yeni site Nizhny Novgorod çevre yolu bir yıldan kısa bir süre önce açıldı.Ne yazık ki rotanın son bölümü henüz inşa edilmedi. Kstovo'ya dönmeliyiz. Oraya düz ama oldukça dar bir yol çıkıyor, Shelokshonka Nehri'ni yeni bir köprü üzerinden geçip Kstovo sanayi bölgesine giriyoruz. Yakınlarda Lukoil petrol rafinerisi faaliyet gösteriyor ve yollarda sıklıkla akaryakıt kamyonları bulunuyor.Yeni otoyol Kstovo çevre yoluna bağlanıyor. Döner kavşaktan sağa dönmemiz gerekiyor.Sheloksha köyünde yerel yola dönüp Rabotki köyünde M7'ye girebilirsiniz, ancak bu tür lezzetleri her şeyi bilen yerlilere bırakacağız ve tabelayı takip edeceğiz. Kazan, Nizhny Novgorod bypass'ı yaklaşık 45 km sonra bitiyor ve M7'nin çok ötesine geçiyoruz.

Kstovo'dan Çuvaşistan'a giden M7 Otoyolu

Belki de en zor bölüm burası federal otoyol"Volga". Yolumuz otoyol yerine iki şeritli dar bir otoyoldan geçiyor. Bazen tırmanışlarda üçüncü bir şerit eklenir. Yol açıkça GAZ 51 için tasarlanmıştır. en iyi durum senaryosu- bir MAZ 500'de ve modern ağır Volvo'larda değil.

Volga'nın sağ yakasının derin vadilerle bölünmüş engebeli arazisi, bazen trafik sıkışıklığına yol açan uzun tırmanışlar ekliyor.

Yol açıkça sıkışık. Ulaşım sürekli bir akarsu ama çevresi çok güzel. Arabayla giderken çekilen fotoğraflar, oradaki yerlerin güzelliğini anlatamıyor, Lyskovo'ya doğru yola çıkıyoruz. Burada Lukoil dahil çok sayıda benzin istasyonu, lastik mağazaları ve yol kenarındaki mağazalar bulunmaktadır. Yol yüzeyinin durumu pek iyi değil. Fotoğrafta ağır kamyonların ittiği bir tekerlek izi görülüyor ancak belirgin bir delik yok. Trafik hala yoğun ama en azından trafik sıkışıklığı olmadan sürüyoruz.Çuvaşistan sınırına kısa bir süre kala M7 otoyolu 4 şeride genişliyor, bir tümsek durağı ve ışıklar yanıyor.

Çuvaşistan sınırından Cheboksary'ye giden M7 karayolu

Çuvaşistan'ın girişinde kalıcı trafik polisi kontrol noktaları ve çok sayıda kamera bulunmaktadır. Belki de bu, kamyon sürücüleri tarafından sevilmeyen Rotenberg Platon sistemidir, ancak yavaşlamak daha iyidir.Çuvaşistan sınırından kısa bir süre sonra M7 otoyolu Sura Nehri'ni geçiyor. Nehrin batı kıyısı düzdür, ancak doğu kıyısı oldukça diktir. Eski köprü boyunca doğuya doğru ilerliyoruz. Eski asfalt parçalarıyla kaplı iğrenç, sallantılı bir bölüm ona çıkıyor. Köprüdeki trafik iki şeritli gibi görünüyor ama sollamaya cesaret edemedim. Nizhny Novgorod'a giden trafik yeni köprüden geçiyor. Ancak çıkışı tamamlanmış olmasına rağmen bir türlü açılmamıştır. Yeni köprüye ulaşmak için eski dik yokuştan aşağı inip 90 derecelik keskin bir dönüş yapmanız gerekiyor. Bu çok Tehlikeli yerözellikle karanlıkta.

Sura Nehri'nin ötesinde M7 otoyolu harika bir yeni otoyola dönüşüyor. Ancak masal uzun sürmüyor - 40 kilometre.Daha ileride Kazan'a doğru aynı dar iki-üç şeritli otoyol var. Çuvaşistan'daki kapsama belki de en kötüsü.Cumhuriyetin başkentinin girişinde M7 otoyolu yine dört şeritli bir otoyola dönüşüyor.Şeboksary dolambaçlı yolu heyecan verici değil. Yol dar, çok sayıda trafik ışığı var ve pek iyi durumda değil. Ancak trafik polisleriyle her şey yolunda.

Yol P176 “Vyatka”

Cheboksary'nin dışındaki M7 otoyolundan başlıyor ve kısa süre sonra Cheboksary hidroelektrik santral barajına ulaşıyor. Onun boyunca Volga'yı Yoshkar-Ola yönünde geçiyoruz. Barajın girişine, stratejik nesnenin fotoğraflanmasını yasaklayan müthiş panolar yerleştirildi. Görünüşe göre Çuvaş KGB memurlarının Google Earth hakkında hiçbir fikri yok 🙂 Barajın kendisi oldukça iyi asfaltlanmış, ancak kuzey barajı boyunca ilerleyen yol tek kelimeyle iğrenç: çatlaklar, yamalar, çok sayıda küçük delik. Bu rezaletten sarsılarak Mari El Cumhuriyeti'ne giriyoruz. Yol sanki sihirli bir şekilde düzleşiyor sihirli değnek. Vyatka yolunun 80 kilometresi en hoş izlenimleri bıraktı. Pürüzsüz asfalt, net işaretler, güzel orman ve neredeyse tam yokluk trafik Yoshkar Ola'ya 50 kilometre uzaklıkta, Kazan'a giden yolun kesiştiği noktada büyük bir döner kavşak var.Çemberin ortasında bir çam ormanı ve bir Lukoil benzin istasyonu var. Benzer bir durumla Gryazovets'te de karşılaştık.