Izgube letalskih sil v drugi svetovni vojni so neiskrene številke. Zadnje leto vojne: primerjava izgub tretjega rajha na vzhodu in zahodu. letalstvo

Vsi vedo za velike izgube našega letalstva v prvih dneh vojne. Vendar bojne izgube našega letalstva paradoksalno niso bile tako velike, kot si večina predstavlja. In kako paradoksalno je, da so bojne izgube našega letalstva sorazmerne z bojnimi izgubami nemškega letalstva.
Skupno so Nemci do 23. junija 1941 zaradi zračnih napadov poročali o 322 uničenih letalih v zraku in 1489 na tleh. Naši so trdili, da so 22. junija uničili okoli 300 sovražnikovih letal.

Čeprav Nemci priznavajo bojne izgube veliko manjšega števila letal. Večino izgub tega dne pripisujejo tehničnim razlogom in človeškim dejavnikom. Sovražni zračni napadi na naša letališča so se vrstili tudi v prihodnje. Vendar z veliko manjšo učinkovitostjo. Pa vendar je število naših letal, ki so jih uničili Nemci, veliko manjše od izgub našega letalstva. Ki je samo v zahodnih okrožjih in flotah imelo okoli 16.000 letal. Od tega jih je približno 11.000 del enot za pokrivanje. A letalstvo aktivne vojske je že 10. julija štelo le okoli 2200 vozil. In Nemci so do tega datuma napovedali uničenje približno 3200 naših letal.
Eno od letal romunskega letalstva 22. junija 1941.


Paradoksalno je naše letalstvo utrpelo glavne izgube, okoli 9000 letal, ne v zraku, ampak na tleh. Izkazalo se je, da so bila ta letala preprosto zapuščena na letališčih. Ne, večina strojev je bila neuporabna. Kaj časti naše dedke. In Nemci so jih poslali na pretapljanje. A dejstvo ostaja dejstvo. In poročilo Goeringu, ki temelji na rezultatih prvega dne vojne, je pokazalo razbitine 2000 sovjetskih letal na ozemlju, ki ga je zajel Wehrmacht.
Eno od nemških letal, ki so jih prepoznali kot sestreljeno. 22.6.1941. Letal, ki so strmoglavila na njihovem ozemlju, ne priznavajo za sestreljena.


In razlaga zanj je povsem preprosta. Glavni cilji med napadom na letališča ob zori 22. junija niso bila letala. Pa skladišča, predvsem goriva in maziv, vzletno-pristajalne steze, nadzorno-komunikacijski centri, parkirišča za specialno opremo, barake za osebje in nenazadnje letala. Običajno so napad izvedli trije nemški bombniki, ki jih je spremljal par messerschmittov. Bombniki, običajno do vrha naloženi z majhnimi razdrobnimi bombami, do 40 50-kilogramskih bomb na krovu, so napadali predvsem določene tarče. In šele po uničenju teh ciljev so preostalo strelivo odvrgli na parkirišča letal. Pogosto so streljali samo mitraljezi njihovih strelcev. Messerje so običajno napadla dežurna letala, nato pa so blokirali letališče in našim letalom niso dovolili vzleta. In zatiranje protiletalskega ognja. In po udarcu bombnikov so običajno s topovi pokončali tarče, ki jih bombe niso zadele, in se tudi sprehodili po parkirišču letal. Poleg tega so bile po tej shemi uničene enote naših letal. Vendar je bilo veliko letal poškodovanih, potrebna so bila popravila in niso mogla takoj vzleteti. In hitro napredovanje Nemcev kopenske sile, tako so Nemci na enem mestu v baltskih državah 22. junija preleteli 80 km, kar našemu letalstvu ni dalo časa, da bi si opomoglo.


Predstavljajmo si torej razmere na našem letališču po prvem nemškem udaru. Poveljstvo in center za nadzor letenja sta bila uničena. Komunikacije s poveljstvom ni. Gorijo skladišča goriva in maziv, streliva in rezervnih delov. Uničene so bile vse mobilne delavnice in cisterne z gorivom. Pristajalne steze v kraterjih. In sama letala so ostala z luknjami v površini, brez goriva in streliva. Na pilote, ki so živeli zunaj letališča in bili obveščeni, so streljali nemški saboterji. Ali pa lokalni nacionalisti. Še več, če so ukrajinske ali baltske hranili Nemci, pa poljske ... Poljske so bile podrejene vladi v izgnanstvu in so bile zaveznice Velike Britanije. Vendar jim to ni preprečilo, da 22. junija 1941 ne bi nastopili v isti postavi z Nemci.
In tisti piloti, ki so bili na letališču, so končali v vojašnici. Le eden od naštetih dejavnikov je dovolj, da letala ne vzletijo, pa so bili združeni. In na obzorju so nemške kolone že nabirale prah. Preostalo je torej le eno, uničiti letala in iti na vzhod. Res je, poskušali so evakuirati letala. Kjer so bili piloti, so preostala letala, primerna za let, odpeljali v generalna smer na vzhod. Vendar smo se znašli na zalednih letališčih brez poveljstva in ustrezne službe v razmerah hitrega napredovanja nemške čete in izkazalo se je, da so ti avtomobili zapuščeni. Včasih brez ene same bojne misije.


Seveda je vse to precej pretirano in kolektivno. Čisto mogoče je, da na vsakem posameznem letališču razmere niso bile tako pošastne. A povsod je bilo kar usodno. Tako je nemško topništvo v prvih minutah vojne obstrelilo več naših letališč. Poleg tega je naša priložnost pomagala tudi sovražniku. Do 19. junija so bili izdani ukazi za letalske sile, ki so ukazovali razpršitev letalstva, maskiranje objektov in zagotavljanje pokrivanja letališča s protiletalskim orožjem. Do 20. je dosegel vojake, vendar je bilo povsod njegovo izvajanje preloženo na pozneje. In potem so ga preklicali. IN najboljši možni scenarij letala in predmeti so bili rahlo prekriti z vejami. Kot da bi bil ukaz izvršen, so se letala in objekti zdeli zakamuflirani. Ne da bi se sploh potrudil oceniti, kako je ta »kamuflaža« v obliki piramid iz drevesnih vej, ki stojijo v enakomernih vrstah, videti iz zraka.


Toda to je ena, očitna plat medalje. Drugo pa dobro razkrivajo podatki na spletni strani Rdeče armade. Kje so podatki o vseh letalih zračnih sil Rdeče armade, namenjenih za pokrivanje državne meje. Res je, samo letalske sile Rdeče armade, mornariško letalstvo ni navedeno in samo za 01.06.1941.
Danes je precej gotovo, da je imela ZSSR samo na začetku vojne okoli 16.000 bojnih letal. V času napada je imela ZSSR v zahodnih okrožjih okoli 10.700 letal vseh vrst, sovražnik na liniji stika je imel samo okoli 4.800 nemških letal. To pomeni, da je bil presežek papirja ZSSR več kot 2-krat. Ampak to je papir. Predstavljene tabele ponujajo popolnoma drugačne informacije. Približno 8.342 letal letalskih sil, dodeljenih za pokrivanje meje (brez mornariškega letalstva). Za kar je bilo usposobljenih 7222 posadk. Res je, 1173 letal je bilo potrebnih popravil. Kar je načeloma normalno. Letala morajo vedno imeti rezerve. Torej teoretično samo 53 pilotov ne bi moglo vzleteti hkrati z vsemi. Ampak samo formalno. V resnici je lahko vzletelo le 5007 letal. Enkrat in pol manj kot jih je bilo! Naj spomnim, da so Nemci brez zaveznikov na črto državne meje skoncentrirali 4800 letal z nekoliko manjšim številom pilotov. Naj še enkrat pojasnim, da gre za 4800 bojno pripravljenih letal. In naj še enkrat pojasnim – na meji. Ker imamo 8.342 letal, razpršenih od meje do Zaporožja, proti njim dvignemo 5.007 teoretično bojno pripravljenih letal. Vprašajte se, zakaj je tako? In poglejte 5. in 39. iad Leningradskega okrožja. 5. letalska sila ima 269 letal (5 okvarjenih) in 84 pilotov. Vsak ima več kot 3 uporabne lovce. 39. ima 111 letal (tudi 5 okvarjenih) in 209 pilotov! 2 pilota na letalo! Spominjam vas na Finski zaliv med njimi! Zahvaljujoč organizaciji "pametnih fantov" iz letalskih sil Rdeče armade je v 2 divizijah 380 letal in 293 pilotov. In za zaščito Leningrada pred zračnim napadom lahko dvignete samo 125 letal! In to samo v majhnih skupinah, brez interakcije med njimi. Takšne zmešnjave ni mogoče pojasniti z nobeno malomarnostjo.
































Toda to stran je treba razkriti s tem stavkom: »Timošenkova, »prijateljica pilotov«, se je odločila: zakaj pehota čisti svoje puške, zakaj topničarji in tankisti čistijo svoje puške, - in zakaj bi morali piloti dobiti odpustek?! Voznik cisterne pere svoj avto. Zakaj perejo za pilote? Imeli smo mehanika za letala in motorje, mehanika za orožje, mehanika za motorje – to je vse. Sedaj pa let (tri letala - K.O.): mehanik instrumentov in mehanik specialne opreme ter še en mehanik orožja za let. Tehnik letalec in letalski tehnik za vsako letalo. In potem to prepustijo navezi: puškarju (namesto štirih imamo še vedno enega orožarskega mehanika na navezo). Letalski mehanik - namesto štirih je ostal le še eden. Motoristi - niti enega. Všečkaj to! Odrezani so! Mislili smo si - kakšen idiotizem? Odletimo vsi utrujeni. ..." (Intervju: A. Drabkin. Literarno urednikovanje: S. Anisimov. Spletna stran "Spomnim se")
Leta 1940 je bil izdan ukaz št. 0200 ljudskega komisarja za obrambo Timošenka. V skladu s tem ukazom so morali poveljniki z manj kot 4 leti službe v Rdeči armadi živeti v spalnicah v barakarskih razmerah ... Prvič, Timošenkova je v padalo prisilila ne le pilote, ampak tudi tehnično osebje, ki naj bi jih nameravala uporabiti kot zračni strelci v primeru vojne. Drugič, na njegovo pobudo so bili piloti do leta 1940 izpuščeni kot nižji poročniki, od leta 1941 pa so jih začeli izpuščati kot vodniki.
Kaj pomenijo te »zmanjšanja« tehničnega osebja tik pred vojno? Niti več niti manj - dodatno zagotovilo morebitnega poraza našega letalstva v času napada in v prvih dneh vojne. Tudi enkratna izguba 1200 letal na prvi dan vojne ni mogla tako popolnoma uničiti celotnega letalstva zahodnih okrožij. Prvi dan - ne. In v prvih 2-3 dneh - ne. Toda v naslednjem tednu, še enem, so ga končali. kako In tudi zaradi odsotnosti teh motornih mehanikov in orožarjev v naših letalskih enotah. Dejstvo je, da je nemško vojaško vozilo odlikovala prav dobra organizacija vzdrževanja in popravila med sovražnostmi poškodovane opreme. Tako v letalstvu kot v istih tankovskih enotah. Naši »pametnjaki« so pred vojno rezali tehnično in servisno osebje v vojaškem letalstvu in predvsem v zahodnih okrožjih, Nemci pa ne. Višje jim je bilo tudi po vrnitvi orožarjev (spomnite se, kdo so bili po spominih pilotov orožarji v naših letalskih polkih, zlasti lovskih - ženskih). In izkazalo se je, da so Nemci tudi med vojno, ko so se vrnili orožniki in mehaniki, naredili dvakrat več poletov na dan kot naši piloti. In izkazalo se je, da je bila večkratna premoč naših zračnih sil v številu izravnana s številom bojnih letov nemških pilotov.
Seveda so bile med vojno za orožarke imenovane ženske, ker so bili na fronti potrebni moški, a na začetku vojne orožarjev in mehanikov na letalih sploh ni bilo. "Kontroliran" s strani pilotov! Zato so Nemci v nekaj dneh pokončali naše obmejno letalstvo, ki so ga formalno skoraj podvojili manj letal- preprosto so se lahko pogosteje dvigali v zrak in v več preletih pokončali z našimi letališči, medtem ko so naši piloti sami natočili gorivo in vzdrževali svoja letala! Plus - odsotnost nadomestnih letališč, na katera letala iz zahodnih okrožij niso mogla leteti z izbruhom sovražnosti.


In bila so tudi zanimiva naročila nevladnih organizacij za pilote pod Timošenkovo. Takole piše maršal Skripko:
"Izpolnjevanje zahtev ukaza NKO št. 303 z dne 4. novembra 1940 "O prehodu na lete s koles v zimskih razmerah" je negativno vplivalo na bojno usposabljanje." Smuči so sneli, a snega ni bilo s čim valjati, traktorjev je bilo premalo (potrebovali so 252, dobili pa le 8). Pozimi piloti dejansko niso odleteli v bojno uporabo ...«
To pomeni, da pilotske sposobnosti letenja, izgubljene čez zimo, zagotovo niso prispevale k povečanju splošne bojne pripravljenosti letalskega osebja pred vojno. Malo pa so leteli tudi spomladi - dokler se zemlja po spomladanski otoplitvi ni posušila ...
In tu so zelo zanimivi spomini pilotov, ki so začeli vojno na meji. Na primer, z generalpodpolkovnikom S.F. Dolgushin, ki je vojno spoznal kot lovski pilot v Zahodnem OVO. In Dolgushin podrobneje govori o teh "čudnih" okrajšavah:
«
Vendar se je že pred tem dnem marsikaj naredilo kot »po naročilu« (Nemcev): - začela so se popravila baznega letališča v Lidi, - rezervna mesta niso bila pripravljena..., - število motornih mehanikov in orožarjev. je bilo zmanjšano na eno na povezavo. Ne samo, da nas je Timošenko decembra 1940 premestil na položaj vojakov, ampak so iz letala odstranili tudi orožarja in mehanika motorjev! In prej je bilo tako - za 1 letalo (so se zanašali - V.B.):
- tehnik (to je bil častnik, navadno tehnik podporočnik - V.B.);
- mehanik;
- mehanik in
- orožar.
Skupaj na letalo: 6 ljudi, ker so 4 puške.
In potem so pomislili:
- artilerec čisti svoj top,
- pehota čisti puško ...
- Zakaj se piloti ne drgnejo?! (na letalu sta ostala 2 serviserja - tehnik in mehanik - K.O.)
In so nam ga vzeli! In potem - takoj v prvih mesecih vojne je bilo vse uvedeno! Takoj so ga prinesli: čutili so, da so naredili neumnost!«

"Vse je bilo narobe" - ta zapis A.I. Pokriškina ob robu uradne publikacije »Sovjetske zračne sile v veliki domovinski vojni« je postala sodba komunistični propagandi, ki je skoraj pol stoletja govorila o »superiornosti« letalstva rdeče zvezde, ki je »vrglo Hitlerjeve jastrebe z neba ” in osvojil popolno prevlado v zraku.

Ta senzacionalna knjiga, ki ne temelji na propagandi, ampak na zanesljivih virih - bojni dokumentaciji, verodostojnem gradivu, ki beleži žrtve, necenzuriranih spominih vojakov na prvi črti - ne pušča kamna neprevrnjenega od stalinističnih mitov. Ob analizi bojnega dela sovjetskega in nemškega letalstva (lovci, potapljajoči bombniki, jurišna letala, bombniki), primerjanju operativne umetnosti in taktike, ravni usposobljenosti poveljstva in osebja, pa tudi zmogljivosti bojnih letal ZSSR in tretjega rajha, avtor prihaja do razočarajočih, šokantnih zaključkov in odgovarja na najbolj pereča in grenka vprašanja: zakaj je naše letalstvo delovalo toliko manj učinkovito kot nemško? Kdo je bil kriv, da so bili »stalinistični sokoli« pogosto videti skoraj kot »fantje za bičanje«? Zakaj so sovjetske zračne sile zaradi izjemne številčne premoči nad Luftwaffe dosegle veliko manj uspeha in utrpele neprimerljivo večje izgube?

2. KOLIKO BORCEV JE IZGUBILA NEMČIJA V MEDEJNEM BOJU?

Začnimo z ugotavljanjem višine izgub, saj je to vprašanje nekoliko lažje razjasniti: podatke, ki jih imamo o izgubah sovjetskih in nemških lovskih letal v vseh primerih, je javno objavila stran, ki je te izgube utrpela. Skoraj ni treba dokazovati, da ima o svojih izgubah neprimerno popolnejše podatke kot sovražnik, ki ji jih je povzročil. V zračni bitki, kjer se situacija spremeni v nekaj sekundah, pilot nima časa spremljati usode letala, ki ga zadene njegov ogenj; običajno ne more z gotovostjo trditi, ali so padli ali še dosegli svoje letališče; ne ve in ne more vedeti, koliko preživelih je bilo uničenih med pristankom ali odpisanih kot nepopravljivih, koliko sovražnikovih vozil, ki so pristala, je bilo uničenih ali končalo ne na njihovem ozemlju in koliko jih je sovražnik uspel evakuirati in popravilo. Kopenske enote, ki preverjajo poročila pilotov o sestreljenih, tega ne morejo vedeti: sovražnikovo ozemlje (vsaj v prvih urah po zračni bitki ali celo dneh) jim je nedostopno; Praviloma tudi nimajo moči in zmožnosti, da bi popolnoma prečesali svojo lokacijo. Ne znajo vedno ločiti ostankov lastnega letala od razbitin sovražnika ... Protiletalci pa pogosto niti ne vidijo tistega, čigar ogenj je zadel padajoče ali kadeče se sovražno letalo - lastne baterije ali sosednji. Že zaradi tega se število uničenih in poškodovanih sovražnikovih letal v njihovih poročilih podvoji, potroji itd.: isto letalo se pripiše več enotam hkrati...

Res je, nekateri raziskovalci (na primer D. B. Khazanov) menijo, da je zanesljive informacije o sovražnikovih izgubah mogoče pridobiti brez sklicevanja na dokumente sovražne strani - iz pričevanj vojnih ujetnikov. Vendar - da ne omenjam dejstva, da ujetnikov (in celo dobro obveščenih) ni vedno mogoče ujeti - se ne moremo strinjati z Yu.V. Rybinom, da je ta vir izjemno nezanesljiv (če ne očitno nezanesljiv). Pravzaprav, ko je v oblasti sovražnika in poskuša olajšati njegovo usodo, se ujetnik, hote ali nehote, začne "prilagajati" zasliševalcu, povedati, kar zasliševalec želi slišati - in on to seveda želi slišati. sovražniku zmanjkuje moči, ima velike izgube itd. .P. "Ruski piloti so izurjeni in se dobro borijo," je na primer med zaslišanjem dejal glavni vodnik V. Pfrenger iz II. skupine 5. lovske eskadrilje "Eismeer", sestreljene 17. maja 1942 blizu Murmanska. – Tudi nemški piloti so dobri, vendar je zdaj velik odstotek mladih, ki [sic v besedilu. – A.S.] nimajo zadostnega usposabljanja" 32 . »Izkazalo se je, da so bili spomladi 1942 naši piloti najboljši? Zakaj smo imeli v tem času tako grozljive izgube?« – Yu.V. Rybin upravičeno postavlja vprašanje 33 . (V samo šestih zračnih bojih med sovjetskimi in nemškimi lovci, ki so potekali na Arktiki med 23. aprilom in 17. majem 1942, so sovjetski letalci nepovratno izgubili po svojih poročilih 17 letal – Luftwaffe pa je po nemških podatkih izgubila samo dva 34. ) Po ogledu veliko število protokolov zasliševanja nemških pilotov, sestreljenih na Arktiki, in primerjavo pričevanja slednjih s sovjetskimi poročili o zračnih bojih je raziskovalec prišel do zaključka, da so bile »bojne kvalitete naših pilotov in letal, njihovi uspehi od leta 1942 naprej« »poveličevane v vsakem možen način« s strani zapornikov, pretirano... 35 Povejmo še en primer. Sestreljen 8. julija 1943 nad južno fronto Kurska izboklina Nadporočnik G. Luthi iz III. skupine 52. lovske eskadrilje je pokazal, da je v prvih treh dneh Bitka pri Kursku(5.–7. julija) so enote eskadrilje, ki so sodelovale v njej, nepovratno izgubile 35 letal v boju. Po nemških dokumentih, ki so najbolj upoštevali izgube njihovega letalstva - poročila službe generalnega intendanta Luftwaffe - je bilo to število le 2236.

Ni mogoče izključiti, da so ujeti letalci namerno napačno informirali sovražnika. Izvidniki sovjetskih kopenskih sil so več kot enkrat naleteli na vojne ujetnike kot dezinformatorje 37; Poročnik Luftwaffe A. Kruger, ki je bil sestreljen januarja 1943 v bližini Leningrada, se je izkazal za očitnega zavestnega dezinformatorja, saj je izjavil, da je služil v IV. skupini 100. bombniške eskadrilje "Viking", ki je skupaj z II. 30. bombniška eskadrilja "Adler" temelji na letališčih zračnega vozlišča Pskov. Dejstvo je, da prva od skupin, ki jih je imenoval, januarja 1943 ni zapustila francoskega letališča Chartres, druga pa ni zapustila sicilijanskega letališča Comiso ...

Tu nam lahko poudarijo, da so se nemški vojni ujetniki med prvo svetovno vojno odlikovali z izjemno resničnostjo pričevanja. Za razliko od vojakov avstro-ogrske vojske, poudarjeno tistih, ki so služili v letih 1914-1916. v poveljstvu 3. finske strelske brigade in 40. armadnega korpusa generalštaba, polkovnik B. N. Sergejevski, so Nemci »vedno dajali popolnoma točna in določna pričevanja. Zdelo se je, da je bil skoraj vsak Nemec ponosen, da je vedel vse in je lahko o vsem natančno poročal "gospodu kapitanu." "Nemški vojak ve vse, kar bi moral vedeti vojak", "nemški vojak ne more lagati častniku" - podobne fraze sem večkrat slišal od ujetih sovražnikov in ti so brez kakršne koli prisile povedali vse, kar so lahko povedali. Med celotno vojno, ko sem intervjuval na tisoče ujetnikov, sem srečal le dva, ki sta poskušala lagati, pa še takrat sta se tej taktiki umaknila ob prvem kriku.«38 Vendar ne pravijo zaman, da se je leta 1914 začelo 20. stoletje - ne tako idealistično in patriarhalno kot 19. ... V letih med obema svetovnima vojnama se je koncept vojaške časti med Nemška vojska je doživela spremembe, katerih bistvo je razvidno na primer iz protokola zaslišanja narednika Hartla iz 217. izvidniške eskadrilje dolgega dosega, ki je bil sestreljen 23. junija 1941 pri Slonimu: »Odklonil je dajati informacij. o letalu heinkel-111 iz dveh razlogov: kot predan nemški vojak ne želi izgubiti vesti pred domovino. Na vprašanje, ali govorimo o časti ali strahu, je odgovoril, da mu le čast ne dopušča razkrivanja vojaških skrivnosti. Drugič: letala Heinkel-111 so bila premeščena Sovjetska zveza in zato za rusko poveljstvo ne predstavljajo nobene skrivnosti. Zato bi bilo žalitev zahtevati od njega izgubo časti brez razloga«39. Nemški tankist, ujet septembra 1941 pri Yelnyi in zaslišan s strani poveljnika rezervne fronte G. K. Žukova, je razmišljal na povsem enak način. "Zakaj se ne oglasiš?" "Molči," je po vojni rekel Žukov. - Nato izjavi: »Vi ste vojak, razumeti morate, da sem kot vojak že odgovoril na vse, kar bi vam moral odgovoriti: kdo sem in kateri del pripadam. In na nobeno drugo vprašanje ne morem odgovoriti. Ker je prisegel. In nimate pravice zahtevati od mene, saj veste, da sem vojak, in nimate pravice zahtevati od mene, da kršim svojo dolžnost in izgubim svojo čast« 40.

Druga stvar je, da številke o nepovratnih bojnih izgubah letal, ki jih objavljajo strani, ki so te izgube utrpele, tudi v našem primeru niso povsem točne. Tako so bile ustrezne informacije na sovjetski strani objavljene na straneh statistične zbirke »Razvrščeno kot zaupno«, ki jo je leta 1993 izdalo rusko ministrstvo za obrambo - in metoda dela njenih sestavljavcev vzbuja številne dvome in kritike. Vsaj v številnih primerih ta metodologija ni imela nobene zveze z znanostjo: sestavljavci zbirke so bili večkrat obtoženi ponarejanja, podcenjevanja - zavoljo ohranjanja ugleda domače vojske - izgube Rdeče armade v veliki domovinski vojni 41. Mi pa izpostavljamo dejstva, ki nam omogočajo sum, da so sestavljavci podcenjevali izgube sovjetskih zračnih sil. Glede na zbirko, Krimska operacija(april - maj 1944) sovjetska stran je izgubila 179 letal; po vojnih dokumentih, ki jih je proučeval M. E. Morozov, je samo 8. zračna armada 4. ukrajinske fronte takrat izgubila 266 vozil 42 . Toda v krimski operaciji so sodelovale tudi letalske sile črnomorske flote, 4. zračna armada in del sil dolgega letalstva ... V operaciji Petsamo-Kirkenes (oktober 1944) je po zbirki 62 sovjetskih letala so bila izgubljena in po Yu.V. Rybinu, ki je neodvisno izvedel arhivsko iskanje, 142 43 (čeprav zbirka podaja podatke o izgubah za 7.–29. oktober, Rybin pa za 7. oktober – 1. november, vendar je to nemogoče predpostaviti, da je bilo dva ali tri dni po dejanskem po prenehanju boja izgubljenih več letal kot v treh tednih intenzivnega bojnega dela...).

Vendar pa se lahko številke, navedene v zbirki nepovratnih bojnih izgub sovjetskih lovcev, očitno štejejo za neponarejene. Po seznamu izgub bojnih letal zračnih sil Rdeče armade za leto 1944, ki je bil sestavljen med vojno (in ga je V. I. Alekseenko objavil že leta 2000), so nepopravljive bojne izgube lovcev teh zračnih sil takrat znašale 3571 letal 44 . In to se povsem ujema s podatki zbirke, ki daje tukaj zaokroženo številko 4100 letal 45 ("pomanjkanje" na seznamu okoli 500 lovcev je enostavno razložiti z dejstvom, da ne upošteva izgub mornariško letalstvo in lovsko letalstvo zračne obrambe). Tako ni govora o podcenjevanju izgub; številka o 500 lovcih, ki so jih leta 1944 zaradi bojnih razlogov izgubila letala mornarice in zračne obrambe, se zdi celo precenjena. Neskladja s podatki M. E. Morozova in Yu. V. Rybina je mogoče pojasniti z dejstvom, da zbirka v vseh primerih navaja znesek nepopravljivih izgub, imenovani avtorji pa lahko navedejo številke ne za uničena, ampak za sestreljena letala - nekaj od katerih so bili po zasilnem pristanku prenovljeni. Znano je na primer, da je bilo med zračnimi boji nad polotokom Taman aprila - oktobra 1943 od 851 prizemljenih sovjetskih letal odpisanih le 380 (44,7%), 471 letal pa je popravila popravilna brigada 4. Zračni vojski Severnokavkaške fronte je uspelo vrniti 46 v službo.

Toda če je treba sume ponarejanja v našem primeru najverjetneje zavreči, potem smo prepričani, da so podatki o izgubah, navedeni v zbirki "Razvrstitev tajnosti odstranjena" Sovjetsko letalstvo niso podcenjeni (tudi brez zle namere in v zelo majhni meri) – tega zaupanja še vedno ni. Navsezadnje ne vemo, kakšne dokumente so sestavljavci uporabili za izračun izgub, ali so bile upoštevane posebnosti sestavljanja teh dokumentov ali so bile informacije iz enega vira preverjene z drugim. Medtem so bile na primer v poročilih o bojnih operacijah za določeno obdobje, ki jih je sestavil štab letalskih polkov, njihove izgube včasih podcenjene. Tako je iz dnevnih poročil štaba 900. lovskega letalskega polka 288. lovske letalske divizije 8. zračne armade jugovzhodne fronte razvidno, da so se boji od 24. avgusta do 3. septembra 1942 v Stalingradu območju je polk nepovratno izgubil 14 svojih Yak-7b; ta vozila so bila popolnoma uničena zaradi zračnega boja ali pa so izginila 47. Toda v končnem poročilu o dejanjih 900. lovca pri Stalingradu je bilo le 8 letal navedenih kot nepovratno izgubljenih v navedenih dneh - in iz te številke je polk kasneje izhajal pri sestavljanju poročil o bojnem delu za določeno obdobje. ... 48 Kako daleč je sestavljavcem zbirke uspelo »oznaka tajnosti je bila odstranjena«, v vseh takih primerih ni znano vzpostaviti prave slike.

Tudi nekateri dokumenti Wehrmachta so nepopolni glede svojih izgub. Zlasti bojni dnevniki zračne flote so glede tega nezanesljivi. Po teh virih je 6. zračna flota od 5. do 11. julija 1943 nepovratno izgubila 33 letal, 8. letalski korpus 4. zračne sile pa je od 4. do 23. julija izgubil 111 letal. Luftwaffe (zadolžen za obračun izgub), so navedene izgube znašale 64 oziroma okoli 170 vozil 49 . Temu primerno so nezanesljiva tudi tedenska poročila poveljstva Wehrmachta (OKW), ki temeljijo na poročilih poveljstva letalske flote. Po teh slednjih so Nemci od 22. junija do 27. decembra 1941 na sovjetsko-nemški fronti nepovratno izgubili 2.212 letal (vključno s tistimi, ki jih zaradi prevelike škode ni bilo mogoče popraviti) – in po podatkih službe generalnega intendanta Luftwaffe je teh izgube so že 31. avgusta je bilo 2631 enot... 51 Za obdobje od 7. do 31. decembra 1941 tedenska poročila OKW navajajo številko 180 nepovratno izgubljenih letal na sovjetsko-nemški fronti in po podatkih, ki jih je obdelal D. B. Khazanov. nemških zgodovinarjev O. Grölerja in K. Beckerja se izkaže za 324 ... 52 Kot ugotavljata R. Larintsev in A. Zablotsky, ki sta preučevala to vprašanje, je mogoče najti posamezne napake tudi v gradivu službe generalnega intendanta 53 . In res, njihove informacije temeljijo na poročilih enot in formacij – te pa so, tako kot sovjetske zračne sile, včasih podcenjevale svoje izgube. Tako se po dokumentih 1. skupine 28. bombniške eskadrilje izkaže, da je bilo od 22. julija do 31. decembra 1941 v njenem 2. in 3. odredu ubitih ali poškodovanih 33 letal, 54 pa po poročilu g. 2. letalski korpus, v katerem so takrat delovali ti odredi - 41... 55

Tako načeloma ne moremo imeti povsem natančnih številk o nepovratnih bojnih izgubah sovjetskih in nemških letal na sovjetsko-nemški fronti. Upoštevajmo pa, da številke svojih izgub, ki jih objavljata obe strani, če se razlikujejo od dejanskih, pa v isto smer (zmanjšujejo) – torej naj še vedno odražajo razmerje izgub strank z a. zadostna stopnja natančnosti. Poleg tega je stopnja netočnosti informacij iz takega nemškega vira, kot so dokumenti iz službe generalnega intendanta Luftwaffe, po R. Larintsev in A. Zablotsky, "zelo majhna." "Kopije ustreznih gradiv za leto 1943, s katerimi se je uspel seznaniti eden od avtorjev," poudarjajo ti raziskovalci, "nam omogočajo presojo njihove zadostne popolnosti ..." 56. Ti podatki so fragmentarni le za štiri mesece leta 1945, ko je šel sistem centraliziranega obračunavanja izgub v umirajočem rajhu narobe. Zdi se, da se lahko podatki o izgubah sovjetskih zračnih sil, objavljeni v zbirki »Tajnost tajnosti je bila odstranjena«, štejejo za povsem popolne; v vsakem primeru pa nasprotno (zdaj govorimo samo o letalskih izgubah) še ni dokazano.

Na podlagi informacij iz teh dveh virov bomo poskušali ugotoviti približno višino nepopravljivih bojnih izgub sovjetskih in nemških lovskih letal na sovjetsko-nemški fronti.

Za sovjetsko letalstvo je v zbirki »Klasifikacija je bila odstranjena« podana številka 20.700 lovcev, nepovratno izgubljenih zaradi bojnih razlogov 57 .

Kar zadeva nemško lovsko letalstvo, podobna končna številka zanj še ni bila objavljena v literaturi v ruskem jeziku. Lahko pa ga poskusimo določiti z izračunom, na podlagi informacij, s katerimi razpolagamo v službi generalnega intendanta Luftwaffe:

– o velikosti skupnih (tj. bojnih in nebojnih) nepovratnih izgub nemških lovcev na vseh frontah od 22. junija do 31. oktobra 1941 (1527 letal);

- o obsegu skupnih nepopravljivih izgub nemških borcev na vzhodna fronta za januar – november 1943 (1084 vozil) in

– o obsegu nepovratnih bojnih izgub nemških lovcev na vzhodni fronti leta 1944 (839 letal) 58.

Poskusimo najprej ugotoviti višino skupnih nepovratnih izgub nemških borcev na sovjetsko-nemški fronti v letih 1941 in 1943. V primeru 41. je treba najprej ugotoviti, koliko borcev Luftwaffe je bilo nepovratno izgubljenih od 22. junija do 31. oktobra na drugih frontah. Po nemških podatkih sta 2. in 26. lovska eskadrilja, ki sta se tedaj bojevali z Britanci nad Rokavskim prelivom, izgubili 103 letala v boju od 14. julija do 31. decembra 59 . Predpostavimo, da so bile te izgube enakomerno porazdeljene po mesecih; potem lahko domnevamo, da so od 22. junija do 31. oktobra nepopravljive bojne izgube teh formacij znašale okoli 80 vozil. Predpostavimo, da se je vrednost nebojnih nepovratnih izgub nanašala na to številko kot 47 proti 53: približno taka je bila takrat (glej spodaj) struktura skupnih nepovratnih izgub nemških zračnih sil. Nato se izkaže, da so od 22. junija do 31. oktobra skupne nepopravljive izgube 2. in 26. eskadrilje znašale približno 150 letal. Nočni lovci, ki so Nemčijo zaščitili pred britanskimi napadi, so lahko v tem času izgubili približno 10 vozil: v prvih devetih mesecih in pol leta 1941 so njihove skupne nepopravljive izgube znašale le 28 enot 60 . Delež nemških lovcev, ki so se borili junija - 41. oktobra nad Severnim in Norveškim morjem (odredi 1. in 77. lovske eskadrilje) in v Severni Afriki (I. skupina 27. eskadrilje, 7. odred 26. in oktobra tudi skupina II 27.), pustimo 100 nepovratno izgubljenih letal: ob obali Nemčije in Norveške so bili zračni boji takrat sporadični, v severni Afriki pa so Nemcem nasprotovale enote britanskih lovcev, bojno manj močne kot nad Rokavski preliv. Posledično naj bi jih od 1527 lovcev, ki so jih nemške zračne sile nepovratno izgubile od 22. junija do 31. oktobra, na sovjetsko-nemški fronti padlo približno 1270. Novembra in decembra je po podatkih službe generalnega intendanta Luftwaffe Nemci so na vzhodu nepovratno izgubili 613 letal 61; Predpostavimo, da jih je bilo okoli 200 borcev. Potem lahko skupne nepovratne izgube nemških lovcev na sovjetsko-nemški fronti leta 1941 ocenimo na približno 1470 letal.

Z letom 1943 je veliko preprosteje: če so se v 11 mesecih tega leta skupne nepopravljive izgube nemških lovcev na vzhodu izkazale za 1084 letal, potem se verjetno ne bomo močno zmotili, če bomo domnevali, da so za celotno leto znašal 12/11 tega zneska, tj. približno 1180 avtomobilov.

Izračunajmo sedaj višino nepovratnih bojnih izgub nemških borcev na vzhodni fronti v letih 1941 in 1943. R. Larintsev in A. Zablotsky na podlagi objavljenih v tuje literature podatkov, določite delež teh izgub v skupnih nepovratnih izgubah Luftwaffe na vseh frontah na 53 % za leto 1942 in 55 % za leto 1943 - in predpostavite, da je bil leta 1941 enak kot leta 42 62 . Na vzhodni fronti, z zmrzaljo, blatnimi cestami, neasfaltiranimi letališči, težavami z oskrbo zaradi terenskih razmer in majhnim številom mejnikov v letu nad ravnimi, redko poseljenimi ravninami, bi moral biti odstotek nebojnih izgub višji od na drugih gledališčih vojaških operacij, vendar zaradi pomanjkanja ustreznih konkretnih številk - vzemimo povprečne številke Larintseva in Zablotskega. Nato se izkaže, da so leta 1941 nepopravljive bojne izgube nemških lovcev na sovjetsko-nemški fronti znašale približno 780 letal, leta 1943 pa približno 650. Mimogrede, za leto 1944 je treba številko 839 letal zmanjšati na približno 800 : navsezadnje od lovcev, ki so jih Nemci izgubili leta 1944 na vzhodu, jih je približno nekaj deset uničilo ne oborožene sile ZSSR, ampak ameriško letalstvo - med napadi na industrijske objekte v Romuniji in na Poljskem.

Za leti 1942 in 1945 je želeno vrednost mogoče izračunati le zelo, zelo približno. Znano je, da je bilo povprečno mesečno število skupin enomotornih lovcev Luftwaffe na sovjetsko-nemški fronti (kjer je bila velika večina nemških lovcev enomotornih) leta 1943 približno 12,4, leta 1942 pa približno 15,5 63, tj. 1,25-krat več. Upali bi si domnevati, da so bile skupne nepovratne izgube nemških lovskih letal na vzhodu leta 1942 1,25-krat večje kot leta 1943, tj. znašal okoli 1480 vozil. Potem je mogoče določiti vrednost njegovih nepovratnih bojnih izgub na sovjetsko-nemški fronti leta 1942 (če je 53% vseh) približno 780 letal. Izgube za štiri mesece leta 1945 bomo izračunali po analogiji z letom 1944. Vendar jih vzemimo za enake ne 33%, ampak 40% izgub leta 1944. To bo do neke mere upoštevalo dejstvo, da se je leta 1945 povečalo število nemških lovcev, ki so delovali proti sovjetskim oboroženim silam. Posledično bomo določili približno številko nepovratnih bojnih izgub nemških lovcev na sovjetsko-nemški fronti leta 1945 pri 320 letalih.

Tabela 1 NEPOVRATNE BOJNE IZGUBE SOVJETSKIH 64 IN NEMŠKIH BORCEV NA SOVJETSKO-NEMŠKI FRONTI V LETIH 1941-1945.

Vendar pa ne bi bilo povsem pravilno primerjati številk o izgubah ene strani, navedenih v tabeli 1, s številkami o izgubah druge strani. Poleg nemških oboroženih sil so izgube sovjetskemu letalstvu v veliki domovinski vojni povzročile tudi oborožene sile Finske, Madžarske, Romunije, Italije, Slovaške in Hrvaške. Tako Finci trdijo, da so sestrelili 2.787 sovjetskih letal 65 , Romuni - približno 1.500 66 , Madžari - sodeč po tem, kar je znano o dejavnostih njihovih letalcev in protiletalskih strelcev - okoli 1.000 67 , Italijani - očitno, 150-200 68, Slovaki - ne manj kot 10 69. Poleg tega je 638 sestreljenih sovjetskih letal navedenih v bojnih računih slovaške, hrvaške in španske lovske eskadrilje, ki so bile organizacijsko del nemškega letalstva in so se imenovale 13. (slovaški) odred 52. lovske eskadrilje. , 15. (hrvaški) odred 52. lovske eskadrilje in 15. (španski) odred, najprej 27. in nato 51. lovske eskadrilje... 70 Znano je, da je od 526 letal, ki so jih Finci objavili, sestreljenih po vojni 1939-1940, jih je sovjetska stran vsaj 322 (očitno okoli 350) priznala za nepovratno izgubljenih 71 . Nekateri od njih pa bi lahko pristali na sovražnikovem ozemlju zaradi okvar, ki niso povezane z bojno škodo, ali zaradi izgube orientacije v običajnem slabem vremenu za zimo - t.j. bi se dejansko lahko nanašalo na nebojne izgube. Sprejmimo torej, da v »zimski vojni« nepovratne bojne izgube sovjetskih zračnih sil niso bile en in pol, ampak dvakrat manjše od števila vozil, ki so jih Finci razglasili za sestreljena. Potem lahko po analogiji domnevamo, da je v letih 1941-1944. Finskim oboroženim silam je uspelo uničiti približno 1400 sovjetskih letal. Kar zadeva ostale nemške zaveznike, se bomo sprijaznili s tem, da so tako kot Nemci število sestreljenih letal precenili za približno 2,5-krat (za utemeljitev tega koeficienta glej 3. razdelek tega poglavja) in da je približno 25 % tistih, ki jih je sestrelila sovjetska stran, se je uspelo vrniti v formacijo (na Kubanu leta 1943 je ta odstotek, kot smo videli, dosegel 45 - a tam so se skoraj vse bitke odvijale na okupiranem ozemlju sovjetske čete, tisti, ki so bili prisiljeni pogosteje sedeti, pa so se znašli med svojimi). S podobnimi predpostavkami se izkaže, da so Romuni, Madžari, Italijani, Slovaki, Hrvati in Španci uničili približno 1000 sovjetskih letal, skupaj s Finci pa približno 2400. Znano je, da so lovci predstavljali 45% nepovratnih bojnih izgub leta sovjetsko letalstvo v veliki domovinski vojni 72 . Zato (pod našimi predpostavkami) lahko domnevamo, da okoli 1.100 sovjetskih lovcev niso uničili Nemci, ampak njihovi zavezniki, Nemci pa okoli 19.600.

Po drugi strani pa med nemškimi lovci, uničenimi na sovjetsko-nemški fronti, niso bili vsi žrtve oboroženih sil ZSSR. Poleg slednjega so se z nemškim letalstvom borili še francoski lovski polk Normandija, oborožene sile Poljske in Češkoslovaške ter od avgusta do septembra 1944 oborožene sile Romunije in Bolgarije, ki sta se postavili na stran ZSSR. Zlasti normandijski piloti so zaslužni za sestrelitev približno 100 nemških lovskih letal 73 . Preverjanje rezultatov več zračnih bitk v Normandiji, ki sta jih opravila A. N. Medved in D. B. Khazanov na podlagi nemških dokumentov, kaže, da je bilo število zmag, pripisanih Francozom, precenjeno za 3-5 krat 74, zato priznajmo, da v resnici je Normandiji uspelo sestreliti 25 nemških lovcev. Poljski in češkoslovaški piloti so bili zaslužni za 16 in okoli 25 nemških letal 75, sestreljenih na sovjetsko-nemški fronti; koliko protiletalskih strelcev je bilo zasluženih, ni znano, vsekakor pa ne manj kot 100. Predpostavimo, da so poljski in češkoslovaški letalci in protiletalski strelci - večina jih je bila izšolana v ZSSR - tako kot sovjetski precenjevali svoje uspehe. vsaj 5-krat (o tem glejte v 3. razdelku tega poglavja); potem lahko domnevamo, da so v resnici sestrelili okoli 30 nemških vozil, od tega bi lahko bilo okoli 10 lovcev. Romuni zahtevajo 101 sestreljeno nemško letalo, madžarsko pa 76; v resnici so jih očitno sestrelili 2,5-krat manj (glej zgoraj), tj. okoli 40, od tega bi lahko bilo okoli 30 nemških, med njimi okoli 10 borcev. Kar zadeva Bolgare, 3-5 nemških lovcev, ki so jih leta 1944 uničili v Srbiji in Makedoniji, ni pripadalo letalskim enotam vzhodne fronte, 77 na Madžarskem leta 1945 pa bolgarski piloti in protiletalci verjetno ne bi sestrelili več kot 5 nemških lovcev. Upoštevajoč dejstvo, da je bilo mogoče obnoviti majhen del sestreljenih nemških letal, lahko sklepamo, da so zavezniki ZSSR uničili okoli 40 nemških lovcev na sovjetsko-nemški fronti; sovjetske oborožene sile - okoli 3240.

Tako je v spopadu med oboroženimi silami ZSSR in Nemčije (brez upoštevanja dejanj njihovih zaveznikov na sovjetsko-nemški fronti) razmerje nepopravljivih bojnih izgub sovjetskih in nemških lovcev po naših izračunih: približno 19.600 : 3.240, tj. približno 6: 1. Upoštevajoč veliko število predpostavk, ki smo jih naredili pri izračunu, in posledično znatno napako (precej večja predvsem od številke, ki smo jo dobili za nemške lovce, ki so jih na sovjetsko-nemški fronti uničili zavezniki ZSSR) , zaradi enostavnosti predpostavimo, da je to razmerje enako 6 : 1.

|| " " št. 211, 7. september 1941

Bojevnik Rdeče armade! Prisegli ste, da boste do zadnjega diha vdani svojemu narodu, svoji sovjetski domovini in vladi. V bojih proti fašizmu versko izpolnite vojaško prisego!

Nemčija je proti ZSSR vrgla skoraj vse svoje zračne sile. Sovjetskemu letalstvu nasprotujejo štiri nemške zračne flote in letalski korpus.

Nemci so v bistvu celotno osebje svojih zračnih sil koncentrirali proti ZSSR. Na čelo letalskih flot, ki so delovale na vzhodu, je Hitler postavil generale Kesselringa, Leera, Kellerja in Stumpfa. Videz poveljnikov nemških zračnih flot je precej značilen za razumevanje nekaterih procesov, ki se dogajajo v fašističnem letalstvu. Vsi štirje poveljniki so v bližnji preteklosti nepomembni štabni častniki. Generalpolkovnik Leer je pomočnik na vojnem ministrstvu, generalpolkovnik Stumpf uradnik generalštaba itd. Nekateri poveljniki letalskih flot pred prihodom nacionalsocialistov na oblast niso imeli nič z letalstvom. Stumpf se je letalstvu pridružil leta 1935, Kesselring, ki je pred kratkim prejel čin feldmaršala letalstva, pa leta 1933. Ta dejstva so dovolj, da razumemo: pred nami so tipični predstavniki nacistične vojaške kaste štabnih častnikov, ki se jim je uspelo ugoditi Hitlerju.

Nemško bombniško letalstvo ima Heinkel-111, Dornier-215 in potopni bombnik Junkers-88. Bojevno letalstvo je oboroženo z enosedežnim hitrim letalom Messerschmitt-109. Dvomotorni visokohitrostni Messerschmitt-110 se uporablja kot večnamensko letalo.

Na prvi pogled se letala, ki delujejo proti ZSSR, ne razlikujejo od tistih strojev, ki so jih Nemci uporabljali v svojih operacijah proti Franciji in Angliji. A zadnjih podatkov iz teh strojev seveda ni mogoče primerjati z originalnimi. Na predvečer vojne z ZSSR so Nemci, ne da bi posodobili sistem svojih letal, le-te pozimi 1940–1941 kljub temu temeljito posodobili, tako da v vojni proti ZSSR v bistvu bistveno posodobljena nemška letala delujejo pod starim imena. Vendar je vrhovno poveljstvo nemških zračnih sil menilo, da je ta ukrep nezadosten, kar se da pospešilo proizvodnjo novega lovca Heinkel-113.

Rezultati prvih dveh mesecev vojne proti ZSSR jasno kažejo, da glavnega, za kar so si Nemci prizadevali - nedeljive prevlade v zraku - jim ni uspelo doseči. Sovjetsko letalstvo se spretno in vztrajno bori s sovražnikom. Zračne bitke so jasno pokazale, da sovjetska letalska tehnika ni bila le slabša od nemške, ampak v mnogih pogledih boljša od nje. Visoke zmogljivosti naših strojev, zlasti novih bojnih letal, so prisiljeni priznati tudi naši sovražniki. Zanimivo je navesti pričevanje ujetega nemškega pilota Hansa Gaseja.

»Ko so nemški piloti izvedeli,« je dejal, »da v bližini Moskve delujejo nočni lovci I-17 (kot Nemci imenujejo nove modele sovjetskih lovskih letal), je njihovo razpoloženje močno padlo. Piloti menijo, da so lovci I-17 najnevarnejši, ker imajo veliko hitrost ...«

V prvih dveh mesecih vojne proti ZSSR so Nemci izgubili več kot 7200 letal – rezultat brez primere v zgodovini letalstva nasploh in še posebej nemškega letalstva. Mnoge naše letalske enote so zaslovele po vsej državi. Njihova "zgodovina" vključuje rekordno število sestreljenih avtomobilov. Naši ljudje hvaležno izgovarjajo imena polkovnikov Holzakova in Galunova, katerih formacije so uničile skupaj več kot 300 fašističnih letal, tj. letalska flota treh letalskih eskadrilj. Država izkazuje spoštovanje zaslugam formacij, ki so jih vodili poveljniki Ševčenko, Osipenko in Sidnev - vsak od njih je uničil več kot sto sovražnih letal.

Ukrepi sovjetskega letalstva proti sovražnim letališčem imajo velik učinek. Izkušnje kažejo, da v tej vojni zračne sile ne delujejo v velikih množicah, ampak v ločenih skupinah, na fronti pa ni velikih letališč, ki bi lahko sprejela več sto letal. Večina letališč sprejme več deset vozil, okoli 40–60 letal, nahajajo pa se v osamljenih kotičkih in dobro zamaskirana. Vendar pa naše zračne enote z veliko uporabo zračnega in zemeljskega izvidovanja sovražniku zadajo uničujoče udarce v njegovih bazah.

Na voljo imam kroničen zapis dejanj sovjetskih pilotov v sovražnikovih letalskih bazah. Tukaj je nekaj vrstic iz tega dokumenta. V noči s 23. na 24. julij je skupina naših bombnikov uničila nacistično letališče in uničila 60 letal. 25. julija je bilo zaradi nenadnega napada na letališču Russa zažganih 50 sovražnih vozil. 7. avgusta je bilo na letališčih Kresty, Roshkopolye, Veretenye uničenih do 60 nemških letal. 17. avgusta so naši piloti bombardirali sovražnikovo letališče v bližini mesta Ovsishche. 25. avgusta je bilo na letališču Spassky na tleh zgorelo 37 letal, 14 pa jih je bilo sestreljenih med vzletom. 25. in 26. avgusta so sovjetski piloti na letališču Fursy uničili 60 fašističnih letal.

Med vojno je naše letalstvo na zemlji uničilo preko 2000 fašističnih letal. Veliko škodo sovražniku povzroča tudi naše protiletalsko topništvo. V smeri Smolenska je v samo petih dneh ena od tukaj delujočih protiletalskih divizij sestrelila 13 letal, druga pa 23. Protiletalci poveljnikov Pogudkina in Lukoškina so uničili 37 sovražnikovih vozil.

Tako s temi in drugimi sredstvi v boju proti sovražnemu letalstvu še naprej zadajamo Nemcem močnejše udarce. Pod rušilnimi napadi naših pilotov se fašistične zračne formacije zrušijo. Na ogromnih prostranstvih sovjetske zemlje prenehajo obstajati številni korpusi in eskadrilje nacistične Nemčije.

Tukaj je letalski korpus, ki ga vodi general von Greim. 51. in 54. bombniška eskadrilja tega korpusa sta v prvih dneh vojne izgubili 30 odstotkov vseh letal, 55. eskadrilja pa 50 odstotkov.

Letalski korpus "Richthofen". Lovci iz enote majorja Gruzdeva so uničili eno od letalskih flot tega korpusa. V dveh zaporednih napadih na letališča so uničili 74 nemških letal.

Ujeti nemški piloti nenehno govorijo o znatnih izgubah fašističnega letalstva na vzhodu. Po besedah ​​poveljnika eskadrilje, stotnika Guntherja von Wenshowskega, so bila štiri od devetih letal njegove enote izgubljena, šest od desetih pilotov pa je umrlo. Prvi poročnik Rix Hayes je pričal, da so od devetih letal v njegovi eskadrilji bombnikov sedem že sestrelila naša letala. Po besedah ​​poročnika Schneckerja je v njihovi lovski skupini tridesetih letal ostalo deset letal.

Največje izgube je nemško letalstvo utrpelo na območju delovanja letalskih flot Kesselring in Stumpf, ki delujejo v zahodni in jugozahodni smeri.

V zračnih bojih največ umirajo fašistični lovci Me-109. Nemci so to letalo konstruktorja Messerschmitta pred vojno proti ZSSR smatrali za najuspešnejši model sodobnega lovca. Tretjina vseh sestreljenih vozil so bombniki Heinkel 111. Še pred letom dni so s tem letalom napadali francoska letališča, nato pa še bombardirali angleška mesta. Nemci so ga imeli za precej modernega in so ga poslali v zaledje Francozov in Britancev brez spremstva lovcev. Že v prvih dneh zračnih bojev na vzhodu so ga morali Nemci hitro posodobiti. Preostale nemške letalske izgube so nastale pri drugih znamkah.

Nemci si obupno prizadevajo zmanjšati izgube svojih letal. Upanje polagajo predvsem na posodobitev flote letal. Toda to še vedno ne reši celotnega problema. Dejstvo je, da so Nemci v vojni s Francijo in v zračnih bojih proti Angliji izgubili 12.000 usposobljenih pilotov. Za hitro dopolnitev bojnega osebja svojega letalstva so morali ustvariti številne kratkotrajne šole letenja. Večji del sodobnih nemških zračnih sil zdaj sestavljajo na hitro izurjeni piloti. Kot kažejo zaslišanja ujetnikov, je večina nemških pilotov vstopila v letalstvo v drugi polovici leta 1940 ali v prvi polovici leta 1941. Njihove bojne izkušnje so 2–8 mesecev. Izjemno težko obvladajo novo gradivo, ki je bolj zapleteno od starega, kar neizogibno vodi do večjih izgub. Hkrati nizka kultura letenja prezgodnjih "mojstrov" Hitlerjevega letalstva jim ne dovoljuje, da bi v celoti izkoristili bojne lastnosti novih strojev.

Tako v teh pogojih posodobitev flote letal verjetno ne bo zmanjšala obsega izgub. Za šolanje zadostnega števila izkušenih pilotov je potreben čas, Hitlerjeva Nemčija pa ga nima.

Upoštevati je treba tudi, da so možnosti za nadomestitev izgub, ki jih ima nemška letalska industrija, precej omejene. Pred vojno z ZSSR so se nemške letalske tovarne in delavnice spopadale z obnovo bojnih in nebojnih izgub le, če je bil v uporabi le določen del zračne flote (običajno peta, tretja, polovica). Razmere so se dramatično spremenile, takoj ko so začele delovati glavne letalske sile. To se je zgodilo v najbolj intenzivnem obdobju za nacistično letalstvo, od maja do septembra 1940. Takrat se je nemška industrija komaj spopadla z zapolnitvijo izgub. Vsaj v teh petih mesecih se je rast letalske flote popolnoma ustavila. Potem ko je nemška letalska industrija uspela nadomestiti škodo, ni mogla zadovoljiti potreb po letalih, ko so se odvijale vojaške operacije.

Kot je znano, so pred začetkom vojne z ZSSR bojne izgube nemškega letalstva v najbolj intenzivnih mesecih sovražnosti znašale 1500–1900 letal na mesec. Leta 1939 je nacistično letalstvo izgubilo 300 letal, leta 1940 - 6800, v prvih petih mesecih leta 1941 - 1350–1700. Z drugimi besedami, v celotni evropski vojni pred napadom na ZSSR izgube fašističnih oboroženih sil niso dosegle 9000 letal. Kljub temu so se Nemci morali potruditi, da bi obnovili to škodo, njihovo letalstvo pa je bilo prisiljeno občasno zmanjšati obseg vojaških operacij.

Na podlagi teh neizpodbitnih določb je treba oceniti izgube Hitlerjevega letalstva v vojni proti ZSSR. V prvih dveh mesecih vojne so se izgube nacistov izrazile v zelo ugledni številki - preko 7200 vozil. Če bo hitrost in obseg bojnih operacij na fronti od Barentsovega do Črnega morja ostala na tej ravni še dva ali tri mesece, se bodo izgube fašističnega letalstva neizogibno povečale. Izgube materiala in letalskega osebja bodo neizogibno oslabile in omejile obseg dejavnosti nemških zračnih sil. Že sedaj je fašistično nemško letalstvo prisiljeno ožiti območja svojega delovanja in premeščati letalske enote iz ene smeri v drugo. Tudi pri polni zmogljivosti nemška letalska podjetja ne bodo mogla nadomestiti hitro rastočih izgub Nemčije.

Naši sovjetski piloti dočakajo nove mesece vojne popolnoma oboroženi. Obogateni z izkušnjami dvomesečnega boja s sovražnikom okrepijo svoje napade. Geslo sovjetskih pilotov je naslednje: nobeno nemško letalo, ki se pojavi na našem nebu, se ne sme vrniti.

Naša država se bori proti nacistični Nemčiji v zavezništvu z Veliko Britanijo. Združene države Amerike stražijo protihitlerjevsko koalicijo. Naša moč je neizčrpna. Rastli bodo iz dneva v dan. In to je najboljše zagotovilo, da bo zmaga naša. "Zgodovina vojn kaže, da so države in vojske, katerih sile so med vojno rasle, vedno zmagale, tiste države in vojske, katerih sile so med vojno usahnile in se zmanjšale, pa so bile poražene." // Generalmajor letalstva .
____________________________________
** ("Crvena zvezda", ZSSR)***
* ("Crvena zvezda", ZSSR)***

Sovražnik se boji naših nenadnih napadov. Prosto vsilite fašistom nočno bitko, zadajte jim udarec za udarcem!

Protiletalski topniki blokirajo sovražnikovo pot do mesta Lenin

SEVEROZAHODNA SMER, 6. sept. (Po telegrafu našega posebnega dopisnika). Noč. Skozi temne oblake topo drvijo školjke. Komisar prebere poveljstvo vojakom Rdeče armade:

»Na pristopih k mestu Lenin neustrašno in pogumno izpolnjujete svojo dolžnost. Vaše baterije so pokazale primere junaštva. Mesto Lenin je za vami, vašimi brati in sestrami. Ponosni so nate."

Besedo imajo protiletalci. Eden od njih pravi:

Ob zori bodo verjetno spet prišli nacisti. Zagotavljamo vam, tovariš komisar, da jih bomo dostojno sprejeli.

In kot vedno, so ljudje iz protiletalskega diviziona N častno držali obljubo.

Dvanajst messerschmittov je v skupinah po tri ali štiri krožilo nad baterijama poročnikov Petrunina in Čistjakova. Popravili so baterije in odšli, a nebo ni bilo dolgo prazno. Kmalu so se pojavili sovražni Yu-88. Bombarderji so se baterijam približali z jugovzhoda - prva skupina, druga, tretja. Na povelje poročnika Petrunina so protiletalski topniki vzpostavili neprekinjeno požarno zaveso. Eno letalo je bilo sestreljeno, ostalo pa je razpršilo bombe kamor koli in izginilo v oblakih.

Po kratkem premoru drugi hud napad. Nacisti so z bombami obstreljevali protiletalce. Niti eno orožje pa ni bilo poškodovano. Toda sovražnik je pogrešal drugo vozilo. Tokrat je poveljnik orožja, mlajši narednik Krayukhin, začel štetje sestreljenih sovražnih letal. Granata je zadela najbolj ranljivo mesto avtomobila, ta pa je kot kamen padel na tla. Fašistični zlobnež je eksplodiral z lastnimi bombami.

Po neuspehu so nemški bombniki ob svojem tretjem obisku postali opazno bolj zadržani - bombardirali so le izza oblakov, naključno. Toda tudi tam so jih prehiteli uničujoči salpi baterij Kaplarja, Nikitina, Čistjakova in Petrunina. Nemci so v enem dnevu zaradi dobro usmerjenega ognja divizije izgubili štirinajst letal, od katerih jih je sedem padlo na Petruninovo baterijo.

Nacisti so svoje topništvo, minomete in kopenske čete vrgli proti junaškim sovjetskim baterijam. In spet brez uspeha. Nemci so izgubili topniško baterijo in štiri minomete.

Uničenje sovražnega letališča

DEJAVNA VOJSKA, 6. sept. (Po telefonu našega posebnega dopisnika). Potem ko je sledila begu skupine fašističnih bombnikov, ki so se vračali v svojo bazo, je posadka poročnika Strukova ugotovila lokacijo enega od sovražnikovih terenskih letališč. Poročnik se je pohitel javiti na poveljniško mesto. Poveljnik Lobačev se je odločil: takoj izvesti napad na letališče.

Nekaj ​​minut kasneje je skupina naših jurišnih letal odšla na cilj. Iz smeri sonca so enote povečevale razdalje in intervale, nato pa odprle močan mitralješki ogenj. Vsaka povezava je napadla vnaprej določeno tarčo. Vodja je zadela letala, ki so stala na odprtem robu območja, sledilci na desni - v letala, skrita v grmovju, in tista, ki prihajajo z leve - v skupino vozil v popravilu. Napad Lobačeve eskadrilje je bil tako nenaden, da nacisti niso imeli časa za upor.

Po dobro namerjenih rafah zažigalnih nabojev so na letališče deževale visokoeksplozivne in razdrobne bombe. Natančno so zadeli svoje cilje. Mlajši poročnik Baranov je opazil, da protiletalska točka na robu mesta strelja sledilne krogle. Z več bombami ga je onesposobil.

Brez izgub so se enote varno vrnile na svoje letališče. Sovražnik je izgubil osem letal, radijsko postajo, več tankerjev in znatno zalogo streliva.

**************************************** **************************************** **************************************** **************************
LENINGRAD

Tukaj je zemlja dihala zmage ...
Od daleč vidna celi državi
Lenin na postaji Finlandsky,
Govorec iz oklepnega avtomobila.

Spomin na borce in junake
To mesto bo za vedno ohranjeno.
To mesto ima svoje pogoje
Zibelka poguma stoji.

Pesmi in legende se ponavljajo
Pri vratih, mostovih in vratih -
Bojna prisega Leningradcev
Dviga se nad velikim mestom.

Čas diha s sijem požarov
In polki gredo v boj.
Full Strike Fury
Zaprte roke ščitijo.

Bil je in ostaja nepremagljiv
V slavnih letih vojne.
Naše mesto se ni predalo nikomur,
Nihče ne bo nikoli obupal!

23.05.2018 - zadnja, za razliko od ponovnih objav, posodobitev teme
Vsako novo sporočilo najmanj 10 dni je označeno z rdečo, Ampak NI POTREBNO je na začetku teme. Razdelek "NOVICE SPLETNEGA MESTA" se posodablja REDNO, in vse njegove povezave so AKTIVNO
Opomba: aktivne povezave do podobnih tem: “Malo znana dejstva o letalstvu”, “Dvojni standardi zavezniškega bombardiranja”

Tema je sestavljena iz razdelkov za vsako od glavnih sodelujočih držav. Hkrati sem očistil dvojnike, podobne podatke in podatke, ki so vzbujali odprte dvome.

Carsko rusko letalstvo:
- med 1. svetovno vojno je bilo ujetih 120-150 zajetih nemških in avstrijskih letal. Večina – dvosedežna izvidniška letala, lovci in dvomotorci so bili redki (opomba 28*)
- konec 1917 Ruska vojska bilo je 91 letalskih eskadrilj s 1109 letali, od tega: 579 na voljo na frontah (428 uporabnih, 137 okvarjenih, 14 zastarelih), 237 opremljenih za fronto in 293 v šolah. To število ni vključevalo do 35 letal eskadrilje cepelin, 150 letal mornariškega letalstva, letal logističnih agencij, 400 letal letalskih flot in v rezervi. Skupno število letal je bilo ocenjeno na 2200-2500 vojaških letal (opomba 28*)
- poleti 1917 je letalstvo baltske flote vključevalo 71 letal (28 okvarjenih) in 530 vojaških oseb, od tega 42 častnikov (opomba 90*)

Zračne sile ZSSR:
- leta 1937 je bilo v Rdeči armadi 18 letalskih šol, leta 1939 - 32, od 01.05.1941 - že 100 (opomba 32 *). Po drugih podatkih, če je leta 1938 (op. 64*) in 1940 delovalo 18 letalskih šol in šol, so maja 1941 letalce usposabljale 3 letalske akademije, 2 višji šoli za navigatorje, 88 letalskih in 16 tehničnih šol (op. 57*), leta 1945 pa 130, kar je omogočilo usposabljanje 60 tisoč pilotov med drugo svetovno vojno (op. 64*)
- ukaz št. 080 z dne 03.1941: obdobje usposabljanja letalskega osebja - 9 mesecev v miru in 6 mesecev v vojnem času, ure letenja kadetov na učnih in bojnih letalih - 20 ur za lovce in 24 ur za bombnike (japonski samomorilski napadalec leta 1944). moral imeti 30 ur letenja) (opomba 12*)
- leta 1939 je imela Rdeča armada 8139 bojnih letal, od tega 2225 lovcev (opomba 41*)
- leta 1939 je ZSSR proizvedla 28 bojnih letal dnevno, leta 1940 - 29 (opomba 70*)
- do začetka druge svetovne vojne - 01.09.1939 je ZSSR imela 12677 bojnih letal (opomba 31*)
- od 1. januarja 1940 je bilo v zahodnih vojaških okrožjih 12.540 bojnih letal, razen bombnikov dolgega dosega. Do konca leta 1940 so se te številke skoraj podvojile na 24 tisoč bojnih letal. Samo število šolskih letal se je povečalo na 6800 (opomba 12*)
- poleti 1940 je bilo v Rdeči armadi 38 letalskih divizij, do 01.01.1941 pa naj bi jih bilo 50 (opomba 9*)
- v obdobju od 01.01.1939 do 22.06.1941 je Rdeča armada prejela 17.745 bojnih letal, od tega 3.719 novih tipov, ki po osnovnih parametrih niso bili slabši od najboljših letal Luftwaffe (opomba 43*). Po drugih podatkih je bilo na začetku druge svetovne vojne 2.739 letal najnovejših tipov Jak-1 (412 proizvedenih od 22. 6. 41 - op. 39*), Mig-3 (1094 izdelanih od 06. 22/41 - Opomba 63*), LAGG-3, Pe-2, od tega polovica (od tega 913 Mig-1\3, kar je znašalo 1\4 vseh lovcev - Opomba 63 *) v zahodnih vojaških okrožjih. (Opomba 11 *). 22.6.41 je 917 Mig-3 (486 pilotov je bilo prekvalificiranih), 142 Yak-1 (156 pilotov je bilo prekvalificiranih), 29 LAGG (90 pilotov je bilo prekvalificiranih) vstopilo v letalske sile (opomba 4*)
- od 1. januarja 1941 so letalske sile Rdeče armade štele 26.392 letal, od tega 14.628 bojnih in 11.438 šolskih letal. Poleg tega je bilo leta 1940 izdelanih 10565 (8392 bojnih) (opomba 32*)
- od 22.6.41 so Rdeča armada in zračne sile Rdeče armade štele 32 tisoč letal, od tega 20 tisoč bojnih letal: 8400 bombnikov, 11500 lovcev in 100 jurišnih letal (opomba 60*)
- na predvečer druge svetovne vojne je bilo v evropskem delu ZSSR 20 tisoč letal, od tega 17 tisoč bojnih (opomba 12*), hkrati pa v enotah zračnih sil Rdeče armade obmejnih vojaških okrožij je bilo 7.139 bojnih letal, posebej 1.339 letal dolgega dosega in 1.445 letal mornariškega letalstva, kar je skupaj znašalo 9917 letal.
- 1.540 novih sovjetskih lovcev, ki niso bili veliko slabši od Messerschmitta Bf-109, je bilo na začetku vojne v zahodnih mejnih okrožjih. Skupno je imela ZSSR do 22. junija 1941 3719 letal novih modelov (opomba 81*)
- do 22.7.41 je imel moskovski sistem zračne obrambe 29 lovskih polkov, oboroženih s 585 lovci - približno enako kot Nemci na celotni vzhodni fronti (opomba 19*)
- junija 1941 je bilo v Zahodnem vojaškem okrožju skoraj 1500 letal I-156 (1300 lovcev I-153 + 6 polkov jurišnih letal I-153), kar je od 4226 predstavljalo 1/3 vsega bojnega letalstva v zahodna okrožja (opomba 68*)
- od 22. junija 1941 je imelo letalstvo RKKF 859 vodnih letal, od tega 672 MBR-2 (opomba 66*)
- od 22. junija 1941 je letalstvo RKKF sestavljalo 3838 letal, od tega 2824 bojnih (opomba 70*). Po drugih virih naj bi bilo več kot 2,5 tisoč bojnih letal (opomba 66*). Po drugih podatkih je bilo v letalstvu mornarice ZSSR skupno 6.700 letal v treh flotah (bazna flota, črnomorska flota in severna flota) (opomba 77*): Baltska flota - 656 bojnih letal, od tega 353 lovskih. (Opomba 73*), Črnomorska flota - 651 (Opomba 78*) ali 632 bojnih letal: 346 lovskih letal, 73 bombnikov; min-torpedo - 61; izvidovanje - 150 (Opomba 80*)
- od 22. junija 1941 sovjetsko mornariško udarno letalstvo: Baltska flota - 81 DB-3\3F, 66 SB in 12 AR-2; Severna flota - 11 SB; Črnomorska flota - 61 DB-3 in 75 SB (opomba 62*)
- junija 1941 je bilo v pomorskem letalstvu baltske flote 108 I-153, v črnomorski floti 73-76 in v severni floti 18 (opomba 68*)
- na predvečer druge svetovne vojne je bila 1/4 mornariškega letalstva RKKF sestavljena iz vodnih letal, tako da je bilo v severni floti 54 letal, v baltski floti 131, v črnomorski floti 167, v floti 216 Pacifiška flota (opomba 89*)
- z začetkom druge svetovne vojne je bilo na fronti kot letalske skupine 587 letal civilne flote poseben namen, nato pa so bili združeni v letalske polke (opomba 92*)
- na začetku druge svetovne vojne je bilo oblikovanih 79 letalskih divizij in 5 letalskih brigad, od tega je Zahodno vojaško okrožje obsegalo 32 letalskih divizij, 119 letalskih polkov in 36 korpusnih eskadrilj. Letalstvo bombnikov dolgega dosega v zahodni smeri so predstavljali 4 letalski korpusi in 1 ločena zračna divizija v količini 1546 letal. Število letalskih polkov se je do junija 1941 v primerjavi z začetkom leta 1939 povečalo za 80 % (opomba 11*)
- Drugo svetovno vojno je pričakalo 5 korpusov težkih bombnikov, 3 ločene zračne divizije in en ločen polk sovjetskega letalstva bombnikov dolgega dosega - približno 1000 letal, od katerih sta bili 2/3 izgubljeni v šestih mesecih vojne. Do poletja 1943 je bombniško letalstvo dolgega dosega sestavljalo 8 letalskih korpusov in je štelo več kot 1000 letal in posadk. (Opomba 2*)
- do pomladi - zgodnjega poletja 1944 je ADD letalskih sil Rdeče armade sestavljalo 66 letalskih polkov, združenih v 22 letalskih divizij in 9 korpusov, kar je približno znašalo 1000 bombnikov dolgega dosega (opomba 58 *)
- na začetku druge svetovne vojne je bilo izdelanih 1528 bombnikov dolgega dosega DB-3 (opomba 44*) in 818 težkih bombnikov TB-3 (opomba 41*).
- do pomladi 1942 je ZSSR dosegla predvojno raven proizvodnje letal - najmanj 1000 bojnih letal na mesec, od druge polovice 1942 je dosegla proizvodno linijo 2500 letal na mesec s skupno mesečno izgubo 1000 letalo. Od junija 1941 do decembra 1944 je bilo izdelanih 97 tisoč letal (opomba 9*)
- od marca 1942 je imelo letalstvo Rdeče armade 19.700 bojnih letal, od tega 6.100 na frontah in v zračni obrambi, 3.400 v zalednih okrožjih, rezervnih in pohodnih polkih (brez šol), Daljnji vzhod- 3500, v letalskih in tehničnih šolah - 6700. Od novih vrst: 2920 letal spredaj, v rezervnih in marševskih polkih, 130 - na Daljnem vzhodu, 230 - v zadnjih okrožjih in 320 - v letalskih šolah. Od tega datuma je bilo v letalskih silah 4610 okvarjenih vozil (opomba 96*)
- Leta 1943 je bilo v ZSSR proizvedenih 34 tisoč letal, leta 1944 40 tisoč, skupaj med drugo svetovno vojno pa 125 tisoč letal (opomba 26*). Po drugih podatkih je bilo v letih 1941-45 izdelanih 115.600 bojnih letal, od tega približno 20 tisoč bombnikov, 33 tisoč jurišnih letal in skoraj 63 tisoč lovcev (opomba 60*).
- od druge polovice 1942 so bili v Rdeči armadi ustanovljeni rezervni letalski korpusi, tako da je bilo od septembra do konca 1942 ustvarjenih 9 takšnih korpusov, kasneje pa še 23, od katerih je vsak sestavljalo 2-3 divizije (op. 48 *)
- od 22. junija 1942 je 85% vseh sovjetskih letal bombnikov dolgega dosega sestavljalo 1.789 letal DB-3 (iz modifikacije DB-3f se je imenovalo IL-4), preostalih 15% pa je bilo SB-3. Ta letala niso padla pod prve napade nemških letal, saj so bila bazirana relativno daleč od meje (opomba 3*)
- v letih proizvodnje (1936-40) je bilo izdelanih 6831 sovjetskih bombnikov SB (opomba 41*)
- Med drugo svetovno vojno je bilo proizvedenih 79 (93 - opomba 115*) štirimotornih bombnikov Pe-8 (opomba 104*) in med drugo svetovno vojno 462 štirimotornih bombnikov Er-2 (DB-240) ( Opomba 115*). Vsi so bili uporabljeni izključno v ADD (opomba 115*)
- Od leta 1934 do 1942 je bilo izdelanih 10.292 dvokrilnih letal I-16 in njegovih modifikacij.
- skupaj je bilo proizvedeno 201 (600 - po Jakovljevu) letalo Jak-2 in Jak-4 (opomba 82*)
- Med vojno je bilo izdelanih 16 tisoč Yak-9
- Med drugo svetovno vojno je bilo izdelanih 6528 lovcev LAGG-3 (z mnogih vidikov kontroverzno letalo)
- Skupaj izdelanih 3172 MiG-1\3 (op. 63*)
- V letih 1941-45 je bilo proizvedenih 36 tisoč jurišnih letal Il-2 (op. 41* in 37*) Izgube jurišnih letal med drugo svetovno vojno so znašale okoli 23 tisoč.
- Od začetka leta 1942 do konca druge svetovne vojne je bilo proizvedenih 4863 nočnih bombnikov ADD Li-2 (sovjetska vojaška različica licenčnega ameriškega Douglasa DC-3-186 "Dacota") (op. 115*). Po drugih virih je bilo v tem obdobju izdelanih 11 tisoč letal te vrste
- Med drugo svetovno vojno je umrlo 11 tisoč sovjetskih jurišnih pilotov (opomba 25*)
- leta 1944 so imele enote po dve letali na vsakega sovjetskega jurišnega pilota (opomba 17*)
- življenjska doba jurišnega letala je v povprečju trajala 10-15 naletov in 25% pilotov je bilo sestreljenih pri prvem naletu, za uničenje enega nemškega tanka pa je bilo potrebnih vsaj 10 naletov (opomba 9*)
- ZSSR je prejela približno 19.537 bojnih letal po Lend-Leasu, od tega 13.804 lovcev, 4.735 bombnikov, 709 transportnih letal, 207 izvidniških vodnih letal in 82 šolskih letal (opomba 60*)
- do začetka leta 1944 je ZSSR imela 11.000 bojnih letal, Nemci pa ne več kot 2000. V 4 letih vojne je ZSSR zgradila 137.271 letal (obstajajo tudi podatki, da je bilo od junija 1941 do decembra 1944 97 tisoč proizvedenih bojnih letal) in prejeli 18.865 po Lend-Lease letalih vseh tipov, od tega je bilo med transportom izgubljenih 638 letal. Po drugih virih je bilo v začetku leta 1944 sovjetskih bojnih letal 6-krat več kot vseh nemških (opomba 8*)
- na "nebeškem počasnem vozilu" - U-2vs približno 50 letalskih polkov, ki so se borili med drugo svetovno vojno (opomba 33*)
- iz monografije "1941 - lekcije in zaključki": "... od 250 tisoč letov, ki jih je opravilo sovjetsko letalstvo v prvih treh mesecih vojne proti sovražnim tankovskim in motoriziranim kolonam ..." Junij 1942 je bil rekorden mesec za Luftwaffe , ko je bilo (po sovjetskih poštah VNOS) izvedenih 83.949 preletov bojnih letal vseh vrst. Z drugimi besedami, »zdrobljeno in uničeno na tleh« je sovjetsko letalstvo poleti 1941 letelo z intenzivnostjo, ki so jo Nemci v celotni vojni zmogli doseči v samo enem mesecu (op. 13*). Tako je samo 16. 8. 41 letalstvo Rdeče armade (464 bojnih letal, od tega 100 bombnikov DA) izvedlo 2860 poletov (opomba 115*)
- v letu 1942 je umrlo 6178 (24%) sovjetskih vojaških pilotov, kar je več kot 1700 ljudi več kot leta 1941 (opomba 48*)
- Povprečna sposobnost preživetja sovjetskih pilotov v letih domovinska vojna:
lovski pilot - 64 bojnih misij
pilot jurišnega letala - 11 bojnih misij
Pilot bombnika - 48 bojnih misij
pilot torpednega bombnika - 3,8 bojnih nalog (opomba 45*)
- število bojnih letov na bojno izgubo enega letala se je povečalo za lovce z 28 v letih 1941-42 na 194 leta 1945, za jurišna letala - s 13 na 90 in za bombnike - s 14 na 133 (opomba 112 *)
- stopnja nesreč v zračnih silah Rdeče armade na predvečer druge svetovne vojne je bila ogromna - v povprečju so strmoglavila 2-3 letala na dan. To stanje se je večinoma nadaljevalo tudi med vojno. Ni naključje, da so med vojno izgube nebojnih letal znašale več kot 50% (opomba 9*)
- prvi dan druge svetovne vojne je bilo izgubljenih 1200 letal (opomba 78*), od tega 800 na letališčih (opomba 78*,94*), v dveh dneh pa 2500 (opomba 78*)
- v prvem tednu druge svetovne vojne so letalske sile Rdeče armade izgubile 4.000 letal (opomba 64*)
- v 6 mesecih druge svetovne vojne je ZSSR izgubila 20.159 letal vseh tipov, od tega 16.620 bojnih letal
- "neprijavljena izguba" - 5240 sovjetskih letal, ki so ostala na letališčih, potem ko so jih leta 1941 zajeli Nemci
- povprečne mesečne izgube vojaškega letalstva Rdeče armade od leta 1942 do maja 1945 so bile 1000 letal, od tega več kot 50% nebojnih izgub, leta 1941 pa bojnih izgub 1700 letal, skupne izgube pa 3500 na mesec (op. 9). *)
- nebojne izgube sovjetskega vojaškega letalstva v drugi svetovni vojni so znašale 60.300 letal (56,7%) (opomba 32*)
- leta 1944 so izgube sovjetskega bojnega letalstva znašale 24.800 letal, od tega 9.700 bojnih izgub in 15.100 nebojnih (opomba 18*)
- v drugi svetovni vojni je bilo izgubljenih od 19 do 22 tisoč sovjetskih lovcev (opomba 23*)
- Izgube ADD med drugo svetovno vojno so znašale 3570 letal: leta 1941 - 1592, leta 1942 - 748, leta 1943 - 516, leta 1944 - 554, leta 1945 - 160. Umrlo je več kot 2 tisoč članov posadke (opomba 115*)
- v skladu z Resolucijo Sveta ministrov ZSSR št. 632-230ss z dne 22. marca 1946 "O ponovni oborožitvi zračnih sil, lovskega letalstva zračne obrambe in pomorskega letalstva s sodobnimi letali domače proizvodnje": "... leta 1946 bodo izločeni iz uporabe in odpisani: tuji tipi lovskih letal, vključno z letali Aircobra - 2216, letali Thunderbolt - 186, letali Kingcobra - 2344, letali Kittyhawk - 1986, letali Spitfire - 1139 letala, "Hurricane" - 421 letal. Skupaj: 7392 letal in 11.937 zastarelih domačih letal (Opomba 1*)

nemške zračne sile:
- med nemška ofenziva 1917 do 500 ruskih letal je postalo nemška trofeja (opomba 28*)
- po Versajski mirovni pogodbi je morala Nemčija po koncu 1. svetovne vojne razgraditi 14 tisoč svojih letal (opomba 32*)
- serijska proizvodnja prvega bojnega letala v nacistični Nemčiji se je začela šele v letih 1935-1936 (opomba 13*). Tako je leta 1934 nemška vlada sprejela načrt za izdelavo 4000 letal do 30. septembra 1935. Med njimi ni bilo nič drugega kot smeti (opomba 52*): bombniki Do-11, Do-13 in Ju-52 so imeli zelo nizke letalne lastnosti (opomba 52*)
- 01.03.1935 - uradno priznanje Luftwaffe. Bila sta 2 polka Ju-52 in Do-23 (opomba 52*)
- Leta 1939 je bilo izdelanih 771 nemških lovcev (opomba 50*)
- leta 1939 je Nemčija proizvedla 23 bojnih letal dnevno, leta 1940 - 27, leta 1941 pa 30 letal (opomba 32*)
- 01.09.1939 Nemčija je začela drugo svetovno vojno, imela je 4093 letal (od tega 1502 bombnika (opomba 31*), 400 Ju-52 (opomba 75*). Po drugih virih je Luftwaffe v času napada na Poljsko sestavljala 4000 bojnih letal: 1200 lovcev Bf-109, 1200 bombnikov srednjega dosega He-111 (789 - op. 94*) in Do-17, okoli 400 jurišnih letal Ju-87 in okoli 1200 vojaško-transportnih letal, komunikacijskih letal in razgrajenih, zastarela letala, ki bi lahko bila uporabna v bojih s poljskimi letali (opomba 26*)
- leta 1940 je Nemčija proizvedla 150 letal na mesec (op. 26*). Do pomladi 1942 je proizvodnja dosegla 160 letal na mesec
- do maja 1940 si je Luftwaffe opomogla od poljskih izgub in je bila sestavljena iz 1100 He-111 in Do-17, 400 Ju-87, 850 Bf-109 in Bf-110 (opomba 26*)
- leta 1940 je Luftwaffe izgubila 4.000 letal in dobila 10.800 novih (op. 26*)
- poleti 1941 je nemška letalska industrija mesečno proizvedla preko 230 enomotornih lovcev in 350 dvomotornih bojnih letal (bombnikov in lovcev) (opomba 57*)
- konec junija 1941 je imela Luftwaffe na Zahodu le 140 delujočih lovcev Bf-109E-F (opomba 35*)
- nekaj več kot 500 Bf-109 je imela Luftwaffe na vzhodu za napad na ZSSR, saj je bilo preostalih približno 1300 letal bombnikov ali jurišnih letal (opomba 81 *), po takratni sovjetski klasifikaciji je bilo od 1223 bombnikov 917 horizontalnih bombnikov in 306 potapljajočih bombnikov (opomba .86*)
- 273 (326 - opomba 83*) Ju-87 je delovalo proti ZSSR, medtem ko je Poljsko napadlo 348 Ju-87 (opomba 38*)
- na predvečer druge svetovne vojne je imela Nemčija 6.852 letal, od tega je bilo za napad na ZSSR dodeljenih 3.909 letal vseh vrst. To število je vključevalo 313 transportnih letal (od tega 238 Ju-52 (opomba 37*) oz. 210 Ju-52 (opomba 74*) in 326 komunikacijskih letal. Od preostalih 3270 bojnih letal: 965 lovcev (skoraj enako - Bf-109e oz. BF-109f), 102 lovca bombnika (Bf-110), 952 bombnikov, 456 jurišnih letal in 786 izvidniških letal (op. 32*), kar sovpada s podatkom, da je Luftwaffe 22. 6. 41 vključila 3904 letal za napad na ZSSR vseh vrst (3032 bojnih): 952 bombnikov, 965 enomotornih lovcev, 102 dvomotornih lovcev in 156 "kosov" (Opomba 26*). Po drugih podatkih so Nemci 22.6.41 skoncentrirano proti ZSSR: 1037 (od tega 400 bojno pripravljenih) lovcev Bf-109; 179 Bf-110 kot izvidniški in lahki bombniki, 893 bombnikov (281 He-111, 510 Ju-88, 102 Do-17), jurišni letala - 340 Ju-87 (po drugih virih 273 Ju-87 - opomba 38*), izvidniki - 120. Skupaj - 2534 (od tega približno 2000 bojno pripravljenih). Po drugih podatkih je 22.06.41 Luftwaffe proti ZSSR: 3904, od tega 3032 bojnih: 932 bombnikov, 965 enomotornih lovcev, 102 dvomotornih lovcev in 156 jurišnih letal Ju-87 (opomba 26*). In še več podatkov o isti temi: 22. junija 1941 je bilo proti ZSSR koncentriranih 2549 uporabnih letal Luftwaffe: 757 bombnikov, 360 potapljajočih bombnikov, 735 lovcev in jurišnih letal, 64 dvomotornih lovcev, 633 izvidniških letal, vključno z mornariškimi ( Opomba 70*). In spet o istem - po načrtu Barbarossa je bilo dodeljenih 2000 bojnih letal, od tega 1160 bombnikov, 720 lovcev in 140 izvidniških letal (opomba 84 *). In tudi ne več kot 600 letal nemških zaveznikov (op. 70*)
- v prvem tednu vojne z ZSSR so izgube Luftwaffe znašale 445 letal vseh vrst; od 05.07.1941 - več kot 800 bojnih letal (opomba 85*); za 4 tedne bojev - 1171 letal vseh vrst, za 10 tednov bojev - 2789 letal vseh vrst, za 6 mesecev bojev - samo 3827 bojnih letal
- leta 1941 je Luftwaffe v bojih izgubila 3.000 letal (še 2.000 je bilo nebojnih izgub) in prejela 12.000 novih (op. 26*)
- če je bilo v začetku leta 1941 število letal Luftwaffe 4500, potem ob koncu leta zaradi izgub in njihove kasnejše zamenjave njihovo število ni preseglo 5100 (opomba 26 *)
- s 435 enomotornih lovcev v prvi polovici leta 1942 se je proizvodnja povečala na več kot 750 v prvi polovici leta 1943 in na 850 v drugi polovici leta 1943 (opomba 26*)
- leta 1943 je Luftwaffe v bojih izgubila 7.400 letal (še 6.000 so bile nebojne izgube) in prejela 25.000 novih (op. 26*)
- če je bilo v začetku leta 1943 število letal Luftwaffe 5400, potem ob koncu leta zaradi izgub in njihove kasnejše zamenjave njihovo število ni preseglo 6500 (opomba 26*)
- od 31. 5. 44 število enomotornih lovcev Luftwaffe na vzhodni fronti: 444 letal letalskih sil Reicha, 138 v 4. letalski sili v Ukrajini, 66 v 6. letalski sili v Belorusiji (opomba 58 *)
- od 22.06. do 27. septembra 2041 je bilo poškodovanih ali izgubljenih 2631 nemških letal na vzhodni fronti (opomba 74*)
- poleti 1941 so Nemci izdelali preko 230 enomotornih lovcev na mesec (opomba 26*)
- do 16. avgusta 41 je na vzhodni fronti ostalo le 135 uporabnih ne-111 (opomba 83*)
- novembra 1941 se je zaradi izgub število Bf-109 na vzhodni fronti zmanjšalo za 3-krat v primerjavi z njihovim številom julija 1941, kar je povzročilo izgubo premoči v zraku, najprej v Moskvi, nato pa v drugih smereh. (Opomba 83 *), 12. 1. 41 pa je število Bf-109Bf-110 zaradi ogromnih izgub postalo obžalovanja vredno (Opomba 55*)
- po premestitvi 250-300 letal 2. letalskega korpusa decembra 1941 z vzhodne fronte za operacije na območju Malte in Severne Afrike se je skupno število Luftwaffe na sovjetski fronti zmanjšalo z 2465 letal 12. 01/1941 do 1700 letal 31.12.1941. Decembra istega leta 1941 je 10. letalski korpus prispel na Sicilijo z vzhodne fronte, da bi izvedel napade na Malto namesto Italijanov, ki niso upravičili svojih upov (op. 88*). Januarja 1942 se je število nemških letal še zmanjšalo po premestitvi letal iz 5. letalskega korpusa v Belgijo (opomba 29*) Tudi: od druge polovice 1941 je bilo več elitnih enot Lufftwaffe premeščenih z vzhodne fronte na Sredozemsko vojno območje (opomba 54*)
- konec oktobra 1942 je imela Luftwaffe na vzhodni fronti 508 lovcev (389 bojno pripravljenih) (opomba 35*)
- leta 1942 je Nemčija proizvedla 8,4 tisoč (od tega 800 enomotornih lovcev - opomba 26 *) bojnih letal. Po drugih virih naj bi Nemci proizvedli le do 160 letal mesečno
- skupno so imeli Nemci na vzhodni fronti 6. 1. 1943 2365 bombnikov (od tega 1224 Ju-88 in 760 Non-111) in preko 500 jurišnih letal Ju-87D (op. 53*)
- v začetku novembra 1943 se je po zavezniškem izkrcanju v severni Afriki skupina Luftwaffe na Norveškem, ki je delovala proti Rdeči armadi na severu ZSSR, večkrat zmanjšala (opomba 99*)
- februarja 1943 so Nemci prvič uspeli izdelati 2000 bojnih letal na mesec, marca pa celo 2166 (opomba 35*)
- leta 1943 je bilo proizvedenih 24 tisoč letal (opomba 26*), od tega povprečno na mesec 849 lovcev (opomba 49*)
- junija 1944 je Luftwaffe izgubila 10 tisoč letal v operaciji Overlord in še 14 tisoč v naslednjih šestih mesecih - konec leta 1944 Luftwaffe ni imela več kot 6000 letal vseh tipov, od tega le 1400 lovskih (opomba 26 *)
- od januarja do junija 1944 so Nemci proizvedli 18 tisoč letal, od tega 13 tisoč lovcev (op. 71*). V letu 1944 je bilo izdelanih okoli 40 tisoč letal, vendar se mnoga zaradi pomanjkanja pilotov nikoli niso dvignila v nebo (opomba 26*)
- 5 mesecev pred koncem vojne je nemška letalska industrija lahko proizvedla le 7.500 letal (opomba 26*)
- leta 1945 je bil delež lovcev od vseh vojaških letal, proizvedenih v Nemčiji, 65,5 %, leta 1944 - 62,3 % (op. 41*)
- 84.320 letal vseh tipov so Nemci izdelali v letih 1941-45 (opomba 24*): 35 tisoč lovcev Bf-109 (opomba 14* in 37*), 15.100 (14676 - opomba 40* in 37*), bombnikov Ju. -88 (opomba 38*), 7300 bombnikov He-111 (opomba 114*), 1433 reaktivnih letal Me-262 (opomba 21*),
- skupno je bilo med drugo svetovno vojno uničenih 57 tisoč nemških letal vseh vrst
- Nemška letalska industrija je med drugo svetovno vojno izdelala 1190 vodnih letal (opomba 38*): od tega 541 Arado 196a
- Skupno je bilo zgrajenih 2500 komunikacijskih letal "Storch" ("Štorklja"). Po drugih virih je bilo proizvedenih 2871 Fi-156 "Storch" in poleti 1941 so Nemci zajeli tovarno, ki je proizvajala sovjetsko ponaredek OKA-38 "Storch" (opomba 37*)
- skupaj je bilo proizvedenih 5709 Ju-87 "Štuka" (op. 40*)
- v letih 1939-45 je bilo izdelanih 20.087 (oz. skoraj 20 tisoč - opomba 69 *) lovcev FW-190, vrhunec pa je proizvodnja dosegla v začetku leta 1944, ko je bilo dnevno izdelanih 22 letal tega tipa (opomba 37 * in 38). * )
- 230 (Opomba 104*) ali 262 (Opomba 107*) štirimotornih FW-200C "Condor" je bilo izdelanih pred koncem druge svetovne vojne.
leta 1941 so izgube transportnih Ju-52 (»teta Yu«) prvič presegle njihovo proizvodnjo - izgubljenih je bilo več kot 500 letal, izdelanih pa le 471 (opomba 40*)
- po izdaji iz leta 1939 3225 transportnih Ju -52 (1939 - 145, 1940 - 388, 1941 - 502, 1942 - 503, 1943 - 887, 1944 - 379 - pribl. 76*) Nemška letalska industrija je bila prisiljena ustaviti svoje proizvodnja leta 1944 (Opomba .40*)
- če je bilo leta 1943 proizvedenih 1028 transportnih letal, od tega 887 Ju52/3m, je leta 1944 ta številka padla na 443, od tega 379 Ju-52 (opomba 75*)
- v letih druge svetovne vojne so tovarne v Nemčiji, Franciji in na Češkem izdelale 846 (opomba 55*) ali 828 (opomba 106*) FW-189 ("Rama" - "sova") za Luftwaffe
- skupaj je bilo izdelanih 780 izvidniških spoterjev Hs-126 (»bergla«) (Opomba 32*). 22. junija 1941 so prav ti enomotorni senčniki sestavljali veliko večino od 417 nemških izvidniških letal kratkega dosega, dodeljenih vojski in tankovski korpus(Opomba 34*)
- 1433 Me-262 in 400 Me-163 - skupno število reaktivnih bojnih letal Luftwaffe, ki jih je Nemčija proizvedla med drugo svetovno vojno
- Nemško spodletelo letalo, ki ga je prevzel Wehrmacht: 871 (ali 860 - opomba 108*) jurišnih letal Hs-129 (1940), 6500 Bf-110 (6170 - opomba 37*), 1500 Me-210 in Me-410 (opomba 15) *). Nemci so spodleteli lovec Ju-86 prekvalificirali v strateško izvidniško letalo (opomba 32*). Do-217 nikoli ni postal uspešen nočni lovec (izdelanih je bilo 364, od tega 200 leta 1943) (opomba 46*). Proizvedeno v količinah več kot 1000 enot (po drugih virih je bilo izdelanih le 200 letal, še 370 v različnih stopnjah pripravljenost, deli in komponente pa so bili izdelani za dodatnih 800 letal - opomba 38 *) nemški težki bombnik He-177 je zaradi številnih nesreč pogosto preprosto zgorel v zraku (opomba 41 *). Jurišno letalo He-129 se je izkazalo za izjemno neuspešno zaradi težkega krmiljenja, šibkega oklepa motorja in šibkega krmnega orožja (opomba 47*)
- med 2. svetovno vojno so Nemci iz predelanih jadralnih letal Gigant izdelali 198 ne povsem uspešnih, težkih šestmotornih vojaško-transportnih letal Me-323, nekoč namenjenih za desant (lahko prevažajo 200 padalcev ali določeno število tankov in 88 mm protiletalskih topov). ) na ozemlje Anglije (Opomba 41* in 38*)
Po drugih virih je bilo proizvedenih 198 Me-323 "Gigant" vseh modifikacij, še 15 pa jih je bilo predelanih iz jadralnih letal. Tako je bilo skupno število izdelanih letal 213 (opomba 74*)
- v 8 mesecih (01.08.40 - 31.03.41) je Luftwaffe zaradi nesreč in katastrof izgubil 575 letal in ubil 1368 ljudi (opomba 32*)
- najaktivnejši zavezniški piloti so v drugi svetovni vojni opravili 250-400 poletov, medtem ko so podobne številke nemških pilotov nihale med 1000 - 2000 poleti
- do začetka 2. svetovne vojne je 25 % nemških pilotov obvladalo veščino slepega pilotiranja (opomba 32*)
- leta 1941 je imel nemški lovski pilot, ki je končal letalsko šolo, več kot 400 ur skupnega letenja, od tega najmanj 80 ur v bojnem vozilu. Nato je v rezervni letalski skupini diplomant dodal še 200 ur (op. 36*). Po drugih virih naj bi moral vsak diplomirani pilot Luftwaffe sam leteti 450 ur, ob koncu vojne le 150. Običajno naj bi pri prvih 100 (!) bojnih naletih novinec samo opazoval bitko z stran, preučite sovražnikovo taktiko, navade in se, če je mogoče, izmaknite bitki (opomba 72*). Leta 1943 se je čas usposabljanja nemškega pilota zmanjšal z 250 na 200 ur, kar je bilo za polovico manj kot pri Britancih in Američanih. Leta 1944 se je čas usposabljanja nemškega pilota zmanjšal na 20 ur pilotskega usposabljanja (opomba 26*)
- med drugo svetovno vojno je bilo 36 nemških pilotov, od katerih je vsak sestrelil več kot 150 sovjetskih letal in približno 10 sovjetskih pilotov, od katerih je vsak sestrelil 50 ali več nemških letal (op. 9* in 56*). Še 104 nemški piloti so sestrelili 100 ali več sovražnikovih letal (opomba 56*)
- strelivo lovca Bf-109F zadošča za 50 sekund neprekinjenega streljanja iz mitraljeza in 11 sekund iz topa MG-151 (Opomba 13*)

Kraljeve letalske sile:
- 759 (od tega 93 enokrilnih) letal je leta 1938 štelo britansko lovsko letalstvo (opomba 70*)
- če je Anglija oktobra 1937 mesečno proizvedla 24 "Spitfire" in 13 "Hurrycane", potem je bilo septembra 1939 že 32 "Spitfire" in 44 "Hurrycane" (opomba 79*)
- na začetku 2. svetovne vojne je imelo britansko letalstvo 1000 lovcev, od tega nekaj več kot polovica sodobnih "hurrycane" in "spitfire" (op. 79*)
- 01.09.1939 je Anglija začela drugo svetovno vojno z bojnimi letali 1992 (opomba 31*)
- najbolj priljubljen angleški bombnik 2 MB "Wellington" je bil izdelan v količini 11.461 letal (opomba 51 *), "Halifax" - 6.000 letal (opomba 104 *)
- že avgusta 1940 je Anglija vsak dan proizvedla dvakrat več lovcev kot Nemčija. Njihovo skupno število je nato tako preseglo število pilotov, da je bilo kmalu mogoče prenesti del letal na hrambo ali jih prenesti v druge države po Lend-Leasu (op. 31*).
- od leta 1937 do konca druge svetovne vojne je bilo izdelanih več kot 20 tisoč britanskih lovcev Spitfire (Opomba 41*)
- v letih 1942-44 so izgube med bojnimi misijami nad Romunijo znašale 44 bombnikov, med napadi na Ploiesti pa jih je bilo sestreljenih 38 (opomba 27 *)

Zračne sile drugih držav:
- Madžarsko vojno letalstvo je imelo 26. junija 1941 363 bojnih letal, vključno z 99 dvokrilci Falko CR-42, kupljenimi iz Italije (opomba 88*)
- Italijansko letalstvo je imelo na začetku 2. svetovne vojne Italija 664 bombnikov, od tega 48 vodnih letal Cant Z.506 (opomba 97*), 612 bombnikov SM-79, kar je predstavljalo 2/3 vseh večmotornih letal leta Italijansko letalstvo (opomba 93*)
- od 10. 7. 1940 do 8. 9. 1943 so italijanske zračne sile (Regia Aeronautica) izgubile 6483 letal, vklj. 3483 lovcev, 2273 bombnikov, torpednih bombnikov in transportnih letal ter 277 izvidniških letal. Ubitih, pogrešanih ali umrlih zaradi ran je bilo 12.748 ljudi, med njimi 1.806 častnikov. V istem obdobju je bilo po uradnih italijanskih podatkih (več kot dvomljivih – op. urednika) med sovražnostmi uničenih 4293 sovražnikovih letal, od tega 2522 sestreljenih v zračnih bojih, 1771 pa uničenih na tleh (op. 65* ).
- Francosko letalstvo je na dan 01.09.1939 imelo 3335 letal (opomba 31*): 1200 lovcev (od tega 557 MS-406 - opomba 91*), 1300 bombnikov (od tega 222 sodobnih LeO-451 - opomba 98* ), 800 skavtov, 110.000 osebja; Po drugih virih je imela Francija do 3. septembra 1939 3600 letal, od tega 1364 lovcev. Med njimi je bilo 535 MS.405 in MS.406, 120 MB.151 in MB.152, 169 N.75, dva FK.58 in 288 dvomotornih R.630 in R.631. Temu lahko dodamo še 410 zastarelih lovcev D.500, D.501, D.510, Loire-46, Blériot-Spade 510, NiD.622, NiD.629, MS.225. In že 01.5.1940 so njegove lovske enote sestavljale 1076 MS.406, 491 MB.151 in MB.152, 206 (približno 300 - Opomba 103*) N.75, 44 S.714 in 65 D.520. 420 teh letal bi se lahko enakopravno borilo z nemškimi Bf-109E (opomba 95*). Iz ZDA prispelo 40 bombnikov V-156F za francosko mornariško letalstvo (Opomba 111*)
- Japonske zračne sile so leta 1942 imele 3,2 tisoč bojnih letal; V vojnih letih je bilo izdelanih 2426 dvomotornih bombnikov G4M Mitsubishi (opomba 105*)
- Poljsko letalstvo je na začetku 2. svetovne vojne sestavljalo 400 bojnih letal prve linije (v bojnih enotah), od tega 130 enokrilnih lovcev R-11 in 30 dvokrilnih lovcev R-7. Skupaj je bilo v rezervnih in učnih enotah 279 borcev (173 P-11 in 106 P-7). (Opomba 100*) oziroma po drugih virih imelo 1900 letal (Opomba 8*). Po nemških podatkih so imeli Poljaki 1000 bojnih letal (op. 101*)
- Bolgarsko letalstvo je leta 1940 sestavljalo 580 letal (opomba 27*)
- Romunsko letalstvo od 22. junija 1941: 276 bojnih letal, od tega 121 lovcev, 34 srednjih in 21 lahkih bombnikov, 18 vodnih letal in 82 izvidniških letal. Še 400 letal je bilo v letalskih šolah. Tipov letal zaradi moralne in fizične zastarelosti ni smiselno navajati. Na predvečer vojne so Nemci prekvalificirali 1500 romunskih letalskih specialistov in se dogovorili, da bodo Romuniji dobavili moderna Bf-109U in He-111E. Na predvečer vojne so bile 3 (2 - sestavljeni iz 24 letal - Opomba 87 *) eskadrilje (Opomba 7 *) ponovno opremljene z novim romunskim lovcem IAR-80. Po drugih virih so romunske zračne sile na predvečer napada na ZSSR sestavljale 672 letal, od katerih je bilo 253 letal dodeljenih za sodelovanje v bojnih operacijah na vzhodni fronti (opomba 27*). Romunskim 250 (205 za boj pripravljenih) letalom (med njimi 35 bombnikov He-111 - opomba 94*), dodeljenih ZSSR, je nasprotovalo približno 1900 sovjetskih letal (opomba 27*). Na predvečer druge svetovne vojne je bilo iz Italije kupljenih 48 bombnikov SM-79 (opomba 93*)
- Jugoslovansko vojno letalstvo je imelo na predvečer 2. svetovne vojne 45 bombnikov SM-79, kupljenih pred vojno v Italiji (opomba 93*)
- Belgijsko letalstvo na začetku 2. svetovne vojne: 30 enokrilnih lovcev "Hurrycane" (polovica kupljenih v Angliji), 97 dvokrilnih lovcev "Fox" Vi in 22 dvokrilnih lovcev "Gladiator"-2, izdelanih v Angliji, 27 CR-42 dvokrilni lovci italijanske izdelave, 50 dvokrilnih lovcev Firefly - angleški projekt, zgrajen v Belgiji (opomba 102*), kot tudi 16 bojnih bombnikov, izdelanih v Angliji (opomba 110*)
- Finsko letalstvo je imelo na začetku 2. svetovne vojne 50 lovcev Fiat G-50, kupljenih iz Italije
- Nizozemsko letalstvo je imelo na začetku 2. svetovne vojne 16 srednjih bombnikov Fokker T.V, ki so bili med spopadi popolnoma uničeni.

DRUGO:
- iz statistike proizvodnje štirimotornih bombnikov iz 2. svetovne vojne: če so Britanci lahko proizvedli 6.000 Halifaxov, Nemci - 230 Condorjev, ZSSR - samo 79 Pe-8, potem ZDA - 12.726 B-17 (Opomba 104*)
- teža minutnega salva (neprekinjen ogenj za minuto iz vseh vrst orožja) Yak-1 je bila 105 kg, La-5 - 136 kg, "Aircobra" - 204 kg (Opomba 22 *)
- Messerschmitt je za izdelavo enega Bf-109 porabil 4.500 delovnih ur, medtem ko je sestava enega italijanskega S.200 že 21 tisoč delovnih ur ali 4,6-krat več (opomba 65*)
- v “Bitki za Anglijo” so Nemci izgubili 1.733 letal (op. 30*). Po drugih virih so izgube znašale 1.792 letal, od tega 610 Bf-109 (opomba 37*) in 395 Non-111 (opomba 94*). Britanske izgube so znašale 1172 letal: 403 spitfire, 631 hurricane, 115 blenheimov in 23 defiantov (opomba 37*). 10 % (61 letal) nemških izgub Bf-109E je padlo v Rokavski preliv zaradi pomanjkanja goriva (opomba 79*)
- do konca septembra 1940 je bilo sestreljenih 448 hurricanov, oktobra 1940 pa še 240; v istih dveh mesecih je bilo sestreljenih 238 spitfirov in še 135 poškodovanih (opomba 79*)
- več kot 200 lovcev P-36 (opomba 41*) in 40 bombnikov V-156F (opomba 111*) so izdelale ZDA za Francijo pred drugo svetovno vojno
- september 1944 pomeni vrhunec števila zavezniških bombnikov v Evropi - več kot 6 tisoč (op. 36*)
- 250 milijonov letalskih nabojev, prejetih po Lend-Leasu, je bilo pretopljenih (opomba 9*)

Med drugo svetovno vojno Finci (Air Force-PVO) zahtevajo 2.787 (po drugih virih so finski piloti dosegli 1.809 zmag v letih 1939-44, pri čemer so izgubili 215 svojih letal – opomba 61*), Romuni pa okoli 1.500 (približno 1500, izgubili so 972 ubitih, 838 pogrešanih in 1167 ranjenih - opomba 27 *), Madžari - približno 1000, Italijani - 150-200 (88 sovjetskih letal je bilo uničenih na tleh in v zraku v 18 mesecih bojev v ZSSR je bilo po uradnih izjavah samih italijanskih pilotov izgubljenih 15. Skupno je bilo izvedenih 2557 bojnih poletov ali 72 poletov za vsako od uničenih sovjetskih letal (opomba 113 *), Slovaki - za 10 sestreljenih Sovjetska letala Še 638 sestreljenih sovjetskih letal je navedenih kot bojni račun slovaške, hrvaške in španske (164 zmag in okoli 3 tisoč preletov - op. 27 *) lovske eskadrilje Po drugih virih naj bi nemški zavezniki skupaj sestrelili največ 2400 sovjetskih letal (opomba 23 *)
- na sovjetsko-nemški fronti je bilo uničenih približno 3240 nemških lovcev, od tega 40 zaveznikov ZSSR (VVS-zračna obramba Poljakov, Bolgarov in Romunov od 1944, Francozi iz Normandije-Nemen) (op. 23*)
- 01.01.1943 je 395 nemških dnevnih lovcev delovalo proti 12.300 sovjetskim letalom, 01.01.1944 - 13.400 oziroma 473 (opomba 23*)
- po letu 1943 je od 2/3 do 3/4 vsega nemškega letalstva nasprotovalo letalstvu protihitlerjevske koalicije v zahodni Evropi (opomba 23*) 14 sovjetskih zračnih armad, oblikovanih konec leta 1943, je končalo prevlado nemškega letalstva na nebu ZSSR (opomba 9*) . Po drugih virih je sovjetsko letalstvo doseglo premoč v zraku poleti 1944, zavezniki pa lokalno premoč v zraku v Normandiji junija 1944 (opomba 26*).
- izgube sovjetskega letalstva v prvih dneh vojne: 1142 (800 uničenih na tleh), od tega: Zahodno okrožje - 738, Kijev - 301, Baltik - 56, Odesa - 47. Izgube Luftwaffe v 3 dneh - 244 (od tega 51 v prvem dnevu vojne) (op. 20*). Po drugih virih, kot rezultat Nemški napadi 66 frontnih letališč in hudih zračnih bojih je letalstvo Rdeče armade samo do poldneva 22. junija 1941 izgubilo 1200 letal (opomba 67*)
- leta 1940 je bilo v ZSSR izdelanih 21.447 letalskih motorjev, od tega manj kot 20% domačega razvoja. Leta 1940 je bila standardna življenjska doba sovjetskih letalskih motorjev 100-150 ur, v resnici - 50-70 ur, medtem ko je bila ta številka v Franciji in Nemčiji 200-400 ur, v ZDA - do 600 ur (opomba 16* )
- na začetku vojne v evropskem delu ZSSR je imelo sovjetsko letalstvo 269 izvidniških letal od skupnega števila 8000 letal proti nemškim 219 izvidniškim letalom dolgega in 562 izvidniškim letalom kratkega dosega od skupnega števila 3000 letal (opomba 10*)
- zavezniškim zračnim silam na sredozemskem območju po padcu Tunizije, ocenjenim na 5000 letal, je nasprotovalo največ 1250 letal osi, od katerih je bila približno polovica nemških in polovica italijanskih. Od nemških letal jih je bilo za delovanje primernih le 320, med njimi pa je bilo 130 lovcev messerschmitt vseh modifikacij (opomba 8*)
- letalstvo severne flote ZSSR leta 1944: 456 bojno pripravljenih letal, od tega 80 letečih čolnov. Nemško letalstvo na Norveškem je leta 1944 sestavljalo 205 letal (opomba 6*)
- nemško letalstvo je v Franciji izgubilo 1401 letalo, francosko samo lovce - 508 (257 bojnih pilotov je umrlo) (op. 5*)
- 20.10.42 je BW-190 prvič začel delovati na vzhodni fronti (opomba 35*)
- če je septembra 1939 francoska letalska industrija proizvajala približno 300 bojnih letal mesečno, je do maja 1940 dosegla mejnik 500 letal mesečno (opomba 95*)

Še enkrat sem prejel primerjalno število izgub letalskih sil v drugi svetovni vojni. Popolnoma razumem željo po občutku ponosa na svoje prednike, a laž ni nikoli prispevala k temu. Spodnje številke so se pred nekaj leti pojavile od nikoder in plavajo po internetu, obdane z ugibanji in izmišljijami. Na koncu bom navedel "poživljajoče" številke in tabelo izgub ameriškega letalstva.

Toda najprej ni zanesljivih dejstev o izgubah letalskih sil nacistične Nemčije. Za leto 1944 sploh ni primarnih podatkov. In obstoječi dokumenti različnih oddelkov rajha se med seboj bistveno razlikujejo.
Napad jurišnega letala Il-2 na nemško letališče

Tukaj je nekaj primerov:

Na predvečer oktobrskih praznikov je poveljstvo Lenfronta prejelo obveščevalne podatke o domnevnem nemškem napadu na Leningrad 7. novembra. Odločeno je bilo preprečiti sovražnika tako, da se najprej udari po letališču Siverskaya.

6. novembra ob 11.25 je sedem Pe-2 iz 125. BAP (vodilni poveljnik polka major V.A. Sandalov) v spremstvu desetih lovcev MiG-3 iz 7. IAP napadlo parkirišča nemških letal. "Pioni" so na letališče odvrgli 28 ZAB-100, 210 8-kilogramskih razdrobnih bomb in 280 2,5-kilogramskih (razdrobnih in zažigalnih) bomb.

Nemci so napad očitno zgrešili. Po poročilu naših pilotov je bil protiletalski topniški ogenj odprt pozno in je potekal neorganizirano. Ob 10.40 je devet I-153 iz 7. IAP napadlo strelne točke na obrobju letališča. Med umikom so se naši piloti borili z messerschmitti. Poročnik Timošenko in mlajši poročnik Stoletov se nista vrnila iz bitke, prvi je umrl, drugi pa je bil ujet.

Potapljajoči bombnik Pe-2 letalstva Severne flote na letališču

Od 10.50 do 10.55 je šest Il-2 v spremstvu osmih lovcev izvedlo drugi udar. Na nemška parkirišča je padlo deset ZAB-100, deset visokoeksplozivnih "fifty-fifty" in 30 raket. Protiletalski ogenj je sestrelil "silte" kapitana Anisimova in mlajši poročnik Panfilova.

Ob 14.17 je sedem "loopbackov" ponovilo napad. Ponovno je bilo porabljenih 28 ZAB-100, 112 AO-15 in 140 ZAB-2,5. Na poti nazaj je strmoglavil Pe-2 kapitana Rezvykha. Posadka je ostala nepoškodovana.

Poročila GKL (general intendant Luftwaffe) prikazujejo naslednjo sliko rezultatov naših zračnih napadov. Dva Junkersa-88 sta bila uničena (100% izguba) (serijska številka 2543 iz III./KG77 in 1256 iz KGr806), še en je bil poškodovan (60%) in so ga morali odpisati (serijska številka 3542 iz III./KG77) . Tri letala iz skupine 806 so bila poškodovana (40 %), a jih je bilo mogoče obnoviti (proizvodne številke 1081, 2501 in 4547). Tako so bili po najugodnejšem scenariju uničeni trije sovražnikovi bombniki, trije pa resno poškodovani. Poleg tega sta bila ranjena dva pilota iz 77. eskadrilje, en vojaški gradbenik in en protiletalski strelec**.

In tukaj je, kako se dogodki 6. novembra v Siverski odražajo v »Dnevniku bojnih operacij 18. armade«***.
»6. november 1941, 15 ur in 20 minut.

Častnik za zvezo Luftwaffe poroča o rezultatih današnjega napada na letališče Siverskaya. Ob 10.15 je letališče preletelo devet sovražnikov lovcev. Ob 10.30 je na višini 200 metrov nad letališčem pod pokrovom lovcev preletelo sedem bombnikov, takoj za njimi pa sedem jurišnih letal. Letala so nizko odvrgla trideset bomb. Šest letal je bilo uničenih, štiri huje poškodovanih, osem pa lažje poškodovanih. Izgube osebja: dva mrtva in dva ranjena. Zgorelo je 20 tisoč litrov bencina.

Dva dežurna lovca sta vzletela v pripravljenosti in v zasledovanju sestrelila dve sovražnikovi letali.
Kasneje je bilo ugotovljeno, da je nepopravljiva škoda znašala pet vozil.

21 ur 35 minut.
Častnik za zvezo Luftwaffe je obvestil vodjo operativnega oddelka vojske, da je popoldne sovražnik izvedel drugi napad na letališče Siverskaya. Eno letalo je bilo uničeno, eno letalo huje in eno lažje poškodovano. Poškodovan je bil tudi fiziler-shtorkh.

Tako so po »Journal of Combat Operations of the 18th Army« nemške izgube v dveh napadih znašale šest uničenih letal, pet resno poškodovanih in deset letal rahlo poškodovanih (glej tabelo)!

Nemški bombniki Ju-88A iz eskadrilje "Lion" KG30 med letom nad letališčem Banak

Zdaj hitro naprej v leto 1942. Na skrajnem severu zelo uspešen napad bombnikov Il-4 na letalsko oporišče Banak na severu Norveške v okviru operacije spremstva zloglasnega konvoja PQ-17.

30. junija je pet Iljušinov iz 35. minsko-torpednega letalskega polka, ki je pred kratkim prispel v Severno floto, odvrglo trideset visokoeksplozivnih "stotin" letal na parkirišče nemške letalske baze. Po poročilih posadk je bilo celotno letališče prekrito z eksplozijami. Severomorets ni utrpel izgub, po vrnitvi pa je poročal o uničenju dveh sovražnikovih letal, ki sta bili identificirani kot messerschmitt Bf-109, kot posledica bombnega napada. Vendar je to redek primer, ko so bili njihovi nedvomni uspehi v svojih poročilih "na vrh" podcenjeni.

Poročila GKL, nasprotno, poročajo o uničenju štirih "Junkerjev" (serijske številke 0051, 3717, 2125, 1500, vsi 100%) iz 30. eskadrilje bombnikov "Orel"*. Še en bombnik iz KG30 je bil resno poškodovan (70 %) in so ga morali odpisati (serijska številka 1753), enega (serijska številka 2060) pa je bilo mogoče popraviti na licu mesta (30 %)**. Če se število zgorelih letal v različnih dokumentih ujema, potem je stanje s številom poškodovanih letal različno in zelo opazno.

Tukaj je tisto, kar lahko razberete o tem iz dokumentov Kriegsmarine:
»30. junij, 9 ur 1 minuta/9 ur 3 minute.

Zračni napad na letališče Banak. Pet letal je z višine 5800 metrov odvrglo 15 bomb. Štiri letala so bila uničena, 17 pa poškodovanih. Dva huje in dva lažje ranjena.” ***

Sovražnik se je iz dogodkov 30. junija kaj naučil, zato naslednji nalet na Banak 2. julija ni bil tako uspešen. Na ta dan sta dve skupini Il-4 poleteli bombardirati letališče. Prva peterica se je vrnila z območja Varde zaradi okvare motorja na vodilnem letalu. Od štirih iljušinov druge skupine je eno letalo vzletelo v oblačnosti in se tudi vrnilo na letališče. Preostali trije DB-3f so nadaljevali let proti cilju in na letališče z višine 5500 metrov odvrgli trideset FAB-100. V trenutku, ko so se naši bombniki oddaljili od cilja, se je v zraku pojavil par messerschmittov. V nekaj minutah so zaporedoma sestrelili DB-3f poveljnika 35. MTAP, majorja A.A., ki je pravkar prispel na sever. Krylov in poveljnik leta 2. gardnega polka, stotnik P.D. Zubkova. Tretja posadka je kljub številnim luknjam v svojem iljušinu uspela pobegniti.

Zdaj pa hitro naprej v leto 1943, na južno krilo sovjetsko-nemške fronte. To je bilo poročano štabu 6. terenske armade Wehrmachta o rezultatih sovjetskega zračnega napada na letališče Kuteinikovo v poročilu o zračnem položaju 15. divizije protiletalskega topništva Luftwaffe z dne 14. julija 1943. *****:
»Predhodno poročilo o izgubi.
Devet vozil je bilo lažje poškodovanih: štirje Focke-Wulf 189, en Me-110, en W34, en Klemm in dva Fisiler-Storch.
Dve vozili sta bili resno poškodovani: Me-110 in Fw-189.
En "physicaler-shtorch" je bil uničen.
En vojak je bil ubit, dva sta bila hudo ranjena, dve zgradbi sta bili uničeni.«

Kaj pa lahko izveste o tem, če pogledate poročila generalnega intendanta Luftwaffe? Poročilo GKL z dne petnajstega navaja, da sta bila zaradi bombardiranja letališča Kuteinikovo poškodovana en Fw-189A-2 (serijska številka 0125, 15%) in en "zdravnik" (serijska številka 5074, 40%). ** ****.

Kot lahko vidite, je prekrivanje med tema dokumentoma minimalno. Fw-189A-2 iz poročila GKL lahko uvrstimo le med lažje poškodovane avtomobile, »štorklja« pa sploh ni jasna, v katero kategorijo uvrstiti. Po eni strani je bil precej resno poškodovan in je zahteval tovarniško popravilo. Po drugi strani pa v vojaškem poročilu ni bil naveden kot huje poškodovan. Kot edino možno utemeljitev za nemške štabne častnike je mogoče domnevati, da so se podatki o napadu na Kuteinikovo sčasoma preselili v poročila za leto 1944, ki so bila pozneje izgubljena. Ampak to je samo ugibanje.

In tukaj je slika, ki plava po omrežju:

Na prvem mestu je Japonska: 60.750 ubitih pilotov (no, to je razumljivo, "kamikaze", tradicije časti itd.)
Na drugem mestu je Nemčija: 57.137 ubitih pilotov.
Na tretjem mestu je Anglija: 56.821 ubitih pilotov.
Na četrtem mestu so ZDA: 40.061 ubitih pilotov.
In na PETEM in zadnjem mestu je ZSSR: 34.500 ubitih pilotov.

Izgube so še manjše kot v ZDA! Zakaj?

mogoče Sovjetski vojaški voditelji obotavljajoče uporabljali letalstvo, ga »rešili«? ne! ZSSR je letalstvo uporabljala TRI-krat intenzivneje kot Nemčija: v letih vojne na vzhodni fronti je nemško letalstvo opravilo 1.373.952 bojnih poletov, letalstvo ZSSR pa 3.808.136!

Že samo to dejstvo na drobno razbije legende o "barabu Vanki", ki je, kot pravijo, neumen, neumen in ozkogleden, da se enakopravno bori s "civiliziranimi Arijci" - kajti vojaško letalstvo je vedno, nekoč in danes , tehnična elita vojske. In bojni pilot je edinstven borec, ki združuje znanje in inteligenco inženirja z veščinami in refleksi profesionalnega olimpijskega športnika. Zato je glavno rešiti pilota, saj je v primerjavi s ceno njegovega šolanja samo letalo drobiž...

Vendar ZSSR tudi ni na prvem mestu glede "materialnih izgub":

Med drugo svetovno vojno je letalstvo vojskujočih se držav izgubilo:

In še nekaj statistike:

Za izgube pilotov zračnih sil Rdeče armade. V vojnih letih se je izšolalo 44.093 pilotov. V bojih jih je umrlo 27.600: 11.874 pilotov lovcev, 7.837 pilotov jurišnikov, 6.613 članov posadke bombnikov, 587 pilotov izvidnikov in 689 pilotov pomožnega letalstva (V.I. Alekseenko. Sovjetske zračne sile na predvečer in med Veliko domovinsko vojno).

Različni zgodovinarji imajo veliko zelo različnih podatkov. Mukhin ima tudi tabelo izgub po rodu vojske od 1. januarja 1945. Res je, ne piloti, ampak celotna Luftwaffe, brez zaveznikov. Ne bom jih navajal zgolj zato, da stranki ne vsiljujem razprave.

A vse bolj ali manj zanesljive številke dokazujejo dvoje

1 - zmaga je bila za ZSSR zelo draga;
2 - v nacistično Evropo nismo metali nobenih trupel.

* - Dokumentiran najdaljši časovni interval med dogodkom in trenutkom, ko je bil posnet, je približno eno leto
** - Vojaški arhiv Nemčije VA-MA RL 2 III/1179 S. 321, 327, 329
*** - Državni arhiv ZDA NARA T-312 zvitek 782 okvir 8433368, 8433374
Več primerov - https://topwar.ru/29659-chudesa-nemeckoy-statistiki.html

Original: Brophy, A. Zračne sile: Panorama najmlajše službe v državi - New York: Gilbert Press, 1956.