Rokada kuzeydoğu akor vao yok. Kuzey-Doğu Ekspres Yolu: planlar ve hedefler

Kuzey-Doğu Ekspres Yolu ayrıntılı diyagramı 2019 - Perovo ve Vykhino'daki otoyol kavşağının inşaatındaki en son değişiklikler, Veshnyaki'yi her zaman etkileyecek ve yaya ve ulaşım varlığını tehdit edebilir. bisiklet yolları Botanik Bahçesi ulaşım merkezinde. Son haberler Akorun inşaatı artık protestolar ve tutuklamalarla ilgili manşetlerle dolu değil; insanlar Kuskovo'daki ormansızlaşma, parkın kapatılması ve bir dizi kültürel eserin kaybolma tehdidiyle yüzleşti. Yeni proje aynı zamanda trafik sıkışıklığını ortadan kaldıracak ve Izmailovskoye, Shchelkovskoye Altufevskoye ve Dmitrovskoye otoyollarını birbirine bağlayarak şehrin lojistiğini büyük ölçüde iyileştirecek. Ana çatışma şehir sakinleri-yayalar ile sürücüler-girişimciler arasında yaşanıyor. Büyük miktarda bütçe fonu ve kuzeydoğu otoyolunun hizmete girmesinden sonra Moskova'nın elde edeceği önemli ekonomik faydalar göz önüne alındığında, çevreyi ve yeşil alanları koruyan kişilerin durumu etkileme şansı neredeyse yok.

Böylece ağaçların kesilmesinden ve oyun alanlarının kirlenmesinden şikayetçi olan Anosov ve Plyushchev sokak sakinleri, eğer bu kadar umursuyorlarsa Moskova'yı tamamen terk etmeleri yönünde yetkililerden tavsiye aldı. Temiz hava. Aslında pek çok insan, hava yerine yalnızca egzoz gazlarını solumaları teklif edilse bile başkentin bu bölgelerinde yaşamak istiyor. Bu, yalnızca Rusya'da değil, yurt dışında da çoğu mega kentin kaderidir. Yeşil alanların yerini beton ormanları alıyor; bu eğilim ancak başkente karayolu ulaşımına erişimin sınırlandırılmasıyla etkilenebilir. Ancak bu, yetkililerin istemediği kayıplar ve tedarik sorunları anlamına gelecektir.

Kuzey-Doğu Ekspres Yolu üzerinde detaylı diyagram 2019 yılı, mevcut ulaşım durumu göz önüne alındığında yolun gerçekten gerekli olduğunu gösteriyor. Bununla birlikte, bazı konularda kendileriyle röportaj bile yapılmadığı göz önüne alındığında, insanlar oldukça anlaşılırdır. kamuya açık duruşmalar. Projede yapılan değişiklikler çok küçük olduğundan uzlaşmaya varılması söz konusu değil. Şu anda aktivistler Kuskovo arazisinde görev yapmaya devam ediyor, herkes korunan alandaki ağaçların kesilmesinin başlamasını bekliyor. Yakındaki evlerin sakinlerini çok üzücü bir kaderin beklediği dikkat çekiyor, çünkü emisyonlarını hayal etmesi bile zor olan ağır araçlar bölgelerinden geçmeye başlayacak. Kuskovo Parkı'nın kurtarılmasının mümkün olup olmayacağı büyük bir soru, ancak dilekçe ve çok sayıda çağrıya rağmen bu konuda eylemcilerin birleşik bir cephesi yok. İki polis ekibi bile küçük bir grubu dağıtabilir.

Kuzey-Doğu Ekspres Yolu 2019'un ayrıntılı planı yayınlandıktan ve protestolar başladıktan sonra tartışmalı alanlardaki çalışmalar askıya alındı, ancak bu pek de inşaatın terk edilmesi anlamına gelmiyor. Daha ziyade bu, en aktif vatandaşların dikkatini dağıtma ve hızlı bir kesinti gerçekleştirme girişimidir, bundan sonra artık hiçbir şeyi kanıtlamak mümkün olmayacak ve protestolar anlamını yitirecektir.

Yeni Kuzeydoğu Otoyolu Oktyabrskaya'dan geçecek demiryolu(batı) ve Moskova - St. Petersburg ücretli otoyolunun başkentine giriş sağlayacak. Yenilerinin inşasına ilişkin plan 2012 yılında onaylandı. Aynı zamanda hem batı hem de doğu olmak üzere her iki akorun projeleri üzerinde anlaşmaya varıldı. Aynı zamanda, diğer önlemlerin yanı sıra, Leningradsky Prospekt ile st. MKAD ile sendika.

Otoyol konumu

Kuzey-Doğu Ekspres Yolu, çevre boyunca başkentin kuzey ve güneydoğu kısımlarını, yani en yoğun nüfuslu bölgeleri birbirine bağlamalıdır.

Doğuda bir kısım Moskova Çevre Yolu boyunca ilerleyecek. Bu yol Shchelkovskoye, Altufevskoye, Izmailovskoye ve Otkrytoye gibi büyük otoyolları birbirine bağlayacak. Businovskaya kavşağından sürücüler kuzeybatı ve kuzeydoğu olmak üzere iki yönde seyahat edecek. Aynı zamanda Moskova Çevre yolu güneyde eğer yetkililer her iki akoru da genişletmeye karar verirse genişletilmesi gerekecek. Bu karayollarının Güney Yolu ile birbirine bağlanması da mümkündür. Kentsel Gelişimden Sorumlu Belediye Başkan Yardımcısı Marat Khusnullin bunu 2012 yılında dile getirmişti.

Kuzeydoğu Ekspres Yolu, ilk olarak başkenti Odintsovo'nun batı çevre yoluna bağlayacak ve ikinci olarak doğuda Veshnyaki-Lyubertsy kavşağına inecek. Bundan sonra Noginsk'e ulaşımın mümkün olacağı bir otoyol inşa edilmesi planlanıyor.

Karayolunun karayolundan olan bölümünün projesi. Moskova Çevre Yolu Meraklıları

Projenin özelliği Kuzey-Doğu Ekspres Yolu parçalar halinde geliştirilmiş olmasıdır.

2012 yılında Businovskaya kavşağından sokağa kadar bölümlerin tasarımları onaylandı. Festivalnaya ve caddenin kesiştiği noktada üst geçit. Oktyabrskaya demiryolundan Taldomskaya. 2013 yılında aşağıdaki yarışmalar açıklandı:

1. Otoyoldan itibaren bölgede Çevre yoluna meraklılar.
2. Otoyoldan itibaren bölgede Izmailovsky'den sh. Shchelkovsky.

İlk durumda aşağıdaki olaylar planlandı:

1. Akorun caddeyle kesiştiği noktada kavşak inşaatı. Kuskovskaya.
2. Cadde ile kesişme noktasına üst geçit yapılması. Gençlik.
3. Kuzeydoğu Otoyolu'nun Moskova Çevre Yolu'na yaklaştığı yerde yaya geçidi inşaatı.
4. Kazan ve Gorki demiryolu hatlarının yeniden inşası.
5. Otoyolun, Moskova Çevre Yolu'nun 8. kilometresindeki "Shosse Entuziastov" istasyonu bölgesindeki Veshnyaki-Lyubertsy kavşağı ile bağlantısı.

Planda ayrıca aşağıdaki alanlarda yaya geçitlerinin inşası da öngörülüyor:

1. Vostruhina ve Krasny Kazanets sokakları arasında.
2. İlk Kazan açıklığı ile Birinci Mayevka sokağı arasında.
3. Vykhino metro istasyonunun platformunun ve çıkışlarının (güney ve kuzey) yakınında.
4. Kuskovskaya açıklığı ile Mayevok caddesi arasında.
5. Karacharovskoe karayolu ile Kuskovskaya arasında.

Bu bölümün uzunluğu 8,5 km'den fazlaydı.

Shchelkovskoye - Izmailovskoye Otoyolu Projesi

Proje, kongrelerin inşası gibi faaliyetleri içeriyordu:

1. Merkeze doğru Shchelkovskoe karayolu üzerinde.
2. Tkatskaya Caddesi'nden Okruzhny Proezd'e.
3. Otoyol yönünde Okruzhny geçidinde. Meraklılar.
4. Shchelkovskoye Otoyolu'ndan akor boyunca Otkrytoye Otoyolu'na doğru.

Ve ayrıca yarışlar:

• Sokaktan Açık Otoyola doğru. Sovyet;
• st.'den Shchelkovskoe karayolu üzerinde. Bölgeye yönelik Sovyet;
• Izmailovsky hayvanat bahçesinin 1. şeridinden.

Kuzey-Doğu Ekspres Yolunun bu bölümü üç üst geçitle donatılmıştır. İki şeritli, iki üstte ve sekiz şeritli bir tünel yapılması planlanıyor

Üçgen dördüncü taşıma halkasının yerini alacak

Daha önce de belirtildiği gibi, Kuzey-Doğu ve Kuzey-Batı olmak üzere iki yeni otoyolun Güney Yolu ile birbirine bağlanması mümkündür. İkincisi, Yeni Riga çıkışında ve ardından Aminevskoye Otoyolu'nda başlayacak. Ancak başka projeler de geliştiriliyor. Akorların Moskova Çevre Yolu'na uzatılması durumunda CTK yerine bir üçgen elde edeceksiniz. Bu durumda karar hangi projenin daha ucuz olacağına bağlı olacaktır. Enine otoyolların eksikliği, Moskova gibi büyük bir metropolde son zamanlarda açıkça ortaya çıkan bir durum. Bu nedenle Kuzeydoğu Ekspres Yolu şehrin tamamına yayılacak.

Çıkıştaki iki üst geçit boyunca ve otoyolun karşısındaki demiryolu üst geçidi boyunca ilerleyin. Entuziastov 2012'de açıldı. Diğer şeylerin yanı sıra ana yolun neredeyse 2 km uzunluğunda bir bölümü inşa edildi. Proje toplamda yaklaşık 25 km yol kaplıyor. ChKT'nin otoyol arasındaki bölümü. Entuziastov ve Izmailovsky'nin 2015 yılında devreye alınması gerekiyor.

Projenin yaklaşık maliyeti

Kuzeydoğu Otoyolu inşaatının Moskova yetkililerine 70 milyar rubleye mal olması bekleniyor. Khusnullin geçen yıl ağustos ayında harcamaların 30-35 milyar rubleyi geçemeyeceğini bildirmişti.

Yetkililerin gelecekteki otoyolun maliyeti ile kapasitesi arasında en uygun dengeyi araması gerekiyordu. İnşa edilmesi durumunda çok sayıdaçeşitli yapay nesneler, rota daha hızlı ama aynı zamanda daha pahalı hale gelecektir.

Yarışma: Shchelkovsky otoyolundan Otkrytoye'ye kadar olan bölüm

Bu yılın başında Entuziastov Otoyolu ile İzmailovski arasında iki üst geçit açıldı. Bir sonraki bölümün inşasına yönelik yarışma Aralık 2013'te açıklandı. Sonuçları bu yılın Mart ayı başlarında özetlendi. Sadece tek yönde en az 3-4 şerit yapılması planlanıyor. Yol, Moskova Demiryolu boyunca Shchelkovskoye Otoyolu'ndan st. Losinoostrovskaya. Kesimin uzunluğu 3,2 km olacak. Bu da toplamın yaklaşık %10'unu oluşturuyor.Projeye göre bu alanda ayrıca şu faaliyetler gerçekleştirilecek:

• otoyolun Açık Otoyol ile kesiştiği bölgede ulaşım kavşağının inşası;
• otoyolun dışından Otkrytoe Otoyoluna iki çıkışın inşası;
• Mytishchi üst geçidinin altından dönüş imkanı ile geçiş düzenlemesi.

Sürücülerin Shchelkovskoye Otoyolu'ndan merkeze doğru otoyola çıkma imkanına sahip olmaları için üst geçit yapılacak. Gelecekte bir tane daha inşa edilmesi planlanıyor. Losinoostrovskaya Caddesi'ne sağa dönüş çıkışı da düzenlenecek.

İnşaatın tamamlanmasının ardından hemen yukarıda şeması gösterilen Kuzeydoğu Ekspres Yolu şehrin birçok önemli bölgesini birbirine bağlayacak. 2014 yılında başkentte yol inşaatına 90 milyar ruble tahsis edildi. Aynı zamanda yeni inşa edilen ve yeniden inşa edilen 76,6 kilometrelik yolun da işletmeye alınması planlanıyor.

Moskova Belediye Başkanı Sergei Sobyanin bugün yaptığı açıklamada, Kuzeydoğu Otoyolu'nun Entuziastov Otoyolu'ndan Moskova Çevre Yolu'na kadar olan bölümü boyunca araç trafiğinin açık olduğunu duyurdu.

“Bu zevkten kendimi inkar edemedim - Kosinskaya kavşağından Entuziastov Otoyolu'na gittim, otoyolun birinci sınıf olduğu ortaya çıktı. Aslında burası Kuzeydoğu Otoyolu'nun en zor bölümlerinden biri, mühendisliğin kendisi de çok zor, şehirdeki en uzun üst geçit 2,5 km dümdüz ileride” dedi S. Sobyanin.
Moskova Çevre Yolu üzerindeki Kosinskaya üst geçidinden Otkrytoye Otoyolu'na kadar yeni rota boyunca gidebilirsiniz. Şimdi Moskova'da 20 km uzunluğunda trafik ışığı olmayan bir yol var (daha önce tanıtılan bölümler dikkate alınarak).
Kuzeydoğu Otoyolu'nun (SVH) Entuziastov Otoyolu'ndan Moskova Çevre Yolu'na kadar olan bölümünün inşaatı Şubat 2016'da başladı ve Eylül 2018'de tamamlandı.
Trafiksiz otoyol buradan geçiyor geçici depolama alanı Entuziastov Otoyolu ile kesişme noktasında, daha sonra Moskova Demiryolunun Kazan yönünün kuzey tarafından MKAD (Kosinskaya üst geçidi) çıkışına kadar.
Toplam uzunluğu 3,7 km olan altı adet üst geçit dahil olmak üzere toplam 11,8 km yol inşa edildi. Bölüm kapsamında Plyushchevo Moskova Demiryolu platformundan caddeden üst geçit çıkışına kadar 2,5 km uzunluğunda Moskova'nın en uzun üst geçidi inşa edildi. Perovskaya geçici depoda. Ayrıca otoyoldan Perovskaya Caddesi'ne çıkabileceğiniz bir üst geçit inşa edildi.
Kuskovskaya ve Anosova caddelerindeki konut binalarının yanı sıra Varsayım Kilisesi yakınında Tanrının kutsal Annesi Veshnyaki bölgesinde 1,5 km'den fazla mesafeye 3 metre yüksekliğinde gürültü bariyerleri kuruldu.
"Bu en zor alanlardan biri. Güzergâhın %60'ı Mosvodokanal iletişim hattı üzerinden geçmektedir. 12 kilometre boyunca bu iletişimi güçlendirmek için çok çalışmamız gerekiyordu” dedi Moskova İnşaat Departmanı Birinci Başkan Yardımcısı Pyotr Aksenov.
Yayaların da bakımını yaptık. Yeni geçişler Vykhino metro istasyonuna, Vykhino ve Plyushchevo platformlarına, Varsayım Kilisesi'ne ve Veshnyakovsky mezarlığına gitmeyi daha kolay hale getirecek.
Otoyolun yeni bölümünün başlatılması, trafik akışının dağıtılmasına ve Ryazansky Prospekt, Entuziastov Otoyolu ve Shchelkovskoye Otoyolunun yanı sıra Moskova Çevre Yolu ve Üçüncü Çevre Yolu'nun doğu kesimlerindeki yükün azaltılmasına yardımcı olacak.
Güneydoğu'da ulaşım durumu doğu sektörlerişehirlere girmek daha kolay olacak Merkezi kısmı Moskova Çevre Yolu'nun dışında bulunan Kosino-Ukhtomsky ve Nekrasovka bölgelerinin sakinleri ve Moskova yakınlarındaki Lyubertsy sakinleri için başkent.

Kuzeydoğu Ekspres Yolu'nun M11 Moskova - St. Petersburg otoyolundan Kosinskaya üst geçidine (Moskova Çevre Yolu ile Veshnyaki-Lyubertsy otoyolunun kesiştiği kavşak) kadar uzanacağını hatırlatalım.
Geçici depolama deposunun uzunluğu yaklaşık 35 km olacak. Yol, Moskova'nın 28 bölgesi ve 10 büyük sanayi bölgesinden geçecek ve gelişiyle birlikte gelişme fırsatına sahip olacak.

2019'da Moskovalılar Kuzeydoğu Ekspres Yolu boyunca seyahat edebilecek. 35 kilometrelik otoyol buradan geçecek Yeni rota M11 Moskova - St. Petersburg'dan Kosinskaya üst geçidine (Moskova Çevre Yolu ile Veshnyaki - Lyubertsy karayolunun kesiştiği noktada kavşak).

Akor, şehrin ana otoyollarını - MKAD, Entuziastov Otoyolu, Izmailovskoye, Shchelkovskoye, Otkrytoye, Yaroslavskoye, Altufevskoye ve Dmitrovskoye otoyollarını birbirine bağlayacak. Yani başkentin kuzeyi, doğusu ve güneydoğusu ile Moskova bölgesinin en yakın şehirleri merkeze dönmeden birbirlerine seyahat edebilecek. Örneğin Lyubertsy'den Yaroslavskoye Otoyolu'na trafik ışıkları olmadan sadece 15 dakikada ulaşmak mümkün olacak.

Bu yılın sonuna kadar, Entuziastov Otoyolu'ndan Izmailovskoye Otoyolu'na kadar otoyolun en zor bölümlerinden biri hizmete girecek. 2008'den bu yana inşaatı devam ediyor. Sürücüler zaten Perovskaya Caddesi'nden Izmailovskoye Otoyolu'na kadar olan bölümde araba kullanıyor. Ayrıca Entuziastov Karayolu üzerinde merkeze ve bölgeye doğru çıkışlar bulunmaktadır.

Belediye Başkanı Sergei Sobyanin, inşaat sahasında yakın zamanda yapılan bir inceleme sırasında, normal trafik akışını sağlamak için, Kuzeydoğu Otoyolu'nun Entuziastov Otoyolu ve Budyonny Bulvarı ile kavşağında toplam uzunluğu neredeyse 10 kilometre olan 15 üst geçidin inşa edilmesi gerekeceğini söyledi. - Umarım yıl sonuna kadar ana çalışma tamamlanır. İnşaat ekipmanları Entuziastov Otoyolu ve Budyonny Bulvarı'ndan ayrılacak.

Bölümün güzergahı, Moskova Merkez Çemberi (MCC) yolları boyunca ilerleyecek ve aynı adı taşıyan metro istasyonu bölgesindeki Entuziastov Otoyolu'nu geçecek. Artık inşaat ve yeniden yapılanma sadece otoyolda değil, aynı zamanda komşu Perovskaya Caddesi, Anosova Caddesi, Elektrodny Proezd ve yerel araba yollarında da yapılıyor. Beş üst geçit zaten hazır. Bu yılın sonuna kadar 5 üst geçit, 5 yaya geçidi ve 7,3 kilometrelik tramvay yolu daha ortaya çıkacak.

Bu bölümün hizmete girmesinden sonra Izmailovskoye ve Shchelkovskoye otoyolları, Entuziastov otoyolu ve Budyonny Bulvarı boşaltılacak. Aynı zamanda Perovskaya Caddesi'nden Kuzeydoğu Ekspres Yolu'na ve ayrıca Sokolinaya Gora, Preobrazhenskoye, Vostochnoye ve Kuzey Izmailovo bölgelerine transit trafik açılacak. Sonuç olarak Meraklı Otoyolunda araç kullanmak daha kolay hale gelecektir.

Kuzeydoğu Ekspres Yolu yedi bölüme ayrılmıştı (şemaya bakınız). Bunlardan ikisi zaten hazır - Businovskaya ulaşım kavşağından Festivalnaya Caddesi'ne, Izmailovskoye'den Shchelkovskoye Otoyoluna (Schelkovskoye Otoyolu altındaki tünel hariç). Moskova Çevre Yolu'ndan Entuziastov Otoyolu'na, Entuziastov Otoyolu'ndan Izmailovskoye Otoyolu'na, Festivalnaya Caddesi'nden Dmitrovskoye Shosse'ye kadar üç bölüm daha inşaat halindedir.

2018 yılı sonunda Festivalnaya Caddesi'nden Dmitrovskoye Otoyolu'na kadar 5 kilometrelik bölümün açılmasını planlıyorlar. Buraya dört üst geçit, beş kilometrelik rampalar, demiryolunun üzerinden bir üst geçit ve Likhoborka Nehri üzerinde bir köprü inşa edilecek. Yolda her yönde trafik için 3-4 şerit bulunacaktır. Sonuç olarak, Moskova'nın kuzey bölgelerinin - Golovinsky, Koptevsky ve Timiryazevsky - sakinleri için daha uygun hale gelecektir.

Gelecekte, başkentin kuzeyinde Kuzeydoğu Ekspres Yolu, Kuzey-Batı Ekspres Yolu(Skolkovskoe'den Yaroslavskoe otoyoluna kadar uzanacak). Bu amaçla Bolshaya Akademicheskaya Caddesi üzerinde dönüşlü üst geçit, Oktyabrskaya Demiryolu boyunca rampalar ve yan geçitler yapılacak. Kentin farklı bölgelerini birbirine bağlayan ana ana yollar önümüzdeki bir veya iki yıl içinde tamamlanacak.

Moskova Belediye Başkan Yardımcısı Marat Khusnullin, 2018 yılında tüm şehri kuzeyden batıya geçecek olan Kuzey-Batı Ekspres Yolu'nu tamamlayacağız" dedi. - 2019 yılı başında bir veya iki kesime ek olarak Kuzeydoğu Ekspres Yolu'nu da inşa edeceğiz. Aynı zamanda Güney Yolunun inşaatını da tamamlayacağız. Bu, Rublevskoye Otoyolunun bir uzantısı, Proletarsky Prospekt ile bağlantı ve ardından Moskova Çevre Yolu'na erişim. Bu üç ana yol dördüncü taşıma halkasının yerini almalıdır.

ÖZELLİKLE

Kuzeydoğu Ekspres Yolu, Businovskaya kavşağından Festivalnaya Caddesi, Dmitrovskoye ve Yaroslavskoye Karayollarına kadar uzanacak. Daha sonra Otkrytoye, Shchelkovskoye, Izmailovskoye otoyollarını geçecek ve Izmailovskoye otoyolundan Entuziastov otoyoluna kadar yapım aşamasında olan dördüncü ulaşım halkasının bölümüne girecek.

Entuziastov Otoyolu'ndan akor gidecek Moskova Çevre Yolu'nun Veshnyaki - Lyubertsy karayolu ile kavşağına, ardından Moskova - Noginsk - Kazan federal karayoluna bağlantı için bölge sınırlarına.

Rusya'nın başkentinde yol inşaatı bir gün durmuyor. Ve bazen ulaşım durumunu iyileştirmeye yönelik tüm rezervlerin tükenmeye yakın görünmesine rağmen, şehir yetkilileri, tasarımcılar ve inşaatçılar sürücülerin ve toplu taşıma yolcularının hayatını kolaylaştıracak yeni çözümler bulmayı başarıyorlar. Kiriş yolları ve yollardan oluşan bir sistemin devreye alınması, şehir merkezi ve ana çevre yollarındaki sıkışıklığı daha da azaltacaktır.

Başlangıçta Moskova kendisini radyal halkalı taşıma sisteminin rehinesi olarak buldu. Motorizasyonun nispeten düşük hızda ilerlediği bir dönemde bu durum herkesin işine geliyordu. Ancak başkent, 20. ve 21. yüzyılın başında şehrin nüfusunda ve araba sayısında keskin bir artışa hazır değildi. Monarch Şirketler Grubu'nun bir parçası olan inşaat şirketi Monarch ve B'nin analistleri bu sonuca vardı.

O dönemde şehir yetkililerinin aldığı önlemler, gelişme hızına ayak uyduramadı - yeni ve yeniden inşa edilen sokaklar anında trafiğin biriktiği yerlere dönüştü.

Giderek daha fazla yeni halka inşa etmenin ciddi bir etkisi olmayan ve yol durumunu yalnızca kısa bir süre için iyileştiren bir çözüm olduğu ortaya çıktı. Ancak mevcut radyal halka sisteminden vazgeçmenin kesinlikle imkansız olduğu açıktı. Bu koşullar altında şehir yetkilileri, en iyi mühendislik ve tasarım beyinleriyle birlikte şehrin yakın gelecekte devasa trafik sıkışıklıklarına maruz kalmayacağından nasıl emin olacaklarını bulmak zorundaydı.

Ana fikir akışların yeniden dağıtılmasıydı. Şehrin karşı ucunda bulunan bir yerleşim bölgesinden diğerine ulaşmak için iki seyahat seçeneği vardı: Moskova Çevre Yolu üzerinden ve merkezden. Alternatif yollar ya zahmetliydi ya da çok zaman alıyordu. Yeni rota seçeneklerine ihtiyaç vardı. Akorlar ve rockadlardan oluşan bir sistem oluşturma projesi bu şekilde ortaya çıktı.

KUZEYDOĞU AKORU

Bu otoyol Kuzeydoğu'ya ev sahipliği yapacak 35 kilometre uzunluğundaki hat, yeni M11 Moskova-St. Petersburg otoyolundan, Moskova Çevre Yolu ile Veshnyaki-Lyubertsy otoyolunun kesiştiği noktada yer alan Kosinskaya üst geçidine kadar uzanacak. Akor, Moskova Çevre Yolu, Entuziastov Otoyolu, Izmailovskoye, Shchelkovskoye, Otkrytoye, Yaroslavskoye, Altufevskoye ve Dmitrovskoye Karayollarını birbirine bağlayacak. Merkez, Üçüncü Çevre Yolu, Moskova Çevre Yolu ve giden otoyollardaki trafik yükünü azaltacak.

Geçen gün, Moskova Belediye Başkanı Sergei Sobyanin, Kuzeydoğu Otoyolu'nun Entuziastov Otoyolu ve Budyonny Bulvarı ile kavşağında bulunan üst geçitlerde trafiği açtı. Ağustos ayında yeni otoyol ile Shchelkovskoye Otoyolu'nun kesiştiği noktada bir üst geçit açıldı. Kentin inşaat kompleksi başkanı Marat Khusnullin, Kuzeydoğu Otoyolu'nun inşaatına ilişkin ana çalışmanın 2019 yılında tamamlanmasının planlandığını söyledi.

Entuziastov Otoyolu'ndan Izmailovskoye Otoyolu'na kadar olan bölüme ek olarak, Businovskaya kavşağından Festivalnaya Caddesi'ne ve Izmailovskoye'den Shchelkovskoye Otoyolu'na kadar iki tane daha inşa edildi. Şu anda Entuziastov Otoyolu'ndan Moskova Çevre Yolu'na ve Festivalnaya Caddesi'nden Dmitrovskoye Shosse'ye kadar olan bölümlerde çalışmalar yürütülüyor.

KUZEYBATI AKORU

Bu şehir otoyolunun amacı, başkentin kuzeydoğu ve güneybatı bölgeleri arasında şehir merkezini atlayarak çapraz bir bağlantı sağlamak, Üçüncü Taşıma Halkası, MKAD, Bahçe Halkası, Leningradskoye, Volokolamskoye Karayolları ve diğer otoyollardaki sıkışıklığı azaltmaktır. Yeni rota Skolkovskoye'den Yaroslavskoye otoyoluna kadar uzanacak.

Yeniden inşa edilen Bolshaya Akademicheskaya Caddesi, Alabyano-Baltiysky Tüneli ile birlikte, Dmitrovskoye Karayolu bölgesinde Kuzey-Doğu Otoyoluna bitişik olan ve Businovskaya kavşağı üzerinden yeni bir otoyola erişim sağlayan otoyolun ana bölümünü oluşturdu. Şeremetyevo Havaalanı yönü.

Mikhalkovsky Tüneli sayesinde trafik ışığı nesnelerinin kaldırılması mümkün hale geldi. Skolkovskoye Otoyolu'nun Vyazemskaya ve Vitebskaya caddeleriyle kesiştiği noktada, Ryabinova ile dönüş üst geçidi ve Setun Nehri üzerindeki köprü boyunca üst geçit boyunca trafik zaten başlatıldı.

Kuzey-Batı Otoyolu'ndaki tüm inşaat çalışmalarının 2018 yılında tamamlanması ve otoyolun tamamının hizmete açılması planlanıyor.

GÜNEY ROKADA

Yol, Moskova Çevre Yolu'nu Rublevskoye Shosse, Balaklavsky Prospekt, Varshavskoye Shosse, Kantemirovskaya Caddesi, Kashirskoye Shosse ve Borisovskie Prudy Caddesi üzerinden birbirine bağlayacak. Rokada, Moskova Çevre Yolu ve Üçüncü Çevre Yolu'nun güney kesimi için yedek görevi görecek. Görevi, Kashirskoye ve Varshavskoye otoyollarının yanı sıra Proletarsky Bulvarı'ndaki trafik akışını yeniden dağıtmak ve sıkışıklığı azaltmaktır. Yeni otoyol zaten içerecek mevcut yollar yeniden inşa edilecek ve genişletilecek.

Şehir yetkililerinin planlarına göre, Güney Rockade Balaklavsky Prospekt'ten Varshavskoe Otoyolu'nun altındaki bir tünelden geçecek, ardından bir üst geçitten demiryolu hatlarını geçecek, köprünün üzerinden Chertanovka Nehri'ni geçecek ve Proletarsky Prospekt bölgesindeki Kantemirovskaya Caddesi'ne bağlanacak. Daha sonra sürücüler tünel aracılığıyla Maryino yönünde Borisovskie Prudy Caddesi'ne ulaşabilecekler. Daha sonra yol, ulaşımın Kapotnya üzerinden Moskova Çevre Yolu'na doğru ilerleyeceği Verkhnie Polya Caddesi boyunca ilerleyecek.

Bugüne kadar Rublevskoye Otoyolu'ndan Balaklavsky Prospekt'e kadar olan bölüm halihazırda işletmeye alınmıştır. Buraya üst geçitler, yaya geçitleri yapıldı. Başkent yetkilileri Varşova Otoyolu ile Balaklava Bulvarı'nın kesiştiği noktada bir kavşak inşa etmeyi planlıyor. Bu lokasyonda tünel, üst geçit, dönüş rampaları ve yan geçitler ortaya çıkacak. Ayrıca Paveletsky yönüne bir üst geçit, Chertanovka Nehri boyunca bir köprü ve bir yer altı inşa edilecek. yaya geçidi. Proletarsky Prospekt ile kesişme noktasından Moskova Çevre Yolu'na kadar olan bölüm ise mevcut caddeler kullanılarak oluşturulacak.

Akor yollarının toplam uzunluğu yaklaşık 243 kilometre olacak. Üzerlerine yüzden fazla ulaşım yapısı (tüneller, üst geçitler, köprüler ve üst geçitler) inşa edilecek. Trafiğin yeni yüksek hızlı güzergahlarda başlatılması, neredeyse yeni bir halka oluşturulmasını mümkün kılacak, ancak bu, son ve Üçüncü ulaşım halkalarındaki sıkışıklığı hafifletecek olan Moskova Çevre Yolu'na çıkışlarla mümkün olacak. Planlar, Festivalalnaya Caddesi bölgesindeki Kuzey-Batı ve Kuzey-Doğu Otoyollarını Businovskaya kavşağına giden yola erişimle ve daha da ileriye bağlamaktır. paralı yol Moskova, Saint Petersburg. Güney Yolu, Krylatskoye bölgesindeki Kuzey-Batı Ekspres Yolu ile kesişecek.