Dünya çapında ilk geziyi kim yaptı? Dünya etrafında ilk geziyi kim yaptı

7 Ocak 1887'de San Francisco'dan Thomas Stevens bisikletle ilk dünya turunu tamamladı. Gezgin üç yıl içinde 13.500 mil kat etmeyi başardı ve yeni sayfa dünya çapında seyahat tarihinde. Bugün dünyadaki en sıradışı geziler hakkında.

Thomas Stevens'ın bisikletle dünya turu

1884 yılında, dönemin gazetecileri Thomas Stevens'ı "ortalama boyda, yıpranmış mavi bir flanel gömlek ve mavi tulum giymiş... fındık gibi bronzlaşmış... belirgin bıyıklı bir adam" olarak tanımlamıştı. -farthing bisiklet, minimum miktarda eşya ve Smith & Wesson 38 kalibreyi alıp yola çıktı. Stevens, 3.700 mil yol kat ederek tüm Kuzey Amerika kıtasını geçti ve kendini Boston'da buldu. Orada dünyayı dolaşma fikri aklına geldi. Tekneyle Liverpool'a yelken açtı, İngiltere'yi dolaştı, feribotla Fransa'daki Dieppe'ye gitti ve Almanya, Avusturya, Macaristan, Slovenya, Sırbistan, Bulgaristan, Romanya ve Türkiye'yi geçti. Ayrıca yolu, kışı Şah'ın konuğu olarak geçirdiği Ermenistan, Irak ve İran'dan geçiyordu. Sibirya'dan geçmesine izin verilmedi. Gezgin Hazar Denizi'ni geçerek Bakü'ye ulaştı, oradan Batum'a ulaştı. demiryolu ve ardından gemiyle Konstantinopolis ve Hindistan'a doğru yola çıktı. Daha sonra Hong Kong ve Çin. Ve rotanın son noktası, Stevens'ın kendi itirafına göre nihayet rahatlayabildiği yerdi.

Amfibi bir cipte dünya turu

1950 yılında Avustralyalı Ben Carlin, modernize edilmiş amfibi cipiyle dünyayı dolaşmaya karar verdi. Karısı yolun dörtte üçünü onunla birlikte yürüdü. Hindistan'da karaya çıktı ve Ben Carlin, yolculuğunu 1958 yılında suyla 17 bin km, karadan 62 bin km kat ederek tamamladı.

Sıcak hava balonuyla dünya turu

2002 yılında, Scaled Composites şirketinin ortak sahibi olan ve o zamana kadar zaten bir macera pilotu olarak ün kazanmış olan Amerikalı Steve Fossett, bir sıcak hava balonuyla Dünya'nın etrafında uçtu. Yıllardır bunun için çabalıyordu ve altıncı denemesinde amacına ulaştı. Fossett'in uçuşu, tarihte yakıt ikmali yapmadan veya durmadan dünya etrafında tek başına yapılan ilk uçuş oldu.

Taksiyle dünyayı dolaşmak

Bir keresinde İngiliz John Ellison, Paul Archer ve Lee Purnell, içki içtikten sonraki sabah, bununla ilgili maliyetleri hesapladılar ve taksiyle eve gitmenin onlara içkinin kendisinden çok daha pahalıya mal olacağını keşfettiler. Muhtemelen birisi evde içki içmeye karar verirdi, ancak İngilizler radikal bir şey yaptı - 1992 Londra taksisini bir araya topladılar ve dünya turuna çıktılar. Sonuç olarak 15 ayda 70 bin km yol kat ederek en uzun taksi yolculuğunun katılımcısı olarak tarihe geçtiler. Ancak tarih, yol boyunca barlardaki faaliyetleri konusunda sessiz.

Eski Mısır kamışından yapılmış bir tekneyle dünyanın etrafında

Norveçli Thor Heyerdahl, transatlantik geçişini eski Mısırlıları örnek alarak inşa edilmiş hafif kamıştan yapılmış bir tekneyle gerçekleştirdi. "Ra" teknesiyle Barbados kıyılarına ulaşmayı başardı ve bu da eski denizcilerin Atlantik ötesi geçişler yapabildiğini kanıtladı. Bunun Heyerdahl'ın ikinci girişimi olduğunu belirtmekte fayda var. Bir yıl önce, gemi, tasarım kusurları nedeniyle, suya indirildikten birkaç gün sonra bükülmeye ve parçalara ayrılmaya başladığında, o ve mürettebatı neredeyse boğuluyordu. Norveç ekibinde ünlü Sovyet televizyon gazetecisi ve gezgin Yuri Senkevich de vardı.

Pembe yatla dünya turu

Bugün dünyanın çevresini tek başına dolaşan en genç denizci unvanı Avustralyalı Jessica Watson'a ait. 15 Mayıs 2010'da 7 aylık dünya turunu tamamladığında henüz 16 yaşındaydı. Kızın pembe yatı Güney Okyanusu'nu geçti, ekvatoru geçti, Horn Burnu'nu dolaştı, Atlantik Okyanusu'nu geçti, Güney Amerika kıyılarına yaklaştı ve ardından Hint Okyanusu üzerinden Avustralya'ya döndü.

Bir milyonerin bisikletle dünya turu

75 yaşındaki milyoner, eski pop yıldızları ve futbol takımları yapımcısı Janusz River, Thomas Stevens'ın deneyimini tekrarladı. 2000 yılında 50 dolara bir dağ bisikleti alıp yollara düştüğünde hayatı dramatik bir şekilde değişti. Bu arada anne tarafından Rus olan River, o zamandan beri mükemmel Rusça konuşuyor, 135 ülkeyi ziyaret etti ve 145 bin km'den fazla yol kat etti. On tane öğrendi yabancı Diller 20 kez militanlar tarafından yakalanmayı başardı. Hayat değil, tam bir macera.

Dünya çapında koşu

Britanyalı Robert Garside "Koşan Adam" unvanını taşıyor. Koşarak dünyayı dolaşan ilk insandır. Rekoru Guinness Rekorlar Kitabı'na dahil edildi. Robert'ın birkaç tane vardı başarısız girişimler dünyanın etrafında koşun. Ve 20 Ekim 1997'de Yeni Delhi'den (Hindistan) başarıyla yola çıktı ve 56 bin km uzunluğundaki yarışını, neredeyse 5 yıl sonra, 13 Haziran 2003'te aynı yerde tamamladı. Kayıtlar Kitabı temsilcileri, sicilini titizlikle ve uzun süre kontrol etti ve Robert, yalnızca birkaç yıl sonra sertifika alabildi. Yolda başına gelen her şeyi cep bilgisayarını kullanarak anlattı ve ilgilenen herkes kişisel web sitesindeki bilgilerden haberdar oldu.

Motosikletle dünyayı dolaşmak

Mart 2013'te iki İngiliz - Belfast Telegraph seyahat uzmanı Geoff Hill ve eski yarış pilotu Gary Walker - Amerikalı Carl Clancy'nin 100 yıl önce Henderson motosikletiyle yaptığı dünya turu gezisini yeniden canlandırmak için Londra'dan ayrıldı. Ekim 1912'de Clancy, Paris'te bıraktığı bir yol arkadaşıyla Dublin'den ayrıldı ve yolculuğuna İspanya'nın güneyine, Kuzey Afrika, Asya üzerinden devam etti ve turun sonunda Amerika'yı dolaştı. Carl Clancy'nin yolculuğu 10 ay sürdü ve çağdaşları bu dünya gezisini "motosikletle yapılan en uzun, en zor ve en tehlikeli yolculuk" olarak adlandırdılar.

Yalnız kesintisiz devrialem

Fedor Konyukhov, Rus tarihinde ilk tek başına aralıksız devrialem gezisini tamamlayan adamdır. 36 kilo uzunluğundaki "Karaana" yatıyla Sidney - Horn Burnu - Ekvator - Sidney rotasını gezdi. Bunu yapması 224 gününü aldı. Konyukhov'un dünya turu gezisi 1990 sonbaharında başladı ve 1991 baharında sona erdi.

Fedor Filippovich Konyukhov, Rus gezgin, sanatçı, yazar, Rus Ortodoks Kilisesi rahibi, SSCB'nin spor turizminde Onurlu Spor Ustasıdır. Gezegenimizin beş kutbunu dünyada ziyaret eden ilk kişi oldu: Kuzey coğrafi kutbu (üç kez), güney coğrafi kutbu, Arktik Okyanusu'ndaki göreceli erişilemezlik Kutbu, Everest (yükseklik kutbu) ve Cape Korna (yatçıların direği).

Bir Rus kürekli tekneyle Pasifik Okyanusu'nu geçiyor
Dünyanın etrafını beş kez dolaşan Rus gezgin Fyodor Konyukhov, şu anda Turgoyak kürek teknesiyle Pasifik Okyanusu'nu geçiyor. Bu kez Şili'den Avustralya'ya geçiş yapmaya karar verdi. 3 Eylül itibarıyla Konyukhov 1.148 km yol kat etmeyi başardı; Avustralya'ya 12.000 kilometreden fazla okyanus yolculuğu kaldı.

Acemi gezginler için mükemmel bir örnek, 61 yıldır evli olan evli bir çift olan Nina ve Gramp'in deneyimi olabilir. Çantalarını toplayıp yarattılar.

Ferdinand Magellan'ın önderliğinde ilk dünya turu 20 Eylül 1519'da başladı ve 6 Eylül 1522'de sona erdi. Keşif gezisinin fikri birçok bakımdan Columbus'un fikrinin tekrarıydı: Batıya giderek Asya'ya ulaşmak. Amerika'nın sömürgeleştirilmesi, Hindistan'daki Portekiz kolonilerinin aksine henüz önemli bir kar getirmemişti ve İspanyollar, Baharat Adaları'na kendileri yelken açmak ve bundan yararlanmak istiyorlardı. O zamana gelindiğinde Amerika'nın Asya olmadığı açıklığa kavuşmuştu ancak Asya'nın Yeni Dünya'ya nispeten yakın olduğu varsayılmıştı.

Mart 1518'de Portekizli gökbilimci Ferdinand Magellan ve Rui Faleiro, Sevilla'daki Hint Adaları Konseyi'nde göründüler ve Portekiz zenginliğinin en önemli kaynağı olan Moluccas'ın batıda yer almaları nedeniyle İspanya'ya ait olması gerektiğini ilan ettiler. İspanyol yarım küresi (1494 anlaşmasına göre), ancak Portekizlilerin şüphelerini uyandırmamak için bu “Baharat Adalarına” Balboa tarafından açılan ve ilhak edilen Güney Denizi üzerinden batı rotasından ulaşmak gerekiyor. İspanyol mülkleri. Ve Magellan, Atlantik Okyanusu ile Güney Denizi arasında Brezilya'nın güneyinde bir boğaz olması gerektiğini ikna edici bir şekilde savundu.

Portekizlilerden beklenen gelirin ve imtiyazların önemli bir kısmını kendileri için müzakere eden kraliyet danışmanlarıyla uzun bir pazarlıktan sonra bir anlaşma imzalandı: Charles 1, beş gemiyi donatmayı ve keşif gezisine iki yıl boyunca malzeme sağlamayı üstlendi. Faleiro yelken açmadan önce girişimi terk etti ve Magellan keşif gezisinin tek lideri oldu.

Magellan gıdanın, malların ve ekipmanların yüklenmesini ve paketlenmesini bizzat denetledi. Gemide alınan erzak kraker, şarap, zeytinyağı, sirke, tuzlu balık, kurutulmuş domuz eti, fasulye ve fasulye, un, peynir, bal, badem, hamsi, kuru üzüm, kuru erik, şeker, ayva reçeli, kapari, hardal, sığır eti ve pirinç. Çatışma durumunda yaklaşık 70 top, 50 arquebus, 60 tatar yayı, 100 takım zırh ve diğer silahlar vardı. Ticaret için kumaş, metal ürünler, kadın takıları, aynalar, çanlar ve cıva (ilaç olarak kullanılıyordu) aldılar.

Magellan Trinidad'da amiralin bayrağını kaldırdı. İspanyollar kalan gemilerin kaptanlarına atandılar: Juan Cartagena - “San Antonio”; Gaspar Quezada - "Concepcion"; Luis Mendoza - "Victoria" ve Juan Serrano - "Santiago". Bu filonun personeli 293 kişiden oluşuyordu; gemide, aralarında keşif tarihçisi genç İtalyan Antonio Pigafetga'nın da bulunduğu 26 serbest mürettebat üyesi daha vardı. Uluslararası bir ekip dünya çapında ilk yolculuğa çıktı: Portekizlilerin ve İspanyolların yanı sıra, 10'dan fazla milletten temsilciler de vardı. Farklı ülkeler Batı Avrupa.

20 Eylül 1519'da Magellan liderliğindeki bir filo Sanlúcar de Barrameda limanından (Guadalquivir Nehri'nin ağzı) ayrıldı.

1519 yılının ağustos ayında Sevilla limanından beş gemi dünyanın dört bir yanına ilk kez gönderildi. Onu yolda donattı ve onayladı Charles I İspanyol kralıdır. Yolculuk çok zordu, yol Amerika'dan güneybatıya doğru uzanıyordu, keşif gezisi Moluccas'a doğru gidiyordu. Yolculuk başarılı olsaydı, İspanya şu hakları elde edebilirdi: yeni açık alanlar.

Filo çok uzun süre Güney Amerika kıtasında hareket etti, bir çıkış yolu bulmaya çalıştı "Güney Denizi". Ana karanın güney ucunda derin bir körfez keşfettiler. Daha ileriye gitme kararı verildi; kıyılar tamamen ıssız görünüyordu ama karanlıkta birdenbire birkaç ateş ışığı belirdi. Bu yüzden Macellan bu ülkeye adını verdi: “Tierra del Fuego” ve onun keşfedicisi haline geliyor.

İçinden yürümek Macellan Boğazı(Tierra del Fuego ile Patagonya arasındaki boğaz), gemiler Pasifik Okyanusu'na girdi.

Macellan Boğazı

Denizciler 3 ay boyunca kara göremedi, erzak içme suyu ve erzak tükendi. Güvertede iskorbüt ve açlık başladı. Denizciler açlıklarını bir şekilde gidermek için öküz derisini çiğnemek ve gemi farelerini yemek zorunda kaldılar. Toplamda mürettebat, yorgunluktan ölen 21 kişinin kaybına uğradı. Pek çok aksiliğin ardından gezginler Filipin Adalarına ulaşmayı başardılar ve su ve yiyecek stokladılar. Magellan pek şanslı değildi ve yerel yöneticiler arasındaki iç kavgalara karıştı. Yerlilerle yaptığı savaşta 27 Nisan 1521'de öldürüldü.

Üç yıl sonra yolculuktan yalnızca biri dönebildi. gemi - "Victoria". J. S. Elcano'nun komutası altında kendisi ve mürettebatı yolculuğu 1522'de tamamladı. Evde zafer ve onurla karşılandılar, onlar kahramanlardı. dünyanın ilk devriye gezisine katılanlar.

Macellan'ın yolculuğu

Dünya etrafında ilk geziyi kim yaptı ve Magellan'ın yolculuğunun önemi neydi?

Bu kahramanın Portekizli bir denizci olduğu ortaya çıktı Ferdinand Magellan.

1) Yüzmesiyle dünyanın yuvarlak olduğunu kanıtlamayı başardı.

2) Magellan'ın keşif gezisi, tüm dünyaya, dünya üzerindeki deniz ve karanın göreceli boyutları hakkında bir fikir verdi.

3) Macellan, en büyük okyanusun Asya ile Amerika arasında uzandığını kanıtladı. Aslında ona Sessiz diyen oydu. Bu ismi seçmesinin nedeni, 4 aylık yolculuğu boyunca tek bir fırtınaya rastlamamış olmasıdır.

4) Gezegende sadece bir tane olduğunu kanıtladı bir Dünya Okyanusu.

15. yüzyılda İber güçleri -İspanya ve Portekiz- yurtdışına yayılma yoluna girdi. Her iki ülkede de iç gelişme ve coğrafi konum özellikleri, yeni karalar ve yeni deniz yolları arama ihtiyacını ve olasılığını belirledi. 15. yüzyılın sosyal savaşlarında. hem Portekiz'de hem de İspanya'da, şehirlere dayanan kraliyet gücüne karşı mücadelede feodal soylular yenildi ve orada ve burada, Reconquista koşulları altında ülkenin birleşme süreçleri gerçekleşti - sürekli dış savaşlar 8. yüzyılda ele geçirdikleri İber Yarımadası topraklarını adım adım terk etmek zorunda kalan Moors ile. Portekiz'de bu savaşlar 13. yüzyılın ortalarında, İspanya'da ise ancak 15. yüzyılın sonunda sona erdi.

Reconquista, savaşla yaşayan ve beslenen ve savaş sona erdiğinde yavaş yavaş ekonomik konumunu kaybeden bir sınıf olan şövalyeliği doğurdu.

Yarımadanın güneyindeki son Mağribi toprakları ele geçirildiğinde, kolay av elde etme arzusuyla açgözlü ve yorulmak bilmez şövalyelik, yeni gelir kaynakları arayışına girdi. Hem genç, henüz güçlü olmayan burjuvazinin hem de kraliyet iktidarının bunlara şiddetle ihtiyacı vardı.

Aynı XV yüzyılda gelişen durum. Batı Asya'da ve Akdeniz havzasının doğu kesiminde, aralarında doğrudan bağlantıların kurulmasını engelledi. Batı Avrupa ve kâr peşinde koşanların düşüncelerinin koştuğu Uzak ve Orta Doğu'nun en zengin ülkeleri. Moğol İmparatorluğu çöktü ve 13. yüzyılda kurulan doğrudan ticaret yolları kapatıldı. Avrupa'dan Çin ve Orta Asya'ya kara yoluyla. Türkler kendilerini Balkan Yarımadası'na ve Küçük Asya'ya yerleştirerek Avrupalı ​​​​tüccarların Doğu'nun ana kapısı olan Bizans'a giden yolunu kapattılar. Doğru, Mısır ve Kızıldeniz üzerinden Hindistan'a giden güney yolu serbest kaldı, ancak İskenderiye üzerinden Güney Asya ile yürütülen tüm transit ticaret Venediklilerin elindeydi.

Doğu topraklarına yeni yollar bulmak, 15. yüzyılda ısrarla çözmeye çalıştıkları görevdi. tüm Batı Avrupa ülkelerinde ve öncelikle Portekiz ve İspanya'da, Atlantik sularına kadar uzanan bir yarımada üzerinde yer almaktadır.

Rastgele doğa fotoğrafları
Columbus, Cabot, Vespucci ve Gama'nın yolculuklarıyla ilgili haberler Avrupa'da bir keşif heyecanına neden oluyor. Altın, köleler, baharatlar, inciler, pahalı ve nadir ağaç türleri, zengin ve verimli topraklar, Doğu Hint Adaları'nın zengin şehirleri ve Batı Hint Adaları'nın henüz keşfedilmemiş olanakları hakkındaki söylentiler, denizaşırı ülkelere koşan kâr peşinde koşanları heyecanlandırıyor ve heyecanlandırıyor. hızlı ve kolay zenginleşme umudu.

Artık 15. yüzyıl Avrupalılarının ne kadar önem verdiğini hayal etmek bizim için zor. karanfil, biber, hindistan cevizi. Artık sıradan olan bu mallar, Portekizlilerin Güneydoğu Asya'ya gelişine kadar son derece karmaşık ve uzun bir rota üzerinden Avrupa'ya ulaştırılıyordu: Arap tüccarlar Moluccas, Celebes (Sulawesi), Timor ve Java'daki küçük krallardan baharat satın alıp mallarını yeniden sattılar. Hürmüz veya İskenderiye'de Venediklilere. Daha sonra baharatlar Venedik gemileriyle İtalya, Fransa ve İspanya'ya teslim edildi ve Araplardan biber veya karanfili Güneydoğu Asya pazarlarındaki normal fiyatların üç katı daha yüksek bir fiyata satın alan Venedikliler muazzam karlar elde etti. satışta. Sonuçta baharat ticaretinin tekeli tamamen onlara aitti. Portekizlilerin muhteşem zenginliğin kaynağına - Baharat Adaları'nın baştan çıkarıcı adını taşıyan Moluccas kıyılarına - nüfuz ettiği haberi, İspanyol kâr peşinde koşanların ateşli faaliyetini uyandırdı. İspanyol denizciler Moluccas'ın Veragua'ya çok yakın olduğuna inanıyorlardı. Ancak Baharat Adaları'na ulaşmak ancak Atlantik Okyanusu'ndan Güney Denizi'ne giden bir geçit bulmak mümkün olsaydı mümkündü.

İspanyolların bu geçidin yakında açılacağından şüphesi yoktu. Ve bu olur olmaz, Kastilya filoları batıyı ve o zamanlar göründüğü gibi en kısa rotayı takip ederek Moluccas'a ulaşacak ve gayretli Portekizli rakiplerini oradan kovacak. Bu nedenle, o zamanlar, 16. yüzyılın 10'lu yıllarında, hem yeni denizaşırı girişimlerin organizatörleri hem de av aramak için dünyanın uçlarına gitmeye hazır açgözlü altın seven özgür adamlar, gerektiren bir görevle karşı karşıyaydı. hızlı ve etkili çözüm. Her ne pahasına olursa olsun Güney Denizi'ne bir geçit bulmak ve onları takip ederek Baharat Adaları'na ulaşmak ve Portekizlileri oradan kovmak gerekiyordu. Ancak imrenilen Baharat Adaları İspanyolların ulaşamayacağı bir yerde kaldı. Vespucci, Solis ve bilinmeyen Portekizli denizcilerin planlarının uygulanması Ferdinand Magellan'a düştü.

Bu küçük adam sert sakalı ve soğuk, dikenli gözleriyle, kuru, çekingen ve sessiz, büyük denizaşırı girişimlerin sert ve fırtınalı dönemini temsil ediyor; altın ve baharat arayışında insanların bilinmeyen denizleri aştığı ve her adımda hayatlarını riske attığı bir dönem ölçülemez zorlukların üstesinden geldiler, fethettiler, keşfettikleri toprakları açlığa ve yıkıma mahkum ettiler.

Fernando Macellan

Ferdinand Magellan veya Portekizce adıyla Fernand de Magalhasho, 1480 civarında Portekiz'in Trazos Montes eyaletinin küçük Saboroja köyünde doğdu. Macellan asil bir aileden geliyordu ve o zamanın tüm genç hidalgoları gibi gençliğini Kral Manuel'in sarayında uşak olarak geçirdi. Macellan'ın yaşamının bu dönemine ilişkin hiçbir bilgi korunmamıştır, ancak Magellan'ın enerjik ve girişimci doğasının kraliyet sarayındaki sosyal yaşamla yetinemeyeceğini düşünmek gerekir. Her ne olursa olsun, Magellan zaten yirmi yaşındayken mahkeme hizmetinden ayrıldı ve Hindistan'a vali olarak giden Francisco Almeida'nın müfrezesinde subay oldu. 1505'te Portekiz'in Doğu Afrika seferine katıldı.

Macellan'ın Afrika'da ne kadar kaldığı bilinmiyor; yalnızca 1508'de Portekiz'de olduğu ve o sırada Malay Takımadaları'nda yeni keşifler için bir keşif gezisinin donatıldığı biliniyor. Bu keşif gezisinin liderliği, Magellan'ı arkadaşları arasına kabul eden Diogo Lopes da Sequeira'ya emanet edildi. Magellan, Sequeira ile birlikte o dönemde doğuda uluslararası ticaretin merkezi olan Malakka şehrini ziyaret etti. Avrupalıların bilmediği, pahalı baharatların getirildiği ülkelerin sınırında yer alan bu şehirde Magellan, karanfil, hindistan cevizi, kafur, biber ve tarçının nereden getirildiğini dikkatlice bulmaya çalıştı.

Neredeyse Malaylar tarafından ele geçirilen Magellan ve da Sequeira, gemileriyle birlikte Malacca'dan Portekizlilerin zaten hakim olduğu Cannanur'a doğru aceleyle çekilmek zorunda kaldılar. Magellan burada Hindistan Genel Valisi Alphonse d'Albuquerque ile tanıştı. Magellan, d'Albuquerque ile birlikte Goa şehrinin fethine, Malabar kıyısında Portekiz egemenliğinin kurulmasına ve d'Albuquerque'nin Malakka seferine katıldı.

Coğrafi konuların incelenmesi sayesinde Magellan, Afrika ve Hindistan'ı geçen olağan rotayı değil, Güney Amerika anakarasını atlayarak batı Atlantik Okyanusu üzerinden zengin baharat adalarına ulaşma planını tasarladı. Dünyanın küresel şeklini tanıyan Magellan, batı yolunun doğu yolundan daha düz ve dolayısıyla daha kısa olacağını varsaydı. Asya kıyılarına giden bu batı rotası fikri, bilindiği gibi, Columbus'un fikriydi. Magellan, Lizbon kozmografı Rui Faleiro'ya planını anlattı, o da planı onayladı ve Magellan'a Kral Manuel ile iletişime geçmesini tavsiye etti.

Ancak kral, Magellan'ın teklifini reddetti. Daha sonra Magellan Portekiz'den ayrılarak İspanya'ya taşındı. 20 Ekim 1517'de, o dönemde tanıdığı Portekizli denizci Diogo Barbosa'nın yaşadığı Sevilla'ya geldi. Kısa süre sonra Barbosa, Magellan'a planını uygulamada yardımcı olmak için İspanyol hükümetine bir dilekçe sundu. Bu amaçla Magellan'ın projesini incelemek üzere özel bir komisyon kuruldu.

Komisyonda Magellan "bulmayı" önerdi. yeni yol Hindistan'a ve Baharat Adaları'na" dedi ve Hindistan'ın bu incisi olan Baharat Adaları'nın, Papa'nın İspanya ve Portekiz arasında yaptığı dünya paylaşımına göre, İspanyol topraklarının sınırları içerisinde yer aldığını savundu.

Ancak komisyon, Magellan'ın teklifini reddetti ve bunun mümkün olmadığını kabul etti, bu nedenle komisyon üyeleri Amerika kıtasının bir bariyer gibi bir kutuptan diğerine uzandığını ve bu nedenle Atlantik Okyanusu'ndan Güney Denizi'ne geçiş olmadığını varsaydılar. Magellan'ın şansına, komisyon üyeleri arasında, Magellan'ın projesinin önemini tek başına takdir eden ve onunla ilgilenen Juan de Aranda vardı. Juan de Aranda, Magellan'ı daha iyi tanıdı ve onun için kralla bir görüşme sağladı.

Kral, Magellan'ın teklifini ciddiye aldı; Magellan'ın teklifi bakanlar kurulunda tekrar tartışıldı ve kral ona yardım etmeyi kabul etti; İspanyollar Güney Amerika anakarasının kıyılarını güneyde çok uzakta araştırdıkları ve hiçbir yerde bir geçit bulamadıkları için yalnızca Magellan'ın yolunu daha doğru işaretlemesini talep etti. Magellan, ekvatordan uzakta, Güney Denizi'ne giden bir geçit aramayı düşündüğünü söyledi.

Magellan, Afrika çevresinde yaptığı yolculuklar sırasında bu kıtanın biraz güneye dönük olduğunu fark etti; Aynı şekilde, İspanyol denizcilerin Brezilya kıyılarında yaptığı araştırmalar, Augustine Burnu'nun ötesinde Güney Amerika kıyılarının güneybatı yönünde ilerlediğini ortaya çıkardı. Bu iki gerçeği karşılaştıran Macellan, Afrika gibi Amerika kıtasının da güney yarımkürede bir kama ile bittiği ve dolayısıyla Amerika'nın güneyinde Güney Denizi'ne bir geçiş olduğu sonucuna vardı. Macellan'ın bu varsayımı kesinlikle doğrudur, ancak yine de Amerika kıtasını dolaşmaya mahkum değildi, bu kıtanın en uç ucuna ulaşmadı ve Büyük Okyanus'a nüfuz etmesine rağmen, bu şekilde değil. beklenen.

Magellan'ın planı kral tarafından kabul edildi ve Magellan, beş gemi ve 265 mürettebattan oluşan seferin amirali ve komutanlığına atandı.

Temmuz 1519'da yola çıkmak için tüm hazırlıklar tamamlandı. İspanyol kralına bağlılık yemini eden ciddi bir törenin ardından Magellan kraliyet sancağını aldı ve 10 Ağustos sabahı keşif gezisi Sevilla'dan ayrıldı. Sanlúcar de Barrameda limanında malzemelerini yenileyen Magellan'ın filosu, 10 Eylül'de hafif bir güneydoğu rüzgarıyla açık okyanusa girdi. Magellan, Trinidad gemisine bizzat komuta ediyordu, ikinci gemi Santo Antonio'nun kaptanı Juan de Cartagena'ydı; Bu gemileri, kaptan Gaspar de Quesada'nın yönetimindeki "Concepcion" karavelleri, kraliyet mali işler sorumlusu Luis de Mendoza komutasındaki "Victoria" ve son olarak dümenci Joao Serran'ın yönetimindeki küçük gemi "Sant Iago" izledi. Magellan'ın gemisindeki yoldaşlar arasında Portekizli Duarte Barbosa ve dünya çapındaki bu ilk gezinin geleceğin tarihçisi olan İtalyan Antonio Pifaghetta da vardı.

Filo Kanarya Adaları'nı geçtiğinde Magellan yoldaşlarına danışmadan rotasını biraz değiştirdi; Santo Antonio gemisinin kaptanı Juan de Cartagena, kendisini Magellan'la eşit güçte görerek bunu protesto etti ve Magellan'a kraliyet talimatlarından kaçtığını belirtti. Bu, Magellan ve Juan de Cartagena arasındaki anlaşmazlıkların başlangıcıydı. Cartagena, Magellan ve diğer subaylara karşı komplo kurmaya başladı; Daha sonra Magellan, Juan de Cartagena'yı ve diğer subayları bir toplantı için gemisine davet ederek Juan de Cartagena'nın tutuklanmasını ve onu zincire vurmasını emretti. 29 Kasım'da Güney Amerika kıyıları ileride göründü - Cape Augustine ve 13 Aralık'ta Brezilya kıyılarını takip ederek Magellan'ın filosu Rio de Janeiro körfezine ulaştı. Çok geçmeden Magellan'ın gemileri o zamana kadar tamamen keşfedilmemiş alanlara girdi. Bazen kıyıya yakın yerlerde duran İspanyollar, yerlilerle ticari ilişkilere girdiler ve meyve ve çeşitli yiyecek malzemelerini çeşitli biblolar ve küçük şeylerle takas ettiler.

Brezilya yerlilerini anlatan Pifaghetta, “Brezilyalılar Hıristiyan değil ama putperest de değiller, çünkü hiçbir şeye tapmıyorlar; doğal içgüdü onların tek yasasıdır. Tamamen çıplak dolaşıyorlar ve iki ağaca bağlanan hamak adı verilen pamuklu ağların üzerinde uyuyorlar. Bazen insan eti yerler, bu amaçla sadece esirleri ve yabancı bir kabilenin insanlarını öldürürler.”

Bu bölgenin yerlileri uzun boylu, geniş yüzlü, kırmızı tenli, saçları kireçle ağartılmış, İspanyolların onlara "Patagonyalılar" yani büyük ayaklı dediği geniş kürk çizmeler giymişlerdi.

Kışın uzun süreceğini tahmin eden Magellan, Patagonyalıların ülkesinde yiyecek stokunun çok az olduğunu dikkate alarak mürettebata porsiyonlar halinde yiyecek verilmesini emretti. Bu önlem denizciler arasındaki hoşnutsuzluğu artırdı ve Juan de Cartagena'nın yanında yer alan birkaç subay isyan etmeye karar verdi. Konuştular. Güneye doğru daha fazla yelken açmak deliliktir, çünkü büyük olasılıkla Atlantik Okyanusu'ndan Büyük Okyanus'a bir boğaz yoktur. Ancak Magellan geri dönme konusunu duymak istemiyordu. Bu arada huzursuzluk giderek ciddileşti. Memnun olmayanlar Juan de Cartagena'yı serbest bıraktı ve iki gemiyi ele geçirdi; Kısa süre sonra üçüncü geminin kaptanı Victoria isyancılara katıldı. İsyancılar Magellan'a İspanya'ya dönmesi gerektiğini duyurdular ve eğer reddederse silaha başvurmakla tehdit ettiler.

Magellan isyanı sert önlemlerle bastırmaya karar verdi. Kaptanın derhal rapor vermesi emriyle sadık Gensalo Gomez Espinosa'yı Victoria gemisine gönderdi. Victoria'nın kaptanı Luis Mendoza, kendisini tamamen güvende görerek, Magellan'ın emirlerini alaycı bir şekilde dinledi ve ona gitmeyi açıkça reddetti. Sonra Espinosa aniden küçük bir hançer çıkarıp Mendoza'nın boynuna vurdu, Espinosa ile birlikte gelen başka bir İspanyol Mendoza'ya ikinci kez vurdu ve Mendoza geminin güvertesine düşerek öldü. Bir kavga çıktı, ancak onu gemisinden izleyen Magellan, hemen askerlerle dolu tekneleri Victoria'ya gönderdi ve çok geçmeden Victoria'nın direğine dikilen bir işaret bayrağı Magellan'a zaferi bildirdi.

Böylece düşmanın planları darbe aldı. Magellan'ın enerjisi ve kararlılığından etkilenen Juan Cartagena ve yoldaşları gizlice İspanya'ya yelken açmaya karar verdiler. Ancak hemen ertesi gün limanın girişinde mevzi alan Magellan'ın gemileri yollarını kesti. Karanlığın örtüsü altından geçme girişimi başarısızlıkla sonuçlandı ve kısa süre sonra her iki geminin kaptanları da - Quesada ve Cartagena - zaten Magellan'ın mahkumlarıydı. Magellan isyancıları ağır şekilde cezalandırmaya karar verdi. Askeri mahkemede idam cezasına çarptırıldılar. “Komplocular filo şefi Juan de Cartagena, sayman, Luis de Mendoza, muhasebeci, Antonio de Coca ve Gaspar de Quesada idi. Komplo ortaya çıktı ve bekçi dörde bölündü ve sayman bir hançer darbesi sonucu öldü. Bundan birkaç gün sonra Gaspar de Quesada, bir din adamıyla birlikte Patagonya'ya sürgüne gönderildi. İmparator Don Charles onu yüzbaşı olarak atadığı için yüzbaşı onu öldürmek istemedi.”

Magellan'ın filosu kış boyunca San Julian limanında kaldı. Fırtınalı olana kadar bekledim zaman geçecek ve bahar geldiğinde Magellan daha güneye doğru yola çıktı. Macellan arkadaşlarına güneye, 75 derece güney enlemine doğru yelken açacağını ve ancak boğazın var olmadığından emin olduktan sonra doğuya döneceğini duyurdu. 21 Ekim'de Magellan'ın filosu, ilgili tatilin onuruna Virgenes Burnu adı verilen buruna ulaştı. Katolik kilisesi, bu güne denk geliyor.

Bu noktaya ulaşan ve önünde ana karaya uzanan körfezi gören Magellan'ın, istenen boğazın girişinin önünde olduğuna dair hiçbir fikri yoktu. Ertesi gün körfezi araştırmak için iki gemi gönderdi ama gemiler körfezin sonuna ulaşamadan geri döndüler. Sonra Magellan aradığı boğazın bu olduğuna karar verdi ve bu nedenle tüm filoya boğaza girme emrini verdi. Gemiler, boğazlar, koylar ve körfezlerden oluşan labirent arasındaki yolu keşfederek dikkatle ilerledi.

Her iki banka da terk edilmiş durumdaydı. Geceleri Güney sahili V farklı yerler Dağların tepelerinde çok sayıda ışık görülebiliyordu, bu yüzden Magellan bu ülkeye Tierra del Fuego adını verdi.

Macellan Boğazı ve Pasifik Okyanusu'na erişim

Bazen dört veya daha fazla mile kadar genişleyen, bazen bir mile kadar daralan boğazda yirmi iki gün yolculuk yaptıktan sonra Macellan'ın filosu güvenli bir şekilde boğazın diğer ucuna ulaştı. Boğazda dolaşırken Santo Antonio adlı gemi ortadan kayboldu ve kaptanı İspanya'ya döndü. Birkaç gün boyunca bu gemiyi arayan Magellan, yolculuğuna daha da devam etmeye karar verdi ve sonunda önünde büyük bir okyanus gördü.

Magellan, boğazın sona erdiği ilk burnu Deseado Burnu (istenilen) olarak adlandırdı, "çünkü" diyor Pigafetta, "uzun zamandır onu görmeyi arıyorduk." 27 Kasım'da, diğer gemilerin önünde seyreden Victoria, Amerika kıtasının kıyılarının keskin bir şekilde kuzeye döndüğü açık okyanusa ulaşan ilk kişi oldu. Boğazın sona erdiği buruna İspanyollar gemilerinin onuruna “Victoria” adını verdiler.

Denizcilerin önlerinde yeni bir okyanus gördüklerinde yaşadıkları genel sevinci tahmin edebilirsiniz. Bundan sonra yeni yol Uzak Doğu'ya keşfedildi ve Magellan'ın varsayımları doğrulandı. Magellan'ın ilk geçtiği boğaz, adını All Saints Boğazı İspanyollarından almıştır, çünkü bu gün Magellan'ın gemileri bu boğaza ilk kez girmiştir; Ancak sonraki nesiller bu ismi tanımadılar ve ona bugün bilinen Macellan adını verdiler.

Hafif bir rüzgarın yönlendirdiği Magellan'ın gemileri, Güney Amerika'nın batı kıyısı boyunca kuzeye yöneldi. Magellan daha sıcak enlemlere çıkıp tekrar batıya yönelmek istiyordu. 27 Ocak'ta Macellan 16 derece güney enlemine ulaştı ve burada batıya döndü. Kısa süre sonra Amerika kıtasının kıyıları gözden kayboldu ve gemiler kendilerini okyanusun tamamen bilinmeyen, sınırsız su çölünde buldular. Magellan bu yeni okyanusa Pasifik adını verdi, çünkü Atlantik ile karşılaştırıldığında Magellan burada daha az fırtınayla karşılaştı.

Okyanus yolculuğu tam dört ay sürdü ve inanılmaz zorluklara eşlik etti. Neredeyse hiç yiyecek yoktu, tatlı su tamamen bozulmuştu ve denizciler çürümüş kraker ve fareleri yemek zorunda kalıyorlardı. Yoldaşlarının başına gelen talihsizlikleri anlatan Pigafetta şöyle diyor: “Üç ay yirmi gün boyunca taze gıdadan tamamen mahrum kaldık. Kraker yedik ama artık kraker değil, en iyi krakerleri yiyip bitiren solucanlarla karışmış kraker tozuydular. Güçlü bir şekilde fare idrarı kokuyordu. Günlerdir çürüyen sarı suyu içtik. Kefenlerin sürtünmesini önlemek için mağarayı kaplayan dana derisini de yedik; güneşin, yağmurun ve rüzgarın etkisiyle inanılmaz derecede sertleşti. Onu ıslattık deniz suyu Dört beş gün boyunca onu sıcak kömürlerin üzerinde birkaç dakika beklettikten sonra yediler. Sık sık yemek yedik talaş. Farelerin tanesi yarım dükaya satılıyordu ama o fiyata bile onları almak imkansızdı.

Ancak tüm bu sıkıntılardan daha kötüsü şuydu. Mürettebattan bazılarının üst ve alt diş etleri o kadar şişmişti ki yiyecek alamayacak hale geldiler ve bunun sonucunda öldüler. Devin yanı sıra Verzin ülkesinden bir Hintli de dahil olmak üzere 19 kişi bu hastalıktan öldü. Otuz mürettebattan yirmi beşi hastaydı, bazılarının bacaklarında, bazılarının kollarında, bazılarının başka yerlerinde ağrılar vardı; çok azı sağlıklı kaldı. Rabbime şükür hiçbir hastalık yaşamadım” dedi.

Bu felaketler ve zorluklar karşısında denizcilerin bilinmeyen bir istikamete doğru yola çıkmaları enerjilerini daha da artırdı. Pasifik Okyanusu'ndaki üç aylık yolculuk sırasında 19 kişi öldü ve yaklaşık 13 kişi hastalandı. Herkes kendini ölüme mahkum olarak görüyordu. Bu ikisi arasında okyanusta tek bir ada bile yoktu. Gezginler okyanusun yalnızca bir yerinde iki ada gördüler, ancak üzerlerinde güçlerini destekleyebilecek hiçbir şey bulamadılar. Macellan bu adalara Talihsizler adını verdi.

16 Mart'ta, Hırsız Adaları'nın batısında Magellan, lüks tropik bitki örtüsüyle kaplı yeni bir ada daha keşfetti. Burada Magellan yorgun mürettebatını dinlendirmeye karar verdi ve hastalar için kıyıya iki çadır kurdu. Kısa süre sonra yerliler yanlarında muz, palmiye şarabı, hindistancevizi ve balık getirerek karaya çıktılar. İspanyollar tüm bu ürünleri aynalar, taraklar, çıngıraklar ve diğer küçük şeylerle değiştirdiler. Magellan'ın Samar adını verdiği bu ada, takımadaların tamamını oluşturan birçok adadan biriydi. Magellan bu takımadaya San Lazaro Takımadaları adını verdi, ancak daha sonra bu adalar grubu, İspanya Kralı II. Philip'in onuruna Filipin adaları olarak bilinmeye başlandı.

Yerlilerden gelen olumlu karşılama, İspanyollar tarafından adalarda bulunan altın ve diğer değerli eşyalar - tüm bunlar bir araya getirildiğinde Magellan'ın dikkatini asıl hedefinden - Moluccas'a ulaşmaktan - bir süreliğine uzaklaştırdı. Magellan bu adaları keşfetmeye başladı ve 27 Mart gecesi adaylardan birine yaklaşırken teknede bir Malaya ile karşılaştı. Macellan'la birlikte olan Malay tercümanı, bazı adalarda yaşayanların Malay lehçesini konuştuğunu öğrendi.

Malay, Macellan'a bu adanın racasını gemilere getireceğine söz verdi ve gerçekten de ertesi gün Massawa racası, sekiz yakın arkadaşıyla birlikte Magellan'a göründü. Macellan'a hediyeler getirdi, bunun yerine oryantal tarzda kesilmiş kırmızı kumaştan bir kaftan, parlak kırmızı bir şapka aldı; Arkadaşlarına bıçaklar ve aynalar dağıtıldı. Magellan Rajah'a ateşli silahları ve topları gösterdi; bu atışlar onu çok korkuttu.

“Sonra başkomutan adamlarımızdan birine tam zırh giymesini, diğer üçüne de kılıç ve hançerlerle onun vücudunun her yerine saldırmasını emretti. Hükümdar bu gösteri karşısında tamamen hayrete düştü. Aynı zamanda yüzbaşı general ona bir köle aracılığıyla bu şekilde silahlanmış bir kişinin kendi halkından yüz kişiye karşı savaşabileceğini söyledi. Hükümdar buna kendi gözleriyle ikna olduğunu söyledi. Kaptan-general, gemilerin her birinde aynı şekilde silahlanmış iki yüz kişinin bulunduğunu açıkladı. Ona zırhları, kılıçları, kalkanları ve ayrıca bunların nasıl kullanılacağını gösterdi” diye yazıyor Pigafetta.

Ayrılırken Rajah, Macellan'dan Rajah'ın hazinelerini ve evini görmeleri için kendisiyle birlikte birkaç kişiyi göndermesini istedi. Magellan, çok iyi karşılanan Rajah ile birlikte Pigafetta'yı serbest bıraktı. Raja ona adasında fındık, hatta yumurta büyüklüğünde altın parçaları bulduğunu söyledi; Racanın tüm kaseleri ve bazı ev eşyaları altından yapılmıştı. Ülkenin geleneklerine göre çok düzgün giyinmiş ve yakışıklı bir görünüme sahipti. Siyah saçları omuzlarına düşüyordu; ipek yatak örtüsü güzel kıvrımlarla asılıydı; styrax ve aloe kokusu vardı; kulaklarında büyük altın küpeler vardı, yüzü ve elleri farklı renklere boyanmıştı.

Paskalya'nın ilk gününde filo yelkenlerini kaldırdı ve yerlilerin söylediği gibi bol miktarda yiyecek bulunabilen Cebu adasına doğru yola çıktı. Magellan'a tercüman olarak hizmet etmeye hazır olan Massawa Raja'sı Magellan ile birlikte Cebu'yu ziyaret etme arzusunu da dile getirdi.

Filo Cebu adasına ulaştığında Magellan subaylarından birini yerel racaya gönderdi. Macellan'ın elçisi Raja tarafından ne tür insanlar oldukları sorulduğunda şöyle dedi: "Biz dünyanın en büyük kralının hizmetindeyiz ve bu kral bizi ticari ilişkiler kurmamız için Moluccas'a gönderdi."

Raja, subayı dostane bir şekilde karşıladı, ancak ona, eğer adasında ticaret yapmak istiyorlarsa, önce Cebu'ya gelen tüm gemilerin tabi olduğu vergileri ödemeleri gerektiğini söyledi.

İspanyol, efendisinin bu tür taleplere boyun eğmeyecek kadar büyük bir hükümdar olduğunu söyleyerek itiraz etti; subay, buraya barışçıl niyetlerle geldiklerini ancak onlarla savaş açmak isterlerse farklı konuşacaklarını ekledi.

Rajah'ın sarayında bulunan Mağribi bir tüccar, memurun İspanyol kralının gücü hakkındaki sözlerini doğruladı ve müzakerelerin ardından Rajah, İspanyollara adada ticaret yapma münhasır hakkını verdi ve kendisi de Macellan'a doğru karaya çıktı.

Bu buluşmanın ardından yerliler İspanyollara bol miktarda yiyecek götürmeye başladı ve yerlilerle İspanyollar arasındaki ilişkiler son derece dostane bir hal aldı. Raja ve birçok yerli Hıristiyanlığa bile dönüştü.

Cebu adasından çok da uzak olmayan bir yerde başka bir ada daha vardı: Mactan, daha önce Cebu racasının üstünlüğünü tanıyan racası bir süre ona haraç ödemek istemedi. Cebu adasının Rajah'ı Magellan'a bundan bahsettiğinde, Magellan İspanya'nın yeni vasalına hizmet vermeye ve aynı zamanda yerlilere Avrupalıların silah ve askeri sanatının üstünlüğünü göstermeye karar verdi. Raja'yı Mactan'a gitmeye ve öfkeli Raja'yı cezalandırmaya davet etti. 26 Nisan'da, 60 askeri barındıran üç tekne ve Cebu Raja'sı, yeğeni ve birçok savaşçının bulunduğu yaklaşık otuz yerli tekne Mactan adasına doğru yola çıktı.

Bu kampanya hakkında konuşan Pigafetta şöyle yazıyor: “Sonra kaptan bizi iki müfrezeye ayırdı ve savaş başladı. Silahşörler ve okçular yaklaşık yarım saat kadar uzaktan ateş ettiler, ancak kurşunlar ve oklar yalnızca ince ahşap kalaslardan yapılmış kalkanlarını ve ellerini deldiğinden hiçbir fayda sağlamadı. Kaptan bağırdı: “Ateş etmeyi bırakın! Ateş etmeyi bırak! - ama kimse onun çığlıklarına aldırış etmedi. Yerliler atışımızın hedeflerine ulaşmadığına ikna olduklarında, sıkı duracaklarını söyleyerek bağırmaya başladılar ve daha da büyük bir güçle bağırmaya devam ettiler. Çekimlerimiz sırasında yerliler tek bir yerde kalmadılar, kalkanlarının arkasına saklanarak oraya buraya koştular. Bize o kadar çok ok yağdırdılar ve kaptana doğru o kadar çok mızrak attılar ki (mızraklardan bazılarının uçları demirdi), ayrıca ateşle sertleştirilmiş kazıklar, taşlar ve toprak da vardı ki kendimizi zar zor savunabildik. Bunu gören kaptan, korkuyla etkilemek amacıyla birkaç kişiyi evlerinin yakılması emriyle gönderdi. Yanan evlerin görüntüsü onları daha da öfkelendirdi. Yirmi ila otuz ev yakılırken iki adamımız evlerinin yakınında öldürüldü. O kadar çok yerli bize saldırdı ki, zehirli okla kaptanı bacağından yaralamayı başardılar. Sonuç olarak yavaş yavaş geri çekilme emri verdi ama bizimki kaptanın yanında kalan altı veya sekiz kişi dışında hemen kaçtı. Ayakkabımız olmadığı için yerliler sadece ayaklarımıza ateş ediyordu. Üzerimize attıkları mızrak ve taşların sayısı o kadar fazlaydı ki, karşı koyamadık. Gemilerimizin silahları çok uzakta oldukları için bize yardımcı olamadılar. Geri çekilmeye devam ettik ve kıyıya atış mesafesinde olduğumuz için diz boyu suda durarak savaşmaya devam ettik. Yerliler takibe devam etti ve aynı mızrağını dört ila altı kez yerden kaldırıp tekrar tekrar üzerimize fırlattı. Kaptanı tanıyan o kadar çok kişi ona saldırdı ki miğferi iki kez kafasından düştü, ama yine de yanında duran diğerleriyle birlikte şanlı bir şövalyeye yakışır şekilde kararlı bir şekilde durmaya devam etti. Bir saatten fazla bir süre bu şekilde savaştık ve daha fazla geri çekilmeyi reddettik. Bir Kızılderili, kaptanın yüzüne bambu bir mızrak fırlattı, ancak ikincisi, Kızılderili'nin vücuduna saplanan mızrağıyla onu hemen öldürdü. Daha sonra kılıcını çıkarmaya çalışırken, bambu bir mızrakla kolundan yaralandığı için sadece yarısına kadar çekti. Bunu gören bütün yerliler ona saldırdı. İçlerinden biri, Türk kılıcına benzer ama daha geniş bir baltayla onu sol bacağından yaraladı. Kaptan yüzüstü yere düştü ve hemen ona demir ve bambu mızraklar yağdırdılar ve aynamızı, ışığımızı, sevincimizi ve gerçek liderimizi yok edene kadar palalarla vurmaya başladılar. Hepimizin teknelere binmeyi başarabildiğimizi görmek için geri dönüp duruyordu.”

Macellan 27 Nisan 1521'de 41 yaşındayken öldürüldü. Yolculuğunun amacı olan Moluccas'a hiçbir zaman ulaşamamasına rağmen, yolculuğun en zor kısmını atlattı, Amerika'nın güney ucunda bir boğaz açtı ve en büyük okyanusu geçen ilk kişi oldu. küre.

Macellan'ın ölümünden sonra keşif gezisinin daha ileri yolculuğu

Yenilgilerinin ardından toparlanan İspanyollar, Magellan'ın cesedini yerlilerden büyük bir fidye karşılığında almak için bir girişimde bulundular, ancak yerliler bunu reddetti. Zaferlerinin kupasını almak istiyorlardı. Bu talihsiz seferin ardından hayatta kalan İspanyollar Cebu adasına geri döndüler, ancak burada da o zamana kadar dost canlısı olan Kızılderililerin ruh hali dramatik bir şekilde değişti. Magellan'ın ölümünden sonra kendisini özgür gören, onun tercümanı olarak görev yapan bir Malayalı köle, gemiden kaçtı ve Cebu adasının Rajah'ına İspanyolların Rajah'a karşı komplo kurduğunu bildirdi. Raja ona inandı ve Magellan'ın ölümünden sonra keşif gezisinin liderleri olan Duarte Barbosa ve Juan Serrano'yu davet etti. Hiçbir şeyden şüphelenmeyen 26 kişiden oluşan İspanyollar karaya çıktı ve Rajah'ın sarayına ulaştı. Ancak Raca'nın binasına girer girmez silahlı Kızılderililerden oluşan bir müfreze etraflarını sardı ve onlara saldırdı. Tüm direnişler faydasızdı. Juan Serrano dışındaki tüm İspanyollar öldürüldü. Arkadaşlarının başına gelen acı haberi öğrenen gemiler, hemen kıyıya yanaşarak köye yoğun top ateşi açtı. Yerlilerin karaya çıkardığı yaralı Serrano, ateşin durdurulması ve düşmanlarından fidye alınması için boşuna yalvardı. Seferin komutasını devralan Portekizli Carvalho, Kızılderililerin mekikleriyle gemilere doğru yola çıkıp filoya zarar vermeleri beklenebileceği için diğer insanları riske atmaya cesaret edemedi ve adadan uzaklaşmak için acele etti. . Talihsiz Serrano, muhtemelen onu öldüren Kızılderililerin elinde kaderine terk edildi.

Bu arada Carvalho gemilerini komşu Bohol adasına gönderdi. Burada İspanyollar, keşif gezisi üyelerinin toplam sayısının üç gemiyi yönetmek için yeterli olmadığına ikna oldular ve bunun sonucunda en eski Concepcion olan bir geminin yakılmasına ve içindeki değerli her şeyin kaldırılmasına karar verildi. İspanyollar, komşu adalarda kendilerini Moluccas'a götürmeye söz veren rehberler buldular. Nitekim 6 Kasım'daki kısa bir yolculuğun ardından İspanyollar ufukta 4 ada gördü. Hintli rehber bunun Moluccas olduğunu duyurdu. Pigafetta şöyle yazıyor: "Biz sevincimizin bir işareti olarak tüm toplardan yaylım ateşi açtık. Bu adaları görünce duyduğumuz sevince kimse şaşırmayacaktır, neredeyse 26 aydır okyanuslara yelken açıyoruz, birçok adayı ziyaret ediyoruz, sürekli Moluccas'ı arıyoruz.”

Kısa süre sonra gemiler, İspanyolların bol miktarda baharat bulduğu bir adaya yanaştı. Gemilere baharat yükleyen ve yiyecek stoklayan İspanyollar, bir süre burada kaldıktan sonra o dönemde Malay uygarlığının merkezi olan Borneo adasına doğru yola çıktılar. Borneo adasının Raja'sı İspanyolları muhteşem bir şekilde karşıladı: subayları alması için zengin bir şekilde dekore edilmiş iki fil ve bir şeref kıtası gönderdi. Saraya gelen İspanyollar, yolculuklarının amacını soran Rajah tarafından çok samimi bir şekilde karşılandı. Rajah, İspanyollara yardım edeceğine ve onlara yiyecek tedarik edeceğine söz verdi. İspanyolları gemilere saldı ve onlara dostluğu konusunda güvence verdi. Ancak 29 Temmuz'da yüzden fazla korsan her iki İspanyol gemisini de kuşattı ve görünüşe göre onlara saldırmak niyetindeydi. Bir saldırıdan korkan İspanyollar, onu uyarmaya karar verdi ve tüm toplarıyla korsanlara yaylım ateşi açarak birçok insanı öldürdüler. Raja daha sonra İspanyollara özür göndererek, korsanların İspanyollara karşı değil, Müslümanların savaş halinde olduğu paganlara karşı çıktığını açıkladı.

İspanyollar Borneo'dan ayrıldıktan sonra daha ıssız olan başka bir adaya çıktılar. Burada tamire muhtaç gemilerini tamir etmeye karar verdiler. İspanyollar gemileri onarmak için kırk günden fazla zaman harcadılar. Pigafetta o sırada adanın bitki örtüsünü inceliyordu. Bu adada, her zamanki güney ağaçlarının yanı sıra Pigafetta, "canlı yaprakların" düştüğü olağanüstü ağaçlara hayran kaldı. “Ayrıca yaprakları düştüğünde canlanan, hatta hareket eden ağaçlar da bulduk. Dut yapraklarına benzerler ama o kadar uzun değiller. Kısa ve sivri bir yaprak sapının her iki yanında iki bacağı vardır. Kanları yok ama onlara dokunduğunuz anda hemen kayıp gidiyorlar. Birini dokuz gün boyunca bir kutuda sakladım. Açtığımda çarşaf kutunun içine doğru hareket etti. Bu yaprakların yalnızca havada yaşadığına inanıyorum."

Gemilerini tamir eden İspanyollar yollarına devam etti. Malay korsanlarının sığınağı olan Sulu Takımadalarını geçtiler ve ardından Mindanao adasını ziyaret ettiler. Gemiler, kapsamlı onarımlara rağmen her geçen gün daha fazla tahrip edildiğinden, anavatanlarına hızla dönmek için buradan okyanus boyunca yolculuklarına devam etmeye karar verdiler. Filo Mindanao'yu geçip batıya yöneldiğinde, Trinidad gemisinde bir sızıntı oluştu ve gemide daha fazla gezinmek imkansız hale geldi. Sonuç olarak filo, onarım yapılmasına karar verilen bir adaya indi. Timor adasıydı. Burada İspanyollar, İspanyollarla defalarca yaptığı görüşmelerin ardından İspanyol kralının himayesi altında olma arzusunu dile getiren Raja Mansor tarafından misafirperver bir şekilde karşılandı.

Raja'nın mülkleri, Moluccan takımadaları grubuna dahil olan birkaç adadan oluşuyordu. Bu adaları anlatan Pigafetta, bu adalarda bolca yetişen değerli bitkilere hayran kaldı. Burada sago, dut, karanfil, hindistan cevizi, biber, kafur ve diğer baharat ağaçları yetişiyor. Burada ayrıca değerli abanoz ormanlarının tamamı var.

Timor'a varan Carvalho, Trinidad'ı onarım için Timor'da bırakmaya ve Victoria'yı Juan Sebastian de Elcano komutasındaki bir baharat kargosuyla derhal İspanya'ya göndermeye karar verilen bir konsey topladı. 53 İspanyol ve 30 Hintli Victoria'ya giderken, 54 İspanyol Trinidad'da kaldı. Sonra "Victoria" güneybatıya, Sude veya Xula adasına gitti. Buradan 10 mil uzakta, "Victoria" yiyecek stokladığı Buru adasına indi. Daha sonra "Victoria", sakinlerinin beyaz sandal ağacı ticareti yaptığı Solor adasına çıktı. Gemi burada 15 gün kaldı ve gemide onarımlar yapıldı ve Juan Sebastian de Elcano bol miktarda balmumu ve biber alışverişinde bulundu. Bundan sonra Timor'u tekrar ziyaret ederek Java adasına gitti.

Java'dan ayrıldıktan sonra Victoria, Portekiz gemileriyle karşılaşmaktan dikkatle kaçınarak Malacca Yarımadası'nın çevresini dolaştı. 6 Mayıs'ta Victoria Ümit Burnu'nu dolaştı ve gezginler yolculuğun başarılı bir şekilde sonuçlanmasını umut edebilirdi. Ancak denizciler yine de birçok talihsizliğe katlanmak zorunda kaldı. Yiyecek stokları neredeyse tükenmişti; mürettebatın yiyeceği yalnızca pirinç ve sudan oluşuyordu.

9 Temmuz'da Victoria Yeşil Burun Adaları'na ulaştı, mürettebat tam anlamıyla açlıktan ölüyordu ve de Elcano, Boavista adası yakınlarına inmeye karar verdi. Boavista'ya gelişinden bahseden Pigafetta, günlüğüne şöyle yazıyor: sonraki gerçek: “Günlüğümüzün düzgün tutulup tutulmadığını bilmek istediğim için kıyıda haftanın hangi günü olduğunu sormamı emrettim. Perşembe olduğunu söylediler. Bu beni şaşırttı çünkü kayıtlarıma göre sadece Çarşamba günüydük. Bir gün hepimizin yanılmış olması bizim için imkansız görünüyordu. Buna diğerlerinden daha çok şaşırdım, çünkü günlüğümü her zaman çok düzenli tutuyordum ve haftanın tüm günlerini ve ayın günlerini kaçırmadan not ediyordum. Daha sonra hesabımızda bir yanlışlık olmadığını öğrendik: Sürekli batıya doğru yol alarak güneşin hareketini takip ettik ve aynı yere dönerek yerinde kalanlara göre 24 saat kazanmış olmamız gerekirdi.”

6 Eylül 1522'de Victoria güvenli bir şekilde Sanlúcar de Barrameda limanına girdi. 20 Eylül 1519'da denize açılan 265 kişiden sadece 18 kişi Victoria'ya döndü ama hepsi hasta ve bitkindi. İki gün sonra Victoria Sevilla'ya geldi.

Çözüm

Magellan'ın seferinin yola çıkmasından bu yana geçen üç yılda İspanya'da çok şey değişti. Meksika keşfedildi ve fethedildi ve böylece İspanyolların Portekiz rekabetinden korkmasına gerek olmayan dünyanın bu bölgesinde yeni kâr kaynakları bulundu. İspanya'nın dış politikası da önemli ölçüde değişti. Charles V, politikasına İspanya'nın çıkarlarından çok daha büyük ölçüde büyük gücün emperyal çıkarları tarafından yönlendirildi. Avrupa'da hegemonya için bir dizi kanlı ve zayıflatıcı savaşlar başladı ve İspanya bu savaşların içine çekildi. Asalet ve şövalyelik, Charles V'in askeri girişimlerinde kendilerini zenginleştirdi; aynı zamanda ganimetler uzak ve erişilemez toprakları yağmalayarak değil, harap ederek elde ediliyordu. komşu ülkeler- Tarlalarında Fransızlarla sürekli savaşın olduğu İtalya ve Flanders.

Son olarak İspanya'nın iç yaşamında önemli olaylar yaşandı. 1521 - 1522'de Kentsel toplulukların (comuneros) ayaklanması bastırıldı ve soylular kentsel özgürlüklerin külleri üzerinde kanlı bir cenaze töreni düzenledi. Şehirlere karşı kazanılan zafer, feodal gericilik çağının başlangıcını müjdeledi ve İspanyol şehrinin bağırsaklarında oluşmaya başlayan, hâlâ kırılgan olan burjuva sınıfına ezici bir darbe indirdi.

Bu nedenle, Güney Denizi'ne açılan bir boğazın açılacağına dair mesaj ve İspanyol gemilerinin Baharat Adaları'na ulaştığı haberi, ne kralın danışmanları ne de her türlü çıkar peşinde koşan kişiler arasında ilgi uyandırmadı.

Coğrafi açıdan bakıldığında, dünya çapındaki bu ilk gezinin önemi çok büyüktü. Yer bilimleri alanında antik dönemi yeni dönemden ayıran bir dönüm noktasıydı. Macellan'dan önce, Dünya'nın küreselliği teorik olarak bilim adamları tarafından kabul edilse de, Dünya'nın küreselliği doktrini sadece zihinsel bir yapıydı. Batıya doğru yola çıkan "Victoria" gemisinin doğudan dönüşü, Dünya'nın büyük bir top olduğuna dair kanıt sistemindeki en güçlü argümandı. Böylece Magellan ve de Elcano'nun yolculuğu, Dünya'nın küreselliği hakkında insan zihni için biraz garip olan fikrin insanların zihinlerinde yayılmasına ve güçlenmesine katkıda bulundu. Hiçbir önyargılı görüş gerçeğin ikna edici gücüne karşı koyamadı ve Victoria yolculuğu daha önceki kozmografik fikirlere bir başka güçlü darbe indirdi.

Dünyanın uzayda serbestçe asılı duran devasa bir top olması, tüm insan düşüncesini büyük ölçüde etkilemiş, insan zihninin önünde hemen geniş ufuklar açılmış ve insanın önünde istemsiz olarak yeni bir soru ortaya çıkmıştır: Dünyamız bir top mu, dolayısıyla Güneş ve Ay ile aynı gök cismidir, o zaman belki hareketsiz durmuyor, diğer gezegenlerle birlikte Güneş'in etrafında dönüyor olabilir mi? Gökbilimci Nicolaus Copernicus, Dünya'nın devrimi hakkındaki ünlü kitabını 1548'de, yani Juan Sebastian de Elcano'nun dünya gezisinden döndükten yirmi bir yıl sonra yayınlayan bu fikri doğrulamaya ve kanıtlamaya çalıştı.

Mürettebat şunları içeriyordu: 1) komutanlar, 2) taç memurlar ve rahipler, 3) gemi marangozları, kayıkçılar, kalafatçılar, fıçıcılar ve bombardımancıları içeren kıdemsiz komutanlar, 4) denizciler marinerolar - ilk makale ve grametlerin denizcileri - güverte denizcileri ve kamara görevlileri, 5) fazladan kişiler - sobresalientes - yapmayan insanlar gemilerde ve askerlerde belirli görevleri vardır (Antonio Pigafetta yedekler arasındadır), 6) komutanların ve memurların hizmetkarları.

Benim kendi yolumda ulusal kompozisyon mürettebat çok karışıktı. Şunlardan oluşuyordu: 37 Portekizli, 30 veya daha fazla İtalyan, 19 Fransız; İspanyolları, Flamanları, Almanları, Sicilyalıları, İngilizleri, Malayları, Zencileri, Moorları, Madeira, Azor Adaları ve Kanarya Adaları yerlilerini saymazsak.

“Fernando Magellan, Hıristiyan olan bu hükümdara, komşuları olan diğer hükümdarların da boyun eğmesini sağlamaya çalıştı, ancak onlar ona boyun eğmeyi reddettiler. Bunun üzerine Ferdinand Magellan bir gece tekneleriyle yola çıktı ve teslim olmayı reddedenlerin yerleşim yerlerini ateşe verdi. Bundan 10-12 gün sonra, yaktığı yerleşim yerinden yarım fersah uzakta bulunan ve yine bir adada bulunan Mactan adlı yerleşim biriminin kendisine üç keçi, üç domuz, üç ölçek pirinç ve üç ölçek darı göndermesini emretti. Buna cevaben, talep ettiği her eşyadan üç parça yerine iki parça vermeye hazır olduklarını, bunu kabul ederse hemen her şeyi yerine getireceklerini, aksi takdirde ise istediği gibi yapmayacaklarını belirttiler. başka bir şey ver.. Ferdinand Magellan, kendilerinden istediğini vermeyi reddettikleri için, 50-60 kişilik mürettebatla donatılacak üç tekne sipariş ederek 28 Nisan sabahı bu köye doğru yürüdü. Ferdinand Magellan ve beraberindeki altı kişi 1521'de öldürülecek kadar azimle savaşan yaklaşık üç ila dört bin kişi tarafından karşılandılar.

Khadzhokh dağ beldesinde (Adige, Krasnodar Bölgesi) konfor (trekking) ile birleştirilmiş bir haftalık tur, bir günlük yürüyüş ve geziler. Turistler kamp alanında yaşıyor ve çok sayıda doğal anıtı ziyaret ediyor. Rufabgo şelaleleri, Lago-Naki platosu, Meshoko geçidi, Büyük Azish mağarası, Belaya Nehri Kanyonu, Guam geçidi.

Doğaya ilk meydan okumaya cesaret eden kahramanlarla tanışmamı dedeme borçluyum. Denizde otuz yıldan fazla zaman geçirdi, ancak çalışmaları hakkında değil, doğumundan çok önce geniş alanlarda dolaşan cesur kaşifler hakkında konuşmayı tercih etti.

Büyük coğrafi keşiflerin kökleri

Hindistan'a giden bu rotayı aramak neden gerekliydi? Bilinmeyen bir varış noktasına yüzmek neden gerekliydi? Böyle bir ihtiyacın nereden doğduğunu anlamak için uzak geçmişe dönüp düşünmek gerekir. Avrasya'nın eski uygarlıklarının iletişim yolları.

Öncelikle şu ekstremitelerden bahsediyorum:

• Avrupa uygarlığı();
• Hansky;

Bildiğim kadarıyla ilk ikisinin iletişimi şu şekilde başladı: İpek yolu MÖ 2. yüzyılda. İkinci önemli ticaret yolu ise baharat yolu,Hindistan ve Avrupa'yı birbirine bağlıyor.

Okuldaki tarih derslerini kaçırmayan okuyucu, bununla nereye varacağımı zaten tahmin etmiş olabilir. MS yedinci-sekizinci yüzyılda Arap fetihleri, Avrupa medeniyetini yukarıda anlatılan yollardan ayırdı Bu da Avrupa'yı sözde karanlık çağlar. Birkaç yüzyıl sonra Araplar saldırgan fatihlerden yerleşik tüccarlara dönüştüler ve hayat daha iyiye gidiyor gibi görünüyordu. Ya da daha iyiye gitmez, 15. yüzyılda Moğol sonrası bölgeyi ele geçirmeye başlar. devlet kurumları Timur İmparatorluğu Aynı sıralarda Osmanlı Türkleri Konstantinopolis'i ele geçirdi. Avrupa yeniden boğulmaya başlıyor.

Ancak bu sefer Avrupa medeniyeti dış dünya hakkında oldukça bilgili ve aynı zamanda Arap astronomisine ve pusulaya da ulaşabiliyor. Görünür önce Siyah Afrika'ya bir bypass rotası bulma fikri ve eğer şanslıysanız, o zaman ve çok arzu edilen Hindistan'a.

Macellan'ın motivasyonu ve dünyanın çevresini ilk dolaşması

Bu çağın tüm figürleri arasında beni en çok bir kişinin başarısı şaşırttı. Hakkında konuşuyoruzÖ Ferdinand Magellan keşif gezisi dünyanın çevresini dolaşarak tamamlandı insanlık tarihinde ilk dünya turu.

Macellan oldu Portekiz servisi, Yine de rezalete düştü ve hizmetlerimi sunmaya karar verdim Katolik krallar(Aragon ve Kastilya Birliği hükümetinin adı). Fernand'ın önerdiği batıdan Hindistan'a yelken açmak ve böylece sistemi delebilir (boşluk, sistemin gerçekten sınır çizgisinin batısında olmasıdır). İspanyol liderliği keşif gezisini onayladı ve hatta keşfedilen adaların en büyüğünün valisi olarak hırslı bir denizciyi atamayı kabul eder.

Faydalı1 Pek faydalı değil

Yorumlar0

Çocukluğumda ilginç kitap- "Ansiklopedi coğrafi keşifler" Bütün detayları orada okudum dünya çapında ilk gezi ve birkaç gerçek eklemeyi taahhüt edeceğim.

Dünya çapında ilk gezi

Neredeyse 500 yıl önce limana ispanya sadece bir gemi geldi 18 kişi. Bu insanlar o dönemde düşünülemez olanı yaparak tarihin akışını değiştirdiler. dünyayı turlamak. Deniz yolculuğu sırasında geçildi 3 okyanus, yeni ticaret yolları ortaya çıktı ve en önemlisi gezegenimizin gerçek büyüklüğü hakkında bilgi alındı. Keşif gezisinin ilerleyişinin bilinmesine rağmen, hâlâ bilinmeyen gerçekler.

Ticari amaçlar

Ağustosda 1519 yalnızca sezginizin rehberliğinde, Macellan 5 gemiden oluşan bir sefere liderlik etti. Amaç kesinlikle dünyanın çevresini dolaşma arzusu değil. O zamanın çoğu keşif gezisinde olduğu gibi, asıl amaç kâr arzusudur. Kolomb'un yolculuğu gibi, keşif gezisi de değerli kıyılara ulaşmayı varsayıyordu Asya. Daha önce keşfedilen kıta çok az çalışıldı ve önemli bir kar getirmedi; bu, Hindistan'daki Portekiz kolonileri için söylenemez. Biraz daha ileride olanın Asya değil, değerli baharatlar ülkesi olduğu açıktı. Bu amaçlar için 5 gemi donatıldı:

• Victoria;
• Konsept;

• Santiago.

Sahte isim

Aslında Macellan- hayali bir isim. Gerçek ad - Fernand de Magalhaes ve kraliyet hizmetine girildiğinde değiştirildi.

Dünyayı dolaşmanın zorlukları

Ekip üyeleri yetersiz beslenme ve psikolojik strese ek olarak bir korku duygusu da yaşadılar. Başlarının üstündeki gökyüzü bile farklı görünüyordu ve dindar denizciler şaşırmıştı Güney Kavşağı ve garip bulutlarla çevrelenmiş birkaç parlak yıldızdan oluşan bir küme. Günümüzde bu kümelere yakın gökadalar, bulutsulara ise yakın gökadalar adı verilmektedir. Macellan bulutları.

Hayal kırıklığı

Ölümünden kısa bir süre önce Magellan hayal kırıklığı yaşadı: böylesine arzu edilen baharat kıyıları sona erdi Portekiz yarımküreleri. Her şey arasındaki anlaşmayla ilgili ispanya Ve Portekiz Buna göre dünya iki yarım küreye bölünmüştü. 49. meridyenin batısına uzanan her şey İspanya'nın egemenliğine girdi, doğu kısmı ise ebedi düşmanın eline geçti. - Portekiz.

Fernand bunun sonuçta ne anlama geldiğini gayet iyi anlamıştı. Sonuçta tüm değerli eşyalar ondaydı İspanyol tarafı bu da tüm girişimin boşuna yapıldığı ve aslında kralı aldattığı anlamına geliyor. Kürenin beklediğinden çok daha büyük olması onu durduramadı ama acımasız bir şaka yaptı.

Faydalı1 Pek faydalı değil

Yorumlar0

Dünya etrafında ilk gezi Ferdinand Magellan tarafından yapılmıştır. Yolculuk 20 Eylül 1519'da başladı ve 6 Eylül 1522'de sona erdi. Yaklaşık 280 kişilik mürettebatı olan beş gemiyi içeriyordu. Ancak iç çekişmeler, çatışmalar ve çatışmaların bir sonucu olarak, Victoria adlı bir gemiyle yalnızca 18 kişi İspanya'ya döndü.

Faydalı1 Pek faydalı değil

Yorumlar0

Muhtemelen herkes Jules Verne'i ve ölümsüzünü izlemiş veya okumuştur. Dünya çapında 80 gün içinde”? Kimi istediğine bağlı ama ben bu rekoru yakalayıp topuklarım yanana kadar geçmek istedim! Modern bir taşıma sistemiyle bu görev birkaç gün içinde tamamlanabilir. İlk gezginler için nasıldı? Nasıl dünya çapında ilk gezi gerçekleşti? Ders kitabı sıkıcıydı ve bu konuda çok az şey vardı, bu yüzden ona güvenmek zorunda kaldım. kendi gücü.

Dünyayı dolaşmanın öncüsü kim oldu?

Bu çabanın öncüsü İspanyol Ferdinand Magellan filosuyla birlikte. Beş gemiden 20 Eylül 1519'da Sanlúcar de Barrameda'dan ayrıldı yalnızca “Victoria” geri döndü İspanya'ya 09/06/1522. Macellan'ın kendisi de geri dönmedi, Cebu adası yakınlarında çıkan çatışmada öldürüldü. Rotayı tamamladık İleVictoria'nın kaptanı Juan Sebastian Elcano, bu nedenle dünyanın ilk devriye gezisinin başarıları güvenle ikiye ayrılabilir.

Filo bileşimi:

• Trinidad;
• Santiago;
• San antonio;
• Konsept;
• Victoria.

Bu neden gerekliydi?

Columbus gibi pek çok kişi aranıyordu Asya'ya batıdan bir rota bulun. Ayrıca, aracılığıyla Panama Kıstağı Amerika'nın dünyanın sonu olmadığı ve aramalar için pek çok olasılık olduğu açıktı. Evet ve ekonomik teşvik Baharat ticaretinde aracılardan vazgeçilmesi son sebep değil. Bu yüzden İle Avrupalılar seferin hazırlanmasında aktif rol aldılar. Kral Magellan ve Phaler(astronom arkadaşa) söz verildi ve seferden elde edilen gelirden pay almak ve yeni topraklarda valilik ve hatta yeni adaların bir kısmının mülkiyeti.

Rota

Filo geçti Afrika'nın batı kıyısı kışı burada geçirdikten sonra B Güvensizlik, yorgunluk ve yiyecek eksikliği nedeniyle birçok isyandan sağ kurtulan ve “Santiago”yu kaybeden Ukhta San Julian (Arjantin), sonunda kendini buldu. PGüney Amerika kıtasının güney kesiminde rol Adını Magellan'dan almıştır. Zaten 3 gemiden oluşan (isyankar "San Antonio" İspanya'ya geri döndü) sefer, boğazı 38 günde geçti.

Neredeyse Mariana Adaları'na ulaşmaları 4 ay sürdü. Okyanusun bu büyüklüğü deneyimli denizciler için bile beklenmedik derecede büyüktü.

Visayas Adaları'ndan birinde, Mactan Yerel güçlerle çatışma halinde, Macellan öldürüldü.

Birkaç ay sonra harap olmuş gemiler artık yok oldu. "Kavram" Mürettebat tarafından terk edilmiş ve yakılmış bir halde ulaştık. Molluca Adaları, Nerede "Trinidad" talimatıyla tutuklandı Portekiz kralıBEN.

Yalnızca takım “Victoria”, etrafta dolaşmak Afrika, başladığımız işi bitirmeyi başardık.

Faydalı0 Pek faydalı değil

Yorumlar0

hatırlıyorum okul yılları oldukça iyi okumuş, tarih ve coğrafyayla ilgilenen bir çocuktu (ve nerede yanlış yola saptım?) Hiçbir zaman her şeyi bilen biri gibi davranmadım, ancak coğrafya öğretmeniyle periyodik olarak çeşitli bakış açıları hakkında tartıştım ve bir şekilde, seçkin bilim adamlarının yedinci sınıf öğrencisinin ağzından çıkan hipotezlerini ciddiye almayı kategorik olarak reddetti. ..

Şununla ilgili bir soru gördüm: dünya çapında ilk gezi, nostaljik bir gözyaşımı sildim ve Google'da bilgilerimi tazelemeye gittim. Artık size bu cesur denizcinin gerçekte kim olduğunu söyleyebilirim.

İlk devrialem seferi

Buna inanılıyor dünyanın etrafını ilk kez dolaşmak (1519-1522) bağlılık Ferdinand Magellan Portekizli bir denizci, ölmek üzereydi. Batıya doğru yelken açarak Asya'ya ulaşmak ve aynı zamanda yeni bir yol bulun Baharat Adalarıİspanyollar için.

Yolculuğun kendisi birkaç aşamaya ayrılabilir:

Ve kesinlikle Elcanoİspanyol kralı tanıdı dünyanın çevresini ilk kez dolaşan adam, A OlumsuzMacellan. Neden? Çünkü o sadece seferin sonunu görecek kadar yaşamadı. Zorlu bir 16. yüzyıldı: Macellan'ı batıya doğru neredeyse Beş gemide 300 kişi, ancak yalnızca geri döndü 18 .

"Köle Gezgini"

Enrique de Malaca adada doğmuş Sumatra, ama yakında yakalandı Portekizliler ve ardından Ferdinand Magellan tarafından satın alındı. Yolculuk sırasında gemide tercümanlık yaptı ve sahibinin ölümünden sonra gemiler bir yerde durduğunda Filipin Adaları, kaçtı ve çok geçmeden Sumatra'ya döndü. Belki o oydu tarihte dünyanın çevresini dolaşan ilk kişi.

Zheng He'nin Seyahatleri

Ayrıca yazarın ve eski denizaltıcının ilginç bir varsayımından da bahsetmek istiyorum. Gavin Menzies. Hala olduğunu iddia ediyor 15. yüzyılda dünyanın çevresini ilk kez dolaşmakÇinli bir amiral tarafından işlendi Zheng He ve argüman olarak veriyor eski haritalarÇin'de bulundu, diğer şeylerin yanı sıra, üzerinde uygulanan