Dimenzije za DIY nosilce za kolesa. Kaj je priročno parkiranje koles?

Dober dan!
Danes bomo skupaj z avtorjem tega članka poskušali narediti stojalo za kolesa za parkiranje koles. Uporabili bomo materiale, ki so nam na voljo, kar bo nedvomno pocenilo projektiranje. Priloženo natančen opis, + fotoreportaža.

Orodje:

vrtalnik;
- orodje za rezanje (žaga ali žaga).

Materiali:

PVC cevi;
- kotne armature, 12 kos.;
- tees 4 kosi;
- kos plošče ali debele vezane plošče, 45 x 12 cm;
- zapah vrat;
- samorezni vijaki.

Začnimo z rezanjem plastične cevi na naslednje dimenzije:
- 35,56 cm, 2 kos.;
- 13 cm, 4 kosi;
- 17,78 cm, 4 kos.;
- 16,51 cm, 2 kos.;
- 10,16 cm 2 kosi;
- 5,08 cm, 10 kom.

Izdelali bomo zaklepni mehanizem za stojalo; za to vzamemo kos vezanega lesa določene dolžine in pritrdimo zapah vrat na razdalji 25 cm od začetka plošče, pomembna točka- širina deske naj bo 4–6 cm ožja od zapaha, konci naj štrlijo. Kot pritrdilne elemente uporabljamo samorezne vijake, njihova dolžina ne sme biti debelejša od vezanega lesa.

Predvsem z razpravo o zasnovi kolesarskih parkirišč želi avtor pomagati ljudem, da ne ponavljajo iskanja, ki je potekalo več desetletij in je bilo preizkušeno v praksi, temveč jim dati možnost, da gradijo na že uveljavljenih in preverjenih rešitvah. V ta namen je bila narejena analiza priporočil v angleškem jeziku, ki so zbrana v tej zbirki.

Seveda slepo kopiranje ne bo prineslo uspeha - a upajmo, da vam bo poznavanje obstoječega razvoja vsaj pomagalo, da ne boste stopili na napake drugih ljudi. In glavna stvar je narediti nekaj v resnici. Želel bi, da bi vse stavbe imele več parkirišč za kolesa, ki so na priročnem mestu blizu glavnih vhodov za obiskovalce in stranke.

No, opozorilo: predlog o uporabi kolesarskih parkirišč v naši realnosti gibanja proti civilizirani družbi predpostavlja uporabo ne sofisticirane bojne naprave, temveč razmeroma poceni, kar ni (tako) škoda.

Za kaj

Vsako kolesarsko potovanje se začne in konča s potrebo po varnem in zaščitenem mestu za parkiranje kolesa. Strah pred krajo kolesa je eden največjih dejavnikov, ki ljudi odvrača od kolesarjenja do cilja. Z zagotavljanjem varnega in ustreznega parkirišča za kolesa podjetje daje ljudem vedeti, da so oni in njihova kolesa dobrodošli.

Pomanjkanje zanesljivega parkirnega prostora marsikoga odvrne od uporabe kolesa kot prevoznega sredstva. Tudi puščanje kolesa brez nadzora kratek čas lahko povzroči škodo ali krajo. Parkirišče za kolesa, ki je slabo zasnovano ali nameščeno, je lahko frustrirajuće za kolesarje in lastnike nepremičnin.

Kolesarji tako kot avtomobilisti iščejo udobna in zanesljiva parkirna mesta v bližini svojega bivališča. Kolesarji pogosto nimajo veliko izbire in svoja kolesa preprosto pritrdijo na bližnje nepremične predmete. Kot ve vsakdo, ki je hodil mimo koles, pritrjenih na znake, ograje/ograje in parkirne avtomate na prometnem pločniku v središču mesta, to ni idealno. Ta nestrukturiran pristop do parkirišča za kolesa moti pešce in prispeva k občutku, da so kolesa nepotrebna. Dobro oblikovana, privlačna in dobro postavljena parkirišča jasno kažejo, da so kolesa pomemben del transportnega sistema.

Obstajata dve vrsti parkiranja koles: dolgoročna in kratkoročna. Kratkoročno parkiranje običajno uporabljajo dve uri ali manj s strani strank ali gostov in morajo biti nameščeni čim bližje glavnemu vhodu v stavbo. Dolgoročno parkiranje običajno uporabljajo delavci, uporabniki tranzita ali prebivalci in bi jih morali imeti visoka stopnja varnost in zaščita pred vremenskimi vplivi. Dolgoročno parkiranje naj bo v zaprtih prostorih, v garaži ali v ograjenem prostoru.

Namen tega prispevka je pomagati pri izbiri in namestitvi primernih nosilcev za kolesa za kratkotrajno parkiranje zunaj prostorov (dolgoročno mi). Parkirišča so namenjena navadnim pokončnim enojnim kolesom. Od kolesarja se pričakuje, da bo uporabljal togo U-ključavnico, kabelsko ključavnico ali kombinacijo obeh. Razpravljali bomo o treh glavnih komponentah:

Oblikovanje

Rack

Opredelitev: Nosilec je del nosilca za kolo, ki podpira eno kolo.

Stojalo naj:

• Podprite kolo v pokončnem položaju za okvir na dveh mestih.
• Zaščitite kolo kolesa pred obračanjem in preprečite, da bi se prevrnilo.
• Omogoča pritrditev okvirja in enega ali obeh koles.
• Podprite kolesa brez diamantno oblikovanega okvirja z vodoravno zgornjo cevjo (npr. mešani okvirji).
• Dovolite parkiranje spredaj: U-ključavnica mora zavarovati sprednje kolo in spodnjo cev pokončnega kolesa.
• Dovolite parkiranje zadaj: U-ključavnica mora zavarovati zadnje kolo in sedežno cev pokončnega kolesa.

Stojalo mora biti izdelano iz dovolj močnih materialov, da prenesejo rezanje ali odpenjanje z običajnimi ročnimi orodji – še posebej tistimi, ki jih lahko skrijete v nahrbtnik. Ta orodja vključujejo rezila za vijake, rezila za cevi, ključe in drogove. Nosilci za kolesa morajo biti varno pritrjeni.

(Upoštevajte, da je ključavnica v obliki črke U med vožnjo pritrjena na okvir kolesa. Verigo – še posebej pri težkih – kolesarji prevažajo na lastnih bokih. Oba imata različne skupine zaščita - debelina oziroma teža. Kabel je našim bralcem že dobro znan.)

Stebrički nimajo ostrih robov, šivov ali delov, ki bi lahko sčasoma postali nevarni ali grdi. Pravilno izdelan nosilec ne bo poškodoval okvirja kolesa. Zasnova z obrnjeno črko U bo dopolnjevala večino uličnih in arhitekturnih zasnov ter zagotavljala parkirišče za kolesa, ne da bi zasedla prostor na pločniku ali pred stavbo. Ker so U-stebri samostojni, prostostoječi elementi, obstaja prilagodljivost glede števila in postavitve, ki jih je mogoče namestiti.

Pri primerjavi cen upoštevajte material, kakovost prevleke in kapaciteto regala. Pravokotne cevi so le nekoliko dražje od okroglih, vendar so bolj zanesljive, ker so odporne na rezanje. Ne pozabite, da lahko nosilci za kratkotrajno parkiranje služijo kot dolgoročno parkiranje, če so nameščeni v zaprtih prostorih, na ograjenem območju ali na drugih varnih lokacijah.

2. Stojala, ki jih je težko uporabljati. Kolesarjem je treba omogočiti hitro in enostavno zavarovanje.

Glavniki, opekači kruha, šolska dvorišča in drugi nosilci za upogibanje koles, ki ne podpirajo okvirja kolesa, niso priporočljivi.

Val: en element stebra je navpični segment stebra. Parkiranje na valovih ni priporočljivo. Kolesarji običajno uporabljajo "valovito" parkiranje, kot da bi šlo za eno obrnjeno U. To omejuje dejansko parkirno zmogljivost na dve kolesi, ne glede na potencialno ali navedeno zmogljivost. Kolesa, parkirana pravokotno na parkirišče z valovi (kot je predvidel proizvajalec), niso podprta na dveh mestih in je večja verjetnost, da bodo padla nanj. Oglaševana zmogljivost parkiranja na valovih je običajno veliko večja od praktične zmogljivosti.

To stojalo je mogoče preprosto rezati s standardnimi rezili za vijake in ga je mogoče enostavno razstaviti. Ni zanesljiva.

Parkirišče za kolesa

Opredelitev: nosilec za kolesa - eden ali več nosilcev, združenih na kateri koli skupni podlagi ali sestavljenih v redni vrsti in pritrjenih na skupno pritrdilno površino.

Parkirišče mora biti sestavljeno iz skupine regalov. Stebrički so lahko pritrjeni na eno podlago ali pa ostanejo ločeni elementi, nameščeni v neposredni bližini drug drugega. Stebrički se ne smejo zlahka ločiti od parkirne podlage ali od montažne površine. Podnožje mora biti zavarovano tako, da ga ne morejo ukrasti skupaj z nanj pritrjenimi kolesi - za pritrditev podstavka na podlago lahko uporabite konektorje, odporne proti vandalizmu. Izjema je, če je parkirišče tako veliko, da ga ni mogoče preprosto premakniti ali dvigniti s pritrjenimi kolesi.

Parkirišče mora omogočati enostaven in neodvisen dostop do koles. Nosilci v obliki črke U v vrsti morajo biti razmaknjeni 30" narazen. To daje dovolj prostora za pritrditev dveh koles na vsak parkirni element. Običajno višina krmila in sedeža omogoča zlaganje dveh koles v vrsto, če eno od njih Če se medsebojno motita, lahko kolesi postavite z rahlim zamikom drug glede na drugega, kot je prikazano na sliki.

Če so nosilci nameščeni preblizu skupaj, postane težko pritrditi dve kolesi na eno enoto. Če je stiskanje koles in pritrditev ključavnice preveč nerodno in zamudno, bodo kolesarji poiskali drugo parkirno mesto ali pa uporabili en nosilec za kolo in zmanjšali projektirano kapaciteto parkirišča za polovico.

Prazno parkirišče ne sme predstavljati nevarnosti za slabovidne pešce.

Razdalje

Linije regalov so ločene s prehodi. Prehod se meri med skrajnimi točkami pnevmatik kolesa skozi prostor med nosilci. Najmanjša širina prehoda mora biti 48 palcev. To bo zagotovilo dovolj prostora za hojo in kolesarjenje ene osebe. Na območjih z velikim prometom, kjer veliko uporabnikov odloži ali prevzame kolesa hkrati, kot je učilnica na fakulteti, je priporočena minimalna širina prehoda 72 palcev.

1. Parkirna mesta za kolesa morajo biti velika vsaj dva (2) krat šest (6) čevljev na kolo. Navpična razdalja mora biti vsaj 78 palcev.
2. Za parkirnim prostorom za kolesa mora biti zagotovljen vsaj pet (5) čevljev širok prehod, ki omogoča manevriranje.
3. V bližini vsakega parkiranega kolesa mora biti zagotovljen ustrezen dostopni prostor najmanj 24 palcev. Ta dostop si lahko delijo sosednja kolesa. Stebri naj bodo nameščeni vsaj 24 palcev od kakršne koli ovire.

Tipične prostorske zahteve za parkiranje koles (prikazana obrnjena U-stojala)

Najmanj 24" do stranske stene
Najmanj 30" med stebri
Najmanj 30" do zadnje stene
Če je potreben stranski prehod med stebri
Če ni potrebe po stranskem prehodu med stebri

Velika parkirišča z visokim prometom morajo imeti več kot en vhod. To bo pripomoglo k lažjemu prihodu in odhodu kolesarjev in pešcev.

Če je mogoče, je treba parkirišče zaščititi, začenši z regali. Parkirišča ob stenah stavb se lahko pokrijejo z nadstreškom. Čeprav so kolesarji na cesti izpostavljeni soncu, dežju in snegu, je s pokritjem parkirnega prostora parkiranje, pritrditev kolesa in nakladanje/razkladanje prtljage udobnejše. Nadstrešek bo prav tako pomagal ohraniti vaše kolo, še posebej sedež, suho.

Kreativni dizajni

Zgoraj priporočene prakse niso namenjene zatiranju ustvarjalnosti. Obstaja veliko ustvarjalnih 3D nosilcev za kolesa, ki delujejo zelo dobro. Ne glede na to, ali je nosilec obešalnik, spirala ali druga konfiguracija, je ključno, da struktura podpira kolo na dveh mestih in omogoča njegovo varno pritrditev.

Kreativni dizajni morajo skrbno uravnotežiti obliko in funkcijo. Na primer, spodaj prikazano ima verjetno manj učinkovito zmogljivost, kot se zdi na prvi pogled, ker je eno ali več stojal nedostopnih. Podobno morajo biti spodaj prikazana stojala za obešalnike skrbno izdelana in vzdrževana, da se zagotovi, da ni ohlapnosti v povezavah med prtljažnikom in prtljažnikom samim - takšna ohlapnost lahko ogrozi varnost koles, pritrjenih na nosilec. Poleg tega mora biti med elementi obešalnikov vsaj 30" razdalje.

Obstaja veliko kreativnih dizajnov nosilcev za kolesa, ki sledijo smernicam za izbiro in namestitev nosilcev za kolesa. Spodaj je nekaj izmed njih.

Nosilci za kolesa David Byrne

Zaključek

Upajmo, da bo, ko se bomo približali civilizirani družbi, to gradivo povpraševalo - navsezadnje vse ni tako zapleteno.

Če bo po zaslugi tega članka ustvarjeno vsaj eno parkirišče, bo avtor smatral svojo nalogo za opravljeno.

Neuporabljeni materiali

Obstajajo še drugi materiali, ki čakajo na svoje raziskovalce:

1. Obstajajo združenja, kot je Združenje profesionalnih pešcev in kolesarjev. Ekipa apbp razvija tudi priporočila za druga pomembna vprašanja v zvezi s parkiranjem koles, vključno z:
   1. Določitev ustreznega števila parkirnih mest za kolesa različne uporabe zgradb in zemljišč, vključno s predpisi o uporabi kolesarskih parkirišč.
   2. Oprema za dolgoročno hrambo koles - kot so omarice in garaže za kolesa.
   3. Pokrita parkirišča in prevoz koles v javnem prometu.
2. Obstajajo spletna mesta, kot je bicyclinginfo.org
3. Obstajajo informacije o organizaciji cest - na primer, pešci in kolesarji v Kaliforniji
4. Obstajajo brošure, kot je Priročnik o parkiranju koles
5. Obstajajo že pripravljeni predlogi za organizacijo kolesarske strukture, kot je priporočena politika parkiranja koles za Oakland v Kaliforniji
6. Drugi razdelki iz

Uporaba kolesa kot prevoznega sredstva pri nas postaja priljubljen trend. Poleg tega v tujini ta način prevoza že dolgo velja za ne le priročnega, ampak tudi zdravega. Razvoj kolesarstva je privedel do izgradnje posebnih kolesarskih parkirišč, kar je omogočilo vključevanje koles v prometni sistem tujih držav. Pri nas takšnih parkirišč za kolesa praktično ni, kar marsikoga prisili, da si jih izdela sam in išče izris kolesarskega parkirišča z merami.

Treba je razumeti, da slepo kopiranje zahodnih izkušenj pri urejanju parkirišč za kolesa pri nas ne bo zaživelo. Nekaj ​​ruskih mestnih oblasti bo financiralo lokalni proračun za stroške izgradnje parkirišč za kolesa. Zato bodo največje breme nosili lastniki velikih hipermarketov in drugih maloprodajnih objektov, ki želijo:

• privabiti več kupcev;
• jim zagotovi maksimalno udobje.

To so lastniki različnih zgradb in objektov, ki samostojno organizirajo parkirišča za kolesa v bližini glavnih vhodov, ki jih je mimogrede mogoče kupiti tukaj http://stolzgrupp.ru. Toda tudi oni ustvarjajo dizajne, ki so daleč od estetske lepote njihovih evropskih kolegov, čeprav rešujejo osnovne težave:

• zagotavljanje prostora za kolo;
• zagotavljanje varnosti vozila.

Vsako stojalo za kolesa "naredi sam", katerega risbe so javno dostopne na internetu, bi moralo zaščititi lastnika kolesa pred morebitno krajo. Prav ta strah kolesarske navdušence odvrne od obiska trgovine ali pisarne. Ker vidi, da lastnik nepremičnine skrbi za svoje stranke ali obiskovalce, bo kolesar dal prednost takšnemu poslovnežu. Neustrezno oblikovano ali postavljeno parkirišče za kolesa bo pri kolesarjih povzročilo frustracije in jih prisililo, da bodo iskali varnejše parkirišče.

Zato je ureditev parkirnih mest za kolesa pomembna odločitev, ki jo mora uspešen poslovnež izvesti v bližini zgradbe ali objekta v lasti. Ko razmišljate o velikostih parkirišč za kolesa, risbah in predlaganih možnostih oblikovanja, se morate spomniti dveh glavnih vrst parkirišč za kolesa:

• kratkoročno – omogočajo vam, da pustite vozilo blizu vhoda več ur;
• dolgoročno – zagotavlja dodatno zaščito vozilo od zunanji vpliv in se nahaja v posebej določenem prostoru.

Glavne možnosti za kratkotrajno parkiranje koles, po katerih je več povpraševanja, so:

• nosilec – drži celotno kolo;
• ograja - kolo kolesa je zavarovano;
• standardno parkirišče za kolesa je struktura, ki združuje več regalov na eni podlagi.

Vsako parkirišče za kolesa je treba izbrati glede na okoliško okolje. Ne smemo pozabiti na estetsko komponento in skladnost parkirišča za kolesa splošno načelo urejanje okolice.

To je posebna objava za podjetnike, uradnike, ki se soočajo s potrebo po postavitvi parkirišč za kolesa, kot tudi za proizvajalce parkirišč za kolesa. Tukaj lahko izveste ne samo, kako prihraniti denar, ampak tudi, kako ustvariti nosilec za kolesa, za katerega bodo kolesarji rekli HVALA. Na žalost ljudje brez dobrih izkušenj z vožnjo in parkiranjem koles ne morejo ločiti dobrega od slabega, rezultat je parkiranje "za predstavo" - dokler je tam. Ta objava z vizualnimi primeri vam bo pomagala pri odločitvi za pravo odločitev, opozorila na napake in vam omogočila, da ne boste porabili dodatnega denarja!

Napake pri projektih parkirišč za kolesa

nabrežje v Sočiju. Parkiranje je videti drago, v resnici pa je zanič.

Spet parkiramo ob strani, ker je le tako ugodno!

PARKIRANJE KOLESA pod sprednjim kolesom je napaka! Zakaj?

Odlepite barvo s kolesa!

Parkiranje na sprednjem kolesu grozi, da bo odstranila barvo z vilic ali platišča. Samo poglejte kolesa za izposojo, ki so bila tam potisnjena. Strani vilic so ogoljeni do mesa! Če je parkirišče varjeno iz KVADRATNE armature, potem je to največ učinkovito pravno sredstvo odstranjevanje barve!

Omejeno število mest!

Preštejte prosta mesta na zgornjem parkirišču. Koliko koles je lahko parkiranih? Ampak ne deset! štiri! Največ pet! Kljub temu, da se bo kolesom na sredini nemogoče približati!

Daj kolo tatu - pripni ga za sprednje kolo!

Poleg nevšečnosti je izjemno pomemben dejavnik nevarnosti kraje. Kaj mislite, koliko časa bo trajalo krajo s parkirišča s sprednjim kolesom? 10 sekund! Še enkrat: Ukradba kolesa z golimi rokami, brez orodja, bo trajala DESET SEKUND! In če je zavora disk, potem še manj! Na parkirišču bo ostalo samo pritrjeno prednje kolo, vse ostalo pa bo treba "kupiti".

Uspešni primeri parkiranja koles

Vzporedni lok

Vse genialno je preprosto! Preprosto parkiranje iz lokov!

1) Parkirišče iz nerjavečega jekla. Ne bo rjavel in ga ne bo treba barvati!

2) Širina med loki za namestitev dveh koles (še vedno malo ozka).

3) Samo tisti, ki ne zna parkirati kolesa, bo kolo opraskal (to je preprosta znanost, bom enkrat posnel video).

4) Pritrdite ga na okvir, gor. Ni se treba sklanjati, kot bi bilo v prejšnjem primeru!

Poševni lok

Če je prostora zelo malo, lahko loke postavite pod kotom. Zaradi tega so parkirana kolesa bolj kompaktna, tako da ostane več prostora za pločnik ali dovoz. Spet nerjaveče jeklo - postavite znak plus. Vendar med loki ni dovolj prostora! Na vsak lok ne boste mogli pritrditi dveh koles!

Visoki, tokrat poslikani loki, pod kotom in spet premalo prostora za dve kolesi. Vijaki so priviti v beton in jih bo težko iztrgati. Če se to zgodi na asfaltu, bodo huligani zagotovo preverili trdnost konstrukcije. Pločevinasta podlaga je minus. Profilna podlaga (glej parkirišče zgoraj) bo močnejša. V idealnem primeru bi morala biti podlaga skrita v betonu ali asfaltu.

Tuje izkušnje s parkiranjem koles

Mislim, da se je pri tako pomembni temi treba seznaniti s tujimi izkušnjami. Seveda so tam tudi neumna parkirišča (to se pogosto zgodi, ko jih načrtujejo ali naročajo ljudje, ki ne vozijo koles). Vendar je v veliki večini primerov parkiranje priročno.

Portland v zvezni državi Oregon velja za eno najboljših mest z infrastrukturo v ZDA. Bil sem tam, pil med in pivo. Če sem iskren, tam ni bilo toliko kolesarskih stez kot v Nemčiji in ni bilo toliko kolesarjev kot na Nizozemskem.

Neuspešna tuja izkušnja

Dober primer!

Amsterdam

Kolikor razumem, je dizajn tam nekaj takega. Tanka cev za pritrditev kolesa, debela za pritrditev in podporo. Vir.

Kolesarji, ki se s svojim dvokolesnim prijateljem aktivno vozijo v službo in po opravkih, so prisiljeni določen čas pusti ga zunaj. Ker je bilo treba kolo nekam odložiti, medtem ko njegov lastnik reši nekaj težav, so izumili posebno parkirišče za kolesa.

V številnih evropskih državah je parkiranje že dolgo vključeno v običajno življenje, in jo lahko večkrat srečaš na isti ulici. V Rusiji se je ta industrija začela aktivno razvijati v zadnjih nekaj letih. In to ni presenetljivo: vse več prebivalcev mesta raje kolesari zaradi velike prometne gneče, kolesa, pritrjena na drevesa, svetilke in stopniščne ograje, pa ne krasijo mestne pokrajine. Poleg tega je za lastnika neprijetno puščati kolo kjer koli.

Postavitev parkirnih konstrukcij izvajajo poslovni centri, izobraževalne ustanove, delavske organizacije, supermarketi, cestne službe, aktivisti itd. Naj omenimo, da so parkirišča za kolesa neprecenljiv plus in razlog za veselje ob razvoju mestne infrastrukture.

Pregled uličnih parkirišč za kolesa: vrste, prednosti in slabosti

Parkirišče za kolesa je poseben objekt, ki lahko sprejme od nekaj do deset koles. Obstaja več pogostih možnosti za ulične strukture za parkiranje koles:

• predelek;
• "vodoravne palice";
• vzdolžni.

Prva možnost je veliko pogostejša od drugih dveh. Parkirišče je enodelna konstrukcija s prečnimi cevmi. Prednja kolesa koles so vstavljena v medsebojni prostor, kolo pa je na cevi pritrjeno s ključavnico proti kraji. Dimenzije predelkov so lahko enake po vsej strukturi ali pa se razlikujejo. Odvisno od proizvajalca. Cestna in cestna kolesa se običajno prilegajo v ozke prostore; gorska kolesa s širokimi pnevmatikami bodo potrebovala širša prostora.

Parkirišče za kolesa na dvorišču

Konstrukcija ima precejšnjo težo, premakniti jo je težko in jo je popolnoma nemogoče odvleči. Se pa monterji zavarujejo in parkirišče zavarujejo na asfalt ali zidove in to je prav.

Druga vrsta parkirišča za kolesa so cevi v obliki črke U, ki stojijo v vrsti. Navzven spominjajo na vodoravne palice, od tod tudi ime. Visoke “horizontalne palice” vam bodo omogočile, da kolo nanje naslonite z okvirjem, mini različica pa je primerna samo za pritrditev kolesa ali vodoravno postavitev kolesa.

Kolo je bolj priročno pritrditi na vodoravne palice

Vzdolžno parkirišče za kolesa je ista struktura predelkov, zasukana za 90 stopinj. Oblika spominja na stojalo, v "tlah" katerega je kolo postavljeno v vodoravnem položaju. Veliko takšnih odsekov ne bo mogoče narediti, največ tri, saj je preprosto nerealno vleči kolo visoko.

Parkirišče v zalivu je priročno, saj ne zavzame veliko prostora in lahko sprejme do 15 koles. Slabosti vključujejo neprijetnost pritrditve samo sprednjega kolesa in nestabilnost kolesa, če nima stojala.

Vodoravno parkiranje je bolj priročno v smislu pritrditve, vendar zahteva več namestitvenih del. Različica polne velikosti je redka, njen "kratki" brat pa je v bistvu enako parkirno mesto.

Vzdolžne konstrukcije zavzamejo veliko prostora, za organizacijo prostornega parkirišča boste morali namestiti 5-6 takih vitrin. Po drugi strani pa kolo ne blesti pred tatovi, ampak varno leži.

Vrhunske oblikovalske rešitve

Standardne modifikacije se morda zdijo dolgočasne in se ne prilegajo arhitekturi mesta. Tu na pomoč priskočijo izumitelji »lepote in stila«. Domišljija oblikovalcev ima lahko kakršno koli obliko, vendar bomo našteli le nekatere nestandardne možnosti:

• Panoramsko kolo;
• tuberkuloza;
• sadje;
• spirala;
• kolesa Sentinel.

Panoramsko kolo je viseče parkirišče, ki ga bo opazil vsak mimoidoči. Njegova zmogljivost pa je majhna, do šest velikih. Na vrhu je morda nekaj prostega prostora, vendar je to v redu: samo zavrtite kolo, obesite in pritrdite kolo. Takšno parkiranje verjetno ne bo namenjeno vsem, najverjetneje bo zagotovljeno zaposlenim v neki organizaciji. Pri nas ga še ni mogoče videti, le občudujmo ga na sliki.

Slog in izvirnost sta glavni lastnosti panoramskega kolesa.

Izboklina je cestna polica z režo za kolesa. Globina vam omogoča, da kolo postavite precej trdno na tla, zadnje kolo gre do polovice navznoter. Ta sofisticirana možnost parkiranja je uporabna samo v zaprtih prostorih, pri nas pa še ne. Tuberkuloza ne pomeni pritrditve s ključavnico in tatovi ne spijo!

Elegantna, a nevarna rešitev

Plod je lep, prostoren in težek dizajn. Kolesa, nameščena po centru, bodo pričarala nasmeh in občudovanje. Lahko se namesti s kolesom ali okvirjem. Različne širine predelkov ne bodo le pripomogle k oprijemu katere koli vrste kolesa, temveč bodo dodale naravnost tudi samemu sadju. Ta možnost je neprimerljiva za naša mesta, čakamo!

Prostorno in svetlo parkirišče v “sadnem” stilu

Glavnik je izvirna interpretacija parkirnega prostora. Primerno za velika kolesa. Globina potopitve zadostuje za pritrditev kolesa na okvir s ključavnico, zmogljivost pa je na ravni standardne "horizontalne palice".

Preprosto je nemogoče zgrešiti takšno parkirišče.

Kolesarska varovala so parkirišča izdelana v obliki koles. Aktivno jih promovira operater Beeline: odprta kolesa s čebeljo barvo vas vabijo, da nanje pritrdite svoje kolo, tudi kar tako.

Beeline ne misli samo na svoje naročnike, ampak tudi na kolesarje

Nestandardna parkirišča za kolesa so pokrita postajališča z zložljivimi vrati. Te mini garaže vam omogočajo, da svoje kolo skrijete pred neugodnimi padavinami in radovednimi očmi. Kolo lahko preprosto zaprete ali pritrdite na notranje cevi z uporabo ključavnice.

DIY nosilec za kolesa

Osebno parkiranje koles je pomembno v državi in ​​v podeželje, do koder redno parkiranje še ni doseglo. Čeprav morda niso na voljo v mejah mesta, je vprašanje, kako zgraditi parkirišče za kolesa z lastnimi rokami brez velikih stroškov, zelo pomembno. Ta načrt je mogoče izvesti na več načinov:

• zvarite strukturo predelka;
• iz avtomobilskih pnevmatik;
• kopati v cevi v obliki črke U.

Varjenje kovinskega okvirja zahteva natančnost, da se nosilni elementi ne popačijo. Za zaščito kovine morate strukturo barvati z barvo, odporno na vlago. Ne smete varčevati z dolžino predelkov - kolo naj se prilega na parkirišče z obema kolesoma.

Dati pnevmatikam drugo življenje? Enostavno. Prerežemo jih na pol, nato pa polovice ob enem robu potolčemo skupaj s kosom lesa. Nastalo parkirišče pritrdimo na zid ali trdo podlago na tleh, da ga ne bi odvleklo. Drug način za ustvarjanje parkirišča iz pnevmatik je, da jih v celoti vkopljete v tla, kot to počnejo pridelovalci cvetja, da ustvarijo mini ograje. Ko ste vkopani, na vrh nalijte plast betona.

Domače parkirišče iz pnevmatik za dom in vrt

In še ena vrsta lastno ustvarjenega parkirišča za kolesa so cevi v obliki črke U, vstavljene v tla (analogno parkiranju z vodoravnimi palicami). Z vrtalno napravo se naredita dva jarka. Globina je izbrana tako, da se cevi ne zrahljajo. Za dodatno ojačitev jih lahko naokoli zalijemo z betonom.

Če povzamem: parkirišča za kolesa so vsekakor potrebna in več kot jih je, bolje je. Ali so že prispeli v vaš kraj? Potem vam ne bo treba dolgo čakati ali pa si že zdaj posvetite nekaj časa in ga oblikujete sami.