Zadnja skrivnost Ane Karenine. Kjer se je Ana Karenina vrgla pod vlak

29. marca 1873 je slavni ruski pisatelj Lev Nikolajevič Tolstoj začel delati na romanu Ana Karenina.

Pisateljeva žena Sofija Andrejevna in njegov najstarejši sin Sergej sta se spominjala, da je Tolstoj tisto jutro po naključju pogledal v Puškinovo knjigo in prebral nedokončan odlomek »Gostje so prihajali na dačo ...«. "Tako bi morali pisati!" - je vzkliknil Tolstoj. Istega dne zvečer je pisatelj svoji ženi prinesel ročno napisan kos papirja, na katerem je bil zdaj učbeniški stavek: "V hiši Oblonskih je bilo vse zmešano." Čeprav je v končni različici romana postal drugi in ne prvi, ki se je umaknil »vsem srečne družine"kot veste, podobni drug drugemu ...
Do takrat je pisatelj že dolgo gojil idejo o sestavljanju romana o »grešniku«, ki ga je družba zavrnila. Tolstoj je svoje delo končal aprila 1877. Istega leta je začel izhajati v reviji Ruski bilten v mesečnih delih - vsa bralka Rusije je gorela od nestrpnosti in čakala na nadaljevanje.

Prototip Karenine je bila najstarejša hči Aleksandra Puškina, Maria Hartung. Izjemna prefinjenost manir, duhovitost, šarm in lepota so razlikovali Puškinovo najstarejšo hčer od drugih žensk tistega časa. Mož Marije Aleksandrovne je bil generalmajor Leonid Hartung, upravnik cesarske kobilarne.
Po zapletu romana Anna, zavedajoč se, kako težko in brezupno je njeno življenje, kako nesmiselno je njeno sobivanje z ljubimcem grofom Vronskim, hiti za Vronskim v upanju, da mu bo razložila in dokazala še kaj drugega. Na postaji, kjer bi se morala vkrcati na vlak za Vronske, se Anna spominja svojega prvega srečanja z njim, prav tako na postaji, in kako je tistega daljnega dne neki progovnik padel pod vlak in ga zmečkalo. Anni se takoj porodi misel, da obstaja zelo preprost izhod iz njene situacije, ki ji bo pomagal oprati sramoto in vsem razvezati roke. In hkrati bo odličen način maščevati se Vronskemu. Anna se vrže pod vlak.
Ali bi se lahko ta tragični dogodek dejansko zgodil prav na mestu, ki ga Tolstoj opisuje v svojem romanu? Postaja Zheleznodorozhnaya (leta 1877 postaja IV razreda) majhnega mesta z istim imenom, 23 kilometrov od Moskve (do leta 1939 - Obiralavka). Na tem mestu se je zgodila strašna tragedija, opisana v romanu "Anna Karenina".
V Tolstojevem romanu je prizor Anninega samomora opisan takole: "... ni odvrnila oči od koles mimovozečega drugega vagona. In točno v tistem trenutku, ko jo je sredina med kolesi dohitela, vrgla je rdečo torbo in glavo tiščala v ramena, v naročju padla pod avto in se z rahlim gibom, kot da bi se pripravljala takoj vstati, spustila na kolena.”

V resnici Karenina ni to bi lahko naredil tako, kot je o tem povedal Tolstoj. Človek ne more končati pod vlakom, ko pade vanj polna višina. V skladu s trajektorijo padca: med padanjem se figura nasloni z glavo na ohišje vozička. Edina pot Preostane le še poklekniti pred tirnice in hitro potisniti glavo pod vlak. Vendar je malo verjetno, da bi ženska, kot je Anna Karenina, to storila.

Kljub dvomljivemu (seveda brez dotika z umetniške strani) samomorilskemu prizoru je pisatelj vendarle ne naključno izbral Obiralovko. Cesta Nižni Novgorod je bila ena glavnih industrijskih poti: tu so pogosto vozili težko naloženi tovorni vlaki. Postaja je bila ena največjih. V 19. stoletju so te dežele pripadale enemu od sorodnikov grofa Rumyantsev-Zadunaisky. Po imeniku moskovske province za leto 1829 je bilo v Obiralovki 6 gospodinjstev s 23 kmečkimi dušami. Leta 1862 so tu zgradili železniško progo. V sami Obiralavki je bila dolžina stranskih in stranskih tirov 584,5 sežnjev, 4 kretnice, potniški in stanovanjski objekt. Letno je postajo uporabljalo 9 tisoč ljudi ali povprečno 25 ljudi na dan. Postajna vas se je pojavila leta 1877, ko je izšel sam roman Anna Karenina. Od prejšnjih stavb na sedanji postaji ni ostalo nič.

Na žalost se Lev Nikolajevič, ki je bil na splošno zelo pozoren na vse podrobnosti nastajajočega besedila, ni potrudil navesti tipa, serijske številke in leta izdelave parne lokomotive, pod katero se je vrgla Ana Karenina. Razen tega, da je bil vlak tovorni, ni nobenih pojasnil.

– Kaj mislite, pod kakšno lokomotivo se je vrgla Ana Karenina? – sem nekoč vprašal velikega feroekinologa vseh LJ.
»Najverjetneje pod »Ovcami«,« je po premisleku odgovoril S. »Ampak morda pod »Trdnim znakom«.

"Trdno znamenje"

Odločil sem se, da je Tolstoj najverjetneje opisal "vlak na splošno" in ga vrsta lokomotive ni zanimala. Toda če bi si sodobniki zlahka predstavljali to zelo »parno lokomotivo na splošno«, potem je zanamcem veliko težje. Domnevali smo, da je bila za tiste bralce »lokomotiva nasploh« priljubljena »Ovca«, ki jo poznajo vsi, mladi in stari.

Vendar se je med pregledovanjem že objavljene objave izkazalo, da sva oba prehitro sklepala. S. se ni spomnil točnega datuma objave romana in ga je pripisal koncu devetdesetih let 19. stoletja, ko sta bila tako »Ov« kot »Kommersant« že široko uporabljena. železnice Oh Rusko cesarstvo, pri preverjanju pa sem se zamotil v serijah in pismih in zaradi neizkušenosti preprosto "prilagodil" datume izida datumu objave. Žal se je izkazalo, da vse ni tako preprosto.

Roman je bil zasnovan leta 1870, objavljen v delih v reviji "Ruski bilten" v letih 1875-1877, objavljen kot ločena knjiga leta 1878. Začetek proizvodnje lokomotiv serije O sega v leto 1890, serija Kommersant pa celo v konec 1890-X. Posledično se je junakinja vrgla pod neko precej bolj arhaično lokomotivo, ki si jo zdaj težko predstavljamo. Moral sem se obrniti na enciklopedijo "Lokomotive ruskih železnic 1845-1955".

Ker smo vedeli, da se je Karenina vrgla pod tovorni vlak, poznali pa smo tudi ime ceste, na kateri se je zgodila tragedija (Moskva-Nižni Novgorod, odprta za promet vlakov 2. avgusta 1862), potem je lahko najverjetnejši kandidat velja za tovorno parno lokomotivo serije G iz leta 1860 sprostitev. Za železnico Moskva-Nižni Novgorod so takšne lokomotive izdelovale francoske in nemške tovarne. Funkcija- zelo velika, navzgor razširljiva cev in napol odprta kabina za voznika. Na splošno je po našem sodobnem mnenju ta čudež tehnologije bolj podoben otroški igrači :)

Postaja

Za vsak slučaj naj vas spomnim, da se je Ana Karenina vrgla pod vlak na postaji Obiralavka, ki se nahaja 23 kilometrov od Moskve (in ne v Moskvi ali Sankt Peterburgu). Leta 1939 so na zahtevo lokalnih prebivalcev postajo preimenovali v Železnodorozhnaya. Dejstvo, da je Tolstoj izbral Obiralovko, še enkrat potrjuje, kako pozoren je bil na vse podrobnosti zapleta. Takrat je bila cesta Nižni Novgorod ena glavnih industrijskih avtocest: tu so pogosto vozili težko naloženi tovorni vlaki, pod enim od katerih je umrla nesrečna junakinja romana.

Železniška proga v Obiralavki je bila zgrajena leta 1862, čez nekaj časa pa je postaja postala ena največjih. Dolžina stranskih in stranskih tirov je bila 584,5 sežnjev, 4 kretnice, potniški in stanovanjski objekt. Letno je postajo uporabljalo 9 tisoč ljudi ali povprečno 25 ljudi na dan. Postajna vas se je pojavila leta 1877, ko je izšel sam roman "Anna Karenina" (leta 1939 se je vas preimenovala tudi v mesto Zheleznodorozhny). Po izidu romana je postaja postala romarski kraj Tolstojevih oboževalcev in pridobila velik pomen v življenju okoliških vasi.

Ko je bila postaja Obiralavka končna postaja, je bilo tu obračališče - naprava za obračanje lokomotiv za 180 stopinj, tam pa je bila vodna črpalka, omenjena v romanu "Ana Karenina". Znotraj lesenega postajnega poslopja so bili servisni prostori, telegrafska pisarna, blagajne in blagajne za potnike, manjša dvorana 1. in 2. razreda ter skupna čakalnica z dvema izhodoma na peron in postajni prostor, na obeh straneh katerega so fijakerji. »varovali« potnike na priklopnih mestih. Na žalost zdaj od prejšnjih stavb na postaji ni ostalo nič.

Tukaj je fotografija postaje Obiralavka (konec 19. - začetek 20. stoletja):

Zdaj pa poglejmo besedilo romana:

Ko se je vlak približal postaji, je Anna izstopila v množici drugih potnikov in, kot gobavci, se jim izogibala, stala na peronu in se poskušala spomniti, zakaj je prišla sem in kaj namerava storiti. Vse, kar se ji je prej zdelo mogoče, si je zdaj tako težko predstavljati, še posebej v hrupni množici vseh teh grdih ljudi, ki je niso pustili pri miru. Tedaj so k njej pritekli artelski delavci in ji ponudili svoje storitve; najprej so se mladi, trkajoč s petami po deskah perona in glasno pogovarjajoč, ozirali po njem, nato pa so tisti, ki so jih srečali, odkorakali v napačno smer.

Tukaj je, ploščad iz desk - na levi strani fotografije! Beri naprej:

"O moj bog, kam naj grem?" – je pomislila in hodila vse dlje po peronu. Na koncu se je ustavila. Gospe in otroci, ki so srečali gospoda v kozarcih ter se smejali in glasno pogovarjali, so obmolknili in jo gledali, ko jih je dohitela. Pospešila je korak in se oddaljila od njih do roba perona. Približeval se je tovorni vlak. Platforma se je tresla in zdelo se ji je, da se spet premika.

In nenadoma, ko se je spomnila strtega človeka na dan svojega prvega srečanja z Vronskim, je spoznala, kaj mora storiti. S hitrim, lahkotnim korakom se je spustila po stopnicah, ki so vodile od vodne črpalke do tirnic, in se ustavila tik ob mimo vozečem vlaku.

Z "vodno črpalko" mislimo na vodni stolp, ki je jasno viden na fotografiji. To pomeni, da je Anna hodila po ploščadi in se spustila navzdol, kjer se je vrgla pod tovorni vlak, ki je vozil z nizko hitrostjo. A ne prehitevajmo - naslednja objava bo posvečena železniško-filološki analizi samomora. Vklopljeno ta trenutek eno je jasno - Tolstoj je obiskal postajo Obiralavka in imel dobro predstavo o kraju, kjer se je zgodila tragedija - tako dobro, da je celotno zaporedje Anninih dejanj v zadnjih minutah njenega življenja mogoče reproducirati na podlagi ene same fotografije.

Za ruske ljudi je bilo ime pisatelja Leva Nikolajeviča Tolstoja sinonim za moralno čistost in iskanje resnice. In za nas, prebivalce mesta Zheleznodorozhny, je zanimivo tudi zato, ker je zahvaljujoč pojavu romana "Anna Karenina" naša Obiralavka (kot se je nekoč imenovalo naše mesto) vstopila v svetovno literaturo.

Nastanek načrta
roman

8. januarja 1872 se je v Tulskem provincialnem listu pojavilo naslednje sporočilo: »4. januarja ob 19. uri je neznana mlada ženska, spodobno oblečena, prispela na postajo Yasenki železnice Moskva-Kursk v okrožju Krapivensky in se približala med vožnjo tovornega vlaka se je pokrižala in vrgla na tirnice pod vlakom, pri čemer se je prepolovila. O tem dogodku poteka preiskava.« Kmalu je postalo jasno, da je bila ženska, ki je naredila samomor, Anna Stepanovna Zykova, ki je živela v hiši posestnika Bibikova, čigar posest je bila tri milje od Yasnaya Polyana. Bibikov je bil vdova, Anna Stepanovna je bila njegova gospodinja in partnerica. Tako Tolstoj kot njegova žena sta obiskala Bibikov in dobro poznala Ano Stepanovno. Razlog za samomor je bila želja Bibikova, da bi zapustil Ano Stepanovno in se poročil z guvernanto svojega sina. Lev Nikolajevič je bil prisoten na forenzični obdukciji. Vse to je nanj naredilo strašen vtis. Sofija Andrejevna, Tolstojeva žena, je trdila, da je samomor Ane Zikove "prisilil" Leva Nikolajeviča "premisliti" o koncu romana in dala ime junakinji (čeprav je v prvi izdaji Ane Karenine junakinja nosila ime Tatjana). Pisatelj je v treh letih razvijal zaplet prihodnjega romana. O začetku dela na njem marca 1873 je Sofija Andreevna pisala T.A. Kuzminskaya: »Včeraj je Lyovochka nenadoma začela pisati roman iz moderno življenje. Zaplet romana je nezvesta žena in vsa drama, ki je nastala iz tega." Treba je reči, da je Sofya Andreevna delala na romanu nič manj kot avtor. Kot se je spominjal Tolstojev sin Ilya Lvovich, "je bil očetov rokopis slab. In moja mama, ki je sedela v dnevni sobi za svojo majhno pisalno mizo, je preživela noč in prepisovala vse.«
V pismu N.N. Strakhovu, literarnemu kritiku in filozofu, je Tolstoj govoril o svojem nova služba: “Ta roman je ravno roman, prvi v mojem življenju, res se mi je dotaknil duše, popolnoma sem očaran nad njim ...”
Slika glavna oseba roman je bil kolektiven. Toda v videzu junakinje je Tolstoj prenesel poteze Marije Aleksandrovne Hartung, hčerke A. S. Puškina. Nekoč so se v Tuli na zabavi, ki jo je priredil general A. Tulubjev, odprla vrata in vstopila je neznana mlada dama v črni čipkasti obleki. Tolstoj jo je pozorno pogledal in ko je ugotovil, kdo je, je rekel: "Zdaj razumem, kakšne arabske kodre ima na zatilju."
Toda še vedno se obrnemo na roman Lea Tolstoja "Anna Karenina".

"Naročilo v Obiralovko?"

Poslušajmo, o čem se pogovarjata Anna in Peter, njen služabnik, v »nizki stavbi postaje Nižni Novgorod« v mestu Moskva. "Mi boš ukazal v Obiralovko?" je rekla Peter, mu dala denarnico in vzela v roko majhno rdečo vrečko, izstopila iz kočije. Odloči se, da gre »v prvo mesto in tam ostane«. Ni bilo naključje, da je Tolstoj za kraj smrti svoje junakinje izbral Obiralovko. Od leta 1869 do 1878 je L.N. Tolstoj 8-krat potoval po železnici Nižnji Novgorod od Moskve do Nižnega Novgoroda mimo postaje Obiralovki. Leta 1869 - v provinco Penza za nakup posestva Ilmino, v drugih letih - v Samarske stepe po kumis za izboljšanje zdravja.
Medtem ko se Anna vozi v Obiralovko, bodimo pozorni na besede služabnika o Vronskem: "Grofa niso našli. Odšli so na cesto Nižni Novgorod." Pisatelj je lociral tudi posestvo Vronskega v bližini Obiralavke. Iskanje potrditev tega je omogočilo odkritje zanimivih povezav in poznanstev L.N. Tolstoja z družino Ryumin - lastniki posestva Kuchino. Moskovčan Nikolaj Gavrilovič Ryumin od 30. let prejšnjega stoletja XIX stoletje v Kučinu je imel veličastno posestvo v borovem gozdu, s širokimi cestami, cvetličnimi gredami in rastlinjaki. Danes nas na nekdanji razkošje, žal, spominjajo le propadajoče strukture vodnjaka, zgradbe konjeniškega dvorišča in nekoč veličastno stopnišče, ki se spušča od stavbe današnje Hidrometeorološke šole do reke Pekhorka. Tolstoj je obiskal Rjuminove v Moskvi, kjer je nekega dne na plesu spoznal mlado princeso Praskovjo Sergejevno Ščerbatovo, ki je nanj naredila velik vtis. V njegovem dnevniku so zapisi: "Ščerbatova ni zelo slaba. K Rjuminom sem šel zdolgočaseno in nenadoma me je zadelo. To že dolgo ni bilo bolj sveže." Lev Nikolajevič jo je predstavil v podobi Kitty Shcherbatskaya v Ani Karenini. Najbolj zanimivo pa je, da je bil L.N. Tolstoj v sorodu z zakoncema Ryumin preko svoje žene Sofije Andreevne Bers. Njena sestra Elizaveta Andrejevna se je leta 1868 poročila z nečakom N. G. Rjumina, pribočnikom Gavriilom Emeljanovičem Pavlenkovim. Njun skupni portret je podan v knjigi T.A. Kuzminskaya "Moje življenje doma in v Yasnaya Polyana." Tako lahko zasledimo večstransko dolgoročno povezavo med L.N.Tolstojem in Rjuminom. Očitno se je pisec zavedal tudi posesti Kuchin Ryuminovih. Zelo mračno ime Obiralavka, pisateljeva ponavljajoča se potovanja skozi to postajo - vse to prepričljivo potrjuje povezanost pisateljevih misli.

Podporniki in
nasprotniki romana

Decembra 1874 je Tolstoj odšel v Moskvo. Tu je sklenil dogovor s Katkovom o objavi "Ane Karenine" v reviji "Ruski glasnik". Tajnik in biograf L. Tolstoja, Nikolaj Nikolajevič Gusev, je v gradivu za pisateljevo biografijo zapisal: »Tolstoj je svoj roman prenesel na Ruski glasnik ne zato, ker je simpatiziral z usmeritvijo te revije, ampak samo zato, ker je glede honorarja se je strinjal z Ruskim glasnikom.« Leta 1875 so bila prva poglavja romana objavljena v januarski številki revije. Bralci Tolstojevega novega dela so se takoj razdelili na dva tabora: nekateri so roman navdušeno sprejeli, drugi so ga ostro zavračali. Prijatelji in občudovalci pisateljevega talenta so se takoj odzvali z navdušenimi kritikami. roke in vas imenuje bog umetnosti, ko je prebral roman, je napisal Tolstoju: "Ugasne zavest."
Drugi so roman, ki je navdušil ruskega bralca, ocenili drugače. slavne osebe. Peter Iljič Čajkovski je o njem govoril takole v pismu svojemu bratu Modestu: »Po tvojem odhodu sem prebral še nekaj Karenina. Ali te ni sram občudovati te nezaslišano vulgarne bedarije, prekrite s trditvijo o globini psihološke analize. .. Prekleto, ta miselna analiza, ko je rezultat vtis praznine in nepomembnosti." Toda pet let kasneje Čajkovski izrazi drugačno mnenje. Bratu Alekseju svetuje: "... preberite Ano Karenino, ki sem jo pred kratkim prebral z veseljem, ki meji na fanatizem."
Ivan Sergejevič Turgenjev je zelo cenil delo Leva Nikolajeviča in ga je po "Vojni in miru" postavil "na prvo mesto med vsemi našimi sodobnimi pisatelji." Novega romana pa nikakor ni sprejel. "Prebral sem Ano Karenino in v njej našel veliko manj, kot sem pričakoval, ne vem, kaj se bo zgodilo naslednje; toda za zdaj je manirna in malenkostna - in celo (strašljivo reči!) dolgočasna." Turgenjev je svoje mnenje pogosto primerjal z mnenjem slavnega kritika V.V. In čeprav so se njuni pogledi na marsikatero umetnino včasih diametralno razhajali, sta se v oceni Tolstojevega romana strinjala.
Satirik M. E. Saltykov-Shchedrin deli svoje mnenje z Annenkovim: "... Grozno je misliti, da je še vedno mogoče graditi romane samo na spolnih vzgibih. Grozno je videti pred seboj figuro tihega psa Vronskega ... ” Po velikem satiriku N. A. Nekrasov je izbruhnil z epigramom:

"Tolstoj, dokazal si s potrpežljivostjo in talentom,
Da ženska ne sme "hoditi"
Niti iz celic - kadet, niti iz krila - adjutant,
Ko je žena in mati."

Ana Karenina je bila dokončana leta 1877. Pisatelj se je približal petdesetletnici in se postavil na vrhunec svoje ustvarjalne slave.
Leta 1914 je bila posneta prva filmska adaptacija romana Leva Tolstoja.
Revija "Iskra" je maja letos obvestila svoje bralce: "Tolstojev roman je bil skoraj v celoti dramatiziran. Vlogo Ane Karenine je igrala umetnica Art Theatra M.N. Germanova. Veliko prizorov je bilo posnetih v Moskvi. Prizor Ane Kareninov samomor - na eni od železniških postaj Savjolovskaja blizu moskovske ceste je zahteval veliko dela, saj je bila gospa Germanova zelo dolgo položena na tirnice, dokler niso našli prave poze.

Lev Tolstoj in
železnice

Lev Tolstoj je eden prvih ruskih pisateljev, ki je podrobno opisal številne ruske železniške postaje. Razvoj intrige v romanu "Anna Karenina" se odvija ravno na železniški postaji. Tolstoj je opisal, kar je sam videl, občutke, ki jih je doživel - na straneh romana. Tolstoj je v svojem romanu prišel od postaje Nikolajevski v Sankt Peterburgu do majhne postaje Obiralavka.
Na žalost Tolstoj ni mogel opisati zgodbe o svojem odhodu z rodnega posestva - Yasnaya Polyana. Življenje v domačem gnezdu mu je postalo neznosno in odločil se je zapustiti dom. To se je zgodilo v noči s 27. na 28. oktober 1910, nekaj dni pred njegovo smrtjo. Slabo počutje je Tolstoja prisililo, da je izstopil na neznani postaji Astapovo. Tukaj, v hiši poveljnika postaje, pritrjeni na majhno postajo, je 7. novembra umrl veliki ruski pisatelj. Ves svet zdaj pozna to postajo.

Natalija Sotnikova

Zimski hladen dan. Postaja Zheleznodorozhnaya (leta 1877 postaja IV razreda) majhnega mesta z istim imenom, 23 kilometrov od Moskve (do leta 1939 - Obiralavka). Na tem mestu se je po L. Tolstoju zgodila strašna tragedija. Danes je tu tiho. Stopim s perona in se približam tirom. Lesketajo se na soncu, slepijo oči. Ne morem si pomagati, da si predstavljam tisti trenutek: kako stoji Karenina, omamljena od obupa, pripravljena, da se bo vsak trenutek vrgla pod kolesa ropotajočega tovornega vlaka. Vse je že odločila in samo še čaka, da se odpre odprtina med težkimi kolesi kočije ...
- Ne! Vse je bilo narobe! - ustavi moje misli domačin Vladimir Saričev, po poklicu inženir, zdaj poslovnež in tudi dolgoletni raziskovalec zgodovine ruskih železnic. "Sploh se ni vrgla pod vlak." In niti tega ni mogla narediti tako, kot je o tem govoril Tolstoj. Pozorneje preberite prizor smrti Ane Karenine: »...Ni umaknila oči s koles mimoidoče druge kočije in ravno v tistem trenutku, ko jo je sredina med kolesi dohitela, je vrgla nazaj rdečo torbo in, pritisni glavo v ramena, padla pod kočijo na roke in z rahlim gibom, kot da bi se pripravljala takoj vstati, se je spustila na kolena.
»Ni mogla končati pod vlakom in pasti v polni višini,« pojasnjuje Vladimir. - To je enostavno videti na diagramu.
Vzame pero in nariše človeško figuro, ki stoji ob tovornem vlaku. Nato upodablja pot padca: figura, ki pravzaprav pada, nasloni glavo na ohišje avtomobila.
»Toda tudi če bi se ji uspelo znajti med kolesi,« nadaljuje Vladimir, »bi neizogibno trčila v zavorne drogove avtomobila.« Edini način takega samomora je po mojem mnenju ta, da se postaviš, pardon, na vseh štirih pred tirnice in hitro potisneš glavo pod vlak. Vendar je malo verjetno, da bi ženska, kot je Anna Karenina, to storila.
Zgodovina priča: takoj ko so se pojavili vlaki, so se k njim takoj zgrnili samomorilci. Toda v drug svet so odšli na običajen način - skočili so na tirnice pred premikajoči se vlak. Verjetno je bilo takšnih samomorov kar nekaj, saj so za lokomotive izumili celo posebne naprave, ki so se jih oprijele s sprednje strani. Zasnova naj bi nežno dvignila osebo in jo vrgla na stran.
Mimogrede, tovorni vlak, ki je "povozil" Karenina, je bil izdelan v Aleksandrovski livarni; tehtal je do 6000 pudov (približno 100 ton) in se je premikal s hitrostjo okoli 20 kilometrov na uro. Tirnice, na katerih je počivala njena uporniška duša, so bile litoželezne, visoke 78 milimetrov. Takratna železniška širina je bila 5 čevljev (1524 milimetrov).
Kljub dvomljivemu (seveda ne da bi se dotaknili umetniške plati) samomorilskemu prizoru pisatelj vendarle ni izbral Obiralovke, meni Vladimir. Cesta Nižni Novgorod je bila ena glavnih industrijskih poti: tu so pogosto vozili težko naloženi tovorni vlaki. Postaja je bila ena največjih. V 19. stoletju so te dežele pripadale enemu od sorodnikov grofa Rumyantsev-Zadunaisky. Po imeniku moskovske province za leto 1829 je bilo v Obiralovki 6 gospodinjstev s 23 kmečkimi dušami. Leta 1862 so tu zgradili železniško progo. V sami Obiralavki je bila dolžina stranskih in stranskih tirov 584,5 sežnjev, 4 kretnice, potniški in stanovanjski objekt. Letno je postajo uporabljalo 9 tisoč ljudi ali povprečno 25 ljudi na dan. Postajna vas se je pojavila leta 1877, ko je izšel sam roman Anna Karenina. Na sedanji postaji ni ostalo nič od prejšnjih stavb ...
Odkrito povedano, nekdanjo Obiralovko sem zapustil nekoliko malodušen. Po eni strani sem se »veselila« Ane Karenine. Če bi res obstajala, potem se njena usoda ne bi končala tako tragično. Po drugi strani pa je bilo malo razočaranje, da nas je klasika nekoliko zavedla. Dejansko je v veliki meri zahvaljujoč tragičnemu končni prizor Roman je postal popularen "med množicami" Anne Karenine. Kogar koli domačina sem vprašal: "Ali veš, da je v tvojem mestu Ana Karenina ...", sem vedno slišal odgovor: "Je ona tista, ki se je vrgla pod vlak?" In treba je povedati, da večina anketiranih knjige ni zares držala v rokah.
-Se je kdo tukaj v zadnjem času vrgel pod vlake? - za vsak slučaj sem vprašal Vladimirja, sklicujoč se na določeno tragično avro tega območja.
»Odkar živim tukaj, se ne spomnim niti enega dogodka,« odgovarja sogovornik.
Ne glede na to, ali je bila to moja domišljija ali ne, sem v njegovem glasu slišala razočaranje. Verjetno mu je že žal, da je tako nepremišljeno začel uničevati legendo.

Na fotografiji: postaja Zheleznodorozhnaya smeri Gorky Moskovske železnice
Peron Zheleznodorozhnaya smeri Gorky moskovske železnice je opisan v romanu Leva Tolstoja "Anna Karenina". V 19. stoletju se je postaja imenovala Obiralavka in je skozi njo šlo le 25 potnikov na dan - danes je potniški tok več tisoč ljudi. Dopisnik informacijske agencije Zheleznodorozhnensky je izvedel, kako postaja videti stoletje in pol pozneje in ali potrjuje njeno žalostno slavo.



Foto: Vera Poletaeva, Zheleznodorozhnenskoye IA
Na fotografiji: kraj, kjer naj bi se junakinja Tolstojevega romana vrgla pod bližajoči se vlak
Postaja je bila zgrajena leta 1861. Sprva je bila proga enotirna, postaja pa končna, zato je bilo tam obračališče za lokomotive, tam pa je bila tudi vodna črpalka, omenjena v romanu L. N. Tolstoja »Ana Karenina«.

Foto: Vera Poletaeva, Zheleznodorozhnenskoye IA
Na fotografiji: potniki na ploščadi Zheleznodorozhnaya
Na srečo med sodobnimi prebivalci ni privržencev Ane Karenine. V zadnjih letih na območju postaje ni bil zabeležen niti en primer samomora.

Foto: Vera Poletaeva, Zheleznodorozhnenskoye IA
Na fotografiji: postaja Zheleznodorozhnaya (pogled s postaje)
Zgodovina mesta Zheleznodorozhny je tesno povezana z zgodovino železnice Moskva-Nižni Novgorod, ki je začela obratovati leta 1862. V bližini Kučina je bila zgrajena istoimenska ploščad, tri milje oddaljena postaja pa je dobila ime Obiralavka. Leta 1866 je imela 4 kretnice, eno potniško in eno stanovanjsko poslopje. Znotraj lesenega postajnega poslopja so bili servisni prostori, telegrafska pisarna, blagajne in blagajne za potnike, manjša dvorana 1. in 2. razreda ter skupna čakalnica z dvema izhodoma na peron in postajni prostor, na obeh straneh katerega so fijakerji. »varovali« potnike na priklopnih mestih. Povprečno število potnikov je 25 oseb na dan.

Foto: Vera Poletaeva, Zheleznodorozhnenskoye IA
Na fotografiji: vrtljivi paviljon postaje Železnodorozhnaya
Leta 1877 je cesta od Moskve do Kovrova postala dvotirna in na njej so se pojavili vlaki "dacha". Parcele na sosednjih zemljiščih so bile množično odkupljene od lastnikov zemljišč za dače. V bližini postaje Obiralavka so nastala naselja, poimenovana po lastnikih zemljišč - Afanasyevka in Ivanovka, leta 1909 pa se je pojavila vas Olgino.

Foto: Vera Poletaeva, Zheleznodorozhnenskoye IA

Po izgradnji veje do Muroma je bila imenu Moskovsko-Nizhegorodskaya dodana beseda Muromskaya. Leta 1885 je začela delovati podružnica Bogorodskaya. In 1. januarja 1894 so bile Moskovske železnice kupljene od zasebnega Društva ruskih železnic, ki so jih zgradile in prešle v državno upravljanje.

Foto: Vera Poletaeva, Zheleznodorozhnenskoye IA
Na fotografiji: delo na progi na postaji Zheleznodorozhnaya
Po revoluciji se je tirna industrija aktivno razvijala. Leta 1933 je bil zagnan prvi električni vlak do Moskve, leta 1939 pa so po peticiji prebivalcev vasi postajo preimenovali iz Obiralavka v Železnodorozhnaya.

Foto: Vera Poletaeva, Zheleznodorozhnenskoye IA
Na fotografiji: peron postaje Železnodorozhnaya
Trenutno je postaja sestavljena iz postajne zgradbe in štirih peronov, ki jih povezuje most za pešce. Preko železniških tirov je tudi most za pešce, brez dostopa do peronov, opremljen z klančino za invalide in otroške vozičke. Vzhodno od postaje je depo.

Foto: Vera Poletaeva, Zheleznodorozhnenskoye IA
Fotografija: prihod vlaka na postajo Zheleznodorozhnaya
Skozi postajo Zheleznodorozhnaya vsak dan vozi na desetine potniških in tovornih vlakov ter primestnih vlakov. Tu vozita tudi hitra vlaka Sapsan in Lastočka, ki povezujeta Moskvo z Nižni Novgorod. Potniški promet vsako leto narašča in znaša več tisoč ljudi na dan. Sodoben elektronski zaslon vam omogoča enostavno določitev, s katere ploščadi in ob kateri uri bo električni vlak odpeljal.

Foto: Vera Poletaeva, Zheleznodorozhnenskoye IA
Na fotografiji: vlak v smeri Moskva - Petuški
Poleg Tolstoja je gorkijsko smer Moskovske železnice poveličeval tudi Venedikt Erofejev, avtor psevdoavtobiografske pesmi v prozi »Moskva - Petuški«. Njegov junak Venichka Erofeev potuje iz Moskve v regionalno središče blizu Moskve, imenovano Petuški. Tam živi junakova ljubica, čudovita in edinstvena, h kateri hodi ob petkih. Leta 2013 so nekateri prebivalci mesta dali pobudo za postavitev spomenika junakinji romana Leva Tolstoja Ana Karenina. Idejo je sprva podprla uprava mestne četrti, a dlje od razprav ni šlo.