Dvoboji med sovjetskimi in nemškimi podmornicami. Podmornice tipa VII

domov / Dom in otrok

Podmornice tipa VII

Zgodovinski podatki

Elektrarna

Oborožitev

U-Boot tip VII- serija srednje velikih dizelsko-električnih nemških podmornic. Bili so v službi Kriegsmarine. Skupno so izdelali 703 čolne v sedmih modifikacijah. Aktivno so sodelovali v drugi svetovni vojni. Skupno so podmornice tipa VII potopile 6 letalonosilk (dve sta bili razrezani zaradi resnih poškodb), 2 bojni ladji, 5 križark, 52 rušilcev in spremljevalcev rušilcev ter na desetine drugih vojaških ladij in na tisoče transportnih plovil. Skupno je bilo izgubljenih 546 čolnov, ne štetje tistih, ki so jih potopile njihove posadke ob koncu vojne.

Splošne informacije

Zgodovina ustvarjanja

Na strategijo vojskovanja na morju je vplivala uporaba podmornic v prvi svetovni vojni. Škoda, ki so jo nemške podmornice povzročile trgovskemu ladijskemu prometu držav Antante, je bila ogromna. Zaradi napadov nemških podmornic so države Antante izgubile 12 milijonov ton transportne tonaže. Po Versajski pogodbi je bilo Nemčiji prepovedano imeti podmornice, vendar je sredi 20. let 20. stoletja vodstvo Reichsmarine začelo graditi srednje in majhne podmornice. Načrti so bili uporaba najuspešnejših modelov podmornic iz prve svetovne vojne - tipa UB III, UC II in UB II.

Leta 1922 so podjetja "Vulcan", "Germany" in "Weser" ustanovila oblikovalski biro pod vodstvom G. Techela in osebje 30 inženirjev. Naloga tega biroja je ustvariti nove tipe podmornic. Obravnavana je bila možnost izdelave minopolagalcev, ki bi poleg torpedov nosili tudi mine. Obravnavana je bila tudi gradnja podmornic z izpodrivom 1500 ton, plavajočih delavnic in čolnov z motorjem Walter. Ta seznam je vključeval enotrupno podmornico z notranjimi rezervoarji za gorivo; ta serija je dobila ime VII. 10. januarja 1935 je bilo odobreno naročilo za razvoj nove podmornice. Značilnosti tipa VII:

  • Površinski izpodriv - 550 ton.
  • Globina potopitve - 100 m.
  • Motorji - 2 dizelska motorja, vsak po 1050 KM.
  • Maks. površinska/podvodna hitrost - 16-17/8-9 vozlov.
  • Doseg križarjenja na površini/podmornici - 6000 milj pri 8 vozlih/75 milj pri 4 vozlih.

Konstrukcija in testiranje

Sredi leta 1935 sta se naenkrat zgodila dva pomembna dogodka: 18. julija je bil podpisan anglo-nemški sporazum in januarja 1936 je bil Karl Dönitz imenovan na mesto poveljnika podmorniške flote. Gradnja nemške podmorniške flote je postala legalizirana, hkrati pa je bila omejena na največ 45% tonaže podmornic v britanski floti.

Opis oblikovanja

Spremembe

Podmornice tipa VII so obstajale v sedmih modifikacijah:

Vrsta podmornice Tip VIIA Tip VIIB Vrsta VIIC Tip VII/C 41 Tip VII/C 42 Vrsta VIID Tip VIIF
Leta oblikovanja 1933-1934 1934-1935 1937-1938 1941 1942-1943 1939-1940 n.d.
Leta izgradnje 1935-1937 1937-1941 1938-1944 1941-1945 n.d. 1940-1942 1941-1943
Izpodriv t, površina/pod vodo 626/915 753/1040 769/1070 759/1070 999/1369 965/1285 1084/1345
Mere v m, dolžina/širina/ugrez 64,5/ 5,9/ 4,4 66,5/ 6,2/ 4,7 67,1/ 6,2/ 4,7 67,23/ 6,2/ 4,7 68,7/ 6,9/ 5,1 76,9/ 6,4/ 5 77,6/ 7,3/ 4.9
Robustno ohišje, dolžina/premer v m. 45,5/ 4,7 48,8/ 4,7 49,4/ 4,7 49,4/ 4,7 50,9/ 5 59,8/ 4,7 60,4/ 4,7
Debelina robustnega ohišja v mm 16 16 18,5 21,5 28 20,5 20,5
Moč v KM, diesel/elektro motorji 2320/ 750 2800/ 750 2800/ 750 2800/ 750 4400/ 750 2800/ 750 2800/ 750
Hitrost, površina/podmornica 16/ 8 17/ 8 17/ 7,6 17/ 7,6 18,6/ 7,6 16/ 7,3 16,9/ 7,3
Globina potopitve v m, delovna/maksimalna 100/ 100 100/ 100 100/ 165 120/ 200 300/ 300 100/ 100 100/ 100
Čas potopa v sekundah, nujno/normalno 30/ 50 30/ 50 30/ 50 30/ 50 30/ 50 30/ 50 30/ 50
Rezerva goriva v t., normalna/polna 58,6/ 67 99,7/ 108,3 105,3/ 113,5 105,3/ 113,5 105/ 159 155,2/ 169,4 198,8/ -
Doseg križarjenja pri potovalni hitrosti v miljah 6200 8700 8500 8500 12 600 11 200 14 700
Ekipa, ljudje 44 44 44 44 45 44 46

Oborožitev

Topniško orožje

V začetku vojne je topniška oborožitev sestavljena iz topa 88 mm SKC/35 s cevjo dolžine 45 kalibrov in enocevnega protiletalskega topa Flak 30 na nosilcu C30/37. Strelivo za SKC/35 je sestavljalo 220 granat, granate so se na palubo dovajale ročno iz topniškega nabojnika, po verigi. Strelivo Flak 30 je sestavljalo 1500 nabojev.

V prvih mesecih vojne, ko so nemški podmorničarji poskušali delovati v skladu z nagradnimi pravicami, se je aktivno uporabljalo podmorniško topništvo. Toda že 26. septembra 1939 je britanska admiraliteta objavila načrte za namestitev topništva na vse trgovske ladje. Mesec dni kasneje je bilo uvedeno navodilo, po katerem posadka čolna ne bi smela pregledati trgovske ladje in bi morala po preučitvi dokumentov, dostavljenih na čolnu, če je bilo tihotapljenje, potopiti ustavljeno ladjo s torpedom.

Poleg tega je postavitev trgovskih ladij v konvoje prikrajšala strelce, da bi pokazali svoje strelske sposobnosti. Kasneje je bila uporaba topništva enkratna. Zadnji tak incident se je zgodil 19. septembra 1942. Pred rtom Hatteras je U-701 v hudi površinski bitki potopila ameriško oboroženo ladjo z vlečno mrežo YP-389. 14. novembra 1942 je bil prejet ukaz za demontažo 88 mm pušk.

Ta ukaz ni bil izvršen takoj in ne v vseh flotilah. Najprej so čolni, nameščeni na zahodu Francije, posodobili protiletalsko orožje z odstranitvijo palubne pištole. Številni čolni, ki so bili preizkušeni in uporabljeni na Norveškem, so ohranili svoje orožje do konca leta 19944. Znan je primer, ko je avgusta 1944 U-745 prispela iz Kiela za operacije v Finskem zalivu in se je morala vrniti v Gotenhafen, da bi razstavila palubno puško.

Protiletalsko orožje

Protiletalska oborožitev podmornic tipa VII se je nenehno širila. V prvih modifikacijah je bil protiletalski top nameščen na palubi za prostorom za krmiljenje, že v prvih mesecih vojne pa so ga dvignili za ograjo prostora za krmiljenje. IN začetno obdobje Med vojno zavezniško letalstvo ni predstavljalo grožnje nemškim podmornicam; do konca leta 1941 je lahko potopilo le 4 čolne.

V povezavi z začetkom zračnih patrulj nad Biskajskim zalivom s strani Britancev so bili poleti 1942 narejeni prvi koraki za izgradnjo protiletalskega orožja na podmornicah. Za standardno ograjo palubne hiše je bila nameščena nizka dodatna ploščad (vzdevek je dobila po nemških podmorničarjih Wintergarten) za namestitev seznanjenega Flak 30. Enocevni top na vrhu je zamenjal dvocevni 20 mm protiletalski mitraljez MG 151/22, se je odlikoval po manjših dimenzijah, začetni hitrosti in strelišču.

Toda od decembra 1942 je poveljstvo podmornic, ki se je prepričalo o neučinkovitosti MG 151/20, ukazalo namestitev hitrejših 20 mm topov. Flak 38. Ta zasnova se je imenovala "kabinet 2" ("kabinet 1" je bilo ime, dano shemi z enojnimi protiletalskimi topovi Flak 30) istočasno so na ograjo mostu namestili štiri običajne mitraljeze MG 34 kalibra 7,92 mm.

Že prvi boji med podmornicami in letali so pokazali, da obilica malokalibrskih topov še ne zagotavlja zmage nad štirimotornim letečim čolnom ali bombnikom. Novi upi so bili povezani z vstopom v uporabo 37 mm avtomatskih pušk, dvojnih in štirih pušk Flak 38. Leta 1943 je bila odobrena sestava protiletalskega orožja, imenovana "kabinet 4", ki je predvidevala namestitev dveh dvojnih Flak 38 na zgornjo ploščad in Flakvierling 38 na dnu.

8. junija 1943 je čoln U-758 s "krmarnico 4" zmagal v bitki proti osmim letalom z ameriške letalonosilke, čeprav je bila podmornica resno poškodovana in je bilo 11 članov posadke ubitih in ranjenih, Američani niso mogli niti voziti čoln pod vodo ali ga potopite. 30. junija je poveljstvo podmorniške flote izdalo ukaz, po katerem so bile v akcijo izpuščene le tiste podmornice, ki so prejele "krmarnico 4".

Medtem ko so običajne podmornice čakale na predelavo, je bilo odločeno ustvariti posebno "protiletalski" čolni za vabe za letala. Prvi tak čoln za vabo je bil U-441. Prejela je dva Flakvierlinga 38, spredaj in za prostorom za krmiljenje ter polavtomatski 37 mm SKC/30. "zimski vrt". 24. maja se je na drugem čolnu potovanja borila z britanskim letečim čolnom in ko je izgubila eno od štirikratnih naprav, jo je lahko sestrelila. Po tem je šel čoln na 2-mesečno popravilo. In že 12. julija je U-441 vstopila v Biskajski zaliv; v bitki z britanskimi letali je čoln izgubil vse svoje vrhunsko stražarsko osebje. Konec leta 1943 je poveljstvo podmorniške flote ukazalo predelavo čolnov za vabe v običajne.

V bitkah pomlad-poletje 1943 je postalo jasno, da lahko mitraljezi kalibra 20 mm povzročijo usodno škodo patruljnemu letalu, vendar ne pred njegovim napadom, ki bi lahko, če bi pilot vztrajal, postal usoden za podmornico. Za zaustavitev napadalnega letala je bilo potrebno orožje večjega dosega. In to orožje je postalo avtomatska protiletalska puška kalibra 37 mm Flak 42, je začel služiti sredi leta 1943.

Do 1. decembra 1943 je 18 podmornic zamenjalo Flakvierling s Flak 42. Strelivo za top 37 mm je znašalo 1195 granat, za 20 mm pa 4260 granat. Nadaljnje izboljšave orožja so prenehale po sprejetju dihalke. S tem se je končal spopad med podmornicami in letali. Največje uspehe v boju proti letalom so dosegle U-333, U-648, ki so sestrelile po 3 letala in U-256, ki je dosegla zmage nad 4 letali.

Torpedno orožje

Glavno orožje podmornic tipa VII so bila torpeda. Za njihovo izstrelitev so bile na voljo štiri premčne in ena krmna torpedna cev s premerom 533 mm. Čolni modifikacije A so imeli v rezervi 6 torpedov, zaloga torpedov se je povečala zaradi namestitve enega rezervnega torpeda v elektromotorni prostor in še dveh torpedov v nadgradnji, vendar so bili v začetku leta 1943 opuščeni zaradi njihove pogoste poškodbe zaradi napadov zavezniških spremljevalnih ladij.

Same torpedne cevi so imele številne zanimive lastnosti. Torpedo so iz njih izstrelili s posebnim pnevmatskim batom in ne s stisnjenim zrakom; to je močno poenostavilo sistem streljanja brez mehurčkov. Tudi spreminjanje globine potovanja in vrtenja torpednega žiroskopa je bilo mogoče izvesti neposredno v torpednih ceveh prek PSA v komandni sobi. Druga značilnost teh torpednih cevi je možnost polaganja brezkontaktnih min iz njih.

Zasnova naprave je zagotovila izpust torpedov na globinah do 22 metrov. Ponovno polnjenje naprav je trajalo relativno malo časa, le 10 do 20 minut za torpeda, ki so bili shranjeni v trpežnem trupu.

Glavne modifikacije podmorniških torpedov tipa VII

Ime Datum začetka uporabe Varovalka Naprava za nastavljanje ali manevriranje Druge spremembe
G7a T1 Zgodnja dvajseta leta KHB Pi1 (lahko opremljen s KHB Pi3 od oktobra 1943 do oktobra 1944) Lahko bi bil opremljen s PM FAT I (od novembra 1942) ali LUT (od poletja 1944) št
G7e T2 1929 KHB Pi1 št št
G7e T3 december 1942 KHB Pi2 Lahko bi bil opremljen s PM FAT II (od maja 1943) št
G7e T3a Sredi leta 1943 KHB Pi2 Lahko bi bil opremljen s PM s FAT II (od maja 1943) ali LUT (od maja 1944) Doseg križarjenja 7,5 km pri 29 vozlih
G7e T4 Falke februarja 1943 KHB Pi2 PS Teža 1937 kg. Doseg križarjenja 7,5 km pri 20 vozlih.
G7e T5 Zaunkönig oktober 1943 KHB Pi4 PS "Amsel" Teža 1497 kg, teža eksploziva 274 kg. Domet križarjenja 5,7 km pri 24-25 vozlih.
G7e Т5b Zgodaj 1944 KHB Pi4 PS "Amsel" Doseg križarjenja 8 km pri 22 vozlih
G7e T11 Zaunkönig II april 1944 KHB Pi4 Izboljšana podpostaja "Amsel" št

Kratkovalovni je veljal za najpomembnejšega, saj je zagotavljal komunikacijo s štabom. Vključevala je sprejemnik E-437-S in dva oddajnika, 200-vatnega S-400-S in rezervnega 40-vatnega 40-K-39a ter izvlečno anteno v levem krilu ograje mostu; manjkal, potem so vlogo anten opravljale pocinkane mrežne pipe, izolirane od telesa in napete z vrvicami. Sprejemnik E-437-S je bil uporabljen tudi za sprejem VHF signalov.

Srednjevalovna oprema je bila namenjena komunikaciji med podmornicami. Sestavljen je bil iz sprejemnika E-381-S, 150-vatnega oddajnika Spez-2113-S in majhne zložljive antene z okroglim vibratorjem v desnem krilu mostu. Ta ista antena je bila smerokaz za območje CB. Za kodiranje in dekodiranje je bil uporabljen šifrirni stroj Enigma.

Hidroakustična oprema

Najpomembnejši sestavni del sonarske opreme čolnov tipa VII je bila oprema TGP, ki je bil sestavljen iz 11 in kasneje 24 hidrofonov, so se nahajali v nos pljuča trupi so tvorili polkrog okoli trupa premčnih vodoravnih krmil in bili povezani s sprejemnikom v drugem oddelku podmornice.

Za povečanje natančnosti iskanja smeri je bil na začetku vojne uporabljen sistem KDB, ki je bil sestavljen iz vrtljive antene v obliki črke T s 6 hidrofoni, ki je bila nameščena na zgornji palubi; sredi vojne je bila opuščena. Na nekaterih čolnih, zgrajenih v zadnjih mesecih vojne, je bila izboljšana shema postavitve hidrofonov. 24 hidrofonov je bilo nameščenih na okrogli ploščadi, ki se je izvlekla od spodaj v premcu. Ta shema je imela večjo natančnost pri iskanju smeri vira hrupa (bila je celo mehansko pritrjena na PSA), razen ozkega 60-stopinjskega območja neposredno zadaj. Toda ta shema ni bila razširjena na tip VII, saj je bila razvita za čolne tipa XXI.

Radarske postaje

Radarji, ki so vstopili v floto, so bili v zelo omejenih količinah opremljeni predvsem s čolni tipa IX, zato jih je prejelo le nekaj čolnov tipa VII. Prvi radar, testiran v Nemčiji v začetku leta 1939, je bil FuMO29 Gema.

Valovna dolžina postaje FuMO je 29-80 cm, pred prostorom za krmiljenje je bil postavljen poseben jambor z anteno tipa 2x3 m, vendar so zavrnili namestitev tako obsežnega radarja na proizvodne čolne. K tej ideji so se vrnili leta 1941; antenski dipoli so bili nameščeni na samo krmilnico v dveh vrstah po šest dipolov, pri čemer je bila zgornja vrsta sprejemni, spodnji pa oddajni. Domet zaznavanja ladje s postajo FuMO29 je 6-8 km, letalo na nadmorski višini 500 m je do 15 km.

Leta 1942 se je začela proizvodnja FuMO-30, izboljšane različice FuMO-29, ki se je od slednjega razlikovala po vzmetnici velikosti 1x1,5 m, antena je bila nameščena v levem krilu kabine; mesto izvlečne HF antene. Leta 1944 je v uporabo vstopil FuMO-61, ki je bil mornariška različica nočnega lovskega radarja FuMG-200 Hohentwil. Z nekoliko krajšo valovno dolžino 54-58 cm in anteno, ki je bila skoraj enaka anteni postaje FuMO-30, je imela postaja zaznavno območje 8-10 km za ladje in 15-20 km za letala.

Elektronske obveščevalne postaje

Spomladi 1942 je angleško patruljno letalo strmoglavilo na ozemlje francoske Tunizije in Nemci so povsem izgubili dvome, da bi lahko Britanci z radarjem iskali čolne. V razbitinah tega letala je bil odkrit rahlo poškodovan komplet postaje ASV I. Vse pogostejši nočni napadi letal obalnega poveljstva so prisilili poveljstvo Kriegsmarine, da poišče izhod.

Do julija 1942 so Nemci prejeli prvi vzorec elektronske obveščevalne postaje FuMB1, ki so jo poimenovali "Metox" v čast francoskega podjetja, ki je zasnovalo to postajo. 26. avgusta je poveljstvo Kriegsmarine ukazalo, da morajo biti vsi čolni opremljeni s temi postajami.

Sam "Metox" je bil preprost sprejemnik; posnel je signal z valovno dolžino 1,3-2,6 metra. Povezala se je s komunikacijskim sistemom v čolnu in alarmni signal je slišala vsa posadka, malo kasneje se je pojavil zaslon, ki je pokazal smer do vira sevanja. Anteno so vrteli vodoravno ročno, poleg tega namestitev te postaje sprva ni bila predvidena, zato je bila antena shranjena v trpežnem ohišju in po vzponu odnesena na most in s kablom povezana s sprejemnikom. Uporaba Methoxa je omogočila šestmesečno odvzem učinkovitosti britanski protipodmorniški liniji.

13. avgusta 1943 je poveljstvo Kriegsmarine prepovedalo uporabo metoksa, ker je novi britanski radar ASV III zaznal sevanje metoksa. Istočasno je bila dana v proizvodnjo postaja FuMB9 Vanz, antena te postaje je bila valj s premerom 20 cm in višino 10 cm, zaznavala je sevanje v vseh smereh. Novembra 1943 se je pojavila druga neemicijska modifikacija FuMB9 in postaja FuMB10 Borkum. Domet delovanja radarja ASV III je zaprla postaja FuMB7 Naxos.

Kasneje so na čolne namestili Naxos in Borkum (ali Vanz). Aprila 1944 jih je zamenjal FuMB 24 "Fleige". Zaradi pojava ameriških letečih čolnov z radarji APS-3 in APS-4 je nastala postaja FuMB25 "Mücke". Maja 1944 sta bili postaji FuMB24 in FuMB25 združeni v kompleks FuMB26 Tunis. Toda z uvedbo dihalk je potreba po elektronskih obveščevalnih postajah izginila.

Poveljniki

Podmorniški asi, ki so se borili na tipu VII in potopili več kot 100.000 ton transportne tonaže:

Ime priimek Datumi bojnih aktivnosti Podmornica Število vojaških kampanj Število potopljenih ladij/tonaža Ladje poškodovane/tonaža
Otto Kretschmer U-99 16 40/ 208 954 5/ 37 965
Erich Topp junij 1940 - avgust 1942 U-552 12 35/ 197 4/ 32 217
Heinrich Lehmann-Wilenbrock november 1939 - april 1942, september - november 1944 U-96, U-256 10 24/ 170 237 2/ 15 864
Herbert Schulze september 1939 - junij 1942 U-48 8 26/ 169 709 1/ 9456
Gunther Prien september 1939 - marec 1941 U-47 10 30/ 162 769 8/ 62 751
Joachim Schepke september 1939 - marec 1941 U-100 14 36/ 153 677 4/ 17 229
Heinrich Bleichrodt september 1940 - januar 1943 U-48 8 24/ 151 260 2/ 11 684
Robert Gisaye november 1940 - november 1943 U-98 8 24/ 136 266 1/ 2588
Hans Jaenisch Februar 1940 - november 1940 U-32 6 17/ 110 139 2/ 14 749

Znani čolni

Najbolj učinkovite podmornice Vrsta VII:

Podmornica Datumi bojnih aktivnosti Število potovanj Skupaj dni na morju Skupno število potopljenih ladij/tonaža Ladje poškodovane/tonaža
U-48 september 1939 - junij 1944 12 314 51/ 306 875 3/ 20 480
U-99 junij 1940 - marec 1941 8 119 35/ 198 218 5/ 37 965
U-96 december 1940 - marec 1943 11 414 27/ 181 206 4/ 33 043
U-552 Februar 1940 - april 1944 15 600 30/ 163 756 3/ 26 910
U-47 september 1939 - marec 1941 10 228 30/ 162 769 8/ 62 751
U-94 november 1940 - avgust 1942 10 358 26/ 141 852 1/ 8022
U-100 avgust 1940 - marec 1941 6 106 25/ 135 614 4/ 17 229
U-32 september 1939 - november 1940 9 172 20/ 116 836 U-96

Decembra 1941 so nemške podmornice odplule na skrivno misijo – neopažene so preplule Atlantik in zavzele položaje nekaj milj od vzhodne obale ZDA. Njihov cilj so bile Združene države Amerike. Načrt nemškega poveljstva je bil pod kodnim imenom "Bobnenje", ki je zajemal nenaden napad na ameriške trgovske ladje.

V Ameriki nihče ni pričakoval pojava nemških podmornic. Prvi napad se je zgodil 13. januarja 1942, Amerika pa je bila popolnoma nepripravljena. Januar se je sprevrgel v pravi pokol. Ladijske razbitine in trupla je naplavilo na obalo, nafta pa je prekrila vode ob obali Floride. V tem obdobju Mornarica ZDA niso potopile niti ene nemške podmornice - sovražnik je bil neviden. Na samem vrhuncu operacije se je zdelo, da Nemcev ni več mogoče ustaviti, vendar se je zgodil nenavaden preobrat – lovci so se spremenili v plen. Dve leti po začetku operacije Drumbeat so Nemci začeli trpeti znatne izgube.

Ena od teh izgubljenih nemških podmornic je bila U869. Pripadala je nemškim podmornicam 9. serije, ki so bile označene kot IX-C. Prav te podmornice z velikim dosegom so bile uporabljene za patruljiranje oddaljenih obal Afrike in Amerike. Projekt je bil razvit v tridesetih letih prejšnjega stoletja med ponovnim oboroževanjem Nemčije. Admiral Karl Dönnitz je veliko upal na te čolne z njihovo novo skupinsko taktiko.

Podmornice razreda IX-C

Skupno je bilo v Nemčiji zgrajenih več kot 110 podmornic razreda IX-C. In le eden od njih je po vojni ostal nedotaknjen in je razstavljen v Muzeju znanosti in industrije v Chicagu. Podmornico U-505 so leta 1944 zajele ladje ameriške mornarice.

Tehnični podatki podmornice razreda IX-C:

Izpodriv - 1152 ton;

Dolžina - 76 m;

Širina - 6,7 m;

Ugrez - 4,5 m;

Orožje:

Torpedne cevi 530 mm - 6;

105 mm pištola - 1;

mitraljez 37 mm - 1;

mitraljez 20 mm - 2;

Posadka - 30 ljudi;

Edini namen te podmornice je uničenje. Pogled od zunaj daje malo vpogleda v to, kako je delovala. V notranjosti je podmornica tesna cev, napolnjena z orožjem in tehničnimi napravami. Torpeda, težka 500 kg, usmerjena v tarčo, so bila glavno orožje podmornic. Okoli 30 podmorničarjev je živelo v utesnjenih razmerah, včasih tudi po tri mesece. Na površini je podmornica zaradi dveh 9-valjnih dizelskih motorjev dosegla hitrost 18 vozlov. Domet je bil 7.552 milj. Pod vodo je nemška podmornica delovala na električnih motorjih, ki so napajali baterije pod tlemi predelkov. Njihova moč je bila dovolj za potovanje približno 70 milj s hitrostjo 3 vozle. Sredi nemške podmornice je bil borzni stolp, pod njim osrednja kontrolna soba s številnimi različnimi instrumenti in kontrolnimi ploščami za premikanje, potapljanje in dvigovanje. Edino obrambno sredstvo za nemško podmornico so bile globine svetovnih oceanov.

Poveljnik podmorniške flote Karl Dönnitz je načrtoval vojno samo proti Veliki Britaniji, vendar si ni mogel predstavljati, da bi se moral hkrati spopasti z ZDA. Do konca leta 1943 je prisotnost zavezniških letal nad oceanom popolnoma spremenila situacijo. Zdaj je bilo nevarno tudi ponoči v gosti megli, saj je letalo, opremljeno z radarjem, lahko zaznalo nemško podmornico na gladini vode.

Nemška podmornica U869

Po večmesečnih pripravah je bila U869 pripravljena za odhod na morje. Njen poveljnik, 26-letni Helmut Noverburg, je bil prvič imenovan za kapitana. 8. decembra 1944 je U869 zapustila Norveško proti Atlantiku. To je bila njena prva patrulja. Tri tedne kasneje je poveljstvo flote poslalo radiogram z bojno nalogo - patruljiranje pristopov do zaliva New York. Podmornica U869 je morala potrditi prejem ukaza. Minilo je nekaj dni in poveljstvo ni vedelo ničesar o usodi podmornice. Pravzaprav se je podmornica U869 odzvala, vendar je niso slišali. Poveljstvo se je začelo zavedati, da je čolnu najverjetneje zmanjkalo goriva, zato so mu dodelili novo patruljno območje Gibraltarja - to je bila skoraj vrnitev domov. Nemško poveljstvo je pričakovalo vrnitev čolna U869 do 1. februarja, a ga ni nikoli prejelo novo naročilo. Oddelek za šifriranje je predvideval, da U869 ni prejela radia in je nadaljevala svojo prejšnjo pot proti New Yorku. Ves februar je bilo poveljstvo v zadregi, kje patruljira podmornica U869. Toda ne glede na to, kam je podmornica šla, je oddelek za dešifriranje odločil, da gre nemška podmornica domov.

8. maja 1945 se je končala vojna v Evropi. Nemško poveljstvo je podpisalo akt o vdaji, nemškim podmornicam na morju pa je bilo ukazano, naj se dvignejo na površje in se predajo.

Na stotine Nemški čolni nikoli se niso mogli vrniti v svojo domačo bazo. In U869 velja za izgubljeno od 20. februarja 1945. Vzrok smrti podmornice bi lahko bila eksplozija lastnega torpeda, ki je opisal krog in se vrnil. Ta informacija je bila posredovana družinam članov posadke.

diagram lokacije na dnu izgubljene podmornice U869

Toda leta 1991 je lokalni ribič med ribolovom 50 km od New Jerseyja izgubil mrežo, ki se je ujela na nekaj na dnu. Ko so potapljači pregledali kraj, so odkrili pogrešano podmornico, za katero se je izkazalo, da gre za nemško podmornico U869.

Obstaja tudi druga neverjetno dejstvo o tej podmornici. Eden od podmorničarjev, ki je bil del ekipe U869, je preživel in živi v Kanadi. Od 59 ljudi posadke podmornice je preživel zahvaljujoč nepričakovan obrat usoda. Tik pred odhodom na morje je bil Herbert Dishevsky hospitaliziran zaradi pljučnice in ni mogel sodelovati v akciji. Tako kot družine mrtvih podmorničarjev je bil tudi on prepričan, da se je njegova podmornica potopila ob obali Afrike, dokler ni izvedel resničnih dejstev.

Za večino od nas drugo Svetovna vojna To so fotografije in novice. Časovno in prostorsko zelo oddaljeni dogodki, a vojna še danes prinaša rezultate za tiste, ki so preživeli, za svojce žrtev, za tiste, ki so bili še otroci in celo za tiste, ki se še niso rodili, ko je divjal pošastni orkan. . Brazgotine iz druge svetovne vojne, kot je U869, so še vedno skrite pod površjem, vendar so veliko bližje, kot si mislimo.

Nemška podmornica Bieber « (iz nemščine prevedeno kot »Bober«) je serija 325 pritlikavih podmornic na bencinski pogon, zgrajenih v Nemčiji leta 1944.

Nemška podmornica "Bieber" bober

21. novembra 1943 so štiri ultra-majhne britanske podmornice razreda Wellman po ukazu poveljnika britanske mornarice na Orkneyjskih in Shetlandskih otokih, admirala L. Wellsa, izvedle napad na nemški plavajoči dok in ladje v norveškem pristanišče Bergen (operacija Barbara). Operacija se je končala neuspešno. Dva čolna sta bila izgubljena, dva pa sta šla Nemcem kot trofeja.

Angleška ultra-majhna podmornica Wellman je služila kot izhodišče za ustvarjanje nemške podmornice razreda Bieber Beaver

Nemški oblikovalec kapitana korvete Heinrich Bartels je februarja 1944 začel delati na izdelavi nemške pritlikave podmornice, ki jo je naročila ladjedelnica Entwurf Flenderwerke v Lübecku, za osnovo ultra-majhnega Wellmana. 23. februarja 1944 je G. Bartels pripravil delovno dokumentacijo in do 15. marca je bil pripravljen prototip podmornice z oznako "Adam".

Proizvodnja pritlikave podmornice "Adam" (Adam), za tovarniške delavce je bila "Bunte-Boot", čoln Bunte je dobil vzdevek po direktorju tovarne g. Buntu

29. marca so ga demonstrirali poveljniku nemške mornarice, velikemu admiralu Karlu Doenitzu. "Adam" se je razlikoval od kasnejših serijskih podmornic razreda "Bieber": imel je izpodriv le 3 tone, največjo dolžino 7 m, širino trupa in ugrez 0,96 m ter čas križarjenja na površini 13 ur. (pri hitrosti čolna 7 vozlov) in v potopljenem položaju - 2,5 ure (pri hitrosti 6 vozlov). Globina potopa podmornice je dosegla 25 m.

Želja, da bi zagotovili možnost prevoza čolnov na tovornjakih in njihovo spuščanje z neopremljene obale, je pripeljala do dejstva, da je bil izpodriv serijskega "Bobra" omejen na 7 ton, posadka pa je bila omejena na eno osebo. Zaradi pomanjkanja dizelskih motorjev so podmornice opremili z bencinskimi. Vsak proizvodni čoln razreda Bieber je nacistično mornarico stal 29 tisoč Reichsmark.
V nacističnem rajhu so jih poimenovali jurišno orožje, oboroženi so bili z dvema 533 mm torpedoma (ali minama) in jih je nadzorovala ena oseba. Najmanjše podmornice Kriegsmarine so lahko delovale le v obalnih vodah.

Pritlikava podmornica razreda Bieber se je uradno imenovala "potopna enosedežna jurišna ladja" in je bila namenjena delovanju proti sovražnim ladjam v Rokavskem prelivu blizu francoske in nizozemske obale.

Skupno je bilo iz Bieberjev oblikovanih osem divizij (od 261 do 268). Toda njihova bojna uporaba se je izkazala za izjemno neuspešno. Imeli so težave s prezračevanjem. Delujoč bencinski motor (ki ga ni bilo mogoče popolnoma izolirati od pilotske kabine) je zastrupil zrak v podmornici in pogosto povzročil smrt voznika podmornice.

Skupne izgube pritlikavih podmornic razreda Bieber v obdobju od avgusta 1944 do aprila 1945 so znašale 113 enot. Po analizi situacije so inženirji Flenderwerke začeli razvijati sodobnejše modifikacije Beaverja: Bieber II in Bieber III. Toda v drugi svetovni vojni jim ni bilo več treba sodelovati.

OBLIKOVANJE
Trup podmornice je bil izdelan iz ladijskega jekla debeline 3 mm in je imel poenostavljeno obliko. Na sredini trupa je bila majhna kabina (iz aluminijeve zlitine) visoka le 52 cm z odprtinami in vhodno loputo. Pravokotne odprtine so bile izdelane iz oklepnega stekla (ena na premcu, ena na krmi in dve odprtini na vsaki strani). Iz prostora za krmiljenje sta segala 150 cm dolg periskop in dihalka. Za prostorom za krmiljenje je bila izpušna cev motorja.
Štiri pregrade so delile trup na pet predelkov. Prvi je vseboval balastni tank; v drugem - nadzorna točka in voznik podmornice; v tretjem predelu je bil nameščen 6-valjni bencinski motor modela Otto (vzet iz lahkega tovornjaka Opel Blitz) s prostornino 2,5 litra in močjo 32 KM. e.; v četrti je elektromotor z močjo 13 KM. (na baterije) in gredi; v petem je krmni balastni tank.
Za pogon Bobra je bil uporabljen propeler s premerom 47 cm, ki ga je upravljala ena oseba - voznik. Po površini se je lahko gibala s hitrostjo 6,5 vozla (doseg križarjenja je bil do 130 milj) ali pod vodo s hitrostjo 5,3 vozla.

Pri potapljanju je voznik lahko prosto dihal le 45 minut (torej je čoln lahko potoval le 8,6 milj pod vodo s hitrostjo 5 vozlov). Zrak je med dolgotrajnim plavanjem pod vodo postal prenasičen. ogljikov dioksid, kar je povzročilo zastrupitev posadke. Da bi nekako popravil situacijo, je bil voznik čolna opremljen z samostojnim dihalnim aparatom s tremi vložki z absorberjem ogljikovega dioksida, kar naj bi zadostovalo za 20 ur pod vodo. Poleg tega je bilo zaradi slabega ravnotežja čolna izjemno oteženo podvodno gibanje pod periskopom, zaradi česar so bile ladje pogosto napadene s površja.

Do električnih torpedov tipa G7e ali pomorskih min

Bober je bil oborožen z dvema 533-mm modificiranima električnima torpedoma tipa G7e, ki sta bila obešena z dvema jarmoma na tirnih vodilih ob straneh podmornice.

Značilnosti delovanja ultra majhnih podmornic razreda "Bieber".

  • Izpodriv, t: površina: 6,5
  • Mere, m: dolžina: 9,04 širina: 1,57 ugrez: 1,37
  • Elektrarna: Bencinski motor z močjo 32 KM. e., električni motor z močjo 13 KM. z.
  • Hitrost, vozli: površina: 6,5 pod vodo: 5,3
  • Največja globina potopitve, m: 20
  • Oborožitev: 2 x 533 mm do električnih torpedov (tip G7e) ali morskih min
  • Posadka, oseb: 1

Bojna uporaba Nemška podmornica "Bieber" bober .
Vsak proizvodni čoln razreda Bieber je nacistično mornarico stal 29 tisoč Reichsmark.

  • 30. avgusta 1944, med prvim bojnim pohodom, je od 22 dodeljenih Bobrov le 14 uspelo izpluti, od tega sta le dva dosegla izračunani položaj, nobeden pa ni zadel niti ene tarče. 22. in 23. decembra 1944 je 18 podmornic odšlo na bojni položaj iz pristanišča v Rotterdamu, vendar se je vrnil le en čoln.
  • 23. decembra ob 16.25 pet milj od Vlissingena je Beaver pod vodstvom voznika Schulzeja končno osvojil svojo prvo (in edino) zmago. Potopil je MV Alan A. Dale, konvojsko tovorno ladjo z izpodrivom 4.702 BRT, ki je plula iz New Yorka v Antwerpen s tovorom opreme in streliva. Toda na poti nazaj se je čolnu pokvaril kompas in čoln je nasedel na ozemlju, ki ga je zasedel sovražnik. Voznika čolna so ujeli.
  • 24. in 25. decembra 1944 je še 14 podmornic odšlo na bojno nalogo in niti ena se ni vrnila.

"Bieber" je bil namenjen operacijam proti sovražnim ladjam v Rokavskem prelivu na francoski in nizozemski obali, fotografija v Imperial War Museum London

  • 27. decembra 1944 se je zgodila tragedija. Spontano sta bila izstreljena dva torpeda, ki sta odletela z vodil enega mini čolna in zadela bližnji minolovec in zapornico. Zaradi eksplozij se je potopilo 11 bobrov, minolovec in vlačilec. Šest ljudi je bilo ubitih, tri pa pogrešajo.
  • 6. marec 1945 - še ena tragedija.

Skupne izgube pritlikavih podmornic razreda Biber v obdobju od avgusta 1944 do aprila 1945 so znašale 113 enot.

V pristanišču v Rotterdamu, kjer so bili Bobri, je ponovno prišlo do spontane izstrelitve torpeda. Posledica je bila potopitev 14 podmornic, še devet čolnov pa je bilo poškodovanih. Istega dne se je na misijo podalo 11 podmornic, od katerih se nobena ni vrnila v bazo...

Podmorska flota Kriegsmarine Tretjega rajha je bila ustanovljena 1. novembra 1934 in je prenehala obstajati s predajo Nemčije v drugi svetovni vojni. V razmeroma kratkem obstoju (približno devet let in pol) se je nemška podmorska flota uspela vklopiti v vojaška zgodovina kot največja in najsmrtonosnejša podmorska flota vseh časov. Po zaslugi spominov in filmov so se nemške podmornice, ki so vzbujale grozo pri kapitanih morskih ladij od Severnega rta do Rta dobrega upanja in od Karibskega morja do Malaške ožine, že dolgo spremenile v enega izmed vojaških mitov za seboj. tančica katere resnična dejstva pogosto postanejo nevidna. Tukaj je nekaj izmed njih.

1. Kriegsmarine se je borila s 1154 podmornicami, zgrajenimi v nemških ladjedelnicah (vključno s podmornico U-A, ki je bila prvotno zgrajena v Nemčiji za turško mornarico). Od 1154 podmornic je bilo 57 podmornic zgrajenih pred vojno, 1097 pa po 1. septembru 1939. Povprečna stopnja naročanja nemških podmornic med drugo svetovno vojno je bila 1 nova podmornica vsaka dva dneva.

Nedokončane nemške podmornice tipa XXI na lističih št. 5 (v ospredju)
in št. 4 (skrajno desno) ladjedelnice AG Weser v Bremnu. Na fotografiji v drugi vrsti od leve proti desni:
U-3052, U-3042, U-3048 in U-3056; v bližnji vrsti od leve proti desni: U-3053, U-3043, U-3049 in U-3057.
Skrajno desno sta U-3060 in U-3062
Vir: http://waralbum.ru/164992/

2. Kriegsmarine se je boril z 21 vrstami nemških podmornic z naslednjimi tehničnimi lastnostmi:

Izpodriv: od 275 ton (podmornice tipa XXII) do 2710 ton (tip X-B);

Površinska hitrost: od 9,7 vozla (tip XXII) do 19,2 vozla (tip IX-D);

Hitrost pod vodo: od 6,9 vozla (tip II-A) do 17,2 vozla (tip XXI);

Globina potopitve: od 150 metrov (tip II-A) do 280 metrov (tip XXI).


Sled nemških podmornic (tipa II-A) na morju med manevri, 1939
Vir: http://waralbum.ru/149250/

3. Kriegsmarine je vključevala 13 zajetih podmornic, vključno z:

1 angleško: “Seal” (kot del Kriegsmarine - U-B);

2 norveški: B-5 (kot del Kriegsmarine - UC-1), B-6 (kot del Kriegsmarine - UC-2);

5 Nizozemski: O-5 (pred 1916 - britanska podmornica H-6, v Kriegsmarine - UD-1), O-12 (v Kriegsmarine - UD-2), O-25 (v Kriegsmarine - UD-3 ) , O-26 (v sklopu Kriegsmarine - UD-4), O-27 (v sklopu Kriegsmarine - UD-5);

1 francoščina: “La Favorite” (kot del Kriegsmarine - UF-1);

4 Italijanski: “Alpino Bagnolini” (kot del Kriegsmarine - UIT-22); "Generale Liuzzi" (kot del Kriegsmarine - UIT-23); "Comandante Capellini" (kot del Kriegsmarine - UIT-24); "Luigi Torelli" (kot del Kriegsmarine - UIT-25).


Častniki Kriegsmarine pregledajo britansko podmornico Seal (HMS Seal, N37),
ujet v ožini Skagerrak
Vir: http://waralbum.ru/178129/

4. Med drugo svetovno vojno so nemške podmornice potopile 3.083 trgovskih ladij s skupno nosilnostjo 14.528.570 ton. Najuspešnejši kapitan podmornice Kriegsmarine je Otto Kretschmer, ki je potopil 47 ladij s skupno nosilnostjo 274.333 ton. Najuspešnejša podmornica je U-48, ki je potopila 52 ladij s skupno tonažo 307.935 ton (splovljena 22. aprila 1939, 2. aprila 1941 pa je bila močno poškodovana in ni več sodelovala v sovražnostih).


U-48 je najuspešnejša nemška podmornica. Na sliki je ona
skoraj na polovici poti do končnega rezultata,
kot kažejo bele številke
na krmilnici poleg emblema čolna ("Trikrat črna mačka")
in osebni emblem kapitana podmornice Schulze ("Bela čarovnica")
Vir: http://forum.worldofwarships.ru

5. Med drugo svetovno vojno so nemške podmornice potopile 2 bojni ladji, 7 letalonosilk, 9 križark in 63 rušilcev. Največjo od uničenih ladij - bojno ladjo Royal Oak (izpodriv - 31.200 ton, posadka - 994 ljudi) - je potopila podmornica U-47 v lastni bazi v Scapa Flowu 14.10.1939 (izpodriv - 1040 ton, posadka - 45 ljudi).


Bojna ladja"Kraljevski hrast"
Vir: http://war-at-sea.narod.ru/photo/s4gb75_4_2p.htm

Poveljnik nemške podmornice U-47 podpoveljnik
Günther Prien (1908–1941) podpisuje avtograme
po potopu britanske bojne ladje Royal Oak
Vir: http://waralbum.ru/174940/

6. Med drugo svetovno vojno so nemške podmornice opravile 3587 bojnih misij. Rekorderka po številu vojaških križarjenj je podmornica U-565, ki je opravila 21 potovanj, med katerimi je potopila 6 ladij s skupno tonažo 19.053 ton.


Nemška podmornica (tip VII-B) med bojno akcijo
se približa ladji, da bi zamenjal tovor
Vir: http://waralbum.ru/169637/

7. Med drugo svetovno vojno je bilo 721 nemških podmornic nepovratno izgubljenih. Prva izgubljena podmornica je podmornica U-27, ki sta jo 20. septembra 1939 ob obali Škotske potopila britanska rušilca ​​Fortune in Forester. Zadnja izguba je podmornica U-287, ki jo je po formalnem koncu druge svetovne vojne (16. 5. 1945) razstrelila mina ob ustju Labe, vračajoč se s svojega prvega in edinega bojnega pohoda.


Britanski rušilec HMS Forester, 1942

Nemške podmorniške operacije
Med drugo svetovno vojno

Nemške podmornice so delovale v Atlantiku od prvih dni druge svetovne vojne. 1. septembra 1939 Nemška podmorska flota je sestavljalo samo 57 podmornic, od tega: 35 obalnih podmornic male serije II (z izpodrivom 250 ton) in 22 oceanskih podmornic (z izpodrivom 500 in 700 ton). S tako majhno silo je nemška podmorniška flota začela bitko za Atlantik.

Začetek sovražnosti
Nemške podmornice na Atlantiku

Težave nemške podmorniške flote so bile sprva premajhno število podmornic in njihova nezadostna gradnja (glavne ladjedelniške zmogljivosti so bile zasedene z gradnjo križark in bojnih ladij) ter zelo neugodna lokacija nemških pristanišč. Nemške podmornice so morale odpluti v Atlantik skozi Severno morje, ki je bilo polno britanskih ladij, minskih polj, britanska baza in nosilna letala pa so skrbno patruljirala.

Nekaj ​​mesecev kasneje, zahvaljujoč ofenzivnim akcijam Wehrmachta v Zahodna Evropa Razmere v Atlantiku so se korenito spremenile.

Aprila 1940 Nemške enote so okupirale Norveško in tako uničile protipodmorniško linijo Škotska-Norveška. Istočasno je nemška podmorska flota dobila priročno locirane norveške baze v Stavangerju, Trondheimu, Bergnu in drugih pristaniščih.

Maja 1940 je Nemčija zasedla Nizozemsko in Belgijo; Anglo-francoske čete so bile poražene pri Dunkerqueu. Junija je bila Francija uničena kot zavezniška država v boju proti Nemčiji. Po premirju je Nemčija zasedla severni in zahodni del države, vključno z vsemi francoskimi pristanišči na obali Biskajskega zaliva Atlantskega oceana.

Velika Britanija je izgubila svojega največjega zaveznika. Leta 1940 je bila francoska flota četrta na svetu. Le peščica francoskih ladij se je pridružila silam Svobodne Francije in se borila proti Nemčiji, čeprav se jim je kasneje pridružilo več kanadsko zgrajenih korvet, ki so igrale majhno, a pomembno vlogo v boju proti nacistični Nemčiji.

Britanski rušilci so bili umaknjeni iz Atlantika. Norveška kampanja in nemška invazija na Nizevščino in Francijo sta britanski floti rušilcev postavila pod velik pritisk in znatne izgube. Veliko rušilcev je bilo aprila in maja umaknjenih s poti konvojev, da bi podprli norveške operacije, nato pa so jih umaknili v Rokavski preliv, da bi podprli evakuacijo Dunkirka. Poleti 1940 se je Velika Britanija soočila z resno grožnjo invazije. Rušilci so bili skoncentrirani v Rokavskem prelivu, kjer so se pripravljali na odbijanje nemške invazije. Tu so rušilci močno trpeli zaradi zračnih napadov nemškega zračnega poveljnika v Atlantiku. (Luftwaffe Fliegerführer Atlantik). V norveški kampanji je bilo izgubljenih sedem rušilcev, nadaljnjih šest v bitkah pri Dunkerqueu in nadaljnjih 10 v Rokavskem prelivu in Severnem morju v maju–juliju, večina od njih zaradi zračnih napadov, ker niso imeli ustrezne protiletalske oborožitve. Večina ostalih rušilcev je bila poškodovanih.

Junija 1940 je Italija vstopila v vojno na strani sil osi. Odprto je bilo Sredozemsko vojaško gledališče. Velika Britanija je napovedala vojno Italiji in okrepila svojo sredozemsko floto (6 bojnih ladij proti 6 italijanskim), v Gibraltar postavila novo eskadrilo, znano kot sila H (H) - najnovejšo angleško bojno ladjo Hood z izpodrivom 42.000 ton, dve bojni ladji Resolution " in "Valiant", enajst rušilcev in letalonosilka "Ark Royal" - za boj proti francoski floti v zahodnem Sredozemlju.

Vsi ti dogodki so radikalno spremenili razmere v Atlantskem oceanu in sosednjih morjih.

Nemčija ni imela možnosti uničiti zavezniške mornarice v neposrednem bojnem spopadu, zato je začela delovati na sovražnikove komunikacije. Za to je uporabila: površinske ladje (velike ali čolne), površinske komercialne lovce, podmornice, letalstvo.

"Happy Time" nemških podmornic

Konec nemške kampanje v Zahodni Evropi je pomenil, da so bile podmornice, ki so bile vključene v norveško kampanjo, zdaj razbremenjene operacij flote in so se vrnile v vojno za komunikacije, da bi potopile zavezniške ladje in ladje.

Nemške podmornice so dobile neposreden dostop do Atlantika. Ker je bil Rokavski preliv razmeroma plitev in je bil od sredine leta 1940 blokiran z minskimi polji, so morale nemške podmornice pluti okoli britanskega otočja, da bi dosegle najboljša lovišča.

Od začetka julija 1940 so se nemške podmornice po patruljiranju v Atlantiku začele vračati v nove baze v zahodni Franciji. Francoska oporišča v Brestu, Lorientu, Bordeauxu, Saint-Nazairu, La Pallisu in La Rochelleu so bila 450 milj (720 km) bližje Atlantiku kot nemška oporišča v Severnem morju. To je močno razširilo obseg nemških podmornic v Atlantiku, kar jim je omogočilo napad na konvoje veliko bolj zahodno in daljša obdobja patruljiranja, kar je podvojilo dejansko število podmornic.

Število potopljenih zavezniških ladij je začelo hitro naraščati. Junija 1940 je skupna tonaža potopljenih ladij zavezniške in nevtralne flote znašala 500 tisoč ton. V naslednjih mesecih so Britanci vsak mesec izgubili transportne ladje s skupnim izpodrivom približno 400 tisoč ton. Velika Britanija se je znašla v izjemno težkem položaju.

Število podmornic na patrulji v Atlantiku se je začelo povečevati. Po drugi strani pa se je močno zmanjšala sestava zavezniškega spremstva, ki je bilo na voljo za konvoje, ki je obsegalo 30 do 70 večinoma neoboroženih trgovskih ladij. Edina tolažba za Britance je bila, da so bile velike trgovske flote okupirane Norveške in Nizozemske pod britanskim nadzorom. Velika Britanija je okupirala Islandijo in Ferske otoke, da bi si pridobila oporišča in preprečila, da bi po okupaciji padla v sovražnikove roke. s strani nemških čet Danska in Norveška.

Francoske atlantske baze so začele graditi betonske bunkerje, doke in podmornice, ki so bili neprebojni za zavezniške bombnike, dokler Barnes Wallis ni razvil svoje zelo učinkovite visoke bombe.

Nemško podmorniško oporišče v Lorientu v zahodni Franciji

Od junija do oktobra 1940 je bilo potopljenih več kot 270 zavezniških ladij. Obdobje od junija 1940 do februarja 1941 so si nemške podmorniške posadke zapomnile kot " Srečen čas« (Die Glückliche Zeit). 1940 in 1941, ko so nemške podmornice z razmeroma majhnimi izgubami dosegle velikanske uspehe v zavezniških komunikacijah, so posadke podmornic imenovale tudi » debelih let».


ki je bil torpediran, a je ostal na površju

Zbirke IWM. Št. fotografije: MISC 51237.

Začetne operacije nemških podmornic iz francoskih baz so bile precej učinkovite. To je bil čas vrhunca poveljnikov podmornic, kot so Günther Prien (U-47), Otto Kretschmer (U-99), Joachim Schepke (U-100), Engelbert Endras (U-46), Victor Auern (U-37). in Heinrich Bleichrodt (U-48). Vsak od njih je predstavljal 30-40 potopljenih zavezniških ladij.

Najbolj znan med vsemi nemškimi podmorničarji je bil Gunther Prien(1909-1941), poveljnik podmornice U-47, prvi nosilec Viteškega križca s hrastovimi listi med podmorničarji. Bil je eden najuspešnejših poveljnikov podmornic. Prien si je prislužil vzdevek "Bik iz Scapa Flowa", ki ga je prejel po torpediranju britanske bojne ladje Royal Oak, ki se je nahajala na zastraženi rivi v pristanišču Scapa Flow. Gunther Prien je izginil v Atlantskem oceanu skupaj s svojo podmornico in celotno posadko 8. marca 1941 po napadu na konvoj OB-293 na poti iz Liverpoola v Halifax.

U-47

Največja težava za podmornice je bilo iskanje konvojev v prostranosti oceana. Nemci so imeli v Bordeauxu (Francija) in Stavangerju (Norveška) nekaj letal dolgega dosega Focke-Wulf 200 Condor, ki so bila uporabljena za izvidovanje, vendar so bila v bistvu predelana civilna letala. To letalo je bilo začasna rešitev. Zaradi nenehnih napetosti med zračnimi silami (Luftwaffe) in mornarico (Kriegsmarine) je bil glavni vir opazovanja konvoja neposredno s podmornic. Ker se podmorniški most nahaja zelo blizu vode, je bil domet vizualnega opazovanja s podmornic zelo omejen.

Pomorska izvidnica dolgega dosega "Focke-Wulf-200" (Focke-Wulf FW 200)


Vir: Letala bojnih sil, zvezek II. Uredniki: HJ Cooper, OG Thetford in D A Russell,
Harborough Publishing Co, Leicester, Anglija 1941.

V letih 1940 - začetku 1941 so podmornice potopile polovico ladij zavezniške trgovske flote. Do konca leta 1940 sta britanska mornarica in letalstvo potopila 33 čolnov. Toda leta 1941 so nemške ladjedelnice povečale proizvodnjo podmornic na 18 enot na mesec. Avgusta 1941 je nemška podmorniška flota imela v službi že 100 podmornic.

"Volčji tropi" podmornic Dönitz

Februarja–marca 1941 je nem bojni ladji Scharnhorst in Gneisenau Med napadom na severni Atlantik je bilo uničenih 22 zavezniških transportnih ladij s skupno izpodrivom 115.600 ton. Vendar so maja 1941 Britanci potopili največjo nemško bojno ladjo Bismarck, od poletja 1941 pa je Nemčija opustila uporabo velikih površinskih ladij proti zavezniškim komunikacijam. Podmornice so ostale edino sredstvo bojnih operacij na komunikacijah na dolge razdalje. Istočasno so čolni in letala delovali na tesnih komunikacijah.

Poveljnik nemške podmorniške flote, viceadmiral Karl Dönitz razvil taktiko za napad na podmornice na konvojih zavezniških ladij (taktika "volčji tropi"), ko je skupina podmornic napadla istočasno. Karl Dönitz je organiziral oskrbovalni sistem za podmornice neposredno v oceanu, daleč od baz.

Viceadmiral Karl Dönitz,
poveljnik podmorniške flote v letih 1935-1943,
Vrhovni poveljnik nemške mornarice v letih 1943-1945.

Marca 1941 je nemška podmorniška flota utrpela prve večje izgube, ko je izgubila tri svoje najboljše poveljnike podmornic. Umrli so skupaj s posadkama G. Priena in J. Schepkeja. O. Kretschmer je bil ujet.

Leta 1941 so Britanci začeli vse pogosteje uporabljati sistem konvojev, ki je velikim, organiziranim skupinam transportnih ladij omogočal prečkanje nevarnega Atlantskega oceana pod zaščito spremstva vojnih ladij – križark, rušilcev in spremljevalnih letalonosilk. To je znatno zmanjšalo izgube transportnih ladij in povzročilo povečanje izgub nemških podmornic.

Od začetka leta 1941 je britansko letalstvo začelo aktivno sodelovati v napadih na nemške podmornice. Vendar letala še niso imela zadostnega dosega in so bila učinkovito protipodmorniško orožje le na kratkih razdaljah.

Dönitzevi »volčji tropi« podmornic so povzročili veliko škodo zavezniškim konvojem. Do konca leta 1941 je bila nemška podmorniška flota prevladujoča sila v Atlantiku. Velika Britanija je z velikimi napori branila svoj transportni ladijski promet, ki je bil vitalnega pomena za matično državo.

11. decembra 1941 je Nemčija napovedala vojno ZDA in takoj so nemške podmornice začele potapljati ameriške trgovske ladje ob obali ZDA. Ameriška trgovska flota ni bila pripravljena na vojno; njeni posamezni transporti so bili brez obrambe. Nemške podmornice so jih brez večjih težav uničile. Minilo je nekaj mesecev, preden so Američani začeli uporabljati učinkovit britanski sistem konvojev, ki je takoj zmanjšal izgube ameriških transportnih ladij.

Od decembra 1941 do marca 1943 je prišlo do zmanjšanja zračne podpore za "volčje trope" podmornic. V tem obdobju je nemška mornarica izgubila 155 podmornic. V istem obdobju so bile potopljene transportne ladje in vojaške ladje sovražnih in nevtralnih držav s skupnim izpodrivom okoli 10 milijonov ton, od tega 80% s podmornicami. Samo leta 1942 je nemškim podmornicam uspelo potopiti transporte z izpodrivom približno 7,8 milijona ton.

1942–1943 bili kritični v bitki za Atlantik. Britanci so začeli uporabljati podvodni sistem za odkrivanje Asdik, radarje in letala dolgega dosega. Konvoje so spremljale mornariške "podporne skupine". Varovanje zavezniških komunikacij se je začelo izboljševati, učinkovitost nemških podmornic je začela upadati, število njihovih izgub pa naraščalo.

V prvi polovici leta 1942 so izgube zavezniških transportov zaradi "volčjih tropov" podmornic dosegle največ 900 ladij (z izpodrivom 4 milijone ton). V celotnem letu 1942 je bilo potopljenih 1.664 zavezniških ladij (z izpodrivom 7.790.697 ton), od tega 1.160 ladij s podmornicami.

Namesto napadov na površinsko floto je Nemčija prešla na neomejeno podmorniško vojno (uneingeschränkter U-Boot-Krieg), ko so podmornice začele potapljati civilne trgovske ladje brez opozorila in ne da bi poskušale rešiti posadke teh ladij.

17. septembra 1942 je poveljnik podmornic nemške mornarice Karl Dönitz izdal ukaz Triton Zero ali Laconia-Befehl, ki je poveljnikom podmornic prepovedoval zagotavljanje pomoči posadki in potnikom potopljenih ladij. To je bilo potrebno, da bi se izognili zasledovanju podmornic s strani zavezniških protipodmorniških sil.

Do septembra 1942 so po vojnih pravilih nemške podmornice po napadu zavezniških ladij pomagale mornarjem potopljenih ladij in ladij. 12. septembra 1942 je podmornica U-156 potopila britansko transportno ladjo Laconia in pomagala pri reševanju posadke in potnikov. 16. septembra so 4 podmornice (eno italijansko) z nekaj sto rešenimi na krovu napadla ameriška letala, katerih piloti so vedeli, da Nemci in Italijani rešujejo Britance. Zaradi zračnega napada je bila podmornica U-156 močno poškodovana.

Naslednji dan, ko je izvedel, kaj se je zgodilo, je poveljnik podmorniške flote admiral Dönitz izdal ukaz: " Prepovedani so kakršni koli poskusi reševanja posadk potopljenih ladij in plovil. ».

Leta 1942 bojevanje v Atlantiku so šli z različnimi stopnjami uspeha. Nemške podmornice so bile namenjene proti obalam Severne in Južne Amerike, Srednje in Južne Afrike, nekatere proti Indijskemu in Tihemu oceanu. Vendar nemški podmorniški floti ni uspelo doseči popolnega uničenja zavezniških atlantskih komunikacij.

Prelomnica v bitki za Atlantik.
Izgube nemške podmorniške flote leta 1943

30. januarja 1943 je bil veliki admiral Raeder odstavljen s položaja vrhovnega poveljnika mornarice nemškega rajha in na njegovo mesto imenovan Karl Dönitz, ki je bil odlikovan vojaški čin veliki admiral.

V začetku leta 1943 je približno 3 tisoč ladij in do 2700 zavezniških letal delovalo proti 100–130 nemškim podmornicam, ki so iskale komunikacije.

Do začetka leta 1943 so zavezniki ustvarili nove tipe letal z večjim dosegom in nove radarje. Zavezniške mornarice so izboljšale svojo protipodmorniško taktiko. Od aprila 1943 so ameriške in britanske protipodmorniške udarne skupine pod vodstvom spremljevalnih letalonosilk začele delovati v Atlantiku.

Leta 1943 je število nemških podmornic doseglo 250 enot. Vendar so marca in maja zavezniki potopili 67 nemških podmornic - največje število.

Skupaj je nemška podmorniška flota maja 1943 pred globinskimi bombami zavezniških letal in rušilcev, predvsem v srednjem Atlantiku, izgubila 41 podmornic in več kot tisoč članov posadke, med katerimi je bil Peter Dönitz, najmlajši sin poveljnika - poveljnik nemške mornarice.

Leta 1943 so nemške podmornice v Atlantiku potopile zavezniške transportne ladje s skupno izpodrivom 500 tisoč ton. Vendar so se izgube zavezniških trgovskih flot začele zmanjševati. Junija so padle na 28 tisoč ton. Izgradnja velike serije transportnih ladij razreda Liberty v ZDA je do konca leta 1943 omogočila nadomestitev izgub.

Od maja 1943 so se zgodile velike spremembe. Zavezniška letala so začela nenehno leteti nad Biskajskim zalivom, kjer so bile glavne nemške podmorske baze na francoski obali. Mnogi od njih so začeli umirati, še preden so zavezniki dosegli atlantske komunikacije. Ker podmornice tistega časa niso mogle stalno ostati pod vodo, so jih na poti v Atlantik nenehno napadala letala in ladje zavezniških flot. Manjše število nemških podmornic se je uspelo približati močno zastraženim konvojem. Pri napadih na konvoje niso pomagali niti lastni radarji podmornic, niti izboljšano protiletalsko orožje, niti akustična torpeda za navajanje.

Leta 1943 je prišlo do preobrata – za vsako potopljeno zavezniško ladjo je nemška podmorniška flota začela izgubljati eno podmornico.

Nemška podmornica v ognju zavezniškega letala v južnem Atlantiku leta 1943.

Zbirka podatkovne zbirke Avstralskega vojnega spomenika pod identifikacijsko številko: 304949.

5. novembra 1943 je nemška podmornica U-848 tipa IXC odbila zračni napad v južnem Atlantiku. V borčnem stolpu podmornice je dvojni 20-mm protiletalski topniški sistem Flak 38, na palubi pa 105-mm top SKC /32.

Konec bitke za Atlantik.
Poraz nemške podmorniške flote

Od aprila 1943 do junija 1944 se je zgodil zadnji preobrat v bitki za Atlantik. Zavezniki so prešli v ofenzivo. V tem obdobju je prišlo do kvalitativne in kvantitativne rasti protipodmorniških sil in orožja zavezniških flot. Zavezniki so dešifrirali radijske komunikacijske kode nemških podmornic in razvili so nov tip radarja. Prišlo je do množične gradnje spremljevalnih ladij in spremljevalnih letalonosilk. Vedno več letal je bilo dodeljenih za iskanje podmornic. Posledično je prišlo do zmanjšanja izgub v tonaži transportnih ladij, občutno so se povečale izgube nemške podmorniške flote. Zavezniki ne le branijo svojih komunikacij, ampak napadajo tudi nemške podmorniške baze.

Po izstopu Italije iz vojne je Nemčija izgubila svoje baze v Sredozemlju.

Nemška mornarica in njena podmorniška flota sta dokončno izgubili bitko za Atlantik do konca leta 1944. Zavezniki so imeli do takrat absolutno premoč na morju in v zraku.

30. januar 1945 sovjetska podmornica S-13 (poveljnik Aleksander Marinesko) je v Baltskem morju potopil nemško potniško ladjo "Wilhelm Gustlow" z izpodrivom 25.484 ton. Za uničenje ladje Wilhelm Gustlow je bil Alexander Marinesko uvrščen na seznam osebnih sovražnikov Adolfa Hitlerja. Na ladji Wilhelm Gustlow so iz pristanišča Danzig (Gdansk) evakuirali elito nemške podmorniške flote: 100 poveljnikov podmornic, ki so opravili nadaljevalni tečaj upravljanja čolnov z enim motorjem Walther, 3.700 podčastnikov podmorniške flote - diplomantov. potapljaške šole 22 visokih partijskih funkcionarjev iz Vzhodna Prusija, več generalov in višjih častnikov Glavne varnostne uprave Reicha (RSHA), bataljon SS pomožne službe pristanišča Danzig (300 ljudi). Skupaj je umrlo okoli 8 tisoč ljudi. V Nemčiji so razglasili žalovanje, kot po predaji 6. armade v Stalingradu.

Kapitan 3. ranga A. I. Marinesko, poveljnik sovjetske podmornice S-13

Marca 1945 je zadnja posebna skupina nemških podmornic (6 enot) - odred Sea Wolf - vstopila v Atlantik. Skupina je bila namenjena proti ZDA. Američani so prejeli lažne informacije, da nemške podmornice nosijo balistične rakete V-2 za bombardiranje mest na atlantski obali ZDA. Na stotine ameriških letal in desetine ladij je bilo poslanih, da prestrežejo te podmornice. Posledično je bilo uničenih pet od šestih podmornic.

V zadnjih petih tednih vojne je nemška podmorniška flota izgubila 23 podmornic s posadko, pri tem pa potopila 10 ladij z izpodrivom 52 tisoč ton.

Med drugo svetovno vojno so bojne izgube nemške podmorniške flote znašale 766 podmornic. Leta 1939 je bilo potopljenih 9, leta 1940 – 24, leta 1941 – 35, leta 1942 – 86, leta 1943 – 242, leta 1944 – 250 in leta 1945 – 120 podmornic.

Ob koncu vojne velika številka Nemške podmornice so bile uničene med množičnim bombardiranjem mornariških baz in podmorniških območij.

Od 39 tisoč mornarjev in članov posadke podmornice je umrlo približno 32 tisoč ljudi. Velika večina – v zadnjih dveh letih vojne.

30. aprila 1945 je veliki admiral Karl Dönitz ukazal začetek operacije Regenbogen, med katero naj bi bile uničene vse nemške ladje, vključno s podmornicami, razen tistih, ki so bile potrebne za ribolov in povojno razminiranje. Vendar pa je Doenitz na zahtevo zaveznikov 4. maja izdal ukaz za preklic operacije Regenbogen. Posadke 159 podmornic so se predale. Toda poveljniki podmornic v Zahodnem Baltiku niso izpolnili Dönitzevega zadnjega ukaza. Potopili so 217 za boj pripravljenih podmornic, 16 odsluženih podmornic in 5 podmornic na zalogi.

Po kapitulaciji Nemčije so zavezniki izvedli operacijo Deadlight. Od novembra 1945 do januarja 1946 so zavezniki ob zahodni obali Velike Britanije z bombardiranjem iz letal potopili 119 zajetih nemških podmornic.

Kanadski mornarji na zajeti nemški podmornici U-190, junij 1945.


Edward W. Dinsmore/Kanada. odd. narodne obrambe. Kanadska knjižnica in arhiv št. PA-145577.

Kanadski mornarji dvigajo svoj prapor nad nemško zastavo nad zajeto nemško podmornico U-190, St. John's, Nova Fundlandija, junij 1945.

Nemške podmornice so potopile skupno 2.828 zavezniških ali nevtralnih ladij - skupaj 14.687.231 ton. Po potrjenih podatkih je bilo potopljenih 2.603 zavezniških transportnih ladij in vojnih ladij s skupno izpodrivom 13,5 milijona ton, od tega 11,5 milijona ton izgube britanske flote. Hkrati je umrlo 70 tisoč vojaških mornarjev in 30.248 trgovskih mornarjev. Britanska mornarica je v akciji izgubila 51.578 ubitih in pogrešanih mož.

Nemške podmornice so imele največji uspeh v primerjavi s površinskimi ladjami in letali. Predstavljali so 68 % potopljenih transportnih ladij in 37,5 % potopljenih zavezniških vojnih ladij.

Od skupnega števila ladij, ki so jih potopile podmornice, je 61 % enojnih ladij; 9 % je bilo ladij, ki so zaostajale za konvoji, 30 % pa ladij, ki so plule v sklopu konvojev. Razmerje med izgubami in zmagami je bilo po anglo-ameriških podatkih 1:3,3 v korist podmornic, po nemških pa 1:4.

Nemčija je začela vojno s 57 podmornicami, od tega 35 obmorskih podmornic tipa II. Nato je Nemčija začela obsežen program za izgradnjo oceanske podmorniške flote. Med drugo svetovno vojno (5 let in 8 mesecev) je bilo v nemških ladjedelnicah izdelanih 1157 podmornic. Skupaj je bila torej nemška podmorniška flota oborožena s 1214 podmornicami, od katerih jih je bilo uničenih 789 (po anglo-ameriških podatkih) oziroma 651 (po nemških podatkih).

Po izgubi naprednih in nato še nekaterih glavnih pomorskih baz je Nemčija izgubila ugodni pogoji za bojne operacije na morju. Do konca vojne sta ameriška in britanska industrija gradili nove transportne ladje in vojne ladje hitreje, kot so zavezniki utrpeli izgube. Posledično je bila Nemčija poražena v bitki za Atlantik.



Izbira urednika

© 2024 rupeek.ru -- Psihologija in razvoj. Osnovna šola. Višji razredi