Meraklılar Otoyolu'ndan Moskova Çevre Yolu'na kadar kuzeydoğu otoyolunun bir bölümü açıldı. Kuzey-Doğu akoru. Mevcut durum

Rusya'nın başkentinde yol inşaatı bir gün durmuyor. Ve bazen ulaşım durumunu iyileştirmeye yönelik tüm rezervlerin tükenmeye yakın görünmesine rağmen, şehir yetkilileri, tasarımcılar ve inşaatçılar sürücülerin ve toplu taşıma yolcularının hayatını kolaylaştıracak yeni çözümler bulmayı başarıyorlar. Kiriş yolları ve yollardan oluşan bir sistemin devreye alınması, şehir merkezi ve ana çevre yollarındaki sıkışıklığı daha da azaltacaktır.

Başlangıçta Moskova kendisini radyal halkalı taşıma sisteminin rehinesi olarak buldu. Motorizasyonun nispeten düşük hızda ilerlediği bir dönemde bu durum herkesin işine geliyordu. Ancak başkent, 20. ve 21. yüzyılın başında şehrin nüfusunda ve araba sayısında keskin bir artışa hazır değildi. Monarch Şirketler Grubu'nun bir parçası olan inşaat şirketi Monarch ve B'nin analistleri bu sonuca vardı.

O dönemde şehir yetkililerinin aldığı önlemler, gelişme hızına ayak uyduramadı - yeni ve yeniden inşa edilen sokaklar anında trafiğin biriktiği yerlere dönüştü.

Giderek daha fazla yeni halka inşa etmenin ciddi bir etkisi olmayan ve yol durumunu yalnızca kısa bir süre için iyileştiren bir çözüm olduğu ortaya çıktı. Ancak mevcut radyal halka sisteminden vazgeçmenin kesinlikle imkansız olduğu açıktı. Bu koşullar altında şehir yetkilileri, en iyi mühendislik ve tasarım beyinleriyle birlikte şehrin yakın gelecekte devasa trafik sıkışıklıklarına maruz kalmayacağından nasıl emin olacaklarını bulmak zorundaydı.

Ana fikir akışların yeniden dağıtılmasıydı. Şehrin karşı ucunda bulunan bir yerleşim bölgesinden diğerine ulaşmak için iki seyahat seçeneği vardı: Moskova Çevre Yolu üzerinden ve merkezden. Alternatif yollar ya zahmetliydi ya da çok zaman alıyordu. Yeni rota seçeneklerine ihtiyaç vardı. Akorlar ve rockadlardan oluşan bir sistem oluşturma projesi bu şekilde ortaya çıktı.

KUZEYDOĞU AKORU

Bu otoyol Kuzeydoğu'ya ev sahipliği yapacak 35 kilometre uzunluğunda bir akor geçecek Yeni rota M11 "Moskova - St. Petersburg" Kosinskaya üst geçidine - Moskova Çevre Yolu ile Veshnyaki - Lyubertsy otoyolunun kesiştiği kavşak. Akor, Moskova Çevre Yolu, Entuziastov Otoyolu, Izmailovskoye, Shchelkovskoye, Otkrytoye, Yaroslavskoye, Altufevskoye ve Dmitrovskoye Karayollarını birbirine bağlayacak. Merkez, Üçüncü Çevre Yolu, Moskova Çevre Yolu ve giden otoyollardaki trafik yükünü azaltacak.

Geçen gün, Moskova Belediye Başkanı Sergei Sobyanin, Kuzeydoğu Otoyolu'nun Entuziastov Otoyolu ve Budyonny Bulvarı ile kavşağında bulunan üst geçitlerde trafiği açtı. Ağustos ayında yeni otoyol ile Shchelkovskoye Otoyolu'nun kesiştiği noktada bir üst geçit açıldı. Kentin inşaat kompleksi başkanı Marat Khusnullin, Kuzeydoğu Otoyolu'nun inşaatına ilişkin ana çalışmanın 2019 yılında tamamlanmasının planlandığını söyledi.

Entuziastov Otoyolu'ndan Izmailovskoye Otoyolu'na kadar olan bölüme ek olarak, Businovskaya kavşağından Festivalnaya Caddesi'ne ve Izmailovskoye'den Shchelkovskoye Otoyolu'na kadar iki tane daha inşa edildi. Şu anda Entuziastov Otoyolu'ndan Moskova Çevre Yolu'na ve Festivalnaya Caddesi'nden Dmitrovskoye Shosse'ye kadar olan bölümlerde çalışmalar yürütülüyor.

KUZEYBATI AKORU

Bu şehir otoyolunun amacı, başkentin kuzeydoğu ve güneybatı bölgeleri arasında şehir merkezini atlayarak çapraz bir bağlantı sağlamak, Üçüncü Taşıma Halkası, MKAD, Bahçe Halkası, Leningradskoye, Volokolamskoye Karayolları ve diğer otoyollardaki sıkışıklığı azaltmaktır. Yeni rota Skolkovskoye'den Yaroslavskoye otoyoluna kadar uzanacak.

Yeniden inşa edilen Bolshaya Akademicheskaya Caddesi, Alabyano-Baltiysky Tüneli ile birlikte, Dmitrovskoye Karayolu bölgesinde Kuzey-Doğu Otoyoluna bitişik olan ve Businovskaya kavşağı üzerinden yeni bir otoyola erişim sağlayan otoyolun ana bölümünü oluşturdu. Şeremetyevo Havaalanı yönü.

Mikhalkovsky Tüneli sayesinde trafik ışığı nesnelerinin kaldırılması mümkün hale geldi. Skolkovskoye Otoyolu'nun Vyazemskaya ve Vitebskaya caddeleriyle kesiştiği noktada, Ryabinova ile dönüş üst geçidi ve Setun Nehri üzerindeki köprü boyunca üst geçit boyunca trafik zaten başlatıldı.

Kuzey-Batı Otoyolu'ndaki tüm inşaat çalışmalarının 2018 yılında tamamlanması ve otoyolun tamamının hizmete açılması planlanıyor.

GÜNEY ROKADA

Yol, Moskova Çevre Yolu'nu Rublevskoye Shosse, Balaklavsky Prospekt, Varshavskoye Shosse, Kantemirovskaya Caddesi, Kashirskoye Shosse ve Borisovskie Prudy Caddesi üzerinden birbirine bağlayacak. Rokada, Moskova Çevre Yolu ve Üçüncü Çevre Yolu'nun güney kesimi için yedek görevi görecek. Görevi, Kashirskoye ve Varshavskoye otoyollarının yanı sıra Proletarsky Bulvarı'ndaki trafik akışını yeniden dağıtmak ve sıkışıklığı azaltmaktır. Yeni otoyol zaten içerecek mevcut yollar yeniden inşa edilecek ve genişletilecek.

Şehir yetkililerinin planlarına göre Güney Yolu, Balaklavsky Prospekt'ten Varshavskoye Shosse'nin altındaki bir tünelden geçecek, daha sonra bir üst geçitten geçerek demiryolu raylarını geçecek, köprünün üzerinden Chertanovka Nehri'ni geçecek ve bölgedeki Kantemirovskaya Caddesi'ne bağlanacak. Proletarsky Prospekt'in. Daha sonra sürücüler tünel aracılığıyla Maryino yönünde Borisovskie Prudy Caddesi'ne ulaşabilecekler. Daha sonra yol, ulaşımın Kapotnya üzerinden Moskova Çevre Yolu'na doğru ilerleyeceği Verkhnie Polya Caddesi boyunca ilerleyecek.

Bugüne kadar Rublevskoye Otoyolu'ndan Balaklavsky Prospekt'e kadar olan bölüm halihazırda işletmeye alınmıştır. Buraya üst geçitler, yaya geçitleri yapıldı. Başkent yetkilileri Varşova Otoyolu ile Balaklava Bulvarı'nın kesiştiği noktada bir kavşak inşa etmeyi planlıyor. Bu lokasyonda tünel, üst geçit, dönüş rampaları ve yan geçitler ortaya çıkacak. Ayrıca Paveletsky yönüne bir üst geçit, Chertanovka Nehri üzerinde bir köprü ve bir yer altı yaya geçidi inşa edilecek. Proletarsky Prospekt ile kesişme noktasından Moskova Çevre Yolu'na kadar olan bölüm ise mevcut caddeler kullanılarak oluşturulacak.

Akor yollarının toplam uzunluğu yaklaşık 243 kilometre olacak. Üzerlerine yüzden fazla ulaşım yapısı (tüneller, üst geçitler, köprüler ve üst geçitler) inşa edilecek. Trafiğin yeni yüksek hızlı güzergahlarda başlatılması, neredeyse yeni bir halka oluşturulmasını mümkün kılacak, ancak bu, son ve Üçüncü ulaşım halkalarındaki sıkışıklığı hafifletecek olan Moskova Çevre Yolu'na çıkışlarla mümkün olacak. Planlar, Festivalalnaya Caddesi bölgesindeki Kuzey-Batı ve Kuzey-Doğu Otoyollarını Businovskaya kavşağına giden yola erişimle ve daha da ileriye bağlamaktır. paralı yol Moskova, Saint Petersburg. Güney Yolu, Krylatskoye bölgesindeki Kuzey-Batı Ekspres Yolu ile kesişecek.

Kuzeydoğu Ekspres Yolu'nun iki bölümünün sonbahar başlarında trafiğe açılması planlanıyor. Önümüzdeki ay, Businovskaya kavşağından Dmitrovskoye Shosse'ye kadar olan ilk bölüm tamamlanacak ve sonbaharın başında Entuziastov Otoyolu'ndan Moskova Çevre Yolu'na kadar rotanın son bölümü boyunca trafiğin başlatılması planlanıyor.

Kuzeydoğu Ekspres Yolunun bölümlerinin hazır olma aşaması ve bunların ne zaman açılmasının beklendiği hakkında Moskova 24 portalının materyalini okuyun.

Businovskaya kavşağından Dmitrovskoe otoyoluna

Artık Dmitrovskoe Otoyolu, Festivalnaya Caddesi ve Businovskaya Kavşağı arasındaki yol neredeyse hazır, inşaatçılar Khovrinskaya pompa istasyonu bölgesinde iki yüz metrelik bir bölümün inşaatını bitiriyor.

"Üç buçuk binden fazla tüketiciye tedarik sağlayan Khovrinskaya pompa istasyonu inşaat alanına düştü. Yeni bir istasyon inşa ettik, ancak tüm sistemleri öncekinden ancak bu yılın 15 Mayıs'ında ayırabildik ve İnşaat Dairesi Birinci Başkan Yardımcısı Pyotr Aksenov, Moskova 24 portalına yaptığı açıklamada, "Hızla 200 metrelik bölümün inşaatına başladık. Eylül ayında bitirmeyi umuyoruz. Şehir Günü'nde trafiği açmak için çaba göstereceğiz" dedi.

Dmitrovskoye Otoyolu'ndan Festivalnaya Caddesi'ne kadar olan bölümde neler hazır?

Sahada 11 kilometreden fazla dört şeritli ana yol, ikisi bir buçuk kilometre uzunluğunda yedi üst geçit ve uzunlukları 300 ila 500 metre arasında değişen rampalar inşa edildi. Oktyabrskaya Demiryolu boyunca yeni bir üst geçit ve Likhoborka Nehri üzerinde bir köprü inşa edildi.

İnşaat Dairesi birinci başkan yardımcısı, "Aynı zamanda demiryolu üzerindeki üst geçidin inşaatı trenlerin hareketi durmadan devam etti" dedi.

Otoyol gürültüsünden korunma konusunu da hallettik. Aksenov, "Altı bin pencere bloğunu değiştirdik ve ayrıca yaklaşık iki kilometrelik ses bariyerleri inşa edeceğiz" diye söz verdi. Ona göre yol boyunca ağaçlar dikilecek.

Ekim ayında Bolshaya Akademicheskaya Caddesi üzerinde Kuzey-Doğu Ekspres Yolu'nu Kuzey-Batı'ya bağlayan bir ters üst geçit inşa edilecek. Aksenov, "Bolshaya Akademicheskaya Caddesi'ndeki üst geçit, iki otoyolun bağlantısının ilk kısmı. Bolshaya Akademicheskaya Caddesi'nden dönüp Dmitrovskoe Otoyolu'na girmeden Kuzeydoğu Otoyolu'na girmeyi mümkün kılıyor" dedi.

Entuziastov otoyolundan Moskova Çevre Yolu "Veshnyaki - Lyubertsy" kavşağına kadar

Eylül ayında, Kuzeydoğu Otoyolu'nun başka bir bölümünde trafiğin açılması planlanıyor: Entuziastov Otoyolu'ndan Moskova Çevre Yolu üzerindeki Veshnyaki-Lyubertsy kavşağına kadar. Burada tökezleyen blok, Moskova'nın Gorki yönündeki eski çekiş trafo merkeziydi. demiryolu. Pyotr Aksenov'a göre, başkentin hükümeti trafo merkezinin yıkılması ve yenisinin inşası konusunda Moskova Demiryolu ile anlaştı.

"Çekiş trafo merkezini kapattık ve yenisiyle değiştirdik, ardından yolu tamamlamaya başladık. Entuziastov otoyolundan MKAD "Veshnyaki - Lyubertsy" kavşağına kadar tüm trafik sonbaharın başlarında açılacak" diye söz verdi .

Otkrytoye'den Shchelkovskoe otoyoluna

Yıl sonuna kadar başkent yetkilileri Otkrytoye'den Shchelkovskoye otoyoluna kadar trafiği açmayı planlıyor. Ana geçit ve yan geçitlerin üst geçitleri buraya yapıldı. Ayrıca önümüzdeki aylarda açılacak olan Shchelkovskoye Otoyolu'nun altında bir tünel de var. Pyotr Aksenov'a göre, kamu hizmetlerinin taşınmasıyla birlikte sekiz kilometreden uzun yolların inşası tüm hızıyla sürüyor.

"Birinci kesimde önümüzdeki ay içerisinde trafiğin açılması planlanıyor. İnşaatın ilk etabının ana işi tamamlandı. Üç üst geçit inşaatı da dahil olmak üzere yaklaşık 5,5 kilometre yol döşenmesini kapsıyor" yaklaşık 3,4 kilometre uzunluğunda” dedi bir hükümet yetkilisi.

Ayrıca yeni bölümün hizmete girmesi sayesinde Shchelkovskoye ve Otkrytoye otoyolları arasındaki trafik akışının yeniden dağıtılacağını da belirtti. Bu, Bolshaya Cherkizovskaya, Stromynka, Krasnobogatyrskaya caddeleri ve Rusakovskaya setindeki trafik yükünü azaltacak. Ayrıca Golyanovo ve Metrogorodok ilçelerinin ulaşım erişilebilirliği artacak.

Dmitrovskoe karayolundan Yaroslavskoe karayoluna

İÇİNDE gelecek yıl Kuzeydoğu Otoyolunun Dmitrovskoye'den Yaroslavskoye otoyoluna kadar olan kısmının inşaatına başlanabilir.

"Planlama projesi geçti kamuya açık duruşmalar, nihayet Moskova hükümetinden onay aldı, tasarım şu anda devam ediyor. Site çok karmaşık, büyük endüstriyel işletmelerden oluşan bir küme ve çok sayıda kamu hizmeti ağı var. İnşaat Dairesi birinci başkan yardımcısı, inşaatın gelecek yıl başlaması için mümkün olan her şeyi yapıyoruz” dedi.

Sitenin tasarımının ve bölgenin kurtarılmasının bütçe parası pahasına gerçekleştirileceğini vurguladı. Aksenov, "Garajları yıkmak ve inşaat alanına giren sanayi işletmeleriyle etkileşime geçmek için şimdiden çalışmaya başlıyoruz" dedi.

Aynı zamanda yatırımcılardan imtiyaz esasına göre Dmitrovskoye'den Yaroslavskoye otoyoluna bir yol inşa edilmesi yönünde bir teklif olduğunu ancak bu konuda nihai bir kararın henüz verilmediğini açıkladı.

Otkrytoye'den Yaroslavskoe karayoluna

Kuzeydoğu Otoyolu'nun şu anda üzerinde herhangi bir çalışma yapılmayan tek bölümü Otkrytoye'den Yaroslavskoye Otoyolu'na kadardır.

"Sorun şu ki yolun milli parkın içinden geçmesi gerekiyor." Losiny Adası Pyotr şöyle özetledi: "Şu ana kadar sitenin yerleşim planına ilişkin nihai bir karar yok. Moskova Mimarlık ve Mimarlık Komitesi bunun üzerinde çalışıyor. Departman işi tamamladığında sitenin inşaatı hakkında konuşmaya başlayacağız." Aksenov.

Kuzey-Doğu Ekspres Yolu, şehir genelinde inşaatı devam eden ve trafiğin sürekli olduğu birinci sınıf bir ana caddedir. Zelenogradskaya Caddesi boyunca Businovskaya kavşağından geçecek. 4. Likhachevsky Lane'i geçecek ve daha sonra Kuzey Yolu ile ulaşım kavşağına doğru ilerleyecek. Bundan sonra Oktyabrskaya Demiryolunun raylarını geçen ana hat doğuya dönecek ve Moskova Demiryolunun Küçük Halkası boyunca Moskova Demiryolunun Ryazan yönüne gidecek. Demiryolu raylarının ilerisinde, Moskova Çevre Yolu'nun, Moskova sınırları içinde şehir çapında öneme sahip birinci sınıf bir ana cadde olacak olan yeni ücretli federal otoyolu "Moskova - Noginsk - Kazan"ın inşa edilmiş bölümü ile kavşağına kadar. Kosinskoye Otoyolu yeni federal yolun bir parçası olacak.

Kuzeydoğu otoyolu, Moskova'nın kuzeydoğu kesimindeki ana otoyolları birbirine bağlayacak: Izmailovskoye, Shchelkovskoye, Dmitrovskoye, Altufevskoye ve Otkrytoye otoyolları.

Kuzey Rokada, şehir çapında inşaatı devam eden ve trafiğin sürekli olduğu birinci sınıf bir ana caddedir. Rokada, Kuzey-Doğu Ekspres Yolu ile her iki yön için 4 şerit genişliğinde ortak bir bölüme sahiptir - Businovskaya kavşağından Likhhory istasyonunun 2 numaralı Rokada bağlantı demiryolu şubesinin kesiştiği noktada geçici depolama deposuyla uygun kavşağa kadar - Khovrino istasyonu. Ayrıca halen ORR'nin batı tarafından geçen otoyolun her yönde 3 şeritli olması planlanıyor. Geçici depo ile kavşaktan sonra Likhoborskaya setine çıkış yapılacak. Ardından Cherepanov Geçidi'ni geçerek cadde, Bolshaya Akademicheskaya Caddesi ile kesişme noktasında Kuzey-Batı Ekspres Yolu ile ulaşım kavşağına kadar uzanacak. Daha sonra Valaamskaya Caddesi ile mevcut otoyol kavşağını kullanarak Dmitrovskoye Otoyoluna çıkacak. Çıkış noktası her yönde 2 şeritli olacaktır.

Kuzey Yolu'nun Bolshaya Akademicheskaya Caddesi'nden Dmitrovskoye Shosse'ye kadar olan bölümünde, otoyolun Akademika Korolev Caddesi'ne gelecekte uzatılması dikkate alınarak bir bölme şeridi ve istinat duvarları sağlanacak.

Projeye göre Kuzey-Doğu Ekspres Yolu (doğudan kuzeye) aşağıdaki bölümlerden oluşmaktadır:
Kozhukhovo mikro bölgesinde (Kosinskoe karayolu) Veshnyaki - Lyubertsy karayolunun bölümü
Moskova Çevre Yolu'nun Veshnyaki - Lyubertsy karayolu (Kosinskaya üst geçidi) ile kesiştiği bölüm.
Sokaktaki Moskova Çevre Yolu'ndan arsa. Krasny Kazanets'ten Veshnyakovsky üst geçidine.
Veshnyakovsky üst geçidinden 1. Mayovka sokağı ve st. boyunca eski 4. ulaşım halkasına kadar olan bölüm. Anosova.
Oktyabrskaya demiryolu hattına giden eski 4. ulaşım halkasının bir bölümü.
Zelenogradskaya caddesinden Moskova Çevre Yolu'nun Businovskaya kavşağına.

İnşaat tarihi
Aralık 2008'de Veshnyaki-Lyubertsy otoyolunun inşaatına başlandı.
26 Ekim 2009'da Veshnyaki-Lyubertsy otoyolunun Projected Proezd 300'den sokağa 4 kilometrelik bir bölümü açıldı. Bolşaya Kosinskaya.
3 Eylül 2011'de Veshnyaki-Lyubertsy otoyolunun Bolshaya Kosinskaya'dan MKAD'a kadar bir kilometrelik bölümü ve MKAD'ın dış tarafıyla kavşak açıldı.
24 Kasım 2011'de Veshnyaki ile Lyubertsy arasındaki kavşağın inşaatı tamamlandı. içeri MKAD ve Krasny Kazanets caddesine çıkış.
27 Mart 2013 tarihinde Zelenogradskaya Caddesi boyunca 8 şeritli otoyolun inşaatına başlandı.
30 Ocak 2014 tarihinde Kuzeydoğu Otoyolu'nun karayolundan itibaren olan kısmındaki iki üst geçitte trafik açıldı. Izmailovskoye Otoyolu meraklıları.
24 Aralık 2014 tarihinde Businovskaya kavşağından Festivalnaya Caddesi kavşağına kadar karayolu üzerinde trafik açıldı.
18 Mart 2015 tarihinde İzmailovskoye Otoyolu'nun bölümünde inşaat başladı. Shchelkovskoe karayoluna (inşaatın 2017 yılında tamamlanması planlanıyor).
29 Aralık 2015 tarihinde Festivalnaya Caddesi'nden sonraki bölümde inşaat başladı. Dmitrovskoe karayoluna (inşaatın 2018 yılı sonunda tamamlanması planlanmaktadır)

Başkent yetkilileri, Kuzeydoğu Otoyolu'nun Entuziastov Otoyolu ile Izmailovskoye Otoyolu'nu birbirine bağlayacak bölümünün inşaatını bir yıl içinde tamamlamayı planlıyor programın ilerisinde- 2016 yılının ilk yarısının sonuna kadar. Bu, Moskova Belediye Başkanı Sergei Sobyanin'in inşaat sahasını ziyaret ettikten sonra yaptığı açıklamaydı. 4 km uzunluğundaki üst geçit, her yönde dörder olmak üzere sekiz şeritten oluşacak ve üzerindeki trafik, trafik ışıksız modda gerçekleştirilecek.

Kuzeydoğu Ekspres Yolu'nun kendisi, Moskova Çevre Yolu içinde yapım aşamasında olan M11 Moskova - St. Petersburg otoyollarını ve Veshnyaki - Lyubertsy otoyolunun kesiştiği noktada Moskova Çevre Yolu üzerindeki yeni kavşağa kadar bağlamalıdır.

Böylece, yeni yolşehrin kuzeydoğusundaki ana otoyolları birbirine bağlayacak: Dmitrovskoye, Altufevskoye, Yaroslavskoye, Shchelkovskoye, Entuziastov otoyolu ve Otkrytoe otoyolu. Projeye göre akor uzunluğu yaklaşık 25 km olacak. Yetkililere göre, ücretli hale getirilmesi planlanmayan otoyolun, Moskova Çevre Yolu, Üçüncü Ulaşım Halkası, giden otoyollar ve Moskova'nın merkezindeki trafik yükünü azaltması bekleniyor.

Başkentin belediye başkanı, Entuziastov Otoyolu'ndan Izmailovskoye Otoyolu'na kadar olan bölümün inşaatının iş karmaşıklığı ve maliyet açısından kötü şöhretli Alabyano-Baltık Tüneli ile karşılaştırılabilir olduğunu belirtti.

"Bir zamanlar bunun dördüncü ulaşım halkası için yapılması planlanmıştı ancak proje teknik olarak imkansız olurdu. Ve bu devasa inşaat hacmi boşa gidecektir. Dolayısıyla bugün Kuzeydoğu Ekspres Yolu'na entegre etmeye çalışıyoruz. Yıl sonuna kadar Entuziastov Otoyolu'nu bu üst geçitlerle vb. terk etmeli, caddeye tam hız vermeliyiz” diye konuştu. —

Sitenin inşaatı programın ilerisindedir. Her ne kadar 2017 yılında sözleşme süremiz olsa da bunu 2016 yılında bitirmeye çalışmamız gerekiyor.”

Belediye başkanlığı, bu üst geçidin kullanıma sunulmasıyla şehrin doğusunda yer alan Sokolinaya Gora, Izmailovo ve Preobrazhenskoye ilçelerine ulaşım erişilebilirliğinin artacağına inanıyor. Belediye başkanı, "Sonuç olarak, Kuzey-Doğu Otoyolu'nun üç bölümünü tamamlamış olacağız ve daha sonra görev, bu bölümleri birbirine bağlayarak tamamen yeni bir şehir otoyolu oluşturmak olacak" diye ekledi.

Kuzey-Doğu Ekspres Yolu'nun ilk bölümünün inşaatına 2008 yılında başlandığını hatırlatalım. Bugün itibarıyla Businovskaya kavşağı - Festivalnaya Caddesi bölümünde, Kosinskaya kavşağında ve akorun Entuziastov Otoyolu ile kesiştiği noktada, Izmailovsky Menagerie 2. Caddesine dönmeden önce trafik açıktır.

Akorun yapımının, içinden geçtiği bölgelerin sakinleri arasında hoşnutsuzluğa neden olduğunu belirtmekte fayda var.

Ana arasında iddialar yetkililere - rotanın konut binalarına yakın konumu (50-60 m), garajların büyük yıkımı (yaklaşık 2 bin kutu), bölgenin bir kısmının kesilmesi (arazi araştırma planına göre, yaklaşık Şeremetev ailesinin “Kuskovo” tarihi mülkünün yaklaşık 10 hektarı ve ayrıca şehirdeki tüm atık suyun yaklaşık% 40'ının geçtiği Moskova'nın en büyük kanalizasyonunun arızalanma riski de var.

Uzmanlar, trafik akışından kaynaklanan toprak titreşimlerinin toplayıcıya zarar verebileceğini ve bunun da kent için çevre felaketiyle sonuçlanacağını söylüyor.

“Akorun yapımına hiçbir şekilde karşı değiliz. Bölge trafik sıkışıklığı nedeniyle boğulmuş durumda, iyi bir ulaşım altyapısı gerekiyor, ancak inşaat sırasında otoyolun pencerelerinin altından geçeceği sakinlerin çıkarlarının dikkate alınması gerekiyor” diyor yol inşaatı projesine karşı dilekçeyi imzalayan kasaba halkı.

Kuzey-Doğu Ekspres Yolu hakkında uzman görüşleri

AvtoSpetsTsentr Şirketler Grubu'nun ilk başkan yardımcısı Alexey Tuzov, "İster büyük bir otoyolun inşası ister bir konut binasının avlusundaki boruların değiştirilmesi olsun, herhangi bir inşaat yerel vatandaşlara rahatsızlık getirir ve bölge sakinleri arasında memnuniyetsizliğe neden olur", Gazeta.Ru'ya söyledi. “Bu durumda ağaçların kesilmesi veya garajların yıkılması gibi geçici rahatsızlıkların haklı olduğuna inanıyorum. Ayrıca inşaat çalışmalarının tamamlanmasının ardından akorun bitişiğindeki alanların çim, ağaç ve çalı dikimi dahil olmak üzere çevre düzenlemesi yapılması ve ilave park alanları oluşturulması planlanıyor."

Ulaştırma ve yollar araştırma ve tasarım departmanı başkanı Mikhail Chrestmain, gelecekteki otoyolun ilk işletme bölümlerinden birinin İzmailovskoye Otoyolu ile Entuziastov Otoyolu arasındaki üst geçit olacağının doğru olduğuna inanıyor. “Burası en sorunlu yer doğu sektörüşehirler - otoyollar ve ilçeler arasında neredeyse hiçbir çapraz bağlantı yok," dedi Crestmain Gazeta.Ru'ya.

Muhatap, Moskova'nın doğusunda çok sayıda büyük park bulunduğundan şehrin tüm sakinlerinin akorun bu bölümüyle ilgilendiğini kaydetti.

Crestmain, "Elbette, trafik sıkışıklığına neden olsa bile şehrin otoyollara ihtiyacı var" diyor. — Yani Üçüncü Taşıma Halkası'nın inşa edilmeye değer olmadığını söyleyebiliriz. Ancak Üçüncü Halka'daki tüm arabalar kaldırılsaydı şimdi Moskova'da nasıl olurdu bir düşünün. İÇİNDE son yıllar Biz esas olarak otoyolların yeniden inşasında yer aldık - örneğin Kashirskoye ve Varşova otoyolları. Artık çapraz bağlantı sağladığı ve şehir merkezini atlayarak döşendiği için verimlilik göstergeleri çok yüksek olan büyük ölçekli yeni yolların inşasına nihayet başlandı.

Yol araştırma kuruluşları RODOS derneği başkanı Oleg Skvortsov da Moskova'da akor sistemleri oluşturma fikrini destekliyor. Skvortsov, Gazeta.Ru'ya "Luzhkov döneminde inşa edilen çevre yollarının ulaşım sorunlarını çözmediğini görüyoruz" dedi. —

Akorun halkadan farklı olarak şehir dışında çıkışları vardır. Ayrıca birden fazla akor döşenirse aynı halkayı oluşturabilirler. Diğer bir avantaj da nispeten düz bir yolun virajlı bir yoldan daha kısa olması, bu da inşa edilmesinin daha ucuz olduğu anlamına geliyor.”

Kuzey-Batı Ekspres Yolu

Daha az tartışma ve anlaşmazlık ortaya çıkmaz yapı Moskova'da ve başka bir akor - Kuzey-Batı. Bölümlerinden biri olan Alabyano-Baltık Tüneli, uzmanların eleştirilerine ve yerel halkın hoşnutsuzluğuna neden oldu.

Sadece caddeye tünel yapmak uğruna Halk Milisleri 800'e yakın ağaç ve 1,5 bine yakın çalı kesildi. Telafi edici peyzaj hacminin birkaç kat daha az olduğu ortaya çıktı. Aynı zamanda bölge henüz hiçbir yere gitmedi.

“2014 yılında 2010 ve 2011’e göre ciddi bir bozulma yaşandı. ortalama sürat Trafik Sıkışıklığı raporuna göre trafik. — Alabyano-Baltık Tüneli'nin Alabyana Caddesi'nden Bolshaya Akademicheskaya Caddesi'ne açılmasını takip eden bu bozulma, ulaşım talebinin yan yollardan Kuzey-Batı Ekspres Yolu bölümüne yeniden dağıtılmasıyla açıklanabilir. yapım aşamasında olan otoyolun kapasitesinin yetersiz olmasından kaynaklanan tasarım hatası. Tasarımcıların yaptığı bir hata sonucu, hizmete açıldığı andan itibaren yeni otoyol kronik tıkanıklıkla aşırı yüklendi.”

Bu yılın haziran ayında, yetkililerin Narodnogo Opolcheniya Caddesi'nin Mareşal Vershinin Caddesi ile kesişme noktasındaki geçiş geçişini kapatma kararıyla ilgili olarak Shchukino bölgesindeki otoyolun bir bölümünün inşası konusunda bir skandal yeniden patlak verdi. Mareşal Tukhachevsky Caddesi ile kesişme noktasına. Halk Milisleri Caddesi'nin altında, karşıdan gelen trafik akışlarının paralel olarak değil, üst üste hareket edeceği Winchester tüneli adı verilen bir tünel olacak.

Kapanmanın ardından ilk günlerde bölgede kilometrelerce trafik sıkışıklığı oluştu. Sadece engelleme bölgesindeki Narodnogo Opolcheniya Caddesi üzerinde bulunan 13 evin sakinlerine geçiş izni verildi ve bu bölgeden geçmelerine izin verildi. Diğer tüm sürücüler inşaat sahasının etrafında dolaşarak dolambaçlı yoldan gitmek zorunda kalıyor. Moskova yetkililerine göre bu önlem tünelin inşaat süresini bir yıl kısaltacak.

Yetkililerin Kuzey-Batı Ekspres Yolu'nun inşasını ilk kez 1971'de düşündüğünü hatırlayalım. Ancak otoyol projesi ertelendi ve yetkililer bu fikre ancak 2011 yılında geri döndü.

Güzergahın inşaatının 2017 yılında tamamlanması planlanıyor. Tüm akorun uzunluğu yaklaşık 29 km olacak - Skolkovskoye'den Yaroslavskoye otoyoluna kadar uzanacak. Projeye göre 2 köprü, 7 tünel, 16 üst geçit ve 47 Yaya geçitleri.

Moskova'da adı geçen iki otoyolun yanı sıra Rublevskoye Shosse'den Borisovskie Prudy Caddesi'ne kadar uzanan Güney Yolu'nun da inşa edilmesi planlanıyor.

Tüm bu otoyollar, projenin fahiş maliyeti nedeniyle - yaklaşık 1 trilyon ruble - Aralık 2010'da şehir yetkilileri tarafından inşaatı terk edilen dördüncü ulaşım halkasına alternatif haline geldi.

2019'da Moskovalılar Kuzeydoğu Ekspres Yolu boyunca seyahat edebilecek. 35 kilometre uzunluğundaki otoyol, yeni M11 Moskova-St. Petersburg otoyolundan Kosinskaya üst geçidine (Moskova Çevre Yolu ile Veshnyaki-Lyubertsy otoyolunun kesiştiği kavşak) kadar uzanacak.

Akor, şehrin ana otoyollarını - MKAD, Entuziastov Otoyolu, Izmailovskoye, Shchelkovskoye, Otkrytoye, Yaroslavskoye, Altufevskoye ve Dmitrovskoye otoyollarını birbirine bağlayacak. Yani başkentin kuzeyi, doğusu ve güneydoğusu ile Moskova bölgesinin en yakın şehirleri merkeze dönmeden birbirlerine seyahat edebilecek. Örneğin Lyubertsy'den Yaroslavskoye Otoyolu'na trafik ışıkları olmadan sadece 15 dakikada ulaşmak mümkün olacak.

Bu yılın sonuna kadar, Entuziastov Otoyolu'ndan Izmailovskoye Otoyolu'na kadar otoyolun en zor bölümlerinden biri hizmete girecek. 2008'den bu yana inşaatı devam ediyor. Sürücüler zaten Perovskaya Caddesi'nden Izmailovskoye Otoyolu'na kadar olan bölümde araba kullanıyor. Ayrıca Entuziastov Karayolu üzerinde merkeze ve bölgeye doğru çıkışlar bulunmaktadır.

Belediye Başkanı Sergei Sobyanin, inşaat sahasında yakın zamanda yapılan bir inceleme sırasında, normal trafik akışını sağlamak için, Kuzeydoğu Otoyolu'nun Entuziastov Otoyolu ve Budyonny Bulvarı ile kavşağında toplam uzunluğu neredeyse 10 kilometre olan 15 üst geçidin inşa edilmesi gerekeceğini söyledi. - Umarım yıl sonuna kadar ana çalışma tamamlanır. İnşaat ekipmanları Entuziastov Otoyolu ve Budyonny Bulvarı'ndan ayrılacak.

Rota site geçecek Moskova Merkez Çemberi (MCC) yolları boyunca ve aynı adı taşıyan metro istasyonu bölgesinde Entuziastov Otoyolunu geçecek. Artık inşaat ve yeniden yapılanma sadece otoyolda değil, aynı zamanda komşu Perovskaya Caddesi, Anosova Caddesi, Elektrodny Proezd ve yerel araba yollarında da yapılıyor. Beş üst geçit zaten hazır. Bu yılın sonuna kadar 5 üst geçit, 5 yaya geçidi ve 7,3 kilometrelik tramvay yolu daha ortaya çıkacak.

Bu bölümün hizmete girmesinden sonra Izmailovskoye ve Shchelkovskoye otoyolları, Entuziastov otoyolu ve Budyonny Bulvarı boşaltılacak. Aynı zamanda Perovskaya Caddesi'nden Kuzeydoğu Ekspres Yolu'na ve ayrıca Sokolinaya Gora, Preobrazhenskoye, Vostochnoye ve Kuzey Izmailovo bölgelerine transit trafik açılacak. Sonuç olarak Meraklı Otoyolunda araç kullanmak daha kolay hale gelecektir.

Kuzeydoğu Ekspres Yolu yedi bölüme ayrılmıştı (şemaya bakınız). Bunlardan ikisi zaten hazır - Businovskaya ulaşım kavşağından Festivalnaya Caddesi'ne, Izmailovskoye'den Shchelkovskoye Otoyoluna (Schelkovskoye Otoyolu altındaki tünel hariç). Moskova Çevre Yolu'ndan Entuziastov Otoyolu'na, Entuziastov Otoyolu'ndan Izmailovskoye Otoyolu'na, Festivalnaya Caddesi'nden Dmitrovskoye Shosse'ye kadar üç bölüm daha inşaat halindedir.

2018 yılı sonunda Festivalnaya Caddesi'nden Dmitrovskoye Otoyolu'na kadar 5 kilometrelik bölümün açılmasını planlıyorlar. Buraya dört üst geçit, beş kilometrelik rampalar, demiryolunun üzerinden bir üst geçit ve Likhoborka Nehri üzerinde bir köprü inşa edilecek. Yolda her yönde trafik için 3-4 şerit bulunacaktır. Sonuç olarak, Moskova'nın kuzey bölgelerinin - Golovinsky, Koptevsky ve Timiryazevsky - sakinleri için daha uygun hale gelecektir.

Gelecekte, başkentin kuzeyinde, Kuzey-Doğu Ekspres Yolu, Kuzey-Batı Ekspres Yolu'na bağlanacak (Skolkovskoe'den Yaroslavskoe otoyoluna kadar uzanacak). Bu amaçla Bolshaya Akademicheskaya Caddesi üzerinde dönüşlü üst geçit, Oktyabrskaya Demiryolu boyunca rampalar ve yan geçitler yapılacak. Kentin farklı bölgelerini birbirine bağlayan ana ana yollar önümüzdeki bir veya iki yıl içinde tamamlanacak.

2018'de tamamlayacağız Kuzey-Batı Ekspres Yolu Moskova Belediye Başkan Yardımcısı Marat Khusnullin, "Aslında kuzeyden batıya tüm şehri geçecek" dedi. - 2019 yılı başında bir veya iki kesime ek olarak Kuzeydoğu Ekspres Yolu'nu da inşa edeceğiz. İnşaatı aynı anda tamamlayacağız Güney Rockada. Bu, Rublevskoye Otoyolunun bir uzantısı, Proletarsky Prospekt ile bağlantı ve ardından Moskova Çevre Yolu'na erişim. Bu üç ana yol dördüncü taşıma halkasının yerini almalıdır.

ÖZELLİKLE

Kuzeydoğu Ekspres Yolu, Businovskaya kavşağından Festivalnaya Caddesi, Dmitrovskoye ve Yaroslavskoye Karayollarına kadar uzanacak. Daha sonra Otkrytoye, Shchelkovskoye, Izmailovskoye otoyollarını geçecek ve Izmailovskoye otoyolundan Entuziastov otoyoluna kadar yapım aşamasında olan dördüncü ulaşım halkasının bölümüne girecek.

Entuziastov Otoyolu'ndan akor gidecek Moskova Çevre Yolu'nun Veshnyaki - Lyubertsy karayolu ile kavşağına, ardından Moskova - Noginsk - Kazan federal karayoluna bağlantı için bölge sınırlarına.