Kuzeydoğu akor detaylı haritası. Kuzeydoğu otoyolunun inşaatının planlanandan önce tamamlanması planlanıyor
Rusya'nın başkentinde yol inşaatı bir gün durmuyor. Ve bazen ulaşım durumunu iyileştirmeye yönelik tüm rezervlerin tükenmeye yakın görünmesine rağmen, şehir yetkilileri, tasarımcılar ve inşaatçılar sürücülerin ve toplu taşıma yolcularının hayatını kolaylaştıracak yeni çözümler bulmayı başarıyorlar. Kiriş yolları ve yollardan oluşan bir sistemin devreye alınması, şehir merkezi ve ana çevre yollarındaki sıkışıklığı daha da azaltacaktır.
Başlangıçta Moskova kendisini radyal halkalı taşıma sisteminin rehinesi olarak buldu. Motorizasyonun nispeten düşük hızda ilerlediği bir dönemde bu durum herkesin işine geliyordu. Ancak başkent, 20. ve 21. yüzyılın başında şehrin nüfusunda ve araba sayısında keskin bir artışa hazır değildi. Monarch Şirketler Grubu'nun bir parçası olan inşaat şirketi Monarch ve B'nin analistleri bu sonuca vardı.
O dönemde şehir yetkililerinin aldığı önlemler, gelişme hızına ayak uyduramadı - yeni ve yeniden inşa edilen sokaklar anında trafiğin biriktiği yerlere dönüştü.
Giderek daha fazla yeni halka inşa etmenin ciddi bir etkisi olmayan ve yol durumunu yalnızca kısa bir süre için iyileştiren bir çözüm olduğu ortaya çıktı. Ancak mevcut radyal halka sisteminden vazgeçmenin kesinlikle imkansız olduğu açıktı. Bu koşullar altında şehir yetkilileri, en iyi mühendislik ve tasarım beyinleriyle birlikte şehrin yakın gelecekte devasa trafik sıkışıklıklarına maruz kalmayacağından nasıl emin olacaklarını bulmak zorundaydı.
Ana fikir akışların yeniden dağıtılmasıydı. Şehrin karşı ucunda bulunan bir yerleşim bölgesinden diğerine ulaşmak için iki seyahat seçeneği vardı: Moskova Çevre Yolu üzerinden ve merkezden. Alternatif yollar ya zahmetliydi ya da çok zaman alıyordu. Yeni rota seçeneklerine ihtiyaç vardı. Akorlar ve rockadlardan oluşan bir sistem oluşturma projesi bu şekilde ortaya çıktı.
KUZEYDOĞU AKORU
Bu otoyol Kuzeydoğu'ya ev sahipliği yapacak 35 kilometre uzunluğundaki hat, yeni M11 Moskova-St. Petersburg otoyolundan, Moskova Çevre Yolu ile Veshnyaki-Lyubertsy otoyolunun kesiştiği noktada yer alan Kosinskaya üst geçidine kadar uzanacak. Akor, Moskova Çevre Yolu, Entuziastov Otoyolu, Izmailovskoye, Shchelkovskoye, Otkrytoye, Yaroslavskoye, Altufevskoye ve Dmitrovskoye Karayollarını birbirine bağlayacak. Merkez, Üçüncü Çevre Yolu, Moskova Çevre Yolu ve giden otoyollardaki trafik yükünü azaltacak.
Geçen gün, Moskova Belediye Başkanı Sergei Sobyanin, Kuzeydoğu Otoyolu'nun Entuziastov Otoyolu ve Budyonny Bulvarı ile kavşağında bulunan üst geçitlerde trafiği açtı. Ağustos ayında yeni otoyol ile Shchelkovskoye Otoyolu'nun kesiştiği noktada bir üst geçit açıldı. Kentin inşaat kompleksi başkanı Marat Khusnullin, Kuzeydoğu Otoyolu'nun inşaatına ilişkin ana çalışmanın 2019 yılında tamamlanmasının planlandığını söyledi.
Entuziastov Otoyolu'ndan Izmailovskoye Otoyolu'na kadar olan bölüme ek olarak, Businovskaya kavşağından Festivalnaya Caddesi'ne ve Izmailovskoye'den Shchelkovskoye Otoyolu'na kadar iki tane daha inşa edildi. Şu anda Entuziastov Otoyolu'ndan Moskova Çevre Yolu'na ve Festivalnaya Caddesi'nden Dmitrovskoye Shosse'ye kadar olan bölümlerde çalışmalar yürütülüyor.
KUZEYBATI AKORU
Bu şehir otoyolunun amacı, başkentin kuzeydoğu ve güneybatı bölgeleri arasında şehir merkezini atlayarak çapraz bir bağlantı sağlamak, Üçüncü Taşıma Halkası, MKAD, Bahçe Halkası, Leningradskoye, Volokolamskoye Karayolları ve diğer otoyollardaki sıkışıklığı azaltmaktır. Yeni rota Skolkovskoye'den Yaroslavskoye otoyoluna kadar uzanacak.
Yeniden inşa edilen Bolshaya Akademicheskaya Caddesi, Alabyano-Baltiysky Tüneli ile birlikte, Dmitrovskoye Karayolu bölgesinde Kuzey-Doğu Otoyolu'na bitişik olan ve Businovskaya kavşağı üzerinden erişim sağlayan otoyolun ana bölümünü oluşturdu. yeni yol Sheremetyevo havaalanı yönünde.
Mikhalkovsky Tüneli sayesinde trafik ışığı nesnelerinin kaldırılması mümkün hale geldi. Skolkovskoye Otoyolu'nun Vyazemskaya ve Vitebskaya caddeleriyle kesiştiği noktada, Ryabinova ile dönüş üst geçidi ve Setun Nehri üzerindeki köprü boyunca üst geçit boyunca trafik zaten başlatıldı.
Kuzey-Batı Otoyolu'ndaki tüm inşaat çalışmalarının 2018 yılında tamamlanması ve otoyolun tamamının hizmete açılması planlanıyor.
GÜNEY ROKADA
Yol, Moskova Çevre Yolu'nu Rublevskoye Shosse, Balaklavsky Prospekt, Varshavskoye Shosse, Kantemirovskaya Caddesi, Kashirskoye Shosse ve Borisovskie Prudy Caddesi üzerinden birbirine bağlayacak. Rokada, Moskova Çevre Yolu ve Üçüncü Çevre Yolu'nun güney kesimi için yedek görevi görecek. Görevi, Kashirskoye ve Varshavskoye otoyollarının yanı sıra Proletarsky Bulvarı'ndaki trafik akışını yeniden dağıtmak ve sıkışıklığı azaltmaktır. Yeni otoyol zaten içerecek mevcut yollar yeniden inşa edilecek ve genişletilecek.
Şehir yetkililerinin planlarına göre, Güney Rockada Balaklavsky Prospekt'ten Varshavskoye Shosse'nin altındaki bir tünelden geçecek, ardından bir üst geçitten demiryolu raylarını geçecek, köprünün üzerinden Chertanovka Nehri'ni geçecek ve Proletarsky Prospekt bölgesindeki Kantemirovskaya Caddesi'ne bağlanacak. Daha sonra sürücüler tünel aracılığıyla Maryino yönünde Borisovskie Prudy Caddesi'ne ulaşabilecekler. Daha sonra yol, ulaşımın Kapotnya üzerinden Moskova Çevre Yolu'na doğru ilerleyeceği Verkhnie Polya Caddesi boyunca ilerleyecek.
Bugüne kadar Rublevskoye Otoyolu'ndan Balaklavsky Prospekt'e kadar olan bölüm halihazırda işletmeye alınmıştır. Buraya üst geçitler, yaya geçitleri yapıldı. Başkent yetkilileri Varşova Otoyolu ile Balaklava Bulvarı'nın kesiştiği noktada bir kavşak inşa etmeyi planlıyor. Bu lokasyonda tünel, üst geçit, dönüş rampaları ve yan geçitler ortaya çıkacak. Ayrıca Paveletsky yönüne bir üst geçit, Chertanovka Nehri boyunca bir köprü ve bir yer altı inşa edilecek. yaya geçidi. Proletarsky Prospekt ile kesişme noktasından Moskova Çevre Yolu'na kadar olan bölüm ise mevcut caddeler kullanılarak oluşturulacak.
Akor yollarının toplam uzunluğu yaklaşık 243 kilometre olacak. Üzerlerine yüzden fazla ulaşım yapısı (tüneller, üst geçitler, köprüler ve üst geçitler) inşa edilecek. Trafiğin yeni yüksek hızlı güzergahlarda başlatılması, neredeyse yeni bir halka oluşturulmasını mümkün kılacak, ancak bu, son ve Üçüncü ulaşım halkalarındaki sıkışıklığı hafifletecek olan Moskova Çevre Yolu'na çıkışlarla mümkün olacak. Planlar, Festivalalnaya Caddesi bölgesindeki Kuzey-Batı ve Kuzey-Doğu Otoyollarını Businovskaya kavşağına giden yola erişimle ve daha da ileriye bağlamaktır. paralı yol Moskova, Saint Petersburg. Güney Yolu, Krylatskoye bölgesindeki Kuzey-Batı Ekspres Yolu ile kesişecek.
Rusya'nın başkentinde yol inşaatı bir gün durmuyor. Ve bazen ulaşım durumunu iyileştirmeye yönelik tüm rezervlerin tükenmeye yakın görünmesine rağmen, şehir yetkilileri, tasarımcılar ve inşaatçılar sürücülerin ve toplu taşıma yolcularının hayatını kolaylaştıracak yeni çözümler bulmayı başarıyorlar. Kiriş yolları ve yollardan oluşan bir sistemin devreye alınması, şehir merkezi ve ana çevre yollarındaki sıkışıklığı daha da azaltacaktır.
Başlangıçta Moskova kendisini radyal halkalı taşıma sisteminin rehinesi olarak buldu. Motorizasyonun nispeten düşük hızda ilerlediği bir dönemde bu durum herkesin işine geliyordu. Ancak başkent, 20. ve 21. yüzyılın başında şehrin nüfusunda ve araba sayısında keskin bir artışa hazır değildi. Monarch Şirketler Grubu'nun bir parçası olan inşaat şirketi Monarch ve B'nin analistleri bu sonuca vardı.
O dönemde şehir yetkililerinin aldığı önlemler, gelişme hızına ayak uyduramadı - yeni ve yeniden inşa edilen sokaklar anında trafiğin biriktiği yerlere dönüştü.
Giderek daha fazla yeni halka inşa etmenin ciddi bir etkisi olmayan ve yol durumunu yalnızca kısa bir süre için iyileştiren bir çözüm olduğu ortaya çıktı. Ancak mevcut radyal halka sisteminden vazgeçmenin kesinlikle imkansız olduğu açıktı. Bu koşullar altında şehir yetkilileri, en iyi mühendislik ve tasarım beyinleriyle birlikte şehrin yakın gelecekte devasa trafik sıkışıklıklarına maruz kalmayacağından nasıl emin olacaklarını bulmak zorundaydı.
Ana fikir akışların yeniden dağıtılmasıydı. Şehrin karşı ucunda bulunan bir yerleşim bölgesinden diğerine ulaşmak için iki seyahat seçeneği vardı: Moskova Çevre Yolu üzerinden ve merkezden. Alternatif yollar ya zahmetliydi ya da çok zaman alıyordu. Yeni rota seçeneklerine ihtiyaç vardı. Akorlar ve rockadlardan oluşan bir sistem oluşturma projesi bu şekilde ortaya çıktı.
KUZEYDOĞU AKORU
Bu otoyol geçecek Kuzey-Doğu Ekspres Yolu 35 kilometre uzunluğundaki yeni M11 Moskova - St. Petersburg otoyolundan, Moskova Çevre Yolu ile Veshnyaki - Lyubertsy otoyolunun kesiştiği noktada bir kavşak olan Kosinskaya üst geçidine kadar uzanacak. Akor, Moskova Çevre Yolu, Entuziastov Otoyolu, Izmailovskoye, Shchelkovskoye, Otkrytoye, Yaroslavskoye, Altufevskoye ve Dmitrovskoye Karayollarını birbirine bağlayacak. Merkez, Üçüncü Çevre Yolu, Moskova Çevre Yolu ve giden otoyollardaki trafik yükünü azaltacak.
Geçen gün, Moskova Belediye Başkanı Sergei Sobyanin, Kuzeydoğu Otoyolu'nun Entuziastov Otoyolu ve Budyonny Bulvarı ile kavşağında bulunan üst geçitlerde trafiği açtı. Ağustos ayında yeni otoyol ile Shchelkovskoye Otoyolu'nun kesiştiği noktada bir üst geçit açıldı. Kentin inşaat kompleksi başkanı Marat Khusnullin, Kuzeydoğu Otoyolu'nun inşaatına ilişkin ana çalışmanın 2019 yılında tamamlanmasının planlandığını söyledi.
Entuziastov Otoyolu'ndan Izmailovskoye Otoyolu'na kadar olan bölüme ek olarak, Businovskaya kavşağından Festivalnaya Caddesi'ne ve Izmailovskoye'den Shchelkovskoye Otoyolu'na kadar iki tane daha inşa edildi. Şu anda Entuziastov Otoyolu'ndan Moskova Çevre Yolu'na ve Festivalnaya Caddesi'nden Dmitrovskoye Shosse'ye kadar olan bölümlerde çalışmalar yürütülüyor.
KUZEYBATI AKORU
Bu şehir otoyolunun amacı, başkentin kuzeydoğu ve güneybatı bölgeleri arasında şehir merkezini atlayarak çapraz bir bağlantı sağlamak, Üçüncü Taşıma Halkası, MKAD, Bahçe Halkası, Leningradskoye, Volokolamskoye Karayolları ve diğer otoyollardaki sıkışıklığı azaltmaktır. Yeni rota Skolkovskoye'den Yaroslavskoye otoyoluna kadar uzanacak.
Yeniden inşa edilen Bolshaya Akademicheskaya Caddesi, Alabyano-Baltiysky Tüneli ile birlikte, Dmitrovskoye Karayolu bölgesinde Kuzey-Doğu Otoyoluna bitişik olan ve Businovskaya kavşağı üzerinden yeni bir otoyola erişim sağlayan otoyolun ana bölümünü oluşturdu. Şeremetyevo Havaalanı yönü.
Mikhalkovsky Tüneli sayesinde trafik ışığı nesnelerinin kaldırılması mümkün hale geldi. Skolkovskoye Otoyolu'nun Vyazemskaya ve Vitebskaya caddeleriyle kesiştiği noktada, Ryabinova ile dönüş üst geçidi ve Setun Nehri üzerindeki köprü boyunca üst geçit boyunca trafik zaten başlatıldı.
Kuzey-Batı Otoyolu'ndaki tüm inşaat çalışmalarının 2018 yılında tamamlanması ve otoyolun tamamının hizmete açılması planlanıyor.
GÜNEY ROKADA
Yol, Moskova Çevre Yolu'nu Rublevskoye Shosse, Balaklavsky Prospekt, Varshavskoye Shosse, Kantemirovskaya Caddesi, Kashirskoye Shosse ve Borisovskie Prudy Caddesi üzerinden birbirine bağlayacak. Rokada, Moskova Çevre Yolu ve Üçüncü Çevre Yolu'nun güney kesimi için yedek görevi görecek. Görevi, Kashirskoye ve Varshavskoye otoyollarının yanı sıra Proletarsky Bulvarı'ndaki trafik akışını yeniden dağıtmak ve sıkışıklığı azaltmaktır. Yeni otoyol, yeniden inşa edilecek ve genişletilecek mevcut yolları da kapsayacak.
Şehir yetkililerinin planlarına göre Güney Yolu, Balaklavsky Prospekt'ten Varshavskoye Shosse'nin altındaki bir tünelden geçecek, daha sonra bir üst geçitten geçerek demiryolu raylarını geçecek, köprünün üzerinden Chertanovka Nehri'ni geçecek ve bölgedeki Kantemirovskaya Caddesi'ne bağlanacak. Proletarsky Prospekt'in. Daha sonra sürücüler tünel aracılığıyla Maryino yönünde Borisovskie Prudy Caddesi'ne ulaşabilecekler. Daha sonra yol, ulaşımın Kapotnya üzerinden Moskova Çevre Yolu'na doğru ilerleyeceği Verkhnie Polya Caddesi boyunca ilerleyecek.
Bugüne kadar Rublevskoye Otoyolu'ndan Balaklavsky Prospekt'e kadar olan bölüm halihazırda işletmeye alınmıştır. Buraya üst geçitler, yaya geçitleri yapıldı. Başkent yetkilileri Varşova Otoyolu ile Balaklava Bulvarı'nın kesiştiği noktada bir kavşak inşa etmeyi planlıyor. Bu lokasyonda tünel, üst geçit, dönüş rampaları ve yan geçitler ortaya çıkacak. Ayrıca Paveletsky yönüne bir üst geçit, Chertanovka Nehri üzerinde bir köprü ve bir yer altı yaya geçidi inşa edilecek. Proletarsky Prospekt ile kesişme noktasından Moskova Çevre Yolu'na kadar olan bölüm ise mevcut caddeler kullanılarak oluşturulacak.
Akor yollarının toplam uzunluğu yaklaşık 243 kilometre olacak. Üzerlerine yüzden fazla ulaşım yapısı (tüneller, üst geçitler, köprüler ve üst geçitler) inşa edilecek. Trafiğin yeni yüksek hızlı güzergahlarda başlatılması, neredeyse yeni bir halka oluşturulmasını mümkün kılacak, ancak bu, son ve Üçüncü ulaşım halkalarındaki sıkışıklığı hafifletecek olan Moskova Çevre Yolu'na çıkışlarla mümkün olacak. Planlar, Festivalalnaya Caddesi bölgesindeki Kuzey-Batı ve Kuzey-Doğu Otoyollarını Businovskaya kavşağına ve ardından Moskova-St. Petersburg ücretli otoyoluna giden yola erişimle bağlamaktır. Güney Yolu, Krylatskoye bölgesindeki Kuzey-Batı Ekspres Yolu ile kesişecek.
Kuzeydoğu Ekspres Yolu'nun iki bölümünün sonbahar başlarında trafiğe açılması planlanıyor. Önümüzdeki ay, Businovskaya kavşağından Dmitrovskoye Shosse'ye kadar olan ilk bölüm tamamlanacak ve sonbaharın başında Entuziastov Otoyolu'ndan Moskova Çevre Yolu'na kadar rotanın son bölümü boyunca trafiğin başlatılması planlanıyor.
Kuzeydoğu Ekspres Yolunun bölümlerinin hazır olma aşaması ve bunların ne zaman açılmasının beklendiği hakkında Moskova 24 portalının materyalini okuyun.
Businovskaya kavşağından Dmitrovskoe otoyoluna
Artık Dmitrovskoe Otoyolu, Festivalnaya Caddesi ve Businovskaya Kavşağı arasındaki yol neredeyse hazır, inşaatçılar Khovrinskaya pompa istasyonu bölgesinde iki yüz metrelik bir bölümün inşaatını bitiriyor.
"Üç buçuk binden fazla tüketiciye tedarik sağlayan Khovrinskaya pompa istasyonu inşaat alanına düştü. Yeni bir istasyon inşa ettik, ancak tüm sistemleri öncekinden ancak bu yılın 15 Mayıs'ında ayırabildik ve İnşaat Dairesi Birinci Başkan Yardımcısı Pyotr Aksenov, Moskova 24 portalına yaptığı açıklamada, "Hızla 200 metrelik bölümün inşaatına başladık. Eylül ayında bitirmeyi umuyoruz. Şehir Günü'nde trafiği açmak için çaba göstereceğiz" dedi.
Dmitrovskoye Otoyolu'ndan Festivalnaya Caddesi'ne kadar olan bölümde neler hazır?
Sahada 11 kilometreden fazla dört şeritli ana yol, ikisi bir buçuk kilometre uzunluğunda yedi üst geçit ve uzunlukları 300 ila 500 metre arasında değişen rampalar inşa edildi. Oktyabrskaya Demiryolu boyunca yeni bir üst geçit ve Likhoborka Nehri üzerinde bir köprü inşa edildi.
İnşaat Dairesi birinci başkan yardımcısı, "Aynı zamanda demiryolu üzerindeki üst geçidin inşaatı trenlerin hareketi durmadan devam etti" dedi.
Otoyol gürültüsünden korunma konusunu da hallettik. Aksenov, "Altı bin pencere bloğunu değiştirdik ve ayrıca yaklaşık iki kilometrelik ses bariyerleri inşa edeceğiz" diye söz verdi. Ona göre yol boyunca ağaçlar dikilecek.
Ekim ayında Bolshaya Akademicheskaya Caddesi üzerinde Kuzey-Doğu Ekspres Yolu'nu Kuzey-Batı'ya bağlayan bir ters üst geçit inşa edilecek. Aksenov, "Bolshaya Akademicheskaya Caddesi'ndeki üst geçit, iki otoyolun bağlantısının ilk kısmı. Bolshaya Akademicheskaya Caddesi'nden dönüp Dmitrovskoe Otoyolu'na girmeden Kuzeydoğu Otoyolu'na girmeyi mümkün kılıyor" dedi.
Entuziastov otoyolundan Moskova Çevre Yolu "Veshnyaki - Lyubertsy" kavşağına kadar
Eylül ayında, Kuzeydoğu Otoyolu'nun başka bir bölümünde trafiğin açılması planlanıyor: Entuziastov Otoyolu'ndan Moskova Çevre Yolu üzerindeki Veshnyaki-Lyubertsy kavşağına kadar. Burada tökezleyen blok, Moskova'nın Gorki yönündeki eski çekiş trafo merkeziydi. demiryolu. Pyotr Aksenov'a göre, başkentin hükümeti trafo merkezinin yıkılması ve yenisinin inşası konusunda Moskova Demiryolu ile anlaştı.
"Çekiş trafo merkezini kapattık ve yenisiyle değiştirdik, ardından yolu tamamlamaya başladık. Entuziastov otoyolundan MKAD "Veshnyaki - Lyubertsy" kavşağına kadar tüm trafik sonbaharın başlarında açılacak" diye söz verdi .
Otkrytoye'den Shchelkovskoe otoyoluna
Yıl sonuna kadar başkent yetkilileri Otkrytoye'den Shchelkovskoye otoyoluna kadar trafiği açmayı planlıyor. Ana geçit ve yan geçitlerin üst geçitleri buraya yapıldı. Ayrıca önümüzdeki aylarda açılacak olan Shchelkovskoye Otoyolu'nun altında bir tünel de var. Pyotr Aksenov'a göre, kamu hizmetlerinin taşınmasıyla birlikte sekiz kilometreden uzun yolların inşası tüm hızıyla sürüyor.
"Birinci kesimde önümüzdeki ay içerisinde trafiğin açılması planlanıyor. İnşaatın ilk etabının ana işi tamamlandı. Üç üst geçit inşaatı da dahil olmak üzere yaklaşık 5,5 kilometre yol döşenmesini kapsıyor" yaklaşık 3,4 kilometre uzunluğunda” dedi bir hükümet yetkilisi.
Ayrıca yeni bölümün hizmete girmesi sayesinde Shchelkovskoye ve Otkrytoye otoyolları arasındaki trafik akışının yeniden dağıtılacağını da belirtti. Bu, Bolshaya Cherkizovskaya, Stromynka, Krasnobogatyrskaya caddeleri ve Rusakovskaya setindeki trafik yükünü azaltacak. Ayrıca Golyanovo ve Metrogorodok ilçelerinin ulaşım erişilebilirliği artacak.
Dmitrovskoe karayolundan Yaroslavskoe karayoluna
İÇİNDE gelecek yıl Kuzeydoğu Otoyolunun Dmitrovskoye'den Yaroslavskoye otoyoluna kadar olan kısmının inşaatına başlanabilir.
"Planlama projesi geçti kamuya açık duruşmalar, nihayet Moskova hükümetinden onay aldı, tasarım şu anda devam ediyor. Site çok karmaşık, büyük endüstriyel işletmelerden oluşan bir küme ve çok sayıda kamu hizmeti ağı var. İnşaat Dairesi birinci başkan yardımcısı, inşaatın gelecek yıl başlaması için mümkün olan her şeyi yapıyoruz” dedi.
Sitenin tasarımının ve bölgenin kurtarılmasının bütçe parası pahasına gerçekleştirileceğini vurguladı. Aksenov, "Garajları yıkmak ve inşaat alanına giren sanayi işletmeleriyle etkileşime geçmek için şimdiden çalışmaya başlıyoruz" dedi.
Aynı zamanda yatırımcılardan imtiyaz esasına göre Dmitrovskoye'den Yaroslavskoye otoyoluna bir yol inşa edilmesi yönünde bir teklif olduğunu ancak bu konuda nihai bir kararın henüz verilmediğini açıkladı.
Otkrytoye'den Yaroslavskoe karayoluna
Kuzeydoğu Otoyolu'nun şu anda üzerinde herhangi bir çalışma yapılmayan tek bölümü Otkrytoye'den Yaroslavskoye Otoyolu'na kadardır.
"Sorun şu ki yolun milli parkın içinden geçmesi gerekiyor." Losiny Adası Pyotr şöyle özetledi: "Şu ana kadar sitenin yerleşim planına ilişkin nihai bir karar yok. Moskova Mimarlık ve Mimarlık Komitesi bunun üzerinde çalışıyor. Departman işi tamamladığında sitenin inşaatı hakkında konuşmaya başlayacağız." Aksenov.
Bu sonbaharda Kuzeydoğu ve Kuzey-Batı Ekspres Yolu Moskova'da Bolshaya Akademicheskaya Caddesi üzerindeki ters çevrilebilir bir üst geçit ile bağlanacak. İnşaat Dairesi Birinci Başkan Yardımcısı Pyotr Aksenov, Kuzey-Doğu Otoyolu'nun yapım aşamasındaki bölümlerinden birini ziyaret ettikten sonra gazetecilere bu konuyu anlattı.
RG'nin daha önce de yazdığı gibi, inşaatın ölçeği ve şehir trafiğine etkisi açısından başkentin akorları, Moskova Çevre Yolu veya Üçüncü Çevre Yolu ile karşılaştırılabilir. Moskovalıları, komşu bölgeye ulaşmak için artık yapmak zorunda kaldıkları onlarca kilometrelik yeniden koşulardan kurtaracaklar. Akorlar tarihi merkeze girmeden şehrin içinden geçmenizi sağlayacak. Üstelik her iki otoyol da ücretsiz olacak.
Özellikle SZH, Dmitrovskoye'den Skolkovskoye otoyollarına, TSW ise Moskova-St. Petersburg ücretli yolundan Moskova Çevre Yolu ile Veshnyaki-Lyubertsy kavşağının kesiştiği kavşakta ilerleyecek. Moskova Genel Planı Araştırma ve Tasarım Enstitüsü'nün hesaplamalarına göre, otoyollar tamamen açıldıktan sonra gidiş rotalarındaki yük yüzde 20-25 oranında azalacak.
Akorların bazı bölümleri halihazırda sürücüler tarafından kullanılıyor ve bazı unsurları ise halen tamamlanma aşamasında. Örneğin Festivalnaya Caddesi ile Dmitrovskoe Otoyolu arasındaki bağlantı. Yaklaşık 11 km uzunluğunda olan bu güzergahın yarısı köprü ve üst geçitlerden geçiyor. Yapay yapılar evlerden olabildiğince uzağa gitmesi ve sakinlerine rahatsızlık vermemesi için özel olarak tasarlandı. Bununla birlikte, her ihtimale karşı, kuzeydoğudaki yüksek binalarda inşaatçılar 6 bin pencereyi sessiz pencerelerle değiştirdi. Ancak inşaat zaten bitiyor. Üst geçitler görsel olarak neredeyse hazır, mühendislik tarafında ise tamamlanması gereken birkaç şey var.
Aslında işin yüzde 90'ını tamamladık" dedi Aksenov. - Ama ufak bir gecikme oldu. Sitelerden birinde iletişimin yeniden konumlandırılması gereken bir Khovrinskaya pompa istasyonu var. Kışın bu, evlerine enerji sağlayan 3,5 bin bölge sakinine zarar vermeden yapılamazdı.
İstasyonun ancak 15 Mayıs'ta kapatılmasının mümkün olduğu ortaya çıktı. Aksenov'un tahminlerine göre otoyolun kuzey kesimi gerçekçi bir şekilde Eylül ayındaki Şehir Günü'ne kadar hizmete açılabilir. Bu, geçici depolama deposunun neredeyse tamamı boyunca çalışmayı tamamlayacak. Shchelkovskoye ve Otkrytoye otoyolları arasındaki kesimde inşaat halen devam ediyor.
İnfografikler "RG" / Alexander Chistov / Sergey Babkin
Yakın gelecekte şehrin güneybatısında, Kuzey-Doğu geçidi Kuzey-Batı geçidine bağlanacak. Bolshaya Akademicheskaya Caddesi bölgesinde birkaç bağlantı üst geçidinin inşası planlanıyor. Bunlardan ilki olan dönüşüm bu yılın ekim ayında tamamlanacak. Dmitrovskoe Otoyolu boyunca dolambaçlı yoldan zaman kaybetmeden bir akor izinden diğerine geçmenizi sağlar. Moskova yetkililerinin her iki akorun yapımını da 2020-2021 yılına kadar tamamlamayı beklediklerini belirtmek isterim.
