Anna Karenina'nın ölümü. Anna Karenina'nın son sırrı

Ne yazık ki, oluşturulan metnin tüm detaylarına genel olarak çok dikkat eden Lev Nikolaevich, Anna Karenina'nın kendisini altına attığı buharlı lokomotifin tipini, seri numarasını ve üretim yılını belirtme zahmetine girmedi. Trenin yük treni olduğu dışında herhangi bir açıklama bulunmuyor.

– Sizce Anna Karenina kendini nasıl bir lokomotifin altına attı? – Bir keresinde tüm LJ'in büyük ferroekinologuna sormuştum.
S., "Büyük olasılıkla, 'Koyun'un altında'' diye düşündükten sonra yanıtladı. "Ama belki de 'Katı İşaret'in altında."

"Sağlam işaret"

Tolstoy'un büyük olasılıkla "genel olarak bir tren" tanımladığına ve lokomotif türüyle ilgilenmediğine karar verdim. Ancak çağdaşlar bu "genel olarak buharlı lokomotifi" kolayca hayal edebilseydi, o zaman gelecek nesiller için bu çok daha zordu. O zamanın okuyucuları için "genel olarak lokomotifin" genç ve yaşlı herkesin bildiği popüler "Koyun" olduğunu varsaydık.

Ancak daha önce yayınlanmış gönderiyi kontrol ettiğimizde ikimizin de sonuca varma konusunda aceleci davrandığımız ortaya çıktı. S. hatırlamadı kesin tarih Romanın yayımlandığı tarih 1890'ların sonuna tarihleniyordu; o dönemde hem "Ov" hem de "Kommersant" zaten yaygın olarak kullanılıyordu. demiryolları Ah Rus imparatorluğu ve kontrol ederken dizi ve mektuplarda kafam karıştı ve deneyimsizliğim nedeniyle yayın tarihlerini yayın tarihine göre "ayarladım". Ne yazık ki, her şeyin o kadar basit olmadığı ortaya çıktı.

Roman 1870 yılında tasarlandı, 1875-1877'de "Rus Bülteni" dergisinde bölümler halinde yayınlandı, 1878'de ayrı bir kitap olarak yayınlandı. O serisi lokomotiflerin üretiminin başlangıcı 1890'a, Kommersant serisi ise - hatta 1890-X'in sonu. Sonuç olarak, kahraman kendini çok daha arkaik bir lokomotifin altına attı ki bunu şimdi hayal etmemiz zor. "Rus Demiryollarının Lokomotifleri 1845-1955" ansiklopedisine başvurmak zorunda kaldım.

Karenina'nın kendini bir yük treninin altına attığını bildiğimize ve trajedinin meydana geldiği yolun adını da bildiğimize göre (2 Ağustos 1862'de tren trafiğine açılan Moskova-Nizhny Novgorod), o zaman en olası aday şu olabilir: 1860'ların G serisinden bir buharlı yük lokomotifi olarak kabul edildi serbest bırakmak. Moskova-Nizhny Novgorod Demiryolu için bu tür lokomotifler Fransız ve Alman fabrikaları tarafından inşa edildi. Özellik- çok büyük, yukarı doğru genişleyen bir boru ve sürücü için yarı açık bir kabin. Genel olarak modern görüşümüze göre bu teknoloji mucizesi daha çok çocuk oyuncağı gibidir :)

İstasyon

Her ihtimale karşı, Anna Karenina'nın Moskova'ya 23 kilometre uzaklıkta bulunan (Moskova veya St. Petersburg'da değil) Obiralovka istasyonunda kendini trenin altına attığını hatırlatmama izin verin. 1939'da yerel sakinlerin isteği üzerine istasyonun adı Zheleznodorozhnaya olarak değiştirildi. Tolstoy'un Obiralovka'yı seçmesi, onun olay örgüsünün tüm ayrıntılarına ne kadar özen gösterdiğini bir kez daha doğruluyor. O zamanlar, Nijniy Novgorod yolu ana endüstriyel otoyollardan biriydi: Ağır yüklü yük trenleri burada sık sık geçiyordu ve bunlardan birinin altında romanın talihsiz kahramanı öldü.

Obiralovka'daki demiryolu hattı 1862'de inşa edildi ve bir süre sonra istasyon en büyük istasyonlardan biri haline geldi. Dış cephe kaplamalarının ve dış cephe kaplamalarının uzunluğu 584,5 kulaçtı, 4 anahtar, bir yolcu ve konut binası vardı. İstasyonu yılda ortalama 9 bin kişi, yani günde ortalama 25 kişi kullanıyordu. İstasyon köyü, "Anna Karenina" romanının yayınlandığı 1877'de ortaya çıktı (1939'da köyün adı Zheleznodorozhny şehri olarak da değiştirildi). Romanın yayımlanmasından sonra istasyon Tolstoy'un hayranları için bir hac yeri haline geldi ve satın alındı. büyük önemçevredeki köylerin hayatında.

Obiralovka istasyonu son istasyon olduğunda, burada bir dönüş dairesi vardı - lokomotifleri 180 derece döndürmeye yarayan bir cihaz ve "Anna Karenina" romanında adı geçen bir su pompası vardı. Ahşap istasyon binasının içinde servis binaları, bir telgraf ofisi, mal ve yolcu bilet gişeleri, küçük bir 1. ve 2. sınıf salonu ve platforma ve istasyon alanına iki çıkışı olan, her iki yanında taksi şoförlerinin bulunduğu ortak bir bekleme odası vardı. Bağlantı direklerinde "korunan" yolcular. Ne yazık ki artık istasyondaki önceki binalardan hiçbir şey kalmadı.

İşte Obiralovka istasyonunun bir fotoğrafı (19. yüzyılın sonu - 20. yüzyılın başı):

Şimdi romanın metnine bakalım:

Tren istasyona yaklaştığında, Anna diğer yolcuların arasından indi ve cüzzamlılar gibi onlardan kaçınarak peronda durup buraya neden geldiğini ve ne yapmayı planladığını hatırlamaya çalıştı. Daha önce ona mümkün görünen her şeyi hayal etmek artık o kadar zordu ki, özellikle de onu yalnız bırakmayan tüm bu çirkin insanlardan oluşan gürültülü kalabalık arasında. Daha sonra artel işçileri ona doğru koşup hizmetlerini sundular; Önce platformun tahtalarına topuklarını vuran ve yüksek sesle konuşan gençler etrafına baktılar, sonra karşılaştıkları yanlış yöne doğru yürüdüler.

İşte tahta platform - fotoğrafın sol tarafında! Okumaya devam etmek:

“Aman Tanrım, nereye gitmeliyim?” – diye düşündü platform boyunca giderek daha da ilerlerken. Sonunda durdu. Gözlüklü beyefendiyi karşılayan, yüksek sesle gülüp konuşan hanımlar ve çocuklar, onlara yetişince ona bakıp sustular. Adımlarını hızlandırdı ve onlardan uzaklaşarak platformun kenarına doğru yürüdü. Bir yük treni yaklaşıyordu. Platform sarsıldı ve ona yeniden hareket ediyormuş gibi geldi.

Ve aniden, Vronsky ile ilk buluştuğu günkü ezilmiş adamı hatırlayarak ne yapması gerektiğini anladı. Hızlı ve kolay bir adımla su pompasından raylara giden merdivenlerden aşağı indi ve geçen bir trenin hemen yanında durdu.

“Su pompası” derken fotoğrafta açıkça görülen su kulesini kastediyoruz. Yani Anna tahta platform boyunca yürüdü ve aşağı indi ve burada kendini düşük hızda geçen bir yük treninin altına attı. Ancak kendimizi aşmayalım; bir sonraki yazı intiharın demiryolu-filolojik analizine ayrılacak. Açık şu an Açık olan bir şey var - Tolstoy, Obiralovka istasyonunu ziyaret etti ve trajedinin meydana geldiği yer hakkında iyi bir fikre sahipti - o kadar iyi ki, Anna'nın hayatının son dakikalarındaki eylemlerinin tamamı tek bir fotoğrafa dayanarak çoğaltılabilir.

Geçmişe doğru ilerleyin!

Rusya'daki yer adlarının çoğu özel isimlerden oluşuyor - Mikhailovka, Nikolaevka, Aleksandrovka. Ve "Nikolskoye" adı Rusya'nın en popüler isimlerinden biridir. Bu basit adı taşıyan birkaç yüz köy ve istasyon var; yalnızca Moskova bölgesinde on sekiz tane var. Moskova bölgesinin doğusunda da Nikolskoye var. Dolgorukov sayımlarının mirası olan Nikolsko-Arkhangelskoye, artık her trenin durmadığı mütevazı bir Nikolskoye platformudur.

Gümüş ve altın havuzları

İmparatorluk Rusya'sında Nikolskoye-Arkhangelskoye mülkü lükstü. Dolgorukovlar, genç Çar II. Peter ile Masha Dolgorukova'yla evlenmeyi umduklarında bunu özellikle yoğun bir şekilde düzenlemeye başladılar. O zaman arazide ünlü gölet çağlayanı ortaya çıktı. Çar'ın İzmailovo'sundan Gorenki'ye ve Dolgorukov'lara su yoluyla ulaşmak kolaydı - tıpkı şu anda Moskova'da bir nehir otobüsünde olduğu gibi. Bir düzineden fazla gölet vardı: Köylü, Knyazhiy, Serebryany, Sterlyazhy, Zhelty, Tarelochkin ve Stepan Stepanovich, vb. Bugün sadece birkaç gölet az çok korunmuştur - örneğin Sarı. Tüm çağlayanın en güzeli oydu.

Arazinin büyüklüğü neredeyse beş yüz dönümdü. Ondalık bir hektardan biraz daha fazla ve Dolgorukovların topraklarını bahçecilik için zihinsel olarak böldüğümüzde, beş yüz parsel için yaklaşık on ortalama bahçıvanlık ortaklığı ve binlerce serften oluşan tüm ekip için tek bir prens sahibi elde ediyoruz. Üzgünüm - yaz sakinleri.

Levitan bu yerleri 150 yıl sonra sık sık boyadı. 19. ve 20. yüzyılların başlarındaki en ünlü tablolarının çoğu, kırsal kesimin doğu banliyölerini - Vladimirskaya yolu ve Nikolskoye'nin bitişiğindeki Saltykovka'yı - tasvir ediyor.

Bu arada zamanlar Yahudi aleyhtarıydı ve bazı yurtseverler, Isaac Ilyich adında birinin Rus tarlalarını boyamaya cesaret etmesine çok kızdılar. Üstelik yakından bakarsanız, bu İlyiç bile değil, Elyaşeviç-Leiboviç! Levitan öfkeden etkilenmedi; geçimini sağlaması, yaratması ve hastalıklı kalp bunun için çok az zamanının olduğunu ima etti. Yahudi ve İskoç topluluklarının yaşadığı Mariampolsky bölgesinde (bugünkü Litvanya) doğan sanatçı, birdenbire en çok Rus manzaralarına sahip oldu - harika değil mi! Sararmış tarlalar, gri ve mavinin her tonundaki gökyüzü, nilüferli ve koyu renkli göller peri ormanları– tüm bunlar tuvallerinde bizimle birlikte kalıyor.

Obiralovka'ya sipariş vermek ister misiniz?

Vladimirsky yolu ve kapsamı biraz daha küçük olan paralel Nosovikhinskaya yolu çok popüler ticaret yollarıydı. Yol Moskova ile Nizhny Novgorod'u birbirine bağlıyordu. Ancak Meshchera'nın yoğun ormanları ve taşkın nehirleri (Moskova bölgesinin tüm doğusunun bulunduğu Meshcherskaya ovasındadır) sadece bülbülleri ve tavşanları saklamadı. Çevre köylerin sakinleri büyük bir keyifle hendekler boyunca gizlenerek tüccarın arabasının yoldan geçmesini bekliyordu.

Gümrük, şantaj ve trafik polisi hizmetlerinin bu karışımı 17. ve 18. yüzyıllarda düzgün bir şekilde çalıştı. Tüccarlar soyuldu ve çoğu zaman paha biçilmez atlarının koşumları çıkarılarak serbest bırakıldı. Nosovikha'da dolaşmak uzun ve sıkıcıydı, bu nedenle tüccarlar ister istemez riski asil bir amaç olarak görüyorlardı. Bölgeye Obiralovka adı verildi. En küçük oğlunun adını taşıyan topraklara Sergeevka adını veren Kont Rumyantsev-Zadunaisky'nin çabaları başarı getirmedi. Yalnızca kararlı Bolşevikler geleneği bozmayı başardılar. Otuzlu yıllarda istasyona ve kasabaya "Zheleznodorozhny" adını verdiler - şimdi Saltykovka, Nikolsky ve Kuchino ile birlikte resmi olarak Moskova yakınlarındaki neredeyse yarım milyon Balashikha nüfusunun bir parçası.

Ve on dokuzuncu yüzyılda, kasvetli ismine rağmen Obiralovka büyüdü ve genişledi. Stratejik açıdan iyi olan yer, medeniyet belirtileriyle büyümüştü - bir tren istasyonu, bir postane, bir su pompa istasyonu, bir ticaret alanı ve son olarak bir telgraf. Obiralovka artık ıssız bir orman köyü olarak bilinmiyordu; I. ve II. sınıf salonları ve dört demiryolu makasıyla tam teşekküllü bir durak noktasıydı.

“Artel işçileri ona doğru koşup hizmetlerini teklif ettiler; Ya topuklarını platformun tahtalarına vuran ve yüksek sesle konuşan gençler etraflarına baktılar, sonra tanıştıkları kişiler yanlış yöne doğru yürüdüler," diye yazdı Kont Tolstoy, Obiralovka hakkında, ona işkence görenlerin gözlerinden bakarak. Anna Karenina, şunları ekledi: “Platformda yürüyen iki hizmetçi başlarını geriye eğip ona bakıyor, tuvaleti hakkında yüksek sesle bir şeyler düşünüyorlardı: Giydiği dantel için “Gerçek” dediler. Gençler onu yalnız bırakmadı. Yine onun yüzüne bakarak ve doğal olmayan bir sesle gülerek bir şeyler bağırarak geçtiler. Oradan geçen istasyon şefi gelip gelmeyeceğini sordu. Kvas satıcısı çocuk gözlerini ondan ayırmadı.”

Tüm dünyanın kendisini acımasızca çevrelediğini hayal eden morfin bağımlısı Karenina'nın gerçekliğine ilişkin özel algıyı hesaba katsak bile, resim canlı ve zengin çıkıyor. Platform Moskova'dan yirmi milden fazla uzakta - ve lütfen: moda tartışan hizmetçiler, yardımsever artel çalışanları, kvas satıcıları. Anna birkaç dakika sonra tüm bu rengarenk kalabalığın önünde kendini tangırdayan lokomotifin vagonlarının arasına atacak ve sonsuza kadar orada kalacaktır.

Bu arada Lev Nikolaevich Tolstoy, Obiralovka'yı ilk elden tanıyordu. Yakınlarda Kuchino köyünde akrabası Nikolai Ryumin'in mülkü vardı. Tolstoy oraya oldukça düzenli gitti ve orada Kitty Shcherbatskaya'nın prototipi haline gelen genç Praskovya Shcherbatova ile tanıştı.

Kont günlüğüne "Sıkıntı ve uyuşuklukla Ryumin'lere gittim" diye yazıyor ve "birdenbire üzerime çöktü. P. Shch çok hoş. Gün boyu eğlence." Oğullarını efsanevi on yedi bin ruble (modern döviz kurlarına göre - yaklaşık 280 bin dolar) karşılığında fidye eden serf çocuğu Savva Morozov ile çalışan Ryumin'di.

Ve sevgili Kitty Praskovya Shcherbatova, Moskova Arkeoloji Derneği başkanı, Dorpat, Kazan, Kharkov, Moskova, St. Petersburg Arkeoloji ve Lazarevski Doğu Dilleri Enstitüsü olmak üzere altı üniversitede profesör olan Kontes Uvarova olarak büyüdü.

Obiralovskaya prensesi Praskovya Nikolaevna, 1906 yılında yerli antikaların tam bir kataloğunu oluşturma çalışmalarına başladı. Bu çalışma yüz on yıllıktır ve halen devam etmektedir. Arkeolojik güzel ve yedi çocuk annesi Praskovya Uvarova'nın torunları, büyük torunları ve büyük-büyük torunlarının isimleri Dominic-William, Luc-Gerard, Caspar-Serge ve Lara-Alexandra. Avrupa'da yaşıyorlar.

Kuchino Adası

Kuchino köyünden Ivan Kalita'nın mektuplarında bahsediliyor. Bunun yedi yüz yıl önce olduğu ortaya çıktı. Yirmi sekiz nesil değişti - ama yine de başkent Moskova'nın hâlâ küçük bir banliyösü var, artık kırsal değil, oldukça küçük bir kasaba, eski Obiralovka'nın komşusu.

Tolstoy'un akrabaları olan toprak sahibi Ryumin'den sonra, Ryabushinsky'ler mülkü birkaç yıl sonra satın aldı. Ve yirmi iki yaşındaki Dmitry Ryabushinsky, örneğin, becerikli ve aynı derecede genç, yandaki mülkün sahibi Alexander Torletsky'nin yaptığı gibi, mülkten sürekli kulübeler oymaya başlamadı - Ryabushinsky farklı, ilerici bir fikir tasarladı. . Yerel Pekhorka nehrinin sağ kıyısında, Moskova Üniversitesi profesörü Nikolai Zhukovsky'nin yönetimi altında dünyanın ilk Aerodinamik Enstitüsünü kurdu. Profesör, ticaret okulunda genç Dmitry Pavlovich mekaniğini öğretti ve tüccar bir aileden gelen genç adamın bilime aşık olmasını sağladı.

Wright kardeşlerin ilk uçağı uçurmasının üzerinden bir yıl bile geçmemişti ve 1904'ün sonunda Aerodinamik Enstitüsü Kuchino'da faaliyete geçmişti. İnşaat Temmuz ayında başladı ve enstitü Kasım ayında hazırdı. Zhukovsky, laboratuvarın malzeme ve teknik ekipmanını kişisel olarak izleyerek belirli uzunlukta bir rüzgar tüneli inşa etmenin önemini kanıtladı.

Dmitry Ryabushinsky inşaata yüz bin ruble harcadı; bu, mevcut döviz kuruyla neredeyse iki milyon dolar demek. Enstitünün yıllık ödeneğine yılda 36 bin (yaklaşık 600 bin modern dolar) daha ayırdı.

Zaten ciddi bir girişimci ve hayırsever olan Ryabushinsky, 1918'de kurumun halkın yararına kamulaştırılması yönünde kişisel bir taleple enstitüyü Sovyetler Ülkesine verdi.

“Şu anda Rusya'da tüm üretken çalışmalar imkansız hale geldi. Petrograd'da en önde gelen topçu teknisyenleri öldürüldü - N.A. Zabudsky, generaller Matafanov ve Dubnitsky. Aerodinamik Enstitüsünü başlamış olan yıkımdan korumak ve orada çalışanların durumunu güvence altına almak için Moskova'da kaldım.”, - bu onun kendi anılarından.

Bolşevikler bu dürtüyü takdir etmediler ve Dmitry Pavlovich'i ünlü mahzenlerinde hafifçe marine ettiler. Ryabushinsky kısa süre sonra oradan canlı ve sağlıklı bir şekilde ayrıldı, ancak hemen Danimarka'ya gitti. Danimarka'dan Fransa'ya gitti ve ölümüne kadar kırk yıl daha orada yaşadı. Ryabushinsky tüm hayatı boyunca bir Rus göçmeninin "Nansen" pasaportuyla yaşadı, tüm fahri vatandaşlıklardan vazgeçti, havacılık ve aerodinamik üzerine dersler verdi, tezini Sorbonne'da savundu ve Fransız Bilimler Akademisi'nin muhabir üyesi oldu. Yurtdışında Rus Kültür Varlıklarını Koruma Paris Derneği'nin kuruluşunun kökeninde durdu.

“27 yıldır Anavatanımızın sınırları dışında kaldığım süre boyunca her zaman iki hedefin peşinde koştum: 1 - Rusya'nın dünya bilimine katkısının arttırılmasına elimden gelen en iyi şekilde katılmak, 2 - Rusya'nın önemini korumak, savunmak ve tanıtmak. Her türlü geçici duruma rağmen yerli kültürel değerlerimizin artırılması" Hayırsever, Fransız Bilimler Akademisi başkanına yazdı.

Bu arada SSCB'de Zhukovsky'nin biyografisi hakkında vatansever bir film çekildi. Ekranda açgözlü ve dar görüşlü tüccar Ryabushinsky, basit, fakir mühendislerden gelen sert ama ilkeli Profesör Zhukovsky tarafından sert bir şekilde kesintiye uğratılıyor - o zamana çok uygun bir görüntü.

Dmitry Pavlovich Ryabushinsky, Saint-Genevieve-des-Bois mezarlığına gömüldü. Avrupa'nın ilk aerodinamik enstitüsünün kurucusunun torunları Fransa, ABD ve İsviçre'de yaşıyor.

Anna ona taşındı son yol Moskova'daki Nizhny Novgorod istasyonundan. Bu istasyon, Nikolaevsky'den (şimdi Leningradsky) sonra Moskova'da inşa edilen ikinci istasyondu ve Nizhegorodskaya Caddesi ile Rogozhsky Val'in kesiştiği noktada Pokrovskaya Zastava'nın arkasında bulunuyordu. Bu yerin yaklaşık güncel adresi Nizhegorodskaya caddesi, 9a'dır. İstasyon binası sade, tek katlı ve ahşaptan yapılmıştı. Bugün ne bu bina ne de istasyonun kendisi çoktan gitmiş durumda. 1896'dan bu yana, Nizhny Novgorod'a giden trenler yeni Kursk-Nizhegorodsky istasyonu (şimdiki Kursk İstasyonu) tarafından hizmet vermeye başladı ve Nizhny Novgorod yalnızca yük trafiğine hizmet vermek için kullanılmaya başlandı (içinde Sovyet zamanı Moskova-Tovarnaya-Gorkovskaya olarak adlandırıldı). 1950'li yıllarda toplu konut inşaatlarının başlamasıyla bu bölgedeki istasyon binası ve demiryolu hatları ortadan kaldırıldı. Aleksey Dedushkin'in LiveJournal'ı Nizhny Novgorod istasyonu ve çevresi hakkında her şeyi ayrıntılı olarak anlatıyor Bugün. Okuyun, ilginç.

Böylece Anna trene bindi ve yakınlarda bulunan annesinin malikanesinde kalan Vronsky ile buluşmak için Moskova'dan 39 kilometre uzaktaki Obiralovka istasyonuna (şimdi Zheleznodorozhnaya istasyonu) gitti.

Obiralovka istasyonu, aynı su pompa istasyonu, 1910'dan fotoğraf

Ancak Obiralovka'ya varan Anna, Vronsky'den yalnızca akşam saat 10'da orada olacağına dair bir not aldı çünkü iş ile meşgul. Anna notanın tonunu beğenmedi ve baştan sona düşünceli bir durumda olan ve neredeyse yetersiz bir durumda olan Anna, sinir krizi, bu notu Vronsky'nin onunla görüşme konusundaki isteksizliği olarak değerlendirdi. Anna'nın aklına hemen bu durumdan kurtulmanın, içindeki utancı temizlemesine ve herkesin ellerini çözmesine yardımcı olacak bir yol olduğu düşüncesi gelir. Ve aynı zamanda olacak harika yol Vronsky'den intikam almak. Anna kendini trenin altına atar.

"Hızlı ve kolay bir adımla, bizi buraya götüren basamaklardan inerek su pompaları Raylara doğru giderken geçen bir trenin yanında durdu. Arabaların alt kısmına, vidalara ve zincirlere, yavaşça dönen birinci arabanın yüksek dökme demir tekerleklerine baktı ve gözleriyle ön ve arka tekerlekler arasındaki ortayı ve bu ortanın ne zaman döneceğini belirlemeye çalıştı. ona karşı ol..... Ve tam o anda, tekerleklerin ortası ona yetiştiğinde, kırmızı çantayı geriye attı ve başını omuzlarına bastırarak elleri üzerinde arabanın altına düştü ve sanki hemen kalkmaya hazırlanıyormuş gibi hafif bir hareketle dizlerinin üzerine çöktü. Ve aynı anda yaptığı şeyden dehşete düşmüştü. "Neredeyim? Ne yapıyorum? Neden?" Ayağa kalkıp arkasına yaslanmak istedi; ama çok büyük, amansız bir şey onu kafasına itti ve arkasından sürükledi. "Tanrım, her şeyi affet!" "dedi savaşmanın imkansızlığını hissederek."

Bugüne kadar, Zheleznodorozhny'de Anna Karenina'nın mezarını ya Trinity Kilisesi'nde ya da Rab'bin Başkalaşımının Savvinskaya Kilisesi'nde göstermeye hazır insanlarla tanışabilirsiniz.

Rus halkı için yazar Lev Nikolaevich Tolstoy'un adı ahlaki saflık ve hakikat arayışıyla eş anlamlıydı. Ve biz Zheleznodorozhny şehrinin sakinleri için de ilginç çünkü “Anna Karenina” romanının ortaya çıkışı sayesinde Obiralovka'mız (şehrimizin eskiden adlandırıldığı şekliyle) dünya edebiyatına girdi.

Bir planın ortaya çıkışı
roman

8 Ocak 1872'de Tula İl Gazetesi'nde şu mesaj çıktı: “4 Ocak akşam 7'de, iyi giyimli, bilinmeyen bir genç kadın, Krapivensky bölgesindeki Moskova-Kursk demiryolunun Yasenki istasyonuna geldi ve yaklaştı. Yük treninin geçişi sırasında kendini geçerek trenin altındaki raylara attı ve bu olayla ilgili soruşturma başlatıldı. Kısa süre sonra intihar eden kadının, mülkü 3 mil uzakta bulunan toprak sahibi Bibikov'un evinde yaşayan Anna Stepanovna Zykova olduğu anlaşıldı. Yasnaya Polyana. Bibikov dul bir kadındı, Anna Stepanovna ise onun hizmetçisi ve ortağıydı. Hem Tolstoy hem de eşi Bibikov'u ziyaret etti ve Anna Stepanovna'yı iyi tanıyordu. İntiharın nedeni Bibikov'un Anna Stepanovna'dan ayrılıp oğlunun mürebbiyesiyle evlenmek istemesiydi. Lev Nikolaevich adli otopside hazır bulundu. Bütün bunlar onun üzerinde korkunç bir izlenim bıraktı. Tolstoy'un karısı Sofya Andreevna, Anna Zykova'nın intiharının Lev Nikolayevich'i romanın sonunu "düşündürdüğünü" ve kahramana adını verdiğini iddia etti ("Anna Karenina" nın ilk baskısında kahraman Tatyana adını taşıyordu) . Yazar, üç yıl boyunca gelecekteki romanın konusunu geliştirdi. Sofya Andreevna, Mart 1873'te bunun üzerinde çalışmanın başlangıcı hakkında T.A. Kuzminskaya'ya şunları yazdı: “Dün Lyovochka aniden beklenmedik bir şekilde bir roman yazmaya başladı. modern hayat. Romanın konusu sadakatsiz bir eş ve bundan kaynaklanan tüm dramadır." Sofya Andreevna'nın roman üzerinde yazardan daha az çalışmadığı söylenmelidir. Tolstoy'un oğlu Ilya Lvovich'in hatırladığı gibi, "babamın el yazısı kötüydü. Ve annem, oturma odasındaki küçük masasında oturan geceyi her şeyi kopyalayarak geçirdi.
Tolstoy, edebiyat eleştirmeni ve filozof N.N. Strakhov'a yazdığı bir mektupta şöyle konuştu: yeni iş: “Bu roman tam anlamıyla bir roman, hayatımda ilk, gerçekten ruhuma dokundu, büyülendim…”
Resim ana karakter roman kolektifti. Ancak kahramanın görünümünde Tolstoy, A.S. Puşkin'in kızı Maria Alexandrovna Hartung'un özelliklerini aktardı. Bir zamanlar Tula'da General A. Tulubyev'in ev sahipliği yaptığı bir partide kapı açıldı ve siyah dantel elbiseli, tanıdık olmayan bir genç bayan içeri girdi. Tolstoy ona dikkatle baktı ve kim olduğunu öğrendiğinde şöyle dedi: "Şimdi anlıyorum. Kafasının arkasında ne kadar Arap bukleleri var."
Ama yine de Leo Tolstoy'un "Anna Karenina" romanına dönelim.

"Obiralovka'ya sipariş mi?"

Hizmetçisi Anna ve Peter'ın Moskova kentindeki "Nizhny Novgorod istasyonunun alçak binasında" neler konuştuklarını dinleyelim. "Beni Obiralovka'ya sipariş eder misin?" dedi Peter. "Evet" dedi, ona para dolu bir cüzdan verdi ve eline küçük kırmızı bir çanta alarak arabadan indi. “İlk şehre gidip orada kalmaya” karar verir. Tolstoy'un kahramanının ölüm yeri olarak Obiralovka'yı seçmesi tesadüf değildi. 1869'dan 1878'e kadar L.N. Tolstoy, Moskova'dan Nizhny Novgorod demiryolu boyunca 8 kez seyahat etti. Nijniy Novgorod Obiralovki istasyonunu geçtik. 1869'da - Ilmino malikanesini satın almak için Penza eyaletine ve diğer yıllarda - sağlığını iyileştirmek için kımız için Samara bozkırlarına.
Anna, Obiralovka'ya giderken hizmetçinin Vronsky hakkındaki sözlerine dikkat edelim: "Kont'u bulamadılar. Nijniy Novgorod yoluna gittiler." Yazar ayrıca Vronsky'nin Obiralovka yakınındaki malikanesini de buldu. Bunun doğrulanması arayışı, L.N. Tolstoy'un Kuchino mülkünün sahipleri olan Ryumin ailesiyle ilginç bağlantılarını ve tanıdıklarını keşfetmeyi mümkün kıldı. 30'lu yıllardan beri Moskovalı Nikolai Gavrilovich Ryumin XIX yüzyıl Kuchino'da bir çam ormanının içinde geniş yolları, çiçek tarhları ve seraları olan muhteşem bir mülkü vardı. Bugün maalesef sadece çökmekte olan çeşme yapıları, at avlusunun binaları ve bugünkü Hidrometeoroloji Koleji binasından Pekhorka Nehri'ne inen bir zamanların görkemli merdivenleri bize eski lüksü hatırlatabilir. Tolstoy, Moskova'daki Ryuminleri ziyaret etti ve burada bir gün bir baloda kendisi üzerinde büyük bir etki bırakan genç prenses Praskovya Sergeevna Shcherbatova ile tanıştı. Günlüğünde şu kayıtlar var: "Shcherbatova pek de kötü değil. Can sıkıntısı ve uyuşuklukla Ryumins'e gittim ve birdenbire P. Shcherbatova çok güzel oldu." Anna Karenina'da Kitty Shcherbatskaya imajında ​​Lev Nikolaevich'in ortaya çıkardığı kişi oydu. Ancak en ilginç olanı L.N. Tolstoy'un eşi Sofya Andreevna Bers aracılığıyla Ryuminlerle akraba olmasıydı. Kız kardeşi Elizaveta Andreevna, 1868'de N.G. Ryumin'in yeğeni kamp yardımcısı Gavriil Emelyanovich Pavlenkov ile evlendi. Ortak portreleri T.A. Kuzminskaya'nın “Evdeki Hayatım ve Yasnaya Polyana'da” kitabında verilmektedir. Böylece L.N. ile Ryumin arasındaki çok yönlü uzun vadeli bağlantının izini sürebiliriz. Açıkçası, yazar aynı zamanda Ryuminlerin Kuchinsky mülkünün de farkındaydı. Çok kasvetli isim Obiralovka, yazarın bu istasyonda defalarca yaptığı geziler - tüm bunlar yazarın düşüncelerinin çağrışımını ikna edici bir şekilde doğruluyor.

Destekçiler ve
romanın muhalifleri

Aralık 1874'te Tolstoy Moskova'ya gitti. Burada Katkov ile Anna Karenina'nın Russian Messenger dergisinde yayınlanması konusunda anlaşmaya vardı. L. Tolstoy'un sekreteri ve biyografi yazarı Nikolai Nikolaevich Gusev, yazarın biyografisinin materyallerinde şunları yazdı: “Tolstoy romanını Rus Elçisine bu derginin yönüne sempati duyduğu için değil, yalnızca ücret açısından aktardı. 1875'te romanın ilk bölümleri derginin Ocak sayısında yayınlandı. Tolstoy'un yeni eserini okuyanlar hemen iki kampa bölündü: Bazıları romanı coşkuyla kabul etti, diğerleri ise şiddetle reddetti. Yazarın yeteneğinin arkadaşları ve hayranları, Tolstoy'a hemen coşkulu eleştirilerle karşılık verdi: "Bu harika bir eser, Dickens ve Balzac tarzında bir roman, onların tüm romanlarından çok daha üstün" ve ardından "Dostoyevski'nin elinden geleni yaptığını" söyledi. romanı okuduktan sonra Tolstoy'a şunu yazdı: "Bilinci söndürür." Rusya'da Yasnaya Polyana'da oturan ve "Karenina" yazabilen bir adam var.
Bazıları Rus okuyucuyu heyecanlandıran romanı farklı değerlendirdi. ünlü insanlar. Pyotr İlyiç Çaykovski, kardeşi Modest'e yazdığı bir mektupta onun hakkında şunları söyledi: “Sen gittikten sonra, Karenina'dan biraz daha okudum. Psikolojik analizin derinliği iddiasıyla örtülmüş bu aşırı derecede kaba saçmalığa hayran olmaktan utanmıyor musun? sonuç bir boşluk ve önemsizlik izlenimi olduğunda, bu zihinsel analizdir." Ancak beş yıl sonra Çaykovski farklı bir görüş ifade ediyor. Kardeşi Alexei'ye şunu tavsiye ediyor: "... son zamanlarda zevkle okuduğum, fanatizm sınırında olan Anna Karenina'yı okuyun."
Ivan Sergeevich Turgenev, Lev Nikolaevich'in çalışmalarını çok takdir etti ve "Savaş ve Barış" ın ardından onu "tüm modern yazarlarımız arasında ilk sıraya" koydu. Ancak yeni romanı hiç kabul etmedi. "Anna Karenina'yı okudum ve beklediğimden çok daha az şey buldum. Bundan sonra ne olacağını bilmiyorum; ama şimdilik terbiyeli ve sıradan ve hatta (söylemesi korkutucu!) sıkıcı." Turgenev fikrini sık sık ünlü eleştirmen V.V. Stasov'un görüşüyle ​​karşılaştırdı. Ve birçok sanat eserine ilişkin görüşleri bazen taban tabana farklı olsa da, Tolstoy'un romanına ilişkin değerlendirmelerinde aynı fikirdeydiler.
Hicivci M.E. Saltykov-Shchedrin, Annenkov'la fikrini paylaşıyor: “...Romanları yalnızca cinsel dürtüler üzerine kurmanın hâlâ mümkün olduğunu düşünmek korkunç. Sessiz köpek Vronsky figürünü önünüzde görmek korkunç... ” Büyük hicivci N.A.'nın ardından Nekrasov bir epigramla patladı:

"Tolstoy, sabır ve yetenekle kendini kanıtladın,
Bir kadının "yürümemesi"
Ne hücrelerden - öğrenciden, ne de kanattan - emir subayı,
O bir eş ve anne olduğunda."

Anna Karenina 1877'de tamamlandı. Yazar elli yıl dönümüne yaklaştı ve yaratıcı görkeminin zirvesinde durdu.
1914 yılında Leo Tolstoy'un romanının ilk film uyarlaması yapıldı.
Bu yılın Mayıs ayında "Iskra" dergisi okuyucularına şu bilgiyi verdi: "Tolstoy'un romanı neredeyse tamamen dramatize edildi. Anna Karenina rolünü Sanat Tiyatrosu sanatçısı M.N. Germanova canlandırdı. Moskova'da birçok sahne çekildi. Anna sahnesi Karenina'nın intiharı - Moskova yollarının yakınındaki Savyolovskaya tren istasyonlarından birinde. Bayan Germanova, doğru pozu bulana kadar çok uzun süre rayların üzerinde yattığı için son sahne çok çalışma gerektirdi.

Leo Tolstoy ve
demiryolları

Leo Tolstoy, birçok Rus tren istasyonunu ayrıntılı olarak anlatan ilk Rus yazarlardan biridir. "Anna Karenina" romanındaki entrikanın gelişimi tam olarak tren istasyonunda gerçekleşir. Tolstoy, romanın sayfalarında kendi gördüklerini, yaşadığı duyguları anlattı. Tolstoy romanında St. Petersburg'daki Nikolaevsky istasyonundan küçük Obiralovka istasyonuna seyahat etti.
Ne yazık ki Tolstoy, memleketi Yasnaya Polyana'dan ayrılışının hikayesini anlatamadı. Doğduğu yuvadaki hayat onun için dayanılmaz hale geldi ve evden ayrılmaya karar verdi. Bu, 27-28 Ekim 1910 gecesi, ölümünden birkaç gün önce gerçekleşti. Kötü sağlık Tolstoy'u bilinmeyen Astapovo istasyonunda inmeye zorladı. Burada, istasyon şefinin küçük bir istasyona bitişik evinde, büyük Rus yazar 7 Kasım'da öldü. Bu istasyonu artık bütün dünya biliyor.

Natalya Sotnikova