Od druge je minilo skoraj 70 let Svetovna vojna, vendar še danes ne vemo vsega o nekaterih epizodah njegove zadnje faze. Zato v tisku in literaturi vedno znova oživijo stare zgodbe o skrivnostnih podmornicah Tretjega rajha, ki so izplavale ob obali. Latinska Amerika. Še posebej privlačna se jim je izkazala Argentina.

DAVI SE Z DNA!

Za takšne zgodbe je obstajala podlaga, resnična ali izmišljena. Vsi poznajo vlogo nemških podmornic v vojni na morju: 1162 podmornic je med drugo svetovno vojno zapustilo zaloge Nemčije. Nemška mornarica pa ni bila upravičeno ponosna le na to rekordno število čolnov.

Nemške podmornice tistega časa so odlikovale najvišje tehnične lastnosti— hitrost, globina potopa, neprekosljiv doseg. Ni naključje, da so bile najmasovnejše sovjetske podmornice predvojnega obdobja (serija C) zgrajene po nemški licenci.

In ko je bila julija 1944 nemška ladja U-250 potopljena na majhni globini v Vyborškem zalivu, je sovjetsko poveljstvo zahtevalo, da jo flota dvigne za vsako ceno in dostavi v Kronstadt, kar je bilo storjeno kljub trmastemu nasprotovanju sovražnika. . In čeprav čolni serije VII, ki jim je pripadal U-250, leta 1944 niso več veljali za zadnjo besedo nemške tehnologije, je bilo v njeni zasnovi za sovjetske oblikovalce veliko novosti.

Dovolj je reči, da je po njenem zajetju vrhovni poveljnik mornarice Kuznetsov izdal posebno odredbo o prekinitvi začetega dela na projektu nove podmornice do podrobne študije U-250. Pozneje so bili številni elementi "nemščine" preneseni na sovjetske čolne projekta 608 in kasneje projekta 613, od katerih je bilo več kot sto zgrajenih leta povojnih letih. Še posebej visokozmogljivo imel čolne serije XXI, ki so drug za drugim odhajali v ocean od leta 1943.

DVOJNA NEVTRALNOST

Argentina, ki je v svetovni vojni izbrala nevtralnost, je kljub temu zavzela izrazito pronemško stališče. Številna nemška diaspora je bila v tej južni državi zelo vplivna in je nudila vso možno pomoč vojskujočim se rojakom. Nemci so imeli v Argentini številna industrijska podjetja, ogromna zemljišča in ribiške ladje.

Nemške podmornice, ki so delovale v Atlantiku, so se redno približevale obalam Argentine, kjer so jih oskrbovali s hrano, zdravili in rezervnimi deli. Nacistične podmorničarje sprejeli kot junake lastniki nemških posestev, v velike količine raztreseni vzdolž argentinske obale. Očividci so povedali, da so za bradače v mornariških uniformah prirejali prave pojedine - pekli so jagnjeta in prašiče, razstavljali so najboljša vina in sode piva.

Toda lokalni tisk o tem ni poročal. Ni čudno, da so prav v tej državi po porazu tretjega rajha našli zatočišče in pobegnili številni vidni nacisti in njihovi privrženci, kot so Eichmann, Priebke, sadistični zdravnik Mengele, fašistični diktator Hrvaške Pavelić in drugi. od maščevanja.

Govorilo se je, da so vsi končali v Južni Ameriki na krovu podmornic, katerih posebna eskadrilja, sestavljena iz 35 podmornic (tako imenovani "Fuhrer Convoy"), je imela bazo na Kanarskih otokih. Do danes niso bile ovržene dvomljive različice, da so Adolf Hitler, Eva Braun in Bormann našli odrešitev na enak način, pa tudi o tajni nemški koloniji Nova Švabska, ki naj bi nastala s pomočjo podmorniške flote na Antarktiki.

Avgusta 1942 v vojskujoče se države protihitlerjevske koalicije Pridružila se je Brazilija, ki je sodelovala v bojih na kopnem, v zraku in na morju. Največjo izgubo je utrpela, ko se je vojna v Evropi že končala in je gorela na Pacifiku. 4. julija 1945 je brazilska križarka Bahia, 900 milj od domačih obal, eksplodirala in skoraj v trenutku potonila. Večina strokovnjakov meni, da je bila njegova smrt (skupaj s 330 člani posadke) delo nemških podmorničarjev.

SVASTIKA NA KONTROLNI HIŠI?

Po čakanju Čas težav, ki je dobro zaslužil z dobavo obeh vojskujočih se koalicij, je Argentina na samem koncu vojne, ko je bil njen konec vsem jasen, 27. marca 1945, napovedala vojno Nemčiji. Toda po tem tok Nemški čolni zdi se, da je samo zrasel. Na desetine prebivalcev obalnih vasi, pa tudi ribičev na morju, je po njihovih navedbah večkrat opazilo podmornice na površju, skoraj v sledu, ki so se premikale proti jugu.

Najbolj ostrooki očividci so na njihovih krovnih hišicah videli celo svastiko, ki je, mimogrede, Nemci nikoli niso postavili na krovne hišice svojih čolnov. Obalne vode in obalo Argentine sta sedaj nadzorovali vojska in mornarica. Znana je epizoda, ko je junija 1945 v bližini mesta Mardel Plata patrulja naletela na jamo, v kateri so bili v zaprti embalaži razni izdelki. Komu so bili namenjeni, ostaja nejasno. Težko je tudi razumeti, od kod ta neskončni tok podmornic, ki naj bi jih prebivalstvo opazovalo po maju 1945.

Konec koncev je 30. aprila vrhovni poveljnik nemške mornarice, veliki admiral Karl Doenitz, izdal ukaz za izvedbo operacije Rainbow, med katero so bile vse preostale podmornice Reicha (nekaj sto) izpostavljene poplavam. Povsem možno je, da so bile nekatere od teh ladij v oceanu ali v pristaniščih različne države, direktiva vrhovnega poveljnika ni dosegla in nekatere posadke je preprosto niso hotele izvršiti.

Zgodovinarji se strinjajo, da so v večini primerov različne čolne, vključno z ribiškimi, ki bingljajo na valovih, zamenjali za podmornice, ki so jih opazili v oceanu, ali pa so bila poročila očividcev le plod njihove domišljije v ozadju splošne histerije v pričakovanju nemški povračilni napad.

KAPITAN CINZANO

A kljub temu se je izkazalo, da vsaj dve nemški podmornici nista fantomi, ampak čisto pravi ladji z živo posadko na krovu. To sta bili U-530 in U-977, ki sta poleti 1945 vpluli v pristanišče Mardel Plata in se predali argentinskim oblastem. Ko se je argentinski častnik zgodaj zjutraj 10. julija vkrcal na U-530, je videl posadko, postavljeno na krovu, in njenega poveljnika, zelo mladega nadporočnika, ki se je predstavil kot Otto Wermuth (kasneje so ga argentinski mornarji klicali kapitan Cinzano). in izjavil, da se U-530 in njena 54-članska posadka predajajo na milost in nemilost argentinskim oblastem.

Po tem so spustili zastavo podmornice in jo skupaj s seznamom posadke predali argentinskim oblastem.

Skupina častnikov iz mornariške baze Mardel Plata, ki je pregledala U-530, je ugotovila, da podmornica nima palubnega topa in dveh protiletalskih mitraljezov (pred zajetjem so ju spustili v morje) in niti enega torpedo. Uničena je bila vsa ladijska dokumentacija, prav tako šifrirni stroj. Posebej opažena je bila odsotnost napihljivega reševalnega čolna na podmornici, kar je nakazovalo, da je bil morda uporabljen za iztovarjanje nekaterih nacističnih osebnosti (morda samega Hitlerja) na obalo.

Med zasliševanjem je Otto Wermuth povedal, da je U-530 februarja zapustila Kiel, se 10 dni skrivala v norveških fjordih, nato je križarila ob obali ZDA in se 24. aprila premaknila proti jugu. Otto Wermuth ni mogel dati jasnih pojasnil glede odsotnosti bota. Organizirano je bilo iskanje pogrešanega bota, v katerem so sodelovale ladje, letala in Marinski korpus, vendar niso prinesli rezultatov. 21. julija so ladje, ki sodelujejo v tej operaciji, dobile ukaz, naj se vrnejo v svoje baze. Od tistega trenutka dalje nihče več ni iskal nemških podmornic v argentinskih vodah.

ZGODBA O GUSARU

Če zaključimo zgodbo o dogodivščinah nemških podmornic v južnih morjih, je nemogoče ne omeniti nekega kapitana Corvette Paula von Rettla, ki je po zaslugi novinarjev postal splošno znan kot poveljnik U-2670. On, ki naj bi bil maja 1945 v Atlantiku, ni hotel potopiti svoje podmornice ali se predati in je preprosto začel piratizirati ob obali Afrike in jugovzhodne Azije. Novopečeni filibuster si je menda nakopal ogromno bogastvo. Od svojih žrtev je dopolnjeval gorivo za svoje dizelske motorje, vodo in hrano.

Orožja praktično ni uporabljal, saj se je malokdo upal upreti njegovi mogočni podmornici. Novinarji ne vedo, kako se je ta zgodba končala. Zagotovo pa je znano, da številka podmornice U-2670 ni bila navedena v nemški floti, sam von Rettel pa ni bil na seznamu poveljnikov. Tako se je njegova zgodba na razočaranje ljubiteljev morske romantike izkazala za časopisno raco.

Konstantin RIŠEŠ

V tej opombi vam predstavljam ognjeno moč, ki so jo imeli čolni. Ponovno sem na kratko pregledal temo, ne da bi navedel podrobnosti in nianse, saj bi podrobna obravnava tega vprašanja zahtevala pisanje vsaj velikega preglednega članka. Za začetek, da bo jasno, kako so Nemci izpostavili vprašanje potrebe po orožju na krovu in njegovi uporabi, bom podal odlomek iz »Priročnika za poveljnike podmornic«, kjer o tem piše naslednje:

"Oddelek V Podmorniško topniško orožje (podmornica kot nosilec topništva)
271. Prisotnost topništva na podmornici je že od vsega začetka polna protislovij. Podmornica je nestabilna, ima nizko ležeče topove in ploščad za nadzor ter ni opremljena za vodenje topniškega ognja.
Vse topniške naprave na podmornici so slabo primerne za topniški dvoboj in v tem pogledu je podmornica slabša od katere koli površinske ladje.
V topniški bitki mora podmornica v nasprotju s površinsko ladjo takoj aktivirati vse svoje sile, ker že en udarec v močan trup podmornice že onemogoči potapljanje in vodi v smrt. Zato je izključena možnost topniškega boja med torpedno podmornico in vojaškimi površinskimi ladjami.
272. Za podmornice, ki se uporabljajo za torpedne napade, je artilerija tako rekoč pogojno in pomožno orožje, saj je uporaba topništva nad vodo v nasprotju s celotnim bistvom podmornice, to je nenadnim in prikritim podvodnim napadom.
Na podlagi tega lahko rečemo, da se na torpedni podmornici topništvo uporablja samo v boju proti trgovskim ladjam, na primer za zadrževanje parnikov ali za uničenje neoboroženih ali slabo oboroženih ladij (§ 305).«(z)

Palubno topništvo
Kaliber, Vrsta, Streljanje, Hitrost ognja, Višinski kot , Učinek. obseg, Izračun

105 mm SK C/32U - U-boot L C/32U Enojni 15 35° 12.000 m 6 oseb
105 mm SK C/32U - Marine Pivot L Enojni 15 30° 12.000 m 6 oseb
88 mm SK C/30U - U-škorenj L C/30U Enojni 15-18 30° 11.000 m 6 oseb
88 mm SK C/35 - U-škorenj L C/35U Enojni 15-18 30° 11.000 m 6 oseb

Od vseh tipov nemških podmornic, zasnovanih in zgrajenih od leta 1930 do 1945, so bili čolni serij I, VII, IX in X oboroženi s palubnim topništvom kalibra nad 88 mm. Hkrati je samo serija VII nosila pištolo kalibra 88 mm, ostale navedene serije čolnov pa so imele pištolo kalibra 105 mm. Top je bil nameščen neposredno na zgornji palubi pred prostorom za krmiljenje, strelivo je bilo tam shranjeno deloma v nadgradnji čolna, deloma v robustnem trupu. Palubna artilerija je bila v oddelku drugega stražarja, ki je na čolnu opravljal naloge višjega strelca.
Na "sedmih" je bila pištola nameščena v območju okvirja 54 na piramidi, posebej ojačani v nadgradnji, ki je bila ojačana z vzdolžnimi in prečnimi nosilci. V območju pištole se je zgornja paluba razširila na 3,8 metra v dolžino in s tem oblikovala prostor za topniške posadke. Standardno strelivo za čoln je bilo 205 granat - od tega 28 v posebnih zabojnikih v nadgradnji poleg topa, 20 granat v prostoru za krmiljenje, ostalo pa v "sobi za orožje" znotraj trpežnega trupa v drugem predelu od lok.
Tudi 105 mm top je bil nameščen na piramidi, ki je bila privarjena na tlačni trup. Odvisno od vrste čolna je strelivo za pištolo obsegalo od 200 do 230 granat, od katerih je bilo 30-32 shranjenih v nadgradnji poleg pištole, ki je ostalo v "sobi za orožje", ki se nahaja v osrednji kontrolni sobi in kuhinji.
Palubna puška je bila zaščitena pred vodo z nepremočljivim čepom na strani cevi in ​​posebnim tulcem čepa na strani zaklepa. Dobro premišljen sistem mazanja za pištolo je omogočil ohranjanje pištole v delovnem stanju pri različnih temperaturah.
Omenil sem različne primere uporabe palubnih pušk In .
Do konca leta 1942 je poveljstvo podmorniških sil prišlo do zaključka, da je treba razstaviti palubne puške na čolnih, ki so sodelovali v bojih na atlantskem gledališču operacij. Tako so skoraj vse "sedmice" tipa B in C izgubile takšno topništvo. Orožje so obdržali na podmorskih križarkah tipa IX in minah tipa VIID in X. Toda do konca vojne je bilo že težko najti nemški čoln kakršnega koli tipa, ki bi lahko nosil palubno topništvo.

88 mm topovi U29 in U95. Vodoodporen čep je jasno viden.

Kot dviga 88 mm pištole na U46. Zdi se, da še vedno presega tistih 30 in 35 stopinj, ki so navedene v tehničnih lastnostih. Pri nalaganju torpedov v premčni prostor je bilo treba pištolo dvigniti s cevjo navzgor. Spodnja fotografija prikazuje, kako se je to zgodilo (U74 se pripravlja na prevzem torpeda)



105 mm pištola na U26 "ena"


105 mm topovi U103 in U106


Splošni pogled na 105 mm pištolo z nosilci.

Topnika U53 in U35 se pripravljata na praktično streljanje




Topniška posadka U123 se pripravlja na odpiranje ognja. Ravno naprej je viden tanker. Tarča bo potopljena s topniškim ognjem Zaključek operacije Paukenschlag, februar 1942.

Toda včasih so bila orodja uporabljena za druge namene :-)
Spodnji sliki prikazujeta U107 in U156

Flak
Kaliber, Vrsta, Streljanje, Hitrost ognja, Višinski kot , Učinek. obseg, Izračun

37 mm SK C/30U - Ubts. LC 39 Enoposteljna 12 85° 2.500 m 3/4 osebe
37 mm M42 U - LM 43U Avtomatska (8 nabojev) 40 80° 2.500 m 3/4 osebe
37 mm Zwilling M 42U - LM 42 Avtomatsko (8 polnjenj) 80 80° 2.500 m 3/4 osebe
30 mm Flak M 44 - LM 44 Automatic (natančne lastnosti niso znane. Za podmornice tipa XXI)
20 mm MG C/30 - L 30 Avtomatska (20 nabojev) 120 90° 1.500 m 2/4 osebe
20 mm MG C/30 - L 30/37 Avtomatska (20 nabojev) 120 90° 1.500 m 2/4 osebe
20 mm Flak C/38 - L 30/37 Avtomatska (20 nabojev) 220 90° 1.500 m 2/4 osebe
20 mm Flak Zwilling C/38 II - M 43U Avtomatska (20 nabojev) 440 90° 1.500 m 2/4 osebe
20 mm Flak Vierling C38/43 - M 43U Avtomatska (20 nabojev) 880 90° 1.500 m 2/4 osebe
13,2 mm Breda 1931 Avtomatska (30 nabojev) 400 85° 1.000 m 2/4 osebe

Štiri enote so označene rdeče, dvojne enote pa modro.

Od strelnega orožja, ki so ga imele nemške podmornice, je bilo najbolj zanimivo protiletalsko orožje. Če so bile palubne puške ob koncu vojne zastarele, potem je iz zgornje tabele jasno viden razvoj protiletalskega ognja pri Nemcih.

Do začetka vojne so imele nemške podmornice le minimalno protiletalsko orožje, saj je veljalo, da je poveljstvo flote očitno podcenjevalo nevarnost iz zraka. Kot rezultat, oblikovalci v projektih niso vključili več kot eno protiletalsko puško na čoln. Toda med vojno so se razmere spremenile in dosegle točko, da so bile nekatere podmornice dobesedno posejane s protiletalskimi topovi, kot so "protiletalski čolni" (flakboats).
Glavno orožje čolnov je bilo sprva prepoznano kot 20-mm protiletalske puške z 20 krogi, ki so bile nameščene na vseh vrstah čolnov, razen serije II. Na slednjih so bili tudi predvideni, vendar niso bili vključeni v standardno oborožitev čolnov.

Sprva na prvih “sedmicah” v do vojni čas 20-milimetrski protiletalski mitraljez tipa MG C/30 - L 30 naj bi bil nameščen na zgornji palubi za prostorom za krmiljenje. To se jasno vidi na primeru U49. Za odprto loputo lahko vidite nosilec protiletalske puške.

Toda že v vojnem času je bila 20-mm protiletalska topova prestavljena na lokacijo za mostom. Na fotografiji se jasno vidi. Izmenično protiletalske ploščadi U25, U38 (sam Karl Doenitz je na mostu čolna), U46

Odvisno od vrste in namena čolna je "Dvoyki" prejel protiletalsko orožje, tako pred vojno kot med vojno. Pištola je bila nameščena pred prostorom za krmiljenje. Zanj je bil nameščen nosilec ali pa je bil tam nameščen na nepremočljivi posodi (v obliki cevi), v kateri je bila strojnica shranjena v razstavljenem stanju).
U23 pred vojno


Vodotesen "sod", znan tudi kot vagon na U9 (Črno morje)


Enako na U145


In to je že v končani obliki. U24 (Črno morje)


Možnost namestitve protiletalske puške na kočijo. U23 (Črno morje)


"Dvojke", ki delujejo v Črnem morju, so bile nekoliko spremenjene. Zlasti prostor za krmiljenje je bil spremenjen v smeri standardnih oceanskih čolnov z dodajanjem platforme za namestitev dodatnega strelnega orožja. Zaradi tega se je oborožitev čolnov te vrste na svetovnem gledališkem prvenstvu povečala na 2-3 puške na podmornico. Na fotografiji U19 v popolnem oklepu. Protiletalski top pred prostorom za krmiljenje, dvojni top na ploščadi za mostom. Mimogrede, vidne so mitraljeze, nameščene na straneh kabine.

Vse večja nevarnost iz zraka je Nemce prisilila, da so sprejeli ukrepe za povečanje protiletalskega orožja. Čoln je dobil dodatno ploščad za namestitev strelnega orožja, na katero je bilo mogoče namestiti dva para 20-mm mitraljeza in enega (ali dva) 37-mm mitraljeza. Ta stran je dobila vzdevek "Zimski vrt" (Wintergarten). Spodaj so fotografije čolnov, ki so se predali zavezniškim U249, U621 in U234




Kot vrhunec evolucije protiletalskega orožja na nemških čolnih je štirikolesna protiletalska puška Flak Vierling C38/43 - M 43U, ki so ga prejeli tako imenovani "protiletalski čolni". Kot primer U441.

V Sredozemlju je "sedmica" dobila dodatno orožje z namestitvijo italijanskih mitraljezov "Breda" v obliki dvokrakih enot. Kot primer U81

Posebna beseda, ki jo je vredno omeniti, je tako "čudežno" orožje, kot je protiletalska puška 37 mm SK C/30U - Ubts. LC 39, ki je streljala posamezne strele. Ta top je bil nameščen na poznejših tipih podmorskih križark tipa IX (B in C) in podmorskih tankerjev tipa XIV. "Mozne krave" so nosile dve tovrstni puški na obeh straneh prostora za krmiljenje. "Devetke" so imele eno nameščeno za prostorom za krmiljenje. Spodaj so primeri takšnega orožja na U103.

Ker si nisem zadal naloge, da izvedem popoln in podroben opis protiletalskega orožja, izpuščam takšne nianse, kot so strelivo in druge značilnosti te vrste orožja. Nekoč sem omenil urjenje protiletalskih strelcev na podmornicah. Primere spopadov med podmornicami in letali lahko najdete, če pogledate teme v moji oznaki.

Strelno in signalno orožje
Kaliber, Vrsta, Streljanje, Hitrost ognja, Višinski kot , Učinek. obseg, Izračun

7,92 mm MG15 Avtomatski (50/75 nabojev) 800-900 90° 750 m 1-2
7,92 mm MG34 Avtomatski (50/75 nabojev) 600-700 90° 750 m 1-2
7,92 mm MG81Z Avtomatsko (trak) 2.200 90° 750 m 1-2
Poleg tega je posadka podmornice imela na razpolago 5-10 pištol Mauser kalibra 7,65 mm, puške 5-10, jurišne puške MP-40, ročne granate in dve signalni puški.

MG81Z na U33

Na splošno bi rad omenil, da so imele nemške podmornice takrat precej moderno strelno orožje, ki se je med bojnimi operacijami dobro obneslo. Zlasti so Britanci po testiranju artilerije, ki so jo zajeli U570, ugotovili, da je v primerjavi s 3-palčno pištolo modela iz leta 1917, nameščeno na čolnih tipa S, 88-mm nemška pištola boljša od britanske. 20-milimetrski protiletalski mitraljez so prepoznali kot odlično in učinkovito orožje, ki na njihovo presenečenje ob strelu ni vibriralo in je imelo dober nabojnik.

Vir fotografij, uporabljen za ponazoritev opombe http://www.subsim.com

Kot običajno je Vladimir Nagirnyak preučil analizo.

Velike podmornice prve serije "U-25" in "U-26" so bile zgrajene v ladjedelnici Deschimag in naročene leta 1936. Oba čolna sta bila izgubljena leta 1940. Značilnosti delovanja čolna: skupni površinski izpodriv - 862 ton, podvodni - 983 t.; dolžina - 72,4 m, širina - 6,2 m; višina - 9,2 m; ugrez – 4,3 m; globina potopitve - 100 m; elektrarne – 2 dizel motorja in 2 elektromotorja; moč - 3,1/1 tisoč KM; hitrost - 18,6 vozlov; rezerva goriva - 96 ton dizelskega goriva; doseg - 7,9 tisoč milj; posadka - 43 ljudi. Oborožitev: 1x1 - 105 mm top; 1x1 – 20 mm protiletalski top; 4-6– 533 mm torpedne cevi; 14 torpedov ali 42 min.

Serijo velikih oceanskih podmornic tipa IX-A je sestavljalo 8 enot (U-37 - U-44), zgrajenih v ladjedelnici Deschimag in naročenih v letih 1938-1939. Vsi čolni so bili med vojno izgubljeni. Značilnosti delovanja čolna: skupni površinski izpodriv - 1 tisoč ton, podvodni izpodriv - 1,2 tisoč ton; dolžina - 76,5 m, širina - 6,5 m; ugrez – 4,7 m; globina potopitve - 100 m; elektrarne – 2 dizel motorja in 2 elektromotorja; moč - 4,4 / 1 tisoč KM; hitrost - 18 vozlov; rezerva goriva - 154 ton dizelskega goriva; doseg - 10,5 tisoč milj; posadka - 48 ljudi. Oborožitev: 1x1 - 105 mm top, 1x1 - 37 mm in 1x1 - 20 mm protiletalski top; 6 – 533 mm torpedne cevi; 22 torpedov ali 66 min.

Serijo velikih oceanskih podmornic tipa "IX-B" je sestavljalo 14 enot ("U-64" - "U-65", "U-103" - "U-124"), zgrajenih v Deschimagu. ladjedelnica in sprejeta v uporabo.gradnja v letih 1939-1940 Vsi čolni so bili med vojno izgubljeni. Značilnosti delovanja čolna: skupni površinski izpodriv - 1,1 tisoč ton, podvodni izpodriv - 1,2 tisoč ton; dolžina - 76,5 m, širina - 6,8 m; ugrez – 4,7 m; globina potopitve - 100 m; elektrarne – 2 dizel motorja in 2 elektromotorja; moč - 4,4 / 1 tisoč KM; hitrost - 18 vozlov; rezerva goriva - 165 ton dizelskega goriva; doseg - 12 tisoč milj; posadka - 48 ljudi. Oborožitev: 1x1 - 105 mm top, 1x1 - 37 mm in 1x1 - 20 mm protiletalski top; 6 – 533 mm torpedne cevi; 22 torpedov ali 66 min.

Serijo srednje velikih podmornic tipa "IX-C" je sestavljalo 54 enot ("U-66" - "U-68", "U-125" - "U-131", "U-153" - "U-166", "U-171" - "U-176", "U-501" - "U-524"), zgrajena v ladjedelnici Deschimag in predana v uporabo v letih 1941-1942. Med vojno je bilo izgubljenih 48 čolnov, 3 je njihova posadka potopila, ostali so kapitulirali. Značilnosti delovanja čolna: skupni površinski izpodriv - 1,1 tisoč ton, podvodni izpodriv - 1,2 tisoč ton; dolžina - 76,8 m, širina - 6,8 m; ugrez – 4,7 m; globina potopitve - 100 m; elektrarne – 2 dizel motorja in 2 elektromotorja; moč - 4,4 / 1 tisoč KM; hitrost - 18 vozlov; rezerva goriva - 208 ton dizelskega goriva; doseg - 13,5 tisoč milj; posadka - 48 ljudi. Oborožitev: pred letom 1944 protiletalski top 1x1 - 105 mm, 1x1 - 37 mm in 1x1 - 20 mm; po 1944 - protiletalski topovi 1x1 - 37 mm in 1x4 ali 2x2 - 20 mm; 6 – 533 mm torpedne cevi; 22 torpedov ali 66 min.

Serijo srednjih podmornic tipa IX-C/40 je sestavljalo 87 enot ("U-167" - "U-170", "U-183" - "U-194", "U-525" - "U" - 550", "U-801" - "U-806", "U-841" - "U-846", "U-853" - "U-858", "U-865" - "U-870 " , "U-881" - "U-887", "U-889", "U-1221" - "U-1235"), zgrajena v ladjedelnicah Deschimag in Deutsche Werft in predana v uporabo v letih 1942-1944 Med vojno je bilo izgubljenih 64 čolnov, 3 je potopila posadka, 17 jih je kapituliralo, ostale so bile poškodovane in niso bile popravljene. Značilnosti delovanja čolna: skupni površinski izpodriv - 1,1 tisoč ton, podvodni izpodriv - 1,3 tisoč ton; dolžina - 76,8 m, širina - 6,9 m; ugrez – 4,7 m; globina potopitve - 100 m; elektrarne – 2 dizel motorja in 2 elektromotorja; moč - 4,4 / 1 tisoč KM; hitrost - 18 vozlov; rezerva goriva - 214 ton dizelskega goriva; doseg - 13,9 tisoč milj; posadka - 48 ljudi. Oborožitev: 1x1 - top 105 mm, 1x1 - 37 mm ter 2x1 in 2x2 - protiletalski top 20 mm; 6 – 533 mm torpedne cevi; 22 torpedov ali 66 min.

Srednji podmornici "U-180" in "U-195" sta pripadali vrsti "IX-D" - podmornice za visoke hitrosti. Zgrajeni so bili v ladjedelnici Deschimag in predani v uporabo leta 1942. Od leta 1944 so bili čolni spremenjeni v podvodne transporte. Prepeljali so 252 ton dizelskega goriva. Čoln U-180 je bil izgubljen leta 1944, U-195 pa je bil zajet leta 1945. japonske čete in služil pod oznako "I-506". Značilnosti delovanja čolna: skupni površinski izpodriv - 1,6 tisoč ton, podvodni izpodriv - 1,8 tisoč ton; dolžina - 87,6 m, višina - 10,2 m; širina - 7,5 m; ugrez - 5,4 m; globina potopitve - 100 m; elektrarne – 6 dizelskih motorjev in 2 elektromotorja; moč - 9 / 1,1 tisoč KM; hitrost - 21 vozlov; rezerva goriva - 390 ton dizelskega goriva; domet križarjenja - 9,5 tisoč milj; posadka - 57 ljudi. Oborožitev pred letom 1944: 1x1 - 105 mm top, 1x1 - 37 mm in 1x1 - 20 mm protiletalski top; 6 – 533 mm torpedne cevi; 24 torpedov ali 72 minut; po 1944 - protiletalski topovi 1x1 - 37 mm in 2x2 - 20 mm.

Serijo srednje velikih podmornic tipa IXD-2 je sestavljalo 28 enot ("U-177" - "U-179", "U-181" - "U-182", "U-196" - "U" -200” , "U-847" - "U-852", "U-859" - "U-864", "U-871" - "U-876"), zgrajena v ladjedelnici Deschimag in predana v uporabo leta 1942 -1943 Čolni so bili namenjeni delovanju v južnem Atlantiku in Indijskem oceanu. Med vojno je bilo izgubljenih 21 čolnov, 1 je potopila posadka, 7 jih je kapituliralo. Značilnosti delovanja čolna: skupni površinski izpodriv - 1,6 tisoč ton, podvodni izpodriv - 1,8 tisoč ton; dolžina - 87,6 m, širina - 7,5 m; ugrez - 5,4 m; globina potopitve - 100 m; elektrarne – 2 glavna diesel motorja, 2 pomožna diesel motorja in 2 elektromotorja; moč - 4,4 + 1,2 / 1 tisoč KM; hitrost - 19 vozlov; rezerva goriva - 390 ton dizelskega goriva; doseg - 31,5 tisoč milj; posadka - 57 ljudi. Oborožitev: 1x1 - 37 mm in 2x1 in 2x2 - protiletalski top 20 mm; 6 – 533 mm torpedne cevi; 24 torpedov ali 72 min. V letih 1943-1944 so bili nekateri čolni opremljeni z vlečenim žiroplanom FA-330.

Od serije velikih podmornic tipa IX-D/42 je bila v ladjedelnici Deschimag zgrajena samo ena podmornica U-883, ki je bila predana v uporabo leta 1945. Istega leta je čoln kapitulirala. Med gradnjo so ga preuredili za transport. Čoln je prevažal 252 ton dizelskega goriva. Značilnosti delovanja čolna: skupni površinski izpodriv - 1,6 tisoč ton, podvodni izpodriv - 1,8 tisoč ton; dolžina - 87,6 m, širina - 7,5 m; ugrez - 5,4 m; globina potopitve - 100 m; elektrarne – 2 glavna diesel motorja, 2 pomožna diesel motorja in 2 elektromotorja; moč - 4,4 + 1,2 / 1 tisoč KM; hitrost - 19 vozlov; rezerva goriva - 390 ton dizelskega goriva; doseg - 31,5 tisoč milj; posadka - 57 ljudi. Oborožitev: protiletalska topova 1x1 - 37 mm in 2x2 - 20 mm; 2 – 533 mm torpedne cevi; 5 torpedov.

Serijo velikih podmornic tipa "XXI" je sestavljalo 125 enot ("U-2501" - "U-2531", "U-2533" - "U-2548", "U-2551", "U-2552" , "U-3001" - "U-3044", "U-3047", "U-3501" - "U-3530"), zgrajena v ladjedelnicah "Blohm & Voss", "Deschimag" in naročena v letih 1944-1945 . Med vojno je bilo izgubljenih 21 čolnov, 88 jih je potopila posadka, ostale pa so se predale zaveznikom. Značilnosti delovanja čolna: skupni površinski izpodriv - 1,6 tisoč ton, podvodni izpodriv - 1,8 tisoč ton; dolžina - 76,7 m, širina - 8 m; ugrez – 6,3 m; globina potopa - 135 m; elektrarne - 2 dizelska motorja, 2 glavna elektromotorja in 2 tiha elektromotorja; moč - 4/4,4 tisoč KM + 226 KM; rezerva goriva - 253 ton dizelskega goriva; hitrost - 15,6 vozlov; doseg - 15,5 tisoč milj; posadka - 57 ljudi. Oborožitev: 2x2 – protiletalski top 20 mm ali 30 mm; 6 - 533 mm torpedne cevi; 23 torpedov ali 29 min.

Serijo srednjih podmornic tipa "VII-A" je sestavljalo 10 enot ("U-27" - "U-36"), zgrajenih v ladjedelnicah Deschimag in Germaniawerf in naročenih leta 1936. Med vojno je bilo 7 čolnov ubiti, 2 sta potopili njihovi posadki, 1 je kapituliral. Značilnosti delovanja čolna: skupni površinski izpodriv - ​​626 ton, podvodni izpodriv - 915 ton; dolžina - 64,5 m, širina - 5,9 m; ugrez - 4,4 m; globina potopitve - 100 m; elektrarne – 2 dizel motorja in 2 elektromotorja; moč - 2,1-2,3 / 0,8 tisoč KM; hitrost - 17 vozlov; rezerva goriva - 67 ton dizelskega goriva; domet križarjenja - 6,2 tisoč milj; posadka - 44 ljudi. Oborožitev: pred letom 1942 1x1 - 88 mm top in 1x1 - 20 mm protiletalski top; po letu 1942 - protiletalske topove 1x2 in 2x1-20 mm ali 37 mm; 5 – 533 mm torpedne cevi; 11 torpedov ali 24-36 min.

Serijo srednjih podmornic tipa "VII-B" je sestavljalo 24 enot ("U45" - "U55", "U73 - U76", "U-83" - "U-87", "U-99" - "U-102"), zgrajen v ladjedelnicah "Vulcan", "Flenderwerft", "Germaniawerf" in naročen v letih 1938-1941. Med vojno je bilo izgubljenih 22 čolnov, 2 sta potopili njihovi posadki. Lastnosti čolna: skupni površinski izpodriv - 0,8 tisoč ton, podvodni - 1 tisoč ton; dolžina - 66,5 m, širina - 6,2 m; ugrez – 4,7 m; globina potopitve - 100 m; elektrarne – 2 dizel motorja in 2 elektromotorja; moč - 2,8-3,2 / 0,8 tisoč KM; hitrost - 17-18 vozlov; rezerva goriva - 100 ton dizelskega goriva; domet križarjenja - 8,7 tisoč milj; posadka - 44 ljudi. Oborožitev: pred letom 1942 - 1x1 - 88 mm top in 1x1 - 20 mm protiletalski top; po letu 1942 - protiletalske topove 1x2 in 2x1-20 mm ter 1x1 - 37 mm; 5 – 533 mm torpedne cevi; 6 torpedov ali 24-36 min.

Serijo srednjih podmornic tipa "VII-C" je sestavljalo 663 enot (oznaka je bila v okviru "U-69" - "U-1310") in je bila zgrajena v letih 1940-1945. v ladjedelnicah "Neptun Werft", "Deschimag", "Germaniawerft", "Flender Werke", "Danziger Werft", "Blohm + Voss", "Kriegsmarinewerft", "Nordseewerke", "F. Schichau, Howaldtswerke AG. Znani sta dve modifikaciji čolna: "VIIC/41" in "U-Flak". Tip "VIIC/41" je imel povečano debelino telesa z 18 na 21,5 mm. To je omogočilo povečanje delovne globine potopitve s 100 na 120 metrov, izračunano globino uničenja trupa pa s 250 na skoraj 300 metrov. Skupno je bilo zgrajenih 91 čolnov ("U-292" - "U-300", "U-317" - "U-328", "U-410", "U-455", "U-827", "U" -828", "U-929", "U-930", "U-995", "U-997" - "U-1010", "U-1013" - "U-1025", " U-1063" " - "U-1065", "U-1103" - "U-1110", "U-1163" - "U-1172", "U-1271" - "U-1279", "U -1301" - "U-1308"). Ena od modifikacij tipa "VII-C" so bili čolni zračne obrambe, ki so bili označeni kot "U-Flak". Predelani so bili 4 čolni: "U-441", "U-256", "U-621" in "U-951". Posodobitev je obsegala namestitev novega prostora za krmiljenje z dvema protiletalskima topovoma quad 20 mm in enim 37 mm protiletalskim topom. Vsi čolni so bili do leta 1944 vrnjeni v prvotno stanje. V letih 1944-1945 veliko čolnov je bilo opremljenih z dihalko. Čolni "U-72", "U-78", "U-80", "U-554" in "U-555" imajo le dve premčni torpedni cevi, "U-203", "U-331" , "U-35", "U-401", "U-431" in "U-651" niso imele napajalne naprave. Med vojno je bilo izgubljenih 478 čolnov, 12 jih je bilo poškodovanih in niso bili popravljeni; 114 – potopile posadke; 11 čolnov je bilo leta 1943 premeščenih v Italijo, preostali čolni so kapitulirali leta 1945 in skoraj vsi so bili konec leta potopljeni. Značilnosti delovanja čolna: skupni površinski izpodriv - 0,8 tisoč ton, podvodni - 1,1 tisoč ton; dolžina - 67,1 m, širina - 6,2 m; ugrez - 4,7 - 4,8 m; globina potopitve - 100 - 120 m; elektrarne – 2 dizel motorja in 2 elektromotorja; moč - 2,8-3,2 / 0,8 tisoč KM; hitrost - 17 - 18 vozlov; rezerva goriva - 114 ton dizelskega goriva; doseg - 8,5 tisoč milj; posadka - 44 - 56 ljudi. Oborožitev: pred letom 1942 - 1x1 - 88 mm top in 1x1 - 20 mm protiletalski top; po letu 1942 - protiletalske topove 1x2 in 2x1-20 mm ter 1x1 - 37 mm; 5 – 533 mm torpedne cevi; 6 torpedov ali 14-36 min.

Serijo podvodnih minopolagalcev tipa "X-B" je sestavljalo 8 enot ("U-116" - "U-119", "U-219", "U-220", U-233, U-234) , zgrajen v ladjedelnici Germaniawerf in naročen v letih 1941-1944. Za postavitev min je bilo predvidenih 30 navpičnih cevi. Za prevoz so se večinoma uporabljali čolni. Čolna U-219 in U-234 sta kapitulirala leta 1945, ostali so bili izgubljeni v letih 1942–1944. Lastnosti čolna: skupni površinski izpodriv - 1,7 tisoč ton, podvodni - 2,2 tisoč ton; dolžina - 89,8 m, širina - 9,2 m; ugrez – 4,7 m; globina potopitve - 100 m; elektrarne – 2 dizel motorja in 2 elektromotorja; moč - 4,2-4,8 / 1,1 tisoč KM; hitrost - 16 - 17 vozlov; rezerva goriva - 338 ton dizelskega goriva; doseg - 18,5 tisoč milj; posadka - 52 ljudi. Oborožitev: protiletalski top 1x1 - 37 mm in 1x1 ali 2x2 - 20 mm; 2 – 533 mm torpedne cevi; 15 torpedov; 66 min.

Serijo podvodnih minopolagalcev tipa "VII-D" je sestavljalo 6 enot ("U-213" - "U-218"), zgrajenih v ladjedelnici Germaniawerf in danih v uporabo v letih 1941-1942. Čoln U-218 je kapituliral leta 1945, ostali so bili izgubljeni v letih 1942–1944. Značilnosti delovanja čolna: skupni površinski izpodriv - 1 tisoč ton, podvodni izpodriv - 1,1 tisoč ton; dolžina - 77 m, širina - 6,4 m; ugrez – 5 m; globina potopitve - 100 m; elektrarne – 2 dizel motorja in 2 elektromotorja; moč - 2,8-3,2 / 0,8 tisoč KM; hitrost - 17 vozlov; rezerva goriva - 155 ton dizelskega goriva; doseg - 11,2 tisoč milj; posadka - 46 ljudi. Oborožitev: 1x1 – 88 mm top; protiletalski topovi 1x1 - 37 mm in 2x2 - 20 mm; 5 – 533 mm torpedne cevi; 26 - 39 min.

Serijo transportnih podmornic tipa "VII-F" so sestavljale 4 enote ("U-1059" - "U-1062"), zgrajene v ladjedelnici Germaniawerf in predane v uporabo leta 1943. Čolni so bili namenjeni prevozu 26 torpedov in jih na morju prenesejo na druge podmornice. Vendar podmornice niso bile uporabljene za predvideni namen, ampak so služile za prevoz blaga. Čoln U-1061 je kapituliral leta 1945, ostali so umrli leta 1944. Značilnosti delovanja čolna: skupni površinski izpodriv - 1,1 tisoč ton, podvodni - 1,2 tisoč ton; dolžina - 77,6 m, širina - 7,3 m; ugrez - 4,9 m; globina potopitve - 100 m; elektrarne – 2 dizel motorja in 2 elektromotorja; moč - 2,8-3,2 / 0,8 tisoč KM; hitrost - 17 vozlov; rezerva goriva - 198 ton dizelskega goriva; doseg - 14,7 tisoč milj; posadka - 46 ljudi. Oborožitev: protiletalski top 1x1 - 37 mm in 1x2 - 20 mm; 5 – 533 mm torpedne cevi; 14 torpedov ali 36 min.

Serijo transportnih podmornic tipa XIV je sestavljalo 10 enot ("U-459" - "U-464", "U-487" - "U-490"), zgrajenih v ladjedelnici Deutsche Werke in naročenih v letih 1941-1943. Čolni so prevažali 423 ton dizelskega goriva in 4 torpeda. Vsi čolni so bili izgubljeni v letih 1942–1944. Značilnosti delovanja čolna: skupni površinski izpodriv - 1,7 tisoč ton, podvodni - 1,9 tisoč ton; dolžina - 67,1 m, širina - 9,4 m; ugrez – 6,5 m; globina potopitve - 100 m; elektrarne – 2 dizel motorja in 2 elektromotorja; moč - 3,2 / 0,8 tisoč KM; hitrost - 15 vozlov; rezerva goriva - 203 tone dizelskega goriva; doseg - 12,4 tisoč milj; posadka - 53 ljudi. Oborožitev: protiletalski top 2x1 - 37 mm in 1x1 - 20 mm ali protiletalski top 1x1 - 37 mm in 2x2 - 20 mm.

Čoln "Batiray" je bil zgrajen v ladjedelnici Germaniawerft po naročilu Turčije, vendar so ga nemške čete rekvirirale in leta 1939 sprejele v mornarico pod oznako "UA". Podmornica je bila izgubljena leta 1945. Značilnosti delovanja čolna: skupni površinski izpodriv - 1,1 tisoč ton, podvodni - 1,4 tisoč ton; dolžina - 86,7 m, širina - 6,8 m; ugrez – 4,1 m; globina potopitve - 100 m; elektrarne – 2 dizel motorja in 2 elektromotorja; moč - 4,6 / 1,3 tisoč KM; hitrost - 18 vozlov; rezerva goriva - 250 ton dizelskega goriva; doseg - 13,1 tisoč milj; posadka - 45 ljudi. Oborožitev: 1x1 - 105 mm top; 2x1-20 mm protiletalski topovi; 6 – 533 mm torpedne cevi; 12 torpedov ali 36 min.

Serija majhnih (obalnih) podmornic tipa "II-A" je bila sestavljena iz 6 enot ("U-1" - "U-6"), zgrajenih v ladjedelnici Deutsche Werke in naročenih leta 1935. V letih 1938-1939 . čolne so na novo opremili. Čolna "U-1" in "U-2" sta bila izgubljena v letih 1940 in 1944, "U-3", "U-4" in "U6" so potopile njihove posadke leta 1944, "U-5" pa - kapituliral leta 1943. Značilnosti čolna: skupni površinski izpodriv - 254 ton, podvodni - 303 tone; dolžina - 40,9 m, širina - 4,1 m; ugrez – 3,8 m; globina potopitve - 80 m; elektrarne – 2 dizel motorja in 2 elektromotorja; moč - 700/360 KM; rezerva goriva - 12 ton dizelskega goriva; hitrost - 13 vozlov; doseg - 1,6 tisoč milj; posadka - 22 ljudi. Oborožitev: protiletalski top 1x1 – 20 mm; 3 - 533 mm torpedne cevi; 5 torpedov ali 18 min.

Serijo majhnih (obalnih) podmornic tipa "II-B" je sestavljalo 20 enot ("U-7" - "U-24", "U-120", "U-121"), zgrajenih v ladjedelnicah Germaniawerft, " Deutsche Werke", "Flenderwerft" in sistem, sprejet v letih 1935-1940. Med vojno je bilo izgubljenih 7 čolnov, ostale so potopile posadke. Značilnosti delovanja čolna: skupni površinski izpodriv - ​​279 ton, podvodni izpodriv - 328 ton; dolžina - 42,7 m, širina - 4,1 m; ugrez - 3,9 m; globina potopitve - 80 m; elektrarne – 2 dizel motorja in 2 elektromotorja; moč - 700/360 KM; rezerva goriva - 21 ton dizelskega goriva; hitrost - 13 vozlov; doseg - 3,1 tisoč milj; posadka - 22 ljudi. Oborožitev: protiletalski top 1x1 – 20 mm; 3 - 533 mm torpedne cevi; 5 torpedov ali 18 min.

Serijo majhnih (obalnih) podmornic tipa "II-C" je sestavljalo 8 enot ("U-56" - "U-63"), zgrajenih v ladjedelnici Deutsche Werke in naročenih v letih 1938-1940. Med vojno sta bila izgubljena 2 čolna, ostale so potopile posadke.

Serijo majhnih (obalnih) podmornic tipa II-D je sestavljalo 16 enot (U-137 - U-152), zgrajenih v ladjedelnici Deutsche Werke in naročenih v letih 1940-1941. Med vojno so bili izgubljeni 3 čolni, 4 kapitulirali leta 1945, ostale je potopila posadka. Značilnosti čolna: skupni površinski izpodriv - ​​314 ton, podvodni izpodriv - 364 ton; dolžina - 44 m, širina - 4,9 m; ugrez - 3,9 m; globina potopitve - 80 m; elektrarne – 2 dizel motorja in 2 elektromotorja; moč - 700/410 KM; rezerva goriva - 38 ton dizelskega goriva; hitrost - 12,7 vozlov; doseg - 5,6 tisoč milj; posadka - 22 ljudi. Oborožitev: protiletalski top 1x1 – 20 mm; 3 - 533 mm torpedne cevi; 5 torpedov ali 18 min.

Serijo majhnih podmornic tipa XXIII je sestavljalo 60 enot (U-2321 - U-2371, U-4701-U-4712), zgrajenih v ladjedelnicah Deutsche Werft, Germaniawerft in naročenih v letih 1944 -1945. Med vojno je bilo izgubljenih 7 čolnov, 32 jih je potopila posadka, ostale pa so se predale zaveznikom. Značilnosti delovanja čolna: skupni površinski izpodriv - ​​234 ton, podvodni izpodriv - 258 ton; dolžina - 34,7 m, širina - 3 m; ugrez – 3,7 m; globina potopitve - 80 m; elektrarne – dizel motor in elektromotor; moč - 580-630/35 KM; rezerva goriva - 20 ton dizelskega goriva; hitrost - 10 vozlov; domet križarjenja - 4,5 tisoč milj; posadka - 14 ljudi. Oborožitev: 2 - 533 mm torpedne cevi; 2 torpeda.

Leta 1944 je v ladjedelnici Deschimag A.G. Weser je zgradil 324 pritlikavih podmornic razreda Biber. Za osnovo zasnove je bil vzet britanski čoln Welman. Značilnosti delovanja čolna: polni podvodni izpodriv - ​​6,5 tone; dolžina - 9 m, širina - 1,6 m; ugrez – 1,4 m; globina potopitve - 20 m; elektrarne – bencinski motor in elektromotor; moč - 32/13 KM; hitrost - 6,5 vozlov; rezerva goriva - 110 kg; doseg - 100 milj; posadka - 1 oseba. Oborožitev: 2 - 533 mm torpeda ali mine.

Serijo ultra majhnih podmornic tipa Hecht je sestavljalo 53 enot: U-2111 - U-2113, U-2251 - U-2300. Čolne so leta 1944 izdelali v ladjedelnicah Germaniawerft in CRDA na podlagi ujete britanske pritlikave podmornice Welman. Značilnosti delovanja čolna: skupni površinski izpodriv - ​​11,8 tone, podvodni izpodriv - 17,2 tone; dolžina - 10,5 m, širina - 1,3 m; ugrez – 1,4 m; globina potopitve - 50 m; elektrarne - elektromotor; moč - 12 KM; hitrost - 6 vozlov; doseg - 78 milj; posadka - 2 osebi. Oborožitev: 533 mm torpedo ali mina.

V letih 1944-1945 V ladjedelnicah Deschimag in AG Weser so zgradili 390 enosedov, ki predstavljajo povečan električni torpedo. Značilnosti zmogljivosti čolna: standardni površinski izpodriv pod vodo - 11 ton; dolžina - 10,8 m, širina - 1,8 m; ugrez – 1,8 m; globina potopitve - 30 m; elektrarne - elektromotor; moč - 14 KM; hitrost - 5 vozlov; doseg - 60 milj; posadka - 1 oseba. Oborožitev: 2 – 533 mm torpeda.

V letih 1944-1945 V ladjedelnicah Howaldtswerke, Germaniawerft, Schichau, Klöckner in CRDA je bilo sestavljenih 285 pritlikavih podmornic tipa Seehund (XXVII-B), od tega 137 enot (U-5001 - U-5003, "U-5004" - "U" -5118", "U-5221" - "U-5269") je bil sprejet v uporabo. Čolni so bili opremljeni z dizelskim avtomobilskim motorjem za plovbo po površini. Sestavili so jih v ladjedelnicah iz treh že pripravljenih delov. Med vojno je bilo izgubljenih 35 čolnov. Značilnosti delovanja čolna: skupni površinski izpodriv - ​​14,9 ton, podvodni izpodriv - 17 ton; dolžina - 12 m, širina - 1,7 m; ugrez – 1,5 m; globina potopitve - 50 m; elektrarne - dizelski motor in elektromotor; moč - 60/25 KM; hitrost - 7,7 vozlov; rezerva goriva - 0,5 tone dizelskega goriva; doseg - 300 milj; posadka - 2 osebi. Oborožitev: 2 – 533 mm torpeda.

Slika 1. U 995 - nemška muzejska podmornica

to kraj je bil za postavitev muzeja izbran z razlogom - dejstvo je, da je v Laboeu mornariški spomenik, ki je bil sprva posvečen padlim nemškim mornarjem na bojiščih prve svetovne vojne, nato pa je začel veljati za spomenik posvečen vsem padlim nemškim mornarjem med prvo in drugo svetovno vojno, zaradi česar ga je nemška pomorska zveza prekvalificirala v spomenik vsem padlim mornarjem vseh narodov in je poziv k miru na morju.

Slika 2. Pomorski spomenik

Zgodovina U 995

Vrnimo se k podmornici.

Slika 3. Vhod v podmornico

Zgodovinska referenca:
Konec leta 1942 je ladjedelnica v Hamburgu začela s proizvodnjo nove podmornice tipa VII, ki je bila splovljena sredi leta 1943.
Nova podmornica je imela sedež v Kielu, nedaleč od Laboeja, kjer se je posadka usposabljala, nato pa je odšla v mornariško bazo v Trondheimu na Norveškem, kjer je začela služiti poleti-jeseni 1944. V preostalem času vojne je U 995 opravil 9 bojnih misij, katerih glavni cilj so bili zavezniški konvoji. Ob koncu vojne je bila podmornica v razsulu, zato je zavezniške sile med operacijo Deadlight niso uničile. Po koncu vojne je prišla pod jurisdikcijo Norveške, bila popravljena in je služila še približno 10 let, nato pa je bila brezplačno predana nemškim oblastem, ki so jo odvlekle v Kiel in opravile popravila, da bi jo spremenili v muzej. V zgodnjih sedemdesetih letih je potekala slavnostna otvoritev muzeja, kjer je bil prvi obiskovalec znani admiral Dönitz. Danes vsako leto podmornico obišče več deset tisoč ljudi.

To so informacije, ki so bile predstavljene v informativni knjižici dne angleški jezik, ki ga lahko prevzamete ob nakupu vstopnice.

Znotraj podmornice

Gremo noter in vidimo zadnji torpedni prostor in sobo za nadzor elektromotorja.

Slika 4. Zadnji torpedni prostor

Pri vzponu so uporabljali elektromotorje. Zahvaljujoč njim se je podmornica še naprej premikala, ne da bi se potopila v vodo, vendar je to opazno vplivalo na njeno hitrost.

Slika 5. Krmilnica elektromotorja

V sobi z električnimi motorji si lahko ogledate instrumente in nadzorni center s komunikacijsko točko, kamor so z mostu pošiljali ukaze višjih častnikov.

Krmilna soba elektromotorja

Dizelska strojnica je srce podmornice. Tu se nahaja dizelski motor, ki ga spremlja strojni inženir (običajno 1-2 osebi). Ti mornarji so uživali večje privilegije in več časa za počitek.

Srce podmornice

Se še vedno pritožujete nad velikostjo lastne kuhinje? Potem sočustvujte z lokalnim "kuharjem", ki je moral kuhati kosilo za ekipo 40-50 ljudi na majhnem električnem štedilniku z dvema gorilnikoma. V tem prostoru se je zelo težko širiti. Poleg tega je osvetlitev še vedno slaba. Ponev je zavarovana z verigo s ključavnico - očitno so bili primeri, ko so jo odnesli.

Slika 6. Kosilo kuharja

Slika 7. Zasebna soba za počitek

Število postelj je bilo vedno manjše od števila posadke in pogosto sta si dve osebi delili eno posteljo. To ni povzročilo nobenih nevšečnosti zaradi dejstva, da je obstajala metoda rotacije, po kateri se je izkazalo, da je bil eden od mornarjev v službi, drugi pa je počival, spal, kosil in počel druge stvari. osebne zadeve.

Slika 8. Polk navadnega vojaka

Največji prostor na podmornici je nadzorni center in nadzorna soba.

Slika 9. Loputa v nadzorni center podmornice

Od tu so bili izdani ukazi, pot je bila postavljena in aktivno življenje. Poleg tega, da je sledil ukazom od zgoraj, se je vsak častnik zavedal, da mora rešiti življenja svoje ekipe. Tu se nahajajo navigacijske karte, periskop, radijska soba in druge naprave za spremljanje gibanja podmornice.

Takoj za nadzornim centrom je radijska soba in sprejemna točka, ki se nahajata vzporedno s spalnimi prostori podmorniških častnikov - tako se izkaže, da morajo tudi med počitkom prvi prejeti informacije o razmerah v dani državi. območje, ali ukazi od zgoraj, plus prestrezanje zavezniških radijskih signalov. Prestrezanje je odgovorna naloga, ki so jo praviloma opravljali ljudje z odličnim sluhom in dobro reakcijo, da bi čim prej ujeli sovražnikov signal. V veliki meri po zaslugi, da so zavezniki dešifrirali kodo Enigma, je bila nemška premoč v Atlantiku izgubljena.

Radijska soba - poleg komunikacije z obalo in drugimi podmornicami velika pozornost osredotočen na prestrezanje sovražnikovih signalov

Častniki so bili edini, ki so imeli svoj polk in nekaj osebnega prostora. Osebni prostor je bil izražen v omarici in predalih na ključ, kamor so lahko shranili uniforme, osebne stvari in pisma od doma.

Osebni prostor častnikov

Zdi se, da sem vam povedal vse, ostaja pa še eno glavno vprašanje - kaj pa stranišče? Seveda je stranišče. Častniki imajo svojega, z umivalnikom, ostala posadka pa skupnega. Posredujem fotografijo častnikovega udobja, škoda, da je skozi steklo.

Slika 10. Oficirski WC

Zadnja soba in morda najbolj bojno pripravljen del podmornice je oddelek za torpeda.

Slika 11. Torpedna soba

Ena najpomembnejših nalog je bila dodeljena vzdrževalnemu osebju torpednega oddelka. V osnovi je imela podmornica 5 torpedov - 4 so bili naloženi v torpedne oddelke, eden pa je bil za ponovno polnjenje.

Oddelek za torpedo

Torpeda za U 995 so tehtala okoli 300 kg, imela elektromotor in ob izstrelitvi dosegala hitrost okoli 30 km na uro. Ponovno polnjenje prostora za torpeda je bilo morda najpomembnejše opravilo činovnikov.

Torpedna soba je bila zadnja v muzeju U 995. Na izhodu najdete stroj, tako kot marsikje po Evropi, ki lahko vaš kovanec za 5 centov spremeni v medaljon s podobo mejnika za 1 evro. Ker nisem posebna ljubiteljica te postavitve, sem si vseeno izdelala medaljon za spomin.

Na izhodu iz muzeja

Pogovor

Izlet v muzej je končan. Obisk takšnih krajev je bil zame vedno prioriteta, saj me je vedno zanimalo, kako je potekalo življenje v enem največjih in najbolj krvavih spopadov 20. stoletja. Muzej podmornic U 995 ni največji, je pa edinstven. Edinstvena tema, da se tu lahko popolnoma potopiš v atmosfero, ki vlada na globini sto metrov pod vodo – ko ne moreš zagotovo vedeti, ali boš jutri priplaval ali ostal na dnu globine morja: brez natančnih koordinat kraja vaše smrti in brez groba, ki bi ga svojci lahko obiskali.

Kako priti do tja:

Iz mesta Kiel z avtobusom številka 100 do Laboe - izstopimo na pristaniški postaji in se sprehodimo ob obali do spomenika.
Cena obiska muzeja je 4,5 evra.

Če se potujete na sever Nemčije, vsekakor obiščite te kraje in se navdahnite z duhom zgodovine.

Adijo Laboe!

Podmorska flota Kriegsmarine Tretjega rajha je bila ustanovljena 1. novembra 1934 in je prenehala obstajati s predajo Nemčije v drugi svetovni vojni. V razmeroma kratkem obstoju (približno devet let in pol) se je nemška podmorska flota uspela vklopiti v vojaška zgodovina kot največja in najsmrtonosnejša podmorska flota vseh časov. Nemške podmornice, ki so kapitane vzbujale grozo morska plovila od Severnega rta do Rta dobrega upanja in od Karibskega morja do Malaške ožine so se po zaslugi spominov in filmov že dolgo spremenili v enega izmed vojaških mitov, za tančico katerih resnična dejstva pogosto postanejo nevidna. Tukaj je nekaj izmed njih.

1. Kriegsmarine se je borila s 1154 podmornicami, zgrajenimi v nemških ladjedelnicah (vključno s podmornico čoln U-A, ki je bil prvotno zgrajen v Nemčiji za turško mornarico). Od 1154 podmornic je bilo 57 podmornic zgrajenih pred vojno, 1097 pa po 1. septembru 1939. Povprečna stopnja naročanja nemških podmornic med drugo svetovno vojno je bila 1 nova podmornica vsaka dva dneva.

Nedokončane nemške podmornice tipa XXI na lističih št. 5 (v ospredju)
in št. 4 (skrajno desno) ladjedelnice AG Weser v Bremnu. Na fotografiji v drugi vrsti od leve proti desni:
U-3052, U-3042, U-3048 in U-3056; v bližnji vrsti od leve proti desni: U-3053, U-3043, U-3049 in U-3057.
Skrajno desno sta U-3060 in U-3062
Vir: http://waralbum.ru/164992/

2. Kriegsmarine se je boril z 21 vrstami nemških podmornic z naslednjimi tehničnimi lastnostmi:

Izpodriv: od 275 ton (podmornice tipa XXII) do 2710 ton (tip X-B);

Površinska hitrost: od 9,7 vozla (tip XXII) do 19,2 vozla (tip IX-D);

Hitrost pod vodo: od 6,9 vozla (tip II-A) do 17,2 vozla (tip XXI);

Globina potopitve: od 150 metrov (tip II-A) do 280 metrov (tip XXI).

Sled nemških podmornic (tipa II-A) na morju med manevri, 1939
Vir: http://waralbum.ru/149250/

3. Kriegsmarine je vključevala 13 zajetih podmornic, vključno z:

1 angleško: “Seal” (kot del Kriegsmarine - U-B);

2 norveški: B-5 (kot del Kriegsmarine - UC-1), B-6 (kot del Kriegsmarine - UC-2);

5 Nizozemski: O-5 (pred 1916 - britanska podmornica H-6, v Kriegsmarine - UD-1), O-12 (v Kriegsmarine - UD-2), O-25 (v Kriegsmarine - UD-3 ) , O-26 (v sklopu Kriegsmarine - UD-4), O-27 (v sklopu Kriegsmarine - UD-5);

1 francoščina: “La Favorite” (kot del Kriegsmarine - UF-1);

4 Italijanski: “Alpino Bagnolini” (kot del Kriegsmarine - UIT-22); "Generale Liuzzi" (kot del Kriegsmarine - UIT-23); "Comandante Capellini" (kot del Kriegsmarine - UIT-24); "Luigi Torelli" (kot del Kriegsmarine - UIT-25).

Častnik Kriegsmarine pregleda britansko podmornico Seal (HMS Seal, N37),
ujet v ožini Skagerrak
Vir: http://waralbum.ru/178129/

4. Med drugo svetovno vojno so nemške podmornice potopile 3.083 trgovskih ladij s skupno nosilnostjo 14.528.570 ton. Najuspešnejši kapitan podmornice Kriegsmarine je Otto Kretschmer, ki je potopil 47 ladij s skupno nosilnostjo 274.333 ton. Najuspešnejša podmornica je U-48, ki je potopila 52 ladij s skupno nosilnostjo 307.935 ton (splovljena 22. aprila 1939, 2. aprila 1941 pa je bila močno poškodovana in ni več sodelovala v sovražnostih).

U-48 je najuspešnejša nemška podmornica. Ona je na sliki
skoraj na polovici poti do končnega rezultata,
kot kažejo bele številke
na krmilnici poleg emblema čolna ("Trikrat črna mačka")
in osebni emblem kapitana podmornice Schulze ("Bela čarovnica")
Vir: http://forum.worldofwarships.ru

5. Med drugo svetovno vojno so nemške podmornice potopile 2 bojni ladji, 7 letalonosilk, 9 križark in 63 rušilcev. Največjo od uničenih ladij - bojno ladjo Royal Oak (izpodriv - 31.200 ton, posadka - 994 ljudi) - je potopila podmornica U-47 v lastni bazi v Scapa Flowu 14.10.1939 (izpodriv - 1040 ton, posadka - 45 ljudi).

Bojna ladja"Kraljevski hrast"
Vir: http://war-at-sea.narod.ru/photo/s4gb75_4_2p.htm

Poveljnik nemške podmornice U-47 podpoveljnik
Günther Prien (1908–1941) podpisuje avtograme
po potopu britanske bojne ladje Royal Oak
Vir: http://waralbum.ru/174940/

6. Med drugo svetovno vojno so nemške podmornice opravile 3587 bojnih misij. Rekorderka po številu vojaških križarjenj je podmornica U-565, ki je opravila 21 potovanj, med katerimi je potopila 6 ladij s skupno tonažo 19.053 ton.

Nemška podmornica (tip VII-B) med bojno akcijo
se približa ladji, da bi zamenjal tovor
Vir: http://waralbum.ru/169637/

7. Med drugo svetovno vojno je bilo 721 nemških podmornic nepovratno izgubljenih. Prva izgubljena podmornica je podmornica U-27, ki sta jo 20. septembra 1939 potopila britanska rušilca ​​Fortune in Forester ob obali Škotske. Zadnja izguba je podmornica U-287, ki jo je po formalnem koncu druge svetovne vojne (16. 5. 1945) razstrelila mina ob ustju Labe, vračajoč se s svojega prvega in edinega bojnega pohoda.

Britanski rušilec HMS Forester, 1942