Betonske bombe. Letalsko strelivo

Zračna bomba AO-2,5-2, predelana iz topniške granate kalibra 45 mm

ZSSR je med vojno uporabljala razdrobne bombe, ki so tehtale 2,5, 5, 10, 15, 20 in 25 kg. Hkrati so bombe delili na specialno izdelane (s telesi iz jeklene litine in jeklene ulitine) in predelane iz topniškega streliva (zaradi pomanjkanja letalskih bomb). Posebej izdelane bombe vključujejo:

Bombe, predelane iz topniškega streliva, so vključevale:

Predelava topniških granat v letalske bombe se je začela leta 1941 in je obsegala njihovo opremljanje z vtisnjenim železnim stabilizatorjem (v obliki perja ali škatle) in letalskimi vžigalkami. Bombe so bile odvržene z višine 150 - 350 m. Številne bombe so bile opremljene z rotatorjem AV-4, zahvaljujoč kateremu se je vžig bombe sprožil nad tlemi, s čimer se je povečalo območje, ki so ga prizadeli drobci. Kot podstrelivo so običajno uporabljali bombe s težo 2,5 kg - opremljene so bile s posodami (kasetne bombe).

Letalske bombe FAB-50 so bile izdelane v široki paleti: FAB-50sv (varjene, proizvedene v letih 1932-1939); FAB-50sv (telo iz sive litine); FAB-50sl (proizvaja se od leta 1940, lito jeklo); FAB-50tsk (trdno kovan); FAB-50shg (proizvaja se od leta 1943 z vtisnjeno glavo); FAB-50-M43 (proizveden od leta 1943 s poenostavljeno zasnovo in tehnologijo izdelave). Poleg tega je bilo od leta 1936 260 tisoč 152-mm visoko eksplozivnih granat iz zastarelih pušk pretvorjenih v bombe FAB-50m, tako da so jih opremili s štirimi stabilizatorji in letalsko varovalko. Kljub temu, da je bila bomba uradno označena kot visokoeksplozivna, je šlo v resnici za visokoeksplozivno razdrobno bombo. Vse bombe so bile opremljene s trenutnimi vžigalkami, nekatere z zakasnitvijo 0,3 s. Bombe so uporabljali tako bombniki kot lovska letala. Značilnosti bombe: dolžina - 936 mm; premer - 219 mm; teža - 50 - 60 kg; eksplozivna masa - 25 kg; debelina stene - 8-9 mm; razpon repa - 210 - 264 mm; preboj oklepa - do 30 mm palubnega oklepa, 900 mm opeke ali 220 mm armiranega betona.

V letih 1929-1932 Izdelane so bile bombe FAB-70m1 in FAB-70m2, ki sta bili predelava zajetega streliva iz francoskih 240-mm minometov. Prva različica bombe je bila izdana brez ponovnega polnjenja, druga - s ponovnim polnjenjem. Modifikacija min je bila sestavljena iz namestitve jarma za njihovo obešanje na vodoravne nosilce za bombe in njihove opremljanja z letalsko varovalko. Od leta 1936 so bombe izdelovali pod oznako FAB-70, ki so bile 203-mm visoko eksplozivne granate iz zastarelih pušk s štirimi varjenimi stabilizatorji. TTX FAB-70m2: dolžina – 1305 mm; dolžina telesa - 855 mm; premer - 240 mm; razpon stabilizatorja - 310 mm; teža - 70 kg; eksplozivna masa - 34 kg.

Med vojno so izdelovali letalske bombe FAB-100 v naslednji nomenklaturi: FAB-100 (proizvedena od leta 1932), FAB-100tsk (proizvedena od leta 1938, trdno kovana), FAB-100M (proizvedena od leta 1942), FAB-100sv ( varjen), FAB-100 KD (proizveden v letih 1941-1944, opremljen z eksplozivno tekočo mešanico); FAB-100NG (proizvaja se od leta 1941, telo iz tankostenskega armiranega betona), FAB-100 M-43 (proizvaja se od leta 1943, poenostavljena zasnova in tehnologija izdelave), FAB-100sch (proizvaja se od leta 1944, telo iz sive litine). ), FAB-100sl (proizveden od leta 1944, ohišje iz litega jekla). Vse bombe so bile opremljene s trenutnimi vžigalkami, nekatere z zakasnitvijo 0,3 s. Značilnosti bombe: dolžina - 964 mm; premer - 267 mm; teža - 100 kg; eksplozivna masa - 70 kg; debelina stene - 14 mm; polmer poškodbe - 18 m.

250-kilogramske bombe so izdelovali v naslednjih različicah: FAB-250 (proizvajajo jo od leta 1932), FAB-250sv (proizvajajo jo od leta 1932, varjene), FAB-250tsk (polno kovano telo), FAB-250sch (proizvajajo jo od leta 1943, siva litina). železo), FAB-250NG (proizvaja se od leta 1941, telo iz tankostenskega armiranega betona), FAB-250M-43 (proizvaja se od leta 1943, poenostavljena zasnova in tehnologija izdelave), FAB-250M44 (proizvaja se od leta 1944, s skrajšanim stabilizatorjem). ). Bomba je imela stabilizator s štirimi rebri z distančniki. Strelivo je bilo uporabljeno za uničenje civilnih objektov, podzemnih komunikacij in terenskih obrambnih struktur z armiranobetonskimi tlemi debeline do 0,4 m.Značilnosti bombe: dolžina - 1589 mm; premer - 285 mm; teža - 250 kg; eksplozivna masa - 99 kg; polmer poškodbe - 56 m.

Paleta 500-kilogramskih bomb je vključevala: FAB-500, FAB-500sv (proizvedena v letih 1932-1940, varjena), FAB-500M (proizvedena v letih 1942-1943, s poenostavljeno proizvodnjo), FAB-500NG (proizvedena od leta 1941 g. , telo iz tankostenskega armiranega betona), FAB-250M43 (proizvaja se od leta 1943, poenostavljena zasnova in tehnologija izdelave), FAB-500M44 (proizvaja se od leta 1945, s skrajšanim stabilizatorjem). Bomba se lahko uporablja z vžigalkami z dolgim ​​zakasnitvijo (ure, dnevi) za rudarska območja. Hkrati so bili opremljeni z napravami za vibracije in odstranjevanje, ki so povzročile eksplozijo, ko je tla zatresla premikajoči se vlak, tank itd. ali pri poskusu deaktiviranja bombe. Ko je prišlo do eksplozije na globini 3 - 3,5 m, je nastal krater s premerom 8,5 - 16 m.Značilnosti bombe: dolžina - 2,1 - 2,3 m; premer – 392 – 447 mm; teža - 500 kg; eksplozivna masa - 213 - 226 kg; razpon stabilizatorja - 570 - 600 mm; preboj oklepa - 1,2 m betonskega dna ali 0,8 m armiranega betona; radij poškodbe - 80 m.

Med vojno so bile izdelane naslednje 1000-kilogramske bombe: FAB-1000sv (izdelana v letih 1932-1943, varjena), FAB-1000M (izdelana od leta 1942, s poenostavljeno izdelavo, škatlastim stabilizatorjem in krajšo dolžino), FAB-1000M43 (izdelana od leta 1943, poenostavljena zasnova in tehnologija izdelave), FAB-1000M44 (proizvaja se od leta 1945, s skrajšanim stabilizatorjem), FAB-1000NG (proizvaja se od leta 1941, tankostensko armiranobetonsko telo), FAB-1000sl (proizvaja se od leta 1943 g., ulivanje jekla). Eksplozija na globini 4 m je ustvarila krater s premerom 17 m.Značilnosti bombe: dolžina - 2765 mm; premer - 630 mm; teža - 1000 kg; eksplozivna masa - 674 kg; preboj oklepa - 1,8 m betonskega dna ali 1 m armiranega betona.

1500-kilogramske bombe so bile izdelane v naslednjih različicah: FAB-1500, FAB-1500T in FAB-1500-2500TS. Debelostenska bomba FAB-1500-2500TS je imela lito bojno glavo z debelino stene približno 100 mm. Teža - 2,5 tone Značilnosti bombe: dolžina - 3 m; premer - 642 mm; teža - 1400 kg; teža bojne glave - 1200 kg; eksplozivna masa - 675 kg; debelina stene - 18 mm; radij poškodbe - 160 m.

Bomba FAB-2000sv je bila dana v uporabo leta 1934. Imela je telo varjene konstrukcije, glave in dna varovalk z zakasnitvijo 0,3 s. Leta 1943 so zaradi poenostavitve zasnove bombe in tehnologije izdelave začeli izdelovati FAB-2000M-43. Leta 1945 je bil FAB-2000M44 dan v uporabo. Ko je bomba eksplodirala na globini 4 m, je nastal krater s premerom 20 m.Značilnosti bombe: dolžina - 4,5 m; debelina stene - 12 mm; preboj oklepa - 1,8 m betonskega dna ali 1,2 m armiranega betona.

Bomba je bila letalska bomba varjene konstrukcije in je bila dana v uporabo leta 1943. Njena jeklena bojna glava, ki je dosegla debelino 90 mm na čelu, je bila ulita. Cilindrični in stožčasti deli telesa so bili valjani iz pločevine, pri čemer so bili vsi spoji varjeni z dvostranskim šivom. Stožec škatlastega stabilizatorja na stožčastem delu telesa bombe je pritisnil poseben obroč repne puše. Bomba je imela 6 vžigalnikov - po eno v glavi in ​​na dnu ter štiri stranske vžigalke, nastavljene na takojšnje delovanje. Prisotnost stranskih vžigalnikov in visoko razvit sistem dodatnih detonatorjev sta zagotovila obstojnost eksplozivnega vala, kar je bilo izjemno pomembno pri bombardiranju velikih območij. naselja. Nosilec bombe je bil PE-8. Hkrati so se vrata bombnega prostora zaprla le tretjino. Značilnosti bombe: dolžina - 3107 mm; premer - 642 mm; teža - 4900 kg; eksplozivna masa - 2207 kg.

Visokoeksplozivna letalska bomba je bila predana v uporabo leta 1945. Opremljena je bila s trenutnimi ali brezkontaktnimi kontaktnimi vžigalkami, ki so se sprožile na višini 5–15 m, ko je bomba eksplodirala, je nastal krater s premerom 5 m in nastala je globina 1,7 m.Značilnosti bombe: dolžina - 1065 mm ; premer - 273 mm; teža - 100 kg; eksplozivna masa - 30,7 kg; radij poškodbe - 50 m; preboj oklepa - 40 mm.

Med vojno je bila izdelana betonska bomba BetAB-150 DS (z dodatno hitrostjo) z raketnim pospeševalnikom za uničenje objektov z močno betonsko ali armiranobetonsko zaščito. Bojna glava bombe je bila topniška granata kalibra 203 mm. Raketni ojačevalnik je bombi dal dodatno hitrost 210 m/s. Bomba je prodrla v gmoto marmorne kamnine do globine 1,7 m.Ko je bomba eksplodirala v tleh, je nastal krater s premerom 1,8 m in globino 2,5 m.Značilnosti bombe: dolžina - 2097 mm ; dolžina - 210 mm; teža - 165 kg; teža bojne glave - 102 kg; eksplozivna masa - 14,5 kg; masa raketnega naboja - 17,2 kg.

Med vojno so bile izdelane naslednje oklepne bombe: BRAB-200 DS, BrAB-220, BrAB-250, BrAB-500, BrAB-1000. Bomba BRAB-200 DS je imela raketni pospeševalnik, ki je bombi dal dodatno hitrost 180 m/s. Bomba je bila izdelana na osnovi "pomorske" 203 mm pol-oklepne topniške granate brez zadnjega dela, na katero je bil zadaj pritrjen poenostavljen stožec s spodnjo varovalko in velikim štirikrilnim stabilizatorjem. Značilnosti delovanja bombe BrAB-200: dolžina - 2054 mm; dolžina - 278 mm; teža - 213 kg; teža bojne glave - 150 kg; eksplozivna masa - 12,3 kg; masa raketnega naboja - 19,2 kg; preboj oklepa - 182-260 mm. Bombe BRAB-500 in 2BRAB-1000 so bile opremljene z bikoničnimi konicami proti odskoku. Ohišja novih oklepnih letalskih bomb so bila izdelana z vtiskovanjem iz legiranega jekla, ki mu je sledila mehanska in toplotna obdelava, in so imeli stožčasto obliko, ki se je proti repnemu delu zožila. Bojne glave bomb so bile ulite iz visoko legiranega jekla. Krila stabilizatorja so bila prikovana na stožčaste obloge z uporabo jeklenih kotnikov. Za namestitev na zunanje vodoravne nosilce za bombe letal so bile zračne bombe opremljene z glavnimi in dodatnimi jarmi z obesnimi ušesi ustreznih težnih skupin. Značilnosti delovanja bomb so prikazane v tabeli.

Do začetka vojne so v ZSSR izdelovali samo zažigalne bombe majhnega in srednjega kalibra - ZAB-1e, ZAB-2,5t, ZAB-10tg in ZAB-50tg. V letih 1941-1944. Izstreljeno je bilo manjše število zažigalnih bomb velikega kalibra ZAB-100 in ZAB-500. Vsi so pripadali strelivu intenzivnega in koncentriranega delovanja. Njihova skupna pomanjkljivost je bila, da so bili učinkoviti le, če so neposredno zadeli tarčo, in jih je bilo mogoče zlahka pogasiti. Bombe ZAB-1e in ZAB-2,5t so spadale v kategorijo podstreliva - opremljene so bile z rotacijskimi razpršilnimi letalskimi bombami RRAB, odvržene pa so bile tudi v skupinah iz kasetnih žlic. Zažigalne bombe kalibra 1,5–2,5 kg so napolnjene s termitnimi spojinami. Bombe s kalibrom nad 10 kg so veljale za strelivo za individualno uporabo - na letalu so bile nameščene na ključavnicah stojal za bombe in odvržene med enojnim, serijskim ali salvo bombardiranjem. Skupno je bilo izstreljenih 5,8 milijona zažigalnih bomb vseh vrst.

Bomba je bila namenjena uničevanju ciljev z zgoščeno zažigalno mešanico, ki vsebuje visoka temperatura zgorevanje (bencin, kerozin, toluen). Zgoščeno ognjeno mešanico je eksplozija zdrobila na velike kose, ki so bili raztreseni na velike razdalje in goreli pri temperaturi 1000–1200 °C nekaj minut. Ognjena mešanica se je prijela na različne površine in jo je bilo težko odstraniti z njih. Do zgorevanja je prišlo zaradi kisika v zraku, zato je v radiju bombe nastala precejšnja količina strupenega ogljikovega dioksida. Da bi povečali temperaturo zgorevanja ognjene mešanice na 2000–2500 ° C, so ji dodali gorljive kovinske prahove. Zahvaljujoč svojemu trpežnemu ohišju je bila bomba sposobna prebiti stene in strehe zgradb ter zadeti notranjost. Glavne tarče ZAB-500 so bila letala na parkiriščih, avtomobili, radarske naprave, majhne zgradbe in sovražnikovo osebje. Najmanjša dovoljena nadmorska višina za uporabo je 750 m, skupaj je bilo izdelanih 3,5 tisoč enot. Značilnosti bombe: teža - 500 kg; teža bojne glave - 480 kg; dolžina - 2142 mm; premer - 321 mm.

Letalske ampule iz tekočega kositra AZh-2 kalibra 125 mm, polnjene s samovžignim kondenziranim kerozinom znamke KS, so zamenjale steklene ampule AK-1 in so bile proizvedene od leta 1936. Izdelane so bile z žigosanjem dveh polkrogel iz tanke medenine debeline 0,35 mm, in od 1937 z belo pločevino debeline 0,2-0,3 mm. Konfiguracija delov za izdelavo kositrnih ampul je bila zelo različna. Leta 1937 je bila proizvodnja sestavljena iz AZh-2, sestavljenega iz poloble s polnilnim vratom in druge poloble iz štirih sferičnih segmentov. V začetku leta 1941 so bile preizkušene tehnologije za proizvodnjo AZh-2 iz črnega kositra (tanko valjanega 0,5 mm luženega železa). Deli ohišij AZh-2 so se začeli povezovati z navijanjem robov in vdolbino šiva, ki je poravnan z obrisom krogle. Leta 1943 so ampule dopolnili z varovalkami iz termoreaktivne plastike. Ob naletu na trdno oviro je telo ampule AZH-2KS praviloma počilo na lepilnih šivih, zažigalna mešanica je brizgala in se vžgala v zraku, pri čemer je nastal gost bel dim. Temperatura zgorevanja mešanice je dosegla 800 °C. Skupaj z AZh-2 je bila uporabljena modifikacija s povečano zmogljivostjo - dvolitrske ampule "AZh-4" v kroglicah s premerom 260 mm. Ampule so bile naložene v posebne zabojnike (kasete) majhnih bomb. Skupno je bilo proizvedenih približno 6 milijonov ampul različnih modifikacij. TTX AZH-2: skupna teža - brez varovalke - 1,5 kg, z varovalko - 1,9 kg, skupna prostornina - 0,9 l.

Bomba z oblikovanim nabojem je bila namenjena uničevanju oklepnih vozil. Bombe so bile prvič uporabljene leta 1943 v bitki pri Kurska izboklina. Bombna telesa in zakovičeni pernato-cilindrični stabilizatorji so bili izdelani iz jeklene pločevine debeline 0,6 mm. Za povečanje učinka drobljenja je bil na cilindrični del letalskih bomb dodatno nameščen 1,5-mm jekleni plašč. Varovalka je spodnja. Bombe so bile polnjene v kasete po 22 do 86 kosov, odvisno od vrste zabojnika. Največje število bomb je bilo mogoče postaviti v univerzalni prostor za bombe jurišnega letala Il-2 (280 kosov). Najmanjša višina bombardiranja je 70 m, med vojno je bilo izdelanih 14,6 milijona bomb. Značilnosti bombe: teža - 2,5 kg; eksplozivna masa - 1,5 kg; dolžina - 355-361 mm; preboj oklepa - 60 mm pri naletnem kotu 30 ° in 100 mm pri 90 °.

Protipodmorniška bomba PLAB-100 je bila dana v uporabo leta 1941. Namenjena je bila uničevanju podmornic z višine 300-800 m.Bomba je bila sestavljena iz telesa, padalske škatle s padalom in mehanizma za sprostitev. Pri spuščanju bombe iz letala je sprostitvena linija, ki je odtrgala pokrov, odstranila zavorno padalo iz škatle in sprožila zaviralce petarde mehanizma za sprostitev. Po 4-5 sekundah se je sprožilo, sprostilo je strelivo iz zavornega padala in njegove transportne škatle. Vzmetenje - navpično. Značilnosti bombe: dolžina - 1046 - 1062 mm; premer - 290 mm; razpon stabilizatorja - 310 mm; teža - 100 kg; eksplozivna masa - 70 kg; debelina stene - 3 mm.

Pomožna letalska mornariška bomba, proizvedena od leta 1936, ki je služila za vizualno fiksiranje začetne točke na vodni gladini pri merjenju kotov odnašanja in hitrosti tal. Poleg tega so jih uporabljali za nastavitev »pomožne namerilne točke« na tleh in označevanje dane točke na vodni gladini. ANAB so prevažali v navigatorski kabini in ročno spustili. Glavni del bombe je bil izdelan iz bele pločevine debeline 0,25 mm, repni del pa iz obglavljenega železa debeline 0,75 mm in je bil sestavljen iz dveh z diafragmo ločenih komor - plavajoče komore in komore za opremo. Plavajoča komora v obliki ogivala z varjenim stabilizatorjem je bila opremljena s cevmi za odvod plina. Deli glave so bili napolnjeni z raztopino fluoresceina v acetonu in kalcijevem fosforju (oprema za dnevno uporabo), polnilna luknja pa je bila zaprta s pokrovom in zatesnjena. Ko je udaril v vodno gladino, se je glavni del zlomil, sproščeno breme je potonilo in tekočina, ki se je razlila po površini vode, je oblikovala svetlo zelenkasto rumeno liso dolžine 9-10 m. Repni del je po 2- 3 sekunde in po prejemu vode skozi cev in spodnjo luknjo "sprožil" reakcijo razgradnje kalcijevega fosforja. Pri tem je nastal tekoči vodikov fosfor, ki se je vžgal na zraku in vžgal mešanico fosfina. Gorenje je spremljalo sproščanje belega dima. Poleg tega je imel belo-rumeni plamen videz bakle, visoke 20–25 cm, s trajanjem gorenja 1–1,5 minute, nato pa je bilo mogoče opazovati utripe še 10–15 minut v intervalih 5–15 s.

Hidrostatično (lebdeče) strelivo je bilo namenjeno postavljanju kamuflažnih dimnih zaves na morju, da bi prikrili napade in manevre svojih ladij. Leta 1939 je bila v uporabo dana letalska bomba PAB-100. Leta 1944 je strelivo dobilo ime GAB-100D. Telo letalske bombe je bilo sestavljeno iz dveh prečnih polovic, med seboj povezanih z navojem. Sprednji del je vseboval dimno mešanico, zadnji del pa je služil kot plovna komora. Bombo so odvrgli s posebnim padalom. Varovalka je trenutna. Značilnosti delovanja bombe: teža naboja - 40 kg; Čas nastajanja dima je 7 - 10 minut.

Med vojno sta bili v uporabi dve dimni letalski bombi: DAB-25 in DAB-100. Od leta 1944 so prejeli oznako DAB-25-30F in DAB-100-80F. Strelivo je bilo namenjeno postavljanju kamuflažnih dimnih zaves na tla, da bi zakrili napade in manevre prijateljskih čet, pa tudi za zaslepitev sovražnikovega obrambnega ognjenega sistema (kontrolorji letal in topniški ognjeni spogledovalci). Strelivo je bilo izdelano v varjenih ohišjih, vtisnjenih in valjanih iz jeklene pločevine. Perje je štiripernato, varovalka je trenutna. TTX DAB-25-30F: teža – 15 kg; teža polnjenja - 17 kg belega fosforja; premer - 203 mm; debelina stene - 4 mm; Čas nastajanja dima je 3 - 5 minut. TTX DAB-100-80F: teža – 100 kg; debelina stene - 3 mm; čas nastajanja dima - 5 - 10 minut; dolžina dimne zavese – 100 – 1500 m; višina zastora – 50 – 80 m.

Svetleče (svetleče) zračne bombe, povezane s pomožnim strelivom, so bile uporabljene v nočnih operacijah izvidniškega in bombniškega letalstva med vizualnim izvidovanjem in osvetlitvijo območja med ciljnim bombardiranjem, v skupnih akcijah letalstva z mornariškimi ladjami in letalstva s topništvom. Slednji je obsegal prilagajanje topniškega ognja iz letal, vodenje ladij in podmornic ponoči proti sovražnikovi floti, bombnike na tarče, pa tudi osvetljevanje območja, ko letala pristanejo zunaj letališč. Med vojno je ZSSR proizvedla štiri vrste raketnih bomb: SAB-3 in SAB-3M, SAB-50-15, SAB-100-55. Bomba je bila sestavljena iz treh glavnih delov: ohišja iz tanke jeklene pločevine, pirotehnične svetilke v papirnatem ovoju in padala. Ko bombo odvržemo na določeno razdaljo, se pirotehnična bakla vžge in jo skupaj s padalom pod pritiskom smodniških plinov potisnemo iz telesa bombe. Goreča bakla, vržena iz trupa, se počasi spušča s padalom in osvetljuje območje. Najpogostejša bomba SAB-50-15 (2.000.000 - 2.200.000 sveč), uporabljena na nadmorski višini 2000 m, je ustvarila svetlobno točko v polmeru 3000 m, čas gorenja je bil približno 4,5 minute. Teža - 55 kg; Debelina ohišja – 04 mm. Skupno je bilo med vojno izdelanih 602 tisoč svetlobnih bomb vseh vrst.

Letalska bomba je bila vir svetlobe za nočno fotografiranje iz zraka. Šlo je za naboj pirotehnične sestave, ki je bil zaprt v ohišju letalske bombe in je povzročil močan blisk. Ta osvetlitev je zadoščala za kakovostne posnetke iz zraka ponoči z višine do 7500 m. Včasih so bombo sredi noči uporabili za zatiranje protiletalskih strelcev z močnim bliskom. Značilnosti delovanja bombe: največja svetilnost - 500 milijonov sveč; trajanje bliskavice – 0,1 - 0,2 s; čas padca – 27 s; dolžina - 890 mm; teža - 35 kg; premer - 203 mm.

Propagandne bombe so bile namenjene trošenju letakov in drugega propagandnega materiala na sovražnem ozemlju. Bomba je bila sestavljena iz: votlega zložljivega telesa, ki so ga pred uporabo napolnili z lističi; izgon zaradi izrivanja propagandnega materiala; oddaljena varovalka, ki poskrbi, da se iztisni naboj sproži na določeni razdalji ali višini. Bomba je bila izdelana v dimenzijah FAB-100. Njegovo telo je bilo izdelano iz vezanega lesa in ni tehtalo več kot 20 kg. Vzdolž trupa je bila nameščena cev s smodniško petardo, ki je omogočala odpiranje trupa na določeni višini z eksplozijo. Bomba je bila opremljena z letaki v obliki zvitkov, ki so tehtali 2,7 - 3,2 kg vsak. Zloženka je imela format 206x146 mm. Bombo so odvrgli iz zunanjih in notranjih nosilcev bomb. Odvisno od vremena se je višina izpusta gibala od 50 do 500 m.

Za uporabo majhnih eksplozivnih, razdrobljenih, zažigalnih in drugih letalskih bomb, ki tehtajo 1-2,5 kg, je ZSSR razvila različne nosilce - stacionarne kasete, zabojnike in RRAB (zračne bombe z rotacijsko disperzijo). Strelivo je bilo nameščeno na repu pod kotom 45º glede na glavno vzdolžno os. Ob padcu je strelivo pridobivalo rotacijsko gibanje z naraščajočo frekvenco. Ko je bila dosežena določena hitrost rotacijskega gibanja, so se kabli, ki so imeli oslabljene odseke, ki so zategovali telo, začeli lomiti zaradi delovanja centrifugalnih sil, majhno vojaško strelivo pa se je začelo razprševati in pri padcu zadeti veliko površino. RRAB je bil izdelan v treh različicah: do tisoč kilogramov (RRAB-1); do pol tone (RRAB-2); do 250 kilogramov (RRAB-3). Strukturno so RRAB lupine s tankimi stenami, v katere so bile nameščene majhne letalske bombe z opremo neposredno na letališču, tik pred uporabo. Vse RRAB so bile podobne zasnove: RRAB-1 je vseboval: 84-130 bomb tipa AO-8, 100 tipa AO-10, 50 bomb AO, 260 bomb AO-2,5. RRAB-2 je vseboval: 50-78 bomb AO-8, 66 ZAB-10, 25 AO-20, 260 AO-2,5. RRAB-3 je nosil 34 bomb AO-8, 25 – ZAB-10 ali AO-10, 18 – AO-20, 116-AO 2.5, 126 – PTAB-2.5.

Raketo zrak-zrak RS-82 so leta 1939 prvič uporabili lovci I-16 med porazom japonske čete na reki Khalkhin Gol. Do leta 1942 so bili ustvarjeni industrijski lansirniki za letala I-153, SB in IL-2. Med sovjetsko-finsko vojno (1939-1940) je bilo 6 dvomotornih bombnikov SB opremljenih z lansirnimi napravami za rakete PC-132 (zrak-zemlja). Učinkovitost uporabe raket v zračnem boju, pa tudi pri streljanju na posamezne zemeljske cilje (tanki, avtomobili itd.) Je bila izjemno nizka, zato so jih uporabljali za salvo streljanje na območja. Projektil je bil sestavljen iz glavne bojne glave in reaktivnega dela (motor na reaktivni prah). Bojna glava je bila opremljena z nabojem eksplozivno, za detonacijo katere kontaktne ali brezkontaktne vžigalne vrvice so bile uporabljene. Reaktivni motor je imel zgorevalno komoro, v kateri je bil nameščen pogonski naboj v obliki cilindričnih blokov brezdimnega smodnika z aksialnim kanalom. Stabilizacija izstrelka med letom je bila zagotovljena z repnim stabilizatorjem iz štirih žigosanih jeklenih peres. Glava izstrelka je topa, z zarezami na ogivu. V letih 1935-1936 Rakete PC-82 so izstreljevali iz lansirnikov letal tipa jarem, ki so imeli velik upor in so znatno zmanjšali hitrost letala. Leta 1937 je bilo razvito vodilo v obliki utora z eno palico, ki je imela režo v obliki črke T za vodilne zatiče projektila. Kasneje so v lansirnih napravah za PC-132 nosilno cev opustili in jo nadomestili s profilom v obliki črke U. Uporaba žlebnih izstrelkov je bistveno izboljšala aerodinamične in operativne lastnosti izstrelkov, poenostavila njihovo proizvodnjo in zagotovila visoko zanesljivost odklona izstrelkov. Leta 1942 sta bila letalska projektila PC-82 in PC-132 posodobljena in dobila indeksa M-8 in M-13. TTX RS-82: kaliber - 82 mm; dolžina projektila - 600 mm; eksplozivna masa - 360 g; teža raketnega goriva - 1,1 kg; skupna masa projektila - 6,8 kg; hitrost – 340 m/s; domet – 6,2 km; polmer neprekinjene poškodbe drobljenja - 6-7 m Značilnosti delovanja RS-132: kaliber - 132 mm; dolžina projektila - 845 mm; eksplozivna masa - 900 g; teža raketnega goriva - 3,8 kg; skupna masa projektila - 23 kg; hitrost – 350 m/s; domet – 7,1 km; polmer stalne razdrobljene škode je 9-10 m Znane so naslednje modifikacije RS-82: RBS-82 (različica za preboj oklepa, prodor oklepa do 50 mm); ROS-82 (raketni razdrobljeni projektil); ROFS-82 (različica z visokoeksplozivno razdrobljeno bojno glavo); ZS-82 (zažigalna RS); TRS-82 (turboreaktivni). RS-132 je imel naslednje modifikacije: BRS-132 (različica za preboj oklepa, preboj oklepa do 75 mm); ROFS-132 (različica z visokoeksplozivno razdrobljeno bojno glavo); ROS-132 (fragmentacijski projektil); ZS-132 (zažigalni projektil); TRS-132 (turboreaktivni).

Betonske letalske bombe (BetAB) so zasnovane za učinkovito uničenje armiranobetonskih pločnikov in letaliških stez. Strukturno obstajata dve glavni vrsti bomb: prosti pad in z reaktivnimi pospeševalci. Prostopadajoče bombe, ki prebijajo beton, so zasnovane za bombardiranje z velikih višin in so strukturno zelo podobne standardnim debelostenskim visokoeksplozivnim bombam. Betonske bombe s padalom in reaktivnim pospeševalnikom se uporabljajo za bombardiranje s katere koli višine (vključno z nizkimi). Zaradi padala se udarni kot bombe poveča na 60 stopinj, po katerem se padalo sproži in sproži reaktivni pospeševalnik.

Najpogosteje je masa betonskih bomb 500-1000 kg, medtem ko lahko najdemo letalske bombe večjega kalibra. Ta vrsta je namenjena uničevanju objektov z močno betonsko ali armiranobetonsko zaščito ali močno oklepnih objektov. Na primer utrdbe (kot so bunkerji), bunkerji, obalne baterije, vzletno-pristajalne steze ali velike vojne ladje.

Ameriška betonska bomba GBU-28 (BLU-113)

Trenutno najbolj priljubljena ameriška betonska bomba, znana v svetu, je GBU-28 (BLU-113), ki je nastala pred operacijo Puščavski vihar in je bila namenjena uničenju bunkerjev Sadama Huseina. Nalogo za razvoj takšnih bomb je oktobra 1990 izdal oblikovalski oddelek skupine za načrtovanje razvoja ASD, ki se nahaja v letalski bazi Eglin na Floridi. Pri tem projektu so sodelovali tudi strokovnjaki iz Space Company in Lockheed Missile.

Za uspešno prebijanje zemlje, betonskih tal in oklepa mora biti bomba dovolj težka in imeti tudi majhen presek (da se njena kinetična energija ne »razprši« po veliki površini), poleg tega mora biti sestavljena iz trda zlitina. To je potrebno, da ko pride v stik z oviro, bojna glava ne strelja na trdo površino, ampak jo prebije. Nekoč so si Združene države nabijale glavo, da bi našle in ustvarile primerno ohišje za bombo, ki prebija beton. Izhod iz situacije je predlagal nekdanji vojaški častnik, ki je delal pri Lockheedu. Spomnil se je, da so topniška skladišča shranjena velika številka cevi havbic 203 mm M201 SP.

Ti sodi so bili izdelani iz ustrezne zlitine in so bili najdeni v zadostnih količinah v artilerijskem arzenalu, zlasti v orožišču Watervliet v zvezni državi New York. V delavnicah tega arzenala so topniške cevi pripeljali do zahtevanih dimenzij. Za izdelavo bomb so jih razrezali na določene velikosti, nato pa so odstranili vse štrleče elemente na zunanji strani. Notranjost debla je bila posebej izvrtana, njihov premer je bil povečan na 10 palcev (245 mm). To je bilo narejeno zato, da bi lahko konico stare BetAB BLU-109 nanesli na telo nove bombe.

Iz arzenala Watervliet so sestavljena ohišja bomb dostavili v bazo Eglin, kjer naj bi jih napolnili z eksplozivom. Hkrati v letalski bazi preprosto ni bilo posebne opreme za bombo te velikosti in vojska je morala delati s skoraj začasnimi metodami. Torej, zlasti izolacijski sloj, ki je bil nanešen notranja površina bombe, naj bi bil podvržen toplotni obdelavi v posebni pečici, a namesto tega so bili inženirji v vojaški bazi prisiljeni uporabiti domači zunanji električni grelec. Ko so telo bombe izkopali v zemljo, so vanj v vedra ročno vlili vroč staljeni tritonal. Za sistem za vodenje bombe je bila uporabljena laserska namerilna naprava iz GBU-24. Rezultat vsega dela je bila bojna glava, imenovana BLU-113, celotna bomba pa je dobila oznako GBU-28.

Ker je ustvarjalce stiskal čas, niso izvedli serije 30 testnih izstrelitev, omejili so se le na dva. 24. februarja 1991 je bila prva bomba GBU-28 odvržena iz letala F-111 na poligon v puščavi v ZDA. Betonska bomba je šla v zemljo do globine 30 metrov - s te globine so se celo odločili, da je ne bodo izkopali. Še 2 dni kasneje je bila bomba pospešena na železniškem vagonu na raketni pogon in izstreljena na navpični kup armiranobetonskih plošč. Posledično je bomba prebila vse plošče in letela še 400 metrov.

Druga 2 korpusa, ki sta bila pripravljena v letalski bazi Eglin, sta bila natovorjena z eksplozivom, opremljena in poslana na bojno testiranje v Irak. Z izkoriščanjem popolne premoči v zraku sta 23. februarja 1991 2 taktična lovca F-111 brez težav dosegla cilj – enega od podzemnih bunkerjev iraške vojske. Medtem ko je eden od F-111 osvetljeval tarčo, je drugi nameraval bombardirati. Posledično je ena od bomb zgrešila, druga pa je zadela tarčo in na površini ni pustila vidnih znakov poškodb. Le 7 sekund kasneje je iz prezračevalnega jaška bunkerja prišel gost črn dim, kar je lahko pomenilo le eno - bunker je bil zadet in uničen. Od izjave o misiji do bojnega testiranja nove letalske bombe GBU-28 so minili le 4 meseci.

GBU-28 pade iz F-15

Že v zgodnjih devetdesetih letih so obrambna ministrstva številnih držav Nata: ZDA, Nemčije, Velike Britanije, Francije oblikovala zahteve za strelivo s povečano prodorno sposobnostjo. Ta vrsta bombe je bila načrtovana za uporabo proti dobro zaščitenim sovražnikovim podzemnim objektom (debelina stropov je do 6 metrov). Trenutno se proizvaja le ena vrsta letalske bombe v zadostnih količinah, ki je sposobna uničiti takšne objekte. Gre za ameriško letalsko bombo BLU-113, ki je del vodenih letalskih bomb (UAB) GBU-28 in GBU-37 (skupna teža 2300 kg). Takšne bombe za prebadanje betona se lahko namestijo v prostor za orožje strateškega bombnika B-2A ali na trebušno oporišče taktičnega lovca F-15E. Na podlagi tega vojska razmišlja o izdelavi lažjega tovrstnega streliva, ki bi omogočalo uporabo z drugih nosilnih letal, ki imajo omejitve glede velikosti in teže bomb, nameščenih na stebrih.

Ameriški in evropski strokovnjaki so predstavili 2 koncepta za ustvarjanje novega streliva za prebadanje betona, ki ne tehta več kot 1000 kg. V skladu s konceptom, ustvarjenim v Evropi, je predlagana izdelava novega tipa tandemskih bojnih glav za prebadanje betona (TCCU). Trenutno je britansko letalstvo že oboroženo s podstrelivi za prebadanje betona s tandemsko razporeditvijo kumulativnih in visokoeksplozivnih nabojev - SG-357, ki so del neponastavljive letalske kasete JP-233 in so namenjena uničevanju letaliških stez. .

Toda zaradi svoje majhnosti in majhne moči naboji SG-357 ne morejo uničiti predmetov, ki se nahajajo globoko pod zemljo. Predlagani novi TBBC je sestavljen iz optične bližinske fužilne naprave (ONVU) ter enega ali več oblikovanih nabojev, ki so nameščeni neposredno pred glavno bojno glavo bombe (MBW). Hkrati je telo glavne bojne glave letalske bombe izdelano iz visoko trdnih materialov na osnovi volframovega jekla z uporabo drugih težkih kovin, ki imajo podobne lastnosti. V notranjosti je eksplozivni naboj, na dnu bombe pa je programabilna varovalka.

Po mnenju razvijalcev izguba kinetične energije iz RBC kot posledica interakcije z detonacijskimi produkti ne bo presegla 10% začetne vrednosti. Do detonacije oblikovanega naboja pride pri optimalna razdalja od cilja na podlagi informacij, prejetih od ONVU. Prosti prostor, ki nastane kot posledica interakcije curka kumulativne bombe z oviro, se usmeri v prosti prostor, ki po udarcu v preostali del ovire eksplodira v notranjost predmeta. Laboratorijske študije so pokazale, da je globina prodiranja bomb za prebadanje betona v pregrado odvisna predvsem od hitrosti udarca, pa tudi od fizičnih parametrov medsebojno delujočih teles (kot so trdota, gostota, natezna trdnost itd.). kot razmerje med maso bojne glave in površino preseka, pri bombah s TBBC pa tudi od premera oblikovanega naboja.

Bomba zadela betonsko zavetje letala

Med preizkusi bomb s TBBC, ki tehtajo do 500 kg (hitrost udarca v predmet 260-335 m / s), je bilo ugotovljeno, da lahko prodrejo v tla srednje gostote do globine 6-9 metrov in nato prebijejo betonsko ploščo. s skupno debelino 3 -6 metrov. Poleg tega lahko takšno strelivo uspešno zadene tarče z nižjimi vrednostmi kinetične energije kot običajne betonske bombe, pa tudi pri manj akutnih kotih napada in bolj akutnih kotih približevanja cilju.

Po drugi strani so ameriški strokovnjaki ubrali pot izboljšanja obstoječih enotnih betonsko-prebojnih bojnih enot (UBCU). Posebnost uporabe takšnih bomb je, da jim je treba dati večjo kinetično energijo pred trkom v cilj, zaradi česar se zahteve za njihovo telo bistveno povečajo. Pri ustvarjanju novega streliva so Američani izvedli serijo znanstvena raziskava o razvoju posebej močnih zlitin za izdelavo karoserije, pa tudi o iskanju optimalnih geometrijskih dimenzij (na primer nos bombe).

Da bi povečali razmerje med maso bojne glave in površino prečnega prereza, kar zagotavlja večjo prodorno moč, je bilo predlagano, ob ohranitvi enakih skupnih dimenzij obstoječega streliva, povečati debelino njihove lupine z zmanjšanjem količine eksploziva v bojni glavi streliva. bombe. Prednosti novih UBBC vključujejo preprostost njihove zasnove in še več nizka cena, zlasti v primerjavi s tandemskim strelivom. Kot rezultat serije testov je bilo ugotovljeno, da lahko nova vrsta UBBC (s težo do 1.000 kg in hitrostjo 300 m/s) prodre v zemljo srednje gostote do globine od 18 do 36 metrov in prebije ojačeno. betonska tla z debelino 1,8-3,6 metra. Delo za izboljšanje teh kazalnikov še vedno poteka.

Ruske betonske bombe

Trenutno je ruska vojska oborožena z dvema vrstama betonskih bomb, ki tehtajo 500 kg. Betonsko prebojna prostopadajoča letalska bomba BETAB-500U je zasnovana za uničenje podzemnih skladišč streliva, goriva in maziv, jedrska orožja, komunikacijski centri, poveljniške in nadzorne točke, armiranobetonska zaklonišča (vključno za letala), avtoceste, vozne steze itd. Ta bomba lahko prebije 1,2 metra armiranega betona ali do 3 metre zemlje. Lahko se uporablja od višin od 150 metrov do 20.000 metrov pri hitrosti od 500 do 2.300 km/h. Da bi zagotovili vpadni kot 90 stopinj, je bomba opremljena s padalom.

Prerez ruske betonske bombe BetAB 500ShP

Premer: 450 mm.
Dolžina: 2480 mm.
Masa bombe: 510 kg.
Teža eksploziva: 45 kg. v protivrednosti TNT

Druga betonska letalska bomba je BETAB-500ShP - jurišna bomba z reaktivnim pospeševalnikom. Ta bomba je zasnovana za uničenje vzletno-pristajalnih stez in voznih stez, armiranobetonskih zaklonišč za letala in avtocest. To strelivo lahko prebije oklep do debeline 550 mm. V tleh srednje gostote je bomba sposobna ustvariti krater s premerom 4,5 metra. Ko bomba zadene stezo, se betonska obloga poškoduje na površini do 50 kvadratnih metrov. metrov. Ta bomba se uporablja iz letal pri hitrostih 700 - 1150 km/h in na višinah od 170 do 1000 metrov (v horizontalnem letu). Pri potapljanju iz potopa pod kotom največ 30 stopinj in na nadmorski višini najmanj 500 metrov.

BetAB 500ShP

Premer: 325 mm.
Dolžina: 2509 mm.
Masa bombe: 424 kg.
Teža eksploziva: 77 kg.

Viri informacij:
-http://commi.narod.ru/txt/2001/0209.htm
-http://www.popmech.ru/article/10759-s-nebes-v-preispodnyuyu/
-http://www.airwar.ru/weapon/ab/betab-500u.html
-http://www.airwar.ru/weapon/ab/betab-500shp.html

Visoko eksplozivne bombe so univerzalna vrsta bomb, ki se pogosto uporablja v letalstvu. Uporabljajo se za uničevanje različnih objektov: od opreme in delovne sile do objektov, prometnih vozlišč in utrdb. Najbolj razširjene so 250-kilogramske bombe srednjega kalibra FAB-250 različnih modifikacij.

Razvoj

Z razvojem letalstva se je njegov pomen na bojišču močno povečal. Povečanje hitrosti in nosilnosti letal je omogočilo uporabo bomb veliko večje moči (v primerjavi z jadralnimi letali prve svetovne vojne) in v zadostnih količinah. Letala so postala pomembna sila, s katero je bilo treba računati.

Leta 1930 je NIO-67 opravil resno delo za poenotenje domačih zračnih bomb. Na podlagi novih standardov so v naslednjih dveh letih razvili visoko učinkovito malokalibrsko (FAB-100, 50), srednje (FAB-250) in velikokalibrsko strelivo (FAB-1000, 500). Leta 1934 je bil v uporabo dan super težki FAB-2000. Številke v imenu označujejo težo streliva (ali bojne glave).

Spremembe

Od sredine tridesetih let se je začela množična proizvodnja visoko eksplozivnih bomb. Vendar pa so tovarne kmalu naletele akutno pomanjkanje kovina Metalurška industrija je bila premalo razvita in ni mogla pokriti pomanjkanja jekla in litega železa. Da bi prihranili denar, je oblikovalski biro št. 35 predlagal izdelavo zgradb iz tako imenovanega tankostenskega armiranega betona. Tako so se pojavile modifikacije FAB-1000 NG, FAB-500 NG, FAB-250 NG in FAB-100 NG. Testi so pokazali njihovo zadostno učinkovitost in leta 1941 so bili dani v uporabo.

V letih 1942-1943 so za povečanje obsega proizvodnje začeli proizvajati letalske bombe poenostavljene zasnove z oznako FAB-250 M43. Karoserija je bila ulita iz poceni jeklene litine, strojna obdelava pa je bila zmanjšana na minimum. Zaradi pomanjkanja strojev in usposobljenega kadra so navojne povezave rezali le za varovalke, na manj kritičnih mestih pa so z ulivanjem oblikovali grobe navoje.

Malo pred koncem vojne z Nemčijo je bil končan razvoj močnejših in učinkovitejših visokoeksplozivnih razdrobljenih bomb. Dodelili so jim indeks OFAB. Pri padcu z 2 km je OFAB-100 oblikoval krater širine 4,3-4,8 m, leteči drobci pa so zadeli ljudi v polmeru 50 m in celo prebili 30-40 mm oklep bližnje opreme.

Te vrste bomb so še danes zelo razširjene. Uporabljajo se različne vrste FAB s kalibri od 100 do 9000 kg.

Princip delovanja

Visokoeksplozivne bombe se aktivirajo s kontaktnimi vžigalkami, trenutnimi ali zakasnjenimi. Kontaktne bombe FAB-250 se uporabljajo za poškodovanje predmetov na površini zemlje. Sistem zakasnjenega delovanja se uporablja, če je treba zadeti določeno tarčo od znotraj (na primer znotraj zgradb) ali predmet, ki je zakopan v zemlji (bunker, zemljanka, skladišče streliva itd.). Če bojna konica eksplodira pod zemljo, se škodnim dejavnikom doda še seizmični sunek, ki poveča energijo eksplozije.

Mimogrede, FAB je mogoče upočasniti ne le za minute, ampak celo za ure in dneve. V tem primeru delujejo kot časovne bombe. Če namestite posebne senzorje, bodo bombe eksplodirale šele po določenih dogodkih. Senzorji tresljajev na primer spremljajo moč tresljajev. Če doseže mejno vrednost, ko se približuje vlak ali oklepno vozilo, bo prišlo do detonacije in strelivo bo eksplodiralo. Da bi FAB težje nevtralizirali, so opremljeni z napravami proti odstranjevanju.

Učinkovitost

Ni zaman, da visoko eksplozivne bombe veljajo za univerzalne. Imajo več dejavnikov škode:

• Vpliv produktov eksplozije (eksplozivov).
• Poškodbe zaradi drobcev trupa.
• Udarni val (zračni, tektonski, vodni).

Ti dejavniki zadoščajo za poškodbe in uničenje opreme, zgradb in objektov, mostov, železnic, delovne sile, bunkerjev, utrdb, zemljank itd.

Konvencionalne letalske bombe praviloma niso opremljene s krmilnim delom. Gibajo se po principu prostega pada in postopoma pridobivajo hitrost. Zato je natančnost FAB-250 in drugih vrst odvisna od izkušenj letalske posadke, vremenskih dejavnikov in učinkovitosti namerilnega sistema. Sodobni ruski namerilni sistemi nove generacije zagotavljajo zelo visoko natančnost, včasih primerljivo z vodenimi bombami.

Tehnične značilnosti FAB-250

Ta vrsta bombe ima naslednje značilnosti:

• Skupna teža - 250 kg.
• Teža eksploziva - 99 kg.
• Dolžina - 1589 mm.
• Premer - 285 mm.
• Območje poškodb - 28 m (močno), 56 m (šibko) in 112 m (lahko).

Obeti

Zadnja modifikacija FAB je bila predstavljena leta 1962. Od takrat so bile razvite veliko bolj učinkovite vrste bomb. Sodobna oklepna vozila lahko prenesejo udarce lahkega in srednje eksplozivnega streliva. Vendar jih je v skladiščih veliko.

FAB velikega kalibra se aktivno uporabljajo v lokalnih konfliktih. Na primer, ZSSR je v Afganistanu široko uporabljala modifikacijo FAB-9000, ki je bila odvržena iz bombnikov Tu-16. Vendar, kot je pokazala analiza aplikacije, njihova učinkovitost ni bila zelo visoka. Kljub spektakularni eksploziji zajamčeno območje uničenja sovražnika ni preseglo 60 m, človeška sila v radiju do 225 m je dobila pretres možganov, veliko večjo škodo pa je povzročilo debelostensko strelivo FAB-1500TS in FAB-2600TS.

Danes so debeli steni FAB-250TS še vedno pomembni. Njihovo enodelno telo je izdelano iz legiranega jekla visoke gostote. Imajo masivno glavo in nimajo vtičnice za varovalke, zaradi česar so neverjetno trpežni. Zahvaljujoč tem lastnostim se uporabljajo za spodkopavanje obrambnih utrdb, betoniranih objektov (na primer vzletno-pristajalne steze), armiranobetonskih zaklonišč itd. Z lahkoto prebijejo metrska betonska tla.

Visokoeksplozivne bombe velikega kalibra, ki so bile dane v uporabo v poznih 1940-ih in zgodnjih 1950-ih, so bile namenjene predvsem delovanju na velike morske cilje in drugič na velike stacionarne kopenske cilje. Največji kaliber med njimi sta FAB-9000M50 in naprednejši FAB-9000M54: njegova skupna teža je več kot 9 ton in je opremljen s 4297 kg TNT. Bomba je bila namenjena uničenju vojaško-industrijskih struktur in tovarniških zgradb, ladij na parkiriščih. Uporablja se za bombardiranje z višine do 16.000 m pri hitrosti leta do 1200 km/h (zračna bomba je bila testirana do višine 12.500 m pri hitrosti leta letala 910 km/h) ...

Njegovi nosilci so bili bombniki Tu-95, TU-16, TU-22, 3M in M4. Od trenutno razpoložljivih lahko samo Tu-95MS in Tu-160 teoretično nosita takšne letalske bombe, praktično pa ne. V skladu z njegovimi navodili se Tu-95MS imenuje platforma in lahko uporablja samo križarke, obešene na notranji jermen. Ni namenjen za druge namene. Tu-160 lahko nosi vse vrste bomb, vendar je strateški bombnik. Tako sta bila Tu-95 in Tu-160 prilagojena za rakete, nosilcev te letalske bombe pa ni bilo več v uporabi.

Težke bombe imajo določen rok trajanja. Njihovo odstranjevanje je precej težaven problem. Najpogosteje so bombardirali s težkimi bombami samo zato, ker se jim je bližala življenjska doba. Lažje ga je bilo uporabiti na poligonu kot uničiti na druge načine. Številna skladišča so se po zaslugi Čečenije in Afganistana znebila bomb starega tipa, tja so šle celo bombe s potečenim rokom uporabe, s katerimi preprosto niso več vedeli, kaj bi.

V Afganistanu je bila učinkovitost višinskega bombardiranja nizka. Eden od razlogov za to je bila neustrezna narava uporabljenega streliva. Težke kopenske mine, ki so pretresale tla, niso prinesle rezultatov: nekaj ovir, ki so jih odkrili izvidniki na poti vojakov, ni ostalo na enem mestu in se pravočasno izognilo napadom. Same bombe kalibra 9000 kg sploh niso bile primerne za naloge boja proti živi sili. Tudi z bombardiranjem »sovražnih vasi«, ki je popolnoma odneslo hiše in duvale, je bil pravi učinek majhen. Moč impresivnega videza bomb je bila zapravljena: polmer smrtonosne škode zaradi udarnega vala FAB-9000 je ostal znotraj 57 m. Sovražnik je prejel onesposobilne pretrese možganov s krvavitvijo iz nosu in ušes 225 m naokoli - rezultat slabši od serije bomb »frontnega kalibra«, natančno odvrženih iz jurišnika. S hitrostjo izpusta 1200 km/h gre 12 m v zemljo.

Skupna teža (brez varovalke), kg. - 9290
Teža eksploziva (razpočni naboj), kg - 4296
Faktor polnjenja, odstotek - 45,6—46,7
Premer trupa (srednji del), mm - 1200
Skupna dolžina (brez varovalke), mm - 5000
Razpon stabilizatorja, mm - 1504
Število varovalk - 3

Od začetka 2000-ih SNPP "Basalt" izvaja obsežni razvoj posebnega enotnega nabora modulov za načrtovanje in korekcijo (MPC) za naknadno opremljanje orožja letalskih bombnikov s prostim padanjem - visokoeksplozivnih zračnih bomb in bombnih grozdov za enkratno uporabo. . Podoben pristop k modernizaciji letalskih bomb že uporabljajo v ZDA, kjer v okviru programa JDAM ustvarjajo vodene bombe serije GBU-31, GBU- na osnovi serijskih prostopadajočih bomb Mk-82, Mk-83. , Mk-84 in nekateri drugi kalibra 500, 1000 in 2000 funtov. 32,. GBU-38 itd. s popolnoma novimi bojnimi zmogljivostmi, ki bombam 20. stoletja dajejo lastnosti natančnega orožja 21. stoletja. Domači razvijalec - Državno raziskovalno in proizvodno podjetje "Basalt" - obljublja bistveno nižje stroške za posodobitev letalskega streliva od ameriških. Odvisno od naloge, ki jo rešujemo, bo modifikacija vključevala "obešanje" na telo običajne prostopadajoče bombe enega ali več posebnih funkcionalnih modulov, vključno s sistemom zložljivih kril, blokov krmilnega sistema, inercialne navigacije in satelitske korekcije. Takšni kompleti so lahko opremljeni tako z bombami s prostim padanjem, ki so trenutno v uporabi v letalskih silah, kot z vsemi novimi in posodobljenimi. Program bo izboljšal natančnost in funkcionalnost prostopadajočih bomb ter glede na popolnost konfiguracije pridobil visoko natančno orožje, ki se uporablja z majhnih višin izven območja zračne obrambe objektov...

Prednosti letalskih bomb z MPC so, da masa bojne obremenitve v bombi doseže približno 70% izstrelitvene mase, medtem ko je pri podobni raketi le 15-20%. Kar zadeva stroške, po podatkih Državnega raziskovalno-proizvodnega podjetja Basalt ne bodo več kot 5-10-krat višji od stroškov same bombe, kar je bistveno nižje od stroškov novih nastavljivih bomb in vodenih izstrelkov. SNPP Basalt je prvič predstavil svoj nov razvoj modula za načrtovanje in korekcijo (MPC) na vesoljskem sejmu Aero India 2003, ki je potekal v Bangaloreju. Državno raziskovalno in proizvodno podjetje Basalt je v Rusiji na MAKS-2009 v Žukovskem predstavilo model in podatke o visokoeksplozivni letalski bombi FAB-500M62 z modulom za načrtovanje in korekcijo (MPC). Zračna bomba FAB-500M62 je ena najbolj priljubljenih domačih letalskih bomb, ki je še vedno v uporabi v letalskih silah številnih držav po svetu. Modul za načrtovanje in korekcijo (MPC) je povsem aeromehanski sistem, v katerem ni motorjev ali celo električnih sistemov. Ideja je izdelati zelo poceni napravo, ki bi jo lahko glede na taktično situacijo pritrdili na prostopadajočo bombo neposredno na letališču. Modul vključuje posebna krila, ki se med letom razklopijo, in sistem za korekcijo zanašanja vetra. Za uporabo zračnih bomb, opremljenih z modulom za načrtovanje in korekcijo, se uporablja standardni sistem opazovanja. JSC "558 Aviation Plant" je na istem mednarodnem salonu MAKS-2009 predstavil podobnonamenski nosilec avtonomnega orožja "Modul-A" za prostopadajočo bombo OFAB-250. SNPP "Basalt" je pripravil štiri različne osnovne možnosti za posodobitev zračnih bomb, da jih opremi z MPC:

. Prva možnost predvideva opremljanje bombe s tako imenovanim "preprostim" MPC - za to je nameščen le preprost modul za načrtovanje in korekcijo, ki je pritrjen na telo bombe, uvedba elektronskih krmilnih modulov pa ni izvedena. S to konfiguracijo je mogoče uporabiti letalske bombe na istih razdaljah do 6-8 km, vendar z izjemno nizkih višin 50-100 m in ne od običajnih 3-4 km za uporabo običajnih FAB, kjer je letalo je zelo ranljivo za poškodbe sistemov zračne obrambe.

. Druga možnost Poleg namestitve MPC iz standardnega kompleta predvideva tudi opremljanje z majhno nameščeno krmilno enoto z inercialnim sistemom vodenja (INS enota), ki omogoča stabilizacijo bombe med letom in njeno izstrelitev v določeno področje uporabe. Ta možnost bo ob ohranjanju določene natančnosti zagotovila doseg 12-15 km.

. Tretja možnost zagotavlja znatno povečanje natančnosti zadetka tarče. V skladu z njim so MPC z enotami INS dodatno opremljeni s pogoni in sprejemnikom satelitske navigacije GPS in GLONASS. Ta možnost opreme bo povečala efektivni doseg izstrelitve na 40-60 km, odvisno od načina in hitrosti nosilca. Natančnost ABSP z MPK v tej konfiguraciji ne bo slabša od 10 m.

. V četrti različici zagotovljeno je povečanje obsega uporabe streliva. Poleg MPK in polnega krmilnega modula je načrtovana namestitev na bombo pogonske enote s pulzirajočim motorjem za dihanje zraka, kar bo povečalo efektivno območje uporabe na 80-100 km.

ZNAČILNOSTI

Učinkovito izstrelitveno območje, km:
- za točkovne tarče 6…16
- za območne tarče do 40
Višina uporabe, m ​​200 - 10000
Hitrost nosilca, km/h 900 - 1100
Teža, kg: - bombe s krili ne več kot 540
Eksploziv v ekvivalentu 300 TNT
Vrsta varovalke - univerzalna, odporna na vročino, inercialno reakcijsko delovanje, z električnim in mehanskim proženjem
Največji polmer poškodbe, m:
- za lažje ranljivo opremo 110 - 190
- za lahko oklepna vozila 55
Zmanjšan polmer "trdnega" prizadetega območja, m:
- za lahko ranljivo opremo 31-54
- za lahko oklepna vozila 5
Dolžina, mm 2470
Premer, mm 400
Razpon kril, mm 2000

Vir -