Kuzey-Doğu akoru. Mevcut durum. Kuzeydoğu otoyolunun bir bölümü açıldı

Rusya'nın başkentinde yol inşaatı bir gün durmuyor. Ve bazen ulaşım durumunu iyileştirmeye yönelik tüm rezervlerin tükenmeye yakın görünmesine rağmen, şehir yetkilileri, tasarımcılar ve inşaatçılar sürücülerin ve toplu taşıma yolcularının hayatını kolaylaştıracak yeni çözümler bulmayı başarıyorlar. Kiriş yolları ve yollardan oluşan bir sistemin devreye alınması, şehir merkezi ve ana çevre yollarındaki sıkışıklığı daha da azaltacaktır.

Başlangıçta Moskova kendisini radyal halkalı taşıma sisteminin rehinesi olarak buldu. Motorizasyonun nispeten düşük hızda ilerlediği bir dönemde bu durum herkesin işine geliyordu. Ancak başkent, 20. ve 21. yüzyılın başında şehrin nüfusunda ve araba sayısında keskin bir artışa hazır değildi. Monarch Şirketler Grubu'nun bir parçası olan inşaat şirketi Monarch ve B'nin analistleri bu sonuca vardı.

O dönemde şehir yetkililerinin aldığı önlemler, gelişme hızına ayak uyduramadı - yeni ve yeniden inşa edilen sokaklar anında trafiğin biriktiği yerlere dönüştü.

Giderek daha fazla yeni halka inşa etmenin ciddi bir etkisi olmayan ve yol durumunu yalnızca kısa bir süre için iyileştiren bir çözüm olduğu ortaya çıktı. Ancak mevcut radyal halka sisteminden vazgeçmenin kesinlikle imkansız olduğu açıktı. Bu koşullar altında şehir yetkilileri, en iyi mühendislik ve tasarım beyinleriyle birlikte şehrin yakın gelecekte devasa trafik sıkışıklıklarına maruz kalmayacağından nasıl emin olacaklarını bulmak zorundaydı.

Ana fikir akışların yeniden dağıtılmasıydı. Şehrin karşı ucunda bulunan bir yerleşim bölgesinden diğerine ulaşmak için iki seyahat seçeneği vardı: Moskova Çevre Yolu üzerinden ve merkezden. Alternatif yollar ya zahmetliydi ya da çok zaman alıyordu. Yeni rota seçeneklerine ihtiyaç vardı. Akorlar ve rockadlardan oluşan bir sistem oluşturma projesi bu şekilde ortaya çıktı.

KUZEYDOĞU AKORU

Bu otoyol geçecek Kuzey-Doğu Ekspres Yolu 35 kilometre uzunluğundaki yeni M11 Moskova - St. Petersburg otoyolundan, Moskova Çevre Yolu ile Veshnyaki - Lyubertsy otoyolunun kesiştiği noktada bir kavşak olan Kosinskaya üst geçidine kadar uzanacak. Akor, Moskova Çevre Yolu, Entuziastov Otoyolu, Izmailovskoye, Shchelkovskoye, Otkrytoye, Yaroslavskoye, Altufevskoye ve Dmitrovskoye Karayollarını birbirine bağlayacak. Merkez, Üçüncü Çevre Yolu, Moskova Çevre Yolu ve giden otoyollardaki trafik yükünü azaltacak.

Geçen gün, Moskova Belediye Başkanı Sergei Sobyanin, Kuzeydoğu Otoyolu'nun Entuziastov Otoyolu ve Budyonny Bulvarı ile kavşağında bulunan üst geçitlerde trafiği açtı. Ağustos ayında yeni otoyol ile Shchelkovskoye Otoyolu'nun kesiştiği noktada bir üst geçit açıldı. Kentin inşaat kompleksi başkanı Marat Khusnullin, Kuzeydoğu Otoyolu'nun inşaatına ilişkin ana çalışmanın 2019 yılında tamamlanmasının planlandığını söyledi.

Entuziastov Otoyolu'ndan Izmailovskoye Otoyolu'na kadar olan bölüme ek olarak, Businovskaya kavşağından Festivalnaya Caddesi'ne ve Izmailovskoye'den Shchelkovskoye Otoyolu'na kadar iki tane daha inşa edildi. Şu anda Entuziastov Otoyolu'ndan Moskova Çevre Yolu'na ve Festivalnaya Caddesi'nden Dmitrovskoye Shosse'ye kadar olan bölümlerde çalışmalar yürütülüyor.

KUZEYBATI AKORU

Bu şehir otoyolunun amacı, başkentin kuzeydoğu ve güneybatı bölgeleri arasında şehir merkezini atlayarak çapraz bir bağlantı sağlamak, Üçüncü Taşıma Halkası, MKAD, Bahçe Halkası, Leningradskoye, Volokolamskoye Karayolları ve diğer otoyollardaki sıkışıklığı azaltmaktır. Yeni rota Skolkovskoye'den Yaroslavskoye otoyoluna kadar uzanacak.

Yeniden inşa edilen Bolshaya Akademicheskaya Caddesi, Alabyano-Baltiysky Tüneli ile birlikte, Dmitrovskoye Karayolu bölgesinde Kuzey-Doğu Otoyolu'na bitişik olan ve Businovskaya kavşağı üzerinden erişim sağlayan otoyolun ana bölümünü oluşturdu. yeni yol Sheremetyevo havaalanı yönünde.

Mikhalkovsky Tüneli sayesinde trafik ışığı nesnelerinin kaldırılması mümkün hale geldi. Skolkovskoye Otoyolu'nun Vyazemskaya ve Vitebskaya caddeleriyle kesiştiği noktada, Ryabinova ile dönüş üst geçidi ve Setun Nehri üzerindeki köprü boyunca üst geçit boyunca trafik zaten başlatıldı.

Kuzey-Batı Otoyolu'ndaki tüm inşaat çalışmalarının 2018 yılında tamamlanması ve otoyolun tamamının hizmete açılması planlanıyor.

GÜNEY ROKADA

Yol, Moskova Çevre Yolu'nu Rublevskoye Shosse, Balaklavsky Prospekt, Varshavskoye Shosse, Kantemirovskaya Caddesi, Kashirskoye Shosse ve Borisovskie Prudy Caddesi üzerinden birbirine bağlayacak. Rokada, Moskova Çevre Yolu ve Üçüncü Çevre Yolu'nun güney kesimi için yedek görevi görecek. Görevi, Kashirskoye ve Varshavskoye otoyollarının yanı sıra Proletarsky Bulvarı'ndaki trafik akışını yeniden dağıtmak ve sıkışıklığı azaltmaktır. Yeni otoyol zaten içerecek mevcut yollar yeniden inşa edilecek ve genişletilecek.

Şehir yetkililerinin planlarına göre, Güney Rockada Balaklavsky Prospekt'ten Varshavskoye Shosse'nin altındaki bir tünelden geçecek, ardından bir üst geçitten demiryolu raylarını geçecek, köprünün üzerinden Chertanovka Nehri'ni geçecek ve Proletarsky Prospekt bölgesindeki Kantemirovskaya Caddesi'ne bağlanacak. Daha sonra sürücüler tünel aracılığıyla Maryino yönünde Borisovskie Prudy Caddesi'ne ulaşabilecekler. Daha sonra yol, ulaşımın Kapotnya üzerinden Moskova Çevre Yolu'na doğru ilerleyeceği Verkhnie Polya Caddesi boyunca ilerleyecek.

Bugüne kadar Rublevskoye Otoyolu'ndan Balaklavsky Prospekt'e kadar olan bölüm halihazırda işletmeye alınmıştır. Buraya üst geçitler yapıldı Yaya geçitleri. Başkent yetkilileri Varşova Otoyolu ile Balaklava Bulvarı'nın kesiştiği noktada bir kavşak inşa etmeyi planlıyor. Bu lokasyonda tünel, üst geçit, dönüş rampaları ve yan geçitler ortaya çıkacak. Ayrıca Paveletsky yönüne bir üst geçit, Chertanovka Nehri üzerinde bir köprü ve bir yer altı yaya geçidi inşa edilecek. Proletarsky Prospekt ile kesişme noktasından Moskova Çevre Yolu'na kadar olan bölüm ise mevcut caddeler kullanılarak oluşturulacak.

Akor yollarının toplam uzunluğu yaklaşık 243 kilometre olacak. Üzerlerine yüzden fazla ulaşım yapısı (tüneller, üst geçitler, köprüler ve üst geçitler) inşa edilecek. Trafiğin yeni yüksek hızlı güzergahlarda başlatılması, neredeyse yeni bir halka oluşturulmasını mümkün kılacak, ancak bu, son ve Üçüncü ulaşım halkalarındaki sıkışıklığı hafifletecek olan Moskova Çevre Yolu'na çıkışlarla mümkün olacak. Planlar, Festivalalnaya Caddesi bölgesindeki Kuzey-Batı ve Kuzey-Doğu Otoyollarını Businovskaya kavşağına giden yola erişimle ve daha da ileriye bağlamaktır. paralı yol Moskova, Saint Petersburg. Güney Yolu, Krylatskoye bölgesindeki Kuzey-Batı Ekspres Yolu ile kesişecek.

Yakın zamanda inşaatla ilgili bir rapor yayınladım. Sonunda kendi bölgemde olup bitenlere bakmaya başladım. Bugün, başkentin üç bölgesini (kuzey, doğu ve güneydoğu) birbirine bağlayacak yeni bir otoyol olan Kuzey-Doğu Ekspres Yolu'nun (NSH) inşasıyla ilgili ayrıntılı bir hikaye.

01. Burası 2016'da böyle görünüyordu. Shchelkovskoye Otoyolu'nun altına tünel inşaatı nedeniyle sabah saatlerinde birkaç kilometre boyunca büyük bir trafik sıkışıklığı oluştu.

02. Bir süre inşaat, sonsuza kadar metro tüneli. Çalışmalar tamamlandı, artık burada trafik sıkışıklığı kalmadı. Artık herkes Khalturinskaya Caddesi'nin kesiştiği noktada duruyor.

04. Geçici depolama deposundan Shchelkovskoye Otoyolu'na, Moskova Çevre Yolu'na doğru çıkın.

05. Fotoğrafta yukarıdan aşağıya Shchelkovskoye Karayolu, soldan sağa geçici depolama deposu var. Solda Partizanskaya metro istasyonu, sağda Cherkizovskaya var.

06. 2016. Üst geçit ve tünel inşaatlarından dolayı daralma yaşanıyor.

07. 2018 Shchelkovskoe Karayolu'ndan geçici depolama deposuna çıkışlar her iki yönde, güneyde ve kuzeyde açıktır.

08. Podbelka'ya doğru bakış. Fotoğrafın solunda Lokomotiv MCC istasyonu var.

10. Daha sonra akor kompakt bir versiyona dönüşür. Bunun nedeni büyük olasılıkla inşaat için araziyi temizlemenin yanı sıra parkın geçişindeki zorluktur." Elk Adası"Fotoğrafa yakından bakarsanız, bir tarafa aktarılan geçici hareket organizasyonunu açıkça görebilirsiniz.

11. Burası diğer tarafta da aynı yer.

12. Rotanın kompakt versiyonu şuna benziyor: Kuzeyden gelen trafik henüz açılmamış bir üst geçit boyunca düzenlenecek, güneyden gelen trafik ise üst geçidin altından geçecek. Böylece rota neredeyse alanın yarısını kaplayacak.

13. Şimdilik Mytishchi üst geçidine (Açık Otoyola) trafik açıktır. Daha sonra inşaat geliyor. Burada birbirinin altında bulunan iki parçayı açıkça görebilirsiniz.

14. Açık otoyol, Metrogorodok'a doğru bakış. Eh, Metrotown, benim memleketim)

15. Yaroslavl otoyoluna doğru otoyol inşaatı. Burada her şey hâlâ tüm hızıyla devam ediyor. Sağda "Rokossovsky Bulvarı" MCC istasyonunu görebilirsiniz.

16. Gelecekteki dallar. Solda Metrogorodok'un sanayi bölgeleri var.

18. Losinoostrovskaya Caddesi'ne daha yakın. Şu anda burada iletişim inşaatı sürüyor. Bildiğim kadarıyla Yaroslavskoye Otoyolu'na kadar olan bölüm hala akor tasarımı için tasarlanıyor ve onaylanıyor.

19. Akora diğer taraftan bakalım. Partizanskaya'ya doğru bakış. Buradaki her şey uzun zamandır açıktı, eksik olan tek şey MCC istasyonundaki yolu kesen bir park yeri.

20. Akorun Entuziastov Otoyolu ile kesişimi. Burada, otoyol boyunca güneye doğrudan yolculuk ve Entuziastov Otoyolu'ndan çıkış dışında neredeyse tüm üst geçitler zaten açık.

21. Kurun!

22. Entuziastov Otoyolu'ndan güneye bakış. Sağda Budyonny Bulvarı kavşağını görebilirsiniz.

23. Tüm diyagramlarda bu yerde akor üzerine bir “düğüm” bağlanmıştır. Ana rota MCC'ye paralel olarak güneye doğru ilerleyecek ve akorun kendisi keskin bir şekilde güneydoğuya Vykhino'ya gidecek.

24. İlk bakışta yüz gram olmadan bunu anlayamazsınız. Ama bu çok basit. Solda Vykhino'nun akoru geliyor. Düz takip ederseniz Budyonny Bulvarı'na ulaşacaksınız (kare içinde sağa doğru gidiyor), sağa dönerseniz kuzeye giden akorun devamına ulaşacaksınız (karenin alt kısmında) . Üstte Andronovka MCC istasyonu ve çerçevenin üst kısmında otoyolun gelecekteki inşaatının temeli yer alıyor.

27. Yolun henüz açılmadığı eşsiz bir zaman. Otoyol boyunca özgürce yürüyebilirsiniz.

29. Aynı kavşağın Perovo'dan görünümü.

30. Büyük yük istasyonu "Perovo".

33. Kuskovo parkına doğru bakış. Bu bölümde akor neredeyse hazır.

35. Vykhino'ya doğru bakış. İlk üst geçit Papernik ve Yunost sokakları, ikincisi ise uzaktaki Moskova Çevre Yolu.

36. Yakın gelecekte Moskova Çevre Yolu'ndan Açık Otoyola kadar bir otoyolun açılacağı ortaya çıktı. Şahsen benim için Izmailovo'da yaşayan biri için bu uzun zamandır beklenen bir olay olacak.

Dmitry Chistoprudov,

Kuzeydoğu Otoyolunun Entuziastov Otoyolu ile Kavşağı

4 ve 5 Eylül'de Kuzey-Doğu Otoyolu'nun iki bölümü daha açıldı. web sitesi size güzergahın hangi bölümlerinin halihazırda açıldığını ve kasaba halkına nasıl yardımcı olduklarını hatırlatıyor.

Kuzeydoğu Ekspres Yolu (NEC), Moskova haritasında giderek daha net bir şekilde ortaya çıkıyor. Sürücüler muhtemelen dört bölümü aktif olarak kullanıyor: Businovskaya kavşağından Festivalnaya Caddesi'ne, Izmailovskoye'den Shchelkovskoye Shosse'ye, Entuziastov Otoyolu'ndan Izmailovskoye Shosse'ye ve Shchelkovskoye'den Otkrytoye Shosse'ye. Artık iki taneye daha erişimleri var: Entuziastov Otoyolu'ndan Moskova Çevre Yolu'na ve Festivalnaya Caddesi'nden Dmitrovskoye Shosse'ye.

Böylece Businovskaya kavşağından Dmitrovskoye Otoyolu'na ve Otkrytoye Otoyolu'ndan Moskova Çevre Yolu'na kadar olan bölümlerde akor sürekli hale geldi. Bu yaklaşık 80 kilometre yol, 67 yapay yapı ve 14 yaya geçidi. Moskova'nın kuzeyinde, otoyolun güzergahı Moskova Çevre Yolu'nun ötesinde devam ederek yeni M11 Moskova - St. Petersburg otoyoluna dönüşüyor.

Kalan iki bölüm (Dmitrovskoye'den Yaroslavskoye Shosse'ye ve Yaroslavskoye'den Otkrytoye Shosse'ye) şu anda tasarlanıyor.

Akor henüz tam olarak hazır olmasa da milyonlarca Moskovalının hayatını çok daha kolay hale getirdi. Zaten açık olan alanlardan bahsedelim.

Businovskaya kavşağından Dmitrovskoe otoyoluna

Geçici depolama depolarının bu büyük bölümü iki bölüm: Businovskaya kavşağından Festivalnaya caddesine ve Festivalnaya caddesinden Dmitrovskoye otoyoluna.

Birinci 2015 yılında açıldı. 19 üst geçit (4,45 kilometre) dahil olmak üzere 7,8 kilometre yol ve yeniden inşa edilen bir yaya geçidinden oluşuyor.

Komplo üç alanın birbirine bağlanmasına yardımcı oldu: Khovrino, Golovinsky ve Batı Degunino. Bundan önce aralarında yalnızca otoyolu ağır yükleyen Moskova Çevre Yolu üzerinden seyahat etmek mümkündü. Ayrıca bu bölüm otoyolun Moskova-St. Petersburg federal otoyoluna entegre edilmesine yardımcı oldu.

İkinci bölüm- Festivalnaya Caddesi'nden Dmitrovskoye Shosse'ye - 5 Eylül'de açıldı. Yedi üst geçit, Likhoborka Nehri üzerinde bir köprü, Oktyabrskaya'nın bağlantı kolunda bir üst geçit dahil olmak üzere 10,6 kilometrelik yol içermektedir. demiryolu ve bir yeraltı yaya geçidi. Bu bölüm Golovinsky, Timiryazevsky ve Koptevo bölgeleri sakinlerinin Moskova Çevre Yolu'na girmeden Dmitrovskoye Otoyoluna doğrudan erişmesine olanak tanıyor.

Bolshaya Akademicheskaya Caddesi ile bağlantıyı sağlayacak akorun en önemli bölümlerinden biri burası. Kuzey-Batı Ekspres Yolu'na çıkış. Ayrıca Moskova-St. Petersburg otoyolunun Dmitrovskoye Otoyolu üzerinden şehir merkezine çıkmasına da olanak tanıyacak.

Açık Otoyoldan MKAD'a

Gelecekteki otoyolun ikinci kısmı Açık Otoyoldan Moskova Çevre Yolu'nun doğu kısmına kadar uzanacak. İnşaat sırasında ikiye bölündü dört bölüme: Otkrytoye'den Shchelkovskoye karayoluna, Shchelkovskoye'den Izmailovskoye karayoluna, Izmailovskoye karayolundan Entuziastov karayoluna ve Entuziastov karayolundan Moskova Çevre Yolu'na.

Beş üst geçitte trafik Shchelkovskoye'den Izmailovskoye karayoluna kadar olan bölüm ayrıca zaten açık. Yollarının toplam uzunluğu 13,38 kilometre olup, bunun 1,48 kilometresi üst geçitler, 480 metresi ise Shchelkovskoye Otoyolu'nun altındaki tüneldir. Site, Izmailovskoye ve Shchelkovskoye otoyolları, Entuziastov otoyolu ve Budyonny Caddesi'nin yanı sıra Bolshaya Cherkizovskaya ve Pervomaiskaya caddelerindeki tıkanıklığın hafifletilmesine yardımcı oldu.

Izmailovskoye Otoyolu'ndan Entuziastov Otoyolu'na kadar olan bölüm- 2017 yılında açılan 22,84 kilometre yol. 15 üst geçit, beş yaya geçidi ve yeniden inşa edilen bir demiryolu üst geçidini içeriyordu. Yol, Budyonny Bulvarı'nda ve Entuziastov Otoyolu'nun Budyonny Bulvarı'ndan Plekhanov Caddesi'ne kadar olan bölümünde trafiği rahatlattı. Ayrıca Entuziastov Otoyolu boyunca şehir merkezine giden trafik akışının da azaltılması mümkün oldu. Site, Sokolinaya Gora, Preobrazhenskoye, Vostochnoye ve Kuzey Izmailovo bölgelerinde ulaşım erişilebilirliğini iyileştirdi.

Akorun doğu ucu - Entuziastov karayolundan MKAD'a kadar olan bölüm- 4 Eylül'de açıldı. Başkentin doğu ve güneydoğusundaki trafiği rahatlatacak, Ryazansky Prospekt, Entuziastov Otoyolu ve Shchelkovskoye Otoyolu'nun yanı sıra diğer otoyollardaki yükü de azaltacak doğu sektörleri MKAD ve Üçüncü Taşıma Halkası (TTK). Kosino-Ukhtomsky ve Nekrasovka ilçelerinin yanı sıra Lyubertsy sakinlerinin şehre girişi artık çok daha kolay olacak.

Dahil edilen segment Moskova'daki en uzun üst geçit— Plyushchevo platformundan Perovskaya Caddesi'ndeki üst geçit çıkışına kadar 2,5 kilometre.

Yolun inşası sırasında yaya geçitleri onarıldı: Vykhino metro istasyonuna ve Moskova Demiryolunun Kazan ve Ryazan istikametindeki aynı adı taşıyan platforma, Varsayım Kilisesi ve Veshnyakovsky mezarlığına, Kuskovo parkına.

Moskova'yı Geçmek

Kuzeydoğu Ekspres Yolu, başkentteki dört yeni otoyoldan biri olacak. Uzmanlara göre böyle bir sistem olduğu için Dördüncü Taşıma Halkası yerine bunları inşa etmeye karar verdiler. Moskova'da 2023 yılına kadar ortaya çıkacak yeni ulaşım çerçevesi Kuzeydoğu, Güneydoğu ve Güneydoğu'yu temel alacak. Kuzey-Batı Ekspres Yolu ve Southern Rockade.

Yeni otoyollar Şehrin bölgelerini birbirine bağlayacak ve Üçüncü Ulaşım Çevre Yolu, Moskova Çevre Yolu ve giden otoyollardaki sıkışıklığı giderecekler. Bunlar arasında yaklaşık 300 kilometre yol, 127 üst geçit, köprü ve tünelin yanı sıra 50'den fazla yaya geçidi yer alacak.

Kuzeydoğu Ekspres Yolu, M11 Moskova - St. Petersburg otoyolundan Moskova Çevre Yolu ile Veshnyaki - Lyubertsy otoyolunun kesiştiği kavşağa kadar uzanacak. Önemli otoyolları birbirine bağlayacak ve aynı zamanda başkentin kuzeyini, doğusunu ve güneydoğusunu çapraz olarak birbirine bağlayacak.

Kuzeydoğu Ekspres Yolu'nun Festivalnaya Caddesi'nden Dmitrovskoye Shosse'ye kadar olan bölümü 2018 yılına kadar tamamlanacak. Uzunluğu neredeyse 11 kilometre, çok sayıda üst geçit, üst geçit, tünel olacak. Yeni sitede çalışmalar tüm hızıyla sürüyor. Pazartesi günü Sergei Sobyanin büyük ölçekli inşaat sahasını ziyaret etti.

Oktyabrskaya Demiryolu boyunca neredeyse beş kilometrelik otoyol. Kuzeydoğu Otoyolu'nun inşasına ilişkin çalışma şemasında bu bölüm 7 numaradır. Mevcut çıkışı Dmitrovskoye Otoyolu ile Moskova-St. Petersburg otoyoluna bağlayacaktır. İşin miktarı devasa. Aslında, karayolunun inşasına ek olarak, kilometrelerce iletişimin ve raporların da kaydırılması gerekiyor.

Burada inşaatın başlaması için kapsamlı hazırlıklar yapıldı. Yol geçecek geniş bir sanayi bölgesi boyunca. Yer açmak için onlarca binanın yıkılması gerekiyor. Araba tamirhaneleri, depolar, garaj kompleksleri - bunların hepsi üst geçitlere ve üst geçitlere yer açmak için kaldırılıyor. Hatta tüm mahalleye hizmet veren pompa istasyonu bile demiryolu hattının diğer tarafına taşınacak. Aynı zamanda tüketicilerin bağlantısı bir dakika bile kesilmeyecek. Bu tür hazırlık çalışmaları sadece çok zaman almakla kalmıyor, aynı zamanda bütçenin önemli bir bölümünü de oluşturuyor.

“Çabalarımızın ve zamanımızın yüzde 60'ı bölgeyi temizlemek, iletişimi taşımak için harcanacak - bunlar ısıtma şebekeleri, su temini, elektrik hatları, diğer yer altı, örneğin sahip olduğumuz kablo toplayıcılar ve ardından büyük ölçekli inşaata başlayacağız yapıların kendileri," dedi Moskova inşaat departmanı başkanı Andrey Bochkarev.

Bu alanda toplamda 10 kilometreden fazla yol inşa edilecek. Büyük bir kısmı üst geçit ve üst geçitlerde olacak. Likhoborka Nehri üzerindeki 170 metrelik köprü, en karmaşık mühendislik yapılarından biri olacak. Genişliği, Yaroslavskoye Otoyoluna doğru geniş bir yol kavşağına erişim sağlayan 11 trafik şeridine olanak tanıyacak.

"En zor bölüme başladık" cadde ve yol ağı Moskova. Bu, ücretli yolun St. Petersburg ve Dmitrovka'ya bağlantısıdır. Zaten Festivalnaya'nın bir bölümünü tamamladık, şimdi de neredeyse tamamı üst geçitler, üst geçitler, tüneller ve köprüden oluşan ikinci bölüme başladık. Umuyoruz ki 2018 yılında bitireceğiz” dedi Sobyanin.

Ancak inşaatçılar bazı bölümleri daha erken teslim etme sözü veriyor. Hazır olduğunda. Festivalnaya'dan Dmitrovka'ya kadar olan bölüm bütünüyle inşa edildiğinde 35 kilometrelik Kuzeydoğu Otoyolu'nun bir parçası olacak. Bu “birinci kategori” şehir otoyolu olacak. Moskova'nın karşıt bölgeleri arasında çapraz bağlantı sağlayacak, aynı zamanda merkezin kalabalık caddelerinin yanından geçecek çok şeritli, trafik ışıklarından arındırılmış bir otoyol.

Andrey Sidorenko, Vladimir Chernykh, Ilya Ushakov, TV Merkezi.

Bu sonbaharda, Moskova'daki Kuzey-Doğu ve Kuzey-Batı Ekspres Yolları, Bolshaya Akademicheskaya Caddesi üzerindeki bir döner üst geçitle birbirine bağlanacak. İnşaat Dairesi Birinci Başkan Yardımcısı Pyotr Aksenov, Kuzey-Doğu Otoyolu'nun yapım aşamasındaki bölümlerinden birini ziyaret ettikten sonra gazetecilere bu konuyu anlattı.

RG'nin daha önce de yazdığı gibi, inşaatın ölçeği ve şehir trafiğine etkisi açısından başkentin akorları, Moskova Çevre Yolu veya Üçüncü Çevre Yolu ile karşılaştırılabilir. Moskovalıları, komşu bölgeye ulaşmak için artık yapmak zorunda kaldıkları onlarca kilometrelik yeniden koşulardan kurtaracaklar. Akorlar tarihi merkeze girmeden şehrin içinden geçmenizi sağlayacak. Üstelik her iki otoyol da ücretsiz olacak.

Özellikle SZH, Dmitrovskoye'den Skolkovskoye otoyollarına, TSW ise Moskova-St. Petersburg ücretli yolundan Moskova Çevre Yolu ile Veshnyaki-Lyubertsy kavşağının kesiştiği kavşakta ilerleyecek. Moskova Genel Planı Araştırma ve Tasarım Enstitüsü'nün hesaplamalarına göre, otoyollar tamamen açıldıktan sonra gidiş rotalarındaki yük yüzde 20-25 oranında azalacak.

Akorların bazı bölümleri halihazırda sürücüler tarafından kullanılıyor ve bazı unsurları ise halen tamamlanma aşamasında. Örneğin Festivalnaya Caddesi ile Dmitrovskoe Otoyolu arasındaki bağlantı. Yaklaşık 11 km uzunluğunda olan bu güzergahın yarısı köprü ve üst geçitlerden geçiyor. Yapay yapılar evlerden olabildiğince uzağa gitmesi ve sakinlerine rahatsızlık vermemesi için özel olarak tasarlandı. Bununla birlikte, her ihtimale karşı, kuzeydoğudaki yüksek binalarda inşaatçılar 6 bin pencereyi sessiz pencerelerle değiştirdi. Ancak inşaat zaten bitiyor. Üst geçitler görsel olarak neredeyse hazır, mühendislik tarafında ise tamamlanması gereken birkaç şey var.

Aslında işin yüzde 90'ını tamamladık" dedi Aksenov. - Ama ufak bir gecikme oldu. Sitelerden birinde iletişimin yeniden konumlandırılması gereken bir Khovrinskaya pompa istasyonu var. Kışın bu, evlerine enerji sağlayan 3,5 bin bölge sakinine zarar vermeden yapılamazdı.

İstasyonun ancak 15 Mayıs'ta kapatılmasının mümkün olduğu ortaya çıktı. Aksenov'un tahminlerine göre otoyolun kuzey kesimi gerçekçi bir şekilde Eylül ayındaki Şehir Günü'ne kadar hizmete açılabilir. Bu, geçici depolama deposunun neredeyse tamamı boyunca çalışmayı tamamlayacak. Shchelkovskoye ve Otkrytoye otoyolları arasındaki kesimde inşaat halen devam ediyor.

İnfografikler "RG" / Alexander Chistov / Sergey Babkin

Yakın gelecekte şehrin güneybatısında, Kuzey-Doğu geçidi Kuzey-Batı geçidine bağlanacak. Bolshaya Akademicheskaya Caddesi bölgesinde birkaç bağlantı üst geçidinin inşası planlanıyor. Bunlardan ilki olan dönüşüm bu yılın ekim ayında tamamlanacak. Dmitrovskoe Otoyolu boyunca dolambaçlı yoldan zaman kaybetmeden bir akor izinden diğerine geçmenizi sağlar. Moskova yetkililerinin her iki akorun yapımını da 2020-2021 yılına kadar tamamlamayı beklediklerini belirtmek isterim.