Boeing 777 200 Nord rüzgar havayolları, Kuzey Rüzgarı oturma şeması.

Ev / Beden Eğitimi

Uçak kodu 772. ER, Genişletilmiş Menzil anlamına gelir ve artırılmış menzil olarak çevrilir. Uçağın maksimum uçuş menzili 13.900 km'dir.

İlk uçuş Kasım 1996'da gerçekleşti. Şubat 1997'de ilk uçak British Airways tarafından teslim alındı.

Motorlar: Pratt & Whitney 4090 veya Rolls-Royce Trent 895 veya General Electric 90-94B.

Boeing 777-200ER'nin içi

Astar standart üç sınıflı konfigürasyonda 314 yolcu taşıyor. 16'sı birinci sınıfta, 58'i business sınıfında, 240'ı ekonomi sınıfında. Kabin, iki hizmet sınıfında 400 yolcu kapasitelidir. Tek sınıf konfigürasyonunda 440 adet bulunmaktadır. Koltuk düzenleri havayolları arasında farklılık gösterebilir. Bir Boeing 777-200ER'de tam olarak kaç koltuk bulunduğunu öğrenmek için belirli bir taşıyıcının kabin düzenine bakmanız gerekir.

Boeing 777'nin kabini geniştir. Havayollarına, belirli rotalarda pazar ihtiyaçlarını en iyi karşılayan düzeni seçme fırsatı veriliyor. şu an zaman. Yoğun güzergahlarda yolcu yoğunluğunu önemli ölçüde artırmak ve konforda kritik bir bozulmayı önlemek mümkün.

En yeni B777 modelleri, uçak kabinindeki aktiviteye göre değişen dinamik bir LED aydınlatma sistemine sahiptir. Yolcular koltuklarında otururken en parlak ışık. Diğer arka ışık modları: uçuş, dinlenme, yemek yeme, iniş, uyku.

Boeing 777-200ER iç diyagramı

Planda 314 yolcu için 3 sınıflı bir düzen gösteriliyor

Ekonomi sınıfındaki en iyi koltuklar pencerenin yanındaki 54. sıradadır. 20 ve 45. sıralar da ücretsizdir ancak yakınlarda bir tuvalet bulunmaktadır.

Boeing 777-200ER'nin uçuş özellikleri

Özellikler ve maliyet açısından en yakın rakip

Rus havayolu North Wind 2008 yılında kuruldu, yolcu ve kargo taşımacılığı lisanslarına sahip ve dünya çapında charter uçuşlar düzenliyor. Taşıyıcı yan kuruluş tur operatörü Pegasus-Touristik. Moskova'daki ana havaalanı Sibirya'daki Şeremetyevo mu? Tolmachevo (Novosibirsk) ve Emelyanovo (Krasnoyarsk). Şirket, uçaklarını çeşitli uluslararası havayolu şirketlerine kiralamaktadır.

Northern Wind filosu 32 uçaktan oluşuyor: sekiz Boeing 757-200ER, sekiz Boeing 767-300ER, sekiz Airbus A321-200, dört Boeing 737-800, üç Boeing 777-200ER ve bir Airbus A320-232. Havayolu ayrıca üç adet satın alma sözleşmesi imzaladı. uçak Irkut Şirketi'nden.

Hizmet sınıfları

North Wind Airlines yolcularına iki hizmet seçeneği sunuyor:

Ekonomi sınıfı. Uçak kabinleri yumuşak, ergonomik koltuklarla donatılmış olup, etrafta rahatlık ve konfor atmosferi yaratılmaktadır. Uçuş sırasında meyve kokteyli eşliğinde izleyebileceğiniz zengin bir menü ve çok çeşitli eğlence filmleri sunulmaktadır. Yolculuk boyunca uçağın konumunu özel bir ekrandan takip edebilirsiniz. Uçuşunu sessizce geçirmek isteyen yolcular için koltuk cebinde kulak tıkacı bulunmaktadır.
İş adamı sınıfı. Restoran mutfağı ve çok çeşitli eğlenceler sunulmaktadır. Menü şeflerimiz tarafından hazırlanmaktadır. Hem alkolsüz hem de alkol içeren içecekleri içebilirsiniz. İstenildiği takdirde sandalye yatağa dönüştürülüp uyuyabilmektedir. Varış noktanıza vardığınızda uçuş görevlisi uçuşun bittiğini anons edecektir.

Bagaj taşımacılığı

Business sınıfı yolcusu, el bagajı da dahil olmak üzere toplam ağırlığı 40 kg'a kadar olan birkaç parça bagaj taşıma hakkına sahiptir. Bu durumda bir ünitenin ağırlığı 32 kg'ı geçmemelidir. Yükseklik, genişlik ve kalınlık boyutları 160 cm'yi geçmemelidir. Ekonomi sınıfı bir yolcu 20 kg'a kadar bagaj taşıyabilir.

Ağırlık el bagajı her iki sınıf için de 5 kg'ı geçmemelidir. Uçağa diplomatlar kabul ediliyor bayanlar çanta, basılı yayınlar, bebek maması, şemsiyeler, dış giyim, video ekipmanları, dizüstü bilgisayarlar, beşikler, tekerlekli sandalyeler, koltuk değnekleri.

Aile Seyahat Hizmeti

“Aile seyahati” küçük çocuklarla uçan yolcular için uygundur. 1 yaşından küçük bir çocuk için kalıcı bir bebek karyolası sağlanmaktadır. Müşterinin talebi üzerine (kalkıştan 24 saat önce) özel çocuk menüsü hazırlanabilir. 2 yaşından küçük çocuklara ayrı koltuk verilmemektedir. Çocuklu yolcular acil çıkışların veya güvenlik ekipmanlarının yakınında oturmamalıdır. Hamile kadınların bu sınıfa taşınması da mümkündür, ancak bunu yapan doktorun yazılı izni sonrasında ve beklenen doğum tarihinden en geç dört hafta önce yapılabilir.

Eğlence veya iş için adalara uçmayı planlıyorsanız yurt dışında Deneyimsiz yolcunun bir sorusu var: nasıl güvenli ve rahat uçulur, en iyi yerler nasıl seçilir. Kıtalararası yolcu taşımacılığı, üç sıralı oturma düzenine sahip konforlu bir Boeing 777 uçağı (ABD yapımı) ile gerçekleştirilmektedir. Uçağın kapasitesi 300 ila 550 kişi arasında değişiyor. Boeing 777 200'ün kabin şeması seçim yapmanıza yardımcı olacaktır rahat nokta Uçuşun maksimum konfor sağlaması için uygun sınıf.

Uçağın uçuş menzili 17.000 kilometredir. Boeing'in 200 ve 300 modifikasyonları, 1994'ten bu yana dünya havayolları tarafından işletiliyor ve bu süre zarfında en güvenli uçak olarak ün kazandı.

Rusya'nın en büyük hava taşıyıcıları aşağıdaki şirketlerdir:

Transaero;
Aeroflot;
Kuzey Rüzgarı (Kuzey Rüzgarı);
Orenair (Orenburg Havayolları);
S7 (Sibirya);
Ural Havayolları ve diğerleri.

Transaero havayolları tarafından işletilen bir Boeing 777 uçağının iç diyagramı

Fotoğrafta Transaero uçağı örneğini kullanarak Boeing kabinindeki koltukların düzeni gösterilmektedir. Koşulları iyileştirmek için, taşıyıcı kabini modernize etti, böylece uçağın kapasitesi 323 kişi oldu. Sıra arası mesafeler artırıldı ve koltuklar eklendi. Farklı Transaero gemilerindeki koltukların düzeni farklıdır: ekonomi, turist için 2-5-2 veya 3-3-3, iş sınıfı için 2-3-2 (ikili ve üçlü koltuklar kademeli olarak düzenlenmiştir).

Transaero uçuşlarında yolculara aşağıdakiler sağlanacaktır:

sıcak battaniyeler, yastıklar;
çeşitli yiyecek ve içecekler;
alkol;
seyahat kitleri.

Nord Wind havayolu Boeing 777 iç diyagramı

Nord Wind havayolu uçaklarının iki sektörü var: farklı seviyeler olanaklar: iş, ekonomi. Nord Wind şirketi, yüksek konfor sınıfı için yalnızca ilk sırayı (6-7 kişi için) tahsis eder. Bir ekonomi sınıfı hattında 10 koltuk vardır - sıra 3-4-3'tür (fotoğrafa bakın). Nord Wind'in uçağının iç mekanları diğer taşıyıcılarla karşılaştırıldığında sıkışıktır (fotoğrafa bakın). Ancak gemi uçuş başına daha fazla yolcu taşıyor - kapasitesi 393 kişidir.

Aeroflot havayolu geliştirilmiş bir modifikasyon kullanıyor. Boeing 777 300 uçağının alanı (fotoğrafa bakın) 4 sektöre ayrılmıştır:

iş - 45 derecelik bir açıyla yerleştirilmiş 2-2-2 yerleşimli 1-5 sıraları;
konfor - düzenleme 2-4-2, 11-16 sıra;
boşluk artı – sıralar 24-37, düzenleme 3-4-3;
ekonomi - 38-51 sıralar (46 rubleye kadar - 3-4-3 sipariş, 47 ruble'den gruplandırma kullanılır)
2-4-2).

Aeroflot Boeing 777 iç diyagramı

iş düzeyinde menü;
bireysel lambalar;
katlanır masa;
adım;
video monitörü.

Orenburg Havayolları aşağıdaki sınıfları sunmaktadır:

İş - 14 yer;
Premium – 34 koltuk;
Ekonomi – 316 koltuk.

Kabinde rahatça nasıl oturulur

En iyi koltuklar hiç şüphesiz uçağın ön kısmında, business ve birinci (konfor) sınıfın bulunduğu koltuklardır. Bazı uçakların elit yolcular için ek bir imparatorluk seviyesi vardır (Transaero). İşletme seviyesinde daha konforlu koltuklar var. Ancak burada da nüanslar var. Tuvaletlerin yakınlığı ve ara sıra tuvalet kuyruğu oluşması, yakınlarda oturan yolcuları rahatsız edebilir. Bu, işletme düzeyine (Aeroflot) 20'den fazla koltuk tahsis eden şirketler için geçerlidir. Bu sektörde koltuklar birbirinden oldukça uzakta (125-150 cm) yer alıyor ve bu da yolcuların uzun bir uçuş sırasında rahatlamasına ve bacaklarını esnetmesine olanak tanıyor.

Uçağın ortasında ekonomi sınıfı yolcular için koltuklar bulunmaktadır. Burada koltuklar arasındaki mesafe daha kısa olduğundan uzun boylu bir kişi rahatsız olacaktır.

Mutfağa yakınlık, ilk ve son sıradaki tuvaletler rahatsızlığa neden olabilir. Koridora yakın sandalyeler seçmemelisiniz; yoldan geçenlerin size elleriyle dokunması veya ayaklarının üzerine basması ihtimali vardır.

Uçağın arka tarafındaki yolcu koltuklarında çalışan motorların sesi duyulabiliyor. Koltuklar arası mesafe sadece 20-25 cm. Ayrıca arkada türbülans daha sert hissediliyor.

Boeing 777'deki en iyi koltuklar, seviye ne olursa olsun, ortada yer alan koltuklardır. Ayrıca tek sıra halinde art arda en fazla 3 koltuğun bulunduğu bir uçak seçmelisiniz. Örneğin iniş seçeneği 3-3-3'tür. 2-5-2 koltuk düzenlerken geminin gövdesine yakın olanları seçmek daha iyidir.

Koltukların sektörlere göre dağılımı, diğer sistemler gibi bilgisayar modellemesi kullanılarak tasarlandı, ancak taşıyıcılar oturma düzenini modernize etme, koltukları çıkarma veya ekleme hakkını saklı tutuyor. Uçuşun yolcu için ne kadar konforlu olacağı doğrudan havayolu şirketlerine bağlıdır.

Boeing 777, uzun mesafelerde yolcu taşımak için tasarlanmış geniş gövdeli bir uçak ailesidir. Havacılık camiasında Boeing Three Seven olarak bilinir. Uçağın gelişimi 20. yüzyılın 90'lı yıllarında başladı, ilk uçuş 1994'te yapıldı ve 1995'ten beri seri operasyon yapıldı.

Boeing 777 uçağının özelliği, kağıt çizimlerin dışında tam teşekküllü bir gelişmedir: Uçak, o zamanın en modern programında tamamen bir bilgisayarda tasarlandı.

Boeing 777 uçak ailesi, 9 ila 17 bin kilometre uçuş menzili ile sunulan konfigürasyona bağlı olarak ortalama 400 yolcu ağırlayabiliyor. Kırılan maksimum rekor 21 bin kilometreydi. Boeing 777, havacılık tarihinin en güçlü jet motorlarına ve altı tekerlekli iniş takımlarına sahip, bugün dünyanın en büyük çift motorlu uçağıdır.

"Boeing 777-200"

Boeing 777'nin 200. modifikasyonu seri kullanıma sunulan ilk modifikasyondur. 1994 yılında Pratt ve Whitney motoruyla test uçuşu yapan bu uçaktı, ardından 1995 yılında diğer jet motorlarıyla yapılan modifikasyonlar daha ileri kullanım için test edildi. Astar, kabin düzenine bağlı olarak 305 ila 440 yolcu kapasitelidir.

Üretici, uçağı tasarlarken yolcuların isteklerine özel önem verdi. Boeing 777-200 uçağının neredeyse sorunsuz bir kalkış ve iniş süreci gibi avantajları var. tam yokluk motor gürültüsü, artırılmış konfor ve ergonomiye sahip business class koltuklar (el bagajı için geniş raflar). Uçak oldukça uzun uçuşlar için tasarlandığından, birçok havayolu şirketi, uçak içi eğlence için koltukların arkalarına modern multimedya sistemleri yerleştiriyor.

Boeing 777-200ER: özellikleri ve avantajları

Uçağın başka ne farkı var? Boeing'in 777-200ER aynı zamanda 777-200'ün daha yüksek kalkış ağırlığı ve uçuş uzunluğuna sahip bir modifikasyonu olan geniş gövdeli uzun mesafeli bir yolcu uçağıdır.

Boeing 777-200 ER uçağı 314 ila 440 yolcu ağırlayabiliyor ve 14 bin kilometreye kadar mesafe uçabiliyor. Bu uçağın asıl amacı ortalama 14 saat süren sıkıcı transatlantik ulaşımdır.

Değişikliğin ilk uçuşu 1996'da gerçekleşti; ticari operasyon 1997'nin başlarında başladı. Bu güne kadar ana rakip A Şirket tarafından üretilen 330-300 Airbus Daha hafif ve pilotlar için daha modern sistemlere sahip.

Bununla birlikte, 777-300 versiyonunun toplamda sekiz yüzden fazla uçağı satıldı Acil servis . Bu, bu modeli 777 ailesinde hem yabancı hem de Rus hava taşıyıcıları arasında en popüler hale getiriyor. Örneğin North Wind şirketi.

Boeing 777-200 Nord Wind'in kabin şeması

Nordwind Airlines (“Nord Wind” veya “North Wind”) Mayıs 2008'de uluslararası charter yolcu ve kargo taşımacılığı yapan bir şirket olarak tescil edilmiştir. Bu şirketin rota ağı neredeyse tüm dünyayı, özellikle de popüler tatil yerlerini kapsıyor.

Şirketin filosu 3'ü olmak üzere 21 uçaktan oluşuyor. Boeing'in 777-200 değişiklik " ER": VP - BJF, VP - BJH, VQ - BUD. Modifikasyon Başkan Yardımcısı - BJF Uçaklar ilk kez 1998'de havaya uçtu Başkan Yardımcısı - BJH ve Başkan Yardımcısı - BJF - 2004 yılında. Tüm uçaklar North Wind tarafından 777-200 kullanan Singapur Havayolları, Vietnam Havayolları ve Çin Havayolları gibi Asya havayollarından satın alındı. Acil servis Pasifik Okyanusu'nun yanı sıra Avrupa'ya uçuşlar için.

Boeing 727-200 Nord Wind'deki en iyi koltuklar

Uçakta oturmaya odaklanalım. Boeing 777-200 (Nord Wind) uçağı kabin modifikasyonunun şeması Başkan Yardımcısı - BJH ve Başkan Yardımcısı - BJF şu şekilde düzenlenmiştir: üç-dört-üç, bazı sıralar: iki-dört-iki ve business sınıfında - her sırada iki koltuk. Önemli fark şu ki Başkan Yardımcısı-BJH business class'ta sadece 30 koltuk bulunurken, diğer sınıfta sadece 6 koltuk bulunmaktadır. Boeing 777-200 (Nord Wind) kabin düzenine göre toplam koltuk sayısı sırasıyla 285 ve 393 koltuktur. Bu, Boeing 777-200'ün uzun mesafeli uçuşlarda veya yeterli yolcu trafiğine sahip rotalarda kullanılabileceğini doğruluyor.

VQ'da -Vietnam'dan Avustralya, ABD ve Avrupa ülkelerine yapılan uçuşlarda kullanılan BUD'da toplam 6 adet business class ve 387 adet ekonomi sınıfı koltuk bulunuyor. Bu, Boeing 777-200'ün (Nord Wind) kabin düzenini daha genç bir uçağınkine benzer hale getiriyor Başkan Yardımcısı-BJF hem koltukların kabindeki konumu hem de kullanım amacı açısından. Business sınıfındaki oturma düzeni emsallerine benzer, ancak ekonomi sınıfı üç-dört-üç şeklinde düzenlenmiştir ve bu da Nord Wind Havayolları'nın Boeing 727-200'ündeki en kötü kabin konfigürasyonlarından biridir. yolcular oldukça sıkışık olabilir.

Sunulan tüm konfigürasyonlarda uçaktaki en iyi koltuklar 5-6, 20-21, 45-46'dır. Başkan Yardımcısı - BJF; VQ - BUD için 5-6, 12, 14 (A, C, H, K), 15 (C, H), 33-34; Başkan Yardımcısı için 31.46 - BJH - uzun bir uçuş sırasında yeterli bacak mesafesi nedeniyle, ancak önemli bir dezavantajla - tuvaletten olası gürültü ve koku. Koridorda veya mutfağın yanında bulunan diğer tüm koltukların alanı sınırlıdır, geriye yaslanma özelliği yoktur.

Sonuçlar

Avantaj ve dezavantajları özetlemek Boeing'in 777-200, uçağın hem müşterinin gereksinimlerine hem de havayollarının herhangi bir amaç için (charter veya tarifeli) ihtiyaçlarına göre oldukça esnek olduğu sonucuna varmaya değer.

Pek çok şirketin bu uçakları kendi pazarlarının ihtiyaçlarını karşılamak için aldığını, ancak bazı Rus şirketlerinin bunları diğer ülkelerde faaliyet gösterdikten sonra geri satın aldığını belirtmek gerekir. Bu, ekonomi sınıfı koltukların eğiminin 74 santimetre olduğu ve sırtlık açısının düzenli olarak ulaşımla uğraşan diğer havayollarının benzer modifikasyonlarından çok daha az olduğu Nord Wind Boeing 777-200 kabininin düzeni ile kanıtlanmaktadır. .

Bununla birlikte, dezavantajlarına rağmen 777-200, uzun uçuşlar için Boeing hattının en çekici olanı olmaya devam ediyor; büyük kapasite, motor kapalıyken 2 saate kadar otonom uçma yeteneği ve yolcular için kolaylık ile birleşiyor. tüm sınıflar.

1994 yılında yalnızca Boeing'in yardımıyla geliştirilen yeni bir model bilgisayar grafikleri. Bu bir Boeing 777 200 uçağıdır ve uçak halen birçok büyük Rus hava taşıyıcısı tarafından işletilmektedir. Bu kartın özelliklerini göz önünde bulunduralım ve en uygun olanı belirleyelim yolcu koltukları Konforlu bir uçuş için.

Geliştiriciler, 200'ü temel alarak tasarımı iki seriyle daha tamamladılar: ER - uçuş mesafesi artırılmış bir uçak - ve son derece uzun mesafelerde uçan LR. Yerli firmalar temel seriyi ve ER modellerini kullandığından bu anakartların özelliklerinden biraz bahsedelim. Ayrıca Boeing 777 200'ün ne olduğunu, kabin düzenini, en iyi koltukları tartışacağız - tüm bu noktaları yazımızda vurgulayacağız.

Boeing 777 200 ilk uçuşunu doksanlı yılların ortalarında yaptı

63,7 metre uzunluğa ve 60,9 m kanat açıklığına sahip olan uçak, 905 km/saat seyir hızına ulaşırken 14.300 kilometreye kadar katedebiliyor.

Bu modellerin iç mekanları çeşitli düzen türlerinde gelir. Aşağıdaki tipik sınıf seçeneklerini listeliyoruz:

tek sınıf ekonomi – 440 koltuk;
iki sınıflı ekonomi + iş – 400 koltuk;
üç sınıf ekonomi + birinci + iş - 306 koltuk.

burada ER serisi uçakların toplam kabin genişliği 5,87 metredir. ve ekonomi sınıfı koltuklar 3:4:3 formatında düzenlenmiştir. Birinci sınıf kabinde koltuklar 3:3:3 konfigürasyonunda düzenlenirken, business sınıfında yolculara 2:3:2 konfigürasyonunda koltuklar sunuluyor. Ayrıca uçağın 39-42 bloklardaki standart kabininde koltuklar 2:4:2 formatında düzenlenmiştir. Son kırk üçüncü koltuk sırasında yalnızca dört koltuk var (Rusya Havayolları).

Yukarıdaki şema, böyle bir uçağın iç düzeninin ne olduğunu daha doğru anlamanıza yardımcı olacaktır. Buna göre uçuşu lombar penceresinden izlemeyi tercih edenler herhangi bir sıradaki A veya L işaretli koltukları seçiyor. Uçuş ve yolcu rahatlığıyla ilgili bazı nüansları daha ayrıntılı olarak tartışalım.

Tarafın temel modifikasyonunun düzeni

Bugün bu tür uçaklar büyük havacılık şirketlerinden biri olan Nord Wind tarafından sunulmaktadır. Aşağıdaki fotoğrafta iç şeması gösterilen Boeing 777 200, burada iki uçakla temsil edilmektedir. Uçağın planını düşünün.

Bunlar, business class kabinin 2:2:2 düzeniyle yalnızca 6 koltuğa sahip olduğu iki sınıflı modellerdir. Böylece 58 sıradan tek bir blok, özel konfora sahip bir koltuk sırası için ayrılmıştır. Buradaki koltuklar bölmelerden yeterli mesafede bulunmaktadır. Dolayısıyla bu koltuklarda oturan yolcuların uçuş sırasında herhangi bir rahatsızlık yaşamaları pek olası değildir.

Ortak salon beşinci sıradan başlıyor. Üstelik burada kesin bir numaralandırma yok - batıl nedenlerden dolayı burada 13 numaralı koltuk sırası yok. Ayrıca 15-19 ve 40-44. sıralar çamaşır odalarını işgal ediyor. Hattın koltukları arasındaki aralık yaklaşık 74 santimetredir, bu nedenle bu tür uçakların uçmak için pek rahat olmadığı düşünülmektedir.

5. blokta sadece 4 koltuk var. Buradaki ana dezavantaj, tahtanın merkezi ekseni boyunca yerleştirilmeleridir. Yani yolcular bu hatta otururken pencereden uçuşu izleyemeyecek. 6 A ve 6K koltuklarında oturan yolcular bu konuda daha şanslı. Bu hatta kalan koltuklarda oturanlar, business class kabinini ayıran duvara bakmak zorunda kalacak.

14, 39 ve 58. sıraların arkasında acil çıkış kapıları ve teknik üniteler bulunmaktadır. Buna göre 12, 14, 37 numaralı hatlardaki koltuklar, 38, 57 numaralı hatların orta bölümü ve 58 numaralı hattın tamamındaki koltukların yatırılabilir olması pek mümkün görünmüyor. Ve mutfak ve tuvaletlerin yakınlığı ideal bir mahalle olmayacaktır.

20 koltuk sırası Düzen 6. satıra benzer. Burada yolcular uçuş boyunca kabindeki banyoların bölmelerini de inceliyor. Ancak uzmanlar bu iki seçeneği karşılaştırma eğiliminde değiller.

Sıra 20, tuvaletler için sürekli kuyruklar nedeniyle çok gürültülü. Ayrıca koltuk ile duvar arasında çok daha az boşluk vardır. Buradaki tek avantaj ikili koltuklar olacak. 21. sıradaki C ve H koltukları benzer özelliklere sahiptir, tek fark bu koltuklardaki yolcuların bacaklarını rahatça yerleştirebilmesidir - duvara olan mesafe buna izin verir.

Tahtanın orta kısmında uçmayı planlayan yolcular, 20'den 39'a kadar belirli sıralarda pencere bulunmadığını unutmamalıdır. Bu nedenle, pencere kenarında oturmak istiyorsanız bu noktayı önceden bir havaalanı çalışanı veya havayolu şirketi ile kontrol edin. temsilci.

Genel olarak uçuş için daha konforlu. 45 numaralı hatta koltuklar sadece yanlarda yer almakta olup önlerinde acil çıkış kapılarından geçiş bulunmaktadır. Buradaki dezavantaj, tuvaletlere yakınlık ve bunun sonucunda artan gürültüdür.

46. sıranın orta kısmındaki koltuklar, 21. sıradaki benzer koltuk düzeniyle tamamen aynıdır. 54. sıradan 56. sıraya kadar olan koltuklar da nispeten rahat. Nitekim uçağın bu kısmında koltuk düzeni 2:4:2 formatında yer alıyor. Son sıralar geleneksel olarak gemideki en kötü koltuklar olarak kabul edilir.

777 200 ER serisine genel bakış

Şimdi uçmayı sunduğu uçaklara bakalım. Şimdi inceleyeceğimiz en iyi koltuklar olan Boeing 777 200 ER, biraz farklı bir iç mekan düzenine sahip. Üç konfor sınıfı vardır: Business, Superior ve Economy. Business sınıfı kabinde 2:3:2 düzeninde iki sıra koltuk bulunur. Burada uçuş oldukça rahat olacak ve rahatsızlığa neden olması pek mümkün değil.

Geliştirilmiş koltuk düzeni üçüncü sıradan başlıyor ve altıncı koltuk sırasında bitiyor. Dahası son blok 2:3:2 şemasına göre düzenlenmiştir. Bu nedenle, uçağın bu bölümünde 6A, 6C veya 6J ve 6L koltuklarını seçmek en uygunudur - bunlar uçağın yanlarında bulunur. Ancak genel olarak bölmeden sonraki ilk satırların avantajları ve dezavantajları daha önce tartışılan örneğe benzer.

Salonun merkez bloğu 10. hattan başlıyor. Yanlardaki koltuklar banyonun bölmelerine, aksiyel kesit ise mutfağa sınırlanmıştır. Ancak sandalye ile duvar arasındaki mesafe vücudun rahat bir pozisyon alması için oldukça yeterlidir. Bu nedenle buradaki ana dezavantaj dikkate alınmaktadır. artan seviye gürültü. 12. sıradan 27. sıraya kadar olan koltukları almaya karar verirken, bazı sıralarda lumboz olmadığını unutmayın. Bu tür "talihsiz" yerlerin belirli konumlarının belirli bir kurul için şirket çalışanları ile netleştirilmesi tavsiye edilir.

Koltuk arkalıkları 29 ve 43 sıralı Bu uçakta koltukların yatırılması sınırlıdır veya hiç yatırılmamaktadır. Bu tür rahatsızlıkların nedeni tasarımcıların en başarılı çözümü değil - teknik blok bölümlerinin yakın konumu.

Uçağın birinci sınıf bölmesindeki koltuklar

30 satır tuvaletlerin yanındaki acil durum kapılarının hemen arkasında bulunur. Buna göre koltukların önünde bacakları uzatmak için yeterli alan var ama yine gürültülü. Ayrıca uzmanlar, uçağın türbülansının burun kısmına göre uçağın kuyruk kısmında daha belirgin olduğuna dikkat çekiyor.

Oturma sıraları 40-41 A, C, J ve L olarak işaretlenmiştir - üçlü değil, eşleştirilmiş. Bu nedenle genç çiftler için iyi bir seçenek diyebiliriz. Son iki bölümdeki benzer sandalyelere gelince, burada bir dezavantaja dikkat çekilebilir - banyoya yakın konumu. Ek olarak, son sıradaki koltukları yatırmak imkansızdır - neredeyse duvara yakın konumdadırlar.

Koltuk seçiminin özellikleri

Oraya gittiğinizde birkaç ayrıntıya dikkat etmelisiniz:

Ofis binalarına yakın yerleri seçmeyin. Yolcular sürekli oraya gidecek ve dinlenme fırsatınız olmayacak.
Ayrıca uçağın arkasındaki koltuklar için bilet satın almaya değmez - burada daha önce belirtilen sorunlar, koltuğun yatırılamaması ile tamamlanmaktadır. Katılıyorum, koltuk arkalığının yatırılamadığı bir koltuk seçmek uygun değil. Sonuçta uzun süre aynı pozisyonda olmak çok rahatsız edici.

Bu uçakta koltuk seçerken teknik bloklara ve son koltuk sırasına yakın olmaktan kaçınmalısınız.

Bazı uçakların 13 ve 17 numaralı bloklara sahip olmaması yalnızca üreticilerin kişisel amaçlarıyla ilişkilidir, bunun güvenlik önlemleriyle hiçbir ilgisi yoktur. Ayrıca uçağın tasarım özellikleri de bu tür değişiklikleri akla getiriyor.

Son olarak şunu not ediyoruz yeni başlayanlar için önemli bir nüans. Biletleri önceden satın almayı deneyin ve seçilen koltuğun belirli özellikleri hakkında mutlaka bir havaalanı çalışanına danışın. Turistin yanında bulundurduğu tahta şemasının çıktısı da koltuk seçimini önemli ölçüde kolaylaştırabilir ve onu mahvolmuş bir yolculuktan koruyabilir.

Aşağıdaki video, açıklanan model Boeing 700 300'ün yeni modifikasyonunun standart iç mekanını göstermektedir.

Boeing 777 200 ilk uçuşunu doksanlı yılların ortalarında yaptı ancak birçok havayolu bugün hala bu uçağı kullanıyor
Rossiya Havayolları uçaklarından birinin kabin diyagramı
Sembol en iyi yerler Nord Wind şirketinin Boeing 777 200 kabininde
Her sıradaki üç blok koltuk nedeniyle bu uçağın iç kısmına pek rahat denemez
Aeroflot tarafından kullanılan uçak kabininin şeması