En uzun su altı tünelleri. Dünyanın en uzun tünelleri. Dünyanın en uzun su altı tüneli

Ev / Çocuğun sağlığı

Dünya yüzeyinin kabartması tam olarak düz değildir, ancak neredeyse her zaman karmaşıktır, bu nedenle yollar döşenirken tüneller olmadan yapmak neredeyse imkansızdır. Antik çağlardaki tünellerin prototipleri mayınlardı; bu askeri stratejinin yardımıyla düşmanın arkasından fark edilmeden gizlice girip onun omuzlarına düşülebilirdi. Günümüz tünelleri çoğunlukla tamamen farklı amaçlara hizmet etmektedir. Uzunluk, konum ve yapı bakımından farklılık gösteren çeşitli tüneller vardır. Şu anda dünyanın en uzun tüneli hangisidir?

10. Laerdal Tüneli, Norveç (24.510 m)

Bu durumda, Laerdal belediyesinden Aurland'ın başka bir belediyesine (her ikisi de Batı Norveç'in Sogn og Fjordane ilçesinde) giden rotayı kısaltan bir karayolu tünelinden bahsediyoruz. Tünel, Oslo'yu Bergen'e bağlayan Avrupa E16 otoyolunun bir parçası. Bu tünelin inşaatına 1995 yılında başlanmış ve 2000 yılında tamamlanmıştır. O zamanlar ünlü Gotthard tünelini 8 km'ye kadar geride bırakarak dünyanın en uzun karayolu tüneli oldu. araba tüneli. Tünelin üzerinde ortalama yüksekliği yaklaşık 1600 metre olan dağlar bulunmaktadır.
Lärdal Tüneli'nin benzersiz bir özelliği var - içinde birbirinden aynı mesafede seçilmiş üç büyük hacimli yapay mağara. Bu mağaralar tüneli yaklaşık olarak eşit 4 bölüme ayırır. Bu mimarların bir hevesi değil ama mağaraların amacı tamamen monoton tünel koşullarında uzun süre araç kullanan sürücülerin yorgunluğunu atmak ve burada durup dinlenebiliyorlar.

9.Iwate-Ichinohe, Japonya (25.810 m)

Başkenti Aomori şehrine bağlayan Japon tüneli, 2002 yılında açıldığında, Lötschberg tüneli tarafından geçilinceye kadar en uzun Japon demiryolu tüneliydi. Bu tünel Tokyo'dan 545 kilometre uzaklıkta, Hacinohe ile Morioka'nın ortasında yer alıyor ve içinden Chohoku ekspres trenleri geçiyor. Yapımını 1988 yılında düşünmeye başladık ve 1991 yılında yapımına başladık. Yapı 2000 yılında işletmeye hazır hale getirildi ancak hat ancak 2002 yılında faaliyete geçti. Tünel maksimum 200 metre aşağıya iniyor.

8. Hakkoda, Japonya (26.455 m)

Hakkoda demiryolu tüneli öncekinden sadece biraz daha uzun. O bir nevi öncüydü; ondan önce dünyada trenlerin aynı anda farklı yönlere hareket edebileceği uzun tüneller yoktu.

7. Taihangshan, Çin (27.848 m)

2007 yılında Çin'de aynı adı taşıyan sıradağların kalınlığından geçen yeni bir Taihangshan tüneli işletmeye alındı. Yeni Guan Jiao'nun inşasından önce Çin'in en uzun tüneliydi. Doğudaki Hebei eyaletinin başkenti Shijiach-Zhuang'ı batıdan komşu Shanxi eyaletinin başkenti Taiyuan şehrine bağlayan yüksek hızlı demiryolunun bir unsuru haline geldi. Daha önce bir şehirden diğerine gitmek 6 saat sürüyordu, şimdi bir saat yeterli.

6. Guadarrama, İspanya (28.377 m)

Aynı 2007'de, ancak İspanya'da, ülkenin başkenti Madrid'i Valladolid'e bağlayan ülkenin en uzun tüneli Guadarrama açıldı. İnşaatına 2002 yılında başlandı, dolayısıyla bunun oldukça hızlı bir şekilde yapıldığı aşikar. Bu oldukça karmaşık bir teknik yapıdır ve iki ayrı tüneli de içerir. Bu sayede trenler aynı anda farklı yönlere doğru ilerliyor. Burada AVE sisteminin hızlı trenlerinin kullanıldığını özellikle belirtmekte fayda var. Tünelin hizmete girmesiyle birlikte bir şehirden diğerine sadece birkaç dakikada ulaşmak mümkün hale geldi. Bu özellikle başkentten Valladolid'i daha sık ziyaret etmeye başlayan turistler tarafından beğenildi.

Özellikle her kültürün kendine has yaşam tarzı, gelenekleri ve lezzetleri vardır. Bazı insanlara sıradan gelen şeyler...

5. Yeni Guan Jiao, Çin (32.645 m)

Bu Çin'in en uzun demiryolu tünelidir. Aynı zamanda yer altı tüneline yakışır şekilde deniz seviyesinden oldukça iyi bir yükseklikte (3324 metreden 3381 metreye) yer almaktadır. Ve bunların hepsi, Çin'in Qinghai eyaletinin Guan Jiao Dağları'nda döşenen Qinghai-Tibet Demiryolunun ikinci hattının bir parçası olduğu için. Aslında burada iki ayrı tek yönlü tünel var. Bu tünelin yapımı 7 yıl sürdü ve 2014 yılı sonunda işletmeye açıldı. Trenler bu tünellerden saatte 160 km hızla geçebilmektedir.

4. Lötschberg, İsviçre (34.577 m)

Lötschberg demiryolu tüneli, Alpler'den geçen aynı adı taşıyan hat üzerinde yer almakta olup, Lötschberg karayolu tünelinden 400 metre daha derinde yer almaktadır. Yolcu ve yük trenleri dünyanın en uzun kara tünellerinden birinden geçiyor. Bern, Frutigen, Valais ve Raron gibi şehirlerin altından geçmektedir. Bu oldukça yeni bir tünel çünkü yalnızca 2006'da tamamlandı ve zaten Haziran ayında gelecek yıl resmen açıldı. Kazısı sırasında en çok modern teknolojiler sondaj, böylece iki yıldan daha kısa bir sürede bunu aşmak mümkün oldu. Artık her hafta 20 binden fazla İsviçreli bunu kullanıyor ve hızlı bir şekilde ulaşmaya çalışıyor termal kaplıcalar Valais'de.
Lötschberg'in gelişi, daha önce kamyon ve kamyonların İsviçre'yi geçmek zorunda kalması nedeniyle bu bölgedeki trafik sıkışıklığını önemli ölçüde azalttı. büyük daire sadece Valais'ten Bern'e seyahat etmek. Tünelde, İsviçrelilerin de israf etmediği, tropik meyvelerin yetiştiği serayı ısıtmak için kullandığı sıcak yer altı suyu kaynağının bulunması merak ediliyor.

Çoğu insan, kalkış ve iniş manzaraları da dahil olmak üzere aşağıdaki manzaraların keyfini çıkarmak için uçakta pencere kenarında bir koltuk almak ister...

3. Eurotunnel, Fransa/İngiltere (50.450 m)

Bu Manş Tüneli, Manş Denizi'nin 39 kilometre altından geçen çift hatlı bir demiryolu tünelidir. Onun sayesinde Büyük Britanya adası demiryoluyla kıtaya bağlandı. O günden bu yana Paris'ten trene binip iki buçuk saatte Londra'ya varmak mümkün hale geldi. Tren tünelin içerisinde 20-35 dakika kadar kalıyor.
Tünelin büyük açılışı 6 Mayıs 1994'te gerçekleşti. Toplantıya iki ülkenin liderleri katıldı: Fransa Cumhurbaşkanı François Mitterrand ve Büyük Britanya Kraliçesi II. Elizabeth. Eurotunnel, su altı tünelleri rekorunu elinde tutuyor ve aynı zamanda en uzun uluslararası tüneldir. Çalışmaları Eurostar şirketi tarafından yönetilmektedir. Amerikan İnşaat Mühendisleri Derneği iltifatlarla doluydu ve hatta Eurotunnel'i yedi tünelden biriyle karşılaştırdı. modern mucizeler Sveta.

2. Seikan, Japonya (53.850 m)

İnanılmaz derecede uzun olan bu Japon demiryolu tünelinin aynı zamanda 23,3 kilometre uzunluğunda bir su altı bölümü de bulunuyor. Yerin 240 metre altına inerek deniz tabanının 100 metre altına iniyor. Tünel Sangar Boğazı'nın altından geçiyor ve Aomori Eyaleti (Honshu Adası) ile Hokkaido adasını birbirine bağlıyor. Yerel demiryolu şirketinin Kaikyo ve Hokkaido Shinkansen'inin bir parçasıdır.
Uzunluk açısından Gotthard Tüneli'nden sonra ikinci, deniz yatağının altındaki konumu açısından ise dünya lideridir. Tünelin adı, bağladığı şehirlerin adlarının ilk hiyerogliflerini içeriyor - Amori ve Hakodate, sadece Japonca farklı telaffuz edilir. Japonya'daki Kammon Tüneli'nden sonra ikinci su altı demiryolu tüneli olan Seikan Tüneli, Kammon Boğazı altında Kyushu ve Honshu adalarını birbirine bağlıyor.

Rusya'nın başkenti Moskova'yı Vladivostok'a bağlayan Trans-Sibirya Demiryolu veya Büyük Sibirya Rotası, yakın zamana kadar fahri unvanını taşıyordu...

1. Gotthard Tüneli, İsviçre (57.091 m)

Bu demiryolu tüneli delinmiş İsviçre Alpleri Kendi uzunluğunu yaya ve servis geçitlerinin uzunluğuyla topladığımızda 153,4 kilometre uzanacak. Kuzey ucunda Erstfeld köyü yakınlarından çıkar ve güney çıkışı Bodio köyünün yakınında bulunur. Doğu kısmının inşaatı Ekim 2010'da, batı kısmının ise Mart 2011'de tamamlanmasıyla dünyanın en uzun demiryolu tüneli oldu.
İnşaatı sayesinde Alpler arası demiryolu taşımacılığı mümkün hale geldi ve kuzeybatı İtalya, daha fazla kirletici karayolu taşımacılığından daha temiz ve daha ucuz demiryolu taşımacılığına geçiş yapabildi. Zürih'ten Milano'ya seyahat süresi neredeyse bir saat kısaldı. Tünel Haziran 2016'da açıldı. İnşaatını kontrol eden şirket Alp Transit Gotthard, aynı yılın Aralık ayında burayı İsviçre federal yetkililerine devretti. demiryolları tamamen çalışır durumda ve ticari işletmeye 11 Aralık'ta başladı.

1 Mart 1880 ve demiryolu inşaatı tamamlandı tünel geçişte Aziz Gotthardİsviçre'de - doğanın insan tarafından boyun eğdirilmesinin sembolü haline gelen o zamanların en karmaşık mühendislik yapısı. Ve bugün birkaç tane hakkında konuşacağız dünyanın en büyük ve en önemli tünelleri- daha önce bahsedilen Alpler'deki Saint Gotthard'dan Ekim 2013'te açılan Boğaz'ın altındaki Marmaray hattına kadar her biri ülkelerinin kalkınmasında yeni bir dönüm noktası oldu.

Gotthard tüneli. İsviçre

Alpler'deki Saint Gotthard geçidi, 1799 sonbaharında onu büyük zorluklarla ve kayıplarla geçen komutan Alexander Suvorov'un başarısı sayesinde Rusya'da biliniyor. Ve 1880 yılında bu bölgedeki dağları aşmak çok daha kolay hale geldi çünkü dünyanın en ünlü yapılarından biri olan 15 kilometrelik demiryolu tünelinin inşaatı burada tamamlandı. Malların Avrupa çapında hareketini önemli ölçüde basitleştirdi ve aynı zamanda İsviçre'nin ekonomik refahının anahtarlarından biri haline geldi.

1980 yılında asırlık demiryolu tünelinin yakınında 16,9 kilometre uzunluğunda bir karayolu tüneli açıldı. Ve şimdi Gotthard Geçidi'nde daha da büyük ölçekli bir yapının inşaatı sürüyor - 2017'de hizmete girdiğinde dünyanın en uzun tüneli olacak 57 kilometrelik demiryolu tüneli.

Seikan Tüneli. Japonya

1954'te Japonya'da trajik bir olay meydana geldi - Honshu ve Hokkaido adaları arasındaki Sangar Boğazı'nda benzeri görülmemiş bir fırtına sırasında, beş yolcu feribotu battı ve bu da binden fazla insanın ölümüne yol açtı. Ve bu, buradaki bu türden ilk felaket olmaktan çok uzaktı; en büyük iki Japon adası arasında seyreden gemiler, yüzyıllar boyunca düzenli olarak öldü. Sonunda bu sorunu çözmek için Japon hükümeti boğazın altına bir tünel inşa etmeye karar verdi.

Bu yapı üzerindeki çalışmalar 1964'te başladı ve yirmi yıldan fazla sürdü. 1988 yılında açılan 54 kilometrelik Seikan, dünyanın en uzun demiryolu tüneli oldu ve bu rekoru hâlâ elinde tutuyor.

1988'de yaklaşık 3 milyon yolcu, 1999'da 2 milyon, 2009'da ise bir milyondan biraz fazla yolcu Sangar tünelinin hizmetlerinden yararlandı. Karşılaştırma yapmak gerekirse, Honshu ile Hokkaido arasındaki yıllık yolcu trafiği hacmi onlarca kat daha fazladır. Ancak bir yük yolu olarak bu tünelin değerli bir rakibi yok.

Euro tüneli. Fransa-İngiltere

İnanması zor, ancak Fransa ile Büyük Britanya arasında bir tünel inşa etme fikri on sekizinci yüzyılın sonlarında - on dokuzuncu yüzyılın başlarında ortaya çıktı ve Napolyon Bonapart'ın kendisi de projenin "müşterisi" olarak hareket etti. Ancak bu yönde gerçek ilerleme ancak İkinci Dünya Savaşı'ndan sonra başladı ve inşaatın kendisi de ancak Aralık 1987'de başladı.

Eurotunnel'in büyük açılışı 6 Mayıs 1994'te Büyük Britanya Kraliçesi II. Elizabeth ve Fransa Cumhurbaşkanı Jacques Chirac'ın katılımıyla gerçekleşti. Tüneller (toplamda üç adet: iki ulaşım ve bir teknik) demiryolu tüneli olarak kullanılıyor; yüksek hızlı trenler TGV Eurostar ve Eurotunnel Shuttle bunların içinden her iki yönde geçiyor ve Londra'yı Paris ve Brüksel'e bağlıyor. Eurotunnel, Fransa ile İngiltere arasındaki yolcu trafiğinin %67'sini oluşturmaktadır.

Laerdal tüneli. Norveç

1995-2000 yıllarında Norveç'te inşa edilen Lærdal Tüneli, gezegendeki bu türden en güzel mühendislik yapısı olarak adlandırılabilir. Ayrıca uzunluğu 24,5 kilometre olduğundan dünyanın en uzun karayolu tünelidir.

Lärdal Tüneli'nde çalışan mimarlar, ilerleme rotasını en azından biraz çeşitlendirmek ve sürücülerin stresini azaltmak için üç yapay mağarayla burayı yaklaşık olarak eşit dört parçaya böldü. Bu mağaraların her birinin, bu mühendislik nesnesine özgünlük ve güzellik kazandıran kendi aydınlatma rengi vardır. Ayrıca bu mağaralarda durabilir, özel çukurlara park edip biraz dinlenebilirsiniz.

Öresund Köprüsü. Danimarka, İsveç

Dünyanın en büyük tünelleri listesinde iki İskandinav ülkesini (Danimarka ve Norveç) birbirine bağlayan bir köprünün yer alması pek mantıklı değil. Ama bunda bir yanılgı yok, çünkü bu yapının yaklaşık 12 kilometrelik uzunluğunun 4050 metresi yer altında.

Oresund Köprüsü'nün mimarları, Kopenhag Havalimanı'na giden uçakların süzülme yolunun buradan geçmesi ve engellenememesi nedeniyle böylesine olağanüstü bir çözümü benimsedi. Öresund Boğazı'ndan geçen gemilerin de başarılı bir navigasyon için alana ihtiyacı var.

Severomuysky tüneli. Rusya

5 Aralık 2003'te Buryatia'da tüm Rusya için tarihi bir olay gerçekleşti - orada 15 kilometre (343 metre) uzunluğundaki Severomuysky tüneli açıldı. Bu sadece Rusya'daki en uzun proje olmakla kalmadı, aynı zamanda Sovyet zamanlarının en büyük inşaat projelerinden biri olan efsanevi BAM Baykal-Amur Ana Hattının inşaatının da sonunu işaret etti.

Baykal-Amur Ana Hattının inşaatı 1938'de başladı, 1974'te tüm Birlik şok Komsomol inşaat projesi ilan edildi, bu konuda şarkılar yazmaya ve filmler yapmaya başladılar ve ancak 2003 yılında amaçlanan ölçüde tamamlandı. BAM'ın oluşturulmasıyla 10 tünel kazıldı, en büyüğü ve Severomuisky önemli bir tünel oldu.

Marmaray. Türkiye

Ekim 2013'te, insanlığın yüzyıllardır hayalini kurduğu ancak uygulanmasının gerçekliğine son ana kadar inanmadığı bir olay gerçekleşti. İstanbul Boğazı'nın Avrupa ve Asya kıyılarını birbirine bağlayan Marmaray demiryolu tüneli İstanbul'da açıldı.

Açılışından sonra Marmaray ayrı bir hat olarak İstanbul metro sistemine entegre edildi. Ayrıca kıtalararası yük ve yolcu taşımacılığı için de kullanılması planlanıyor. Tünelin, İngiltere'den Güney Kore'ye kadar tek hatlı bir altyapı oluşturmaya yönelik küresel bir demiryolu projesinin parçası olması planlanıyor.

İllüstrasyon telif hakkı AFP Resim yazısı Bu fotoğraf 15 Ekim 2010'da çekildi. İşçiler, tünelin inşa edildiği dev bir tünel kalkanının önünde duruyor

Dünyanın en uzun ve en derin demiryolu tüneli Gotthard demiryolu tüneli bugün İsviçre'de açıldı. Yapımı neredeyse 20 yıl sürdü ve 12 milyar dolardan fazla zaman aldı.

Kalıcı faaliyeti Aralık ayında başlayacak.

İsviçreli yetkililer tünelin Avrupa'da mal taşımacılığında devrim yaratacağını söylüyor. Halihazırda her yıl milyonlarca kamyonla taşınan mallar demiryoluyla taşınacak.

Bu teknoloji harikası, güney ve kuzey Avrupa arasında daha hızlı ve daha kolay bağlantılar sağlayacak. Tünel, malların ve insanların hareketini hızlandıracak ve kirliliği azaltacak çevre arabalardan çıkan egzoz gazları.

İsviçreli yetkililer tünelden günde 260 yük treninin geçebileceğini öngörüyor. Yeni otoyolu yılda 20 milyon yolcu kullanabilecek. Zürih'ten Milano'ya seyahat süresi 2 saat 50 dakikaya düşecek.

Kendini tanımlamanın bir parçası olarak Alpleri fethetmek

Şimdiye kadar dünyanın en uzun demiryolu tüneli, 53,9 km uzunluğunda ve 23,3 km uzunluğunda su altı parçasıyla Japon Seikan olarak kabul ediliyordu.

İllüstrasyon telif hakkı Reuters Resim yazısı Gotthard Tüneli Alplerin altından geçiyor - tünelin üzerindeki dağların maksimum yüksekliği 2300 metredir

Gotthard Tüneli ayrıca 50,5 km uzunluğundaki Manş Tüneli'nden daha uzundur.

Bu sadece dünyanın en uzun tüneli değil, aynı zamanda var olan en derin demiryolu tünelidir: Tünelin üzerindeki dağların maksimum yüksekliği 2300 metredir. Güçlü bir havalandırma sistemi olmasaydı içindeki sıcaklık +40 dereceye ulaşırdı.

Tünelin İsviçre'deki açılış törenine Almanya Başbakanı Angela Merkel ve Fransa Cumhurbaşkanı François Hollande, İsviçreli yetkililerle birlikte katılacak.

Reuters'in aktardığına göre İsviçre Federal Ulaştırma Bakanlığı başkanı Peter Fuglisthaler, "Bu, İsviçre kimliğinin bir parçası" dedi.

"Bizim için Alpleri fethetmek, Hollandalılar için okyanusları keşfetmekle aynı şey" dedi.

Tünelin maliyeti: 12 milyar dolar, 9 can

İnşaatı 12 milyar dolardan fazlaya mal olan proje, 1992 yılında yapılan referandumda İsviçre tarafından onaylandı.

İllüstrasyon telif hakkı EPA Resim yazısı Yeni otoyoldan yılda 20 milyon yolcu yararlanabilecek

Tünelin inşaatı sırasında mühendisler 73 farklı tür ortaya çıkardı. kayalar: Bazıları granit kadar sertti, bazıları şeker kadar yumuşaktı. Dokuz işçi inşaat sırasında hayatını kaybetti.

Zamanında ve bütçeye uygun olarak tamamlanan Gotthard Tüneli, Hollanda'daki Rotterdam'ı İtalya'nın Cenova kentine bağlayan bir ana hat demiryolu olacak. İki paralel tünelden oluşan tünel, İsviçre'nin güneyindeki Bodio belediyesinden ülkenin merkezindeki Erstfeld belediyesine kadar uzanıyor.

Tünelin kalıcı olarak işletilmeye başlanacağı Aralık ayından itibaren, Zürih'ten Milano'ya yolculuk iki saat kırk dakika sürecek; yani normalden bir saat daha az.

Projeyi finanse etmek için para alındı bütçe gelirleri Akaryakıt vergileri ve katma değerden elde edilen fonların bir kısmı da 10 yıl içerisinde geri ödenmesi gereken devlet kredilerinden oluşuyor.

İsviçre bankası Credit Suisse'in temsilcileri, Gotthard Tüneli'nin ekonomik faydaları arasında mal taşımacılığının kolaylaştırılması ve turist akınının da olduğunu söyledi.

Tüneller, antik çağlardan bu yana geliştirilen ve geliştirilen gerçek mimari harikalardır. Tüneller muhtemelen eski insanların ev olarak kullandığı mağaralardan kaynaklanıyor. Geleceğe, daha uygar bir döneme baktığımızda tünellerin genellikle yeraltında gizli geçit olarak kullanıldığını görebiliriz. Düşmanlardan saklanmak için kullanılıyorlardı. Günümüzde tüneller tamamen farklı amaçlarla inşa edilmektedir. Bu koleksiyonda sizlere dünyanın en uzun tünellerinden ve amaçlarından bahsedeceğim.

1. Yani dünyanın en uzun tüneli şu an- Japonyada. Bu demiryolu tüneli 53.850 metre uzunluğundadır. Diğer tarafa ulaşmadan önce yürüyerek seyahat etmenin kaç gün süreceğini hayal edin

Seikan Tüneli aynı zamanda dünyanın en uzun su altı tünelidir. İkinci Dünya Savaşı'ndan sonra Japonya, ülkenin coğrafi olarak birleşmesi için Hokkaido ve Honshu adalarını birbirine bağlama ihtiyacı hissetti. 1946'daki planlamasından 13 Mart 1988'deki resmi açılışına kadar tamamlanması 40 yıldan fazla sürdü. Yapım maliyeti büyük para: ?538,4 milyar, eşdeğeri 3,6 milyar dolar

Günümüzde Seikan ne yazık ki eskisi kadar sık kullanılmıyor çünkü uçak yolculuğu hem daha hızlı hem de daha ucuz. Ancak bu bina, Japonya'nın bugüne kadar güçlü ve birlik içinde kalmasının ana nedenlerinden biriydi. Bu tünelin, İsviçre'deki Gotthard Base Tüneli'nin inşa edileceği 2016 yılına kadar en uzun tünel olarak kalacağını da belirtmekte fayda var.

2. Dünyanın en uzun uluslararası tüneli olan Manş Tüneli, 50.500 metrelik bir geçişle İngiltere ile Fransa'yı birbirine bağlamaktadır. Tünel İngiltere'deki Folkestone ile Fransa'daki Calais şehirlerini birbirine bağlıyor. Tünel aynı zamanda dünyanın en büyük araba taşıyan treni olan Eurotunnel Shuttle'a da sahiptir.

Manş Tüneli'nin inşaatı, İngilizlerin sürekli tereddütleri ve siyasi istikrarsızlık nedeniyle 1802'den itibaren neredeyse iki yüz yıl donduruldu. Sonuçta inşaatı 1988'de başladı ve 1994'te oldukça hızlı bir şekilde sona erdi. Manş Tüneli de Dünyanın Yedi Yeni Harikası listesine girmeye adaylardan biriydi. Kuşkusuz bu büyük yapı, maddi açıdan hala kârsız kalsa da, Britanya'nın anakarayla birleşmesinde kilit rol oynamıştır.

3. Diğer tünellerle karşılaştırıldığında Lötschberg tüneli(Lötschberg) henüz çok genç, 2006 yılında tamamlandı ve resmi olarak Haziran 2007'de açıldı. Lötschberg Tüneli, 34.700 metre uzunluğuyla dünyanın karadaki en uzun tünelidir. Tünel İsviçre'nin Bern ve Valais kantonları arasında uzanıyor ve yük ve yolcu trenleri tarafından kullanılıyor. Sayesinde en son teknolojiler Tünel iki yıldan kısa bir sürede çok hızlı bir şekilde inşa edildi. Her hafta 20.000'den fazla İsviçreli burayı Galler termal kaplıcalarına giden en kısa yol olarak kullanıyor. Lötschberg sayesinde, daha önce kamyonların Bern'den Valais'e gitmek için İsviçre'yi geçmek zorunda kalması nedeniyle bölgedeki trafik önemli ölçüde azaldı. İlginç bir şekilde tünelden gelen yeraltı suyundan gelen ısı, tropik meyvelerin yetiştirildiği Tropenhaus Frutigen serasını ısıtıyor.

4. Norveç'te - dünyanın en uzun karayolu tüneli, uzunluğu 24.000 metre kadardır ve Sogn og Fjordane ilçesinde bulunmaktadır. 1999 yılına kadar İsviçre'nin Gotthard Karayolu Tüneli, Laerdal'ın 2000 yılında inşa edilmesine kadar en uzun karayolu tüneliydi.

Lardal tüneli modern standartlara göre tasarlandı. Çoğu tünelden farklı olarak Laerdal, her biri özel aydınlatmaya sahip dört bölüme ayrılmıştır. Aydınlatma efekti, şafak ve alacakaranlıktaki doğal ışığı taklit eder. Bir diğer olumlu şey ise seyahat için herhangi bir para ödemenize gerek olmamasıdır.

Tünellerden geçmek her zaman özel ve çok heyecanlı hissettirir; farların nasıl görüntü yakaladığını ve yol işaretleri, hızlı giderken havanın nasıl ses çıkardığını ve tünelin sonundaki ışığı ayrı bir keyifle algıladığını. Size dünyanın en uzun dört tünelinden bahsettik, her birinin içinden geçerek unutulmaz bir deneyim yaşamanızı dileriz.

Tünel nedir? Bu, uzunluğu genişliğinden ve yüksekliğinden önemli ölçüde daha fazla olan bir yeraltı yapısıdır. Dünyada pek çok insan var - yaya ve bisikletli olanlar, araçları hareket ettirmek, su, kablo döşemek ve diğer insan ihtiyaçları için. Makale Moskova'daki en uzun tünelden bahsediyor.

Amaç

Dağlar veya nehirler gibi çeşitli engellerin üstesinden gelebilmek için tünellere ihtiyaç vardır (bazı yerlerde, bir su kütlesi üzerine köprü inşa etmek mühendislik açısından sorunludur veya gemilerin geçişine engel olur). Onların yardımıyla yoldaki mesafeyi ve süreyi önemli ölçüde azaltabilirsiniz; tüneller ayrıca trafik akışının hafifletilmesine veya kavşakların önlenmesine yardımcı olur.

Kısa hikaye

Bu bina en eskilerinden biridir. On bin yıldan fazla bir süre önce insanlar zaten dağlardaki geçitleri, maden ocaklarını, yer altı mezarlarını ve taş ocaklarını kesiyordu. Çok daha önce Yunanlılar, Romalılar, Mısırlılar ve Babilliler yeni Çağ demir cevheri, kömür çıkarılması, tapınak ve mezarların inşası, mağara şehirler, su temini ve daha sonra ulaşımın geçişi için yer altı çalışmaları gerçekleştirdi.

Orta Çağ'da askeri amaçlarla birçok tünel inşa edilmiş, daha sonraki dönemlerde ise iletişim su yolları olarak inşa edilmeye başlanmıştır.

Trenlerin hareketi için ilk tünel, Liverpool ile Manchester arasındaki iletişim için 1826-1830'da inşa edildi; Rusya'da bu tür ilk yapı biraz sonra ortaya çıktı - 1862'de.

1927'de ABD'de Hudson Nehri'nin altına dünyanın ilk tüneli inşa edildi, SSCB'de benzer bir yapı 1959'da Moskova'da Kutuzovsky Prospekt'te ortaya çıktı. Bugün başkentte çok sayıda yer altı yolu var. Sonra Moskova'daki en uzun araba tünelinin ne olduğunu öğreneceğiz. Adı ve açıklaması, İlginç gerçekler aşağıda sunulmaktadır.

Moskova'daki en uzun tünel: isim, açıklama

Rusya Federasyonu'nun başkenti kilometre açısından liderdir. Uzunluğu - 3 kilometre 246 metre, Avrupa'nın en büyüklerinden biridir. Aralık 2003'te açıldı. Kentin güneydoğu kesiminde yer alır, Yauza Nehri'nin altından geçer ve 3. ulaşım halkasının bir parçasıdır.

Burada sadece 7 şeritli trafik var: 3'ü kuzeye, 4'ü güneye gidiyor. Her şeridin genişliği 3,5 metredir.

Moskova'daki en uzun tünel, büyük bir trafik akışının gürültü ve titreşiminin emilmesi için gerekli olan 30 metre derinlikte yer almaktadır. Aynı zamanda gerekli yaşam destek ve güvenlik sistemleriyle de donatılmıştır: iyi havalandırma, drenaj ve yangından korunma sistemleri. Yeraltı yolunun tüm uzunluğu boyunca video kameralar ve ankesörlü telefonlar kurulur ve bir radyo sinyali alınır. Özel bir kontrol merkezi tüm iletişimin çalışmasını izler.

"Ölüm Tüneli" - hak edilmemiş bir takma ad

Lefortovo yeraltı yapısının ortalama üretim kapasitesi saatte 3.500 araçtır. Ancak yoğun saatlerde akış yoğunluğu saatte 7-8 bin araca çıkıyor ve tünelin bu kadar yükle başa çıkması zor, bu nedenle burada sık sık kazalar oluyor ve bazen insanlar ölüyor. İstatistiklere göre Moskova'daki bu en uzun tünel, yolların en riskli bölümlerinden biri. Bunun için insanlar buraya “ölüm tüneli” adını verdiler.

Ancak bilindiği gibi tüm trafik kazalarının ana nedeni kural ihlalleridir. trafik. Lefortovo otomobil metrosunda da durum aynı: izin verilen maksimum 60 km/saat hıza sahip tek bir araba bile 75-80 km/saatten daha yavaş gitmez. Hız rekoru - 236 km/saat! İhlaller birçok kazanın video kayıtları ile doğrulanmaktadır.

Bir rekor sahibi daha

Lefortovo'dan sonra Moskova'daki en uzun tünel Serebryanoborsky'dir. 2007 yılı sonunda açıldı. Toplam uzunluğu 3 kilometre 126 metre, derinliği ise 40 metrenin biraz üzerindedir.

Moskova'nın bu ikinci en uzun tüneli üç "koldan" oluşuyor ve inşaatı bugüne kadar devam eden Krasnopresnensky Prospekt'in bir parçasını oluşturuyor. Bu yeraltı yolu, devlet tarafından korunan Serebryany Bor doğal alanının altında yer almaktadır. Osennaya ve Krylatskaya caddelerinin kesişme noktasından doğar ve Moskova'nın batısında Trinity-Lykovo'da sona erer.

Artık Moskova'daki en uzun tünelin hangisi olduğunu biliyorsunuz.